KR102439937B1 - 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기 - Google Patents

Abstract

냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기에 관한 것으로, 직사각형의 형상으로 형성되고, 냉동탑차의 냉동고 내부의 내부공기가 유입되게 전면의 상부 양측에 각각 흡입구가 형성되는 케이스부재; 상기 흡입구를 통해 유입된 냉동탑차의 내부공기가 상기 케이스부재의 내부에 형성된 내부유로를 따라 이동되도록 상기 케이스부재의 내부에 설치되는 수직벽체부재; 상기 수직벽체부재에 의해 형성된 내부유로를 따라 내부공기가 이동되도록 상기 수직벽체부재의 상면에 설치되는 송풍기; 상기 케이스부재 및 상기 수직벽체부재의 내부에 채워지는 축냉재; 상기 축냉재를 냉각시키도록 상기 케이스부재의 내부에 설치되는 한 쌍의 냉매파이프부재;를 마련하여 간단한 구조로 냉동탑차의 냉장고에 냉동기를 설치할 수 있고, 냉동기의 구동에 따른 전원(또는 전력) 사용을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 전기차량 등에도 냉동기를 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기{Sandwich Cold Storage Panel Freezer for Refrigeration Truck}

본 발명은 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉동탑차의 내부에 샌드위치 축냉 패널로 냉동기를 감싸는 형태로 설치하고, 상기 냉동기에서 냉동탑차 내부의 공기를 순환시키면서 저온으로 냉각된 상태를 유지시킬 수 있는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기에 관한 것이다.

일반적으로 냉동탑차는 육류, 어류, 채소류와 같이 부패하기 쉬운 식품을 냉장하여 수송하는 차량으로 압축, 응축, 팽창, 증발 등의 냉동사이클(refrigeration cycle)로 이루어진 냉각장치가 장착되어 냉동실(冷凍室)로 냉기(冷氣)를 보내어 식품을 냉장시킬 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 냉동차의 냉각장치는 냉매를 압축하여 배관을 통해 순환시키는 압축기가 차량의 엔진에서 출력되는 동력을 사용하여 작동되는 구조이므로 차량의 엔진에 상당한 부하가 발생되어 차량의 주행에 상당한 지장을 줄 뿐만 아니라 연료의 소모가 증대되어 상당한 연료비가 지출되는 등의 폐단이 발생되었다.

더욱이 냉동차와 같이 상당한 연료를 소비하는 냉각장치가 설치된 냉동기는 배터리의 전원을 사용하여 주행하는 배터리 차량에 적용할 수 없었으므로, 무공해 차량인 배터리 차에도 사용할 수 있는 냉동차량의 개발이 절실히 요구되고 있다.

한편 축냉식 냉장 냉동 시스템은 일반적인 냉동장치를 갖는 냉장 시스템 대신에 축냉재(상변화 물질-PCM(Phase Change Material))를 이용한 냉장 또는 냉동 시스템을 의미한다.

축냉식 냉장 냉동 시스템은 상변화 물질(축냉재)이 수용된 축냉모듈에 냉열을 저장하여 냉장창고를 저온으로 유지하기 위한 장치이다.

축냉식 냉장 냉동 시스템은 적어도 하나 이상의 축냉모듈을 일정한 간격으로 배치하고, 각각의 축냉모듈에는 축냉재를 냉각시키기 위해 냉동장치에 연결된 냉각관이 관통하여 지나가도록 설치되어 있다.

냉각관은 냉동장치에 연결되어 차가운 냉매가 유동하도록 설치된다.

축냉식 냉장 냉동 시스템은 안정적인 보냉 온도를 유지할 수 있으며, 균일한 냉동장치의 운전으로 냉동탑차의 운행 시 냉매 압축기의 가동을 하지 않기 때문에 에너지를 절약할 수 있는 장점이 있다.

