KR102392776B1 - 밸브 장치 - Google Patents

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KR102392776B1
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무네토시 구로야나기
아키오 나카무라
가즈오 하네다
슈스케 이나기
아키라 야마시타
마사아키 곤도
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가부시키가이샤 제이텍트
도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

밸브 장치는, 가스 유로가 형성된 바디(4)와, 상기 가스 유로에 설치되고, 포핏(84) 및 밸브 시트를 포함하는 역지 밸브(16)를 구비한다. 상기 포핏(84)은, 선단에 테이퍼 형상으로 형성된 폐색부(91)를 남겨서 중공축 형상으로 형성됨과 함께, 상기 중공축 형상으로 형성된 부위의 내외를 연통하는 적어도 하나의 가로 구멍(95)을 갖고, 상기 적어도 하나의 가로 구멍(95)은, 밸브 개방 시에 상기 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 상기 포핏(84)의 중심 축선에 대해 비스듬하게 향하여 형성되어 있다.

Description

밸브 장치{VALVE DEVICE}
본 발명은, 밸브 장치에 관한 것이다.
종래, 연료 전지 자동차 등에 탑재되는 가스 탱크에는, 탱크 내부에 저류된 고압의 수소 가스의 급배를 제어하기 위한 밸브 장치가 설치되어 있다. 이러한 밸브 장치는, 가스 탱크의 내외를 연통하는 가스 유로가 형성된 바디와, 가스 유로를 통한 수소 가스의 유통을 제어하는 밸브 기구를 구비하고 있다. 그리고, 가스 유로에는, 바디에 설치되는 조인트를 통하여 외부 기기(예를 들어, 수소 가스의 공급원)로부터 연장되는 배관이 연결되도록 되어 있다(예를 들어, 일본 특허 공개 제2013-29161).
구체적으로는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 일본 특허 공개 제2013-29161에 기재된 밸브 장치의 바디(121)에는, 조인트(122)가 설치되는 설치 구멍(123)이 형성되어 있다. 또한, 바디(121)에는 설치 구멍(123)의 저면에 개구되고, 가스 탱크에 수소 가스를 충전하는 가스 유로로서의 충전로(124)가 형성되어 있다. 그리고, 조인트(122)에 배관(125)이 연결됨으로써 충전로(124)에 배관(125)이 접속되도록 되어 있다.
충전로(124)에는, 설치 구멍(123)으로부터 수소 가스가 외부로 방출되는 것을 억제하는 역지 밸브(132)가 설치되어 있다. 충전로(124)의 설치 구멍(123) 측단부에는, 설치 구멍(123)의 저면에 개구되는 직경 확장부(133)와, 직경 확장부(133)에 인접하는 밸브 수용부(134)를 갖고 있다. 또한, 밸브 수용부(134)의 내경은 직경 확장부(133)보다도 소직경, 또한 충전로(124)의 다른 부분보다도 대직경으로 형성되어 있다. 역지 밸브(132)는 중앙에 밸브 입구(135)가 형성된 밸브 시트(136)와, 밸브 시트(136)에 대해 접촉 분리됨으로써 밸브 입구(135)[충전로(124)]를 개폐 가능한 포핏(137)과, 포핏(137)을 밸브 시트(136)측에 가압하는 가압 부재(138)를 구비하고 있다.
수소 가스의 비충전 시에는, 상기 포핏(137)은, 수소 가스의 압력 및 가압 부재(138)의 스프링 하중에 의해 밸브 시트(136)와 밀착함으로써 상시 폐쇄되어 있고, 충전로(124)로부터 수소 가스가 방출되는 것을 억제하고 있다.
또한, 수소 가스의 충전은, 수소 가스에 의한 하중에 의해 포핏(137)을 압하해서 밸브 개방함으로써 행한다. 이 충전은 충전압과 탱크 내압의 차압을 이용해서 행하고 있고, 상기 차압이 작아지면, 가스 유량은 작아진다.
그런데, 가스 유량이 작아지면, 포핏을 밀어내리는 하중이 작아져, 가압 부재의 복원력과의 균형이 무너지게 된다. 이 균형이 무너진 상태가 되면, 포핏은 가스류의 변동을 받기 쉬워져, 채터링을 일으켜 이음을 발생시키는 문제가 있다.
본 발명은, 가스의 저유량 시에서의 포핏의 채터링을 원인으로 하는 이음의 발생을 억제하는 밸브 장치를 제공한다.
본 발명의 일 형태에 관한 밸브 장치는, 고압 가스가 저류되는 가스 탱크에 설치되도록 구성된 밸브 장치에 관한 것이다. 상기 밸브 장치는, 상기 가스 탱크의 내외를 연통하는 가스 유로가 형성된 바디와, 상기 가스 유로에 설치되고, 상기 가스 탱크 내부의 가스가 상기 바디의 외부로 방출되는 것을 억제하는 포핏 및 상기 포핏이 접촉 분리되는 밸브 시트를 포함하는 역지 밸브를 구비하고, 상기 포핏은, 선단에 테이퍼 형상으로 형성된 폐색부를 남겨서 중공축 형상으로 형성됨과 함께, 상기 중공축 형상으로 형성된 부위의 내외를 연통하는 적어도 하나의 가로 구멍을 갖고, 상기 적어도 하나의 가로 구멍은, 밸브 개방 시에 상기 포핏이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 상기 포핏의 중심 축선에 대해 비스듬하게 향하여 형성되어 있는 것이다.
이 구성에 의하면, 적어도 하나의 가로 구멍이 밸브 개방 시에 상기 포핏이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 포핏의 중심 축선에 대해 비스듬하게 향하여 형성되어 있기 때문에, 가스의 저유량 시에 있어서도 포핏의 내측에서 가스의 흐름을 원활하게 흐르게 함으로써, 가스류의 변동이 억제된다.
또한, 상기 형태에 관한 밸브 장치는, 상기 가스 유로에 배관을 접속하기 위한 조인트와, 상기 가스 유로와 연통하는 연통 구멍을 갖는 위치 결정 부재를 더 구비하고, 상기 바디의 외면에는, 상기 가스 유로에 통하는 설치 구멍이 형성되고, 상기 설치 구멍에는, 상기 바디의 외부측으로부터, 상기 조인트와, 상기 위치 결정 부재가 이 순서의 배열로 설치되어 있고, 상기 위치 결정 부재는, 상기 조인트가 상기 설치 구멍에 설치되지 않는 상태라도, 상기 밸브 시트의 배치 위치를 규정 가능하게 구성되어 있어도 좋다.
