KR102388856B1

KR102388856B1 - 비공기입 타이어

Info

Publication number: KR102388856B1
Application number: KR1020200144535A
Authority: KR
Inventors: 황순욱
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2020-11-02
Filing date: 2020-11-02
Publication date: 2022-04-21

Abstract

본 발명은 트레드부재가 스포크부재에 착탈 가능하게 결합되어 트레드부재의 교체를 통한 장기간 사용이 가능하고 사용 환경에 맞는 트레드부재로 쉽게 빠르게 교체하여 사용함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 비공기입 타이어에 관한 것으로,
차량의 휠에 결합되는 스포크부재와, 노면에 접촉되도록 스포크부재의 외측에 착탈 가능하게 결합되는 트레드부재를 포함하고, 상기 스포크부재의 외면에 원주 방향을 따라 일정 간격으로 폭방향의 고정홈이 형성되고, 트레드부재의 내측면에 스포크부재의 고정홈에 결합되는 복수의 고정돌기가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

비공기입 타이어{Non-Pneumatic Tire}

본 발명은 비공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레드부재가 스포크부재에 착탈 가능하게 결합되어 트레드부재의 교체를 통한 장기간 사용이 가능하고 사용 환경에 맞는 트레드부재로 쉽게 빠르게 교체하여 사용함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 비공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 소형 차량부터 중장비 차량까지 다양한 차량에 장착되어 차량의 하중을 지지하며, 차량의 동력을 지면에 전달하는 동력전달 기능 및 제동 기능 그리고 지면으로부터의 진동, 충격 등을 완충하는 기능을 수행한다. 이러한 차량의 주행과 제동에 중요한 부분을 담당하는 타이어는 내부에 공기압이 구비되어 타이어로써 기능을 수행하였다.

그러나 외부 물질에 찔림이나 충격 등으로 타이어가 파손되는 경우 내부 공기압이 유지되지 못하는 경우, 주행에 어려움이 발생하고, 그로 인해 타이어 기능을 수행하지 못하게 된다. 또한, 주행 중 타이어가 파손되는 경우 차량의 핸들링, 제동 성능을 저하시켜 사고 발생의 위험이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 내부의 공기압을 필요로 하지 않는 비공기입 타이어가 개발되었다.

통상적으로 비공기입 타이어는 하중을 지지하기 위한 스포크부재, 노면에 접촉되며 미끄러짐을 방지하기 위하여 표면에 트레드 패턴이 형성된 트레드부재와, 스포크부재와 트레드부재 사이에서 힘을 전달함과 아울러 이들을 일체화시키는 전단밴드(또는 쉐어밴드)를 포함하고 있다.

상기한 통상의 비공기입 타이어는 다음의 공정을 통해 제조되고 있다. 먼저, 스포크부재의 외측밴드에 고무와의 접착을 위한 접착제를 도포하고, 전단밴드의 재료인 복합재를 스포크부재의 외측에 한 바퀴 이상 감아준다. 이어, 쉐어밴드에 트레드부재를 형성하기 위한 반제품을 결합시킨 후 가류 공정을 진행하여 비공기입 타이어를 완성하게 된다. 이에 따라, 스포크부재와 트레드부재가 접착제와 전단밴드에 의해 단단하게 결합되어 타이어의 기능을 수행하게 된다.

이러한 비공기입 타이어의 장점은 내부에 공기가 없어 지면으로부터의 찔림이 발생하더라도 주행 가능하기 때문에, 트레드부재가 완전히 마모될 때까지 주행 가능하고, 스포크부재의 재활용이 가능하다는 것이다. 즉, 비공기입 타이어의 트레드부재가 완전 마모되면 타이어 전체를 교체하는 대신에, 비공기입 타이어의 마모된 트레드부재를 제거하고 새로운 트레드부재를 스포크부재에 다시 부착함으로써 스포크부재를 재활용하는 것이다.

