KR102367211B1

KR102367211B1 - Coolant water pump

Info

Publication number: KR102367211B1
Application number: KR1020150149261A
Authority: KR
Inventors: 임차유; 김재훈
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-10-27
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2022-02-24
Also published as: KR20170048764A

Abstract

본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 내부에 유로(101)가 형성되며, 상기 유로(101)와 연통되는 유입부(102) 및 배출부(103)가 형성되는 케이스(100); 상기 케이스(100) 내부에 구비되는 회전체(200); 상기 회전체(200)와 결합되어 상기 회전체(200)를 회전시키는 모터(300); 및 상기 케이스(100)에 장착되어 상기 유로(101) 내부의 냉각수를 가열하는 가열수단(400)을 포함하여 차량 난방 성능을 향상할 수 있다. The cooling water circulation pump 1000 of the present invention includes: a case 100 having a flow path 101 formed therein, and an inlet 102 and an outlet 103 communicating with the flow path 101 formed therein; a rotating body 200 provided inside the case 100; a motor 300 coupled to the rotating body 200 to rotate the rotating body 200; and a heating means 400 mounted on the case 100 to heat the coolant in the flow path 101 , thereby improving vehicle heating performance.

Description

냉각수 순환 펌프{COOLANT WATER PUMP}Coolant Circulation Pump{COOLANT WATER PUMP}

본 발명은 냉각수 순환 펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 케이스에 가열수단이 포함되어 차량 난방을 성능을 향상할 수 있는 냉각수 순환 펌프에 관한 것이다. The present invention relates to a cooling water circulation pump, and more particularly, to a cooling water circulation pump capable of improving vehicle heating performance by including a heating means in a case.

일반적으로 차량에는 공조시스템이 설치된다. 그리고 공조시스템은 차량 실내의 난방을 위한 난방시스템, 차량 실내의 냉방을 위한 냉방시스템, 차량 실내로 유입되는 공기의 온도/세기/방향을 조절하는 공조장치(HVAC : Heating, Ventilation and Air Conditioning) 등을 포함한다. 화석에너지로 구동하는 차량에서는 차량 실내 난방을 위한 열원으로 엔진 냉각수가 직접 사용된다. 즉, 엔진으로부터 열을 빼앗은 냉각수는 공조장치(HVAC) 내의 히터코어를 경유한 후 다시 엔진으로 유입되고, 이 과정에서 냉각수는 히터코어를 통과하는 공기에 열을 전달한다. 그리고 히터코어를 경유한 공기는 차량 실내로 유입되어 차량 실내를 난방한다.In general, an air conditioning system is installed in a vehicle. In addition, the air conditioning system includes a heating system for heating the interior of the vehicle, a cooling system for cooling the interior of the vehicle, and an HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) that controls the temperature/strength/direction of the air flowing into the interior of the vehicle. includes In vehicles powered by fossil energy, engine coolant is directly used as a heat source for heating the vehicle's interior. That is, the coolant that takes heat from the engine passes through the heater core in the HVAC and then flows back into the engine, and in this process, the coolant transfers heat to the air passing through the heater core. Then, the air passing through the heater core flows into the interior of the vehicle to heat the interior of the vehicle.

도 1에 종래의 차량용 난방 시스템(10)의 일부 구성을 나타내는 개략도를 도시하였다. 도시된 바와 같이 종래의 차량용 난방 시스템(10)는 공조장치의 내부에 장착되는 히터코어(1), 엔진(2), 냉각수 순환펌프(3), 서모스탯(5) 및 라디에이터(6) 내부를 냉각수가 순환하도록 구성하여, 엔진(2)을 경유하여 가열된 냉각수를 공조장치의 내부에 구비되는 히터코어(1)를 경유시켜서 열교환 시키는 것에 의해 자동차의 실내에 대한 난방을 수행하게 된다. 1 is a schematic diagram showing a partial configuration of a heating system 10 for a conventional vehicle. As shown, the conventional vehicle heating system 10 includes a heater core 1, an engine 2, a coolant circulation pump 3, a thermostat 5 and a radiator 6 mounted inside the air conditioner. The cooling water is configured to circulate, so that the cooling water heated via the engine 2 is heated through the heater core 1 provided in the air conditioner to heat the interior of the vehicle.