이 구성에 의하면, 밸브 시트의 가스 유로에서의 위치가 위치 결정 부재에 의해 규정되므로, 조인트가 설치 구멍으로부터 제거된 상태에서도, 밸브 시트의 위치가 어긋나지 않고 보유 지지된다. 따라서, 예를 들어 작업자가 실수로 조인트를 제거해도, 역지 밸브의 기능을 유지할 수 있다.
본 발명의 상기 형태에 의하면, 가스의 저유량 시에서의 포핏의 채터링을 원인으로 하는 이음의 발생을 억제할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예의 특성과, 이점과, 기술적 및 산업적인 의의는 동등한 부호가 동등한 요소를 나타내는 이하에 첨부하는 도면에 의해 설명된다.
도 1은 밸브 장치의 개략 구성도.
도 2는 제1 실시 형태의 바디와 공급측 조인트의 연결 부분을 도시하는 부분 단면도.
도 3은 제1 실시 형태의 공급측 조인트를 도시하는 확대 단면도.
도 4는 역지 밸브의 작용을 도시하는 확대 단면도.
도 5는 제2 실시 형태의 바디와 공급측 조인트의 연결 부분을 도시하는 부분 단면도.
도 6은 다른 예의 바디와 공급측 조인트의 연결 부분을 도시하는 부분 단면도.
도 7은 종래의 바디와 공급측 조인트의 연결 부분을 도시하는 부분 단면도.
(제1 실시 형태)
이하, 밸브 장치의 제1 실시 형태를 도면에 따라서 설명한다. 도 1에 도시하는 밸브 장치(1)는, 고압(예를 들어, 70㎫)의 수소 가스가 저류된 가스 탱크(2)의 설치구(3)에 설치되는 것이다. 밸브 장치(1)는 알루미늄 합금제의 바디(4)(밸브 본체)와, 수소 가스의 공급원으로부터 연장되는 공급 배관(배관)(5)을 접속하기 위한 조인트로서의 공급측 조인트(6)와, 연료 전지 등의 송출처로 연장되는 송출 배관(7)을 접속하기 위한 송출측 조인트(8)를 구비하고 있다. 바디(4)는, 가스 탱크(2)의 외부에 배치되는 편평 상자 형상의 본체부(11) 및 설치구(3)에 삽입되는 설치부(12)를 갖고 있다. 설치부(12)는 본체부(11)의 저면(11a)에 대해 대략 직교하는 방향(도 1 중, 하측)으로 연장되는 원기둥 형상으로 형성되어 있다.
본체부(11)에는, 공급 배관(5)으로부터 유입되는 수소 가스를 가스 탱크(2) 내에 충전하기 위한 충전로(13) 및 송출 배관(7)을 통하여 수소 가스를 연료 전지 등의 송출처에 송출하기 위한 송출로(14)가 형성되어 있다. 설치부(12)에는 충전로(13) 및 송출로(14)의 각각에 접속됨과 함께 가스 탱크(2) 내에 개구되는 접속로(15)가 형성되어 있다. 즉, 본 실시 형태에서는, 충전로(13) 및 접속로(15)에 의해 가스 탱크(2)의 내외를 연통하는 가스 유로가 구성되어 있다. 충전로(13)에는 가스 탱크(2) 내에 충전된 수소 가스가 바디(4)[밸브 장치(1)]의 외부로 방출되는 것을 억제하는 역지 밸브(16)가 설치되고, 송출로(14)에는 송출처에의 수소 가스의 공급을 제어하는 전자기 밸브(17)가 설치되어 있다. 그리고, 밸브 장치(1)에서는, 공급측 조인트(6)에 공급 배관(5)이 연결됨으로써 충전로(13)에 공급 배관(5)이 접속되고, 송출측 조인트(8)에 송출 배관(7)이 연결됨으로써 송출로(14)에 송출 배관(7)이 접속되도록 되어 있다.
다음에, 바디(4)와 공급측 조인트(6)의 연결 부분 근방의 구성에 대해서 설명한다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 본체부(11)의 측면(11b), 즉 외면에는, 측면(11b)에 대해 대략 직교하는 방향(도 2 중, 좌우 방향)으로 연장되는 둥근 구멍 형상의 설치 구멍(21)이 형성되어 있다. 설치 구멍(21)은, 측면(11b)에 개구되는 제1 설치 구멍(22)과, 제1 설치 구멍(22)에 대해 동축 상에 인접하는 제2 설치 구멍(23)을 갖고 있다. 제1 설치 구멍(22)의 내경은, 제2 설치 구멍(23)의 내경보다도 크게 형성되어 있다. 제1 설치 구멍(22) 및 제2 설치 구멍(23)의 내주면에는, 각각 암나사가 형성되어 있다. 그리고, 제1 설치 구멍(22)에는, 상기 공급측 조인트(6)가 나사 장착됨으로써 설치되어 있다. 또한, 제2 설치 구멍(23)에는, 후술하는 위치 결정 부재(86)가 나사 장착됨으로써 설치되어 있다.
충전로(13)는 본체부(11)의 측면(11b) 근방에 있어서, 제1 설치 구멍(22) 및 제2 설치 구멍(23)과 동축 상에 연장되는 직선상으로 형성되어 있고, 제2 설치 구멍(23)의 저면에 개구되어 있다. 이에 의해, 설치 구멍(21)의 내부는 충전로(13)와 연통되어 있다. 그리고, 충전로(13)에는, 상기 역지 밸브(16)가 설치되어 있다.
우선, 공급측 조인트(6)의 구성에 대해서 상세하게 설명한다. 공급측 조인트(6)는 원통상의 조인트 본체(31)를 구비하고 있고, 조인트 본체(31)의 축방향으로 관통한 관통 구멍(32) 내에 지지 부재(33), 교축 밸브(34), 필터(35), 플러그(36) 및 시일 부재(37)를 배치하여 구성되어 있다. 관통 구멍(32)은 조인트 본체(31)가 제1 설치 구멍(22)에 설치된 상태에서, 충전로(13)와 동축 상에 배치되도록 형성되어 있다.
