KR102440854B1 - Gearbox mounting structure for vibration reduction - Google Patents

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KR102440854B1
KR102440854B1 KR1020220046155A KR20220046155A KR102440854B1 KR 102440854 B1 KR102440854 B1 KR 102440854B1 KR 1020220046155 A KR1020220046155 A KR 1020220046155A KR 20220046155 A KR20220046155 A KR 20220046155A KR 102440854 B1 KR102440854 B1 KR 102440854B1
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Abstract

Disclosed is a gearbox mounting structure for reducing vibration, comprising: a gearbox housing having a bracket to be installed on a mounting surface of a cross member; a fixer protruding from the mounting surface; and a mounting assembly installed on a lower surface of the bracket and inserted into the fixer and reducing the vibration of the gearbox. The mounting assembly includes: a universal joint installed on the center of the bracket to be rotatable; a mounting bracket installed on both ends of the universal joint; and a buffer adapter installed on both ends of the mounting bracket, and having an opening on a lower side, and having a guide groove along the circumferential direction on an inner side surface, and having a guide protrusions formed on the outer circumferential edge of the circumference of the fixer to correspond to and be inserted into the guide groove.

Description

진동 저감을 위한 기어박스의 마운팅 구조{Gearbox mounting structure for vibration reduction}Gearbox mounting structure for vibration reduction

본 발명은 기어박스 마운팅구조에　관한 것으로, 보다 상세하게는 기어박스의 진동을 저감할 수 있으며, 크로스멤버에 장착이 용이한 진동 저감을 위한 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a gearbox mounting structure, and more particularly, to a gearbox mounting structure for reducing vibration that can reduce vibration of a gearbox and is easily mounted on a cross member.

일반적으로 차량의 경우 많은 기어박스가 사용되며, 그 중 스티어링 장치는 자동차의 주행 방향으로 변경하기 위한 장치로서, 운전자의 핸들 조작력을 스티어 링 기어기구에 전달하는 역할의 스티어링 조작기구, 핸들 조작력의 방향을 바꾸어 줌과 동시에 회전력을 조절하여 스티어링 링크기구에 전달하는 역할의 스티어링 기어기구, 스티어링 기어기구의 움직임을 차륜에 전달하는 역할의 스티어링 링크기구로 구성된다. In general, in the case of a vehicle, many gearboxes are used, and among them, the steering device is a device for changing the driving direction of the vehicle. It is composed of a steering gear mechanism that controls rotational force and transmits it to the steering link mechanism, and a steering link mechanism that transmits the movement of the steering gear mechanism to the wheels.

상기 스티어링 기어기구는 복수의 기어부재를 수용하고 있는 스티어링 기어박스를 포함하며, 상기 스티어링 기어박스는 차체의 일측 즉, 서브프레임에 4점 지지구조로 설치된다. The steering gear mechanism includes a steering gearbox accommodating a plurality of gear members, and the steering gearbox is installed on one side of the vehicle body, ie, on a subframe, in a four-point support structure.

예를 들면, 서브프레임의 좌측과 우측에 각각 2곳씩의 마운팅 좌면이 형성되고, 상기 각 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스의 4곳 장착부위가 세팅된 후에 볼트에 의해 장착되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임상에 설치된다. For example, the steering gearbox has a structure in which two mounting seating surfaces are formed on the left and right sides of the subframe, respectively, and four mounting parts of the steering gearbox are set on each of the mounting seating surfaces and then mounted by bolts. installed on the frame.

보다 구체적으로는, 서브프레임의 마운팅 좌면에 관통하는 형태로 마운팅 파이프가 설치되고, 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재한 상태로 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 설치되며, 서브프레임의 마운팅 파이프를 관통하는 볼트가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내측 나사부에 장착되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임에 설치될 수 있다. More specifically, the mounting pipe is installed in a form penetrating through the mounting seat surface of the subframe, and the gearbox mounting pipe installed with the rubber bush interposed in the mounting bracket of the steering gearbox is installed, and the mounting pipe of the subframe is installed. The steering gearbox may be installed in the subframe in a structure in which a penetrating bolt is mounted to the inner threaded portion of the gearbox mounting pipe.

그러나, 상기 기어박스 마운팅 파이프가 러버 부시를 개재하여 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 삽입 설치됨에 따라 볼트 장착 시 상기 러버 부시의 회전으로 인해 볼트 장착 작업이 어려워지는 문제점이 존재한다. However, as the gearbox mounting pipe is inserted and installed in the mounting bracket of the steering gearbox through the rubber bush, there is a problem in that the bolt mounting operation becomes difficult due to rotation of the rubber bush when the bolt is mounted.

또한, 러버 부시만으로는 기어박스에서 전달되는 진동을 감쇠시키기에는 부족한 문제점이 있었다.In addition, there was a problem that only the rubber bush was insufficient to damp the vibration transmitted from the gearbox.

대한민국 특허공개번호 제10-2014-0088634호(공개일 2014년 07월 11일)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0088634 (published on July 11, 2014)

본 발명의 목적은, 기어박스의 진동을 저감할 수 있는 기어박스의 마운팅 구조를 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a mounting structure of a gearbox capable of reducing vibration of the gearbox.