상기와 같은 종래의 차량용 난방 시스템의 경우 동절기에 자동차를 이용하고자 하는 경우에는, 차량 실내가 과냉각되어 있어, 자동차에 탑승하면 운전자가 추위로 인한 곤란함을 겪게 된다. In the case of the conventional heating system for a vehicle as described above, when a vehicle is to be used in winter, the interior of the vehicle is overcooled, so that when riding in the vehicle, the driver experiences difficulties due to the cold.

그러나, 히터코어(1)에 공급되는 냉각수가 엔진(2)을 통해 충분히 가열되기까지는 많은 시간이 소요되므로, 차량 내부의 저온상태는 일정 시간 동안 지속될 수밖에 없는 문제가 있다. 특히, 최근 개발되고 있는 디젤 엔진을 포함하는 대부분의의 엔진은 매우 좋기 때문에 냉각수 온도 상승이 지연된다. 즉, 엔진의 효율이 좋다는 것은 곧 엔진이 최소한의 구동력으로 동작 가능하다는 것으로, 엔진을 순환하는 냉각수가 가열되는데 비교적 오랜 시간이 걸리게 된다. 이에 따라 엔진에서 발생한 열을 흡수한 냉각수를 이용하는 초기 난방이 지연되게 되며, 특히 동절기 저온 시동 후 초기 실내 난방이 더욱 취약해진다. 더 나아가, 최근 연비 규제에 따라 오토미션 오일 가열 성능 및 엔진 오일가열 성능 증대를 위해 열원이 필요하게 됨에 따라 동절기 저온 시동시 열원이 부족하여 난방 성능이 저하되는 문제가 있으며, 냉각수를 순환시키기 위한 냉각수 순환펌프는 엔진의 회전수에 연동되는데, 변속기의 다단화에 따라 차속별 엔진 회전수 감소에 따라 냉각수 순환펌프의 순환 효율이 떨어지게 되고, 냉각수의 유량이부족하여 난방 성능이 취약해지는 문제도 있다. However, since it takes a lot of time for the coolant supplied to the heater core 1 to be sufficiently heated through the engine 2 , there is a problem in that the low temperature state inside the vehicle is inevitably maintained for a certain period of time. In particular, since most engines, including diesel engines, which have been recently developed, are very good, the temperature rise of the coolant is delayed. That is, good engine efficiency means that the engine can be operated with a minimum driving force, and it takes a relatively long time for the coolant circulating in the engine to be heated. Accordingly, the initial heating using the coolant that has absorbed the heat generated by the engine is delayed, and in particular, the initial indoor heating becomes more vulnerable after a low-temperature start in winter. Furthermore, as a heat source is required to increase the automatic transmission oil heating performance and engine oil heating performance according to recent fuel economy regulations, there is a problem that the heating performance is deteriorated due to the lack of a heat source when starting at a low temperature in winter. The circulation pump is linked to the engine rotation speed. As the number of engine rotations for each vehicle speed decreases as the number of engine rotations per vehicle speed decreases due to the multi-stage transmission, the circulation efficiency of the cooling water circulation pump decreases, and there is a problem in that the heating performance is weakened due to insufficient flow rate of the coolant.

이러한 문제를 해결하기 위해 초기 저온 시동 시, 아이들 스탑(Idle stop) 상태, 및 전기 자동차(Electric Vehicle) 구동 모드 등에서, 전기를 이용한 보조 히터를 히터코어(1)의 발열부 측에 장착하는 경우가 있다. 그러나 이는 히터코어(1)의 토출 풍량을 감소시키는 문제가 있어 여전히 동절기 초기 난방 효율이 낮은 문제가 있다.In order to solve this problem, there is a case where an auxiliary heater using electricity is mounted on the heating part side of the heater core 1 in the initial low-temperature start, idle stop state, and electric vehicle driving mode, etc. there is. However, this has a problem of reducing the amount of air discharged from the heater core 1, so there is still a problem that the initial heating efficiency in winter is low.

KR 2014-0106788 A (2014.09.04.)KR 2014-0106788 A (2014.09.04.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 케이스에 가열수단이 포함되어 차량 난방 성능을 향상할 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a coolant circulation pump capable of improving vehicle heating performance by including a heating means in a case.

특히, 본 발명의 목적은 냉각수의 순환을 위해 구비되어야 하는 구성으로서, 가열수단이 일체로 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다.In particular, an object of the present invention is to provide a configuration to be provided for the circulation of cooling water. As the heating means is integrally formed, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe, and the heating performance is not affected by the discharge air volume of the heater core. and to provide a cooling water circulation pump capable of further improving mountability.