상세하게는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 조인트 본체(31)는 공구 등에 의해 파지되는 파지부(41)와, 파지부(41)로부터 일단부측(도 3 중, 좌측)으로 연장된 바디측 연결부(42)와, 파지부(41)로부터 타단부측(도 3 중, 우측)으로 연장된 배관측 연결부(43)를 갖고 있다. 파지부(41)의 외주면은, 그 일부가 모따기되어 있고, 축방향과 직교하는 단면이 6각형 형상으로 형성되어 있다. 바디측 연결부(42)의 외주면에는, 제1 설치 구멍(22)의 암나사에 나사 결합하는 수나사가 형성되어 있다. 또한, 배관측 연결부(43)의 외주면에는, 공급 배관(5)의 내주면에 형성된 암나사에 나사 결합하는 수나사가 형성되어 있다. 따라서, 조인트 본체(31)는 바디측 연결부(42)가 제1 설치 구멍(22)에 나사 장착됨으로써, 파지부(41) 및 배관측 연결부(43)가 본체부(11)의 측면(11b)으로부터 돌출된 형태로 설치되어 있다.
조인트 본체(31)에 형성된 관통 구멍(32)은, 배관측 연결부(43)측(도 3 중, 우측)으로부터 바디측 연결부(42)를 향하여 순서대로, 소직경 구멍부(46), 테이퍼 구멍부(47), 대직경 구멍부(48) 및 직경 확장 구멍부(49)로 구분된다. 소직경 구멍부(46)는, 배관측 연결부(43)의 단부면으로부터 파지부(41)에 이르기까지의 범위에 걸쳐서 형성됨과 함께 그 내경이 관통 구멍(32)의 다른 어느 부분의 내경보다도 작게 되어 있다.
대직경 구멍부(48)는, 바디측 연결부(42)의 단부면으로부터 파지부(41)에 있어서의 배관측 연결부(43) 근방의 위치까지의 범위에 걸쳐서 형성됨과 함께, 그 내경은 소직경 구멍부(46)의 내경보다도 크고, 또한 직경 확장 구멍부(49)의 내경보다도 작게 형성되어 있다. 테이퍼 구멍부(47)는 대직경 구멍부(48)와 소직경 구멍부(46) 사이에 배치된 부분이며, 소직경 구멍부(46)로부터 대직경 구멍부(48)를 향함에 따라서 내경이 서서히 커지도록 형성되어 있다. 직경 확장 구멍부(49)의 내경은 관통 구멍(32)의 다른 부분 내경보다도 크고, 바디측 연결부(42)의 단부면에 개구되어 있다.
상기 지지 부재(33)는 대직경 구멍부(48) 내에 배치되어 있다. 지지 부재(33)는 밸브실 형성부(51)와, 기둥 형상부(52)와, 관상부(53) 및 감합부(54)를 갖고 있으며, 배관측 연결부(43)측(도 3 중, 우측)으로부터 이 순서대로 설치되어 있다.
밸브실 형성부(51)는, 배관측 연결부(43)측이 개방됨과 함께 바닥이 있는 원통상으로 형성되어 있고, 밸브실 형성부(51)의 외경은 대직경 구멍부(48)의 내경과 대략 동등하게 형성되어 있다. 기둥 형상부(52)는 원기둥 형상으로 형성되어 있고, 기둥 형상부(52)의 외경은 밸브실 형성부(51)의 외경보다도 작게 형성되어 있다. 또한, 기둥 형상부(52)에는, 그 직경 방향으로 관통함과 함께 밸브실 형성부(51)의 저면에 개구된 유로(55)가 형성되어 있다. 관상부(53)는 원통상으로 형성되어 있고, 관상부(53)의 외경은, 기둥 형상부(52)의 외경보다도 작게 형성되어 있다. 또한, 관상부(53)에는, 그 내외에 관통함과 함께, 관상부(53)의 축심 방향으로 연장되는 복수의 긴 구멍(56)이 형성되어 있다. 감합부(54)는 원통상으로 형성되어 있고, 감합부(54)의 외경은 관상부(53)의 외경보다도 약간 작게 형성되어 있다.
교축 밸브(34)는 밸브실 형성부(51) 내에 배치되어 있고, 소직경 구멍부(46)와 테이퍼 구멍부(47)의 경계 부분인 교축 밸브 시트(61)에 대해 접촉 분리 가능하게 설치되는 교축 밸브체(62)와, 교축 밸브체(62)를 교축 밸브 시트(61)측에 가압하는 코일 스프링 등의 가압 부재(63)를 구비하고 있다. 또한, 본 실시 형태에서는, 소직경 구멍부(46)의 테이퍼 구멍부(47)측의 개구가 교축 밸브 시트(61)의 밸브 입구(교축 밸브 입구)로서 기능한다.
교축 밸브체(62)는 밸브부(64)와, 통상부(65) 및 수용 통부(66)를 갖고 있으며, 교축 밸브 시트(61)측(도 3 중, 우측)으로부터 이 순서대로 설치되어 있다. 밸브부(64)는 통상부(65)로부터 이격됨에 따라서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 밸브부(64)의 가장 주요한 부분에서의 외경은, 대직경 구멍부(48)의 내경보다도 작고, 또한 소직경 구멍부(46)의 내경보다도 크게 형성되어 있다. 또한, 밸브부(64)의 최소 직경이 되는 부위에서의 외경은, 소직경 구멍부(46)의 내경보다도 작게 형성되어 있다. 그리고, 밸브부(64)에는, 그 선단부 중앙 및 통상부(65) 내에 개구되는 미소한 미세 구멍(67)이 형성되어 있다. 통상부(65)는 원통상으로 형성되어 있음과 함께 그 외경은, 밸브실 형성부(51)의 내경보다도 작게 형성되어 있다. 또한, 통상부(65)에는, 그 내외에 관통한 복수의 가로 구멍(68)이 형성되고, 상기 미소한 미세 구멍(67)과 연통되어 있다. 수용 통부(66)는 원통상으로 형성되어 있다. 수용 통부(66)의 외경은 밸브실 형성부(51)의 내경과 대략 동등하게 형성되고, 수용 통부(66)의 내경은 통상부(65)의 외경보다도 크게 형성되어 있다. 그리고, 수용 통부(66) 내에는, 가압 부재(63)가 축력되어 있지 않은 자연 길이로부터 축 방향으로 압축된 상태에서 수용되어 있고, 교축 밸브체(62)는 가압 부재(63)에 의해 교축 밸브 시트(61)측에 가압되어 있다.
