KR102413792B1 - Shear Key for Railway Bridges With Negative Reaction Force, Anti-Bridge and Measurement Displacement - Google Patents

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KR102413792B1
KR102413792B1 KR1020220061732A KR20220061732A KR102413792B1 KR 102413792 B1 KR102413792 B1 KR 102413792B1 KR 1020220061732 A KR1020220061732 A KR 1020220061732A KR 20220061732 A KR20220061732 A KR 20220061732A KR 102413792 B1 KR102413792 B1 KR 102413792B1
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최동철
신상원
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대경산업(주)
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Abstract

본 발명은 철도교량의 부반력 방지 및 낙교 방지 효과와 더불어 교량상판의 변위량 및 최대변위량을 측정할 수 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키에 관한 것으로, 상, 하부유닛, 변위측정유닛, 가동유닛을 포함하여 이루어져 있어, 상, 하부유닛을 통해 철도교량의 부반력 및 교량 낙교를 방지함은 물론, 변위측정유닛과 가동유닛을 통해 검침시의 변위량은 물론 최대 변위량을 측정하여 이상 변위량을 검침자가 인지하도록 하여 철도교량 검침에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있고 변위측정유닛에 이탈방지부를 포함하여 외부환경에 의한 이동자석의 파손 및 낙하를 방지할 수 있으며, 변위측정유닛을 구성하는 이동자석의 외주면 또는 이동자석을 이동시키는 수직바에 자력차단부재를 형성하여 이동자석의 이동시 자력에 의해 이동자석이 수직바가 형성된 위치로의 이동을 방지하여 정확한 최대 변위량을 확인할 수 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키를 제공한다.The present invention relates to a shear key for a railway bridge capable of measuring the displacement and maximum displacement of the bridge top plate as well as the negative reaction force prevention and fall prevention effect of the railway bridge, the fall prevention and displacement measurement, and the upper and lower units; It consists of a displacement measuring unit and a movable unit, and the upper and lower units prevent negative reaction force of the railway bridge and bridge fall, as well as measure the maximum displacement as well as the displacement during meter reading through the displacement measuring unit and the movable unit Thus, it is possible to improve the reliability according to the railway bridge meter reading by allowing the meter reader to recognize the abnormal displacement, and it is possible to prevent breakage and fall of the movable magnet due to the external environment by including a departure prevention part in the displacement measurement unit, and to configure the displacement measurement unit By forming a magnetic force blocking member on the outer circumferential surface of the moving magnet or on the vertical bar that moves the moving magnet, the magnetic force prevents the moving magnet from moving to the position where the vertical bar is formed. A shear key for railway bridges that can prevent and measure displacement is provided.

Description

부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키{Shear Key for Railway Bridges With Negative Reaction Force, Anti-Bridge and Measurement Displacement}Shear Key for Railway Bridges With Negative Reaction Force, Anti-Bridge and Measurement Displacement

본 발명은 철도교량의 부반력 방지 및 낙교 방지 효과와 더불어 교량상판의 변위량 및 최대변위량을 측정할 수 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키에 관한 것이다.The present invention relates to a shear key for a railway bridge capable of measuring the displacement and maximum displacement of a bridge top plate as well as the negative reaction force prevention and fall prevention effect of the railway bridge, and the fall bridge prevention and displacement measurement.

일반적으로 교량이란, 교통로, 수로 등의 하천, 계곡, 움푹꺼진 땅, 시내나 강을 사람이나 차량(철도차량 포함)이 건널 수 있게 만든 다리이다.In general, a bridge is a bridge that allows people or vehicles (including railroad vehicles) to cross rivers, valleys, hollows, streams, and rivers such as traffic routes and waterways.

이러한, 교량은 기본적으로 교량상판 및 이를 지지하기 위한 교대 및 다수의 교각으로 이루어져 있으며, 사용되는 재료의 종류에 따라 강교, 콘크리트교,목교, 석교 등으로 나뉘어지고, 용도에 따라서는 도료교, 철도교, 육교, 고가교 등으로 나누어 지며 면의 위치에 따라서는 상로교, 중로교, 하로교, 2층교로 분류되고 형태에 따라서는 거더교, 아치교, 트러스트교, 슬라브교, 라멘교, 사장교, 현수교 등으로 분류된다.Such a bridge is basically composed of a bridge deck, an abutment for supporting it, and a plurality of piers, and is divided into steel bridges, concrete bridges, wooden bridges, stone bridges, etc. , overpass, overpass, etc. According to the location of the side, it is classified into Sangro Bridge, Jungno Bridge, Haro Bridge, and two-story bridge. According to the shape, it is classified into Girder Bridge, Arch Bridge, Trust Bridge, Slav Bridge, Ramen Bridge, Cable-stayed Bridge, and Suspension Bridge. .

