KR102386201B1 - Secondary battery module, and secondary battery pack including the same - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예는 이차 전지 모듈에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 냉각핀에 전지 셀이 배치되어 형성되는 서브 모듈; 복수개 배열되는 상기 서브 모듈과 결합되는 냉각 플레이트; 및 버스바가 내장된 사이드 구조체;를 포함하고, 인접한 상기 서브 모듈의 전극 탭을 연결할 수 있는 단자부를 포함하고, 상기 단자부는, 상기 한 쌍의 전극 탭 사이 배치되어 상기 전극 탭과 접촉되는 접촉 단자부; 및 상기 접촉 단자부의 일측으로부터 외측으로 연장되는 날개 단자부;를 포함하는, 이차 전지 모듈을 제공한다.One embodiment of the present invention relates to a secondary battery module. According to an embodiment of the present invention, a sub-module formed by disposing battery cells on cooling fins; a cooling plate coupled to the sub-modules arranged in plurality; and a side structure having a built-in bus bar, comprising: a terminal part capable of connecting the electrode tabs of the adjacent sub-modules; and a wing terminal portion extending outwardly from one side of the contact terminal portion; it provides a secondary battery module comprising.

Description

이차 전지 모듈 및 이를 포함하는 이차 전지 팩{SECONDARY BATTERY MODULE, AND SECONDARY BATTERY PACK INCLUDING THE SAME}A secondary battery module and a secondary battery pack including the same

본 발명의 일 실시예는 이차 전지 모듈에 관한 것이다.One embodiment of the present invention relates to a secondary battery module.

충전 및 방전이 가능한 이차 전지는 디지털 카메라, 셀룰라 폰, 노트북, 하이브리드 자동차 등 첨단 분야의 개발로 활발한 연구가 진행중이다. 이차 전지로는 니켈-카드뮴 전지, 니켈-메탈 하이드라이드 전지, 니켈-수소 전지, 리튬 이차 전지를 들 수 있다. 이중에서, 리튬 이차 전지는 작동 전압이 3.6V 이상으로 휴대용 전자기기의 전원으로 사용되거나, 또는 다수개를 직렬 연결하여 고출력의 하이브리드 자동차에 사용되는데, 니켈-카드뮴 전지나, 니켈-메탈 하이드라이드 전지에 비하여 작동 전압이 3배가 높고, 단위 중량당 에너지 밀도의 특성도 우수하여 급속도로 사용되고 있는 추세이다.Secondary batteries capable of charging and discharging are being actively researched with the development of advanced fields such as digital cameras, cell phones, laptops, and hybrid vehicles. Examples of the secondary battery include a nickel-cadmium battery, a nickel-metal hydride battery, a nickel-hydrogen battery, and a lithium secondary battery. Among them, the lithium secondary battery has an operating voltage of 3.6V or higher and is used as a power source for portable electronic devices, or is used in a high-output hybrid vehicle by connecting a plurality of them in series. Compared to that, the operating voltage is three times higher and the energy density per unit weight is excellent, so it is being used rapidly.

일반적으로 이차 전지 팩은 복수개의 배터리 모듈이 배열되어 형성되고, 배터리 모듈은 12개의 전극 셀 또는 24개의 전극 셀로 이루어져 있다. 따라서, 많은 에너지가 필요할수록 이차 전지 팩 내부에는 다량의 배터리 모듈이 장착되어야 한다. In general, a secondary battery pack is formed by arranging a plurality of battery modules, and the battery module consists of 12 electrode cells or 24 electrode cells. Therefore, as more energy is required, a large amount of battery modules should be mounted inside the secondary battery pack.

종래의 배터리 모듈은 일반적으로 12셀 또는 24셀로 이루어져 있어, 이차 전지 팩 내부에 배치되어야 할 배터리 모듈의 수량이 많고, 이에 따라 배터리 모듈 사이에 전기적 연결과 기구적 구속에 필요한 부속 부품들의 수량도 함께 증가된다. 따라서, 이차 전지 팩의 중량이 증가함으로 인해 체적 밀도가 낮아지고, 제조공수가 증가하는 문제점이 있다.A conventional battery module generally consists of 12 cells or 24 cells, so the number of battery modules to be disposed inside the secondary battery pack is large. is increased Accordingly, as the weight of the secondary battery pack increases, the volume density decreases and the number of manufacturing steps increases.

대한민국 등록특허공보 제10-1355961호 (2014. 01. 21)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1355961 (2014. 01. 21)

본 발명의 실시예들은, 장방형으로 형성되는 이차 전지 모듈은 이차 전지 팩을 구성할 때, 부속부품을 감소 시킬 수 있는 이차 전지 모듈을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide a secondary battery module capable of reducing accessory parts when a secondary battery module formed in a rectangular shape constitutes a secondary battery pack.

또한, 날개 단자부를 포함하는 단자부를 이용하여, 별도의 부속 부품 없이 지그 삽입 공간이 마련되는 이차 전지 모듈을 제공하기 위한 것이다.In addition, it is to provide a secondary battery module in which a jig insertion space is provided without a separate accessory part by using the terminal part including the wing terminal part.