이와 같이, 비공기입 타이어의 트레드부재를 제거하고 리트레딩 방식을 통해 새로운 트레드부재를 부착하는 방법은, 스포크부재를 재활용함으로써 환경 및 비용 절감에 좋은 방법에 해당한다.

그러나 비공기입 타이어에서 트레드부재를 교체하기 위해서는 스포크부재의 외측밴드에 부착되어 있는 전단밴드와 트레드부재를 모두 제거해야 하고, 제거 이후 새로운 트레드부재와 전단밴드를 부착하기 위해서는 비공기입 타이어의 제조방법과 동일하게 진행해야 하기 때문에 많은 노동과 시간, 비용이 소요되고 환경문제가 발생하는 문제점이 있다.

한편, 본 발명과 관련한 선행기술을 조사한 결과 다수의 특허문헌이 검색되었으며, 그 중 일부를 소개하면 다음과 같다.

특허문헌 1은, 트레드; 트레드와 차축 연결부 사이에 메쉬 구조로 형성되어 트레드면을 따라 전달되는 하중을 지지하는 스포크부;를 포함하며, 차축 연결부는 트레드 또는 스포크부 중 적어도 하나와 동일한 재질로 형성되어, 타이어와 차축 연결부의 접합면에서 발생할 수 있는 계면파괴 및 분리현상을 방지할 수 있으며, 차량의 하중을 지지하는 스포크부가 트레드와 일체로 형성되어 내피로성이 향상되어 내구성이 증대되어 안정적인 주행이 가능한, 비공기입 타이어를 개시하고 있다.

특허문헌 2는, 서로 이격되는 내측 밴드 및 외측 밴드를 포함하며, 상기 외측 밴드는 상기 내측 밴드와 이격되며 상기 내측 밴드의 외주면을 감싸도록 구비되는 밴드부; 및 상기 내측 밴드와 상기 외측 밴드 사이에 구비되는 스포크부;를 포함하고, 상기 스포크부는 원주방향 일측으로 볼록하게 절곡되는 제1 굴곡부, 및 상기 제1 굴곡부와 연결되고, 원주방향 타측으로 볼록하게 절곡되는 제2 굴곡부를 포함하여, 하중 지지 능력과 주행 성능, 굴신 능력 및 내구성이 향상되도록 한, 비공기입 타이어를 개시하고 있다.

특허문헌 3은, 제1 스포크 파트, 제2 스포크 파트, 제3 스포크 파트 및 제4 스포크 파트를 원판 형상으로 사출 성형하는 제1 단계;, 상기 제1 스포크 파트와 상기 제2 스포크 파트를 융착시켜 제1 스포크를 성형하는 제2 단계;, 상기 제3 스포크 파트와 상기 제4 스포크 파트를 융착시켜 제2 스포크를 성형하는 제3 단계; 및 상기 제1 스포크와 상기 제2 스포크를 융착시켜 스포크부를 성형하는 제4 단계를 포함하는 비공기입 타이어 제작방법을 개시하고 있다.