본 발명의 냉각수 순환 펌프는 내부에 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통되는 유입부 및 배출부가 형성되는 케이스; 상기 케이스 내부에 구비되는 회전체; 상기 회전체와 결합되어 상기 회전체를 회전시키는 모터; 및 상기 케이스에 장착되어 상기 유로 내부의 냉각수를 가열하는 가열수단을 포함하여 차량 난방 성능을 향상할 수 있다. The cooling water circulation pump of the present invention includes: a case having a flow path formed therein, and having an inlet and an outlet communicating with the flow path; a rotating body provided inside the case; a motor coupled to the rotating body to rotate the rotating body; and heating means mounted on the case to heat the coolant in the flow path, thereby improving vehicle heating performance.

특히, 상기 냉각수 순환 펌프는, 상기 케이스의 유로가 길이방향으로 길게 형성되며, 상기 유입부가 상기 케이스의 외주면에서 상기 유로와 연통되고, 상기 배출부가 상기 유로의 일측 단부와 연결되는 원심형인 것이 바람직하다.In particular, the cooling water circulation pump is preferably of a centrifugal type in which the flow path of the case is formed to be long in the longitudinal direction, the inlet part communicates with the flow path on the outer circumferential surface of the case, and the discharge part is connected to one end of the flow path .

또한, 상기 케이스는 상기 유로에 인접하여 상기 가열수단이 삽입되는 공간을 형성하는 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is characterized in that adjacent to the flow path is formed with an insertion portion forming a space into which the heating means is inserted.

또, 상기 삽입부는 원주방향으로 상기 유로에 인접한 측이 평면형태이고, 그 반대측이 유로 방향으로 곡면진 아치형태인 것을 특징으로 하한다.In addition, the insertion part is characterized in that the side adjacent to the flow path in the circumferential direction is in a planar shape, and the opposite side thereof is characterized in that it has an arcuate shape curved in the flow direction.

아울러, 상기 케이스는 상기 삽입부의 개방된 일측 단부를 폐쇄하는 커버를 더 포함할 수 있다.In addition, the case may further include a cover for closing the open end of the insertion part.

이 때, 상기 가열수단은 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient)소자를 포함하는 것을 특징으로 한다. At this time, the heating means is characterized in that it includes a PTC (Positive Temperature Coefficient) element.

또한, 상기 냉각수 순환 펌프는, 상기 케이스의 삽입부가 유로의 둘레를 따라 복수개 형성되고, 상기 가열수단이 상기 삽입부에 대응되게 복수개 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the cooling water circulation pump, a plurality of insertion portions of the case are formed along the circumference of the flow path, and a plurality of the heating means are provided to correspond to the insertion portions.

또, 상기 케이스는 유로를 형성하는 제1관과, 상기 제1관을 감싸는 제2관을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is characterized in that it comprises a first pipe forming a flow path, and a second pipe surrounding the first pipe.

이 때, 상기 가열수단은 제1관의 외주면에 일체로 형성되는 필름 히터인 것을 특징으로 한다. At this time, the heating means is characterized in that the film heater is integrally formed on the outer peripheral surface of the first tube.

또, 상기 케이스는 상기 유로, 유입부, 및 배출부가 형성된 제1케이스와, 제1케이스와 결합되어 그 사이 공간에 상기 임펠러 및 모터가 내장되는 제2케이스를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the case is characterized in that it includes a first case in which the flow path, inlet, and outlet are formed, and a second case coupled to the first case and in which the impeller and the motor are built in a space therebetween.

이에 따라, 본 발명의 냉각수 순환 펌프는 히터코어를 보조하여 차량 난방을 수행함에 따라 탑승객의 온도 쾌적성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the coolant circulation pump of the present invention has an advantage in that the temperature comfort of passengers can be further improved by heating the vehicle by assisting the heater core.

특히, 본 발명의 냉각수 순환 펌프는 냉각수의 순환을 위해 구비되어야 하는 구성으로서, 가열수단이 일체로 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.In particular, the cooling water circulation pump of the present invention is a configuration that must be provided for the circulation of cooling water. As the heating means is integrally formed, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe, and it does not affect the discharge air volume of the heater core. There is an advantage in that heating performance and mountability can be further improved.