또한, 이차 전지 모듈은 홀수개 또는 짝수개의 전극 셀로 구분되어, 이차 전지 모듈에서 인출되는 인출 단자들 간의 연결을 위한 버스바의 사용을 절감할 수 있는 이차 전지 모듈을 제공하기 위한 것이다.In addition, the secondary battery module is divided into an odd number or an even number of electrode cells, so as to provide a secondary battery module capable of reducing the use of a bus bar for connection between lead terminals drawn out from the secondary battery module.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 냉각핀에 전지 셀이 배치되어 형성되는 서브 모듈; 복수개 배열되는 상기 서브 모듈과 결합되는 냉각 플레이트; 및 버스바가 내장된 사이드 구조체;를 포함하고, 인접한 상기 서브 모듈의 전극 탭을 연결할 수 있는 단자부를 포함하고, 상기 단자부는, 상기 한 쌍의 전극 탭 사이 배치되어 상기 전극 탭과 접촉되는 접촉 단자부; 및 상기 접촉 단자부의 일측으로부터 외측으로 연장되는 날개 단자부;를 포함하는, 이차 전지 모듈을 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a sub-module formed by disposing battery cells on cooling fins; a cooling plate coupled to the sub-modules arranged in plurality; and a side structure having a built-in bus bar, comprising: a terminal for connecting the electrode tabs of the adjacent sub-modules; and a wing terminal portion extending outwardly from one side of the contact terminal portion; it provides a secondary battery module comprising.

또한, 상기 단자부의 상기 날개 단자부는, 상기 단자부와 인접한 단자부의 날개 단자부와 대향하도록 위치될 수 있다.In addition, the wing terminal portion of the terminal portion may be positioned to face the wing terminal portion of the terminal portion adjacent to the terminal portion.

또한, 상기 대향하여 배치된 날개 단자부의 상기 전지 셀 방향 내측 사이에는, 지그 삽입 공간이 마련될 수 있다.In addition, a jig insertion space may be provided between the oppositely arranged wing terminal parts in the battery cell direction.

또한, 서로 대향하여 배치된 상기 날개 단자부에 외측에 상기 날개 단자부와 결합되는 버스바가 접촉될 수 있다.In addition, a bus bar coupled to the wing terminal part may be in contact with the outside of the wing terminal part disposed to face each other.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 냉각핀에 전지 셀이 배치되어 형성되는 서브 모듈; 복수개 배열된 상기 서브 모듈을 냉각 시킬 수 있으며, 길이방향을 따라 구조적인 강성을 부하여는 냉각 플레이트; 및 상기 복수개 배열된 서브 모듈의 측면에 결합되어, 인접한 상기 서브 모듈간에 전기적으로 연결시킬 수 있는 버스바를 내장한 사이드 구조체;를 포함하는, 장방향으로 형성되는, 이차 전지 모듈을 제공한다.According to another embodiment of the present invention, a sub-module formed by disposing battery cells on cooling fins; a cooling plate capable of cooling the sub-modules arranged in plurality and providing structural rigidity along the longitudinal direction; and a side structure coupled to the side surfaces of the plurality of arranged sub-modules and including a bus bar capable of electrically connecting the adjacent sub-modules.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 이차 전지 모듈을 포함하는 이차 전지 팩을 제공한다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a secondary battery pack including the secondary battery module according to any one of claims 1 to 5.

본 발명의 실시예에 의하면, 장방형으로 형성되는 이차 전지 모듈은 이차 전지 팩을 구성할 때, 부속부품을 감소 시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the secondary battery module formed in a rectangular shape can reduce the number of accessories when configuring the secondary battery pack.

또한, 날개 단자부를 포함하는 단자부를 이용하여, 별도의 부속 부품 없이 지그 삽입 공간이 마련될 수 있다. In addition, by using the terminal portion including the wing terminal portion, a jig insertion space may be provided without separate accessory parts.

또한, 이차 전지 모듈은 홀수개 또는 짝수개의 전극 셀로 구분되어, 이차 전지 모듈에서 인출되는 인출 단자들 간의 연결을 위한 버스바의 사용을 절감할 수 있다.In addition, since the secondary battery module is divided into an odd number or an even number of electrode cells, it is possible to reduce the use of a bus bar for connection between lead terminals drawn out from the secondary battery module.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈을 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이자 전지 모듈의 냉각 플레이트를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전극 탭을 연결하는 단자부를 나타낸 도면
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈을 포함하는 이차 전지 팩을 나타낸 도면1 is a view showing a secondary battery module according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a cooling plate of an interest battery module according to an embodiment of the present invention;
3 is a view showing a terminal for connecting electrode tabs according to an embodiment of the present invention;
4 is a view showing a secondary battery pack including a secondary battery module according to an embodiment of the present invention;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. In the description of the present invention, if it is determined that the detailed description of the known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. And, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, the definition should be made based on the content throughout this specification.

본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.The technical spirit of the present invention is determined by the claims, and the following examples are only one means for efficiently explaining the technical spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains.

본 발명에 따른 장방형 이차 전지 모듈은 보다 많은 전지 셀을 한번에 패킹하여, 이차 전지 팩을 구현하기 위해 필요한 연결 구조 및 부속 구조들을 줄일 수 있다. 따라서, 조립 비용이 절감될 수 있는 효과가 있으며, 부속 부품들을 줄임에 따라 이차 전지 팩의 체적과 중량을 감소 시킴으로써 고출력을 구현할 수 있다.The rectangular secondary battery module according to the present invention can pack more battery cells at once, thereby reducing the connection structure and accessory structures required to implement the secondary battery pack. Accordingly, there is an effect that assembly cost can be reduced, and high output can be realized by reducing the volume and weight of the secondary battery pack by reducing the number of accessory parts.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)의 분해도이며, 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)이다.1A is an exploded view of a secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 이차 전지 모듈(100)은 복수개의 서브 모듈(10)이 연속적으로 배열되어 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 1 , the secondary battery module 100 according to the present invention may be formed by continuously arranging a plurality of sub-modules 10 .