한편, 상술한 바와 같은 구조로 이루어진 교량은 교각 및 교대에 교량상판이 얹혀져 있는 구조로 이루어져 있기 때문에 교량상판이 떨어지는 낙교현상을 방지하기 위해 다양한 시도가 이루어지고 있다.On the other hand, since the bridge having the above-described structure has a structure in which the bridge deck is placed on the pier and the abutment, various attempts are being made to prevent the falling bridge phenomenon in which the bridge top plate is dropped.

일예로서, 대한민국 등록특허 제10-0402954호, 대한민국 등록실용 제20-0425703호, 대한민국 등록특허 10-1008606호 등에서 제시한 낙교방지는 교량상판과 교각에 설치되는 교좌장치에 브라켓을 형성하여 교량의 교축직각방향으로 교량상판이 낙교하는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.As an example, the fall bridge prevention proposed in Republic of Korea Patent No. 10-0402954, Republic of Korea Registered Utility No. 20-0425703, and Korean Patent No. 10-1008606, etc., forms a bracket on the It is configured to prevent the bridge deck from falling off in the direction perpendicular to the bridge axis.

한편, 상술한 종래기술들은 대부분 교량상판과 교각 사이에 형성되어 있는 교좌장치에 브라켓을 설치하는 구조로 이루어져 있다.On the other hand, most of the above prior arts have a structure in which a bracket is installed on a pedestal device formed between a bridge top plate and a pier.

상기와 같은 브라켓들이 적용되는 교량은 다양한 방법으로 교량상판의 낙교를 방지할 수 있는 구조로 이루어져 있으며, 특히, 교좌장치와 더불어 교량상판에 설치되어 있는 신축이음장치로 인해 교축방향의 거동에 따른 교량상판의 낙교가 발생하지 않는다.The bridge to which the above brackets are applied has a structure that can prevent the bridge deck from falling off in various ways. The fall of the top plate does not occur.

(특허문헌 1) KR10-0402954 B1 교량빔의 인상과 낙교방지를 위한 교좌장치 및 그 설치 방법(Patent Document 1) KR10-0402954 B1 Bridge device for raising and preventing a bridge beam and its installation method

(특허문헌 2) KR20-425703 Y1 교량의 상부 구조물 내진성 강화 전단키 구조(Patent Document 2) KR20-425703 Y1 Upper Structure of Bridge Seismic Resistance Reinforced Shear Key Structure

(특허문헌 3) KR10-1008606 B1 교량빔의 낙교방지 방법 및 그 구조(Patent Document 3) KR10-1008606 B1 Bridge beam fall prevention method and structure thereof

하지만, 교좌장치가 나오기 이전에 제작된 오래된 교량들 대부분은 교량상판과 교각 및 교대만으로 이루어져 있다.However, most of the old bridges made before the pedestal system were made up of only the bridge deck, piers and abutments.

이러한, 오래된 교량들의 경우 30년이상 노후화된 교량들이지만 특이한 이상거동의 징후 없이 현재까지 사용되고 있으나, 교좌장치의 부재로 인해 위험성을 항상 내포하고 있는 실정이다.In the case of these old bridges, although they are old bridges that have been aged for more than 30 years, they have been used up to now without any signs of unusual behavior.

특히, 오래된 교량들의 경우 교량의 노후도를 고려할 때에 기존 구체의 노후화로 인해 교좌장치를 신설하기에는 경제성 및 안전성 확보가 어렵게 된다.In particular, in the case of old bridges, when considering the age of the bridge, it is difficult to secure economic feasibility and safety to newly install the seat system due to the aging of the existing sphere.

