KR102343559B1

KR102343559B1 - Paving apparatus for concrete road

Info

Publication number: KR102343559B1
Application number: KR1020210080837A
Authority: KR
Inventors: 이민철; 양정식; 임진선; 민경환; 남정희; 전성일; 정우석; 소비쳇 크랭
Original assignee: (주)삼우아이엠씨; 한국건설기술연구원
Priority date: 2021-06-22
Filing date: 2021-06-22
Publication date: 2021-12-27

Abstract

The present invention relates to a concrete paving apparatus comprising a support coupled to a main body to support a load of a plurality of reinforcing bars and an arrangement unit coupled to the support to arrange the reinforcing bars at regular intervals along the width direction of a road, wherein the arrangement unit includes a fixing pipe for accommodating each of the reinforcing bars and fixing the position of the reinforcing bar. The concrete paving apparatus according to the present invention can fix the position of the reinforcing bars even when the reinforcing bars arranged in the longitudinal or transverse direction of a road are bent.

Description

콘크리트 포장장치 {PAVING APPARATUS FOR CONCRETE ROAD}Concrete pavers {PAVING APPARATUS FOR CONCRETE ROAD}

본 발명은 콘크리트 도로보수를 위한 연속철근 콘크리트 포장공법을 이용하는 콘크리트 포장장치에 관한 것이다. 보다 자세하게는 유지보수가 요구되는 기존의 도로 포장을 일정 깊이 절삭하여 절삭면을 형성하고, 길이방향을 따라 철근을 배치하며, 콘크리트 포장장치가 도로의 길이방향을 따라 이동하면서 상기 철근 위에 콘크리트를 타설하며 도로를 재포장하는 콘크리트 포장장치에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete paving apparatus using a continuous reinforced concrete paving method for concrete road repair. In more detail, the existing road pavement requiring maintenance is cut to a certain depth to form a cutting surface, reinforcing bars are placed along the longitudinal direction, and concrete is poured on the rebar while the concrete pavement device moves along the longitudinal direction of the road. And it relates to a concrete pavement device for repaving the road.

일반적으로 콘크리트 도로에는 결함을 유발시키는 응력(stress)이 계속적으로 작용할 수 있다. In general, stresses that cause defects may be continuously applied to concrete roads.

상기 응력은 도로에 지지되어 도로 상부를 이동하는 차량의 하중 뿐만 아니라, 콘크리트 도로가 설치된 지역의 온도 및 습도의 변화로 인한 자체 균열, 도로와 지면과의 진동차 및 변위차에 의해 상기 콘트리트 도로를 파손시킬 수 있다.The stress is not only the load of a vehicle supported on the road and moving on the upper part of the road, but also self-cracking due to changes in temperature and humidity in the area where the concrete road is installed, and vibration and displacement differences between the road and the ground. may damage it.

상기 콘크리트 도로는 상기 응력에 의해 균열이 발생할 수도 있고 심할 경우에는 변형, 탈리, 미끄럼 저항 감소 등의 문제가 발생할 수 있다. 이에 따라, 콘크리트 도로는 한번 지면에 포장된 이후에도 지속적으로 유지보수 및 관리가 필요하다. The concrete road may be cracked by the stress, and in severe cases, problems such as deformation, detachment, and reduction in sliding resistance may occur. Accordingly, the concrete road requires continuous maintenance and management even after being paved on the ground.

콘크리트 도로의 유지보수 방법으로는 결함이 발생한 콘크리트 도로의 일부의 표층을 제거하고 새로운 콘크리트로 포설하는 것이 일반적이다. 이는 도로 전체에서 기존의 콘크리트 포장을 제거하고 새로 포장하는 것 보다 비용 및 작업시간 면에서 크게 유리하기 때문이다.As a maintenance method for a concrete road, it is common to remove the surface layer of a part of the concrete road where the defect has occurred and install it with new concrete. This is because it is significantly more advantageous in terms of cost and working time than removing the existing concrete pavement from the entire road and paving a new one.

이러한 콘크리트 도로의 일부 영역을 보수하는 방법으로는 포장표면을 5cm 깊이로 절삭 후 재 포장하는 단면보수 방법이 널리 시행된다. 구체적으로, 절삭된 도로상에 복수의 철근을 도로의 횡방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 배치한 다음, 상기 철근 위에 콘크리트를 기존의 도로의 높이까지 타설하는 방법을 적용할 수 있다.As a method of repairing some areas of these concrete roads, the cross-sectional repair method of cutting the pavement surface to a depth of 5 cm and then repaving is widely implemented. Specifically, a method of arranging a plurality of reinforcing bars on the cut road to be spaced apart from each other by a certain distance in the transverse or longitudinal direction of the road, and then pouring concrete on the reinforcing bars to the height of the existing road may be applied.

상기 횡방향으로 배치된 복수의 철근은 콘크리트의 강성을 보강할 뿐만 아니라, 횡방향으로 이동하는 차량의 응력을 지지할 수 있다.The plurality of reinforcing bars arranged in the transverse direction may support the stress of a vehicle moving in the transverse direction as well as reinforce the rigidity of the concrete.

다만, 상기 횡방향으로 배치된 복수의 철근은 타설된 콘트리트의 내부에 수용되듯이 배치되어야 효과가 극대화 되기 때문에 절삭된 도로상에서 일정거리 이격되어 배치되어야 한다. However, since the effect is maximized when the plurality of reinforcing bars arranged in the transverse direction are arranged as if they are accommodated inside the poured concrete, they must be spaced apart from each other by a certain distance on the cut road.

이를 위해, 종래에는 횡방향 철근의 하부에 이를 지지하는 종방향 또는 도로의 너비방향으로 배치되는 철근을 복수개 배치하였다.To this end, in the prior art, a plurality of reinforcing bars arranged in the longitudinal direction or the width direction of the road supporting the transverse reinforcing bars were disposed under the reinforcing bars.

그러나, 이러한 종방향 철근은 그 비용이 과도하고 설치작업도 복잡하였고, 종방향 철근과 횡방향 철근이 결속되는 부분에서 철근끼리 부착될 우려도 있었고, 무엇보다도 종방향 철근이 배치된 구간에서 요철구간이 발생하여 포장 평탄성을 저하시키는 문제가 있었다. However, such longitudinal reinforcing bars were expensive and complicated to install, and there was a risk that reinforcing bars would be attached to each other at the part where longitudinal reinforcing bars and transverse reinforcing bars were bound. This generate|occur|produced and there existed a problem of reducing the flatness of a pavement.

더욱이, 종방향 철근이 횡방향 철근을 일정 높이 이상으로 지지하도록 배치되면, 상기 철근들이 배치된 도로 위로는 포설장치가 이동할 수 없기 때문에, 유지 보수되는 도로의 일측에 상기 포설장치가 따로 이동하는 도로가 필요하다는 단점이 있었다.Furthermore, when the longitudinal reinforcing bars are arranged to support the transverse reinforcing bars above a certain height, the installation device cannot move over the road on which the reinforcing bars are disposed, so the installation device is moved separately on one side of the road to be maintained The disadvantage was that it needed

이를 개선하기 위해, 근자에는 종방향 철근을 생략하고 도로를 유지보수 하는 방법이 등장하였다. (한국등록특허 공보 제10-1245828호)To improve this, recently, a method of omitting longitudinal reinforcing bars and maintaining roads has emerged. (Korean Patent Publication No. 10-1245828)

도1은 개선된 종래 콘크리트 포장시스템을 도시한 것이다. 1 shows an improved conventional concrete pavement system.

재포장될 도로(L)에는 양측에는 복수의 철근(W)이 도로의 길이방향 또는 횡방향으로 배치될 수 있다.A plurality of reinforcing bars (W) on both sides of the road to be repaved (L) may be disposed in the longitudinal or transverse direction of the road.

종래 콘크리트 포장시스템은 상기 복수의 철근(W)이 유입되어 상기 복수의 철근(W)을 배근시키는 배근차량(30)과, 상기 배근차량(30)의 전방에 배치되어 상기 복수의 철근(W) 과 간섭을 피하면서 이동할 수 있는 운송차량(10)과, 공급차량(20)이 배치될 수 있다. In the conventional concrete pavement system, the plurality of reinforcing bars (W) are introduced to provide a reinforcement vehicle (30) for reinforcing the plurality of reinforcing bars (W), and the plurality of reinforcing bars (W) are disposed in front of the reinforcement vehicle (30). A transport vehicle 10 and a supply vehicle 20 that can move while avoiding excessive interference may be disposed.

결과적으로, 상기 복수의 철근은 상기 운송차량(10)과 공급차량(20)의 양측에 배치된 상태에서 자유단 들이 상기 배근차량(30)에 유입 또는 지지만 된다면 자동으로 배열될 수 있다. 이로써, 상기 복수의 철근을 지지하기 위해 별도의 종방향 철근을 도로상에 배치하는 공정이 생략될 수 있다.As a result, the plurality of reinforcing bars can be automatically arranged as long as the free ends are introduced into or supported by the reinforcement vehicle 30 in a state in which the plurality of reinforcing bars are arranged on both sides of the transport vehicle 10 and the supply vehicle 20 . Accordingly, the process of arranging a separate longitudinal reinforcing bar on the road to support the plurality of reinforcing bars may be omitted.

한편, 상기 배근차량(30)은 상기 공급차량(20)으로부터 콘크리트(C)를 공급받아 상기 배열된 철근(W)에 타설할 수 있다. 상기 배근차량(30) 후방에는 상기 타설된 콘크리트를 분배하거나 평탄화하는 페이버(40)가 배치될 수 있다. On the other hand, the reinforcement vehicle 30 may receive the concrete (C) from the supply vehicle (20) and pour it on the arranged reinforcing bars (W). A paver 40 for distributing or flattening the poured concrete may be disposed behind the reinforcement vehicle 30 .