본 발명에 따른 이차 전지 모듈(20)은 냉각핀의 배열을 통해, 냉각핀 자체가 이차 전지 모듈(20)의 외관 역할을 동시에 하게 된다. 따라서, 배터리 모듈의 커버 부품 등을 감소시켰다.In the secondary battery module 20 according to the present invention, through the arrangement of the cooling fins, the cooling fin itself serves as an exterior of the secondary battery module 20 at the same time. Accordingly, the number of cover parts and the like of the battery module is reduced.

서브 모듈(10)은 전지 셀(11)과 냉각핀(미도시됨)을 포함할 수 있다. 서브 모듈(10)은 냉각핀의 양측부 또는 일측부에 전지 셀(11)이 배치되어 형성될 수 있다.The sub-module 10 may include a battery cell 11 and a cooling fin (not shown). The sub-module 10 may be formed by disposing the battery cells 11 on both sides or one side of the cooling fin.

냉각핀은 I자 형상, T자 형상, ㄷ자 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 냉각핀은 I자 형상의 단면을 갖는 장방향 길이를 갖는 구조체 형상으로 형성되고, 그 길이방향 양측부(I자 단면의 양측부)에 전지셀(11)이 위치되어 서브 모듈(10)을 이룰 수 있다. 이러한 서브 모듈(10)이 측방향으로 연속적으로 배열되어 하나의 이차 전지 모듈(10)을 이룰 수 있다. 따라서, 냉각핀은 냉각 구조 역할을 하는 동시에, 전지 셀(11)의 케이스 역할을 동시에 수행할 수 있다. 이 뿐만 아니라, 전지 셀(11)과 냉각핀이 결합되기 위해 접착 패드(미도시됨)이 배치될 수도 있다. 전지 셀(11)과 냉각핀 사이에 접착 패드가 배치되어, 전지 셀(11)과 냉각핀을 부착할 수 있다. The cooling fins may be formed in various shapes, such as an I-shape, a T-shape, and a U-shape. For example, the cooling fin is formed in a structure shape having a longitudinal length having an I-shaped cross-section, and the battery cell 11 is located on both sides of the longitudinal direction (both sides of the I-shaped cross-section) so that the sub-module ( 10) can be achieved. These sub-modules 10 may be continuously arranged in the lateral direction to form one secondary battery module 10 . Accordingly, the cooling fins may serve as a cooling structure and at the same time serve as a case for the battery cell 11 . In addition to this, an adhesive pad (not shown) may be disposed to couple the battery cell 11 and the cooling fins. An adhesive pad may be disposed between the battery cell 11 and the cooling fin to attach the battery cell 11 and the cooling fin.

도 1a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)은 보다 많은 개수의 전극 셀을 한번에 패킹시킨 것이다. 일반적으로는, 12셀 또는 24셀 단위 모듈이 하나의 이차 전지 팩을 구성하나, 본 발명에 따른 이차 전지 모듈(100)은 12셀, 24셀 보다 많은 전지 셀(11)을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1A , in the secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention, a larger number of electrode cells are packed at once. In general, a 12-cell or 24-cell unit module constitutes one secondary battery pack, but the secondary battery module 100 according to the present invention may include more battery cells 11 than 12 or 24 cells.

예를 들어, 12 셀 모듈 4개를 연결하여 구성되는 것이 종래의 이차 전지 팩 이였다면, 본 발명에 따른 이차 전지 모듈(100)은 같은 양의 48셀을 하나의 모듈로 패킹하여 이차 전지 팩을 구현할 수 있다. 다수개의 전극 셀(11)을 한번에 패킹 하게 되면, 이차 전지 모듈(100)이 이차 전지 팩에 장착될 때, 모듈 사이에 배치되던 파티션 및 인터페이스 등의 모듈 고정을 위한 구조용 부품과 전기적 연결 부품들이 감소될 수 있다. 부품 수가 감소됨에 따라 이차 전지 팩의 체적과 중량을 감소 시킬 수 있으므로, 에너지 밀도가 높은 이차 전지 팩을 구현할 수 있다.For example, if the conventional secondary battery pack was configured by connecting four 12-cell modules, the secondary battery module 100 according to the present invention packs the same amount of 48 cells into one module to form a secondary battery pack. can be implemented When a plurality of electrode cells 11 are packed at once, when the secondary battery module 100 is mounted on the secondary battery pack, structural parts and electrical connection parts for module fixing such as partitions and interfaces disposed between modules are reduced. can be As the number of parts is reduced, the volume and weight of the secondary battery pack can be reduced, so that a secondary battery pack having high energy density can be implemented.

이차 전지 모듈(100)은 냉각 플레이트(20), 하부 패널(31) 및 사이드 구조체(32)을 포함할 수 있다.The secondary battery module 100 may include a cooling plate 20 , a lower panel 31 , and a side structure 32 .