한편, 상술한 오래된 교량들은 현재까지 아무런 무리없이 사용되고 있지만 지진 발생시 교량상판의 낙교가 발생하여 교량의 붕괴가 발생되는 문제가 있었다.On the other hand, although the above-mentioned old bridges have been used without any problem until now, there is a problem that the bridge collapse occurs due to the fall of the bridge deck when an earthquake occurs.

더욱이, 상기 선행기술들에는 교량상판의 거동시 변위량 측정은 물론, 이상 변위량 발생시에 대한 측정이 어려워 (철도)교량의 안전점검에 문제점이 있었다.Furthermore, in the prior art, there was a problem in the safety inspection of (railway) bridges because it was difficult to measure the displacement when the bridge top plate behaves, as well as when the abnormal displacement occurs.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키는 상, 하부유닛을 통해 철도교량의 부반력 및 교량 낙교를 방지함은 물론, 변위측정유닛과 가동유닛을 통해 검침시의 변위량은 물론 최대 변위량을 측정하여 이상 변위량을 검침자가 인지하도록 하여 철도교량 검침에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키를 제공하는데 있다.The shear key for railroad bridge capable of measuring negative reaction force, fall prevention and displacement according to the present invention for solving the above problems prevents negative reaction force and bridge fall of the railway bridge through upper and lower units, as well as a displacement measurement unit A shear key for railway bridges that can measure the displacement and maximum displacement at the time of meter reading through the movable unit and allow the meter reader to recognize the abnormal displacement, thereby improving the reliability according to the railway bridge meter reading, preventing falling and measuring displacement. is to provide

본 발명의 또 다른 목적은 변위측정유닛에 이탈방지부를 포함하여 외부환경에 의한 이동자석의 파손 및 낙하를 방지할 수 있도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to include a separation preventing unit in the displacement measuring unit to prevent damage and fall of the movable magnet due to an external environment.

본 발명의 또 다른 목적은 변위측정유닛을 구성하는 이동자석의 외주면 또는 이동자석을 이동시키는 수직바에 자력차단부재를 형성하여 이동자석의 이동시 자력에 의해 이동자석이 수직바가 형성된 위치로의 이동을 방지하여 정확한 최대 변위량을 확인할 수 있도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to form a magnetic force blocking member on the outer circumferential surface of the moving magnet constituting the displacement measuring unit or on the vertical bar for moving the moving magnet to prevent the moving magnet from moving to the position where the vertical bar is formed by magnetic force when the moving magnet is moved. In this way, it is possible to confirm the exact maximum displacement amount.

본 발명은 상, 하부유닛을 통해 철도교량의 부반력 및 교량 낙교를 방지함은 물론, 변위측정유닛과 가동유닛을 통해 검침시의 변위량은 물론 최대 변위량을 측정하여 이상 변위량을 검침자가 인지하도록 하여 철도교량 검침에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있다.The present invention not only prevents the negative reaction force of the railway bridge and the bridge fall through the upper and lower units, but also measures the maximum displacement as well as the displacement at the time of meter reading through the displacement measuring unit and the movable unit so that the meter reader recognizes the abnormal displacement. It is possible to improve the reliability according to the railway bridge meter reading.

그리고 변위측정유닛에 이탈방지부를 포함하여 외부환경에 의한 이동자석의 파손 및 낙하를 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent damage and fall of the movable magnet due to an external environment by including a separation preventing unit in the displacement measuring unit.

아울러, 변위측정유닛을 구성하는 이동자석의 외주면 또는 이동자석을 이동시키는 수직바에 자력차단부재를 형성하여 이동자석의 이동시 자력에 의해 이동자석이 수직바가 형성된 위치로의 이동을 방지하여 정확한 최대 변위량을 확인할 수 있는 유용한 발명이다.In addition, a magnetic force blocking member is formed on the outer circumferential surface of the moving magnet constituting the displacement measuring unit or on the vertical bar for moving the moving magnet to prevent the moving magnet from moving to the position where the vertical bar is formed by magnetic force when the moving magnet is moved to obtain an accurate maximum amount of displacement. It is a useful invention that can be confirmed.

도 1은 본 발명에 따른 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키를 도시한 정면도.
도 2는 도 1의 측면도.
도 3은 도 1의 평면도.
도 4는 본 발명에서 자력차단부재의 다른 실시 예를 도시한 상태도.1 is a front view showing a shear key for a railway bridge capable of measuring negative reaction force, fall prevention and displacement according to the present invention.
Fig. 2 is a side view of Fig. 1;
Fig. 3 is a plan view of Fig. 1;
Figure 4 is a state diagram showing another embodiment of the magnetic force blocking member in the present invention.