도 1은 종래의 차량용 난방 시스템의 개념도.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프의 사시도, 단면도, 상측 평면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프의 다른 세로방향 및 가로방향 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프를 포함하는 차량용 난방 시스템의 개념도.1 is a conceptual diagram of a conventional vehicle heating system.
2 to 4 are a perspective view, a cross-sectional view, and an upper plan view of a cooling water circulation pump according to the present invention.
5 and 6 are other longitudinal and transverse cross-sectional views of the coolant circulation pump according to the present invention.
7 is a conceptual diagram of a vehicle heating system including a coolant circulation pump according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the cooling water circulation pump 1000 of the present invention having the above-described characteristics will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)의 사시도, 단면도, 상측 평면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)의 다른 세로방향 및 가로방향 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)를 포함하는 차량용 난방 시스템(S)의 개념도이다. 2 to 4 are perspective views, cross-sectional views, and top plan views of the cooling water circulation pump 1000 according to the present invention, and FIGS. 5 and 6 are other longitudinal and transverse cross-sectional views of the cooling water circulation pump 1000 according to the present invention. , FIG. 7 is a conceptual diagram of a vehicle heating system S including a coolant circulation pump 1000 according to the present invention.

본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 케이스(100), 회전체(200), 모터(300) 및 가열수단(400)을 포함한다.The coolant circulation pump 1000 of the present invention includes a case 100 , a rotating body 200 , a motor 300 , and a heating means 400 .

상기 케이스(100)는 냉각수 순환 펌프(1000)를 구성하는 기본 몸체로서, 유로(101), 유입부(102) 및 배출부(103)가 형성된다. 상기 유로(101)는 내부에 냉각수가 유동되는 공간을 형성하며, 상기 유로(101)와 연통되어 냉각수가 유입되는 유입부(102) 및 냉각수가 배출되는 배출부(103)가 형성된다. 이 때, 상기 케이스(100)는 상기 유로(101)가 길이방향으로 길게(상기 도 2 및 도 3에서 높이방향) 형성되며, 상기 유입부(102)가 상기 케이스(100)의 외주면에서 유로(101)와 연통되어, 상기 배출부(103)가 상기 유로(101)의 일측 단부(상기 도 2 및 도 3에서 유로(101)의 상측)와 연결되는 원심형으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 원심형의 냉각수 순환 펌프(1000)는 냉각수의 적정 압력으로 상승하여 공급하는 것에 용이한 장점이 있다.The case 100 is a basic body constituting the coolant circulation pump 1000 , and includes a flow path 101 , an inlet portion 102 , and an outlet portion 103 . The flow path 101 forms a space in which the cooling water flows, and an inlet 102 communicating with the flow path 101 to introduce the cooling water and an outlet 103 for discharging the cooling water are formed. At this time, in the case 100, the flow path 101 is formed to be long in the longitudinal direction (height direction in FIGS. 2 and 3), and the inlet 102 is a flow path ( 101), the discharge part 103 is preferably formed in a centrifugal type connected to one end of the flow path 101 (the upper side of the flow path 101 in FIGS. 2 and 3). The centrifugal cooling water circulation pump 1000 has an advantage in that it is easy to supply the cooling water at an appropriate pressure.

또한, 상기 케이스(100)는 제1케이스(110) 및 제2케이스(100)로 구성될 수 있다. Also, the case 100 may include a first case 110 and a second case 100 .

상기 제1케이스(110)는 상기 유로(101), 유입부(102) 및 배출부(103)가 형성되며, 상기 제2케이스(100)는 상기 제1케이스(110)와 결합되어 내부에 일정 공간을 형성하는 구성으로, 일정 공간에 상기 임펠러 및 모터(300)가 내장될 수 있다. 이 경우, 상기 제1케이스(110)에 가열수단(400)이 구비되는 형태로, 상기 제1케이스(110) 및 제2케이스(100)의 결합에 의해 임펠러 및 모터(300)를 장착하는 것이 용이하다. The first case 110 has the flow path 101 , the inlet portion 102 , and the outlet portion 103 formed therein, and the second case 100 is coupled to the first case 110 and has a predetermined interior therein. As a configuration for forming a space, the impeller and the motor 300 may be built in a predetermined space. In this case, in a form in which the heating means 400 is provided in the first case 110 , the impeller and the motor 300 are mounted by combining the first case 110 and the second case 100 . Easy.