본 발명의 다른 목적으로는, 어셈블리 구조로 장착이 용이한 기어박스의 마운팅 구조를 제공한다.Another object of the present invention is to provide a mounting structure of a gearbox that is easily mounted in an assembly structure.

본 발명의 사상에 따른 진동 저감을 위한 기어박스의 마운팅 구조는, 크로스멤버의 마운팅좌면에 설치되도록 브라켓을 마련하는 기어박스하우징과, 상기 마운팅좌면에 돌출 형성되는 고정구 및 상기 브라켓의 하면에 설치되어 상기 고정구에 삽입으로 장착되어 기어박스의 진동을 저감시킬 수 있는 마운팅어셈블리를 포함하며, 상기 마운팅어셈블리는 상기 브라켓의 중앙에 설치되어 회동 가능한 유니버설조인트와, 상기 유니버설조인트의 양단에 지지 설치되는 마운팅브라켓과, 상기 마운팅브라켓의 양단으로 설치되되, 하방은 개구되는 중공으로 내측면에 원주 방향을 따라 가이드홈이 형성되어 상기 고정구의 원주 외주연으로 형성된 가이드돌기에 대응되어 삽입되는 완충어댑터를 포함하는 것이다.The mounting structure of the gearbox for vibration reduction according to the spirit of the present invention includes a gearbox housing providing a bracket to be installed on the mounting seat surface of a cross member, a fixture protruding from the mounting seat surface, and installed on the lower surface of the bracket and a mounting assembly that is inserted into the fixture to reduce vibration of the gearbox, wherein the mounting assembly includes a rotatable universal joint installed in the center of the bracket, and a mounting bracket that is supported and installed at both ends of the universal joint And, it is installed at both ends of the mounting bracket, the lower side is a hollow opening, a guide groove is formed along the circumferential direction on the inner surface to correspond to the guide protrusion formed in the circumferential outer periphery of the fixture It is to include a buffer adapter that is inserted .

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 완충어탭터와 상기 고정구의 사이에 스프링이 포함될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a spring may be included between the buffer adapter and the fixture.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 마운팅브라켓과 상기 완충어댑터의 사이에 완충부재가 더 포함될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a buffer member may be further included between the mounting bracket and the buffer adapter.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 완충부재는 상기 마운팅브라켓에 설치되는 제1완충부재와, 상기 완충어댑터에 설치되는 제2완충부재로 구성되며, 상기 제1완충부재와 상기 제2완충부재가 마주하는 형합으로 밀착 설치될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the buffer member includes a first buffer member installed on the mounting bracket and a second buffer member installed on the buffer adapter, wherein the first buffer member and the second buffer member are It can be installed in close contact with each other.

본 발명에 따른 진동 저감을 위한 기어박스의 마운팅 구조는, 기어박스의 구동에 의하여 발생하는 진동을 마운팅어셈블리로 저감하여 상품성을 높이는 효과가 있다.The mounting structure of the gearbox for vibration reduction according to the present invention has the effect of reducing vibrations generated by driving of the gearbox with the mounting assembly, thereby increasing the marketability.

또한, 기어박스의 진동 저감으로 안정성 향상 및 승차감 향상의 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving the stability and riding comfort by reducing the vibration of the gearbox.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 기어박스를 보여주는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이고,
도 3은 도 2의 분리 사시도이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이고,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이다.1 is a perspective view showing a cross member and a gearbox according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view of a mounting structure of a gearbox according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is an exploded perspective view of Figure 2,
4 is a cross-sectional view of a mounting structure of a gearbox according to another embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view of a mounting structure of a gearbox according to another embodiment of the present invention.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.The configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification is only a preferred example of the disclosed invention, and there may be various modifications that can replace the embodiments and drawings of the present specification at the time of filing of the present application.

본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 명확한 설명을 위해 과장된 것일 수 있다.The same reference numbers or reference numerals in each drawing in this specification indicate parts or components that perform substantially the same functions. The shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clear explanation.

본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.The terminology used herein is used to describe the embodiments, and is not intended to limit and/or limit the disclosed invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one or more other features It does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

본 명세서에서 사용한 “제1”, “제2”등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. “및/또는”이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.As used herein, terms including ordinal numbers such as “first”, “second”, etc. may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms, and the terms are one It is used only for the purpose of distinguishing a component from other components. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component. The term “and/or” includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

명세서에 기재된 "...부", "...기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, "일(a 또는 an)", "하나(one)", "그(the)" 및 유사 관련어는 다양한 실시예들을 기술하는 문맥에 있어서(특히, 이하의 청구항의 문맥에서) 본 명세서에 달리 지시되거나 문맥에 의해 분명하게 반박되지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 포함하는 의미로 사용될 수 있다.Terms such as "... unit", "... group", and "module" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is implemented by hardware or software or a combination of hardware and software can be Also, "a or an", "one", "the" and like related terms are used herein in the context of describing various embodiments (especially in the context of the claims that follow). Unless otherwise indicated or clearly contradicted by context, it may be used in a sense including both the singular and the plural.

이하에서 사용되는 용어 "상단", "하단", "전방", "후방" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.The terms "upper", "lower", "front", "rear", etc. used below are defined based on the drawings, and the shape and position of each component is not limited by these terms.