또한, 축냉식 냉장 냉동 시스템은 저가인 심야전력을 이용하여 냉동기를 야간에 운전하여 운전 비용을 절감할 수 있으며, 주간에 운전을 할 경우에도 지정된 낮 시간에 냉동장치를 운전할 수 있는 장점이 있다. 특히, 축냉식 냉장 냉동 시스템은 정전시나 냉동장치의 고장 시에도 일정 시간 동안 보냉 온도를 유지할 수 있어서 냉장 또는 냉동 보관되는 제품의 신선도를 유지할 수 있는 장점이 있다.

종래의 축냉식 냉장 냉동 시스템은 자연대류 방식에 의해 냉장창고 내부의 공기를 접한 후 축냉판 겉면을 지나면서 열교환을 통해 냉장창고를 냉각하게 된다.

이와 같은 축냉식 냉장 냉동 시스템을 냉동탑차의 내부에 설치하는 경우 냉동탑차의 전면(운전석 쪽) 및 양 측면에 각각 설치하게 됨에 따라 냉동탑차의 내부공간 확보가 어려우며, 축냉판의 과다 설치로 인해 냉동탑차 운행 시 연료 과다 소비가 문제점으로 대두되었다.

또한 전기차에는 냉동기에 의한 전력 소모가 많아 냉동기를 설치할 수 없으며, 축냉 시스템에 의한 차량의 중량이 무거워지게 되고, 이로 인해 냉동탑차의 연료 소모가 많을 뿐만 아니라 연비가 떨어지게 되는 문제점이 있다.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '냉동차의 축냉판 제상장치'가 개시되어 있다.

하기 특허문헌 1에 따른 냉동차의 축냉판 제상장치는 냉동차의 보관실 내부의 천정이나 측벽에 길이 또는 폭 방향으로 부착된 한 쌍의 제1,2 축냉판(또는 증발기)과, 상기 제1,2 축냉판을 각각 에워싸며 결합된 제1,2 제상부과, 상기 제1,2 제상부 내측에 회전 가능하게 설치되며 상기 제1,2 축냉판의 양단부 테두리를 매개로 활주되는 제1,2 롤러와, 상기 제1,2 제상부의 전, 후면 적어도 어느 일 측 또는 양 측에 구비되며 상기 제1,2 축냉판의 면과 이격 설치된 제1,2 브레이드와, 각각의 상기 제1,2 제상부를 일체로 연결 설치하는 지지간 및 상기 제1,2 제상부에 연결 설치되며 상기 제1,2 제상부를 강제적으로 이동시키며 상기 제1,2 축냉판의 면에 착상된 성에를 제거하는 제1 압축 신장부로 구비된다.

하기 특허문헌 2에는 '냉동차의 축냉 시스템'이 개시되어 있다.

하기 특허문헌 2에 따른 냉동차의 축냉 시스템은 냉동차의 보관실 내부 천정이나 측벽에 고정 또는 분리 및 결합 가능하게 설치되며 냉매관이 연장된 팽창밸브와 증발기, 축냉 현장에 설치되며 액분리기, 압축기, 유분리기, 응축기, 수액기, 드라이어, 전자밸브 등으로 구비된 압축부와, 상기 팽창밸브 측 냉매관과 상기 증발기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제1,2 밸브 및 상기 전자밸브 측 냉매관과 상기 액 분리기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 상기 제1,2 밸브 측과 선택적으로 연결되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제3,4 밸브에 의해 냉동 사이클이 형성된다.

