KR102440519B1 - Damage prevention apparatus of air conditioner compressor clutch of vehicle and control method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법이 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법은 컴프레셔, 콘덴서, 팽창밸브 및 증발기를 포함하여 구성되는 차량의 에어컨시스템에 있어서, 냉매 압력을 측정하는 냉매 압력 스위치; 상기 컴프레셔에서 압축된 냉매를 공급받아 액화시키는 콘덴서의 일측에 장착된 냉각팬의 작동 상태를 감지하는 작동 감지 장치 및 상기 냉매 압력 스위치 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 제어부를 포함하여 구성된다.Disclosed are an apparatus for preventing damage of an air conditioner compressor clutch for a vehicle and a method for controlling the same. An apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch for a vehicle and a control method therefor according to an embodiment of the present invention include a refrigerant pressure switch for measuring a refrigerant pressure in an air conditioner system of a vehicle including a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator ; An operation detection device for detecting an operating state of a cooling fan mounted on one side of a condenser that receives and liquefies the compressed refrigerant from the compressor, and receives a signal from the refrigerant pressure switch and the operation detection sensor to control the operation of the clutch of the compressor It is configured to include a control unit for controlling the solenoid valve.
Description
본 발명은 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컨덴서 팬 미작동으로 클러치 온오프가 지속적으로 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착되는 문제를 해결할 수 있는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle and a control method thereof, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle that can solve a problem in which the clutch on/off is continuously operated due to the non-operation of the condenser fan, thereby solving the problem of deterioration and seizure of the compressor clutch It relates to a compressor clutch damage prevention device and a control method therefor.
일반적으로, 차량의 동력을 발생하는 엔진은 차량의 추진력을 발생할 뿐만 아니라 피스톤의 폭발에 의한 회전력을 이용하여 차량의 전장품 즉, 에어컨이나 유압을 이용한 파워스티어링과 브레이크 및 클러치는 물론 배터리의 충전을 위해 동력을 발생하게 된다.In general, the engine that generates the power of the vehicle not only generates the driving force of the vehicle, but also uses the rotational force due to the explosion of the piston to charge the electric components of the vehicle, that is, power steering using air conditioner or hydraulic pressure, the brake and clutch, as well as the battery. will generate power.
차량에는 냉, 난방을 위하여 에어컨과, 히터, 상기 에어컨과 히터의 냉, 난기를 차내에 순환시키는 벤틸레이션 시스템 및 상기 벤틸레이션 시스템에 공기를 공급하는 블로워 어셈블리로 구성되는 공기 조화 장치가 설치되어 있다.The vehicle is provided with an air conditioner including an air conditioner, a heater, a ventilation system for circulating cool and warm air between the air conditioner and the heater in the vehicle, and a blower assembly for supplying air to the ventilation system for cooling and heating. .
여기서, 자동차에 설치되는 냉방 장치는 하절기에 외부의 온도와 상관없이 승차자에게 쾌적한 환경을 제공하기 위해 차내 공기의 온도를 낮추기 위한 장치로서, 그 작동 원리를 살펴 보면 다음과 같다.Here, the air conditioner installed in the vehicle is a device for lowering the temperature of the air inside the vehicle in order to provide a comfortable environment to the passengers regardless of the outside temperature in summer, and the operating principle is as follows.
도 1은 종래의 자동차용 에어컨의 모식도이고, 도 2는 종래의 냉매압력 스위치와 경고 램프의 작동 구조를 나타내는 모식도이다.1 is a schematic diagram of a conventional air conditioner for a vehicle, and FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an operation structure of a conventional refrigerant pressure switch and a warning lamp.
도 1 및 도 2를 함께 참조하면, 엔진의 크랭크 축의 회전력에 의해 구동되는 컴프레셔로 냉매가 흡인, 압축되어 고온고압의 기체상태로 되고, 기체상태의 냉매는 콘덴서로 보내진다.1 and 2 together, the refrigerant is sucked and compressed by the compressor driven by the rotational force of the crankshaft of the engine to become a high-temperature and high-pressure gaseous state, and the gaseous refrigerant is sent to the condenser.
이 냉매는 콘덴서에서 라디에이터 팬에 의해 고온고압의 액체상태로 변하여 리시버 드라이버로 들어가 수분과 먼지 등이 제거된 다음, 팽창 밸브로 들어가 고온고압의 액상 냉매는 팽창되며, 이로 인해 냉매는 저온저압의 액체상태가 되어 증발기로 들어 간다.This refrigerant is converted into a high-temperature and high-pressure liquid in the condenser by the radiator fan, enters the receiver driver to remove moisture and dust, and then enters the expansion valve to expand the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant. state and enters the evaporator.