냉각 플레이트(20)는 이차 전지 모듈(100)을 이루는 복수개 배열된 서브 모듈(10)과 결합될 수 있다. 예를 들어, 냉각 플레이트(20)는 복수개의 서브 모듈(10) 하측에 배치되어, 모듈 측으로 냉기를 공급할 수 있다. 또한, 장방향으로 이차 전지 모듈(100)에 길이방향으로의 구조적인 강성을 부여할 수 있다.The cooling plate 20 may be combined with a plurality of arranged sub-modules 10 constituting the secondary battery module 100 . For example, the cooling plate 20 may be disposed under the plurality of sub-modules 10 to supply cold air to the modules. In addition, structural rigidity in the longitudinal direction may be imparted to the secondary battery module 100 in the longitudinal direction.

도 1a및 도 1b를 참조하면, 사이드 구조체(32)는 복수개 배열되어 있는 서브 모듈(10)의 길이 방향으로의 구조적인 강성을 부여하기 위해 배치될 수 있다. 1A and 1B , the side structure 32 may be disposed to provide structural rigidity in the longitudinal direction of the sub-modules 10 arranged in plurality.

또한, 이차 전지 모듈의 길이가 증가할 경우 길이방향으로의 처짐을 방지하기 위해 금속제의 보강 패널이 추가될 수 있다.In addition, when the length of the secondary battery module increases, a metal reinforcement panel may be added to prevent sagging in the longitudinal direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)의 형상은, 복수개의 서브 모듈(10)이 배열되고, 버스바(40)가 포함된 사이드 구조체(32)가 양 측부에 결합될 수 있다. 복수개의 서브 모듈(10)과 냉각 플레이트(20)가 결합된 후에, 사이드 구조체(32)가 양측부에 결합될 수 있다. 양측부에 배치되는 사이드 구조체(32)에는 버스바(40)가 내장될 수 있다. 구체적으로, 복수개의 서브 모듈(10)이 배열된 상태에서, 인접한 전지 셀(11)의 전극 탭(12)간을 연결하기 위해 단자부(41)가 배치되고 버스바(40)가 배치되게 되는데, 이때, 복수개의 서브 모듈(10)에 결합되는 사이드 구조체(32)는 버스바(40)를 내장할 수 있다. 따라서, 사이드 구조체(32)가 결합되면서, 단자부(41)에 버스바(40)가 배치될 수 있다(버스바(40) 및 단자부(41)에 대한 구체적인 설명은 도 3에서 후술한다.)In the shape of the secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention, a plurality of sub-modules 10 are arranged, and a side structure 32 including a bus bar 40 may be coupled to both sides. . After the plurality of sub-modules 10 and the cooling plate 20 are coupled, the side structures 32 may be coupled to both sides. A bus bar 40 may be built in the side structure 32 disposed on both sides. Specifically, in a state in which the plurality of sub-modules 10 are arranged, the terminal part 41 is disposed and the bus bar 40 is disposed to connect the electrode tabs 12 of the adjacent battery cells 11, In this case, the side structure 32 coupled to the plurality of sub-modules 10 may have a bus bar 40 embedded therein. Accordingly, the bus bar 40 may be disposed on the terminal part 41 while the side structure 32 is coupled (a detailed description of the bus bar 40 and the terminal part 41 will be described later in FIG. 3 ).

또한, 추가적인 구조적 강성이 필요한 경우 금속제의 보강 패널이 사이드 구조체(32) 외측에 배치될 수도 있다. 따라서, 이차 전지 모듈(100)이 복수개의 서브 모듈(10)을 포함하더라도, 무게에 의해 벤딩되는 것을 방지하고 구조적인 강성을 가질 수 있다. In addition, when additional structural rigidity is required, a reinforcing panel made of metal may be disposed outside the side structure 32 . Accordingly, even if the secondary battery module 100 includes a plurality of sub-modules 10 , bending by weight may be prevented and structural rigidity may be obtained.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)의 냉각 플레이트(20)를 나타낸 것이다. 2 illustrates the cooling plate 20 of the secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 냉각 플레이트(20)는 이차 전지 모듈(100)의 하측에 배치될 수 있다.Referring to FIG. 2 , the cooling plate 20 may be disposed below the secondary battery module 100 .

냉각 플레이트(20)에는 냉각수가 유입되는 유입구(21a)와 냉각 유로를 순환한 냉각수가 유출되는 유출구(21b)가 형성되어 있으며, 냉각 플레이트(20)는 냉각 플레이트 상부(21) 및 냉각 플레이트 하부(22)의 상하 접합 또는 압출 등의 공법으로 제작할 수 있다.The cooling plate 20 has an inlet 21a through which the cooling water is introduced and an outlet 21b through which the cooling water circulated through the cooling channel flows out, and the cooling plate 20 has an upper portion 21 and a lower portion ( 22), it can be manufactured by the vertical bonding or extrusion method.

냉각 플레이트(20)는 전지 모듈(100)의 하단의 냉각핀과 연결될 수 있다. 예를 들어, 볼팅 구조(미도시됨)에 의해 연결될 수 있다. 냉각 플레이트(20)에는 복수개의 체결구(23)가 길이 방향을 따라 형성될 수 있다. 복수개의 체결구(23) 중 일부는 냉각핀과 체결될 수 있으며, 나머지 체결구(23)는 이차 전지 팩의 하부 케이스(60)와 체결될 수 있다. The cooling plate 20 may be connected to a cooling fin at the bottom of the battery module 100 . For example, they may be connected by a bolting structure (not shown). A plurality of fasteners 23 may be formed in the cooling plate 20 in the longitudinal direction. Some of the plurality of fasteners 23 may be fastened to the cooling fin, and the remaining fasteners 23 may be fastened to the lower case 60 of the secondary battery pack.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 셀(11)의 전극 탭(12)이 연결되는 구조를 나타낸 것이다.3 illustrates a structure in which the electrode tab 12 of the battery cell 11 is connected according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 전지 셀(11)은 전극 탭(12)을 포함할 수 있다. 전극 탭(11)은 양극 탭과 음극 탭을 포함할 수 있다. 전극 탭(12)들은 직렬 또는 병렬연결로 연결될 수 있다. 전극 탭(12)들은 버스바(40)를 통해 연결될 수 있다. Referring to FIG. 3 , the battery cell 11 may include an electrode tab 12 . The electrode tab 11 may include a positive electrode tab and a negative electrode tab. The electrode tabs 12 may be connected in series or parallel connection. The electrode tabs 12 may be connected through the bus bar 40 .