대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0075326호 대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0094607호 대한민국 특허 공개번호 제10-2018-0031370호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 냉동탑차 내부의 내부공기를 강제순환시키면서 저온의 축냉재와 냉동탑차의 내부공기의 열교환에 의해 냉동탑차의 내부공간을 신속하게 저온 상태로 전환 및 유지시킬 수 있도록 하는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 냉동탑차의 내부 공간에 화물을 적치되지 않은 빈 상태에서 냉동기의 구동을 정지시켜 줌으로써 차량의 배터리 방전을 방지하는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 냉동탑차의 운행시에만 팬으로 내부공기를 강제순환시켜 냉동탑차의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 전기차량의 배터리에 의하여 가동되는 냉동기 및 배터리를 별도로 설치하여 가동되는 냉동기를 설치 배제하고, 오직 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 설치함으로써 배터리의 전원을 거의 사용하지 않는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기는 직사각형의 형상으로 형성되고, 냉동탑차의 냉동고 내부의 내부공기가 유입되게 전면의 상부 양측에 각각 흡입구가 형성되는 케이스부재(110); 상기 흡입구(112)를 통해 유입된 냉동탑차의 내부공기가 상기 케이스부재(110)의 내부에 형성된 내부유로를 따라 이동되도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 수직벽체부재(130); 상기 수직벽체부재(130)에 의해 형성된 내부유로를 따라 내부공기가 이동되도록 상기 수직벽체부재(130)의 상면에 설치되는 송풍기(150); 상기 케이스부재(110) 및 상기 수직벽체부재(130)의 내부에 채워지는 축냉재(170); 상기 축냉재(170)를 냉각시키도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 한 쌍의 냉매파이프부재(190);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 수직벽체부재(130)는 상기 냉동기 케이스부재(110)의 일측에 설치되는 제1 격벽(131); 상기 냉동기 케이스부재(110)의 타측에 설치되는 제2 격벽(132); 상기 송풍기(150)를 설치할 수 있도록 상기 제1 격벽(131)의 일측에 이격되게 설치되는 제3 격벽(133); 상기 송풍기(150)를 설치할 수 있도록 상기 제2 격벽(132)의 일측에 이격되게 설치되는 제4 격벽(134); 상기 제3 격벽(133)과 상기 제4 격벽(134) 사이에 수직으로 설치되는 제5 격벽(135);을 포함하며,

상기 제3 격벽(133) 및 상기 제4 격벽(134)은 상기 송풍기(150)를 설치할 수 있도록 상기 제1 격벽(131) 및 제2 격벽(132)보다 낮게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 송풍기(150)는 상기 케이스부재(110)의 내부 일측에 설치되어 회전력을 발생시키는 제1 구동모터(151); 상기 케이스부재(110)의 일측에 형성된 흡입구(112)를 통해 냉동탑차의 내부공기를 흡입하여 상기 케이스부재(110)의 외측으로 배출되게 상기 제1 구동모터(151)의 일측에 설치되는 제1 회전팬(152); 상기 제1 구동모터(151)의 타측에 설치되는 제2 회전팬(153); 상기 케이스부재(110)의 내부 타측에 설치되어 회전력을 발생시키는 제2 구동모터(155); 상기 케이스부재(110)의 타측에 형성된 흡입구(112)를 통해 냉동탑차의 내부공기를 흡입하여 상기 케이스부재(110)의 외측으로 배출되게 상기 제2 구동모터(155)의 일측에 설치되는 제3 회전팬(156); 상기 제2 구동모터(155)의 타측에 설치되는 제4 회전팬(157);을 포함하며,

상기 회전팬(152, 153, 156, 157)은 상기 케이스부재(110)의 내부유로에 각각 대응되게 설치되어 냉동탑차의 내부공기를 흡입하여 냉각된 냉기를 상기 케이스부재(110)의 외측으로 배출시키는 것을 특징으로 한다.

상기 케이스부재(110)는 전면에 흡입구(112)가 형성되고, 상면에 냉기를 배출시키는 배출구(113)가 형성된 케이스본체(111); 상기 케이스부재(110)의 냉기 손실을 방지하도록 상기 케이스본체(111)의 전면 및 후면에 각각 설치되는 전후면샌드위치패널(115); 상기 케이스부재(110)의 냉기 손실을 방지하도록 상기 케이스본체(111)의 양 측면에 각각 설치되는 측면샌드위치패널(116);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기에 의하면, 간단한 구조로 냉동탑차의 냉장고에 냉동기를 설치할 수 있고, 냉동기의 구동에 따른 전원(또는 전력) 사용을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 전기차량 등에도 냉동기를 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.