특허문헌 1: KR10-2016-0107448 A 특허문헌 2: KR10-2018-0025748 A 특허문헌 3: KR10-1977349 B1

본 발명은 트레드부재가 스포크부재에 착탈 가능하게 결합되어 트레드부재의 교체를 통한 장기간 사용이 가능하고 사용 환경에 맞는 트레드부재로 쉽게 빠르게 교체 가능하고 안전성을 향상시킬 수 있는 비공기입 타이어에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 비공기입 타이어는, 차량의 휠에 결합되는 스포크부재와, 노면에 접촉되도록 스포크부재의 외측에 착탈 가능하게 결합되는 트레드부재를 포함하고, 상기 스포크부재의 외면에 원주 방향을 따라 일정 간격으로 폭방향의 고정홈이 형성되고, 트레드부재의 내측면에 스포크부재의 고정홈에 결합되는 복수의 고정돌기가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 스포크부재는 차량의 휠에 결합되는 내측밴드와, 외측면에 상기 고정홈이 형성되는 외측밴드와, 상기 내측밴드와 외측밴드를 연결하는 스포크부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 스포크부재는 열가소성 폴리에스테르 탄성체, 열가소성 폴리우레탄 탄성체, 열가소성 올레핀 탄성체, 열가소성 아마이드 탄성체 중 적어도 하나를 포함하는 열가소성 탄성체로 제조되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 트레드부재는 내주면에 복수의 고정돌기가 구비되고 스포크부재와 동일 재질로 형성되는 결합밴드와, 외주면에 미끄럼방지를 위한 트레드패턴이 형성된 고무재질의 트레드부와, 결합밴드와 트레드부를 연결하여 일체화시키는 전단밴드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 고정홈은 사각 형상의 고정부 및 외부와 고정부의 상단을 연결하는 연결부로 구성되어 전체적으로 T 형상의 단면을 가지고, 상기 고정돌기는 고정홈에 대응하는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 고정부는 외측부가 내측부에 비해 긴 사다리꼴 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 고정홈은 스포크부재의 단면폭에 대비하여 80~99%의 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 고정홈은 스포크부재의 폭방향 끝단까지 연장되어 트레드부재가 스포크부재의 측면에서 슬라이딩 방식으로 끼움 결합되고, 고정홈의 측면을 막아 스포크부재에 결합된 트레드부재의 이탈을 방지하는 고정덮개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 상기 트레드부재의 내경은 스포크부재의 외경과 동일하거나 작은 것을 특징으로 한다.

본 발명의 비공기입 타이어는 차량의 휠에 장착되는 스포크부재에 트레드부재가 고정홈과 고정돌기가 결합되는 기계적 방식으로 착탈 가능하게 결합됨에 따라 트레드부재의 마모시 교체가 용이하고 시간과 비용 및 환경오염의 우려를 감소시킨 상태로 장시간 사용할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 트레드부재의 교체가 용이하여 사용 환경에 대응하여 적절한 트레드부재로 교체하여 사용함으로써 안전성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 스포크부재가 열가소성 탄성체로 이루어짐에 따라 제작이 용이하고 굴신을 통해 승차감 저하가 방지되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 스포크부재에 형성된 고정홈과 트레드부재에 형성된 고정돌기의 형상 특징에 의해 트레드부재가 스포크부재에 견고하게 고정되고 쉽게 이탈되지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 스포크부재에 트레드부재가 슬라이딩 방식으로 결합되도록 함으로써 트레드부재의 분리와 설치가 쉬워지는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 비공기입 타이어에 따르면, 트레드부재가 스포크부재의 외경과 동일하거나 작은 외경을 갖게 됨에 따라 트레드부재가 스포크부재에 견고하게 결합되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 비공기입 타이어가 도시된 절개 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 비공기입 타이어가 개략적으로 도시된 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 비공기입 타이어에서 스포크부재의 외측밴드에 형성된 고정홈의 여러 형상을 나타낸 참고도.
도 4는 본 발명에 따른 비공기입 타이어에서 스포크부재의 외측밴드에 형성된 고정홈과 트레드부재 설치 후의 모습을 나타낸 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 비공기입 타이어에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 비공기입 타이어는 도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 차량의 휠에 결합되는 스포크부재(10)와, 노면에 접촉되도록 스포크부재(10)의 외측에 착탈 가능하게 결합되는 트레드부재(20)를 포함한다.

스포크부재(10)의 외면에 원주 방향을 따라 일정 간격으로 폭방향의 고정홈(15)이 형성되고, 트레드부재(20)의 내측면에 스포크부재(10)의 고정홈(15)에 결합되는 복수의 고정돌기(25)가 구비됨으로써, 스포크부재(10)에 트레드부재(20)가 기계적으로 결합된다. 따라서, 스포크부재(10)로부터 트레드부재(20)를 분리하거나 스포크부재(10)에 트레드부재를 결합시키는 작업을 쉽게 수행할 수 있게 된다.

