KR102421091B1

KR102421091B1 - 해수의 자연 순환이 가능한 선박

Info

Publication number: KR102421091B1
Application number: KR1020200153910A
Authority: KR
Inventors: 황태성
Original assignee: 황태성
Priority date: 2020-11-17
Filing date: 2020-11-17
Publication date: 2022-07-14
Also published as: KR20220067333A; WO2022108126A1; CN116368064A; JP2023550564A

Abstract

본 발명은 액체화물의 적재상태에 따라 평형수를 유입하여 해수의 자연 순환이 가능한 선박에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에서는 액체화물이 적재되는 화물창, 상기 화물창의 주변에 다층 구조로 배치되어 평형수를 저장하는 평형수 저장탱크, 해수유입구를 포함하여 해수 유입이 가능하도록 선체에 형성된 씨체스트, 및 상기 화물창과 상기 평형수 저장탱크에 설치되어 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 해수유입구의 개폐를 제어하고, 상기 해수유입구의 개폐에 따라 상기 평형수 저장탱크로 해수를 유입 또는 차단하는 해수유입제어장치를 포함하는, 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공한다.

Description

해수의 자연 순환이 가능한 선박{Ship for rotating the seawater naturally}

본 발명은 해수의 자연 순환이 가능한 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액체화물의 적재상태에 따라 평형수를 유입하여 해수의 자연 순환이 가능한 선박에 관한 것이다.

일반적으로 대형 선박은 상당한 중량의 화물을 적재할 수 있도록 설계되어 있다. 따라서 이러한 대형 선박은 기준 중량 이하의 화물이 적재되거나 화물이 적재되지 않은 상태에서는 수면에 잠기는 깊이(흘수)가 작아지게 된다. 그런데 흘수의 감소는 선박의 좌우 균형 상태를 불안정하게 하고 프로펠러의 수면 노출을 야기하므로 선박의 안정적인 운항과 경제적인 운항을 방해한다.

이러한 이유로 대형 선박은 적재되는 화물의 중량에 따라 선박의 부력을 조정할 수 있도록 평형수 처리장치를 구비하고 있다. 평형수 처리장치는 해수(통상적으로 평형수라고 함)를 선박 내부의 평형수 탱크로 유입하거나 또는 평형수 탱크 내부의 해수를 외부로 배출시켜 대형 선박의 흘수를 일정하게 유지시킨다.

종래의 평형수 처리장치는 수시로 변하는 조건들에 대해서 작업자가 지속적 또는 주기적으로 모니터링해야만 하는 번거로움이 있고, 작업자가 작업하는 조건이 다를 때마다 모니터링 결과에 따라 선박 내에 배치된 평형수 탱크에 얼마의 양만큼 평형수를 공급하거나 배출할지를 결정해서 평형수 탱크와 연결된 펌프 및 밸브를 각각 조절해야하는 불편함이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1036625호