본 발명에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기에 의하면, 냉동탑차 차량의 운행시에만 냉동기를 선택적으로 구동시킬 수 있고, 냉동고 내부공기를 순환시켜 냉동고의 온도를 신속하게 떨어뜨릴 수 있으며, 냉동고의 전면 및 측면에도 선택적으로 냉동기를 자유롭게 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 분해 입체도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 평면도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면도,
도 4는 도 2의 B-B선 단면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기가 냉동탑차에 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기가 냉동탑차에 설치된 상태를 도시한 입체도.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.

그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

예컨대, 실시 예들은 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있기 때문에 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

또한 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니기 때문에 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 명세서에서, 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

따라서 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기는 직사각형의 형상으로 형성되고, 냉동탑차의 냉동고 내부의 내부공기가 유입되게 전면의 상부 양측에 각각 흡입구가 형성되는 케이스부재(110)와, 상기 흡입구(112)를 통해 유입된 냉동탑차의 내부공기가 상기 케이스부재(110)의 내부에 형성된 내부유로를 따라 이동되도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 수직벽체부재(130)와, 상기 수직벽체부재(130)에 의해 형성된 내부유로를 따라 내부공기가 이동되도록 상기 수직벽체부재(130)의 상면에 설치되는 송풍기(150)와, 상기 케이스부재(110) 및 상기 수직벽체부재(130)의 내부에 채워지는 축냉재(170)와, 상기 축냉재(170)를 냉각시키도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 한 쌍의 냉매파이프부재(190)를 포함한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 분해 입체도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기는 냉동탑차의 냉동고 또는 냉장고 내에 설치되어 냉동고를 저온으로 유지시키는 것으로, 냉동탑차의 냉동고 일면에 설치된다.

상기 케이스부재(110)의 케이스본체(111)는 소정의 크기를 갖는 사각형의 형상으로 형성되고, 케이스본체(111)의 전면에는 냉동고(2, 도 6 참조) 내의 내부공기가 흡입되게 흡입구(112)가 형성된다.

상기 흡입구(112)는 케이스본체(111)의 전면 좌우 양측에 각각 형성되며, 이는 흡입구(112)가 이격되게 형성되어 냉동고(2) 내의 내부공기를 케이스본체(111)의 좌우 양측에서 흡입되게 한다.

이에 상기 냉동고(2) 내의 내부공기는 좌우 양측의 흡입구(112)를 통해 고르게 흡입된다.

또 상기 케이스본체(111)의 상면에는 냉동기를 통과한 저온의 내부공기가 배출되게 배출구(113)가 형성되며, 상기 케이스본체(111)의 저면에는 냉동기에서 발생되는 물을 배출시키는 드레인(117)이 설치되고, 상기 드레인(117)은 냉동탑차(1, 도 6 참조)의 외부로 연결 설치될 수 있음은 물론이다.

상기 케이스본체(111)의 내부에는 다수개의 수직격벽부재(130)가 설치된다. 상기 수직격벽부재(130)는 케이스부재(110)를 소정의 구획된 공간으로 형성함은 물론 축냉재(170)에 의해 내부공기가 저온으로 전환되게 내부유로(137, 138)를 형성하게 된다.

상기 케이스본체(111)의 내부 일측에는 제1 격벽(131)이 설치되고, 케이스본체(111)의 내부 타측에는 제2 격벽(132)이 설치된다.

이들 제1 격벽(131)과 제2 격벽(132)은 케이스본체(111)의 양 측벽으로부터 소정의 거리만큼 이격되게 설치되며, 상기 흡입구(112)를 통해 냉동고(2) 내의 내부공기가 이동되는 내부유로를 형성하게 된다.

아울러 상기 제1 격벽(131)으로부터 내측으로 이격되어 제3 격벽(133)이 설치되고, 상기 제2 격벽(132)으로부터 내측으로 이격되어 제4 격벽(134)이 설치된다.