도 3에 도시하는 바와 같이 필터(35)는, 원통상으로 형성되고, 관상부(53)의 외주에 감합되어 있다. 상기 필터(35)는, 그 내경이 지지 부재(33)의 관상부(53)의 외경과 대략 동등하게 형성됨과 함께 그 외경이 대직경 구멍부(48)의 내경보다도 작게 형성되어 있다. 또한, 본 실시 형태의 필터(35)는, 금망에 의해 구성되어 있다. 그리고, 필터(35)는, 그 축방향 양측에 원환상의 가스킷(71)이 각각 배치된 상태에서, 관상부(53)의 긴 구멍(56)과 직경 방향에 있어서 대향하여 배치되어 있다.
플러그(36)는 원환상으로 형성되어, 감합부(54)의 외주에 감합되어 있다. 상기 플러그(36)는, 그 내경이 감합부(54)의 외경과 대략 동등하게 형성됨과 함께 그 외경은, 관통 구멍(32)의 대직경 구멍부(48)의 내경과 거의 동등하게 형성되어 있다. 플러그(36)는 필터(35)의 축방향 양측에 설치된 각 가스킷(71)을 압축한 상태로 배치되어 있다.
시일 부재(37)는 원환상으로 형성되어 있고, 직경 확장 구멍부(49)에 감합되어 있다. 시일 부재(37)는 폴리이미드 수지 등의 탄성 재료에 의해 구성되어 있다. 그리고, 시일 부재(37)는 조인트 본체(31)[공급측 조인트(6)]가 제1 설치 구멍(22)에 설치된 상태에서, 해당 조인트 본체(31)와 본체부(11) 사이에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 시일 부재(37)는 조인트 본체(31) 및 본체부(11)에 대해 각각 밀착되어, 조인트 본체(31)와 본체부(11)[설치 구멍(21)] 사이를 기밀하게 밀봉하고 있다.
다음에, 역지 밸브의 구성에 대해서 상세하게 설명한다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 충전로(13)의 설치 구멍(21) 측단부에는, 제2 설치 구멍(23)의 저면에 개구되는 직경 확장부(81)와, 직경 확장부(81)에 인접함과 함께 역지 밸브(16)를 수용하는 밸브 수용부(82)가 형성되어 있다. 밸브 수용부(82)의 내경은 직경 확장부(81)보다도 소직경, 또한 충전로(13)에 있어서 인접하는 다른 부위보다도 대직경으로 형성되어 있다. 또한, 밸브 수용부(82)의 내주면에는 알루마이트 처리가 실시되어 있다.
역지 밸브(16)는 밸브 시트로서의 역지 밸브 시트(83)와, 역지 밸브 시트(83)에 대해 접촉 분리 가능하게 설치되는 포핏(84)과, 포핏(84)을 역지 밸브 시트(83)측에 가압하는 코일 스프링 등의 가압 부재(85)를 구비하고 있다. 또한, 본 실시 형태의 역지 밸브(16)는 충전로(13), 즉 가스 유로에서의 역지 밸브 시트(83)의 위치를 규정하는 위치 결정 부재(86)를 구비하고 있다.
역지 밸브 시트(83)는 폴리이미드 수지 등의 탄성 재료에 의해, 원환상으로 형성되어, 직경 확장부(81)에 감합되어 있다. 역지 밸브 시트(83)의 중앙에는, 축방향으로 관통한 역지 밸브 입구(87)가 형성되어 있다. 역지 밸브 입구(87)는 역지 밸브 시트(83)가 직경 확장부(81)에 감합된 상태에서, 충전로(13)와 동축상에 배치되도록 형성되어 있다.
포핏(84)은 스테인리스강에 의해 형성되어 있고, 폐색부(91)와, 소직경 통부(92)와, 대직경 통부(93)와, 지지부(94)가 역지 밸브 시트(83)측(도 2 중, 우측)으로부터 이 순서대로 설치되어 있다. 폐색부(91)는 소직경 통부(92)로부터 이격됨에 따라서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 소직경 통부(92), 대직경 통부(93) 및 지지부(94)는, 각각 원통상으로 형성되고, 그들을 맞춘 전체가 중공축 형상으로 형성되어 있다. 폐색부(91)의 가장 주요한 부분에서의 외경은 밸브 수용부(82)의 내경보다도 작고, 또한 역지 밸브 시트(83)의 역지 밸브 입구(87)의 내경보다도 크게 형성되어 있다. 또한, 폐색부(91)의 가장 작은 부분에서의 외경은, 역지 밸브 입구(87)의 내경보다도 작게 형성되어 있다. 그리고, 포핏(84)은 폐색부(91)의 선단이 역지 밸브 입구(87) 내에 삽입되어 역지 밸브 시트(83)에 착좌됨으로써 역지 밸브 입구(87)를 폐쇄하고, 역지 밸브 시트(83)로부터 이격됨으로써 역지 밸브 입구(87)를 개방하도록 되어 있다. 즉, 포핏(84)이 역지 밸브 시트(83)에 대해 접촉 분리됨으로써, 충전로(13)(가스 유로)가 개폐된다.
소직경 통부(92)의 외경은, 밸브 수용부(82)의 내경보다도 소직경으로 형성되어 있다. 또한, 소직경 통부(92)에는, 그 내외에 관통한 복수의 가로 구멍(95)이 형성되어 있다. 가로 구멍(95)은 포핏(84)의 중심 축선 O에 대해 직교하는 구멍이 먼저 천공되고, 이 직교하는 구멍에 교차하여, 폐색부(91)측으로 기울어지는 경사 구멍이 후가공에 의해 천공되어 형성되어 있다. 즉, 이 가공에 의해, 가로 구멍(95)은 밸브 개방 시에 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 포핏(84)의 중심 축선 O에 대해 비스듬하게 형성된다. 보다 상세하게는, 가로 구멍(95)은 밸브 개방 시에 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향(도 4의 좌측을 향하는 방향)에 대해, 포핏(84)의 내측을 향하여 경사진 가스 유통 방향(도 4에 있어서, 수소 가스가 흐르는 방향을 나타내는 화살표 참조)을 따르도록 형성된다. 환언하면, 가로 구멍(95)은 밸브 개방 시에 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향(도 4의 좌측을 향하는 방향)에 대해, 포핏(84)의 내측을 향하여 경사져 있다. 도 2의 O1은, 후가공에 의해 형성된 경사 구멍의 중심 축선이다.