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 액체화물의 적재상태에 따라 평형수를 유입하여 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 액체화물의 적재상태에 따라 중공중량물의 형상 또는 실린더의 길이를 달리하여 해수유입구의 개폐 시기를 제어할 수 있는 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 실린더 케이스를 다양한 형태로 형성하여 해수유입제어장치를 다양한 곳에 설치할 수 있는 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일실시예에서는 액체화물이 적재되는 화물창, 상기 화물창의 주변에 다층 구조로 배치되어 평형수를 저장하는 평형수 저장탱크, 해수유입구를 포함하여 해수 유입이 가능하도록 선체에 형성된 씨체스트, 및 상기 화물창과 상기 평형수 저장탱크에 설치되어 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 해수유입구의 개폐를 제어하고, 상기 해수유입구의 개폐에 따라 상기 평형수 저장탱크로 해수를 유입 또는 차단하는 해수유입제어장치를 포함하는, 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 해수유입제어장치는, 상기 화물창에 배치되어 상기 액체화물의 적재상태에 따라 부유하는 중공중량물, 상기 씨체스트에 배치되어 상기 해수유입구의 개폐를 제어하는 개폐부재, 및 상기 중공중량물과 상기 개폐부재를 연결하여 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 개폐부재를 이동시키는 실린더 모듈을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 실린더 모듈은, 상기 중공중량물과 상기 개폐부재를 연결하는 피스톤 및 양방향 피스톤로드 및 피스톤을 내부에 수용하는 실린더 케이스를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 실린더 모듈은, 상기 중공중량물에 결합된 제1 피스톤 및 제 1 피스톤로드, 상기 개폐부재에 결합된 제2 피스톤 및 제2 피스톤로드, 및 상기 제1 피스톤 및 상기 제2 피스톤을 내부에 수용하고, 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이 공간을 공기 등의 압축성유체나 유압유 등의 비압축성유체로 된 동력전달물질로 개재하는 실린더 케이스를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 실린더 케이스는, 직선형, 곡선형, 절곡형 중 적어도 하나의 형태로 형성되어 상기 화물창에 연결될 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 씨체스트는, 선체의 측면 또는 저면에 배치되어 상기 해수유입구의 개구방향이 측방 또는 상방으로 형성되고, 상기 실린더 모듈은, 상기 해수유입구의 개구방향에 따라 상기 개폐부재가 상기 해수유입구를 개폐하도록 상기 실린더 케이스의 형태, 상기 중공중량물의 이동방향 및 상기 개폐부재의 이동방향 중 적어도 하나가 설정될 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 해수유입제어장치는, 상기 중공중량물의 형상 및 상기 실린더 모듈의 길이 중 적어도 하나를 변경하여 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 해수유입구의 개폐 시기를 제어할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 해수유입제어장치는, 상기 중공중량물의 상단 이상으로 상기 액체화물이 적재되면 해수 유입을 차단하고, 상기 중공중량물 하단 이하로 상기 액체화물이 하역되면 해수 유입을 시작할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 선박은, 설정된 위치의 상기 평형수 저장탱크에 설치되어 해수를 선외로 배출하는 일방향 감압 체크밸브, 및 상기 평형수 저장탱크의 길이 전체에 설치된 적어도 하나의 수밀 선측 거더를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 액체화물의 적재상태에 따라 평형수를 유입하여 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 액체화물의 적재상태에 따라 중공중량물의 형상 또는 실린더의 길이를 달리하여 해수유입구의 개폐 시기를 제어할 수 있는 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 실린더 케이스를 다양한 형태로 형성하여 해수유입제어장치를 다양한 곳에 설치할 수 있는 해수의 자연 순환이 가능한 선박을 제공할 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박의 중앙횡단면을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박의 측면을 투영하여 나타내는 도면이다.
도 3a내지 3b는 도 1에서 해수유입제어장치의 단면 구조를 나타내는 도면이며, (가)는 액체화물이 적재된 상태를 나타내며, (나)는 공창 상태(평형수 적재 상태)를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박에서 전체 시스템을 설명하기 위해 배관을 함께 나타내는 도면이다.
도 5 및 도 6은 선박의 크기에 따라 해수유입제어장치의 규격 변경에 대한 적용 예시를 나타내는 도면들이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수유입제어장치를 다양한 곳에 설치하기 위한 구조 변경의 적용 예시를 나타내는 도면들이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박의 중앙횡단면을 나타내는 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박의 측면을 투영하여 나타내는 도면이다. 도 3은 도 1에서 해수유입제어장치의 단면 구조를 나타내는 도면이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박(10)은 액체화물이 적재되는 화물창(100), 화물창(100)의 주변에 상층 및 하층의 다층 구조로 배치되어 평형수를 저장하는 평형수 저장탱크(200), 해수유입구(310)를 포함하여 해수 유입이 가능하도록 선체에 형성된 씨체스트(sea chest)(300), 화물창(100)과 평형수 저장탱크(200)에 설치되어 액체화물의 적재상태에 따라 해수유입구(310)의 개폐를 제어하고, 해수유입구(310)의 개폐에 따라 평형수 저장탱크(200)로 해수를 유입 또는 차단하는 해수유입제어장치(400), 설정된 위치의 평형수 저장탱크(200)에 설치되어 해수를 선외로 배출하는 일방향 감압 체크밸브(500), 및 평형수 저장탱크(200)의 길이 전체에 설치된 적어도 하나의 수밀 선측 거더(girder)(600)를 포함할 수 있다.

여기서, 해수유입제어장치(400)는 화물창(100)에 배치되어 액체화물의 적재상태에 따라 부유하는 중공중량물(410), 씨체스트(300)에 배치되어 해수유입구(310)의 개폐를 제어하는 개폐부재(440), 및 중공중량물(410)과 개폐부재(440)를 연결하여 액체화물의 적재상태에 따라 개폐부재(440)를 이동시키는 실린더 모듈(415)을 포함할 수 있다.