이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명에 대해 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도 1 내지 도 3에서 도시된 바와 같이 상부유닛(10), 하부유닛(20), 변위측정유닛(30), 가동유닛(40)을 포함하여 이루어져 있다.1 to 3 , the present invention includes an upper unit 10 , a lower unit 20 , a displacement measuring unit 30 , and a movable unit 40 .

우선, 상부유닛(10)은 도면에서는 상세히 도시되지 않았지만 철도교량을 구성하는 교량 상판에 결합하는 결합판(11)과 상기 결합판(11)에서 하측으로 돌출되어 형성되는 결합턱(12)이 대략 T자 형상으로 이루어져 있으며, 상기 결합턱(12)의 내측에는 2개소의 제1 결합홀(13)이 형성된 구조로 이루어져 있다.First, although the upper unit 10 is not shown in detail in the drawings, the coupling plate 11 coupled to the bridge top plate constituting the railway bridge and the coupling jaw 12 protruding downward from the coupling plate 11 are approximately It has a T-shape, and has a structure in which two first coupling holes 13 are formed inside the coupling jaw 12 .

다음으로, 하부유닛(20)은 상술한 상부유닛(10)의 하측에 배치되되 철도교량의 교각 또는 교대에 결합되는 구성으로서, 2개소의 측면 결합턱(21) 사이에 상부유닛(10)을 구성하는 돌출턱(12)이 배치되는 결합홈(22)을 형성하고, 상기 측면 결합턱(21)의 하측에는 교각 또는 교대와 맞닿아 설치되는 바닥판(24)이 대략 ㅛ자 형상으로 형성되어 있다.Next, the lower unit 20 is disposed on the lower side of the upper unit 10 as described above, and is configured to be coupled to a pier or abutment of a railway bridge. A coupling groove 22 is formed in which the protrusion 12 constituting the protrusion 12 is disposed, and a bottom plate 24 installed in contact with a pier or abutment is formed on the lower side of the side coupling jaw 21 in a substantially V-shaped shape. .

또한, 상기 측면 결합턱(21)의 내측에는 상부유닛(10)을 구성하는 결합턱(12)에 형성된 2개소의 제1 결합홀(13)과 대응하는 제2 결합홀(23)이 형성되어 있다.In addition, the first coupling hole 13 and the second coupling hole 23 corresponding to the first coupling hole 13 formed in the coupling jaw 12 constituting the upper unit 10 are formed inside the side coupling jaw 21 , have.

여기서, 상기 제2 결합홀(23)은 상부유닛(10)을 구성하는 2개소의 제1 결합홀(13)이 형성된 간격보다 더 긴 형태의 장공홀로 이루어질 수 있다.Here, the second coupling hole 23 may be formed of a long hole with a shape longer than the interval at which the two first coupling holes 13 constituting the upper unit 10 are formed.

여기서, 상술한 하부유닛(20)은 특별히 한정하는 것은 아니지만 스틸 재질, 더욱 구체적으로는 자석이 붙을 수 있는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the above-described lower unit 20 is not particularly limited, but is preferably made of a steel material, more specifically, a material to which a magnet can be attached.

다음으로, 변위측정유닛(30)은 상기 하부유닛(20)을 구성하는 바닥판(24)의 상측면에 배치되는 구성으로 바닥판(24)의 상측면에 형성되는 변위게이지(31)와 상기 변위게이지(31)에서 이동 가능하게 형성되는 2개소의 이동자석(32)을 포함하여 이루어진다.Next, the displacement measuring unit 30 is configured to be disposed on the upper surface of the bottom plate 24 constituting the lower unit 20 and includes a displacement gauge 31 formed on the upper surface of the bottom plate 24 and the It comprises two moving magnets 32 movably formed in the displacement gauge 31 .

여기서, 상기 변위측정유닛(30)에는 이탈방지부(33)가 더 포함될 수 있다.Here, the displacement measuring unit 30 may further include a separation preventing unit 33 .