결과적으로, 종래 콘크리트 포장시스템은 상기 횡방향으로 배치된 철근(W)을 상기 도로(L)에 배열하거나 고정시키는 공정자체도 생략할 수 있으며, 모든 시스템이 상기 재포장되는 도로(L)에 배치되어 이동하기 때문에 추가 차선이나 공간을 생략할 수 있는 장점이 있었다.As a result, the conventional concrete pavement system can omit the process itself of arranging or fixing the reinforcing bars (W) arranged in the transverse direction on the road (L), and all systems are arranged on the road (L) to be repaved It has the advantage of being able to omit an additional lane or space because it is moved.

그러나, 상기 횡방향으로 배치된 철근(w)은 상기 배근차량(30)에 고정되기 전에 상기 운송차량(10)과 공급차량(20)을 회피하기 위하여 상기 운송차량(10)과 상기 공급차량(20)의 양측으로 휘어져 배치될 수 있다. 즉, 상기 배근차량(30)에 고정된 철근(w) 중에 상기 공급차량(20)과 마주보는 철근은 상기 공급차량(20)의 양측으로 휘어져 배치될 수 있다. However, in order to avoid the transport vehicle 10 and the supply vehicle 20 before being fixed to the reinforcement vehicle 30, the reinforcing bars w arranged in the transverse direction are the transport vehicle 10 and the supply vehicle ( 20) can be arranged bent on both sides. That is, among the reinforcing bars w fixed to the reinforcement vehicle 30 , the reinforcing bars facing the supply vehicle 20 may be bent to both sides of the supply vehicle 20 .

따라서, 상기 철근(w)의 탄성력으로 인하여, 상기 휘어진 철근(w)은 상기 공급차량(20)을 향하여 이동하려는 힘을 강하게 발생시킬 수 있고, 그 결과, 상기 철근(w)이 상기 배근장치(30)에서 이탈하거나 분리할 수 있다. Therefore, due to the elastic force of the reinforcing bar w, the bent reinforcing bar w can strongly generate a force to move toward the supply vehicle 20, and as a result, the reinforcing bar w is moved to the reinforcement device ( 30) can be deviated from or separated from.

그러므로, 종래 콘크리트 포장 시스템은 상기 횡방향으로 배치된 철근(w)의 위치가 고정되기 어려워 타설된 콘크리트의 신뢰성을 저하하는 문제가 있었다. Therefore, in the conventional concrete pavement system, it is difficult to fix the position of the reinforcing bars (w) arranged in the transverse direction, thereby reducing the reliability of the poured concrete.

본 발명은 도로의 연장방향 또는 횡방향으로 배치되는 철근이 휘어지더라도 상기 철근의 위치를 고정할 수 있는 콘크리트 포장장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.An object of the present invention is to provide a concrete paving device capable of fixing the position of the reinforcing bars even if the reinforcing bars disposed in the extension or transverse direction of the road are bent.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근이 휘어진 각도에 맞추어 이를 지지하여 철근의 탄성력을 극복할 수 있는 콘크리트 포장장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.An object of the present invention is to provide a concrete paving apparatus capable of overcoming the elastic force of reinforcing bars by supporting them according to the bending angle of reinforcing bars arranged in the transverse direction.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근이 휘어진 각도에 따라 철근을 지지하는 콘크리트 포장장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.An object of the present invention is to provide a concrete paving apparatus for supporting reinforcing bars according to the bending angle of reinforcing bars arranged in the transverse direction.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근의 휘어진 정도에 따라 지지하는 구조를 변경할 수 있는 콘크리트 포장장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다. An object of the present invention is to provide a concrete paving apparatus capable of changing a supporting structure according to the degree of bending of reinforcing bars arranged in the transverse direction.

본 발명은 상술한 과제를 해결하기 위하여, 바퀴 또는 레일이 이동하는 영역을 회피하여 도로의 연장방향을 따라 배치되는 복수의 철근으로 상기 도로를 포장하거나 수리하는 콘크리트 포장장치에 있어서, 상기 복수의 철근을 포장할 상기 도로의 너비방향을 따라 정렬시키는 배근부와, 상기 바퀴 또는 레일이 구비되어 상기 도로를 따라 전방 또는 후방으로 이동하며 상기 철근의 상부에 콘크리트를 타설하는 본체부;를 포함하는 콘크리트 포장장치를 제공한다.The present invention provides a concrete pavement apparatus for paving or repairing a road with a plurality of reinforcing bars disposed along the extension direction of the road by avoiding a region in which wheels or rails move in order to solve the above problems, the plurality of reinforcing bars Concrete paving comprising; a reinforcement part for aligning along the width direction of the road to be paved; provide the device.

상기 배근부는 상기 본체부에 결합되어 상기 철근의 하중을 지지하는 지지대와, 상기 지지대에 결합되어 상기 복수의 철근을 상기 도로의 너비방향을 따라 일정간격 이격되도록 배치시키는 배열부를 포함할 수 있다.The reinforcement portion may include a support coupled to the main body to support the load of the reinforcing bar, and an arrangement portion coupled to the support to arrange the plurality of reinforcing bars to be spaced apart from each other at a predetermined interval along the width direction of the road.

상기 배열부는 각각의 상기 철근을 수용하여 상기 철근의 위치를 고정시키는 고정관을 포함할 수 있다. The arrangement portion may include a fixing tube for receiving each of the reinforcing bars to fix the position of the reinforcing bars.

상기 고정관은 상기 도로의 연장방향을 따라 연장되는 하나 이상 제1철근을 고정하는 기본고정관과, 상기 바퀴 또는 레일을 회피하기 위해 전후방을 기준으로 휘어지도록 연장되는 제2철근을 고정하는 특수고정관을 포함할 수 있다. The fixing pipe includes a basic fixing pipe for fixing one or more first reinforcing bars extending along the extension direction of the road, and a special fixing pipe for fixing the second reinforcing bars extending to be bent with respect to the front and rear to avoid the wheels or rails can do.

상기 기본고정관은 전후방향을 따라 나란하게 구비되고, 상기 특수고정관은 길이, 경사, 곡률 중 적어도 어느 하나가 상기 기본고정관과 다르게 설정될 수 있다. The basic fixed tube may be provided side by side in the front-rear direction, and the special fixed tube may be set differently from the basic fixed tube in at least one of a length, an inclination, and a curvature.

상기 특수고정관은 전방이 상기 기본고정관 보다 경사지게 구비되거나 곡률을 갖도록 구비되되, 후방은 상기 기본고정관과 나란하도록 구비될 수 있다. The front of the special fixed tube may be provided to be inclined or curved than the basic fixed tube, and the rear may be provided to be parallel with the basic fixed tube.

상기 특수고정관은 상기 바퀴 또는 레일 보다 외부에 배치되는 제2철근을 지지하는 외부고정관을 포함하고, 상기 외부고정관의 전방이 상기 본체부의 외부를 향하도록 경사지게 배치될 수 있다. The special fixing tube may include an external fixing tube for supporting a second reinforcing bar disposed outside the wheels or rails, and may be inclined so that the front of the external fixing tube faces the outside of the main body.

상기 외부고정관은 상기 본체부와 가까울수록 더 경사지게 배치될 수 있다. The external fixing tube may be disposed to be more inclined as it is closer to the main body.

상기 특수고정관은 상기 바퀴 또는 레일 보다 내부에 배치되는 제2철근을 지지하는 내부고정관을 포함하고, 상기 내부고정관은 전방이 상기 본체부의 내부를 향하도록 경사지게 배치될 수 있다. The special fixed tube may include an inner fixed tube for supporting a second reinforcing bar disposed inside the wheel or rail, and the inner fixed tube may be inclined so that the front faces the inside of the main body.

상기 내부고정관은 상기 바퀴 또는 레일과 가까울수록 더 경사지게 배치될 수 있다. The inner fixing tube may be disposed to be more inclined as it is closer to the wheel or rail.

상기 특수고정관은 상기 기본고정관 보다 길이 더 길게 구비될 수 있다 .The special fixed tube may be provided with a longer length than the basic fixed tube.

상기 특수고정관은 상기 레일 또는 바퀴와 가까울수록 길이가 더 길어지게 구비될 수 있다. The special fixing tube may be provided with a longer length as it is closer to the rail or wheel.

상기 특수고정관은 상기 기본고정관 보다 곡률이 더 크게 구비될 수 있다.The special fixed tube may have a greater curvature than the basic fixed tube.

상기 특수고정관은 상기 레일 또는 바퀴와 가까울수록 곡률이 더 크게 구비될 수 있다. The special fixing tube may be provided with a greater curvature as it is closer to the rail or wheel.

상기 특수고정관은 전방이 후방보다 상기 레일 또는 바퀴와 멀어지도록 굴국되어 구비될 수 있다. The special fixing tube may be provided bent so that the front is farther from the rail or wheel than the rear.

상기 기본고정관은 상기 지지대의 양측과 상기 지지대의 중앙에 배치되고, 상기 특수고정관은 상기 기본고정관 사이에 배치될 수 있다. The basic fixing tube may be disposed on both sides of the support and in the center of the support, and the special fixing tube may be disposed between the basic fixing tube.

상기 기본고정관과 상기 특수고정관의 직경은 상기 철근의 직경보다 더 크게 구비될 수 있다. The diameter of the basic fixed tube and the special fixed tube may be provided larger than the diameter of the reinforcing bar.

상기 배근부의 후방에 배치되어 타설된 상기 콘크리트를 가압하거나 평탄화 하는 페이버;를 더 포함하고, 상기 본체부는 상기 배근부와 상기 페이버의 하중을 지지하며, 상기 배근부와 상기 페이버를 함께 이동시키도록 구비되는 지지부를 포함할 수 있다. Further comprising; a paver disposed behind the reinforcement part to pressurize or flatten the poured concrete, wherein the body part supports the load of the reinforcement part and the Faber, and is provided to move the reinforcement part and the Faber together It may include a support that is.