상기 회전체(200)는 상기 케이스(100) 내부에 구비되어 회전하는 구성으로, 상기 모터(300)의 구동력에 의해 회전되어 냉각수룰 유동한다. 이 때, 상기 회전체(200)는 임펠러일 수 있다. The rotating body 200 is provided inside the case 100 to rotate, and is rotated by the driving force of the motor 300 to flow the cooling water. In this case, the rotating body 200 may be an impeller.

상기 모터(300)는 상기 회전체(200)와 구동축이 결합되어 상기 회전체(200)를 회전시키는 구성이다.The motor 300 is configured to rotate the rotating body 200 by coupling the rotating body 200 and the driving shaft.

상기 가열수단(400)은 상기 케이스(100)에 장착되어 상기 유로(101) 내부를 유동하는 냉각수를 가열하는 수단이다. 상기 가열수단(400)은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 먼저, 도 2 내지 도 4에 도시한 형태를 설명한다. The heating means 400 is mounted on the case 100 and heats the coolant flowing in the flow path 101 . The heating means 400 may be formed in various forms. First, the form shown in FIGS. 2 to 4 will be described.

상기 도 2 내지 도 4에 도시한 형태는 상기 가열수단(400)이 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient)소자(400a)를 포함하는 형태로, 전원이 공급되면 발열하는 피티씨 소자(400a)가 이용될 수 있다. 이 때, 상기 피티씨 소자(400a)는 일정 두께를 갖는 판형태이므로, 상기 케이스(100)는 상기 유로(101)에 인접하여 상기 가열수단(400)이 삽입되는 공간을 형성하는 삽입부(111)가 형성된다. 그에 따라, 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 삽입부(111)에 배치되는 상기 가열수단(400)은 상기 유로(101)를 따라 흐르는 냉각수와 분리되어 비접촉할 수 있다. 상기 삽입부(111)는 상기 피티씨 소자(400a)가 삽입되도록 상기 케이스(100) 일정 영역이 중공되는 부분으로, 상기 케이스(100)의 상측이 개방되며 높이방향으로 길게 가열수단(400)이 삽입되는 형태로 형성될 수 있다. 이 때, 상기 삽입부(111)는 원주방향으로 상기 유로(101)에 인접한 측이 평면형태이고, 그 반대측이 유로(101) 방향으로 곡면진 아치형태인 것이 바람직하다. 즉, 상기 피티씨 소자(400a)의 발열면이 평면형태의 삽입부(111)에 맞닿는 형태로서 상기 피티씨 소자(400a)의 발열면이 상기 유로(101)에 인접하게 넓게 형성되어 상기 유로(101) 내부의 냉각수를 용이하게 가열할 수 있다. 2 to 4 is a form in which the heating means 400 includes a positive temperature coefficient (PTC) element 400a, and the PTC element 400a that generates heat when power is supplied can be used At this time, since the PTC element 400a is in the form of a plate having a certain thickness, the case 100 is adjacent to the flow path 101 and an insertion part 111 forming a space into which the heating means 400 is inserted. ) is formed. Accordingly, referring to FIGS. 3 and 4 , the heating means 400 disposed in the insertion part 111 may be separated from the cooling water flowing along the flow path 101 so as to be non-contact. The insertion part 111 is a portion in which a certain region of the case 100 is hollow so that the PTC element 400a is inserted, the upper side of the case 100 is opened and the heating means 400 is elongated in the height direction. It may be formed in an inserted form. In this case, it is preferable that the side adjacent to the flow path 101 in the circumferential direction of the insertion part 111 has a planar shape, and the opposite side thereof has an arcuate shape curved in the flow path 101 direction. That is, the heating surface of the PC element 400a is in contact with the planar insertion part 111, and the heating surface of the PC element 400a is widely formed adjacent to the flow path 101 to form the flow path ( 101) The cooling water inside can be easily heated.