또 상기 제3 격벽(133)과 제4 격벽(134) 사이에는 수직으로 제5 격벽(135)이 설치된다.

상기 제1 격벽(131)과 제2 격벽(132)에 의해 케이스부재(110)의 외부에서 냉동고(2)의 내부공기가 유입되는 흡입유로(136)가 형성된다.

상기 제1 격벽(131)과 제3 격벽(133) 및 제5 격벽(135)에 의해 제1 내부유로(137)가 형성되고, 제2 격벽(132)과 제4 격벽(134) 및 제5 격벽(135)에 의해 제2 내부유로(138)가 형성된다.

즉, 상기 제1 내부유로(137) 및 제2 내부유로(138)는 송풍기(150)의 회전팬(152, 153, 156, 157)에 각각 대응되게 형성된다.

상기 제3 격벽(133) 및 제4 격벽(134)의 상면에는 송풍기(150)가 설치된다.

상기 제3 격벽(133)의 상면에는 제1 구동모터(151)가 설치되고, 제4 격벽(134)의 상면에는 제2 구동모터(155)가 설치된다.

상기 제1 구동모터(151)의 일측에는 제1 내부유로(137)에 대응되게 제1 회전팬(152)이 설치되고, 제1 구동모터(151)의 타측에는 제1 내부유로(137)에 대응되게 제2 회전팬(153)이 설치된다.

또 상기 제2 구동모터(155)의 일측에는 제2 내부유로(138)에 대응되게 제3 회전팬(156)이 설치되고, 제2 구동모터(155)의 타측에는 제2 내부유로(138)에 대응되게 제2 회전팬(157)이 설치된다.

상기 케이스본체(111)의 내부에는 PCM 축냉재(170)가 채워지며, 상기 축냉재(170)는 상변화 물질-PCM(Phase Change Material))를 이용하는 것으로, 케이스부재(110)의 내부공간에 각각 채워진다.

즉, 축냉재(170)는 흡입유로(136) 및 송풍기(150)가 설치되는 공간을 제외하고는 케이스본체(111)의 내부에 모두 채워진다.

아울러 상기 케이스부재(110)에는 축냉재(170)를 냉각시킬 수 있도록 냉매파이프부재(190)가 설치되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 케이스부재(110)의 상부와 하부에 각각 이격되게 설치된다.
아울러 상기 냉매파이프부재(190)는 수직벽체부재(130)의 전면에 설치되는 제1 냉매파이프(191)와 제2 냉매파이프(192)로 이루어진다. 상기 제1 냉매파이프(191)와 제2 냉매파이프(192)는 케이스부재(110)의 내부에 소정의 간격만큼 이격되게 설치됨에 따라 축냉재(170)를 보다 효율적으로 냉각시킬 수 있게 된다.

또한 상기 케이스부재(110)의 전면과 후면 및 측면에는 샌드위치패널(115, 116)이 설치되며, 상기 케이스부재(110)의 전면 및 후면에는 전후면샌드위치패널(115)이 설치되고, 케이스부재(110)의 양 측면에는 측면샌드위치패널(116)이 설치된다.

이들 샌드위치패널(115, 116)은 케이스부재(110)의 외면을 감싸는 형태로 설치되어 냉매파이프부재(190)에 의해 냉각된 축냉재(170)의 온도를 유지시킬 수 있도록 한다.

즉, 상기 샌드위치패널(115, 116)은 냉동기의 저온 온도를 유지시켜 줌으로써, 냉동기의 냉동 효율을 높일 수 있게 보온재 역할을 하게 된다.

다음 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기의 작동방법을 설명한다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기를 도시한 입체도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기가 냉동탑차에 설치된 상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기가 냉동탑차에 설치된 상태를 도시한 입체도이다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 케이스부재(110)의 케이스본체(111)의 전면에는 냉동고(2)의 내부공기를 흡입할 수 있게 흡입구(112)를 형성하고, 케이스본체(111)의 내부에는 제1 격벽(131) 내지 제5 격벽(135)에 의해 흡입유로(136) 및 내부유로(137, 138)를 형성한다.