본 발명은 도로의 연장방향 또는 횡방향으로 배치되는 철근이 휘어지더라도 상기 철근의 위치를 고정할 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of being able to fix the position of the reinforcing bar even if the reinforcing bar arranged in the extension or transverse direction of the road is bent.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근이 휘어진 각도에 맞추어 이를 지지하여 철근의 탄성력을 극복할 수 있는 효과가 있다. The present invention has the effect of overcoming the elastic force of the reinforcing bars arranged in the transverse direction by supporting them according to the bent angle.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근이 휘어진 각도에 따라 철근을 지지하는 효과가 있다. The present invention has an effect of supporting the reinforcing bars according to the bending angle of the reinforcing bars arranged in the transverse direction.

본 발명은 횡방향으로 배치된 철근의 휘어진 정도에 따라 지지하는 구조를 변경할 수 있는 효과가 있다. The present invention has the effect of being able to change the supporting structure according to the degree of bending of the reinforcing bars arranged in the transverse direction.

도1은 종래 콘크리트 포장 시스템을 도시한 것이다.
도2는 본 발명 콘크리트 포장장치를 도시한 것이다.
도3는 본 발명 콘크리트 포장장치의 구조를 도시한 것이다.
도4은 본 발명 콘크리트 포장장치의 본체부를 도시한 것이다.
도5은 본 발명 콘크리트 포장장치의 이송부를 도시한 것이다.
도6은 본 발명 콘크리트 포장장치의 호퍼 구조를 도시한 것이다.
도7는 본 발명 콘크리트 포장장치의 콘크리트 이송 과정을 도시한 것이다.
도8은 본 발명 콘크리트 포장장치가 철근을 배근하는 일실시예를 도시한 것이다.
도9는 도8의 실시예가 적용된 철근 배치 및 위치변경의 위험성을 도시한 것이다.
도10은 본 발명 콘크리트 포장장치가 철근을 배근하는 다른 실시예를 도시한 것이다.
도11는 도10의 철근을 배근하는 구조를 도시한 것이다.
도12은 본 발명 콘크리트 포장장치가 철근을 배근하는 추가 실시예를 도시한 것이다.
도13은 본 발명 콘크리트 포장장치가 철근을 배근하는 또 다른 실시예를 도시한 것이다. 1 shows a conventional concrete pavement system.
Figure 2 shows a concrete pavement device of the present invention.
Figure 3 shows the structure of the present invention concrete pavers.
Figure 4 shows the main body of the present invention concrete pavers.
5 is a view showing the transfer unit of the present invention concrete pavers.
Figure 6 shows the hopper structure of the present invention concrete pavers.
7 is a view showing the concrete transfer process of the present invention concrete pavers.
Figure 8 shows an embodiment in which the present invention concrete pavement apparatus for reinforcing reinforcing bars.
Figure 9 shows the risk of reinforcing bar arrangement and position change to which the embodiment of Figure 8 is applied.
Figure 10 is a view showing another embodiment of the present invention concrete pavement reinforcing bars.
11 shows a structure for reinforcing the reinforcing bars of FIG.
12 is a view showing an additional embodiment of the present invention concrete pavement device reinforcement reinforcement.
13 is a view showing another embodiment of the present invention concrete pavement device reinforcing reinforcing bars.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명한다. 본 명세서는, 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다. 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.Hereinafter, embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this specification, even in different embodiments, the same and similar reference numerals are assigned to the same and similar components, and the description is replaced with the first description. As used herein, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In addition, in describing the embodiments disclosed in the present specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in this specification, the detailed description thereof will be omitted. In addition, it should be noted that the accompanying drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in the present specification, and should not be construed as limiting the technical spirit disclosed herein by the accompanying drawings.

도2은 본 발명 콘크리트 포장장치의 일실시예를 도시한 것이다.Figure 2 shows an embodiment of the present invention concrete pavers.

본 발명 콘크리트 포장장치(100)는 도로(L)에 배치된 복수의 철근(W)을 지지하여 상기 철근을 정렬시키거나 상기 철근의 위치를 고정시키는 배근부(300)와, 상기 배근부(300)의 전방에 배치되어 상기 도로(L)를 따라 이동하며 상기 철근에 콘크리트를 공급하는 본체부(200)와, 상기 배근부(300)의 후방에 배치되어 상기 콘크리트를 도로에 타설하고, 타설된 콘크리트를 가압하거나 평탄화 하는 페이버(400)를 포함할 수 있다.The present invention concrete pavers 100 supports a plurality of reinforcing bars W disposed on a road L to align the reinforcing bars or fix the position of the reinforcing bars 300 and the reinforcing bar 300 ) disposed in front of the main body 200 for moving along the road L and supplying concrete to the reinforcing bar, and disposed at the rear of the reinforcing bar 300 to pour the concrete onto the road, It may include a pager 400 for pressing or flattening the concrete.

상기 본체부(200)와 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)는 일련의 콘크리트 포장장치를 구성할 수 있으며, 상기 본체부(200)와 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)는 본 발명 콘크리트의 포장장치를 구성할 수 있다.The body part 200, the reinforcement part 300, and the faber 400 may constitute a series of concrete paving devices, and the body part 200, the reinforcement part 300 and the faber 400 may be configured. can constitute the pavement device of the present invention concrete.

다시말해, 상기 본체부(200)와 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)는 일체로 구비되어 함께 이동하거나 작동할 수 있다. In other words, the main body 200, the back muscles 300, and the faber 400 are provided integrally and can move or operate together.

상기 본체부(200)는 상기 콘크리트를 공급받을 수 있도록 구비될 수 있고, 상기 공급받은 콘크리트를 상기 배근부(300)가 고정한 철근(W)의 상부로 공급하도록 구비될 수 있다. The main body 200 may be provided to receive the concrete, and may be provided to supply the supplied concrete to the upper portion of the reinforcing bar W fixed by the reinforcement unit 300 .

뿐만 아니라, 상기 본체부(200)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 이동시킬 수 있는 엔진이나, 상기 콘크리트를 전달하거나 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 작동시키는 동력을 생산하는 장치동력부(212)를 포함할 수 있다. In addition, the body part 200 is an engine capable of moving the reinforcement part 300 and the faber 400, delivering the concrete or operating the reinforcement part 300 and the faber 400. It may include a device power unit 212 for generating power.

상기 엔진(211)은 내연기관으로 구비될 수도 있고, 에너지를 발생시킬 수 있는 베터리 등으로 구비될 수도 있다. The engine 211 may be provided as an internal combustion engine, or may be provided as a battery capable of generating energy.

또한, 상기 장치동력부(212)는 상기 엔진에 의해 동력을 전달받도록 구비될 수 있고, 상기 엔진과 독립적으로 구비되어 동력을 생성하는 별도의 베터리로 구비될 수 있다. In addition, the device power unit 212 may be provided to receive power by the engine, and may be provided as a separate battery that is provided independently of the engine to generate power.

상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)에서 생성된 동력을 전달받아 작동하도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)가 이동할 때 상기 본체부(200)에 이끌려 이동하도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)와 분리되어서는 독립적으로는 이동하지 못하도록 구비될 수 있다. The back reinforcement part 300 and the faber 400 may be provided to operate by receiving power generated by the body part 200 . In addition, the back reinforcement 300 and the faber 400 may be provided to be moved by being drawn to the main body 200 when the main body 200 moves. In addition, the back reinforcement part 300 and the faber 400 may be provided so that they cannot move independently of the main body part 200 .

더욱이, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)와 분리되어서는 독립적으로는 작동도 못하도록 구비될 수 있다. 예를들어, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 작동시키는 동력을 제공하는 동력생산부가 상기 본체부(200) 내부에 구비될 수 있고, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)에는 자체적으로 작동할 수 있는 동력을 생성하는 구성도 배제되어 있을 수 있다. Moreover, the back reinforcement part 300 and the faber 400 may be provided so that they cannot operate independently as long as they are separated from the main body part 200 . For example, a power production unit for providing power to operate the backing part 300 and the faber 400 may be provided inside the main body 200 , and the backing part 300 and the faber 400 may be provided. ) may also exclude configurations that generate power that can operate on their own.

상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 작동시스템은 동력을 제공받으면 작동될 수 있는 엑츄에이터와, 동력을 받으면 상기 엑츄에이터를 작동시킬 수 있는 프로그램이 내장된 제어부로 구성될 수 있다. The operating system of the back muscles 300 and the faber 400 may include an actuator that can be operated when receiving power, and a control unit having a built-in program that can operate the actuator when receiving power.

즉, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)의 종속장치로 구비될 뿐, 독자적으로는 이동하거나 작동하지 못하도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 전체 구성을 간단하게 설계할 수 있고, 전체 부피와 자체 하중도 크게 감소되어 쉽게 본체부(200)에 의해 이끌려다니거나, 지면에서 들려질 수 있다. That is, the back reinforcement part 300 and the faber 400 are provided as subordinate devices of the main body part 200 , and may be provided so that they cannot move or operate independently. Accordingly, the entire configuration of the backing part 300 and the faber 400 can be simply designed, and the overall volume and self-load are also greatly reduced, so that it can be easily carried by the body part 200 or lifted from the ground. can

결과적으로, 본 발명 콘크리트 포장장치는 상기 본체부(200)가 상기 페이버(400)와 상기 배근부(300) 보다 무게 및 부피가 훨씬 더 크게 구비되어, 상기 본체부(200)가 전체 콘크리트 포장장치의 대부분의 무게와 부피를 차지할 수 있다. 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 각자의 기능을 수행할 수 있는 최소한의 부품으로 구성되어 최대한 경량화 될 수 있으며, 부피도 독자적으로 작동할 수 있는 차량 또는 장치로 구비될 때보다 크게 축소될 수 있다. As a result, in the present invention concrete pavers, the main body 200 is provided with a much larger weight and volume than the pavers 400 and the back reinforcement 300, so that the main body 200 is the entire concrete pavers can occupy most of the weight and volume of The backing part 300 and the faber 400 are composed of a minimum number of parts capable of performing their respective functions, so that they can be as light as possible, and their volume is larger than when provided as a vehicle or device capable of independently operating. can be reduced

한편, 상기 본체부(200)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 하중을 지지하며, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 동시에 이동시키도록 구비되는 지지부(500)를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the body part 200 supports the load of the back reinforcement part 300 and the faber 400, and a support part 500 provided to move the back reinforcement part 300 and the faber 400 at the same time. may further include.