또한, 이 후가공은, 상기 중심 축선 O에 대해, 경사 구멍의 중심 축선 O1이 교차하도록 형성하는 것이 바람직하다. 상기 중심 축선 O에 대한 경사 구멍의 중심 축선 O1의 교차각 θ는, 예를 들어 40°이지만, 이 수치에 한정되는 것은 아니다. 이 교차각 θ는 0°<θ<90°의 범위이면 되지만, 바람직하게는 20°≤θ≤60°의 범위이다.
대직경 통부(93)의 외경은, 밸브 수용부(82)에 대해 미끄럼 접촉하도록 밸브 수용부(82)의 내경과 대략 동등하게 형성되어 있다. 지지부(94)의 외경은 대직경 통부(93)의 외경보다도 약간 작아지도록 형성되어 있다. 가압 부재(85)는 일단부가 밸브 수용부(82)의 저면에, 타단부가 대직경 통부(93)의 단부면에 걸어 지지하여 포핏(84)의 지지부(94)의 외주에 장착되고, 가압 부재(85)가 축력되어 있지 않은 자연 길이로부터 축 방향으로 압축된 상태에서, 포핏(84)과 함께 밸브 수용부(82)에 수용되어 있다. 이에 의해, 포핏(84)은 가압 부재(85)에 의해 역지 밸브 시트(83)측에 가압되어 있다.
도 2에 도시하는 바와 같이 위치 결정 부재(86)는 원환상으로 형성되어 있고, 그 외주에는, 수나사가 형성되고, 상기 제2 설치 구멍(23)의 암나사와 나사 결합되어 있다. 또한, 위치 결정 부재(86)에는 축방향으로 관통한 연통 구멍(97)이 형성되어 있다. 연통 구멍(97)은 위치 결정 부재(86)가 제2 설치 구멍(23)에 설치된 상태에서, 충전로(13)와 동축상에 배치되어 있다. 그리고, 연통 구멍(97)을 통하여 충전로(13)와 공급측 조인트(6)[조인트 본체(31)]의 관통 구멍(32)이 연통되어 있다. 이와 같이 공급측 조인트(6) 및 위치 결정 부재(86)는 설치 구멍(21)[제1 설치 구멍(22) 및 제2 설치 구멍(23)]에 대해, 바디(4)[본체부(11)]의 외부측[측면(11b)측]으로부터 공급측 조인트(6), 위치 결정 부재(86)의 배열로 동축 상에 설치되어 있다.
또한, 위치 결정 부재(86)의 축방향을 따른 길이는, 제2 설치 구멍(23)의 깊이(도 2 중, 좌우 방향을 따른 길이)와 대략 동등하게 형성되어 있다. 이에 의해, 위치 결정 부재(86)는, 제2 설치 구멍(23)에 설치된 상태에서, 제1 설치 구멍(22) 내에 돌출되지 않도록 되어 있다. 즉, 위치 결정 부재(86)는 설치 구멍(21)의 직경 방향에 있어서 공급측 조인트(6)와 겹치지 않는, 즉 위치 결정 부재(86)의 축방향 위치와 공급측 조인트(6)의 축방향 위치가 설치 구멍(21)의 축방향(깊이 방향)에 있어서 오버랩하지 않도록 형성되어 있다.
그리고, 위치 결정 부재(86)는, 제2 설치 구멍(23)에 설치된 상태에서, 직경 확장부(81)에 감합된 역지 밸브 시트(83)를 직경 확장부(81)와 밸브 수용부(82)의 접속면(98)[내경이 다른 직경 확장부(81)와 밸브 수용부(82)의 내주면을 접속하는 접속면(98)]에 압박함으로써, 역지 밸브 시트(83)의 충전로(13)(가스 유로)에서의 위치를 규정(고정)하고 있다. 즉, 역지 밸브 시트(83)는 공급측 조인트(6)와는 별도의 부재의 위치 결정 부재(86)에 의해 충전로(13)에서의 위치가 규정되어 있고, 위치 결정 부재(86)는 공급측 조인트(6)가 설치 구멍(21)에 설치되지 않는 상태라도, 역지 밸브 시트(83)의 충전로(13)에서의 위치를 규정 가능하게 되어 있다. 또한, 역지 밸브 시트(83)는 위치 결정 부재(86)와 본체부(11)[밸브 수용부(82)] 사이에 끼워 넣어져 있다. 환언하면, 역지 밸브 시트(83)는 위치 결정 부재(86)와 본체부(11)[직경 확장부(81)]에 의해 규정되는 영역에 배치되어 있다. 이에 의해, 역지 밸브 시트(83)는 본체부(11) 및 위치 결정 부재(86)에 대해 각각 밀착되어, 본체부(11)와 위치 결정 부재(86) 사이를 기밀하게 밀봉하고 있다.
(제1 실시 형태의 작용)
다음에, 본 실시 형태의 밸브 장치 작용에 대해서 설명한다. 가스 탱크(2)에 수소 가스를 충전하는 경우에는, 도 2에 도시하는 바와 같이 공급측 조인트(6)에 공급 배관(5)이 접속되고, 수소 가스가 보내진다. 이때, 도 3에 도시하는 교축 밸브(34)의 교축 밸브체(62)는 수소 가스의 압력에 의해, 가압 부재(63)의 가압력에 저항해서 바디(4)측으로 이동하고, 교축 밸브 시트(61)로부터 분리된다. 이에 의해, 대량의 수소 가스가 소직경 구멍부(46)를 통하여 지지 부재(33)의 밸브실 형성부(51) 내에 유입된다. 밸브실 형성부(51) 내에 유입된 수소 가스는, 교축 밸브체(62)에 형성된 가로 구멍(68), 지지 부재(33)의 기둥 형상부(52)에 형성된 유로(55), 필터(35), 관상부(53)에 형성된 긴 구멍(56), 위치 결정 부재(86)의 연통 구멍(97)을 통하여 충전로(13) 내에 유입된다.
그리고, 도 4에 도시하는 바와 같이 역지 밸브(16)의 포핏(84)은 수소 가스의 압력에 의해, 가압 부재(85)의 가압력에 저항해서 충전로(13)의 내부측으로 이동하고, 역지 밸브 시트(83)로부터 분리된다. 상술한 바와 같이, 도 4에 있어서, 화살표는 수소 가스가 흐르는 방향을 나타내고 있다.