이들 제1 내부유로(137) 및 제2 내부유로(138)는 양측의 각 흡입유로(136)와 연통되며, 흡입유로(136)를 통해 유입된 냉동고(2)의 내부공기가 내부유로(137, 138)를 통해 이동되게 한다.

상기 제3 격벽(133)과 제4 격벽(134)의 상면에는 송풍기(150)를 설치하며, 상기 제1 구동모터(151)의 제1 회전팬(152)과 제2 회전팬(153)은 각각 내부유로(137)에 대응되게 설치된다.

아울러 상기 제2 구동모터(155)의 제3 회전팬(156)과 제4 회전팬(157)은 각각 내부유로(138)에 대응되게 설치된다.

이들 회전팬(152, 153, 156, 157)은 흡입구(112)를 통해 흡입유로(136)를 통해 내부공기를 흡입하게 되고, 흡입유로(136)에 유입된 냉동고(2)의 내부공기는 제1 내부유로(137)와 제2 내부유로(138)로 이동하게 된다.

한편 상기 케이스부재(110)의 내부에는 냉동사이클을 구성하는 응축기(미도시)와 증발기(미도시)와 연결되는 냉매파이프부재(190)가 상하로 이격되게 설치된다.

상기 냉매파이프부재(190)에는 저온의 냉매가 지나감에 따라 축냉재(170)의 온도가 저온으로 낮아지게 되며, 상기 내부유로(137, 138)를 통과하는 내부공기는 축냉재(170)와의 열교환에 의해 저온으로 바뀌게 된다.

이와 같이 냉동고(2) 내부의 내부공기를 흡입하여 축냉재(170)와의 열교환에 의해 저온의 공기가 냉동고(2)에 채워지게 되며, 이에 냉동고(2)의 온도를 신속하게 저온으로 유지시킬 수 있게 된다.

이와 같이 냉매파이프부재(190)에 의해 축냉재(170)의 온도를 저온으로 전환시키고, 냉동고(2)의 내부공기를 축냉재(170)에 의해 저온으로 유지시킬 수 있게 됨에 따라 별도의 차량의 배터리 전원을 사용하지 않고서도 냉동기를 구동시킬 수 있게 된다.

기존의 냉동탑차에 설치된 냉동기는 심야 전력 등에 연결시켜 전원을 지속적으로 공급하면서 축냉재(170)를 냉각시키는 과정 중에 냉동탑차의 냉동탑 공간의 전부를 냉각시켜야 되는데, 그로 인하여 축냉재의 원하는 결빙 온도가 될 때까지 그 넓은 냉동탑의 공간을 같은 온도까지 유지시키는 낭비로 인하여 지속적인 전원공급 및 전력 낭비가 발생하였다.

그에 반해 본 발명의 냉동기는 샌드위치 패널 내부에 축냉판이 설치된 관계로 축냉판만 결빙시키면 되므로, 전력의 낭비를 줄일 수 있다는 장점이 있다.

즉, 냉동탑차(1)의 냉동고(2)에 이동시키고자 하는 화물 등을 적치하기 전에는 냉동기를 가동시킬 필요없이 화물의 적치 후 냉동기를 구동시키게 되어 전기 소모를 줄일 수 있고, 축냉재(170)를 냉매파이프부재(190)에 의해 신속하게 냉각시킬 수 있으며, 구조가 간단하여 냉동기를 용이하게 설치할 수 있게 된다.