이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 기어박스를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이고, 도 3은 도 2의 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 단면도이다.Here, FIG. 1 is a perspective view showing a cross member and a gearbox according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of a mounting structure of a gearbox according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 4 is a cross-sectional view of the mounting structure of the gearbox according to another embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the mounting structure of the gearbox according to another embodiment of the present invention.

도 1 또는 도 2를 참조할 때, 본 발명에서의 기어박스의 마운팅 구조는, 크로스멤버(100)에 장착되는 기어박스하우징(200)과, 크로스멤버(100)의 마운팅좌면(110)에 돌출 형성되는 고정구(130) 및 기어박스의 진동을 저감시킬 수 있는 마운팅어셈블리(300)를 포함할 수 있다.1 or 2 , the mounting structure of the gearbox in the present invention protrudes from the gearbox housing 200 mounted on the cross member 100 and the mounting seat surface 110 of the cross member 100 . It may include a mounting assembly 300 capable of reducing the vibration of the formed fixture 130 and the gearbox.

먼저, 기어박스는 기어케이스라고도 하며, 구동축을 회전시키는데 필요한 동력을 전달하기 위한 각종 기어가 내장된 상자형 프레임일 수 있으며, 상기 프레임을 기어박스하우징(200)이라 칭한다.First, the gearbox is also referred to as a gear case, and may be a box-type frame in which various gears for transmitting power required to rotate the drive shaft are built in, and the frame is referred to as the gearbox housing 200 .

여기서 기어박스는 일예로, 운전자의 핸들 조작력을 전달하는 역할의 스티어링 조작기구로 구성될 수 있다.Here, the gearbox may be configured as, for example, a steering operation mechanism serving to transmit the driver's steering wheel operation force.

상기 기어박스하우징(200)은 차체의 일측 즉, 크로스멤버(100)의 4곳의 마운팅좌면(110)에 지지구조로 장착된다. The gearbox housing 200 is mounted as a support structure on one side of the vehicle body, that is, on the mounting seat surfaces 110 at four places of the cross member 100 .

그리고 크로스멤버(100)에는 좌측과 우측에 각 2곳씩 총 4곳의 마운팅좌면(110)이 형성되며, 이렇게 형성되는 각 마운팅좌면(110)을 이용하여 기어박스하우징(200)이 장착될 수 있게 된다.And a total of four mounting bearing surfaces 110 are formed on the left and right sides of the cross member 100, and the gearbox housing 200 can be mounted using each of the mounting bearing surfaces 110 formed in this way. do.

4곳의 마운팅좌면(110)은 두 개씩 이격하여 한 쌍을 이루며, 따라서 마주하여 두 쌍의 마운팅좌면(110)이 형성될 수 있다.The four mounting seating surfaces 110 are spaced apart two each to form a pair, and thus, two pairs of mounting seating surfaces 110 may be formed to face each other.

이러한 각 마운팅좌면(110)에는 고정구(130)가 돌출 형성될 수 있다.A fixture 130 may be formed to protrude from each of these mounting seating surfaces 110 .

상기 고정구(130)는 하기에서 다시 자세히 설명한다.The fixture 130 will be described in detail again below.

기어박스하우징(200)에는 한 쌍의 마운팅좌면(110)을 향하여 브라켓(210)이 설치될 수 있다.A bracket 210 may be installed in the gearbox housing 200 toward the pair of mounting seating surfaces 110 .

브라켓(210)은 일정 폭과 두께를 가지는 편평한 판상으로 기어박스하우징(200)에 일체로 또는 용접 등으로 설치될 수 있다.The bracket 210 may have a flat plate shape having a predetermined width and thickness and may be installed integrally with the gearbox housing 200 or by welding or the like.

상기 브라켓(210)은 마주하는 두 쌍의 마운팅좌면(110)을 향하여 기어박스하우징(200)에 두 개가 설치되는 것이 바람직할 수 있다.It may be preferable that two brackets 210 are installed on the gearbox housing 200 toward the two pairs of mounting seating surfaces 110 facing each other.

그리고 각 브라켓(210)의 하면으로 마운팅어셈블리(300)가 설치된다.And the mounting assembly 300 is installed on the lower surface of each bracket 210 .

마운팅어셈블리(300)는 다시 크게 유니버설조인트(310)와 마운팅브라켓(320), 마운팅브라켓(320)에 설치되어 고정구(130)에 삽입 장착되는 완충어댑터(330)를 포함할 수 있다.The mounting assembly 300 again largely includes a universal joint 310 , a mounting bracket 320 , and a buffer adapter 330 installed in the mounting bracket 320 and inserted and mounted in the fixture 130 .

유니버설조인트(310)는 브라켓(210)의 하면에 설치되며, 기어박스하우징(200)의 진동에 따라 좌, 우 방향으로 회동이 가능하도록 하는 역할을 한다.The universal joint 310 is installed on the lower surface of the bracket 210 and serves to enable rotation in the left and right directions according to the vibration of the gearbox housing 200 .

상기 유니버설조인트(310)는 브라켓(210)의 하면 중앙에 설치되는 힌지브라켓(312)과 힌지브라켓(312)의 힌지핀(314)을 중심으로 회전하는 조인트로드(316)로 구성되며, 조인트로드(316)는 양 갈래로 분리되어 균형을 맞출 수 있도록 형성된다.The universal joint 310 is composed of a hinge bracket 312 installed in the center of the lower surface of the bracket 210 and a joint rod 316 rotating around the hinge pin 314 of the hinge bracket 312, and the joint rod 316 is formed so as to be divided into two parts to be balanced.

