KR102364785B1 - 기관 내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기관 내에 삽입되는 삽입도관; 삽입도관의 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선; 주풍선과 동일한 탄성을 갖는 파일럿 풍선; 주풍선과 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 주풍선을 팽창시키기 위한 공기가 유동하는 튜브관;를 포함하는 기관내 튜브 구조체로서, 주풍선과 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고, 파일럿 풍선은, 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 제1층의 외면을 둘러쌓고 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하는 기관내 튜브 구조체 및 해당 기관 내 튜브 구조체의 압력 측정 방법에 관한 것이다.

Description

기관 내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법{ENDOTRACHEAL TUBE STRUCTURE AND METHOD FOR MEASURING PRESSURE OF ENDOTRACHEAL TUBE STRUCTURE}
본 발명은 기관 내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 파일럿 풍선의 팽창량을 측정하여 기관 내 삽입된 주풍선의 압력을 측정할 수 있는 기관 내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법에 관한 것이다.
전신마취를 위해서는 자발호흡이 없는 환자의 인공호흡을 위해 기관내 삽관이 필수적이다. 이를 위해, 기관 내 튜브(Endotracheal tube, E-tube)를 기관(Trachea)내로 삽입해야 한다. 한편, 외부에서 압력을 폐조직에 전달하기 위해서는, 기관과 기관내 튜브 사이 공간을 폐쇄할 수 있는 도구가 필요한데, 현재까지는 E-tube 외부에 기낭(balloon)을 두고 이를 부풀려서 이에 이용하고 있다.
예를 들어, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 현재 이용하고 있는 기관내 튜브(1000)는 기낭(1001)을 환자의 기관에 삽입하고, 외부에서 파일럿 기낭(1002)을 두고 부풀려서 이용하고 있다.
한편, 기낭(1001)은 외부에서 주입되는 공기의 압력이 폐조직에 잘 전달되기 위해서 충분한 압력이상으로 부풀려져야 하는데, 이 압력은 기관점막에 직접적으로 전달되어 점막 손상을 일으킬 수 있기 때문에, 파일럿 기낭(1002)이 외부에서 압력을 감시하고 있다.
그러나, 파일럿 기낭(1002)은 현재까지는 손으로 눌러서 직접 압력을 느껴보거나, 압력계(도시되지 않음)를 연결하여 이를 정량적으로 측정하고 있는 실정이다.
파일럿 기낭(1002)을 손으로 눌러 직접 압력을 느껴보는 방법은, 기낭(1001)에 초과의 압력이 가해지는 경우 측정자의 숙련도에 따라 측정량이 정확하지 않을 문제점이 있다.
예를 들어, 파일럿 기낭(1002)의 압력은 한계치가 정해져 있지는 않으나, 높으면 높을수록 기관내 점막 세포의 손상을 일으키므로 필요한 최소의 압력을 가할 것을 권고하고 있고, 기계적으로 가해지는 공기압이 통상적으로 30cm H2O을 초과하지 않기 때문에 대부분 30cm H2O이상의 압력은 가하지 않도록 사용하고있다.
그러나, 이러한 한계량을 초과하여 파일럿 기낭(1002)이 팽창하였지만, 이에 대한 측정자의 즉각적인 반응이 이루어지지 않는다면, 기낭(1001)이 삽입되어 있는 기관지에 손상을 가할 문제점이 있다.
또한, 파일럿 기낭(1002)을 별도의 압력계(도시되지 않음)을 통해 팽창량을 측정하는 방법은, 비교적 대형 설비의 압력계가 있는 시술실로 환자를 옮겨야 하거나, 측정 때마다 압력계를 연결하고 해제해야 하는 번거로움이 있어 실제 거의 사용되지 않고 있는 실정이다.