이와 같이 냉동기의 구동에 필요한 전원 소모가 적어짐에 따라 전기차 등의 냉동탑차에도 설치할 수 있게 되며, 필요에 따라 냉동기를 냉동탑차의 측면에도 설치하여 냉동고(2) 내의 온도를 신속하게 저온으로 바꿀 수 있게 된다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

110: 케이스부재 111: 케이스본체
112: 흡입구 113: 배출구
115: 전후면샌드위치패널 116: 측면샌드위치패널
130: 수직격벽부재 131: 제1 격벽
132: 제2 격벽 133: 제3 격벽
134: 제4 격벽 135: 제5 격벽
136: 흡입유로 137: 제1 내부유로
138: 제2 내부유로
150: 송풍기 151: 제1 구동모터
152: 제1 회전팬 153: 제2 회전팬
155: 제2 구동모터 156: 제3 회전팬
157: 제4 회전팬
170: 축냉재 190: 냉매파이프부재

Claims (2)

1. 직사각형의 형상으로 형성되고, 냉동탑차의 냉동고 내부의 내부공기가 유입되게 전면의 상부 양측에 각각 흡입구(112)가 형성되는 케이스부재(110);
   상기 흡입구(112)를 통해 유입된 냉동탑차의 내부공기가 상기 케이스부재(110)의 내부에 형성된 내부유로(137, 138)를 따라 이동되도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 수직벽체부재(130);
   상기 수직벽체부재(130)에 의해 형성된 내부유로(137, 138)를 따라 내부공기가 이동되도록 상기 수직벽체부재(130)의 상면에 설치되는 송풍기(150);
   상기 케이스부재(110) 및 상기 수직벽체부재(130)의 내부에 채워지는 축냉재(170);
   상기 축냉재(170)를 냉각시키도록 상기 케이스부재(110)의 내부에 설치되는 한 쌍의 냉매파이프부재(190);를 포함하며,
   상기 수직벽체부재(130)에는 상기 냉동고의 내부공기가 유입되는 흡입유로(136)가 형성되게 상기 케이스부재(110)의 각 측면으로부터 내측으로 소정의 거리만큼 이격되게 제1 격벽(131)과, 제2 격벽(132)이 각각 형성되고, 상기 제1 격벽(131)과 제2 격벽(132)의 내부에는 축냉재(170)가 채워지며,
   상기 수직벽체부재(130)에는 상기 제1 격벽(131)과 이격되는 제3 격벽(133)이 형성되며, 상기 제2 격벽(132)과 이격되는 제4 격벽(134)이 형성되고, 상기 제3 격벽(133)과 제4 격벽(134) 사이에는 제5 격벽(135)이 형성되며, 상기 제3 격벽(133)과 제4 격벽(134) 및 제5 격벽(135)에는 각각 축냉재(170)가 채워지고,
   상기 격벽(131, 133, 135) 사이에는 상기 축냉재(170)에 의해 냉각된 공기가 배출되게 한 쌍의 제1 내부유로(137)가 형성되고, 상기 격벽(132, 134, 135) 사이에는 상기 축냉재(170)에 의해 냉각된 공기가 배출되게 한 쌍의 제2 내부유로(138)가 형성되며,
   상기 한 쌍의 제1 내부유로(137)에는 제1 구동모터(151)에 의해 구동되는 제1 회전팬(152)과 제2 회전팬(153)이 각각 설치되며, 상기 한 쌍의 제2 내부유로(138)에는 제2 구동모터(155)에 의해 구동되는 제3 회전팬(156)과 제4 회전팬(157)이 각각 설치되고,
   상기 한 쌍의 냉매파이프부재(190)는 상기 수직벽체부재(130)의 전면에 설치되는 제1 냉매파이프(191)와, 상기 수직벽체부재(130)의 후면에 설치되는 제2 냉매파이프(192)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 케이스부재(110)는 전면에 흡입구(112)가 형성되고, 상면에 냉기를 배출시키는 배출구(113)가 형성된 케이스본체(111);
   상기 케이스부재(110)의 냉기 손실을 방지하도록 상기 케이스본체(111)의 전면 및 후면에 각각 설치되는 전후면샌드위치패널(115);
   상기 케이스부재(110)의 냉기 손실을 방지하도록 상기 케이스본체(111)의 양 측면에 각각 설치되는 측면샌드위치패널(116);을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동탑차용 샌드위치 축냉 패널 냉동기.
   

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