그리고 조인트로드(316)의 양단에 지지되도록 마운팅브라켓(320)이 설치된다.And mounting brackets 320 are installed to be supported on both ends of the joint rod 316 .

마운팅브라켓(320) 역시 일정 두께와 폭을 가지는 편평한 판상이며, 브라켓(210)보다는 폭이나 두께가 작을 수 있다.The mounting bracket 320 is also a flat plate having a certain thickness and width, and may have a smaller width or thickness than the bracket 210 .

조인트로드(316)의 양단에 일체로 마운팅브라켓(320)이 설치될 수도 있다.Mounting brackets 320 may be integrally installed at both ends of the joint rod 316 .

도 2에서와 같이, 마운팅브라켓(320)에 볼트(도면번호 미부여)와 부시(도면번호 미부여)로 하여 설치될 수도 있고, 사출금형으로 유니버설조인트(310)와 마운팅브라켓(320)이 일체로 형성될 수도 있다.As shown in FIG. 2, the mounting bracket 320 may be installed with bolts (reference numbers not assigned) and bushes (reference numbers not given), and the universal joint 310 and the mounting bracket 320 are integrally formed by an injection mold. may be formed as

계속해서, 마운팅브라켓(320)의 양단에 완충어댑터(330)가 설치될 수 있다.Subsequently, the buffer adapter 330 may be installed at both ends of the mounting bracket 320 .

완충어댑터(330)에는 마운팅좌면(110)에 설치된 고정구(130)에 삽입되어 기어박스하우징(200)와 같이 마운팅어셈블리(300)를 고정시키게 된다.The buffer adapter 330 is inserted into the fixture 130 installed on the mounting seat surface 110 to fix the mounting assembly 300 like the gearbox housing 200 .

상기 완충어댑터(330)는 마운팅브라켓(320)의 하면 양단에 설치되어 마주하도록 이격 설치될 수 있다.The buffer adapter 330 may be installed at both ends of the lower surface of the mounting bracket 320 and spaced apart to face each other.

그리고 완충어댑터(330)는 원통 형상으로 하방으로 개구된 중공이 형성될 수 있으며, 하방으로 개구되는 중공의 내측면에 원주 방향을 따라 적정 거리 이격되어 가이드홈(332)이 형성되고, 상기 가이드홈(332)는 길이 방향을 따라 형성될 수 있다. And the buffer adapter 330 may have a hollow opening downward in a cylindrical shape, and a guide groove 332 is formed by being spaced a suitable distance along the circumferential direction on the inner surface of the hollow opening downward, the guide groove 332 may be formed along the longitudinal direction.

가이드홈(332)은 중공의 내측면 수직 길이와 같을 수 있다.The guide groove 332 may be equal to the vertical length of the inner surface of the hollow.

한편, 크로스멤버(100)의 각 마운팅좌면(110)에는 장착부(120)가 일체로 형성되고, 장착부(120)상에 고정구(130)가 상방으로 돌출 형성될 수 있다. On the other hand, the mounting portion 120 is integrally formed on each mounting seat surface 110 of the cross member 100 , and the fixture 130 may be formed to protrude upward on the mounting portion 120 .

장착부(120)는 원판 형태로 크로스멤버(100)와 일체형 구조로 이루어지게 된다.The mounting part 120 is formed in a circular plate shape and integrated with the cross member 100 .

따라서 장착부(120)와 고정구(130)는 알루미늄 소재로 되어 있는 기어박스하우징(200)과 동일한 알루미늄 소재로 이루어질 수 있게 된다. Therefore, the mounting part 120 and the fixture 130 can be made of the same aluminum material as the gearbox housing 200 made of an aluminum material.

이렇게 크로스멤버(100)의 마운팅좌면(110)에 장착부(120)와 고정구(130)가 일체로 형성된 상태에서 전착 도장처리가 실시될 수 있게 된다. In this way, the electrodeposition coating process can be performed in a state in which the mounting part 120 and the fixture 130 are integrally formed on the mounting seat surface 110 of the cross member 100 .

이는 강판 소재의 크로스멤버(100)와 알루미늄 소재의 장착부(120)와 고정구(130) 사이에 이종 재질 사용에 의한 전위차 부식 발생 가능성을 없애기 위함이다. This is to eliminate the possibility of potential difference corrosion caused by the use of a dissimilar material between the cross member 100 made of a steel plate and the mounting part 120 and the fixture 130 made of aluminum.

상기 고정구(130)는 도 3에서와 같이, 외주연을 따라 가이드돌기(132)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 3 , the fixture 130 may have a guide protrusion 132 formed along the outer periphery.

가이드돌기(132)는 완충어댑터(330)의 내측 가이드홈(332)에 대응 형성되어, 가이드돌기(132)가 가이드홈(332)을 따라 수직 방향으로 슬라이딩 이동될 수 있다.The guide protrusion 132 is formed to correspond to the inner guide groove 332 of the buffer adapter 330 , so that the guide protrusion 132 can slide vertically along the guide groove 332 .

상기 가이드돌기(132)는 고정구(130)의 길이와 같이 형성된다.The guide protrusion 132 is formed to have the same length as the fixture 130 .