상기 이탈방지부(33)는 스틸재질로 자석이 붙을 수 있는 재질로 이루어지되 변위측정유닛(30)을 구성하는 바닥판(24)의 상측면에 결합하는 구성으로 밑판(33a)과 상기 밑판(33a)의 양 측면으로 측면판(33b)이 형성된다.The separation prevention part 33 is made of a material to which a magnet can be attached with a steel material, and is configured to be coupled to the upper surface of the bottom plate 24 constituting the displacement measuring unit 30. The bottom plate 33a and the bottom plate ( The side plates 33b are formed on both sides of 33a).

또한, 상기 밑판(33a)의 상측면에는 변위게이지(31)가 형성되어 이동자석(32)이 밑판(33a)에 부착되며, 측면판(33b)에 의해 이동자석(32)이 측면으로 낙하되지 않도록 구성될 수 있다.In addition, a displacement gauge 31 is formed on the upper surface of the bottom plate 33a so that the movable magnet 32 is attached to the bottom plate 33a, and the movable magnet 32 is not dropped to the side by the side plate 33b. It can be configured not to.

다음으로, 가동유닛(40)은 상술한 상부유닛(10)을 구성하는 제1 결합홀(12)과 하부유닛(20)을 구성하는 제2 결합홀(23)에 삽입되되 일단으로 나사산(41a)을 형성하고 있는 수평바(41)와 상기 수평바(41)에서 절곡된 수직바(42) 및 수평바(41)의 나사산(41a)에 결합하는 너트(43)로 이루어져 있으며, 본 발명에서는 이러한 가동유닛(40)이 2개소가 형성되어 있다.Next, the movable unit 40 is inserted into the first coupling hole 12 constituting the above-described upper unit 10 and the second coupling hole 23 constituting the lower unit 20, and one end of the screw thread 41a ) is composed of a horizontal bar 41 forming a horizontal bar 41, a vertical bar 42 bent from the horizontal bar 41, and a nut 43 coupled to the screw thread 41a of the horizontal bar 41, in the present invention Two such movable units 40 are formed.

한편, 본 발명에서는 상부유닛(10)을 구성하는 결합턱(11) 중 하부유닛(20)의 측면 결합턱(21)과 마주하는 면에는 제1 미끄럼부재(S1)가 더 포함되고, 이와 대응하는 측면 결합턱(21)에는 제2 미끄럼부재(S2)가 더 포함되어 구성될 수 있다.On the other hand, in the present invention, the first sliding member (S1) is further included on the surface facing the side coupling jaw 21 of the lower unit 20 among the coupling jaws 11 constituting the upper unit 10, and corresponding to this The side coupling protrusion 21 may further include a second sliding member S2.

또한, 본 발명에서는 하부유닛(20)을 구성하는 바닥판(24)의 하측면에는 앵커소켓(50)이 더 포함될 수 있다.In addition, in the present invention, an anchor socket 50 may be further included on the lower side of the bottom plate 24 constituting the lower unit 20 .

아울러, 변위측정유닛(30)을 구성하는 이동자석(32)의 외주면(도 1 참조.) 또는 가동유닛(40)을 구성하는 수직바(42)의 중 이동자석(32)과 맞닿는 면(도 4 참조.) 중 어느 하나에는 이동자석(32)의 자력에 의해 이동자석(32)이 수직바(42)에 붙지 않도록 자력차단부재(60)가 더 포함되어 구성될 수 있다.In addition, the outer peripheral surface of the moving magnet 32 constituting the displacement measuring unit 30 (see Fig. 1) or the surface in contact with the middle moving magnet 32 of the vertical bar 42 constituting the movable unit 40 (Fig. 4)), a magnetic force blocking member 60 may be further included so that the moving magnet 32 does not stick to the vertical bar 42 by the magnetic force of the moving magnet 32 .

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키의 작용효과에 대해 살펴보면 다음과 같다.Looking at the effect of the shear key for railway bridge capable of measuring the negative reaction force, fall prevention and displacement according to the present invention having the configuration as described above, it is as follows.