실린더 모듈(415)은 도 3a에 도시된 제1 실시 형태로, 중공중량물(410)과 개폐부재(440)를 연결하는 피스톤(420) 및 피스톤(420)을 내부에 수용하는 실린더 케이스(430)를 포함할 수 있다. 이때, 피스톤(420)은 일체형으로 형성되어 중공중량물(410)과 개폐부재(440)를 연결하며, 실린더 케이스(430)의 내부에 수용될 수 있다. 피스톤(420)은 액체화물에 적재상태에 따른 중공중량물(410)의 부유(상하이동)로 인해 개폐부재(440)를 상하 이동시킬 수 있다.

또한, 실린더 모듈(415)은 도 3b에 도시된 제2 실시 형태로, 중공중량물(410)에 결합된 제1 피스톤 (422) 및 제1 피스톤로드(422a), 개폐부재(440)에 결합된 제2 피스톤(424) 및 제2 피스톤로드 (424a), 제1 피스톤(422) 및 제2 피스톤(424)를 내부에 수용하고, 제1 피스톤(422)와 제2 피스톤(424) 사이 공간을 공기 등의 압축성유체나 유압유 등의 비압축성유체로 된 동력전달물질(450)로 개재하는 실린더 케이스(430)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 피스톤(422)는 액체화물에 적재상태에 따라 중공중량물(410)의 상하 이동시 동력전달물질(450)로 개재되는 사이 공간을 가압하여 개폐부재(440)에 결합된 제2 피스톤(424)를 상하 이동시킬 수 있다. 상기와 같이 제2 실시 형태에서는 실린더 케이스(430)의 내부에 동력전달물질(450)이 개재되도록 구성하면 액체화물의 유출을 방지할 수 있다.

여기서, 중공중량물(410)은 액체화물 적재 시 부력을 생성할 수 있도록 설정된 부피를 가질 수 있다. 또한, 중공중량물(410)은 공창 상태 시 개폐부재(440)와 결합된 제2 피스톤(424)가 생성하는 부력 및 선박 운항 중에 발생하는 해수 동압력에도 해수가 유입될 수 있도록 설정된 중량을 가질 수 있다.

개폐부재(440)는 탄성을 가진 고분자 물질, 예컨대 엘라스토머(Elastomer)를 포함할 수 있으며, 상하 이동으로 해수유입구(310)의 개폐를 제어하여 해수 유입을 차단(수밀)하거나, 해수를 유입(비수밀)시킬 수 있다. 예를 들면, 도 3a 내지 도 3b의 (가)와 같이 화물창(100)에 액체화물을 적재하면 중공중량물(410)은 부력을 생성하고, 부력은 피스톤(420)과 개폐부재(440)를 상부로 올릴 수 있다. 상부로 올라간 개폐부재(440)는 씨체스트(300)와 닿게 되어 해수의 유입을 차단할 수 있다. 이때, 액체화물에 의해 평형수는 충분할 수 있다.

또한, 도 3a내지 도 3b의 (나)와 같이 적재된 액체화물을 하역하면 중공중량물(410)은 부력을 상실하고 중력의 방향으로 자중이 생성되며, 자중은 피스톤(420)과 개폐부재(440)를 중력 방향으로 내리게 되고, 중력방향으로 내려간 개폐부재(440)는 씨체스트(300)와 이격되어 해수가 유입될 수 있다. 유입된 해수에 의해 평형수가 맞춰질 수 있다.

또한, 실린더 케이스(430)는 직선형, 곡선형, 절곡형 중 적어도 하나의 형태로 형성되어 화물창(100)에 연결될 수 있다. 실린더 케이스(430)의 형태에 관해서는 도 7 내지 도 10을 참조하여 후술하도록 한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해수의 자연 순환이 가능한 선박에서 전체 시스템을 설명하기 위해 배관을 함께 나타내는 도면이다.