그리고 본 발명에서 가이드돌기(132)가 완충어댑터(330)에 형성되고, 가이드홈(332)이 고정구(130)에 형성될 수도 있다.And in the present invention, the guide protrusion 132 may be formed in the buffer adapter 330 , and the guide groove 332 may be formed in the fixture 130 .

그리고 고정구(130)의 상단에 지지되도록 완충어댑터(330)의 중공 내측에 스프링(340)이 설치되어 진동을 완충할 수 있다.And the spring 340 is installed inside the hollow of the buffer adapter 330 so as to be supported on the upper end of the fixture 130, it is possible to buffer the vibration.

다시 도 2에서와 같이, 마운팅어셈블리(300)가 고정구(130)에 삽입되어 장착이 이루어지게 되며, 이때 스프링(340)에 의하여 완충어댑터(330)의 하단부는 장착부(120)와 어느 정도 이격 설치되는 것이 바람직할 수 있다.As shown in FIG. 2 again, the mounting assembly 300 is inserted into the fixture 130 to be mounted, and at this time, the lower end of the buffer adapter 330 by the spring 340 is spaced apart from the mounting part 120 to some extent. It may be desirable to be

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 기어박스의 마운팅 구조의 작동은 도 2 또는 도 3을 참고하여 설명한다.The operation of the mounting structure of the gearbox according to the present invention having the above configuration will be described with reference to FIG. 2 or FIG. 3 .

먼저, 기어박스하우징(200)의 브라켓(210)에 유니버설조인트(310), 마운팅브라켓(320) 및 완충어댑터(330)로 구성된 일체의 마운팅어셈블리(300)를 마운팅좌면(110)의 고정구(130)에 삽입 장착시키게 된다.First, to the bracket 210 of the gearbox housing 200, the universal joint 310, the mounting bracket 320, and the one-piece mounting assembly 300 consisting of the buffer adapter 330 are mounted on the fixture 130 of the mounting seat surface 110. ) is inserted into the

이때, 고정구(130)의 가이드돌기(132)에 맞춰 완충어댑터(330)의 가이드홈(332)을 삽입시킴으로써, 삽입 장착이 가능하며, 고정구(130)의 상단과 완충어댑터(330)의 내측에 스프링(340)이 위치된다.At this time, by inserting the guide groove 332 of the buffer adapter 330 in line with the guide protrusion 132 of the fixture 130, insertion and mounting is possible, and the upper end of the fixture 130 and the buffer adapter 330 inside. A spring 340 is located.

따라서, 기어박스 내에서 복수의 기어부재 작동에 의하여 진동이 발생되며, 상기 진동은 기어박스하우징(200)으로 전달된다.Accordingly, vibrations are generated by the operation of a plurality of gear members in the gearbox, and the vibrations are transmitted to the gearbox housing 200 .

기어박스하우징(200)의 진동은 유니버설조인트(310)에서 힌지핀(314)을 중심으로 좌, 우 회동되며 즉, 조인트로드(316)의 좌, 우 회전에 따라 마운팅브라켓(320)이 시소운동과 같이 회동된다.The vibration of the gearbox housing 200 rotates left and right around the hinge pin 314 in the universal joint 310, that is, the mounting bracket 320 moves according to the left and right rotation of the joint rod 316. rotated like

전달된 진동은 완충어댑터(330)에서 스프링(340)을 압축하면서 완충어댑터(330)의 가이드홈(332)이 고정구(130)의 가이드돌기(132)를 따라 이동하면서 진동을 흡수하게 된다.The transmitted vibration absorbs the vibration while compressing the spring 340 in the buffer adapter 330 while the guide groove 332 of the buffer adapter 330 moves along the guide protrusion 132 of the fixture 130 .

상술한 바에 따르면, 기어박스의 구동에 의하여 발생하는 진동을 마운팅어셈블리로 저감하여 상품성을 높일 수 있다.According to the above-mentioned bar, by reducing vibration generated by the driving of the gearbox with the mounting assembly, it is possible to increase the marketability.

또한, 기어박스의 진동 저감은 안정성 향상 및 승차감 향상의 효과가 있다.In addition, reducing vibration of the gearbox has the effect of improving stability and improving riding comfort.

그리고 또 다른 실시예로, 도 4에서와 같이, 마운팅브라켓(320)과 완충어댑터(330)의 사이에 완충부재(350)가 더 포함될 수 있다.And as another embodiment, as shown in FIG. 4 , a buffer member 350 may be further included between the mounting bracket 320 and the buffer adapter 330 .

상기 완충부재(350)는 마운팅브라켓(320)에 설치되는 제1완충부재(352)와, 완충어댑터(330)에 설치되는 제2완충부재(354)로 구성될 수 있다.The buffer member 350 may include a first buffer member 352 installed on the mounting bracket 320 and a second buffer member 354 installed on the buffer adapter 330 .

제1완충부재(352)에는 마운팅브라켓(320)과 결합되는 제1결합홈(352a)과, 제2완충부재(354)와 마주하여 형합되도록 제2결합홈(352b)이 형성될 수 있다.A first coupling groove 352a coupled to the mounting bracket 320 may be formed in the first cushioning member 352 , and a second coupling recess 352b may be formed to face the second cushioning member 354 .