증발기 내의 냉매는 주위 공기의 열을 빼앗아 액체 상태에서 저온저압의 기체상태로 변하게 되며, 이때 송풍 팬의 구동에 의하여 차내의 공기가 증발기를 통과하면서 차가워져 차내로 유입된다.The refrigerant in the evaporator takes heat from the surrounding air and changes from a liquid state to a gaseous state of low temperature and low pressure.
여기서, 냉매압력 스위치의 온조건은 냉매압력이 소정 압력 이상되면 온되고, 냉매압력 스위치가 온되면 경고 램프도 연동하여 온된다.Here, the on condition of the refrigerant pressure switch is turned on when the refrigerant pressure is higher than a predetermined pressure, and when the refrigerant pressure switch is turned on, the warning lamp is also turned on.
이러한 작동 원리와 구성에 의하면, 에어컨 동작시 컨트롤러를 통해 온되면 컴프레셔 클러치가 붙으면서 컴프레셔와 콘덴서를 거쳐 고온고압의 액체로 만들어지고, 증발기의 방열판에서 실내로 들어가는 바람의 습기를 빨아들이고 높은 온도를 빼앗아 시원한 상태의 바람으로 차량 내에 유입되게 된다.According to this operating principle and configuration, when the air conditioner is turned on through the controller when the air conditioner is operated, the compressor clutch is attached and it is made into a high-temperature and high-pressure liquid through the compressor and condenser. It is taken away and introduced into the vehicle as cool wind.
그러나, 종래 기술에 따른 에어컨은 냉매 액상 압축문제가 아님에도 불구하고 컨덴서 냉각팬 미작동으로 인하여 클러치 온오프가 지속적으로 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착되는 문제가 있다.However, the air conditioner according to the prior art has a problem in that the clutch on/off is continuously operated due to the non-operation of the condenser cooling fan even though the refrigerant liquid compression problem is not a problem in that the compressor clutch deteriorates and ignites.
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 에어컨 사용시 냉매압력이 고압이면 클러치가 오프되고, 냉매압력이 정상인 경우에 컨덴서 팬이 작동하지 않으면 클러치가 오프 상태로 되도록 하여 클러치 열화 소착을 방지하여 수명을 증가시키고 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법을 제공하고자 한다.In one embodiment of the present invention, in order to overcome the problems of the prior art, the clutch is turned off when the refrigerant pressure is high when the air conditioner is used, and the clutch is turned off if the condenser fan does not operate when the refrigerant pressure is normal, so that the clutch deterioration is extinguished. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner compressor clutch damage prevention device and control method that can increase lifespan and improve performance by preventing
본 발명의 일 측면에 따르면, 컴프레셔, 콘덴서, 팽창밸브 및 증발기를 포함하여 구성되는 차량의 에어컨시스템에 있어서, 냉매 압력을 측정하는 냉매 압력 스위치; 상기 컴프레셔에서 압축된 냉매를 공급받아 액화시키는 콘덴서의 일측에 장착된 냉각팬의 작동 상태를 감지하는 작동 감지 장치 및 상기 냉매 압력 스위치 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided an air conditioner system for a vehicle comprising a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator, comprising: a refrigerant pressure switch for measuring a refrigerant pressure; An operation detection device for detecting an operating state of a cooling fan mounted on one side of a condenser that receives and liquefies the compressed refrigerant from the compressor, and receives a signal from the refrigerant pressure switch and the operation detection sensor to control the operation of the clutch of the compressor It may include a control unit for controlling the solenoid valve.
상기 냉매 압력 스위치는 소정 압력 이상인 경우에 온될 수 있다.The refrigerant pressure switch may be turned on when the pressure is greater than or equal to a predetermined pressure.
상기 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치는 경고 램프를 더 포함할 수 있다.The device for preventing damage to the air conditioner compressor clutch of the vehicle may further include a warning lamp.
상기 경고 램프는 냉매 압력 스위치와 연동하여 작동될 수 있다.The warning lamp may be operated in conjunction with a refrigerant pressure switch.
상기 작동 감지 장치는 피감지부인 회전체 및 상기 회전체의 회전을 감지하는 감지 센서를 포함할 수 있다.The operation sensing device may include a rotating body, which is a part to be sensed, and a detection sensor for detecting the rotation of the rotating body.