도 4를 참조하여 선박에서 해수의 자연 순환 과정을 설명하면, 공창 상태, 해수 자연 유입 상태 및 해수의 자연 순환 상태에 있어서, 우선 ① 공창 상태에서 개폐부재(440)와 씨체스트(300)는 이격되고 해수유입제어장치(400)를 통해 해수가 유입될 수 있다. 해수는 하층 평형수 저장탱크(200)에 선박 중량과 부력이 일치(예컨대, 아르키메데스의 원리)할 때까지 또는 수밀 선측 거더(600)까지 유입될 수 있다. ② 하층 평형수 저장탱크(200)에 유입된 해수는 배관(700)을 통해 열교환기를 포함하는 기관실(800)로 이동하여 잡용수(雜用水, 예를 들어 열교환을 위한 냉각수)로 활용될 수 있다. 기관실(800)로 이동한 해수만큼 해수유입제어장치(400)를 통해 선외의 해수가 하층 평형수 저장탱크(200)로 유입될 수 있다. ③ 기관실(800)을 통과한 해수는 배관(700)을 통해 상측 평형수 저장탱크(200)로 이동할 수 있다. ④ 상측 평형수 저장탱크(200)에 해수가 계속 채워지고 설정된 압력에 도달하면 일방향 감압 체크밸브(500)가 열리고 해수가 선외로 배출될 수 있다. ① 부터 ④ 까지는 자연적, 연속적, 지속적으로 이루어질 수 있다. 다만, 해수의 이동 시 경우에 따라 펌프가 필요할 수 있다.

다음, 화물 적재 상태 및 해수 유입 차단 상태에서는 개폐부재(440)와 씨체스트(300)가 닿게 되어 해수의 유입이 차단되고, ① 부터 ④까지의 배관(700)도 차단(close)될 수 있다. 또한, ⑤ 기관실의 씨체스트를 통해 해수가 유입되어 잡용수로 활용될 수 있다. ⑥ 잡용수로 활용된 해수는 선외로 배출될 수 있다.

도 5 및 도 6은 선박의 크기에 따라 해수유입제어장치의 규격 변경에 대한 적용 예시를 나타내는 도면들이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 해수유입제어장치(400)는 중공중량물(410)의 상단(H) 이상으로 액체화물이 적재되면 해수 유입을 차단하고, 중공중량물(410)의 하단(L) 이하로 액체화물이 하역되면 해수 유입을 시작할 수 있다. 즉, 해수유입제어장치(400)는 중공중량물(410)의 형상 및 실린더 모듈(415)의 길이 중 적어도 하나를 변경하여 액체화물의 적재상태에 따라 해수유입구(310)의 개폐 시기를 제어할 수 있다. 여기서, 도 5는 부분 적재가 빈번한 아프라막스(Aframx)급 이하의 원유운반선 또는 화학제품 운반선(PC, Product Carrier)에 적합한 적용 예시이며, 도 6은 주로 만재 상태 또는 공창 상태로 운항하는 아프라막스급 이상(아프라막스, 수에즈막스[Suez max], VLCC 급)의 원유운반선에 적합한 적용 예시이다.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수유입제어장치를 다양한 곳에 설치하기 위한 구조 변경의 적용 예시를 나타내는 도면들이다.

도 7 내지 도 10을 참조하면, 해수유입제어장치(400)는 다양한 곳에 설치하기 위하여 상술한 제2 실시 형태와 같이 내부에 동력전달물질(450)이 개재된 실린더 케이스(430)를 포함할 수 있다.

여기서, 씨체스트(300)는 선체의 측면 또는 저면에 배치되어 해수유입구(310)의 개구방향이 측방 또는 상방으로 형성될 수 있다.

또한, 실린더 모듈(415)은 해수유입구(310)의 개구방향에 따라 개폐부재(440)가 해수유입구(310)를 개폐하도록 실린더 케이스(430)의 형태, 중공중량물(410)의 이동방향 및 개폐부재(440)의 이동방향 중 적어도 하나가 설정될 수 있다.

예를 들면, 도 7과 같이 실린더 케이스(430)를 이중저(내저판, 선저외판)에 설치한 경우, 실린더 케이스(430)가 직선형으로 형성되어 상하 이동하는 중공중량물(410)이 생성하는 수직 방향의 힘이 개폐부재(440)를 상하 이동하도록 만드므로 중공중량물(410) 및 개폐부재(440)가 모두 상하 이동할 수 있다.

또한, 도 8과 같이 실린더 케이스(430)를 선측에 설치한 경우, 실린더 케이스(430)가 절곡형으로 형성되어 중공중량물(410)은 상하 이동하고, 개폐부재(440)는 좌우 이동할 수 있다.

다만, 도 7의 실린더 케이스(430)의 (M) 위치 및 도 8의 실린더 케이스(430)의 (M) 위치는 용접 구조로 용접 결합(크랙 등)에 의한 누유 가능성이 존재할 수 있으므로, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 실린더 케이스(430)의 (N) 위치는 위치 변경으로 누유 가능성이 매우 낮아질 수 있다.