제1결합홈(352a)은 상방으로 개구되며, 여기서 마운팅브라켓(320)의 양단부측이 직각으로 절곡되어 절곡된 마운팅결합부(322)가 상방이 개구된 제1결합홈(352a)에 위치 고정될 수 있다.The first coupling groove 352a is opened upward, where both end sides of the mounting bracket 320 are bent at right angles, and the bent mounting coupling part 322 is positioned in the first coupling groove 352a having the upper side opened. can be

그리고 제2결합홈(352b)은 하방으로 개구된 일정 공간이 마련되어 제2완충부재(354)를 포함할 수 있다.In addition, the second coupling groove 352b may be provided with a predetermined space opened downward to include a second cushioning member 354 .

제2완충부재(354)는 제1완충부재(352)와 동일 재질로 제2결합홈(352b)에 위치될 수 있도록 단부측에 완충돌기(354a)를 형성하였다.The second buffer member 354 is made of the same material as the first buffer member 352 and has a buffer projection 354a formed on the end side to be positioned in the second coupling groove 352b.

그리고 도 5에서는 제1완충부재(352)와 제2완충부재(354)의 마주하는 접합면에 파형의 요철결합면(356)이 형성되어 결합력 증대와 같이 진동 흡수력이 향상될 수 있다.In addition, in FIG. 5 , a corrugated concave-convex coupling surface 356 is formed on the bonding surface of the first cushioning member 352 and the second cushioning member 354 facing each other, so that the vibration absorbing power can be improved as the coupling force is increased.

한편, 제1완충부재(352)와 제2완충부재(354)는, 1,2-폴리부타디엔과 이소부틸렌을 함유하는 바인더물과, 무기필러 및 섬유필러를 혼합하여 제작되며, 기어박스에서 발생하는 진동의 흡수 효과를 높이게 된다.On the other hand, the first buffer member 352 and the second buffer member 354 are manufactured by mixing a binder material containing 1,2-polybutadiene and isobutylene, inorganic fillers and fiber fillers, and in the gearbox. It increases the absorption effect of the generated vibration.

바인더물은, 1,2-폴리부타디엔과 이소부틸 렌을 1 : 0.1 ~ 1 : 0.3 중량비 범위로 혼합하여 사용하며 100 중량부를 사용한다. As the binder, 1,2-polybutadiene and isobutylene are mixed in a weight ratio of 1:0.1 to 1:0.3, and 100 parts by weight is used.

상기 1,2-폴리부타디엔은 결정화도 90 ~ 99.99% 이며, 융점 70 ~ 110 ℃ 범위, 경도 30 ~ 50 이며, 상기 이소부틸렌은 분자량 2000 ~ 2500 g/몰, 점도 4000 ~ 5000 cts, 유동점 10 ~ 20 ℃인 것을 사용한다. The 1,2-polybutadiene has a crystallinity of 90 to 99.99%, a melting point of 70 to 110° C., a hardness of 30 to 50, and the isobutylene has a molecular weight of 2000 to 2500 g/mol, a viscosity of 4000 to 5000 cts, and a pour point of 10 to Use a temperature of 20 °C.

상기 1,2-폴리부타디엔의 결정화도가 90% 미만 시 최종 제품에 강성을 부여하지 못해 제품의 형상을 유지할 수 없으며, 융점이 70℃ 미만 시 제품의 형상 유지가 힘들고, 110℃ 초과 시 가공성이 현저히 저하되어 제품화하는데 에너지 비용이 과다한 문제점이 발생한다. When the crystallinity of the 1,2-polybutadiene is less than 90%, rigidity cannot be imparted to the final product and the shape of the product cannot be maintained. There is a problem that the energy cost is excessive for commercialization.

경도가 30 미만 시 제진성이 저하되고, 50 초과 시 가공성 저하 및 제품 크랙의 문제점이 발생한다. When the hardness is less than 30, vibration damping properties are lowered, and when the hardness exceeds 50, there are problems of deterioration of workability and product cracking.

상기 이소부틸렌의 분자량이 2000g/몰 미만 시 제진 성능이 저하되는 문제점이 있으며, 2500 g/몰 초과 시 고온 가공성이 저하되는 문제점이 있으며, 점도가 4000cts 미만 시 제진 성능이 저하되고, 5000cts 초과 시 고온 가공성이 저하되는 문제점이 있으며, 유동점이 10 ℃ 미만 시 탄성이 저하되고 20 ℃ 초과 시 탄성과다의 문제점이 발생한다. When the molecular weight of the isobutylene is less than 2000 g/mol, there is a problem in that vibration damping performance is lowered, when it exceeds 2500 g/mol, there is a problem in that high-temperature processability is reduced, when the viscosity is less than 4000 cts, the vibration damping performance is reduced, and when it exceeds 5000 cts There is a problem that high-temperature workability is lowered, and when the pour point is less than 10 °C, the elasticity is lowered, and when it exceeds 20 °C, the problem of excessive elasticity occurs.

바인더물의 혼합은 자체 탄성계수가 가장 높으며 열가소성 수지로 용융점이 70 ~ 100 ℃인 1.2-폴리부타디 엔을 먼저 120 ℃에서 20분간 서서히 교반 하면서 1차 용융시켜 액상의 물질로 만든다. The binder mixture has the highest self-modulus and is a thermoplastic resin, with a melting point of 70 to 100 ℃, first melted with 1.2-polybutadiene at 120 ℃ for 20 minutes while slowly stirring to form a liquid substance.