상기 회전체는 볼록부들과 오목부들이 교번된 형상일 수 있다.The rotating body may have a shape in which convex parts and concave parts are alternated.
상기 회전체는 콘덴서 냉각팬의 회전축에 장착되어 있는 구조일 수 있다.The rotating body may have a structure mounted on the rotating shaft of the condenser cooling fan.
상기 감지 센서의 내부에는 자석이 내장되어 있는 구조일 수 있다.The detection sensor may have a structure in which a magnet is built-in.
상기 감지 센서는 회전체의 회전에 의해 발생된 자기장으로 콘덴서 냉각팬의 작동 여부를 판단할 수 있다.The detection sensor may determine whether the condenser cooling fan operates with a magnetic field generated by the rotation of the rotating body.
상기 냉매 압력 스위치는 32kgf/cm2 이상 압력인 경우에 온될 수 있다.The refrigerant pressure switch may be turned on when the pressure is greater than 32 kgf/cm 2 .
본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법으로서, (a) 에어컨 스위치를 작동하는 단계, (b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하는 단계, (c) 냉매 압력이 정상인 경우에 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지하는 단계, 및 (d) 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a control method of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to the present invention, comprising the steps of: (a) operating an air conditioner switch, (b) determining whether a refrigerant pressure is normal in a control unit; (c) detecting normal operation of the condenser cooling fan when the refrigerant pressure is normal, and (d) blocking power transmission from the compressor clutch in the control unit when the condenser cooling fan does not operate normally. .
상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시킬 수 있다.In step (b), when the refrigerant pressure is abnormal, the control unit may turn on the refrigerant pressure switch.
상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킬 수 있다.When the refrigerant pressure switch is turned on, the control unit may turn on the warning lamp.
상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킬 수 있다.In step (d), when the condenser cooling fan does not operate normally, the control unit may turn on the warning lamp.
상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단할 수 있다.When the warning lamp is turned on, the control unit may block power transmission from the compressor clutch.
상기 (c) 단계에서, 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단할 수 있다.In step (c), when the warning lamp is turned on, the control unit may determine whether the number of on/off of the condenser cooling fan is a predetermined number or more.
상기 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상이면 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단할 수 있다.When the number of on/off of the cooling fan is equal to or greater than a predetermined number, the control unit may block power transmission from the compressor clutch.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법은 냉매 액상 압축문제가 아님에도 불구하고 컨덴서 냉각팬의 미작동으로 클러치 온오프가 지속 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착 발생을 방지하여 수명 연장 및 품질을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, in the vehicle air conditioner compressor clutch damage prevention device and control method, the clutch on/off is continuously operated due to the non-operation of the condenser cooling fan even though the refrigerant liquid compression problem is not a problem, so that the compressor clutch deteriorates and burns. It can provide the effect of preventing the occurrence of life extension and improving quality.
도 1은 종래의 에어컨 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 종래의 냉매압력 스위치와 경고 램프의 작동 구조를 나타내는 모식도이다.
도 3은 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어부를 나타내는 모식도이다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 콘덴서 냉각팬의 모식도이다.
도 7은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치의 모식도이다.
도 8은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 원리를 나타내는 모식도이다.
도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 다른 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic diagram which shows the structure of the conventional air conditioner.
2 is a schematic diagram showing the operation structure of a conventional refrigerant pressure switch and warning lamp.
3 is a flowchart of a conventional air conditioner controller control unit.
4 is a schematic diagram illustrating the configuration of an air conditioner compressor clutch damage prevention device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic diagram illustrating a control unit of an air conditioner compressor clutch damage prevention device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic diagram of a condenser cooling fan of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic diagram of an operation detecting device of an air conditioner compressor clutch damage prevention device of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention of FIG. 6 .
8 is a perspective view illustrating an operation detecting device of an air conditioner compressor clutch damage prevention device of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention of FIG. 6 .
9 is a schematic diagram illustrating a principle of a motion sensing device according to an embodiment of the present invention of FIG. 6 .