상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)가 종속장치로서 경량화 되고 부피도 상기 본체부(200)보다 훨씬 작게 구비되기 때문에, 상기 본체부(200)에 결합된 지지부(500)를 통해 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)에 충분히 지지될 수 있다.Since the reinforcement part 300 and the faber 400 are provided as subordinate devices, the weight is reduced and the volume is much smaller than that of the body part 200, so the reinforcement part 300 and the faber 400 are coupled to the body part 200 through the support part 500. The part 300 and the faber 400 may be sufficiently supported by the body part 200 .

상기 지지부(500)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 상부 또는 양측면에 결합되어 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 도로(L)에서 일정길이 이격시킬 수 있다. 이로써, 상기 본체부(200)가 전방으로 이동할 때, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 지면에 마찰되지 않을 수 있다. The support part 500 may be coupled to upper or both sides of the back reinforcement part 300 and the faber 400 to separate the reinforcement part 300 and the faber 400 from the road L by a predetermined length. . Accordingly, when the body part 200 moves forward, the back reinforcement part 300 and the faber 400 may not rub against the ground.

또한, 상기 지지부(500)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 고정하여, 타설되는 콘크리트에 하중을 전달하지 않으면서 상기 콘크리트 상부에 배치시킬 수 있다. 따라서, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 모두 유지보수가 수행되는 되는 도로(L)상에 배치될 수 있다. In addition, the support part 500 may fix the reinforcement part 300 and the faber 400 so as to be disposed on the concrete top without transmitting a load to the concrete being poured. Accordingly, both the back reinforcement 300 and the faber 400 may be disposed on the road L on which maintenance is performed.

그 결과, 본 발명 콘크리트 포장장치는 유지보수 되는 도로 외에는 다른 도로나 공간은 침범하지 않을 수 있다. 예를들어, 본 발명 콘크리트 포장장치가 1차선에 해당하는 도로 영역에 콘크리트를 타설하는 경우, 상기 1차선 외에는 어떠한 구성도 배치하지 않을 수 있어 유지보수 시 다른 차량의 이동을 방해하지 않을 수 있다.As a result, the concrete pavement apparatus of the present invention may not invade other roads or spaces other than the road being maintained. For example, when the concrete pavement apparatus of the present invention pours concrete in a road area corresponding to one lane, any configuration other than the first lane may not be arranged, so that the movement of other vehicles may not be disturbed during maintenance.

또한, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)가 상기 도로(L)에서 공중에 떠있을 수 있으므로, 타설되는 콘크리트가 상대적으로 묽거나 점성이 약하게 구비되어도 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)로 인해 의도치 않게 뭉게지거나 퍼지지 않을 수 있다. In addition, since the reinforcement part 300 and the faber 400 can float in the air on the road L, the reinforcement part 300 and the faber 400 are provided even if the concrete to be poured is relatively thin or the viscosity is weak. (400) may cause unintentional clumping or non-spreading.

그러므로, 본 발명 의류처리장치는 타설되는 콘트리트를 일반 콘크리트 보다 더 묽으면서 점성이 더 약하게 제작하여, 상기 유지보수 되는 도로 상에서 콘크리트의 성형성과 수정능력을 극대화 할 수 있다.Therefore, the laundry treatment apparatus of the present invention makes concrete to be poured thinner and less viscous than general concrete, thereby maximizing the formability and rectification ability of concrete on the road to be maintained.

더욱이, 상기 콘크리트가 묽으면 묽을수록 자중에 의해서 중력을 따라 이동하기 때문에, 타설된 콘크리트 내부의 공극이 발생되는 것을 예방할 수 있고, 상기 보수되기 위해 절삭된 도로(L) 전체에 고르게 분배될 수 있다. 따라서, 콘크리트 타설 효율과 정확성이 매우 우수할 수 있다. Moreover, since the thinner the concrete is, the more it moves according to gravity by its own weight, so it is possible to prevent the occurrence of voids inside the poured concrete, and it can be evenly distributed over the entire road L cut to be repaired. have. Therefore, concrete pouring efficiency and accuracy can be very good.

또한, 상기 페이퍼(400)가 타설된 콘크리트에 접촉되면 쉽고 빠르게 평탄화가 되기 때문에 일반적인 콘크리트를 사용한 도로보다 평탄화가 매우 우수할 수 있다.In addition, since the paper 400 is easily and quickly flattened when it comes into contact with the poured concrete, flattening may be very superior to a road using general concrete.

본 발명 의류처리장치에서 적용되는 콘크리트는 스스로는 형상을 거의 유지하지 못하고 액상과 같이 수용되는 그릇에 그대로 담겨질 수 있는 점성과 묽기를 가질 수 있다. 즉, 본 발명 의류처리장치는 액상에 가까운 콘크리트를 사용할 수 있다. Concrete applied in the laundry treatment apparatus of the present invention hardly maintains its shape by itself, and may have viscosity and thinness that can be contained in a container to be accommodated as a liquid. That is, the laundry treatment apparatus of the present invention can use concrete close to liquid.

도3은 본 발명 콘크리트 포장장치의 구조를 도시한 것이다. Figure 3 shows the structure of the present invention concrete pavers.

상기 본체부(200)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 도로를 따라 이동시키는 이동부(220)과, 상기 이동부(220)에 결합되어 상기 본체부(200)를 이동시키는 동력을 생성하는 엔진(211)이 설치되는 차체(210)를 포함할 수 있다. 상기 이동부(220)는 상기 엔진(211)에 의해 동력을 받아 회전하도록 구비될 수 있으며, 지면이 평탄하지 않거나 접지되는 면적이 작더라도, 전진 및 후진, 방향전환이 가능할 수 있도록 무한궤도로 구비될 수 있다. The main body 200 is coupled to a moving unit 220 for moving the back reinforcement 300 and the Faber 400 along the road, and the moving unit 220 to move the main body 200 . It may include a vehicle body 210 in which an engine 211 for generating power to make the engine 211 is installed. The moving unit 220 may be provided to rotate by receiving power from the engine 211, and even if the ground is not flat or the grounded area is small, it is provided in a caterpillar track so that it can move forward, backward, and change direction. can be

상기 이동부(220)은 상기 차체(210) 보다 훨씬 더 긴 길이로 구비되어, 상기 본체부(200)에 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)가 지지되더라도 본 발명 콘크리트 포장장치 전체가 전방이나 후방으로 기울어지는 것을 방지할 수 있다. The moving part 220 is provided with a length much longer than that of the vehicle body 210, so that even if the backing part 300 and the faber 400 are supported by the body part 200, the entire concrete pavement device of the present invention is It can prevent tilting forward or backward.

상기 차체(210)는 상기 엔진(211)을 작동시키거나, 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)의 작동을 제어하는 명령을 입력하는 조작부(203)가 설치될 수 있다. 상기 차체(210)는 작업자가 승차할 수 있도록 구비될 수 있다. In the vehicle body 210 , a manipulation unit 203 for operating the engine 211 or inputting a command for controlling the operation of the back reinforcement unit 300 and the faber 400 may be installed. The vehicle body 210 may be provided so that an operator can ride it.

상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 상기 지지부(500)에 의해 상기 본체부(200)에 하중을 전달하게 구비된다. 따라서, 상기 배근부(300)과 상기 페이버(400)는 작업자가 탑승할 수 있는 공간 자체가 생략될 수 있다. The back reinforcement part 300 and the faber 400 are provided to transmit a load to the body part 200 by the support part 500 . Accordingly, the space itself in which the operator can board the back reinforcement 300 and the faber 400 may be omitted.

상기 본체부(200)는 콘크리트를 공급받아 상기 배근부(300) 또는 상기 페이버(400)로 전달하는 운송부(230)가 구비될 수 있다. 또한, 상기 운송부(230)는 상기 본체부(200) 내부를 관통하도록 구비되어 공급받은 콘크리트를 상기 본체부(200)의 후방에 배치된 배근부(300)로 이동시키도록 구비될 수 있다. The body unit 200 may be provided with a transport unit 230 that receives the concrete and delivers it to the reinforcement unit 300 or the faber 400 . In addition, the transport unit 230 may be provided to penetrate the inside of the main body 200 to move the supplied concrete to the reinforcement unit 300 disposed at the rear of the main body 200 .

상기 본체부(200)는 상기 운송부(230)의 전방에 구비되어 본체부(200)를 장애물 등으로부터 보호하는 보호부(240)를 포함할 수 있다. 상기 보호부(240)는 장애물이 있을 경우 이를 본체부(200)의 양측으로 밀어낼 수 있도록 구비될 수 있고, 추가적인 장치에 결착 되어 상기 본체부(200)가 상기 추가장치에 의해 이송될 수 있도록 구비될 수도 있다. The body unit 200 may include a protection unit 240 provided in front of the transport unit 230 to protect the body unit 200 from obstacles and the like. The protection unit 240 may be provided to push the obstacles to both sides of the main body 200 when there is an obstacle, and is bound to an additional device so that the main body 200 can be transported by the additional device. may be provided.

상기 배근부(300)는 상기 본체부(200) 보다 너비가 훨씬 더 크게 구비될 수 있다. 상기 배근부(300)는 상기 유지보수할 도로(L)의 너비와 대응되는 크기로 구비될 수 있고, 상기 복수의 철근(W)을 동일한 간격으로 상기 배근부(300)의 후방에서 도로(L)의 연장방향을 따라 일정 높이에서 고정할 수 있다. The back reinforcement part 300 may be provided with a width much larger than that of the main body part 200 . The reinforcement part 300 may be provided in a size corresponding to the width of the road L to be maintained, and the plurality of reinforcement bars W are spaced at the same interval from the rear of the reinforcement part 300 to the road L ) can be fixed at a certain height along the extension direction.