그리고 상기 무기 필러는 강도보강 및 제진성능 향상 특성이 있으며, 탈크, 클레이, 탄산 칼슘, 마이카 및 운모 등 중에서 선택된 1 종 또는 2 종 이상의 혼합물을 사용하며, 상기 바인더물 100 중량부에 대하여 50 ~ 250 중량부 범위로 사용하며, 50 중량부 미만 사용 시 생산성이 현저히 저하되며 완충부재의 강성을 확보할 수가 없으며, 250 중량부 초과 시 결합력이 저하될 수 있다.In addition, the inorganic filler has strength reinforcement and vibration damping performance improvement characteristics, and uses one or a mixture of two or more selected from talc, clay, calcium carbonate, mica and mica, and 50 to 250 with respect to 100 parts by weight of the binder. It is used in the range of parts by weight, and when less than 50 parts by weight is used, productivity is remarkably reduced, the rigidity of the buffer member cannot be secured, and when it exceeds 250 parts by weight, the bonding strength may be lowered.

섬유 필러는 시트제품의 열유동성을 제어하는데 효과적이며, 구체적으로 종이, 면, 마, 아크릴, 나일론, 및 폴리에스테르 등 중에서 선택된 1 종 또는 2 종 이상 혼합물을 사용할 수 있으나 내열성과 유동성에 유리한 특성이 있는 폴리에스테르를 사용하는 것이 보다 바람직하다. Fiber fillers are effective in controlling the thermal fluidity of sheet products, and specifically, one or a mixture of two or more selected from paper, cotton, hemp, acrylic, nylon, and polyester can be used. It is more preferable to use polyester.

이러한 섬유 필러는 상기 바인더물 100 중량부에 대해 5 ~ 20 중량부 범위로 사용하며, 5 중량부 미만으로 사용하 면 완충부재의 유동성 제어 및 강성 보강 효과가 낮아 제품 형상을 유지할 수 없는 문제점이 있으며 20 중량부 초과 시 완충어댑터와의 융착 성능을 방해하는 단점이 있을 수 있다. These fiber fillers are used in the range of 5 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the binder, and when used in less than 5 parts by weight, the effect of controlling the fluidity of the buffer member and reinforcing the rigidity is low, so that the product shape cannot be maintained. When it exceeds 20 parts by weight, there may be a disadvantage of interfering with the fusion performance with the buffer adapter.

본 발명의 일부 측면들은 장치의 문맥에서 설명되었으나, 그것은 상응하는 방법에 따른 설명 또한 나타낼 수 있고, 여기서 블록 또는 장치는 방법 단계 또는 방법 단계의 특징에 상응한다. 유사하게, 방법의 문맥에서 설명된 측면들은 또한 상응하는 블록 또는 아이템 또는 상응하는 장치의 특징으로 나타낼 수 있다. Although some aspects of the invention have been described in the context of an apparatus, it may also represent a description according to a corresponding method, wherein a block or apparatus corresponds to a method step or feature of a method step. Similarly, aspects described in the context of a method may also represent a corresponding block or item or a corresponding device feature.

이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments have been shown and described. However, it is not limited to the above embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the invention pertains can make various changes without departing from the spirit of the invention described in the claims below. .

100 : 크로스멤버 110 : 마운팅좌면
120 : 장착부 130 : 고정구
132 : 가이드돌기 200 : 기어박스하우징
210 : 브라켓 300 : 마운팅어셈블리
310 : 유니버설조인트 312 : 힌지브라켓
314 : 힌지핀 316 : 조인트로드
320 : 마운팅브라켓 322 : 마운팅결합부
330 : 완충어댑터 332 : 가이드홈
340 : 스프링
350 : 완충부재 352 : 제1완충부재
352a : 제1결합홈 352b : 제2결합홈
354 : 제2완충부재 354a : 완충돌기
356 : 요철결합면100: cross member 110: mounting seat surface
120: mounting unit 130: fixture
132: guide projection 200: gear box housing
210: bracket 300: mounting assembly
310: universal joint 312: hinge bracket
314: hinge pin 316: joint rod
320: mounting bracket 322: mounting coupling part
330: buffer adapter 332: guide groove
340: spring
350: buffer member 352: first buffer member
352a: first coupling groove 352b: second coupling groove
354: second buffer member 354a: buffer projection
356: concave-convex coupling surface

Claims (4)