10 is a schematic diagram illustrating a flow chart of a control method of an apparatus for preventing damage of an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
11 is a schematic diagram illustrating a flowchart of another control method of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to another embodiment of the present invention.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.The embodiments described below are provided so that those skilled in the art can easily understand the technical spirit of the present invention, and the present invention is not limited thereto. In addition, the matters expressed in the accompanying drawings may be different from the forms actually implemented in the drawings schematically for easy explanation of the embodiments of the present invention.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다. When a component is referred to as being connected or connected to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but it should be understood that another component may exist in between.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다. And, "connection" herein includes direct connection and indirect connection between one member and another member, and may mean all physical connections such as adhesion, attachment, fastening, bonding, and bonding.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.In addition, expressions such as 'first, second', etc. are used only for distinguishing a plurality of components, and do not limit the order or other characteristics between the components.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. Terms such as "comprises" or "having" are intended to mean that a feature, number, step, action, component, part, or combination thereof described in the specification exists, and one or more other features or numbers, It may be construed that steps, operations, components, parts, or combinations thereof may be added.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 구성을 나타내는 모식도이고, 도 5는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어부를 나타내는 모식도이다.4 is a schematic diagram showing the configuration of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a schematic diagram showing
도 4 및 도 5를 함께 참조하면, 엔진의 크랭크 축의 회전력에 의해 구동되는 컴프레셔로 냉매가 흡인, 압축되어 고온고압의 기체상태가 되어 콘덴서로 보내진다.4 and 5 together, the refrigerant is sucked and compressed by the compressor driven by the rotational force of the crankshaft of the engine to become a high-temperature and high-pressure gaseous state and sent to the condenser.
보내진 냉매는 콘덴서에서 라디에이터 팬에 의해 고온고압의 액체상태로 변하여 리시버 드라이버로 들어가서 팽창되며, 이로 인해 냉매가 저온저압의 액체상태가 되어 증발기로 들어 간다.The sent refrigerant is converted into a high-temperature and high-pressure liquid state by the radiator fan from the condenser, enters the receiver driver, and expands.
이때, 냉매는 주위 공기의 열을 빼앗아 액체 상태에서 저온저압의 기체상태로 변하게 되며, 이때 송풍 팬의 구동에 의하여 차내의 공기가 증발기를 통과하면서 차가워져 차내로 유입된다.At this time, the refrigerant takes heat from the surrounding air and changes from a liquid state to a gaseous state of low temperature and low pressure.
구체적으로, 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리로부터 전달되는 회전력을 받아 냉매를 압축시키는 컴프레셔와, 상기한 컴프레셔로부터 고압기체상태의 냉매를 받아 고압액체상태로 응축시키되, 콘덴서에는 팬 작동 감지 장치가 구비되어 있는 응축기와, 상기한 응축기로부터의 고압액체상태의 냉매를 저압액체상태로 변환하는 오리피스와, 상기 오리피스를 통과한 저압액체상태의 냉매가 기체로 변화되면서 자동차 실내로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 상기한 증발기에서 유출되는 저압액체상태와 기체상태가 혼합된 냉매를 받아 기체상태로 된 냉매만을 컴프레셔에 되돌려 보내는 어큐물레이터로 구성되어 있다.Specifically, a compressor receiving the rotational force transmitted from the pulley installed on the crankshaft of the engine and compressing the refrigerant, and receiving the refrigerant in a high-pressure gaseous state from the compressor and condensing it into a high-pressure liquid state, the condenser is provided with a fan operation detection device an orifice for converting the high-pressure liquid refrigerant from the condenser into a low-pressure liquid state; , is composed of an accumulator that receives a mixture of a low-pressure liquid state and a gaseous state flowing out of the evaporator and returns only the gaseous refrigerant back to the compressor.
여기서, 제어부(130)는 냉매 압력 스위치(110) 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하도록 구성되어 있다.Here, the
또한, 상기 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치는 경고 램프(140)를 더 포함하여 구성되어 제어부(130)가 경고 램프(140)를 냉매 압력 스위치(110)와 연동하여 작동 제어하도록 구성되어 있다.In addition, the device for preventing damage to the air conditioner compressor clutch of the vehicle is configured to further include a
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 콘덴서 냉각팬을 나타내는 모식도이고, 도 7은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치의 평면도이며, 도 8은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치를 나타내는 사시도이고, 도 9는 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 원리를 나타내는 모식도이다.6 is a schematic diagram illustrating a condenser cooling fan of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a plan view of the operation detection device of the prevention device, FIG. 8 is a perspective view illustrating the operation detection device of the device for preventing damage to the air conditioner compressor clutch of a vehicle according to an embodiment of the present invention of FIG. 6 , and FIG. 9 is the present invention of FIG. It is a schematic diagram showing the principle of the operation detection device according to an embodiment of the.