스포크부재(10)는 차량의 휠과 트레드부재 사이에 위치되어 차량의 하중을 지지하고, 차량의 휠에서 발생하는 회전력을 트레드부재로 전달하는 역할을 수행함과 아울러 타이어의 여러 가지 성능에 대하여 중요한 역할을 수행하는 것으로, 도 1과 2에 도시된 바와 같이, 차량의 휠에 결합되는 내측밴드(11)와, 외측면에 고정홈(15)이 형성되는 외측밴드(13)와, 내측밴드(11)와 외측밴드(13)를 연결하는 스포크부(12)를 포함하여 이루어진다.

스포크부재(10)를 구성하는 내측밴드(11)와 외측밴드(13) 및 스포크부(12)는 모두 단일재료로 형성되는 것이 바람직하다. 구체적으로, 스포크부재(10)는 열가소성 폴리에스테르 탄성체(Thermo Plastic Polyester Elastomer, TPEE), 열가소성 폴리우레탄 탄성체(Thermo Plastic Polyurethane Elastomer, TPU), 열가소성 올레핀 탄성체(Thermo Plastic Olefinic Elastomer, TPO), 열가소성 아마이드 탄성체(Thermo Plastic Polyamide Elastomer, TPAE) 중 적어도 하나를 포함하는 열가소성 탄성체(ThermoPlastic Elastomer, TPE)로 제조될 수 있다.

이와 같이, 스포크부재(10)가 열가소성 탄성체로 형성됨에 따라 제작이 용이하고 소재의 재활용이 가능하며, 탄성력에 의한 굴신 운동이 가능하게 되어 승차감이 향상된다.

그리고 외측밴드(13)에 형성되는 고정홈(15)은 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 사각 형상의 고정부(15a) 및 외부와 고정부(15a)의 상단을 연결하는 연결부(15b)로 구성되어 전체적으로 T 형상의 단면을 가지도록 할 수 있다. 물론, 트레드부재(20)의 고정돌기(25)는 고정홈(15)에 맞물려 결합될 수 있도록 고정홈(15)에 대응하는 형상으로 형성되어야 한다. 따라서, 트레드부재(20)를 스포크부재(10)를 향해 강하게 밀어붙이는 힘에 의해 트레드부재(20)가 스포크부재(10)에 결합된다. 이와 같이, 고정홈(15)이 T 형상의 단면으로 형성됨에 따라 고정홈(15)과 고정돌기(25)의 결합이 견고하게 유지되고, 주행시 원심력에 의해 트레드부재(20)가 스포크부재(10)로부터 떨어져나가는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 고정홈(15)과 고정돌기(25)가 타이어의 원주방향을 따라 일정 간격으로 다수 개 구비됨에 따라 스포크부재(10)와 트레드부재(20)의 특정 부분만 고정되지 않고 전체적으로 고르게 고정되어 둘 사이의 결합이 견고하게 유지됨은 물론. 주행시 지면과 트레드부재(20)의 마찰로 인한 트레드부재(20)와 스포크부재(10) 사이의 미끄러짐이 방지되고, 트레드부재(20)에 작용하는 힘이 스포크부재(10)를 거쳐 차량의 휠에 온전하게 전달된다. 또한, 측면으로도 연속적으로 고정돌기(25)의 길이 방향, 즉 스포크부재(10)의 폭방향으로 고정되어 있어 방향 전환시에도 힘을 잘 전달할 수 있게 된다.

이때, 고정부(15a)는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 외측부가 내측부에 비해 긴 사다리꼴 형상으로 형성될 수도 있다. 이 경우 고정돌기(25) 역시 사다리꼴 형상으로 형성되는 것은 당연하다. 이와 같이, 고정홈(15)과 고정돌기(25)가 사다리꼴 형상으로 형성될 경우 둘 사이의 결합이 더욱 견고해진다.