미국특허출원공개 2002/0160134호
전술한 종래 기술들의 문제점들을 해결하기 위해, 본 발명은 파일럿 풍선이 팽창함에 따라, 색깔을 변화시키거나 무늬가 표시되도록 하여, 한계 압력의 초과 시점을 정확하게 파악할 수 있는 기관내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 파일럿 풍선의 팽창량을 정량적으로 측정하여, 파일럿 풍선의 압력을 실시간으로 파악할 수 있는 기관내 튜브 구조체 및 기관 내 튜브 구조체 압력 측정 방법을 제공하고자 한다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위해, 본 발명의 예시적인 구현예들에서는 기관 내에 삽입되는 삽입도관; 삽입도관의 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선; 주풍선과 동일한 탄성을 갖는 파일럿 풍선; 주풍선과 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 주풍선을 팽창시키기 위한 공기가 유동하는 튜브관;를 포함하는 기관내 튜브 구조체로서, 주풍선과 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고, 파일럿 풍선은, 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 제1층의 외면을 둘러쌓고 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하는 기관내 튜브 구조체를 제공할 수 있다. 여기서, 제1층의 팽창 정도 및 제2층의 팽창 정도의 차이에 기초하여 주풍선의 압력을 측정할 수 있다.
또한, 일 구현예에서, 본 발명의 삽입도관의 선단부는 주풍선과 함께 환자의 기관 내부로 삽입되고, 삽입도관의 말단부에는, 삽입도관의 선단부에 형성된 개구부를 통해 환자의 기관 내부에 공기를 주입하기 위한 장치가 연결되는 커넥터가 형성될 수 있다.
또한, 일 구현예에서, 본 발명의 제1층과 상기 제2층은 불투명 수지 또는 투명 수지이고, 제1층의 색과 제2층의 색은 서로 상이할 수 있다.
또한, 일 구현예에서, 본 발명의 제1층의 색의 명도는 제2층의 색의 명도와 서로 상이할 수 있다.
또한, 일 구현예에서, 본 발명의 제1층의 색소 밀도는 제2층의 색소 밀도보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 일 구현예에서, 본 발명의 파일럿 풍선의 외주면에는 눈금이 표시되고, 파일럿 풍선의 둘레에 배치되어 파일럿 풍선을 둘러싸는 게이지를 더 포함하며, 게이지는 파일럿 풍선의 팽창에 따라 탄성 변형할 수 있다.
한편, 전술한 기술적 과제를 달성하기 위해, 본 발명의 예시적인 구현예들에서는 또한, 기관 내 튜브 구조체의 압력 측정 방법으로서, 상기 기관 내 튜브 구조체는 주풍선; 주풍선과 동일한 탄성을 가지는 파일럿 풍선; 및 상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 연결하는 튜브관;을 포함하고, 주풍선과 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고, 파일럿 풍선은, 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 제1층의 외면을 둘러쌓고 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하며, 제1층의 팽창 정도 및 제2층의 팽창 정도의 차이에 기초하여 주풍선의 압력을 측정하는 기관 내 튜브 구조체의 압력 측정 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 환자의 기관 내부에 삽입된 주풍선의 압력 변화를 쉽고 빠르게 실시간으로 감시할 수 있으며, 나아가 정량적인 측정이 가능할 수 있다. 이를 이용하면 압력계와 같은 별도의 복잡한 장치 사용이나 측정자의 개인적인 숙련도에 의지하지 않을 수 있으며, 기관내관에 의한 기관내 점막 세포 손상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에서 기관내 튜브 구조체를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 파일럿 풍선의 단면도를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따라 파일럿 풍선의 제1층이 팽창한 경우, 이와 함께 제2층이 팽창하는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 제1층과 제2층을 무늬를 달리한 것을 나타낸 것이다.
도 4b는 도 4a에 따른 일 실시 형태에서 파일럿 풍선이 팽창함에 따라 제1층의 무늬가 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 5a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 제1층과 제2층의 명도를 달리한 것을 나타낸 것이다.
도 5b는 도 5a에 따른 일 실시 형태에서, 파일럿 풍선이 팽창함에 따라 제1층의 색이 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 6a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 파일럿 풍선 외부에 게이지를 장착한 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 6b는 도 6a에 따른 일 실시 형태에서, 파일럿 풍선이 팽창함에 따라 게이지가 변형되어 파일럿 풍선의 압력을 눈금을 통해 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 7은 종래의 특허문헌에 따른 기관내 튜브 구조체를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 8은 종래의 특허문헌에 따른 기관내 튜브 구조체를 환자의 기관지에 삽입한 것을 개략적으로 나타낸 것이다.
이하, 첨부된 도면을 기준으로 본 발명의 바람직한 실시 형태를 통하여, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 기관내 튜브 구조체(1)에 대하여 설명하기로 한다.