도 6 내지 도 9를 함께 참조하여 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 구성을 상세하게 설명하면, 작동 감지 장치(120)는 피감지부인 회전체(122) 및 상기 피감지부인 회전체(122)의 회전을 감지하는 감지 센서(126)를 포함하여 구성되어 있다.When the configuration of the operation detection device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 9 , the
상기 피감지부인 회전체(122)는 볼록부들(123)과 오목부들(124)이 교번된 형상이며 콘덴서 냉각팬의 하우징의 회전축에 장착되어 있다. 그리고, 상기 감지 센서(126)의 내부에는 자석(127)이 내장되어 있어 상기 감지 센서(126)가 회전체(122)의 회전에 의해 발생된 자기장으로 콘덴서 냉각팬의 작동 여부를 판단한다. 즉, 에어컨 냉각팬이 회전하면 회전체(122)의 볼록부들(123)과 오목부들(124)이 교번 형성되어 있어 센서(126) 내부의 자석(127) 사이에 자기장이 발생하며, 이 자기장이 센서 코일에 인가되어 전기적 전압을 발생시킨다. 이에 따라, 센서(126)로부터 감지된 신호를 이용하여 에어컨 팬 동작 여부를 감지하여 클러치 동작을 단속하게 된다.The
따라서, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치는 콘덴서 팬의 하우징에 부착되고, 제어부(130)에서 콘덴서 팬 작동 감지 신호 및 냉매 압력 스위치(110) 신호를 입력 받아 냉매 압력 스위치(110) 및 콘덴서 팬 작동 감지 신호를 기준으로 경고 램프(140) 및 컴프레셔 클러치 솔레노이드 밸브 작동을 제어함으로써 콘덴서 팬이 고장난 상태에서는 컴프레셔 클러치에 의한 동력 전달을 차단함으로써 콘덴서 팬 작동불량과 관계없이 냉매압력스위치가 온오프되어 경고 램프 온오프에 따라 클러치 작동에 의한 열화 소착 문제점을 해결할 수 있다.Accordingly, the operation detection device according to an embodiment of the present invention is attached to the housing of the condenser fan, and receives the condenser fan operation detection signal and the
도 3은 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부의 흐름도이고, 도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.3 is a flowchart of a conventional air conditioner controller control unit, and FIG. 10 is a schematic diagram illustrating a control method of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3 및 도 10을 함께 참조하면, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법은 (a) 에어컨 스위치를 작동시키고(S110) 에어컨 스위치를 작동되면 컴프레션 클러치로부터 동력이 전달되며(S120) (b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하게 된다(S130). 이후에, (c) 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지한다(S140). 이때, (d) 콘덴서 팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).3 and 10 together, in the control method of the apparatus for preventing damage to the air conditioner compressor clutch of a vehicle according to an embodiment of the present invention, (a) operates the air conditioner switch (S110) and operates the air conditioner switch from the compression clutch Power is transmitted (S120) (b) and the control unit determines whether the refrigerant pressure is normal (S130). Thereafter, (c) the normal operation of the condenser cooling fan is detected (S140). At this time, (d) when the condenser fan does not operate normally, the control unit blocks power transmission from the compressor clutch (S180).
여기서, 상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시키고(S150), 상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킨다(S160).Here, in step (b), when the refrigerant pressure is abnormal, the controller turns on the refrigerant pressure switch (S150), and when the refrigerant pressure switch is on, the controller turns on the warning lamp (S160).
또한, 상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키고(S160), 상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).In addition, in step (d), when the condenser cooling fan does not operate normally, the control unit turns on the warning lamp (S160), and when the warning lamp is on, the control unit blocks power transmission from the compressor clutch (S180) ).
즉, 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부는 에어컨 스위치가 온되면 솔레노이드 밸브 작동으로 컴프레셔 클러치가 온되고 에어컨이 작동된다. 이후 냉매압력이 비정상 고압이면 냉각팬이 작동하지 않는 경우에도 냉매압력 스위치가 온되고, 경고 램프도 연동되어 온되면서 컴프레셔 클러치가 오프된다.That is, in the conventional air conditioner controller, when the air conditioner switch is turned on, the compressor clutch is turned on by the operation of the solenoid valve and the air conditioner is operated. After that, if the refrigerant pressure is abnormally high, the refrigerant pressure switch is turned on even when the cooling fan does not operate, and the warning lamp is also turned on and the compressor clutch is turned off.