이에 의해, 수소 가스가 밸브 수용부(82) 내에 유입되고, 포핏(84)의 가로 구멍(95)으로부터 포핏(84) 내에 도입된다. 이 가로 구멍(95)은 밸브 개방 시에 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 포핏(84)의 중심 축선 O에 대해 비스듬하게 형성되어 있으므로, 각 가로 구멍(95)으로부터 포핏(84) 내에 도입된 가스가 원활하게 합류된다. 이 결과, 중심 축선 O에 대해 가로 구멍(95)의 중심 축선이 직교시킨 종래에 비해, 포핏(84) 내에서의 동압의 압력 손실이 낮아짐과 함께, 포핏(84) 내에서의 가스류의 변동이 억제된다. 포핏(84) 내를 통과한 수소 가스는, 충전로(13), 접속로(15)를 통하여 가스 탱크(2) 내에 충전된다.
또한, 가스 유량이 작아진 때에, 포핏을 밀어내리는 하중이 작아지고, 가압 부재(85)의 복원력과의 균형이 무너진 상태로 된 경우라도, 각 가로 구멍(95)으로부터 포핏(84) 내에 도입된 가스가 원활하게 합류된다. 이로 인해, 포핏(84) 내에서의 가스류의 변동이 억제되는 결과, 포핏(84)의 채터링이 억제된다.
한편, 가스 탱크(2)에 수소 가스를 충전하지 않는 경우에는, 포핏(84)이 가스 탱크(2)[충전로(13)] 내의 수소 가스의 압력 및 가압 부재(85)의 가압력에 의해 역지 밸브 시트(83)측에 가압되어 역지 밸브 시트(83)에 착좌된다. 이에 의해, 역지 밸브 시트(83)의 역지 밸브 입구(87)가 폐쇄되어, 가스 탱크(2) 내부의 수소 가스가 바디(4)의 외부로 방출되는 것이 억제된다. 또한, 교축 밸브체(62)는 가압 부재(63)의 가압력에 의해 교축 밸브 시트(61)에 착좌된다. 또한, 도 3에 도시하는 바와 같이 교축 밸브체(62)에는 미세 구멍(67)이 형성되어 있으므로, 교축 밸브체(62)가 착좌된 상태에서도, 수소 가스의 유통이 완전하게는 차단되지 않고, 교축 밸브(34)는 대직경 구멍부(48)로부터 소직경 구멍부(46)에의 미량의 수소 가스의 유통을 가능하게 하는 과류 방지 밸브로서 기능한다. 그로 인해, 예를 들어 역지 밸브(16)의 포핏(84)이 손상되거나 하는 경우에는, 미량의 수소 가스가 교축 밸브(34)를 통하여 외부로 방출됨으로써, 작업자가 밸브 장치(1)[역지 밸브(16)]의 이상을 검지할 수 있다.
여기서, 수소 가스의 충전 후 등에 있어서, 작업자가 실수로 공급측 조인트(6)[조인트 본체(31)]를 설치 구멍(21)으로부터 제거한 경우를 상정한다. 이 경우라도, 위치 결정 부재(86)는, 제2 설치 구멍(23)에 나사 장착된 상태이므로, 역지 밸브 시트(83)의 위치가 보유 지지된다. 그로 인해, 역지 밸브 시트(83)의 위치가 어긋남으로써, 포핏(84)이 역지 밸브 입구(87)를 확실히 폐쇄할 수 없게 되거나, 역지 밸브 시트(83)와 본체부(11) 및 위치 결정 부재(86)의 밀착 상태가 해제되거나 하는 것이 억제되어, 역지 밸브(16)의 기능이 유지된다.
또한, 차량 충돌 시 등의 만에 하나의 상황 하에, 차륜 등이 공급측 조인트(6)의 외주면에 그 축방향과 대략 직교하는 방향으로부터 충돌한 경우를 상정한다. 이 경우, 차륜 등이 충돌한 충격에 의해, 예를 들어 공급측 조인트(6)가 변형되고, 제1 설치 구멍(22) 내에서 기울어진 상태로 되는 것이 생각된다. 이 점, 본 실시 형태의 밸브 장치(1)에서는, 공급측 조인트(6)의 축방향 위치와 위치 결정 부재(86)의 축방향 위치가 설치 구멍(21)의 축방향에 있어서 오버랩하지 않으므로, 충격을 받아 공급측 조인트(6)가 기울어질 때에 해당 공급측 조인트(6)가 위치 결정 부재(86)에 대해 간섭하기 어렵다. 또한, 본 실시 형태의 밸브 장치(1)에서는, 상기와 같이 제2 설치 구멍(23)은 제1 설치 구멍(22)보다도 소직경으로 형성되어 있고, 제1 설치 구멍(22)의 내주면과 제2 설치 구멍(23)의 내주면 사이에는 단차가 존재하고 있으므로, 충격에 의해 제1 설치 구멍(22)이 변형되어도, 그 영향이 제2 설치 구멍(23)에 미치기 어렵다. 따라서, 공급측 조인트(6)에 큰 충격이 작용한 경우에서도, 위치 결정 부재(86)의 제2 설치 구멍(23)에서의 위치가 어긋나는 것이 억제된다.
다음에, 본 실시 형태의 효과에 대해서 기재한다. (1) 본 실시 형태의 밸브 장치(1)는, 가스 탱크(2)의 내외를 연통하는 충전로(13), 접속로(15)(가스 유로)가 형성된 바디(4)와, 가스 탱크(2) 내부의 가스가 바디(4)의 외부로 방출되는 것을 억제하는 포핏(84) 및 역지 밸브 시트(83)를 포함하는 역지 밸브(16)를 구비한다.
또한, 포핏(84)은, 선단에 테이퍼 형상으로 형성된 폐색부(91)를 남겨서 중공축 형상으로 형성됨과 함께, 중공축 형상으로 형성된 부위의 내외를 연통하는 가로 구멍(95)을 갖는다. 또한, 가로 구멍(95)은 밸브 개방 시에 상기 포핏이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 포핏(84)의 중심 축선 O에 대해 비스듬하게 향하여 형성되어 있다. 이 결과, 가스의 저유량 시에서의 포핏의 채터링을 원인으로 하는 이음의 발생을 억제할 수 있다.