상기 배근부(300)로 인해 작업자들이 상기 철근(W)을 도로(L) 상에 고정하는 작업자체가 생략될 수 있다. Due to the reinforcement part 300, a worker for fixing the reinforcing bar W on the road L may be omitted.

상기 배근부(300)는 이동부(220)와 간섭되지 않도록 상기 본체부(200)에서 후방으로 이격되어 배치될 수 있다. 또한, 상기 배근부(300)는 상기 지지부(500)에 결합되어 고정되므로, 상기 본체부(200)와의 상대위치가 가변되는 것이 방지될 수 있다. The back reinforcement 300 may be disposed rearwardly spaced apart from the main body 200 so as not to interfere with the moving part 220 . In addition, since the back reinforcement part 300 is fixed to the support part 500 , the relative position with the main body part 200 can be prevented from being changed.

상기 페이버(400)는 상기 배근부(300)의 후방에서 상기 지지부(500)에 결합되어 고정될 수 있다. 상기 페이버(400)는 상기 배근부(300)와 같이 상기 유지보수할 도로(L)의 너비와 대응되는 너비로 구비될 수 있다. 또한, 콘크리트가 타설된 도로의 너비가 철근이 배열된 전체 너비 보다 더 길게 구비될 수 있으므로 상기 배근부(300)의 너비와 같거나 더 넓게 구비될 수도 있다. The faber 400 may be coupled to and fixed to the support part 500 at the rear of the back reinforcement part 300 . The faber 400 may be provided with a width corresponding to the width of the road L to be maintained, like the back reinforcement 300 . In addition, since the width of the road on which the concrete is poured may be provided to be longer than the overall width in which the reinforcing bars are arranged, the width may be equal to or wider than the width of the reinforcement part 300 .

상기 페이버(400)는 상기 본체부(200)에서 공급된 콘크리트를 상기 도로(L)의 너비방향으로 분배시키는 분배부(410)와, 분배부(410)의 후방에 구비되어 상기 콘크리트를 가압하는 다짐부(420)와, 상기 다짐부(420)의 후방에 구비되어 상기 콘크리트를 평탄화 하는 평탄부(430)를 포함할 수 있다.The faber 400 is provided at the rear of the distribution unit 410 for distributing the concrete supplied from the main body 200 in the width direction of the road L, and the distribution unit 410 to pressurize the concrete. It may include a compaction unit 420 and a flat portion 430 provided at the rear of the compaction unit 420 to flatten the concrete.

상기 분배부(410)는 오가 또는 스크류 형상의 임펠러를 구비한 회전축 형태로 구비될 수 있다. 상기 다짐부(420)는 위아래로 이동하거나 진동할 수 있도록 구비될 수 있다. 상기 다짐부(420)는 타설된 콘크리트의 상부에 힘을 가하여 콘크리트 내부에 공극을 제거하도록 구비될 수 있다. 상기 평탄부(430)는 반지름 보다 너비가 긴 회전가능한 원통형상으로 구비될 수 있다. 상기 평탄부(430)는 타설된 콘크리트의 표면에 접촉하여 평탄화 시킬 수 있다. The distribution unit 410 may be provided in the form of a rotating shaft having an impeller in the shape of a five or a screw. The compactor 420 may be provided to move up and down or to vibrate. The compaction unit 420 may be provided to remove voids in the concrete by applying a force to the top of the poured concrete. The flat portion 430 may be provided in a rotatable cylindrical shape having a width greater than a radius. The flat part 430 may be in contact with the surface of the poured concrete to be planarized.

상기 지지부(500)는 상기 차체(210) 또는 상기 이동부(220)의 양측에서 후방으로 연장되어 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)와 결합되도록 구비될 수 있다. The support part 500 may be provided to extend rearwardly from both sides of the vehicle body 210 or the moving part 220 to be coupled to the back reinforcement part 300 and the Faber 400 .

상기 지지부(500)는 상기 차체(210)의 양측 또는 상기 이동부(220)의 양측에 결합될 수 있고, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 양측 또는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 상부에 결합될 수 있다. The support part 500 may be coupled to both sides of the vehicle body 210 or to both sides of the moving part 220 , and to both sides of the reinforcement part 300 and the Faber 400 or the reinforcement part 300 and It may be coupled to an upper portion of the faber 400 .

상기 이동부(220)의 너비는 안정감을 위해 상기 차체(210)의 너비 보다 더 길게 구비될 수 있다. 따라서, 상기 차체(210)의 너비보다 더 길게 구비되는 배근부(300)와 페이버(400)를 균형있게 지지하기 위해서, 상기 지지부(500)는 상기 이동부(220)의 양측에서 연장되어 구비되는 것이 바람직하다. The width of the moving part 220 may be longer than the width of the vehicle body 210 for stability. Therefore, in order to support the back reinforcement part 300 and the faber 400 which are provided longer than the width of the vehicle body 210 in a balanced way, the support part 500 extends from both sides of the moving part 220 and is provided. it is preferable

상기 지지부(500)는 상기 이동부(220)의 양측에서 상기 이동레일(221)에 간섭되지 않도록 결합되어 상기 본체부(200)의 후방으로 연장되도록 구비될 수 있다. 상기 지지부(500)는 막대형상으로 구비될 수 있고, 너비나 두께 보다 길이가 훨씬 더 길도록 형성될 수 있다. The support unit 500 may be coupled to both sides of the moving unit 220 so as not to interfere with the moving rail 221 to extend to the rear of the main body 200 . The support part 500 may be provided in a bar shape, and may be formed to have a length much longer than a width or thickness.

도시된 바와 달리, 상기 지지부(500)의 일단이 상기 차체(210) 또는 상기 이동부(220)의 양측에서 연장되고 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 지지할 수 있다면, 상기 지지부(500)는 어떠한 형상으로 구비되어도 무방하다.Contrary to the drawings, if one end of the support part 500 extends from both sides of the vehicle body 210 or the moving part 220 and can support the back reinforcement part 300 and the Faber 400 , the support part (500) may be provided in any shape.

도4은 본 발명 콘크리트 포장장치의 본체부의 구체적인 실시예를 도시한 것이다.Figure 4 shows a specific embodiment of the main body of the present invention concrete pavers.

전술한 것처럼, 상기 본체부(200)는 내연기관 등으로 구비되는 엔진(211)을 수용하는 차체(210, 도면번호 수정할 것)와, 상기 차체(210)의 하부에서 너비방향을 따라 이격되어 복수개로 구비되며 상기 엔진(211)에 의해 회전하는 이동부(220)를 포함할 수 있다.As described above, the main body 200 includes a vehicle body 210 (reference number to be modified) accommodating an engine 211 provided with an internal combustion engine, etc., and a plurality of spaced apart from the lower portion of the vehicle body 210 in the width direction. and may include a moving unit 220 that is rotated by the engine 211 .

상기 이동부(220)는 상기 차체(210)의 하부 양측 또는 상기 차체 보다 하부 양측에 배치되는 무한궤도 형상으로 구비되는 이동레일(221)과, 상기 이동레일(221) 내주면의 전방 및 후방에 접하도록 구비되어 상기 엔진(211)에 의해 회전하는 회전부(222)를 포함할 수 있다. The moving part 220 includes a moving rail 221 provided in a caterpillar shape disposed on both lower sides of the vehicle body 210 or on both sides lower than the vehicle body, and in contact with the front and rear of the inner peripheral surface of the moving rail 221 . It may include a rotating part 222 that is provided to be rotated by the engine 211 .

상기 회전부(222)는 상기 이동레일(221)에 삽입되어 상기 이동레일(221)을 이동 또는 회전시킬 수 있는 톱니바퀴 형상으로 구비될 수 있다. The rotating part 222 may be provided in the shape of a gear which is inserted into the moving rail 221 to move or rotate the moving rail 221 .

상기 차체(210)는 상부에 사용자가 탑승할 수 있는 탑승부(202)와, 상기 상기 탑승부(202)의 하부에 구비되어 상기 탑승부(202)를 지지하는 고정부(201)와, 상기 탑승부(202)에 구비되어 상기 이동레일(221)의 이동방향을 조절하거나, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 제어할 수 있는 조작부(203)를 포함할 수 있다. The vehicle body 210 includes a boarding part 202 on which a user can ride, a fixing part 201 provided below the boarding part 202 to support the boarding part 202; It may include a manipulation unit 203 provided on the boarding unit 202 to adjust the moving direction of the moving rail 221 or to control the back reinforcement unit 300 and the faber 400 .

상기 차체(210)는 상기 엔진에 시동을 걸거나 상기 조작부(203)의 입력에 따라 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 작동시키는 제어부가 더 설치될 수 있다. The vehicle body 210 may further include a control unit for starting the engine or operating the back reinforcement unit 300 and the faber 400 according to an input of the manipulation unit 203 .

이로써, 상기 배근부(300) 또는 상기 페이버(400)에 문제가 있는 경우, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 본체부(200)에서 따로 떼어내어 수리하거나 소모품과 같이 교체할 수 있다. Accordingly, if there is a problem with the backing part 300 or the faber 400, the backing part 300 and the faber 400 may be separately removed from the main body 200 for repair or replacement like consumables. have.

상기 이동레일(221)의 전방은 상기 차체(210)의 전방보다 훨씬 더 전방에 배치될 수 있다. 또한, 상기 이동레일(221)의 후방은 상기 차체(210)의 후방보다 더 후방에 배치될 수 있다. 상기 이동레일(221)의 전체길이는 상기 차체(210)의 길이 보다 더 길게 연장되어 구비될 수 있다. 또한, 상기 이동레일(221)이 상기 차체(210)를 기준으로 후방으로 연장된 길이보다, 상기 이동레일(221)이 상기 차체(210)를 기준으로 전방으로 연장된 길이가 더 길게 구비될 수 있다. The front of the moving rail 221 may be disposed much more forward than the front of the vehicle body 210 . In addition, the rear of the moving rail 221 may be disposed more rearward than the rear of the vehicle body 210 . The entire length of the moving rail 221 may be extended longer than the length of the vehicle body 210 . In addition, a length in which the moving rail 221 extends forward with respect to the vehicle body 210 may be longer than a length in which the moving rail 221 extends rearward with respect to the vehicle body 210 . have.