그러나, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법은 냉매압력이 정상상태에서 콘덴서 냉각팬이 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키고 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하여 콘덴서 냉각팬이 미작동하면 계속적으로 컴프레셔 클러치가 떨어지게 한다.However, in the control method of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the condenser cooling fan does not operate when the refrigerant pressure is normal, the control unit turns on a warning lamp and transmits power from the compressor clutch When the condenser cooling fan does not work, the compressor clutch continues to drop.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 다른 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.11 is a schematic diagram illustrating a flowchart of another control method of an apparatus for preventing damage to an air conditioner compressor clutch in a vehicle according to another embodiment of the present invention.
도 11을 참조하면, (c) 단계에서, 냉매 압력이 정상인지를 판단하고(S130), 냉매 압력이 비정상인 경우에 냉매 압력 스위치를 온시키고(S150) 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킨다(S160), 이때, 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단하며(S170), 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인 경우, 예를 들어 1분 동안 20회 이상 온오프된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).11, in step (c), it is determined whether the refrigerant pressure is normal (S130), and when the refrigerant pressure is abnormal, the refrigerant pressure switch is turned on (S150), and when the refrigerant pressure switch is turned on, the controller warns Turns on the lamp (S160). At this time, it is determined whether the number of on/off of the condenser cooling fan is equal to or greater than a predetermined number (S170). In the case of abnormal on-off, the control unit cuts off power transmission from the compressor clutch (S180).
따라서, 본 발명에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법은 냉매 액상 압축문제와 관련없이 컨덴서 냉각팬의 미작동으로 클러치 온오프가 지속 작동되어 컴프레셔 클러치의 열화 소착 발생을 방지하여 수명 연장 및 품질을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.Therefore, the device and control method for preventing damage to the clutch of an air conditioner compressor for a vehicle according to the present invention extend the life of the compressor clutch by preventing the occurrence of deterioration and seizure of the compressor clutch by continuously operating the clutch on/off due to the non-operation of the condenser cooling fan regardless of the refrigerant liquid compression problem And it may provide the effect of improving the quality.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, the embodiments described above are only presented by selecting and presenting the most preferred embodiments in order to help those skilled in the art understand from among various possible embodiments, and the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by the presented embodiments. No, it is revealed that various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments are possible. The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the above detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. should be interpreted In addition, on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of a term to describe his invention in the best way, the terms or words used in the present specification and claims are defined, and conventional or dictionary It should not be construed as being limited only by meaning. In addition, the order of the components described in the above process does not necessarily have to be performed in a time series order, and even if the execution order of each component and step is changed, if the gist of the present invention is satisfied, such a process may fall within the scope of the present invention. of course there is
110: 냉매 압력 스위치 120: 작동 감지 장치
122: 회전체 123: 볼록부들
124: 오목부들 126: 감지 센서
127: 자석 130: 제어부
140: 경고 램프110: refrigerant pressure switch 120: operation detection device
122: rotating body 123: convex parts
124: recesses 126: detection sensor
127: magnet 130: control unit
140: warning lamp
Claims (16)
(a) 에어컨 스위치를 작동하는 단계,
(b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하는 단계,
(c) 냉매 압력이 정상인 경우에 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지하는 단계, 및
(d) 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 단계,
를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.A method of controlling an air conditioner compressor clutch damage prevention device of a vehicle, the method comprising:
(a) operating the air conditioner switch;
(b) determining whether the refrigerant pressure is normal in the control unit;
(c) detecting the normal operation of the condenser cooling fan when the refrigerant pressure is normal, and
(d) blocking power transmission from the compressor clutch by the control unit when the condenser cooling fan does not operate normally;
Control method comprising a.
상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.The method of claim 1,
In the step (b), when the refrigerant pressure is abnormal, the control method characterized in that the control unit turns on the refrigerant pressure switch.
상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.12. The method of claim 11,
A control method characterized in that the control unit turns on a warning lamp when the refrigerant pressure switch is turned on.
상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.The method of claim 1,
In the step (d), when the condenser cooling fan does not operate normally, the control method characterized in that the warning lamp is turned on.
상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.14. The method of claim 13,
The control method, characterized in that when the warning lamp is turned on, the control unit cuts off power transmission from the compressor clutch.
상기 (c) 단계에서, 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.The method of claim 1,
In the step (c), when the warning lamp is turned on, the controller determines whether the number of on-offs of the condenser cooling fan is a predetermined number or more.
상기 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상이면 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.16. The method of claim 15,
When the number of on/off of the cooling fan is greater than or equal to a predetermined number of times, the control unit blocks power transmission from the compressor clutch.
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