한편, 고정홈(15)은 스포크부재(10)의 단면폭에 대비하여 80~99%의 길이로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 고정홈(15)의 길이가 단면폭의 80% 미만일 경우에는 결합력이 충분하지 않고, 고정홈(15)이 스포크부재(10)의 단면폭 전체에 형성될 경우 고정홈(15)으로 인해 스포크부재(10)의 파손 위험이 커질 수 있기 때문이다.

그리고 고정홈(15)은 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 일측 단부가 스포크부재(10)의 폭방향 끝단까지 연장되어 트레드부재(20)가 스포크부재(10)의 측면에서 슬라이딩 방식으로 끼움 결합되도록 할 수도 있다. 다만, 이 경우에는 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 고정홈(15)의 측면을 막아 스포크부재(10)에 결합된 트레드부재(20)의 이탈을 방지하는 고정덮개(16)가 스포크부재(10)의 측면에 구비되어야 한다. 고정덮개(16)는 스포크부재(10)의 측면에 착탈 가능하게 결합되거나 부착되도록 구성될 수 있으며, 스포크부재의 측면에서 트레드부재(20)가 이탈되지 않도록 고정홈(15)의 측면을 막아줄 수만 있다면 그 구조나 형식은 제한되지 않는다. 이에 따라, 트레드부재(20)를 결합시키거나 분리시키기가 쉬워진다.

이상에서는 사각 형상의 고정홈(15)과 고정돌기(25)에 대하여 설명하였으나, 반드시 사각 형상으로 형성되는 것은 아니며 다양한 형상으로 변경하여 적용할 수도 있다.

한편, 트레드부재(20)는 도 1과 2에 도시된 바와 같이, 내주면에 복수의 고정돌기(25)가 구비되고 스포크부재(10)와 동일 재질로 형성되는 결합밴드(21)와, 외주면에 미끄럼방지를 위한 트레드패턴이 형성된 고무재질의 트레드부(23)와, 결합밴드(21)와 트레드부(23)를 연결하여 일체화시키는 전단밴드(22)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 트레드부(23)는 지면과 접촉되어 타이어의 회전력과 제동력을 지면에 전달하는 역할을 수행하며, 통상의 공기입 타이어와 동일 또는 유사한 트레드패턴이 형성된다. 이를 위하여, 트레드부(23)는 열과 압력을 가하는 가류 공정을 외면에 트레드패턴이 형성되도록 한다. 그리고 트레드부(23)가 사용 환경에 대응하는 트레드패턴을 구비함으로써, 서로 다른 트레드패턴을 구비한 다양한 종류의 트레드부재(20)가 구성될 수 있다. 예를 들어, 계절에 따라 여름용과 겨울용, 사계절용, 우천 주행용 등의 트레드부재(20)를 별도로 제작하여 필요에 따라 교체할 수 있도록 하는 것이다.

따라서, 사용 환경에 대응하는 트레드패턴이 형성된 트레드부재(20)로 교체하여 사용함으로써 주행 안정성 및 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.

트레드부재(20)의 내경은 스포크부재(10)의 외경과 동일하거나 작은 것이 바람직하다. 이는 트레드부재(20)가 스포크부재(10)에 결합될 때, 외측에서 꽉 조이도록 하여 단단히 고정되도록 하기 위한 것이다. 이에 따라, 트레드부재(20)가 스포크부재(10)를 타이어 중심으로 압축하는 힘이 작용하게 되며, 이로 인해 주행시 지면과 트레드부재(20)의 마찰로 인한 트레드부재(20)와 스포크부재(10) 사이의 미끄러짐이 방지된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 비공기입 타이어는 차량의 주행으로 인해 트레드부재(20)의 트레드부(23)가 마모되어 트레드부재(20)의 교체가 필요한 경우, 트레드부재(20)의 고정돌기(25)를 스포크부재(10)의 고정홈(15)으로부터 분리시켜 트레드부재(20)를 스포크부재(10)로부터 분리 및 제거할 수 있게 되며, 새로운 트레드부재(20)의 고정돌기(25)를 스포크부재(10)의 고정홈(15)에 결합시켜 트레드부재(20)가 교체된 비공기입 타이어를 쉽게 제작할 수 있게 된다.