우선, 본 발명에 따른 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키(100)는 철도교량을 구성하는 교량상판에는 상부유닛(10)이 결합되고, 철도교량을 구성하는 하부 구조물, 즉, 교각 또는 교대에는 하부유닛(20)이 결합된 상태에서 이동유닛(40)이 이들을 구속하는 구조로 이루어져 있다.First, in the shear key 100 for a railroad bridge capable of measuring negative reaction force, fall prevention and displacement according to the present invention, the upper unit 10 is coupled to the bridge top plate constituting the railroad bridge, and the lower structure constituting the railroad bridge, that is, , piers or abutments have a structure in which the lower unit 20 is coupled to the moving unit 40 to constrain them.

따라서, 교량상판이 거동 발생시 이동유닛(40)을 구성하는 수평바(41)에 의해 부반력 및 낙교방지가 이루어지게 된다.Accordingly, when the bridge top plate behaves, negative reaction force and fall prevention are made by the horizontal bar 41 constituting the moving unit 40 .

더욱이, 본 발명에서는 하부유닛(20)의 하측으로 앵커소켓(50)을 더 형성하여 부반력 발생시 저항력을 향상시킬 수 있는 효과도 얻을 수 있게 된다.Moreover, in the present invention, by further forming the anchor socket 50 on the lower side of the lower unit 20, it is possible to obtain an effect of improving the resistance when the negative reaction force is generated.

한편, 본 발명은 상술한 부반력 제어 및 낙교방지 효과 이외에 철도교량을 구성하는 교랑상판의 변위량을 측정할 수 있는 효과도 얻을 수 있다.On the other hand, the present invention can also obtain the effect of measuring the amount of displacement of the bridge deck constituting the railway bridge in addition to the above-described negative reaction force control and fall prevention effect.

즉, 본 발명의 하부유닛(20)을 구성하는 제2 결합홀(23)이 장공홀 형태로 이루어져 교량상판의 거동이 이루어질 수 있다.That is, the second coupling hole 23 constituting the lower unit 20 of the present invention is formed in the form of a long hole, so that the behavior of the bridge top plate can be made.

따라서, 교량상판의 거동이 이루어지게 되면 가동유닛(40)이 이동하게 되면서 가동유닛(40)을 구성하는 수직바(42)가 변위게이지(31)에 배치되어 있는 어느 하나의 이동자석(32)을 이동시키게 되어 이동자석(32) 및 수직바(42)의 위치를 통해 교량상판의 변위량을 측정할 수 있다.Therefore, when the behavior of the bridge top plate is made, the movable unit 40 is moved and the vertical bar 42 constituting the movable unit 40 is disposed on the displacement gauge 31. Any one of the movable magnets 32 is moved, so the displacement amount of the bridge deck can be measured through the positions of the moving magnet 32 and the vertical bar 42 .

물론, 상기와 같은 작용은 계절에 따라 교량상판이 반대방향으로 거동이 이루어질 경우 다른 하나의 이동자석(32)이 수직바(42)에 의해 이동되면서 변위량을 알 수 있게 된다.Of course, in the case of the above action, when the bridge top plate moves in the opposite direction depending on the season, the displacement amount can be known while the other moving magnet 32 is moved by the vertical bar 42 .

특히, 본 발명에서는 이동자석(32)의 이동에 의해 최대 변위량을 알 수 있다.In particular, in the present invention, the maximum displacement can be known by the movement of the moving magnet 32 .

즉, 검침자의 측정은 최대변위가 발생시 측정하는 것이 아니라 측정 기간이 도래하게 되면 교량상판의 변위량을 측정하게 되기 때문에, 검침자가 측정한 때가 최대변위량이 발생하지 않을 경우에는 이동자석(32)의 위치를 통해 최대변위량이 어느 정도인지를 검침자가 알 수 있으며, 검침시의 변위량은 수직바(42)을 위치를 통해 확인이 가능하게 된다.That is, since the measurement of the meter reader is not measured when the maximum displacement occurs, but when the measurement period arrives, the displacement amount of the bridge deck is measured. The meter reader can know what the maximum amount of displacement is, and the amount of displacement during meter reading can be confirmed through the position of the vertical bar 42 .