이로써, 상기 이동레일(221)은 상기 본체부(200) 전체의 무게중심이 상기 본체부(200)의 중앙보다 전방으로 배치되도록 하여, 상기 차체(210)가 후방으로 회전하거나 기울어지는 것을 방지할 수 있다. Accordingly, the moving rail 221 prevents the body 210 from rotating or tilting backward by allowing the center of gravity of the entire body 200 to be disposed forward rather than the center of the body 200 . can

상기 차체(210)에는 상기 배근부(300) 및 상기 페이버(400)를 작동시킬 수 있는 동력을 생산하는 장치동력부(212)가 더 설치될 수 있다. 상기 장치동력부(212)는 상기 엔진(211)에서 동력을 전달받을 수 있도록 구비될 수 있고, 상기 엔진(211)과 별도로 동력을 생산할 수 있도록 구비될 수 있다.A device power unit 212 for generating power capable of operating the back reinforcement unit 300 and the faber 400 may be further installed in the vehicle body 210 . The device power unit 212 may be provided to receive power from the engine 211 , and may be provided to produce power separately from the engine 211 .

상기 장치동력부(212)는 상기 지지부(500)에 결합되어 상기 지지부(500)에 내장된 제어선을 통해 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)에 동력과 제어부의 신호를 전달할 수 있도록 구비될 수 있다.The device power unit 212 is coupled to the support unit 500 to transmit power and signals of the control unit to the back reinforcement unit 300 and the faber 400 through a control line built into the support unit 500 . can be provided.

또한, 상기 장치동력부(212)는 상기 지지부(500)를 회전시키거나 상기 지지부(500)의 높이를 조절하도록 구비될 수 있다. In addition, the device power unit 212 may be provided to rotate the support part 500 or to adjust the height of the support part 500 .

상기 본체부(200)는 콘크리트가 이동할 수 있는 이송부(230)가 설치될 수 있다. 상기 이송부(230)는 상기 이동레일(221)의 상부에서 상기 차체(210)의 전방에서 후방으로 연장되어 구비될 수 있다.The main body 200 may be provided with a transfer unit 230 through which the concrete can move. The transfer unit 230 may be provided extending from the front to the rear of the vehicle body 210 from the upper portion of the moving rail 221 .

상기 차체부(210)는 상기 이송부(230)가 설치될 수 있는 관통공간을 구비할 수 있다. The body part 210 may have a through space in which the transfer part 230 can be installed.

상기 이송부(230)는 상기 차체(210)의 전방에서 콘크리트를 공급받아 상기 차체(210)의 후방으로 전달할 수 있도록 구비될 수 있다. 상기 이송부(230)는 상기 차체(210)의 전후방향으로 연장되어 회전하는 벨트부를 포함할 수 있다.The transfer unit 230 may be provided to receive concrete from the front of the vehicle body 210 and deliver it to the rear of the vehicle body 210 . The transfer unit 230 may include a belt unit that extends in the front-rear direction of the vehicle body 210 and rotates.

상기 이송부(230)는 상기 배근부(300) 보다 더 후방으로 연장되어 콘크리트를 상기 배근부(300)의 후방에 타설할 수 있다. The transfer unit 230 may extend further rearward than the reinforcement portion 300 to pour concrete to the rear of the reinforcement portion 300 .

도5은 본 발명 콘크리트 포장장치의 이송부를 도시한 것이다.5 is a view showing the transfer unit of the present invention concrete pavers.

도5(a)를 참조하면, 상기 이송부(230)는 상기 차체(210)의 전방에 배치되어 콘크리트를 전달받는 상부가 개방된 케이스 형상의 호퍼(231)와, 상기 차체(210)를 관통하며 상기 차체(210)의 전방에서 후방까지 연장되도록 구비되어 상기 콘크리트를 전방에서 후방으로 이동시키는 벨트부(232)와, 상기 차체(210)의 전방에서 연장되어 상기 벨트부(232)의 내주면 전방에서 상기 벨트부(232)를 회전시키거나 상기 벨트부(232)에 의해 회전하도록 구비되는 장력유지부(234)와, 상기 차체(210)의 후방에서 연장되어 상기 벨트부(232)의 내주면 후방에서 상기 벨트부(232)를 회전시키거나 상기 벨트부(232)에 의해 회전하도록 구비되는 회전롤러부(233)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5 (a), the transfer unit 230 is disposed in front of the vehicle body 210 and passes through a case-shaped hopper 231 with an open top to receive concrete, and the vehicle body 210, The belt part 232 is provided to extend from the front to the rear of the vehicle body 210 to move the concrete from the front to the rear, and the belt part 232 extends from the front of the vehicle body 210 and extends from the front of the inner circumferential surface of the belt part 232 . A tension maintaining part 234 provided to rotate the belt part 232 or rotate by the belt part 232 , and extending from the rear of the vehicle body 210 , from the rear of the inner circumferential surface of the belt part 232 . It may include a rotating roller unit 233 provided to rotate the belt unit 232 or to rotate by the belt unit 232 .

상기 장력유지부(234)와 상기 회전롤러부(233) 중 적어도 어느 하나는 상기 장치동력부(212)에서 동력을 전달받아 회전하도록 구비될 수 있다. At least one of the tension maintaining unit 234 and the rotating roller unit 233 may be provided to rotate by receiving power from the device power unit 212 .

이로써, 상기 호퍼(231)에 공급된 콘크리트는 상기 벨트부(232)의 상면이 전방에서 후방으로 회전하는 방향으로 상기 벨트부(232)가 회전함에 따라 상기 배근부(300)로 이동될 수 있다. As a result, the concrete supplied to the hopper 231 may be moved to the reinforcement part 300 as the belt part 232 rotates in a direction in which the upper surface of the belt part 232 rotates from the front to the rear. .

전술한 것처럼, 상기 회전롤러부(233)는 상기 배근부(300) 보다는 후방까지 연장되어 배치되는 것이 바람직하다. 상기 배근부(300)는 전방에 배치된 철근(w)을 배열하면서 일정높이 들어올리도록 구비되기 때문에 상기 배근부(300)의 후방에 배치된 철근(w)이 의도한 위치에 배열되기 때문이다. As described above, the rotary roller portion 233 is preferably arranged to extend to the rear than the back reinforcement portion (300). This is because the reinforcement portion 300 is provided to lift the reinforcement portion 300 to a certain height while arranging the reinforcement rods w, so that the reinforcement reinforcement portion 300 is arranged at the intended position.

즉, 상기 회전롤러부(233)는 상기 배근부(300)의 후방에 배열된 철근(w)의 상부에 위치하여, 콘크리트가 상기 배근부(300)가 아닌 상기 철근(w)으로 공급될 수 있다. That is, the rotary roller part 233 is located on the upper part of the reinforcing bar w arranged at the rear of the reinforcement part 300 , so that the concrete can be supplied to the reinforcing bar w, not the reinforcement part 300 . have.

도5(c)를 참조하면, 상기 벨트부(232)는 상기 콘크리트를 상기 차체(210)의 전방에서 상기 배근부(300)로 이동시키는 이동부분(2322)과, 상기 이동부분(2322)의 후방에서 연장되어 상기 콘크리트를 상기 배근부(300)를 향하여 안내하는 출구부분(2323)과, 상기 이동부분(2322)의 전방에서 연장되어 상기 호퍼(231)로 전달된 콘크리트를 상기 이동부분(2322)으로 안내하는 입구부분(2321)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5(c), the belt part 232 includes a moving part 2322 for moving the concrete from the front of the vehicle body 210 to the reinforcement part 300, and the moving part 2322. An outlet part 2323 extending from the rear and guiding the concrete toward the reinforcement part 300, and the moving part 2322 extending from the front of the moving part 2322 and transferring the concrete to the hopper 231 ) may include an inlet portion 2321 to guide.

상기 출구부분(2323)과 상기 입구부분(2321) 중 적어도 어느 하나는 상기 이동부분(2322)에서 하부를 향하여 경사지게 연장되어 구비될 수 있다. At least one of the outlet portion 2323 and the inlet portion 2321 may be provided to extend obliquely downward from the moving portion 2322 .

상기 출구부분(2323)은 상기 이동부분(2322)의 후방에서 하부를 향하여 경사지게 배치될 수 있다. 이로써, 상기 이동부분(2322)을 따라 이동하는 콘크리트가 자중에 의해 상기 벨트부(232)에서 분리되어 낙하할 수 있도록 유도할 수 있다.The outlet portion 2323 may be disposed to be inclined downward from the rear of the moving portion 2322 . Accordingly, it is possible to induce the concrete moving along the moving part 2322 to fall apart from the belt part 232 by its own weight.

상기 입구부분(2321)은 상기 이동부분(2322)의 전방에서 하부를 향하여 경사지게 배치될 수 있다. 이로써, 상기 호퍼(231)를 통해 공급된 콘크리트가 자중에 의해 상기 입구부분(2321)의 전방 하단까지 먼저 채워진 다음 상기 이동부분(2322)으로 이동할 수 있다. 이로써, 공급된 콘트리트가 상기 호퍼(231)의 너비 전체에 채워진 다음 균일한 면적으로 상기 벨트부(232)를 따라 상기 배근부(300)를 향하여 이동할 수 있다. The inlet part 2321 may be disposed to be inclined downward from the front of the moving part 2322 . Accordingly, the concrete supplied through the hopper 231 may first be filled to the lower front end of the inlet part 2321 by its own weight and then move to the moving part 2322 . As a result, the supplied concrete can fill the entire width of the hopper 231 and then move toward the back reinforcement part 300 along the belt part 232 in a uniform area.