전극 탭(12) 간을 버스바(40)로 연결하기 위한 단자부(41)가 마련될 수 있다. 단자부(41)는 인접한 서브 모듈(10)의 전극 탭(12)을 연결할 수 있다.A terminal part 41 for connecting the electrode tabs 12 to the bus bar 40 may be provided. The terminal part 41 may connect the electrode tabs 12 of the adjacent sub-modules 10 .

단자부(41)는 전지 셀(11)에서 인출되는 한 쌍(양극 및 음극)의 전극 탭(12) 에 각각 접촉될 수 있는 ㄷ자 형상의 접촉 단자부(41a)와 접촉 단자부(41a)의 일측으로부터 외측으로 연장되는 날개 단자부(41b)를 포함할 수 있다. 날개 단자부(41b)는 한 쌍의 전극 탭(12)에 각각 접촉된 접촉 단자부(41a)의 일측에서 외측(예를 들어, 전지 셀(11)이 배열되어 있는 방향)으로 연장될 수 있다. 다만, 일측에서 외측으로 연장된다 함은, 단자 접촉부(41a)가 각각 접촉되어 있는 한 쌍의 전극 탭(12) 방향(내측)이 아닌, 인접한 다른 단자부(41) 방향(외측)으로 연장될 수 있다.The terminal part 41 is a U-shaped contact terminal part 41a that can be in contact with a pair of electrode tabs 12 (positive electrode and negative electrode) drawn out from the battery cell 11, respectively, and one side of the contact terminal part 41a. It may include a wing terminal portion 41b extending to. The wing terminal portions 41b may extend outward (eg, in a direction in which the battery cells 11 are arranged) from one side of the contact terminal portions 41a respectively in contact with the pair of electrode tabs 12 . However, extending from one side to the outside means that the terminal contact portions 41a extend in the direction (outside) of the other adjacent terminal portions 41 rather than in the direction (inside) of the pair of electrode tabs 12 that are in contact with each other. there is.

복수개의 전지 셀(11) 중 인접한 전지 셀(11)에 배치되는 단자부(41)는 버스바(40)에 의해 연결될 수 있다. 구체적으로, 인접한 전지 셀(11)의 날개 단자부(41b)는 서로 길이방향으로 대향하여 형성될 수 있다. 단자부(41) 날개 단자부(41b)는, 단자부(예를 들어, 41-1)와 인접한 단자부(예를 들어, 41-2)의 날개 단자부(41b)와 대향하도록 위치될 수 있다(41-1 및 41-2는 도면에는 도시되지 않았으나, 41-1 및 41-2는 인접하여 배치된 단자부를 지칭하는 것이다). 대향하여 배치된 날개 단자부(41b)에 사이드 구조체(32)내에 포함되어 있는 버스바(40)가 접촉되어, 인접한 전지 셀(11)들이 서로 전기적으로 연결될 수 있다.The terminal parts 41 disposed in the adjacent battery cells 11 among the plurality of battery cells 11 may be connected by a bus bar 40 . Specifically, the wing terminal portions 41b of the adjacent battery cells 11 may be formed to face each other in the longitudinal direction. The wing terminal part 41b of the terminal part 41 may be positioned to face the wing terminal part 41b of the terminal part (eg, 41-2) adjacent to the terminal part (eg, 41-1) (41-1). and 41-2, although not shown in the drawing, 41-1 and 41-2 refer to adjacent terminal units). The bus bar 40 included in the side structure 32 may contact the wing terminal portions 41b disposed to face each other, so that the adjacent battery cells 11 may be electrically connected to each other.

또한, 냉각핀이 전지 셀(11)의 외관 역할을 함에 따라, 보호 구조들이 제거되어 전지 셀(11)들 사이 간격이 좁아진 상태이다. 이때, 전지 셀(11)들 사이 간격이 좁아진 상태에서 버스바(40)를 연결하기 위해 날개 단자부(41b)를 포함하는 단자부(41)가 배치되어, 지그(jig) 삽입 공간(A)이 마련될 수 있다. In addition, as the cooling fins serve as the exterior of the battery cells 11 , the protective structures are removed and the gap between the battery cells 11 is narrowed. At this time, the terminal part 41 including the wing terminal part 41b is disposed to connect the bus bar 40 in a state where the distance between the battery cells 11 is narrowed, and a jig insertion space A is provided. can be

구체적으로, 대향하여 배치된 날개 단자부(41b)의 전지 셀(11) 방향 내측 사이에는 용접을 위한 지그(jig) 삽입 공간(A)이 마련될 수 있다. 따라서, 용접을 위한 별도의 부품 구성 없이 지그 삽입부(A)에 지그를 삽입 하여 용접하고, 용접이 완료되면 지그를 분리할 수 있다.Specifically, a jig insertion space A for welding may be provided between the inside of the battery cell 11 direction of the wing terminal parts 41b disposed to face each other. Therefore, the jig is inserted into the jig insertion part (A) for welding without a separate component configuration for welding, and when welding is completed, the jig can be separated.