다시 말해, 본 발명의 비공기입 타이어는 트레드부재(20)와 스포크부재(10)가 기계적으로 결합되어 스포크부재(10)로부터 트레드부재(20)를 쉽게 분리 또는 결합시킬 수 있으며, 이로 인해 빠르게 트레드부재(20)를 교체하여 스포크부재(10)를 재사용할 수 있게 된다. 그리고 트레드부재(20)를 스포크부재(10)에 결합시키기 위하여 접착제 등의 화학약품을 사용하지 않음에 따라 환경오염이 최소화된다.

이상에서는 스포크부재(10)와 트레드부재(20)가 일체형으로 형성된 것에 대하여 설명하였으나, 필요에 따라 스포크부재(10) 또는 트레드부재(20) 중 어느 하나 또는 둘 모두를 분할 구조로 형성할 수도 있다. 다만, 분할된 트레드부재(20)에는 고정돌기(25)가 3개 이상 구비되어 분할된 트레드부재(20)가 스포크부재(10)에 견고하게 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 그리고 스포크부재(10)와 트레드부재(20)가 모두 분할 형성된 경우는 스포크부재(10)와 트레드부재(20)의 분할선이 일치하지 않도록 트레드부재(20)를 결합시키는 것이 바람직하다.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하는 실시예가 설명되었지만, 본 발명은 설명된 대로의 구성과 작용에 국한되는 것이 아니며, 발명의 설명 및 청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 통상의 기술자는 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

10…스포크부재
11…내측밴드 12…스포크부
13…외측밴드 15…고정홈
15a…고정부 15b…연결부
16…고정덮개
20…트레드부재
21…결합밴드 22…전단밴드
23…트레드부 25…고정돌기

Claims

차량의 휠에 결합되는 스포크부재와, 노면에 접촉되도록 스포크부재의 외측에 착탈 가능하게 결합되는 트레드부재를 포함하고,
상기 스포크부재의 외면에 원주 방향을 따라 일정 간격으로 폭방향의 고정홈이 형성되고,
트레드부재의 내측면에 스포크부재의 고정홈에 결합되는 복수의 고정돌기가 구비되며,
스포크부재와 트레드부재는 분할 구조로 형성되고, 스포크부재와 트레드부재의 분할선이 일치하지 않도록 트레드부재를 결합시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 비공기입 타이어.
청구항 1에 있어서,
상기 스포크부재는 차량의 휠에 결합되는 내측밴드와, 외측면에 상기 고정홈이 형성되는 외측밴드와, 상기 내측밴드와 외측밴드를 연결하는 스포크부를 포함하는 것을 특징으로 하는 비공기입 타이어.
청구항 1에 있어서,
상기 트레드부재는 내주면에 복수의 고정돌기가 구비되고 스포크부재와 동일 재질로 형성되는 결합밴드와, 외주면에 미끄럼방지를 위한 트레드패턴이 형성된 고무재질의 트레드부와, 결합밴드와 트레드부를 연결하여 일체화시키는 전단밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 비공기입 타이어.
청구항 1에 있어서,
상기 고정홈은 스포크부재의 폭방향 끝단까지 연장되어 트레드부재가 스포크부재의 측면에서 슬라이딩 방식으로 끼움 결합되고, 고정홈의 측면을 막아 스포크부재에 결합된 트레드부재의 이탈을 방지하는 고정덮개가 구비되는 것을 특징으로 하는 비공기입 타이어.