(2) 본 실시 형태의 밸브 장치(1)에 있어서, 바디(4)의 외면에는, 충전로(13)(가스 유로)에 통하는 설치 구멍(21)이 형성되어 있다. 또한, 설치 구멍(21)에는 바디(4)의 외부측으로부터, 충전로(13)(가스 유로)에 배관을 접속하기 위한 공급측 조인트(6)와, 충전로(13)(가스 유로)와 연통하는 연통 구멍(97)을 갖는 위치 결정 부재(86)가 이 순서의 배열로 설치되어 있다. 또한, 위치 결정 부재(86)는 공급측 조인트(6)가 설치 구멍(21)에 설치되지 않는 상태라도, 역지 밸브 시트(83)의 배치 위치를 규정 가능하게 구성되어 있다. 이로 인해, 예를 들어 작업자가 실수로 공급측 조인트(6)를 제거해도, 역지 밸브 시트(83)의 위치가 보유 지지되어, 역지 밸브(16)의 기능을 유지할 수 있다.
(3) 공급측 조인트(6)의 축방향 위치와 위치 결정 부재(86)의 축방향 위치가 설치 구멍(21)의 축방향에 있어서 오버랩하지 않도록 형성했으므로, 공급측 조인트(6)에 큰 충격이 작용한 경우에, 공급측 조인트(6)와의 간섭에 기인해서 위치 결정 부재(86)의 설치 구멍(21)에서의 위치가 어긋나는 것을 억제할 수 있어, 역지 밸브 시트(83)의 위치를 적절하게 보유 지지할 수 있다.
(4) 설치 구멍(21)이, 제1 설치 구멍(22)과 제1 설치 구멍(22)보다도 소직경의 제2 설치 구멍(23)을 갖는 구성으로 했으므로, 공급측 조인트(6)에 큰 충격이 작용한 경우에, 제1 설치 구멍(22)의 변형에 기인해서 위치 결정 부재(86)의 제2 설치 구멍(23)에서의 위치가 어긋나는 것을 억제할 수 있어, 역지 밸브 시트(83)의 위치를 보다 적합하게 보유 지지할 수 있다.
(제2 실시 형태)
다음에, 밸브 장치의 제2 실시 형태를 도 5에 따라서 설명한다. 또한, 설명의 편의상, 동일한 구성 또는 상당하는 구성에 대해서는 상기 제1 실시 형태와 동일한 부호를 부여해서 그 설명을 생략한다.
도 5에 도시하는 바와 같이, 본 실시 형태의 설치 구멍(21)의 내경은, 그 축방향(깊이 방향)의 전역에 걸쳐서 대략 일정하게 되도록 형성되어 있다. 설치 구멍(21)의 내주면에는 암나사가 형성되어 있다. 그리고, 설치 구멍(21)에는, 공급측 조인트(6)의 조인트 본체(31) 및 위치 결정 부재(86)가 각각 암나사에 대해 나사 장착됨으로써 설치되어 있다. 조인트 본체(31)는 바디측 연결부(42)로부터 더 연장된 원통상의 연장부(101)를 갖고 있다. 연장부(101)의 외경은, 바디측 연결부(42)의 외경보다도 작게 형성되어 있다. 또한, 조인트 본체(31)의 관통 구멍(32)은, 상기 제1 실시 형태의 직경 확장 구멍부(49)를 갖고 있지 않다.
위치 결정 부재(86)는, 바닥이 있는 원통상으로 형성된 통부(103)가 형성되어 있고, 그 외주에 설치된 수나사가 상기 설치 구멍(21)의 암나사에 나사 결합되어 있다. 통부(103)의 내경은 조인트 본체(31)의 연장부(101)의 외경과 대략 동등하게 형성되어 있고, 통부(103) 내에는 연장부(101)가 삽입되어 있다. 즉, 본 실시 형태의 위치 결정 부재(86)는, 설치 구멍(21)의 직경 방향에 있어서 공급측 조인트(6)와 겹치는, 즉 위치 결정 부재(86)의 축방향 위치와 공급측 조인트(6)의 축방향 위치가 설치 구멍(21)의 축방향에 있어서 오버랩하도록 형성되어 있다. 위치 결정 부재(86)의 저부(105)에는, 그 축방향으로 관통한 연통 구멍(106)이 형성되어 있다. 연통 구멍(106)은 위치 결정 부재(86)가 설치 구멍(21)에 설치된 상태에서, 충전로(13)와 동축상에 배치되도록 형성되어 있다.
플러그(36)는 삽입부(111)와, 삽입부(111)의 위치 결정 부재(86)측에 형성된 플랜지부(112)를 갖고 있으며, 플러그(36)의 중앙에는, 그 축방향으로 관통한 축 구멍(113)이 형성되어 있다. 삽입부(111)의 외경은 조인트 본체(31)의 대직경 구멍부(48)의 내경과 대략 동등하게 형성되어 있다. 또한, 삽입부(111)의 외주면에는, 그 주위 방향으로 연장되는 환상 홈(114)이 형성되어 있고, 환상 홈(114)에는 O링(115) 및 백업 링(116)이 장착되어 있다. 이에 의해, 플러그(36)와 조인트 본체(31) 사이가 기밀하게 밀봉되어 있다. 플랜지부(112)의 외경은, 위치 결정 부재(86)의 통부(103)의 내경과 대략 동등하게 형성되어 있고, 조인트 본체(31)의 연장부(101)와 축방향에 대향하고 있다. 축 구멍(113)의 플랜지부(112)측의 단부(도 5 중, 좌측 단부)에는, 축 구멍(113)의 다른 부분보다도 큰 내경을 갖는 직경 확장 구멍부(117)가 형성되어 있다.
직경 확장 구멍부(117)에는 시일 부재(37)가 감합되어 있다. 시일 부재(37)는 조인트 본체(31)가 설치 구멍(21)에 설치된 상태에서, 연장부(101)가 플랜지부(112)를 가압함으로써, 플러그(36)와 위치 결정 부재(86) 사이에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 시일 부재(37)는 플러그(36) 및 위치 결정 부재(86)에 대해 각각 밀착되어, 위치 결정 부재(86)와 플러그(36) 사이를 기밀하게 밀봉되어 있다.
이상 기술한 본 실시 형태에 따르면, 상기 제1 실시 형태의 (1)과 마찬가지의 효과를 발휘할 수 있다. 또한, 상기 각 실시 형태는 이를 적절히 변경한 이하의 형태로 실시할 수도 있다.
ㆍ상기 각 실시 형태에서는, 포핏(84)의 소직경 통부(92)에 대해, 포핏(84)의 중심 축선 O에 직교하는 구멍을 천공한 후, 이 직교하는 구멍에 교차하는 경사 구멍을 천공함으로써, 포핏(84)의 가로 구멍(95)을 형성했다.