도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)이 이차 전지 팩에 장착되는 것을 나타낸 도면이다.4 is a view illustrating that the secondary battery module 100 according to an embodiment of the present invention is mounted on a secondary battery pack.

도 4을 참조하면, 본 발명에 따른 장방형 이차 전지 모듈(100)은 이차 전지 팩의 하부 케이스(60)에 배열될 수 있다. 이차 전지 모듈(100)은 하부 케이스(60) 내측에 하나 이상 배열될 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 48개의 전지 셀(11)을 포함하는 이차 전지 모듈(100)이 4개 배열되어 하나의 이차 전지 팩을 구성할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the rectangular secondary battery module 100 according to the present invention may be arranged in the lower case 60 of the secondary battery pack. One or more secondary battery modules 100 may be arranged inside the lower case 60 . For example, four secondary battery modules 100 including 48 battery cells 11 according to the present invention may be arranged to constitute one secondary battery pack.

하부 케이스(60)는 크로스 멤버(61)를 포함할 수 있다. 하부 케이스(60) 바닥면에 이차 전지 모듈(100)의 크기 및 형상에 대응되는 구조로 크로스 멤버(61)가 배치될 수 있다. 이차 전지 모듈(100)이 크로스 멤버(61)에 마운팅 되면, 이차 전지 모듈(100)에 배치된 사이드 구조체(32)가 추가적인 크로스 멤버(61) 역할을 할 수 있다. 사이드 구조체(32)가 크로스 멤버(61) 역할을 함으로 인해, 힘의 하중을 분산 시켜서 이차 전지 팩에 배치되는 복수개의 이차 전지 모듈(100)의 뒤틀림을 방지할 수 있다.The lower case 60 may include a cross member 61 . A cross member 61 may be disposed on the bottom surface of the lower case 60 to have a structure corresponding to the size and shape of the secondary battery module 100 . When the secondary battery module 100 is mounted on the cross member 61 , the side structure 32 disposed on the secondary battery module 100 may serve as an additional cross member 61 . Since the side structure 32 serves as the cross member 61 , it is possible to prevent distortion of the plurality of secondary battery modules 100 disposed in the secondary battery pack by dispersing the load of the force.

또한, 이차 전지 팩의 일측에는 릴레이(62) 및 배터리 관리 시스템(63) 등이 장착될 수 있다.Also, a relay 62 and a battery management system 63 may be mounted on one side of the secondary battery pack.

추가로, 이차 전지 팩에 배열되는 각각의 이차 전지 모듈은 두 개로 나뉘어질 수도 있다. 이차 전지 모듈은 제1 이차 전지 모듈및 제2 이차 전지 모듈을 포함할 수 있다. 제1 이차 전지 모듈 및 제2 이차 전지 모듈의 복수개의 전지 셀은 직렬 또는 병렬연결로 연결될 수 있다. 각각의 전지 셀이 직렬로 연결될 경우에는 전극 셀(11)의 전극 탭(12)이 'ㄱ'자 형상으로 형성되어 연결될 수도 있고, 병렬로 연결될 경우에는 버스바(40)를 통해 각각의 전극 탭(12)이 연결될 수 있다.Additionally, each secondary battery module arranged in the secondary battery pack may be divided into two. The secondary battery module may include a first secondary battery module and a second secondary battery module. The plurality of battery cells of the first secondary battery module and the second secondary battery module may be connected in series or parallel connection. When each battery cell is connected in series, the electrode tab 12 of the electrode cell 11 may be formed and connected in a 'L' shape, and when connected in parallel, each electrode tab through the bus bar 40 (12) can be connected.

나아가, 이차 전지 팩에는 이차 전지 분리 과정에서의 안전을 위해 이차 전지 팩 전체 전압의 절반이 인출되는 인출 단자사이에 안전 플러그(MSD 또는 Safety Plug)를 삽입할 수 있다. 안전 플러그는 이차 전지 팩 후방에 위치하므로 이차 전지 팩 좌우에 동수의 모듈을 배치할 수 있다. 본 실시예에 따른 이차 전지 모듈은 상술한 바와 같이 이차 전지 모듈 배치를 위해 이차 전지 모듈 중간부에 인출 단자를 둠으로써 두 개의 이차 전지 모듈로 분리될 수 있다.Furthermore, a safety plug (MSD or Safety Plug) may be inserted into the secondary battery pack between draw terminals from which half of the total voltage of the secondary battery pack is drawn for safety in the secondary battery separation process. Since the safety plug is located at the rear of the secondary battery pack, the same number of modules may be disposed on the left and right sides of the secondary battery pack. As described above, the secondary battery module according to the present embodiment may be divided into two secondary battery modules by providing a lead-out terminal in the middle portion of the secondary battery module for arranging the secondary battery module.