한편, 상기 호퍼(231)도 하부면의 형상이 상기 벨트부(232)의 상면 형상과 대응되도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 호퍼(231)에 투입된 콘크리트가 상기 호퍼(231)와 상기 벨트부(232) 사이로 임의로 유출되는 것이 방지될 수 있다.Meanwhile, the shape of the lower surface of the hopper 231 may also be provided to correspond to the shape of the upper surface of the belt part 232 . Accordingly, it is possible to prevent the concrete injected into the hopper 231 from arbitrarily flowing out between the hopper 231 and the belt part 232 .

상기 호퍼(231)의 하부면은 상기 입구부분(2321)의 경사와 대응되는 경사를 구비할 수 있다. The lower surface of the hopper 231 may have an inclination corresponding to the inclination of the inlet portion 2321 .

도5(b)를 참조하면, 상기 호퍼(231)는 상기 콘크리트가 유입되는 유입면(2311)과, 상기 유입면(2311)에서 상기 벨트부(232)를 향하여 경사지게 연장되어 상기 콘크리트를 안내하는 안내면(2312)과, 상기 안내면(2312)의 전방 하부에서 상기 벨트부의 입구부분(2321) 까지 연장되는 전방대응면(2313)과, 상기 안내면(2312)의 측면 하부에서 상기 벨트부의 입구부분(2321)까지 연장되는 측면 대응면(2314)를 포함할 수 있다.Referring to Figure 5 (b), the hopper 231 extends from the inflow surface 2311 to which the concrete is introduced, and the inflow surface 2311 to the belt part 232 to guide the concrete. A guide surface 2312, a front facing surface 2313 extending from the front lower portion of the guide surface 2312 to the inlet portion 2321 of the belt portion, and an inlet portion 2321 of the belt portion in the lower side of the guide surface 2312 ) may include a side mating surface 2314 extending to.

이로써, 상기 호퍼(231)는 콘크리트가 이동하는 방향의 반대편에 깊이를 더 깊게 배치하여, 콘크리트가 이동하는 방향의 반대편에 먼저 쌓이게 만들고 이동방향으로 이동시키도록 구비될 수 있다.Accordingly, the hopper 231 may be disposed to have a greater depth on the opposite side of the moving direction of the concrete, so that it is first piled up on the opposite side of the moving direction of the concrete, and may be provided to move in the moving direction.

이때, 본 발명 콘크리트 포장장치에 사용되는 콘크리트의 점성이 거의 액상 또는 슬러시가 같이 묽을수록 상기 효과는 극대화될 수 있다. At this time, the effect can be maximized as the viscosity of the concrete used in the concrete paving apparatus of the present invention is almost liquid or thinner as the slush.

도6는 본 발명 콘크리트 포장장치의 콘크리트 타설 구조를 도시한 것이다.Figure 6 shows the concrete pouring structure of the present invention concrete pavers.

상기 벨트부(232)를 따라 이동하는 콘크리트(C)는 상기 벨트부(232)의 후방에서 자중에 의해 이탈 및 낙하될 수 있다. Concrete C moving along the belt part 232 may be separated and dropped by its own weight from the rear of the belt part 232 .

상기 배근부(300)는 상기 지지부(500)에 결합되어 상기 벨트부(232)의 후방부분 보다 전방에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 콘크리트(C)는 상기 배근부(300)에 접촉되지 않고 상기 배근부(300)의 후방에 배치된 철근(W)이나 페이버(400)에 낙하될 수 있다. The back reinforcement part 300 may be coupled to the support part 500 and disposed in front of the rear part of the belt part 232 . Accordingly, the concrete (C) may fall on the reinforcing bar (W) or the faber (400) disposed at the rear of the reinforcement (300) without contacting the reinforcement (300).

상기 페이버(400)는 상기 공급된 콘크리트를 상기 유지보수 도로(L)의 너비방향으로 분배하는 분배부(410)와, 상기 분배부(410) 보다 후방에 구비되어 분배된 콘크리트(c)의 상면을 가압하는 다짐부(420)와, 상기 다짐부(420)의 후방에 구비되어 상기 가압된 콘크리트를 평탄화 하는 평탄부(430)를 포함할 수 있다. The faber 400 includes a distribution unit 410 for distributing the supplied concrete in the width direction of the maintenance road L, and an upper surface of the distributed concrete c provided at the rear of the distribution unit 410 It may include a compaction unit 420 for pressing and a flat portion 430 provided at the rear of the compaction unit 420 to flatten the pressurized concrete.

상기 분배부(410)와, 상기 다짐부(420), 상기 평탄부(430)는 모두 지지부(500)에 결합되어 지면에서 기준높이(H1) 만큼 이격되어 배치될 수 있다.The distribution part 410 , the compaction part 420 , and the flat part 430 may all be coupled to the support part 500 to be spaced apart from the ground by a reference height H1 .

상기 기준높이(H1)은 기존 도로(L)에서 절삭된 높이로 상기 콘크리트(c)가 타설되는 높이와 대응될 수 있다. 이로써, 상기 콘크리트가 일시적으로 과도하게 공급되더라도 상기 콘크리트는 상기 기준높이(H1) 만큼 절삭된 유지보수 도로(L)에 타설될 수 있다.The reference height H1 is a height cut from the existing road L, and may correspond to a height at which the concrete c is poured. Accordingly, even if the concrete is temporarily excessively supplied, the concrete can be poured on the maintenance road L cut by the reference height H1.

상기 분배부(410)는 상기 지지부(500)에 결합되어 회전하는 회전스크류 또는 오가(412)와 상기 오가(412)를 상기 지지대(500)에 결합시켜 지지하는 높이고정부(411)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 상기 분배부(410)는 상기 벨트부(232)를 기준으로 외측으로 회전하는 2개의 회전스크류(412)를 포함할 수 있다. 이로써, 상기 벨트부(232)의 너비로 공급된 콘크리트를 상기 도로의 양면으로 분배할 수 있다. 상기 분배부(410)는 상기 도로의 너비와 대응되는 너비 또는 그 이상으로 구비될 수 있다. The distribution unit 410 may include a rotating screw or oga 412 coupled to the support part 500 to rotate and an elevated part 411 for coupling the oga 412 to the support 500 to support it. have. Specifically, the distribution unit 410 may include two rotating screws 412 that rotate outward with respect to the belt unit 232 . Accordingly, the concrete supplied to the width of the belt part 232 can be distributed to both sides of the road. The distribution unit 410 may be provided with a width corresponding to or greater than the width of the road.

상기 다짐부(420)는 상기 분배부(410)의 후방에서 상기 지지부(500)에 결합되는 진동부(421)와, 상기 진동부(421)의 하부에 결합되어 상기 콘크리트를 가압하는 접촉부(422)를 포함할 수 있다. 상기 접촉부(422)는 하중이나 비중이 매우 큰 재질로 구비되어 점성이 높은 콘크리트에 충분한 압력을 가할 수 있도록 구비될 수 있다. The compaction unit 420 includes a vibrating unit 421 coupled to the support 500 at the rear of the distribution unit 410 , and a contact unit 422 coupled to a lower portion of the vibrating unit 421 to press the concrete. ) may be included. The contact part 422 may be provided with a material having a very large load or specific gravity so as to apply sufficient pressure to the high-viscosity concrete.

상기 진동부(421)는 상기 접촉부(422)를 높이방향으로 진동할 수 있는 유압댐퍼 또는 엑츄에이터로 구비될 수 있다. 이로써, 상기 접촉부(422)는 상기 콘크리트를 반복적으로 가압하여 상기 콘크리트 내부에 공극을 제거할 수 있다.The vibrating part 421 may be provided as a hydraulic damper or actuator capable of vibrating the contact part 422 in the height direction. Accordingly, the contact portion 422 may pressurize the concrete repeatedly to remove voids in the concrete.

상기 진동부(421)는 상기 접촉부(422)의 설치높이를 고정시키는 역할도 수행할 수 있다. 상기 진동부(421)가 작동하지 않을 경우, 상기 진동부(421)는 상기 접촉부(422)의 하면이 상기 콘크리트가 타설될 높이(L) 만큼 지면에서 이격되도록 상기 접촉부(422)를 지지할 수 있다. The vibrating part 421 may also serve to fix the installation height of the contact part 422 . When the vibrating unit 421 does not operate, the vibrating unit 421 may support the contacting unit 422 so that the lower surface of the contacting unit 422 is spaced apart from the ground by the height L at which the concrete is to be poured. have.

상기 접촉부(422)는 유지보수 되는 도로의 너비와 대응되는 너비로 구비되어 도로의 너비 전체에 타설된 콘크리트를 가압할 수 있다.The contact portion 422 is provided with a width corresponding to the width of the road to be maintained to pressurize the concrete poured over the entire width of the road.

상기 평탄부(430)는 상기 다짐부(420)의 후방에 배치되어 상기 다짐부(420)에 의해 가압된 콘크리트의 표면을 평탄화 시키도록 구비될 수 있다. 상기 평탄부(430)는 타설된 콘크리트의 표면을 가압하는 롤러(431)와, 상기 롤러(431)를 회전가능하게 지지하거나 상기 롤러(431)를 회전시키도록 구비되는 롤러지지부(432)와, 상기 롤러지지부(432)를 상기 지지부(500)에 고정시키는 롤러결합부(433)를 포함할 수 있다.The flat part 430 may be disposed behind the compaction part 420 to planarize the surface of the concrete pressed by the compaction part 420 . The flat portion 430 includes a roller 431 pressing the surface of the poured concrete, and a roller support 432 provided to rotatably support the roller 431 or rotate the roller 431, A roller coupling part 433 for fixing the roller support part 432 to the support part 500 may be included.