상기 삽입부(111)는 상기 유로(101)의 둘레를 따라 복수개 형성되고, 상기 가열수단(400)이 상기 삽입부(111)의 개수에 대응되게 복수개 형성될 수 있다. 상기 도 4에서, 상기 삽입부(111) 및 가열수단(400)이 각각 4개 형성된 예를 나타내었으나, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 가열수단(400)의 형성 크기 및 발열량을 고려하여 그 개수는 더욱 다양하게 형성될 수 있다. A plurality of the insertion portions 111 may be formed along the circumference of the flow path 101 , and a plurality of the heating means 400 may be formed to correspond to the number of the insertion portions 111 . In FIG. 4 , an example in which four inserts 111 and four heating means 400 are respectively formed is shown, but the cooling water circulation pump 1000 of the present invention considers the size of the heating means 400 and the amount of heat generated. Therefore, the number can be formed more diversely.

또한, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 삽입부(111)가 형성된 경우, 상기 피티씨 소자(400a)를 삽입하기 위하여 개방된 상기 케이스(100)의 일측 단부를 폐쇄하는 커버(130)를 더 포함할 수 있다.In addition, in the case of the coolant circulation pump 1000 of the present invention, when the insertion part 111 is formed, a cover 130 for closing one end of the case 100 that is opened to insert the PTC element 400a. may further include.

상기 도 5 및 도 6에 도시한 형태는 상기 케이스(100)가 제1관(110a)과 제2관(110b)을 포함하여 형성된다. 상기 제1관(110a)은 유로(101)를 형성하는 파이프 형태이며, 상기 제2관(110b)은 상기 제1관(110a)을 감싸는 파이프 형태로 2중관 형태로 형성된다. 그에 따라, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 제1관(110a)의 외주면에 배치되는 상기 가열수단(400)은 상기 유로(101)를 따라 흐르는 냉각수와 분리되어 비접촉할 수 있다. 이 때, 상기 가열수단(400)은 제1관(110a)의 외주면에 일체로 형성되는 필름 히터(400b)일 수 있다. 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)에서, 상기 필름 히터(400b)는 열선 필름을 부착한 것, 페이스트를 제1관(110a) 외주면에 프린팅하는 것을 모두 포함한다. 5 and 6, the case 100 is formed to include a first tube (110a) and a second tube (110b). The first pipe 110a is in the form of a pipe forming the flow path 101 , and the second pipe 110b is formed in the form of a double pipe in the shape of a pipe surrounding the first pipe 110a. Accordingly, referring to FIGS. 5 and 6 , the heating means 400 disposed on the outer circumferential surface of the first pipe 110a may be separated from the cooling water flowing along the flow path 101 to be in non-contact. In this case, the heating means 400 may be a film heater 400b integrally formed on the outer peripheral surface of the first tube 110a. In the cooling water circulation pump 1000 of the present invention, the film heater 400b includes both a method in which a hot wire film is attached and a method in which a paste is printed on the outer peripheral surface of the first tube 110a.

본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 냉각수의 공급을 위하여 냉각수가 유동되는 유로(101)에 인접하여 가열수단(400)이 구비됨에 따라, 냉각수를 용이하게 가열하여 공급할 수 있으며, 케이스(100)에 가열수단(400)이 일체로 형성됨에 따라 냉각수가 유동되는 난방 시스템(S) 상에 상기 가열수단(400)이 구비되는 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어(2100)의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.In the cooling water circulation pump 1000 of the present invention, since the heating means 400 is provided adjacent to the flow path 101 through which the cooling water flows for supply of the cooling water, the cooling water can be easily heated and supplied, and the case 100 As the heating means 400 is integrally formed with the heater core 2100, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe in which the heating means 400 are provided on the heating system S through which the coolant flows. There is an advantage that heating performance and mountability can be further improved as it does not affect the amount of discharged air.