이차 전지 모듈은 제1 이차 전지 모듈과 제2 이차 전지 모듈로 분리될 수 있다. 두 개로 분리된 이차 전지 모듈이 각각 홀수개의 전지 셀로 직렬 연결되도록 구성되어 있기 때문에, 두 이차 전지 모듈의 최종적으로 인출되는 인출 단자의 양극과 음극이 서로 대각선 방향에 위치할 수 있다. 서로 인접한 이차 전지 모듈들은 분리된 제1 이차 전지 모듈과 제2 이차 전지 모듈이 서로 상이한 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 열의 이차 전지 모듈에서 상측에 제1 이차 전지 모듈, 하측에 제2 이차 전지 모듈이 배치되는 경우, 인접한 제2 열의 이차 전지 모듈에서는 상측에 제2 이차 전지 모듈, 하측에 제1 이차 전지 모듈이 배치될 수 있다. 제1 이차 전지 모듈 및 제2 이차 전지 모듈이 서로 인접하도록 배치되어, 제1 이차 전지 모듈 및 제2 이차 전지 모듈 각각에서 인출된 양극의 인출 단자와 음극의 인출 단자가 서로 대면될 수 있다. The secondary battery module may be divided into a first secondary battery module and a second secondary battery module. Since the two separated secondary battery modules are each configured to be serially connected to an odd number of battery cells, the positive and negative electrodes of the finally drawn out terminals of the two secondary battery modules may be positioned in a diagonal direction to each other. In the secondary battery modules adjacent to each other, the separated first secondary battery module and the second secondary battery module may be formed at different positions. For example, when the first secondary battery module is disposed on the upper side and the second secondary battery module is on the lower side in the secondary battery module of the first row, the second secondary battery module on the upper side and the second secondary battery module on the lower side in the secondary battery module of the adjacent second row One secondary battery module may be disposed. The first secondary battery module and the second secondary battery module may be disposed adjacent to each other, so that the lead-out terminal of the positive electrode and the lead-out terminal of the negative electrode drawn from each of the first secondary battery module and the second secondary battery module may face each other.

따라서 서로 대면하는 최종 인출 단자를 서로 연결하게 되면 이차 전지 모듈 간에 직렬 연결이 이루어지며 외부 버스 바에 의한 전기적 연결 경로를 최소화할 수 있다.Therefore, when the final lead-out terminals facing each other are connected to each other, a serial connection is made between the secondary battery modules, and an electrical connection path by an external bus bar can be minimized.

이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although representative embodiments of the present invention have been described in detail above, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that various modifications are possible within the limits without departing from the scope of the present invention with respect to the above-described embodiments. . Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined by the claims described below as well as the claims and equivalents.

100 : 이차 전지 모듈
10 : 서브 모듈
11 : 전지 셀
12 : 전극 탭
20 : 냉각 플레이트
21 : 냉각 플레이트 상부
22 : 냉각 플레이트 하부
21a : 유입구
21b : 유출구
32 : 사이드 구조체
40 : 버스바
41 : 단자부
41a : 접촉 단자부
42b : 날개 단자부
60 : 하부 케이스
61 : 크로스 멤버
62 : 릴레이
63 : 배터리 관리 시스템
A : 지그 삽입 공간100: secondary battery module
10: submodule
11: battery cell
12: electrode tab
20: cooling plate
21: upper cooling plate
22: lower cooling plate
21a: inlet
21b: outlet
32: side structure
40: bus bar
41: terminal part
41a: contact terminal part
42b: wing terminal part
60: lower case
61: cross member
62: relay
63: battery management system
A: Jig insertion space

Claims (11)