더욱이, 본 발명은 상기와 같은 최대변위량을 통해 교량상판이 정량의 변위량 이외에 이상 변위량이 측정되지는 여부를 알 수 있어 교량상판의 거동 이외에 교대 또는 교각의 다짐 정도의 느슨해 지는 정도 등의 다른 외부 환경 요인에 의해 교량상이나 또는 교량의 하부 구조물들로 인한 이상 변위량이 있는지 여부에 대해 검침자가 인지하도록 하여 철도교량의 검침시 신뢰성을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.Moreover, the present invention can determine whether or not an abnormal displacement of the bridge deck other than the fixed displacement is measured through the maximum displacement as described above. It is possible to obtain the effect of ensuring the reliability of the meter reading of railway bridges by allowing the meter reader to recognize whether there is an abnormal displacement on the bridge or due to the lower structures of the bridge due to factors.

또한, 본 발명에서는 변위측정유닛(30)에 이탈방지부(33)를 더 포함하여 외부 환경 요인에 의한 이동자석(32)의 파손방지 및 낙하를 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.In addition, in the present invention, it is possible to obtain the effect of preventing the moving magnet 32 from being damaged and falling due to external environmental factors by further including the separation preventing unit 33 in the displacement measuring unit 30 .

아울러, 본 발명에서는 변위측정유닛(30)을 구성하는 이동자석(32)의 외주면 또는 이동자석(32)을 이동시키는 수직바(42)에 자력차단부재(60)를 형성하여 이동자석(32)의 이동시 자력에 의해 이동자석(32)이 수직바(42)가 형성된 위치로의 이동을 방지하여 정확한 최대 변위량을 확인할 수 있도록 할 수 있는 효과도 얻을 수 있게 되는 것이다.In addition, in the present invention, the magnetic force blocking member 60 is formed on the outer circumferential surface of the movable magnet 32 constituting the displacement measuring unit 30 or the vertical bar 42 for moving the movable magnet 32 to the movable magnet 32 . It is possible to obtain the effect of preventing the moving magnet 32 from moving to the position where the vertical bar 42 is formed by the magnetic force during the movement of the , so that the accurate maximum amount of displacement can be confirmed.

상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 대해 기재한 것이지만 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적인 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경하여 실시할 수 있음을 명시한다.Although the above-described embodiment has been described with respect to a preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited thereto, and it is specified that it can be changed and implemented in various forms without departing from the technical spirit of the present invention.

10 : 상부유닛
11 : 결합판 12 : 결합턱 13 : 제1 결합홀
20 : 하부유닛
21 : 측면 결합턱 22 : 결합홈 23 : 제2 결합홀 24 : 바닥판
30 : 변위측정유닛
31 : 변위게이지 32 : 이동자석
33 : 이탈방지부 33a : 밑판 33b : 측면판
40 : 가동유닛
41 : 수평바 41a : 나사산 42 : 수직바 43 : 너트
S1 : 제1 미끄럼부재 S2 : 제2 미끄럼부재
50 : 앵커소켓
60 : 자력차단부재
100 : 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키10: upper unit
11: coupling plate 12: coupling jaw 13: first coupling hole
20: lower unit
21: side coupling jaw 22: coupling groove 23: second coupling hole 24: bottom plate
30: displacement measuring unit
31: displacement gauge 32: moving magnet
33: separation prevention part 33a: bottom plate 33b: side plate
40: movable unit
41: horizontal bar 41a: thread 42: vertical bar 43: nut
S1: first sliding member S2: second sliding member
50: anchor socket
60: magnetic blocking member
100: Shear key for railway bridge capable of negative reaction force, fall prevention and displacement measurement

Claims (6)