여러 실시 형태에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성 요소에 대해서는 동일 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시 형태에서 설명하고, 그 외의 실시 형태에서는 다른 구성 요소에 대해서만 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에서 기관내 튜브 구조체(1)를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 기관내 튜브 구조체(1)는 삽입도관(400), 주풍선(200), 파일럿 풍선(100) 및 주풍선(200)과 파일럿 풍선(100)을 서로 연결하는 튜브관(300)으로 구성된다.
구체적으로, 삽입도관(400)는 길고 속이 비어 있으며 공기의 유통이 가능하다. 삽입도관(400)의 선단부(401)는 주풍선(200)과 함께 환자의 기관 내부로 삽입되고, 말단부에는 인공호흡기 등과 같이 환자의 기관 내부에 공기를 주입하기 위한 장치가 연결되는 커넥터(402)가 형성되어 있다.
따라서, 커넥터(402)에 연결된 인공호흡기 등을 통해 삽입도관(400)에 주입된 공기는, 삽입도관(400)의 개구부(401a)를 통해 환자의 기관 내부로 주입될 수 있다.
삽입도관(400)에는 그 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선(200)이 결합되어 있으며, 주풍선(200)은 튜브관(300)을 통해 파일럿 풍선(100)과 기밀하게 접속되어 있고, 공기는 튜브관(300) 내부를 유동하여 주풍선(200)을 팽창시킬 수 있다.
특히, 파일럿 풍선(100)은 주풍선(200)과 동일한 탄성을 갖도록 구성되기 때문에, 주풍선(200)의 팽창 상태가 파일럿 풍선(100)의 팽창 상태가 실질적으로 비례하도록 연결되어 있다.
한편, 본 명세서에서 "실질적"이라는 표현은, 본 발명의 형식적인 부분에서는 다른 부분이 있을 수 있지만(예를 들어, 수치 범위의 차이), 본 발명의 원하는 효과를 얻을 수 있을 정도를 의미한다.
따라서, 본 발명은 주풍선(200)이 비팽창 상태에서 팽창을 시작하는 압력으로 파일럿 풍선(100)도 팽창을 시작하여, 주풍선(200)이 비정상적으로 크게 팽창하고 있을 때에는 파일럿 풍선(100)도 크게 팽창하고 있어, 파일럿 풍선(100)의 팽창 상태가 주풍선(200)의 팽창 상태를 육안적으로 반영하고 있음을 의미한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 파일럿 풍선(100)의 단면도를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 파일럿 풍선(100)은, 파일럿 풍선(100)의 내측에 위치하는 제1층(110)과, 이러한 제1층(110)의 외면을 둘러싸는 제2층(120)을 포함한다.
파일럿 풍선(100)은 복수의 홀(102)을 갖는 튜브형 중공축(101)과 제1층(110)을 기밀하게 결합하여 조립될 수 있다. 홀(102)의 크기는 특별한 제한이 없지만, 튜브관(300)의 내경과 동일한 정도인 것이 바람직하다. 제1층(110)과 중공축(101) 사이의 결합은 용제 또는 접착성 용액을 이용하여 다양한 가열 장치를 통한 용융 접착에 의해 수행할 수 이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따라 파일럿 풍선(100)의 제1층(110)이 팽창한 경우, 이와 함께 제2층(120)이 팽창하는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 홀(102)을 통해 제1층(110) 내부에 공기가 주입되면, 이와 함께 제2층(120)도 함께 팽창한다. 구체적으로, 환자의 기관 내부로 투입되는 주풍선(200)이 팽창하는 경우, 튜브관(300)를 통해 공기가 파일럿 풍선(100)에 전달되어 함께 팽창한다.
기관 내부의 주풍선(200)의 팽창압은 전술한 바와 같이 30cm H2O을 초과하지 않도록 설정될 필요가 있으며, 이를 초과하는 압력은 파일럿 풍선(100)의 팽창을 통해 식별할 수 있다.
도 4a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 제1층(110)과 제2층(120)을 무늬를 달리한 것을 나타내며, 도 4b는 도 4a에 따른 일 실시 형태에서 파일럿 풍선이 팽창함에 따라 제1층의 무늬(111)가 제2층의 무늬(121)을 투과하여 육안으로 구별할 수 있도록 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 제1층의 무늬(111)는 체크 무늬로 설정하고, 제2층의 무늬(121)는 민무늬로 설정하고, 파일럿 풍선(100)이 팽창하는 경우, 제2층(120)이 팽창함에 따라 이를 투과하여 내부의 제1층의 무늬(111)가 육안으로 식별될 수 있다.