크로스멤버의 마운팅좌면에 설치되도록 브라켓을 마련하는 기어박스하우징과,
상기 마운팅좌면에 돌출 형성되는 고정구, 및
상기 브라켓의 하면에 설치되어 상기 고정구에 삽입으로 장착되어 기어박스의 진동을 저감시킬 수 있는 마운팅어셈블리를 포함하며,
상기 마운팅어셈블리는,
상기 브라켓의 중앙에 설치되어 회동 가능한 유니버설조인트와,
상기 유니버설조인트의 양단에 지지 설치되는 마운팅브라켓과,
상기 마운팅브라켓의 양단으로 설치되되, 하방은 개구되는 중공으로 내측면에 원주 방향을 따라 가이드홈이 형성되어 상기 고정구의 원주 외주연으로 형성된 가이드돌기에 대응되어 삽입되는 완충어댑터,
를 포함하고,
상기 완충어댑터와 상기 고정구의 사이에 스프링이 포함되고,
상기 마운팅브라켓과 상기 완충어댑터의 사이에 완충부재가 더 포함되고,
상기 완충부재는,
상기 마운팅브라켓에 설치되는 제1완충부재와,
상기 완충어댑터에 설치되는 제2완충부재로 구성되며,
상기 제1완충부재와 상기 제2완충부재가 마주하는 형합으로 밀착 설치되고,
상기 제1완충부재에는, 상기 마운팅브라켓과 결합되는 제1결합홈과, 상기 제2완충부재와 마주하여 형합되는 제2결합홈이 형성되고,
상기 제1결합홈은 상방으로 개구되어 형성되고,
상기 마운팅브라켓에는, 상기 마운팅브라켓의 양단부가 직각으로 절곡되어 형성된 마운팅결합부가 마련되고,
상기 마운팅결합부는 상기 제1결합홈에 삽입되어 위치 고정되고,
상기 제2결합홈은 하방으로 개구되어 형성되고,
상기 제2완충부재의 단부측에는, 상기 제2결합홈에 삽입되어 위치되는 완충돌기가 형성되고,
상기 제1완충부재와 상기 제2완충부재의 마주하는 접합면에는, 상기 제1완충부재와 상기 제2완충부재의 결합력이 증대되고 진동 흡수력이 향상되도록 파형의 요철결합면이 형성되고,
상기 제1완충부재와 상기 제2완충부재는, 1,2-폴리부타디엔과 이소부틸렌을 함유하는 바인더물과, 무기필러 및 섬유필러를 함유하도록 형성되고,
상기 바인더물은, 상기 1,2-폴리부타디엔과 상기 이소부틸렌을 1 : 0.1 ~ 1 : 0.3 중량비 범위로 혼합하여 구성되고,
상기 1,2-폴리부타디엔은 결정화도 90 ~ 99.99%, 융점 70 ~ 110℃ 범위, 및 경도 30 ~ 50 범위를 갖고,
상기 이소부틸렌은 분자량 2000 ~ 2500 g/몰, 점도 4000 ~ 5000 cts, 및 유동점 10 ~ 20℃를 갖고,
상기 무기필러는, 탈크, 클레이, 탄산 칼슘, 마이카 및 운모 중에서 선택된 1 종 또는 2 종 이상의 혼합물이고,
상기 섬유필러는, 종이, 면, 마, 아크릴, 나일론, 및 폴리에스테르 중에서 선택된 1 종 또는 2 종 이상 혼합물인 것인, 진동 저감을 위한 기어박스의 마운팅 구조.
A gearbox housing that provides a bracket to be installed on the mounting surface of the cross member;
A fixture protruding from the mounting seat surface, and
and a mounting assembly installed on the lower surface of the bracket and inserted into the fixture to reduce vibration of the gearbox,
The mounting assembly is
A rotatable universal joint installed in the center of the bracket;
Mounting brackets supported and installed at both ends of the universal joint;
A buffer adapter installed at both ends of the mounting bracket, the lower part is hollow, and a guide groove is formed on the inner side in the circumferential direction to correspond to the guide protrusion formed on the circumferential outer periphery of the fixture;
including,
A spring is included between the buffer adapter and the fixture,
A buffer member is further included between the mounting bracket and the buffer adapter,
The buffer member,
a first cushioning member installed on the mounting bracket;
It consists of a second buffer member installed on the buffer adapter,
The first shock-absorbing member and the second shock-absorbing member are installed in close contact with each other,
A first coupling groove coupled to the mounting bracket and a second coupling groove coupled to the second buffer member are formed in the first cushioning member;
The first coupling groove is formed to open upward,
The mounting bracket is provided with a mounting coupling portion formed by bending both ends of the mounting bracket at a right angle;
The mounting coupling part is inserted into the first coupling groove and fixed in position,
The second coupling groove is formed by opening downward,
At the end side of the second buffer member, a buffer projection is formed to be inserted into the second coupling groove,
A corrugated concave-convex coupling surface is formed on a joint surface of the first buffer member and the second buffer member to increase the coupling force between the first buffer member and the second buffer member and improve vibration absorption,
The first buffer member and the second buffer member are formed to contain a binder containing 1,2-polybutadiene and isobutylene, inorganic fillers and fiber fillers;
The binder is composed of mixing the 1,2-polybutadiene and the isobutylene in a weight ratio of 1: 0.1 to 1: 0.3,
The 1,2-polybutadiene has a crystallinity of 90 to 99.99%, a melting point in the range of 70 to 110° C., and a hardness in the range of 30 to 50,
The isobutylene has a molecular weight of 2000 ~ 2500 g / mol, a viscosity of 4000 ~ 5000 cts, and a pour point of 10 ~ 20 ℃,
The inorganic filler is one or a mixture of two or more selected from talc, clay, calcium carbonate, mica and mica,
The fiber filler, paper, cotton, hemp, acrylic, nylon, and one or a mixture of two or more selected from polyester, the mounting structure of the gearbox for vibration reduction.
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