철도교량의 교량 상판에 결합되는 결합판과 상기 결합판의 하측방향으로 돌출되어 결합턱을 형성하고 있으며, 상기 결합턱 내에는 간격을 두고 형성되는 2개소의 제1 결합홀을 포함하는 상부유닛;
상기 상부유닛의 하측에 배치되되, 2개소의 측면 결합턱이 간격을 두고 형성되어 내측으로 상부유닛을 구성하는 결합턱이 배치될 수 있는 결합홈을 형성하고, 측면 결합턱의 내측으로는 상부유닛의 제1 결합홀과 대응하는 제2 결합홀을 형성하며, 측면 결합턱의 하측으로는 철도교량을 구성하는 교각 또는 교대에 맞닿아 설치되는 바닥판이 형성되는 하부유닛;
상기 하부유닛을 구성하는 바닥판의 상측면에 형성되는 변위게이지와 상기 변위게이지에 부착되는 2개소의 이동자석을 포함하는 변위측정유닛;
상기 상부유닛의 제1 결합홀과 하부유닛의 제2 결합홀에 결합하되 일단에 나사산이 형성되어 있는 수평바와 상기 수평바에서 절곡되어 교량상판 및 교대 또는 교각의 변위량을 측정하기 위해 변위측정유닛의 이동자석을 이동시킬 수 있는 수직바 및 수평바의 일측에 결합하는 너트로 구성된 2개소로 이루어진 가동유닛;을 포함하여 이루어진 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.
An upper unit comprising: a coupling plate coupled to the bridge upper plate of a railway bridge and a coupling plate that protrudes in a downward direction of the coupling plate to form a coupling jaw, and includes two first coupling holes formed at intervals within the coupling jaw;
Doedoe disposed on the lower side of the upper unit, two side coupling jaws are formed at intervals to form a coupling groove in which coupling jaws constituting the upper unit can be disposed, and the upper unit is inside the side coupling jaws. a lower unit which forms a second coupling hole corresponding to the first coupling hole of the side coupling jaw and is formed with a bottom plate installed in contact with a pier or abutment constituting a railway bridge;
a displacement measuring unit including a displacement gauge formed on an upper surface of the bottom plate constituting the lower unit and two movable magnets attached to the displacement gauge;
A horizontal bar coupled to the first coupling hole of the upper unit and the second coupling hole of the lower unit, but having a thread formed at one end, and the horizontal bar bent from the horizontal bar to measure the displacement of the bridge deck and the abutment or pier of the displacement measuring unit A shear key for railway bridges capable of measuring negative reaction force, fall prevention and displacement, characterized in that it includes;
 제1항에 있어서, 상기 하부유닛을 구성하는 제2 결합홀은 장공홀 형태로 이루어지되, 상부유닛을 구성하는 각각의 제1 결합홀의 간격보다 더 긴 형태로 이루어진 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.

According to claim 1, wherein the second coupling hole constituting the lower unit is formed in the form of a long hole, the sub-reaction force, which is characterized in that it is formed in a longer form than the distance between each of the first coupling holes constituting the upper unit. Shear key for railway bridge that can prevent and measure displacement.

 제1항에 있어서, 상기 변위측정유닛을 구성하는 변위게이지는 밑판과 밑판의 양측면으로 이동자석의 이탈 방지를 위한 2개소의 측면판으로 이루어진 이탈방지부의 밑판 상측면에 형성되는 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.
According to claim 1, wherein the displacement gauge constituting the displacement measuring unit is formed on the upper side of the bottom plate of the separation preventing portion consisting of two side plates for preventing separation of the moving magnet to both sides of the bottom plate and the bottom plate. Shear key for railroad bridge that can measure reaction force, fall fall prevention and displacement.
 제1항에 있어서, 상기 상부유닛의 결합턱 양측면과 하부유닛의 측면 결합턱에는 제1, 2 미끄럼부재가 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.
[2] The railway bridge according to claim 1, wherein first and second sliding members are further included on both sides of the engaging jaw of the upper unit and the side engaging jaw of the lower unit. shear key.
 제1항에 있어서, 상기 하부유닛의 바닥판 하측면에는 교대 또는 교각에 결합하기 위한 앵커소켓이 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.
According to claim 1, wherein the lower surface of the bottom plate of the lower unit is characterized in that the anchor socket for coupling to the abutment or pier is further included, the shear key for a railway bridge capable of measuring negative reaction force, fall prevention and displacement.
 제1항에 있어서, 상기 변위측정유닛을 구성하는 이동자석의 외주면 또는 가동유닛을 구성하는 수직바의 중 이동자석과 맞닿는 면 중 어느 하나에는 이동자석의 자력에 의해 이동자석이 수직바에 붙지 않도록 자력차단부재가 더 포힘되어 구성되는 것에 특징이 있는 부반력, 낙교 방지 및 변위측정이 가능한 철도교량용 전단키.
According to claim 1, wherein either the outer peripheral surface of the moving magnet constituting the displacement measuring unit or the surface of the vertical bar constituting the movable unit in contact with the moving magnet is magnetic force so that the moving magnet does not stick to the vertical bar due to the magnetic force of the moving magnet. Shear key for railroad bridges that can measure negative reaction force, fall fall prevention and displacement, characterized in that the blocking member is further folded.
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