이 때, 육안으로 식별되는 제1층의 무늬(111a)는 제2층(120)을 투과한 것이기 때문에, 최초 제1층에 형성된 무늬(111) 보다는 낮은 밀도의 것으로 식별될 수 있다.
도 5a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 제1층(110)과 제2층(120)의 명도를 달리한 것을 나타낸 것이고, 도 5b는 도 5a에 따른 일 실시 형태에서, 파일럿 풍선(100)이 팽창함에 따라 제1층(110)의 색이 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
구체적으로, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 제1층의 무늬(112)는 명도가 낮은 무늬, 즉, 어두운 무늬로 설정하고, 제2층의 무늬(122)는 제1층의 무늬보다 명도가 높은 무늬, 즉, 밝은 무늬로 설정하고, 파일럿 풍선(100)이 팽창하는 경우, 제2층(120)이 팽창함에 따라 이를 투과하여 내부의 제1층의 무늬(112)가 육안으로 식별될 수 있다.
육안으로 식별되는 제1층의 무늬(112a)는 제2층(120)을 투과한 것이기 때문에, 최초 제1층에 형성된 무늬(112)보다는 높은 밀도의 것으로 식별될 수 있다.
한편, 제2층(120)이 팽창하였을 때만, 이에 투과되는 제1층(110)의 무늬가 식별되어야 하므로, 제1층(110)과 제2층(120)은 불투명 또는 투명 수지로 제조하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 일 실시 형태에서, 제1층(110)과 제2층(120)의 무늬의 색소 밀도를 다르게 설정하여 식별하는 것도 가능하다.
구체적으로, 제1층(110)의 무늬의 색소 밀도는 크게 설정하고, 제2층(120)의 색소 밀도는 낮게 설정하는 경우, 파일럿 풍선(100)이 팽창할 때, 제2층(120)의 팽창량이 제1층(110)의 팽창량보다 크기 때문에, 제2층(120)의 색소가 제1층(110)의 색소보다 빠르게 옅어지게 되어, 육안으로 제1층(110)의 색을 식별할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시 형태에서, 제1층(110)과 제2층(120)의 무늬의 색을 다르게 설정하여 식별하는 것도 가능하다. 구체적으로, 제1층(110)과 제2층(120)의 색을 다르게 설정하는 경우에도, 마찬가지로, 파일럿 풍선(100)이 팽창할 때, 제2층(120)의 팽창량이 제1층(110)의 팽창량보다 크기 때문에, 제2층(120)의 색이 옅어지면서, 제1층(110)의 색을 육안으로 식별할 수 있다.
도 6a는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 파일럿 풍선(110) 외부에 게이지(130)를 장착한 것을 개략적으로 나타낸 모식도이고, 도 6b는 도 6a에 따른 일 실시 형태에서, 파일럿 풍선(110)이 팽창함에 따라 게이지(130)가 탄성 변형되어 파일럿 풍선(100)의 압력을 눈금(131)을 통해 표시되는 것을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 파일럿 풍선(100)의 외주면에는 눈금(131)을 표시할 수 있다. 파일럿 풍선(100)의 둘레에 배치되어 파일럿 풍선(100)을 둘러싸는 C형의 게이지(130)를 배치하여, 파일럿 풍선(100)의 팽창에 따라 게이지(130)가 탄성 변형하여 팽창량에 따른 눈금(131)에 말단부가 위치할 수 있다.
구체적으로, 어느 정도의 압력 변화가 어느 정도의 파일럿 풍선(100)의 부피를 변화시키는지와 이에 대응되는 게이지(130)의 탄성 변형량이 어느 정도인지 미리 실험을 통해 확인하여, 그에 따라 파일럿 풍선(100)의 둘레에 대응되는 압력의 변화량을 눈금(131)으로 표시할 수 있다.
따라서, 주풍선(200)의 팽창 상태를 파일럿 풍선(100)에 표시되는 눈금(131)과 게이지(130)를 통해 그 압력 수치를 정량적으로 확인할 수 있다.