도 9 및 도 10에서는 실린더 케이스(430)를 절곡형 형태로 형성하고, 화물창(100)에 결합되는 실린더 케이스(430)의 위치를 변경하여 중공중량물(410)은 상하 이동하고, 개폐부재(440)는 좌우 이동할 수 있다. 이때, 씨체스트(300)의 해수유입구(310)의 개구 방향이 측방으로 형성되어 개폐부재(440)의 이동에 따라 개폐가 제어될 수 있다.

도 9에서는 화물창(100)에 액체화물이 적재된 경우 중공중량물(410)이 부력에 의해 위로 올라가면서 개폐부재(440)가 우측으로 이동하여 해수가 유입되지 않도록 씨체스트(300)의 해수유입구(310)를 밀폐할 수 있다.

도 10에서는 화물창(100)이 비어있거나 소량이 탑재된 경우 중공중량물(410)이 부력에 의해 상향되지 않아 중공중량물(410)의 중량에 의해 개폐부재(440)가 좌측으로 이동하여 해수가 유입되도록 씨체스트(300)의 해수유입구(310)를 개방할 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 선박
100: 화물창
200: 평형수 저장탱크
300: 씨체스트
310: 해수유입구
400: 해수유입제어장치
410: 중공중량물
415: 실린더 모듈
420: 피스톤 420a: 영방향 피스톤로드
422: 제1 피스톤 422a: 제1 피스톤로드
424: 제2 피스톤 424a: 제2 피스톤로드
430: 실린더 케이스
440: 개폐부재
450: 동력전달물질
500: 일방향 감압 체크밸브
600: 수밀 선측 거더
700: 배관
800: 열교환기

Claims

액체화물이 적재되는 화물창(100);
상기 화물창(100)의 주변에 다층 구조로 배치되어 평형수를 저장하는 평형수 저장탱크(200);
해수유입구(310)를 포함하여 해수 유입이 가능하도록 선체에 형성된 씨체스트(300); 및
상기 화물창(100)과 상기 평형수 저장탱크(200)에 설치되어 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 해수유입구(310)의 개폐를 제어하고, 상기 해수유입구(310)의 개폐에 따라 상기 평형수 저장탱크(200)로 해수를 유입 또는 차단하는 해수유입제어장치(400);
를 포함하고,
상기 해수유입제어장치(400)는,
상기 화물창(100)에 배치되어 상기 액체화물의 적재상태에 따라 부유하는 중공중량물(410);
상기 씨체스트(300)에 배치되어 상기 해수유입구(310)의 개폐를 제어하는 개폐부재(440); 및
상기 중공중량물(410)과 상기 개폐부재(440)를 연결하여 상기 액체화물의 적재상태에 따라 상기 개폐부재(440)를 이동시키는 실린더 모듈(415);
410)을 포함하는 것을 특징으로 하는 해수의 자연 순환이 가능한 선박.
삭제
제1항에 있어서,
상기 실린더 모듈(415)은,
상기 중공중량물(410)과 상기 개폐부재(440)를 연결하는 피스톤(420) 및 양방향 피스톤로드(420a);
상기 피스톤(420)을 내부에 수용하는 실린더 케이스(430);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 해수의 자연 순환이 가능한 선박.
제1항에 있어서,
상기 실린더 모듈(415)은,
상기 중공중량물(410)에 결합된 제1 피스톤(422) 및 제1 피스톤로드(422a);
상기 개폐부재(440)에 결합된 제2 피스톤(424) 및 제2 피스톤로드 (424a);
상기 제1 피스톤(422) 및 상기 제2 피스톤(424)을 내부에 수용하고, 상기 제1 피스톤(422)과 상기 제2 피스톤(424) 사이 공간을 압축성유체나 비압축성유체로 된 동력전달물질(450)로 개재되게 하는 실린더 케이스(430);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 해수의 자연 순환이 가능한 선박.
제4항에 있어서,
상기 실린더 케이스(430)는,
직선형, 곡선형, 절곡형 중 적어도 하나의 형태로 형성되어, 일단(一端)은 화물창(100)에 연결되고, 타단은 평형수 저장탱크(200)에 연결된 것을 특징으로 하는 해수의 자연 순환이 가능한 선박.