상기 도 7을 참조로, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)를 이용하는 난방 시스템(S)을 설명한다. 먼저, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터(2500)가 제1냉각수 순환라인(L1)을 통해 연결되며 이는 차량용 엔진(2200) 냉각부(C)를 형성한다. 또한, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수를 이용하여 난방하는 차량용 실내 난방부(H)는 엔진(2200), 워터펌프(2300) 및 히터코어(2100)가 제2냉각수 순환라인(L2) 상에 구비된다. 이 때, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수와 공기가 열교환되어 실내 난방이 수행되며, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)가 제2냉각수 순환라인(L2) 상에 구비되어 빠르게 실내 난방이 필요한 경우 상기 가열수단(400)을 작동시켜 냉각수를 추가로 가열한다. 즉, 본 발명의 히터코어(2100)로 공급되는 냉각수의 온도를 더욱 높여 차량 난방을 수행함에 따라 탑승객의 온도 쾌적성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. A heating system S using the cooling water circulation pump 1000 of the present invention will be described with reference to FIG. 7 . First, the radiator 2500 for cooling the coolant heated by the engine 2200 is connected through the first coolant circulation line L1, which forms the cooling part C of the engine 2200 for the vehicle. In addition, in the vehicle indoor heating unit H, which is heated using the coolant heated by the engine 2200 , the engine 2200 , the water pump 2300 , and the heater core 2100 are on the second coolant circulation line L2 . is provided in At this time, the cooling water heated by the engine 2200 and air are exchanged to heat the room, and the cooling water circulation pump 1000 of the present invention is provided on the second cooling water circulation line L2 to quickly heat the room. In this case, the cooling water is additionally heated by operating the heating means 400 . That is, as the temperature of the coolant supplied to the heater core 2100 of the present invention is further increased to perform vehicle heating, there is an advantage in that the temperature comfort of the passengers can be further increased.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. Various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Accordingly, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention as long as it is apparent to those skilled in the art.

1000 : 냉각수 순환 펌프
100 : 케이스
101 : 유로
102 : 유입부 103 : 배출부
110 : 제1케이스 111 : 삽입부
110a : 제1관
110b : 제2관
120 : 제2케이스
130 : 커버
200 : 회전체
300 : 모터
400 : 가열수단
400a : 피티씨 소자 400b : 필름 히터
S : 난방 시스템
L1 : 제1냉각수 순환라인 L2 : 제2냉각수 순환라인
C : 차량용 엔진 냉각부 H : 차량용 실내 난방부
2100 : 히터코어 2200 : 엔진
2300 : 워터펌프 2400: 서모스탯
2500 : 라디에이터1000: coolant circulation pump
100: case
101: Euro
102: inlet 103: outlet
110: first case 111: insertion part
110a: Section 1
110b: Section 2
120: second case
130: cover
200: rotating body
300: motor
400: heating means
400a: PTC element 400b: film heater
S: heating system
L1: first coolant circulation line L2: second coolant circulation line
C : Vehicle engine cooling unit H : Vehicle interior heating unit
2100: heater core 2200: engine
2300: water pump 2400: thermostat
2500 : radiator

Claims

제1냉각수 순환라인(L1)을 통해 연결되는 엔진(2200)과 라디에이터(2500)에 의해 형성되는 냉각부(C), 및
제2냉각수 순환라인(L2)을 통해 연결되는 냉각수 순환 펌프(1000), 엔진(2200), 워터펌프(2300), 히터코어(2100)에 의해 형성되는 난방부(H)를 포함하고,
상기 냉각수 순환 펌프(1000)는,
내부에 유로(101)가 형성되며, 상기 유로(101)와 연통되는 유입부(102) 및 배출부(103)가 형성되는 케이스(100);
상기 케이스(100) 내부에 구비되는 회전체(200);
상기 회전체(200)와 결합되어 상기 회전체(200)를 회전시키는 모터(300); 및
상기 케이스(100)에 장착되어 상기 유로(101) 내부의 냉각수를 가열하는 가열수단(400)을 포함하고,
상기 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 가열수단(400)을 작동시켜 상기 히터코어(2100)로 공급되는 냉각수를 추가로 가열하며,
상기 유로(101)는 상기 가열수단(400)과 이격되게 배치되고,
상기 유로(101)를 따라 흐르는 냉각수와 비접촉하도록, 상기 가열수단(400)은 상기 케이스(100)에 의해 상기 유로(101)와 분리되는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
The cooling unit C formed by the engine 2200 and the radiator 2500 connected through the first coolant circulation line L1, and
It includes a heating part (H) formed by the coolant circulation pump 1000, the engine 2200, the water pump 2300, and the heater core 2100 connected through the second coolant circulation line L2,
The cooling water circulation pump 1000,
a case 100 having a flow path 101 formed therein, and having an inlet 102 and an outlet 103 communicating with the flow path 101;
a rotating body 200 provided inside the case 100;
a motor 300 coupled to the rotating body 200 to rotate the rotating body 200; and
and a heating means (400) mounted on the case (100) to heat the coolant in the flow path (101);
The cooling water circulation pump 1000 operates the heating means 400 to further heat the cooling water supplied to the heater core 2100,
The flow path 101 is spaced apart from the heating means 400,
The heating system for a vehicle, characterized in that the heating means (400) is separated from the flow path (101) by the case (100) so as not to contact the coolant flowing along the flow path (101).