복수의 전지 셀을 가지는 복수의 서브모듈;
상기 복수의 서브모듈의 일측이 안착되는 냉각플레이트;
적어도 하나의 버스바를 갖고, 상기 복수의 서브모듈의 측면에 배치되는 사이드구조체로서, 상기 적어도 하나의 버스바가 인접한 서브모듈을 전기적으로 연결하도록, 상기 복수의 서브모듈의 측면에 결합되는 사이드구조체;
상기 인접한 서브모듈에서 인접한 전극탭들을 전기적으로 연결하는 복수의 단자부;를 포함하고,
상기 적어도 하나의 버스바는,
상기 복수의 단자부 중 인접한 단자부들을 전기적으로 연결하며,
상기 사이드구조체는 한 쌍이 마련되며,
각각 상기 복수의 서브모듈의 일측면과 타측면에 결합되는 이차전지모듈.
a plurality of sub-modules having a plurality of battery cells;
a cooling plate on which one side of the plurality of sub-modules is seated;
a side structure having at least one bus bar and disposed on side surfaces of the plurality of submodules, the side structure coupled to the side surfaces of the plurality of submodules such that the at least one busbar electrically connects adjacent submodules;
a plurality of terminal portions electrically connecting adjacent electrode tabs in the adjacent sub-module;
The at least one bus bar,
Electrically connecting adjacent terminal parts among the plurality of terminal parts,
A pair of side structures is provided,
A secondary battery module coupled to one side and the other side of the plurality of sub-modules, respectively.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 버스바는,
상기 사이드구조체에 내장되는 이차전지모듈.The method of claim 1,
The at least one bus bar,
A secondary battery module embedded in the side structure. 제 1 항에 있어서,
상기 단자부는,
상기 인접한 전극탭들을 연결하는 접촉단자부;
상기 접촉단자부로부터 연장되는 날개단자부로서, 상기 접촉단자부와 인접한 다른 접촉단자부로부터 연장되는 날개단자부와 상기 적어도 하나의 버스바에 의해 전기적으로 연결되는 날개단자부;를 포함하는 이차 전지 모듈.The method of claim 1,
The terminal part,
a contact terminal connecting the adjacent electrode tabs;
A secondary battery module comprising a; a wing terminal part extending from the contact terminal part, the wing terminal part extending from another contact terminal part adjacent to the contact terminal part, and a wing terminal part electrically connected by the at least one bus bar. 제 4 항에 있어서,
상기 단자부의 상기 날개단자부는,
상기 단자부와 인접한 단자부의 날개 단자부와 대향하도록 위치되는 이차 전지 모듈.5. The method of claim 4,
The wing terminal portion of the terminal portion,
A secondary battery module positioned to face the wing terminal portion of the terminal portion adjacent to the terminal portion. 제 5 항에 있어서,
상기 날개단자부와, 상기 대향하여 배치된 날개단자부의 상기 전지셀 방향 내측사이에는 지그 삽입공간이 마련되는 이차전지모듈.6. The method of claim 5,
A secondary battery module in which a jig insertion space is provided between the wing terminal part and the oppositely arranged wing terminal part in the direction of the battery cell. 복수의 전지 셀을 가지는 복수의 서브모듈;
상기 복수의 서브모듈의 일측이 안착되는 냉각플레이트;
적어도 하나의 버스바를 갖고, 상기 복수의 서브모듈의 측면에 배치되는 사이드구조체로서, 상기 적어도 하나의 버스바가 인접한 서브모듈을 전기적으로 연결하도록, 상기 복수의 서브모듈의 측면에 결합되는 사이드구조체;
상기 인접한 서브모듈에서 인접한 전극탭들을 전기적으로 연결하는 복수의 단자부;를 포함하고,
상기 적어도 하나의 버스바는,
상기 복수의 단자부 중 인접한 단자부들을 전기적으로 연결하며,
상기 복수의 서브모듈은 일방향으로 배열되고,
상기 냉각플레이트는 상기 복수의 서브모듈을 냉각시키도록 상기 복수의 서브모듈의 하측에서 상기 일방향을 따라 구조적인 강성을 부여하고,
상기 사이드 구조체는,
상기 복수의 서브모듈의 상기 측면에서 상기 일방향을 따라 구조적인 강성을 부여하는 이차 전지 모듈.a plurality of sub-modules having a plurality of battery cells;
a cooling plate on which one side of the plurality of sub-modules is seated;
a side structure having at least one bus bar and disposed on side surfaces of the plurality of submodules, the side structure coupled to the side surfaces of the plurality of submodules such that the at least one busbar electrically connects adjacent submodules;
a plurality of terminal portions electrically connecting adjacent electrode tabs in the adjacent sub-module;
The at least one bus bar,
Electrically connecting adjacent terminal parts among the plurality of terminal parts,
The plurality of sub-modules are arranged in one direction,
The cooling plate provides structural rigidity along the one direction from the lower side of the plurality of sub-modules to cool the plurality of sub-modules;
The side structure,
A secondary battery module providing structural rigidity along the one direction from the side surfaces of the plurality of sub-modules. 제1항, 제3항, 제4항, 제5항, 제6항, 제7항 중 어느 한 항에 기재된 이차전지 모듈을 복수개 포함하고,
상기 복수의 이차전지모듈이 안착되는 하부케이스;를 더 포함하는 이차전지팩.A plurality of secondary battery modules according to any one of claims 1, 3, 4, 5, 6, and 7,
The secondary battery pack further comprising; a lower case in which the plurality of secondary battery modules are seated. 제 8 항에 있어서,
상기 냉각플레이트는,
상기 사이드구조체와 나란한 방향을 따라 형성되는 복수의 체결구;를 포함하고,
상기 이차전지모듈은,
상기 복수의 체결구를 통해 상기 하부케이스에 결합되는 이차전지팩.9. The method of claim 8,
The cooling plate,
Including; a plurality of fasteners formed along a direction parallel to the side structure;
The secondary battery module,
A secondary battery pack coupled to the lower case through the plurality of fasteners. 제 8 항에 있어서,
상기 하부케이스는,
상기 복수의 이차전지모듈을 지지하는 크로스멤버로서, 상기 사이드구조체와 나란하게 배치되는 크로스멤버;를 포함하는 이차전지팩.9. The method of claim 8,
The lower case is
A secondary battery pack comprising a; a cross member supporting the plurality of secondary battery modules, the cross member being arranged in parallel with the side structure. 제 10 항에 있어서,
상기 복수의 이차전지모듈은 인접하게 배치된 제 1, 2 이차전지모듈을 포함하고,
상기 제 1, 2 이차전지모듈의 상기 복수의 전지 셀은,
상호간에 직렬 연결된 홀수개의 전지 셀을 포함하고,
상기 제 1 이차전지모듈의 최외곽 일측의 전지 셀의 양극 또는 최외곽 타측의 전지 셀의 음극은,
상기 제 2 이차전지모듈의 최외곽 일측의 전지 셀의 음극 또는 최외곽 타측의 전지 셀의 양극과 연결되는 이차전지팩.11. The method of claim 10,
The plurality of secondary battery modules include first and second secondary battery modules disposed adjacently,
The plurality of battery cells of the first and second secondary battery modules,
An odd number of battery cells connected in series with each other,
The positive electrode of the battery cell on the outermost side of the first secondary battery module or the negative electrode of the battery cell on the other side of the outermost side,
A secondary battery pack connected to the negative electrode of the battery cell on the outermost side of the second secondary battery module or the positive electrode of the battery cell on the other side of the outermost side.
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