전술한 설명들을 참고하여, 본 발명이 속하는 기술 분야의 종사자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로, 지금까지 전술한 실시 형태는 모든 면에서 예시적인 것으로서, 본 발명을 실시 형태들에 한정하기 위한 것이 아님을 이해하여야만 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 균등한 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 카테터 압력 측정 장치
100 파일럿 풍선
200 주풍선
300 튜브관
400 삽입도관
101 중공축
102 홀
110 제1층
120 제2층
111, 112 제1층의 무늬
121, 122 제2층의 무늬
111a, 112a 식별되는 제1층의 무늬
130 게이지
131 눈금
401 선단부
401a 개구부
402 커넥터

Claims (8)

  1. 기관 내에 삽입되는 삽입도관;
    상기 삽입도관의 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선;
    상기 주풍선과 동일한 탄성을 갖는 파일럿 풍선; 및
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 상기 주풍선을 팽창시키기 위한 공기가 유동하는 튜브관;을 포함하는 기관내 튜브 구조체로서,
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고,
    상기 파일럿 풍선은, 상기 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 상기 제1층의 외면을 둘러쌓고 상기 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하고,
    상기 제1층의 팽창 정도 및 상기 제2층의 팽창 정도의 차이에 기초하여 주풍선의 압력이 측정되는 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 삽입도관의 선단부는 상기 주풍선과 함께 환자의 기관 내부로 삽입되고,
    상기 삽입도관의 말단부에는, 상기 삽입도관의 선단부에 형성된 개구부를 통해 환자의 기관 내부에 공기를 주입하기 위한 장치가 연결되는 커넥터가 형성되는 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  3. 기관 내에 삽입되는 삽입도관;
    상기 삽입도관의 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선;
    상기 주풍선과 동일한 탄성을 갖는 파일럿 풍선; 및
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 상기 주풍선을 팽창시키기 위한 공기가 유동하는 튜브관;을 포함하는 기관내 튜브 구조체로서,
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고,
    상기 파일럿 풍선은, 상기 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 상기 제1층의 외면을 둘러쌓고 상기 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하고,
    상기 제1층과 상기 제2층은 불투명 수지이고,
    상기 제1층의 색과 상기 제2층의 색은 서로 상이한 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  4. 기관 내에 삽입되는 삽입도관;
    상기 삽입도관의 주위를 둘러싸며 팽창 가능한 주풍선;
    상기 주풍선과 동일한 탄성을 갖는 파일럿 풍선; 및
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 상기 주풍선을 팽창시키기 위한 공기가 유동하는 튜브관;을 포함하는 기관내 튜브 구조체로서,
    상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고,
    상기 파일럿 풍선은, 상기 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 상기 제1층의 외면을 둘러쌓고 상기 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하고,
    상기 제1층과 상기 제2층은 투명 수지이고,
    상기 제1층의 색과 상기 제2층의 색은 서로 상이한 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 제1층의 색의 명도는 상기 제2층의 색의 명도와 서로 상이한 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  6. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 제1층의 색소 밀도는 상기 제2층의 색소 밀도보다 큰 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 파일럿 풍선의 외주면에는 눈금이 표시되고,
    상기 파일럿 풍선의 둘레에 배치되어 상기 파일럿 풍선을 둘러싸는 게이지를 더 포함하며, 상기 게이지는 상기 파일럿 풍선의 팽창에 따라 탄성 변형하는 것을 특징으로 하는 기관내 튜브 구조체.
  8. 제1항 내지 제4항 및 제7항 중 어느 한 항의 기관 내 튜브 구조체의 압력 측정 방법으로서,
    상기 기관 내 튜브 구조체는 주풍선; 주풍선과 동일한 탄성을 가지는 파일럿 풍선; 및 상기 주풍선과 상기 파일럿 풍선 사이에 기밀하게 접속되어 연결하는 튜브관;을 포함하고, 주풍선과 파일럿 풍선의 팽창량은 서로 비례하고, 파일럿 풍선은, 파일럿 풍선의 내측에 위치하는 제1층과, 제1층의 외면을 둘러쌓고 제1층의 팽창과 함께 팽창하는 제2층을 포함하며,
    제1층의 팽창 정도 및 제2층의 팽창 정도의 차이에 기초하여 주풍선의 압력을 측정하는 것을 특징으로 하는 기관 내 튜브 구조체의 압력 측정 방법.
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