이와 같은 2겹의 천공 대신에, 즉, 상기 직교하는 구멍의 천공을 생략하여, 포핏(84)의 소직경 통부(92)에 대해, 포핏(84)의 중심 축선 O에 그 중심 축선 O1이 비스듬하게 교차하는 경사 구멍을 형성함으로써, 가로 구멍(95)을 형성해도 좋다. 또한, 가로 구멍(경사 구멍)(95)의 수는 특별히 한정되지 않는다. 즉, 가로 구멍(95)의 수는 1개이어도 좋고, 복수이어도 좋다.
ㆍ상기 제1 실시 형태에서는, 설치 구멍(21)이 내경이 다른 제1 설치 구멍(22) 및 제2 설치 구멍(23)을 갖는 구성으로 했지만, 이에 한정되지 않고, 설치 구멍(21)의 내경을 그 깊이 방향(축방향)의 전역에 걸쳐서 대략 일정해지도록 형성해도 좋다.
ㆍ상기 제1 실시 형태에서는, 역지 밸브(16)가, 위치 결정 부재(86)와는 별도로, 원환상의 역지 밸브 시트(83)를 갖는 구성으로 했다. 그러나, 이에 한정되지 않고, 예를 들어 도 6에 도시하는 바와 같이, 위치 결정 부재(86)를 폴리이미드 수지 등의 탄성 재료에 의해 구성하고, 포핏(84)이 위치 결정 부재(86)에 대해 접촉 분리됨으로써 위치 결정 부재(86)의 연통 구멍(97)(역지 밸브 입구)을 개폐하도록 해도 좋다. 즉, 위치 결정 부재(86)가 역지 밸브 시트로서의 기능을 겸하도록 해도 좋다. 마찬가지로, 상기 제2 실시 형태에 있어서, 위치 결정 부재(86)가 역지 밸브 시트로서의 기능을 겸하도록 해도 좋다.
또한, 도 6에 도시하는 예에 있어서, 위치 결정 부재(86)를, 놋쇠나 구리 합금 등의 탄성 변형 가능한 연질 금속에 의해 구성해도 좋다. 또한, 상기 각 실시 형태에 있어서, 역지 밸브 시트(83) 및 시일 부재(37)를 연질 금속에 의해 구성해도 되는 것은 물론이다.
ㆍ상기 각 실시 형태에서는, 조인트 본체(31) 및 위치 결정 부재(86)를 나사 장착함으로써, 설치 구멍(21)[제1 설치 구멍(22) 및 제2 설치 구멍(23)]에 설치했지만, 이에 한정되지 않고, 예를 들어 압입에 의해 조인트 본체(31) 및 위치 결정 부재(86)를 설치 구멍(21)에 설치해도 좋다.
ㆍ상기 각 실시 형태에 있어서, 공급측 조인트(6)가 내부에 교축 밸브(34)를 갖지 않는 구성으로 해도 좋다.
ㆍ상기 각 실시 형태에서는, 가압 부재(63, 85)에 코일 스프링을 사용했지만, 이에 한정되지 않고, 예를 들어 디스크 스프링이나 탄성체 등을 사용해도 좋다. 또한, 수소 가스의 압력에 의해 포핏(84)을 역지 밸브 시트(83)측에 가압하는 것이 가능한 경우 및 수소 가스의 압력에 의해 교축 밸브체(62)를 교축 밸브 시트(61)측에 가압하는 것이 가능한 경우에는, 가압 부재를 설치하지 않아도 좋다.
ㆍ상기 각 실시 형태에서는, 밸브 장치(1)를 수소 가스가 저류되는 가스 탱크(2)에 설치했지만, 이에 한정되지 않고, 수소 가스 이외의 가스가 저류되는 가스 탱크에 설치해도 좋다.

Claims (4)

  1. 고압 가스가 저류되는 가스 탱크에 설치되도록 구성된 밸브 장치이며,
    상기 가스 탱크의 내외를 연통하는 가스 유로가 형성된 바디(4)와,
    상기 가스 유로에 설치되고, 상기 가스 탱크 내부의 가스가 상기 바디(4)의 외부로 방출되는 것을 억제하는 포핏(84) 및 상기 포핏(84)이 접촉 분리되는 밸브 시트를 포함하는 역지 밸브(16)를 포함하고,
    상기 포핏(84)은, 선단에 테이퍼 형상으로 형성된 폐색부(91)를 남겨서 중공축 형상으로 형성됨과 함께, 상기 중공축 형상으로 형성된 부위의 내외를 연통하는 적어도 하나의 가로 구멍(95)을 갖고,
    상기 적어도 하나의 가로 구멍(95)은, 밸브 개방 시에 상기 포핏(84)이 밸브 개방되는 방향에 대해 경사진 가스 유통 방향을 따르도록, 상기 포핏(84)의 중심 축선에 대해 비스듬하게 향하여 형성되며,
    상기 바디(4)의 외면에는, 상기 가스 유로에 통하는 설치 구멍(21)이 형성되고,
    상기 설치 구멍(21)에는, 상기 바디(4)의 외부측으로부터, 상기 가스 유로에 배관을 접속하기 위한 조인트(6)와 상기 가스 유로와 연통하는 연통 구멍(97)을 갖는 위치 결정 부재(86)가 이 순서의 배열로 설치되어 있고,
    상기 위치 결정 부재(86)는, 상기 조인트(6)가 상기 설치 구멍(21)에 설치되지 않는 상태라도, 상기 밸브 시트의 배치 위치를 규정 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 밸브 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 포핏(84)의 중심 축선에 대한 상기 적어도 하나의 가로 구멍(95)의 중심 축선의 교차각은, 20° 이상, 60° 이하인 밸브 장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 가스 유로는, 상기 밸브 시트가 감합되는 직경 확장부(81)와, 상기 포핏(84)이 수용되는 밸브 수용부(82)를 포함하고,
    상기 밸브 수용부(82)의 내경은, 상기 직경 확장부(81)의 내경보다 소직경이며,
    상기 위치 결정 부재(86)는, 상기 밸브 시트를, 직경 확장부(81)와 밸브 수용부(82)의 내주면을 접속하는 접속면(98)에 압박함으로써, 상기 밸브 시트의 배치 위치를 규정하고 있는 밸브 장치.
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