제1항에 있어서,
상기 냉각수 순환 펌프(1000)는,
상기 케이스(100)의 유로(101)가 길이방향으로 길게 형성되며, 상기 유입부(102)가 상기 케이스(100)의 외주면에서 상기 유로(101)와 연통되고, 상기 배출부(103)가 상기 유로(101)의 일측 단부와 연결되는 원심형인 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
According to claim 1,
The cooling water circulation pump 1000,
The flow path 101 of the case 100 is formed to be long in the longitudinal direction, the inlet part 102 communicates with the flow path 101 on the outer circumferential surface of the case 100, and the discharge part 103 is the A heating system for a vehicle, characterized in that it is of a centrifugal type connected to one end of the flow path (101).

제1항에 있어서,
상기 케이스(100)는 일측 단부가 개방된 공간인 삽입부(111)를 포함하고,
상기 가열수단(400)이 삽입되는 상기 삽입부(111)는 상기 유로(101)와 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
According to claim 1,
The case 100 includes an insertion part 111 that is an open space at one end,
The heating system for a vehicle, characterized in that the insertion part (111) into which the heating means (400) is inserted is spaced apart from the flow path (101).

제3항에 있어서,
상기 삽입부(111)는 원주방향으로 상기 유로(101)에 인접한 측이 평면형태이고, 그 반대측이 유로(101) 방향으로 곡면진 아치형태인 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
4. The method of claim 3,
A heating system for a vehicle, characterized in that the insertion part 111 has a planar side adjacent to the flow path 101 in the circumferential direction, and an arcuate shape with an opposite side curved toward the flow path 101 .

제3항에 있어서,
상기 케이스(100)는 상기 삽입부(111)의 개방된 일측 단부를 폐쇄하는 커버(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
4. The method of claim 3,
The case (100) is a vehicle heating system, characterized in that it further comprises a cover (130) for closing the open end of the one side of the insert (111).

제3항에 있어서,
상기 가열수단(400)은 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient)소자(400a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
4. The method of claim 3,
The heating means 400 is a heating system for a vehicle, characterized in that it includes a PTC (Positive Temperature Coefficient) element (400a).

제3항에 있어서,
상기 냉각수 순환 펌프(1000)는, 상기 케이스(100)의 삽입부(111)가 유로(101)의 둘레를 따라 복수개 형성되고, 상기 가열수단(400)이 상기 삽입부(111)에 대응되게 복수개 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
4. The method of claim 3,
In the cooling water circulation pump 1000 , a plurality of insertion parts 111 of the case 100 are formed along the circumference of the flow path 101 , and a plurality of the heating means 400 are provided to correspond to the insertion parts 111 . A heating system for a vehicle, characterized in that it is provided.

제2항에 있어서,
상기 케이스(100)는 유로(101)를 형성하는 제1관(110a)과, 상기 제1관(110a)을 감싸는 제2관(110b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
3. The method of claim 2,
The case 100 is a vehicle heating system, characterized in that it includes a first pipe (110a) forming a flow path (101), and a second pipe (110b) surrounding the first pipe (110a).

제8항에 있어서,
상기 가열수단(400)은 제1관(110a)의 외주면에 일체로 형성되는 필름 히터(400b)를 포함하며,
상기 필름 히터(400b)는 상기 제1관(110a)에 의해 상기 유로(101)와 격리되는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템.
9. The method of claim 8,
The heating means 400 includes a film heater 400b integrally formed on the outer circumferential surface of the first tube 110a,
The heating system for a vehicle, characterized in that the film heater (400b) is isolated from the flow path (101) by the first pipe (110a).

제2항에 있어서,
상기 케이스(100)는 상기 유로(101), 유입부(102), 및 배출부(103)가 형성된 제1케이스(110)와, 제1케이스(110)와 결합되어 그 사이 공간에 임펠러 및 모터(300)가 내장되는 제2케이스(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 난방 시스템. 3. The method of claim 2,
The case 100 includes a first case 110 in which the flow path 101 , an inlet 102 , and an outlet 103 are formed, and is coupled to the first case 110 to provide an impeller and a motor in the space therebetween. A heating system for a vehicle, characterized in that it comprises a second case (100) in which (300) is built-in.