상기 롤러(431)는 복수개로 구비될 수 있으며, 복수개의 롤러는 도로의 연장방향을 따라 이격되어 배치될 수 있다. 상기 롤러(431)의 길이는 유지보수되는 도로의 너비방향과 대응될 수 있다. 따라서, 도로의 너비 전체에 타설된 콘크리트를 한번에 평탄화 할 수 있다.The rollers 431 may be provided in plurality, and the plurality of rollers may be disposed to be spaced apart from each other in the extending direction of the road. The length of the roller 431 may correspond to the width direction of the road being maintained. Therefore, it is possible to flatten the concrete poured over the entire width of the road at once.

상기 롤러(431)의 직경은 상기 롤러(431)가 도로의 너비를 따라 연장된 길이보다 작게 구비될 수 있다. 예를들어, 상기 롤러(431)의 직경은 길이보다 1/10 이하로 구비될 수도 있다.A diameter of the roller 431 may be smaller than a length of the roller 431 extending along the width of the road. For example, the diameter of the roller 431 may be 1/10 or less than the length.

상기 롤러(431)는 상기 롤러지지부(432)에 의해 지면에서 타설되는 깊이(L) 만큼 이격된 상태에서 회전가능하게 지지될 수 있다. The roller 431 may be rotatably supported in a state spaced apart by the depth L to be poured from the ground by the roller support 432 .

한편, 상기 배근부(300)는 상기 지지부(500)에 결합되는 배근지지대(310)와, 상기 배근지지대(310)에 결합되어 상기 복수의 철근(W)을 상기 도로(L)에서 이격시키며 상기 철근(W)의 간격을 유지하는 배열부(320)를 포함할 수 있다.On the other hand, the reinforcement part 300 is a reinforcement support 310 coupled to the support part 500, and is coupled to the reinforcement support 310 to separate the plurality of reinforcement bars W from the road L, and the It may include an arrangement 320 for maintaining the spacing of the reinforcing bars (W).

상기 배근지지대(310)는 지지부(500)에 결합되어 상기 도로의 너비방향으로 연장되는 확장바디(311)와 상기 확장바디(311)에 결합되어 상기 배열부(320)를 고정시키는 고정바디(312)를 포함할 수 있다. The reinforcement support 310 is coupled to the support 500 and extended in the width direction of the road 311 and a fixed body 312 coupled to the extended body 311 to fix the arrangement 320 . ) may be included.

상기 확장바디(311)는 유지보수 되는 도로의 너비와 대응되는 너비를 구비하거나, 더 길게 구비될 수 있다. The extension body 311 may have a width corresponding to the width of the road being maintained, or may be provided longer.

상기 배열부(320)는 상기 철근(w)의 개수에 대응되도록 복수개로 구비되어 상기 고정바디(312)에 결합되어 지지될 수 있다.The arrangement part 320 may be provided in plurality to correspond to the number of the reinforcing bars w, and may be coupled to and supported by the fixed body 312 .

상기 배열부(320)는 유지보수 되는 도로의 너비방향으로 복수개 이격되어 배치될 수 있다. A plurality of the arrangement units 320 may be disposed to be spaced apart from each other in the width direction of the road to be maintained.

상기 배열부(320)는 상기 철근(W)의 하중을 지지하도록 구비될 수 있다. 상기 배열부(320)는 상기 철근을 상기 콘크리트가 타설되는 높이(H1) 보다는 낮은 높이로 상승시킬 수 있다. 상기 배열부(320)는 상기 철근(W)을 타설될 콘트리트 내부의 적정위치에 배치함으로써, 상기 콘크리트의 강성을 보강할 수 있다. The arrangement 320 may be provided to support the load of the reinforcing bar (W). The arrangement 320 may raise the reinforcing bar to a height lower than the height H1 at which the concrete is poured. The arrangement unit 320 may reinforce the rigidity of the concrete by arranging the reinforcing bar W at an appropriate position inside the concrete to be poured.

상기 배열부(320)는 상기 철근(W)을 의도한 높이에 고정하는 장치이므로, 상기 배열부(320) 자체로는 콘크리트가 공급될 필요가 없을 수 있다. 따라서, 상기 배열부(320)는 상기 벨트부(230)의 후방 보다 전방에 배치되어 상기 벨트부(230)에서 낙하되는 콘크리트에 접촉되지 않도록 구비되어, 상기 배열부(320) 상에 콘크리트가 임의로 부착되거나 굳어버리는 것을 방지할 수 있다.Since the arrangement part 320 is a device for fixing the reinforcing bars W to the intended height, the arrangement unit 320 itself may not need to be supplied with concrete. Accordingly, the arrangement portion 320 is disposed in front of the belt portion 230 rather than the rear and is provided so as not to contact the concrete falling from the belt portion 230 , so that the concrete on the arrangement portion 320 is arbitrarily disposed. It can prevent sticking or hardening.

이로써, 상기 배열부(320)에 철근(w)을 지지하는 높이의 균일성을 보장할 수 있다. Accordingly, it is possible to ensure the uniformity of the height for supporting the reinforcing bar w in the arrangement 320 .

본 발명 콘크리트 포장장치가 전방으로 이동하면 상기 배열부(320)는 전방에 배치된 철근(W)을 지면에서 이격시키면서 배열할 수 있다. When the concrete paving apparatus of the present invention moves forward, the arrangement unit 320 may arrange the reinforcing bars (W) disposed in the front while spaced apart from the ground.

상기 이송부(230)에서 낙하된 콘크리트는 상기 배열부(320) 후방에서 배열된 철근(W)과 상기 분배부(410)로 공급될 수 있다. The concrete dropped from the transfer unit 230 may be supplied to the reinforcing bar W and the distribution unit 410 arranged at the rear of the arrangement unit 320 .

도7은 본 발명 콘크리트 포장장치가 배근부와 페이버를 지지하는 구조를 도시한 것이다.7 is a view showing the structure of the present invention concrete pavement device for supporting the back reinforcement and the faber.

상기 지지부(500)는 상기 차체(210) 또는 상기 이동부(220)의 양측에 결합되는 하중지지부(510)와, 상기 하중지지부(510)에서 상기 배근부(300)와 상기 페어버(400)의 상부로 연장되어 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 도로의 상면에서 일정길이 또는 타설깊이(L) 만큼 이격 가능하게 유지시키는 높이조절부(520)를 포함할 수 있다.The support part 500 includes a load support part 510 coupled to both sides of the vehicle body 210 or the moving part 220 , and the reinforcement part 300 and the fairer 400 in the load support part 510 . It may include a height adjustment unit 520 extending to the upper portion of the back reinforcement portion 300 and the faber 400 to be spaced apart from the upper surface of the road by a predetermined length or pouring depth (L).

상기 하중지지부(510)와 상기 높이조절부(520)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 본체부(200)에 고정하여 상기 본체부(200)와 함께 이동시키도록 구비될 수 있다.The load supporting part 510 and the height adjusting part 520 may be provided to fix the backing part 300 and the faber 400 to the main body part 200 and move them together with the main body part 200 . can

상기 하중지지부(510)는 내구성과 강성이 강한 금속재질의 바(bar) 또는 빔 형상으로 구비될 수 있고, 막대형상으로도 구비될 수 있다. The load supporting part 510 may be provided in a bar or beam shape made of a metal material having strong durability and rigidity, or may be provided in a bar shape.

상기 배근부(300)의 확장바디(311)와, 상기 페이버(400)의 분배부(410), 다짐부(420), 평탄부(430)의 너비가 모두 상기 차체(210)의 너비 보다 길게 구비되므로, 상기 하중지지부(510)는 상기 차체(210) 보다 상기 이동레일(221)의 양측에 고정되는 것이 바람직하다.The width of the extended body 311 of the backing part 300 and the distribution part 410 , the compaction part 420 , and the flat part 430 of the faber 400 are all longer than the width of the vehicle body 210 . Therefore, the load supporting part 510 is preferably fixed to both sides of the moving rail 221 rather than the vehicle body 210 .

상기 지지부(500)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 하중을 지지하면서 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 타설깊이(L) 만큼 이격시켜야 되므로, 상기 하중지지부(510)는 후방을 향하여 높이가 높아지는 경사로 상기 이동레일(211)의 양측에서 연장될 수 있다.Since the support part 500 supports the load of the reinforcement part 300 and the Faber 400 and spaced the reinforcement part 300 and the Faber 400 apart by the pouring depth L, the load support part 510 may extend from both sides of the moving rail 211 with a slope that increases in height toward the rear.

한편, 상기 높이조절부(520)는 상기 하중지지부(510)와 일체로 구비될 수도 있고, 상기 하중지지부(510)의 자유단에 결합되어 구비될 수도 있다. 상기 높이조절부(520)도 강성이나 내구성이 큰 금속재질의 바(bar) 또는 빔 형상이나 막대형상으로 구비될 수 있다.Meanwhile, the height adjusting unit 520 may be provided integrally with the load supporting unit 510 , or may be provided by being coupled to a free end of the load supporting unit 510 . The height adjustment unit 520 may also be provided in the form of a bar, beam, or bar made of a metal material having high rigidity or durability.

상기 높이조절부(520)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 같은 타설 높이(H1) 만큼 지면에서 이격시켜야 하므로, 상기 하중지지부(510)의 말단에서 지면과 나란하게 연장되어 구비될 수 있다. 그 결과, 상기 높이조절부(520)는 상기 하중지지부(510)와 경사를 형성할 수 있다. Since the height adjustment unit 520 must be spaced apart from the ground by the same pouring height H1, the back reinforcement unit 300 and the faber 400 are extended parallel to the ground at the distal end of the load support unit 510. can be As a result, the height adjusting unit 520 may form an inclination with the load supporting unit 510 .

한편, 상기 지지부(500)는 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)가 작동할 수 있는 동력을 전달하도록 구비될 수 있다. 따라서, 상기 하중지지부(510)와 상기 높이조절부(520)는 상기 장치동력부(212)에서 발생되는 작동동력을 상기 배근부와 상기 페이버에 전달하는 제어선을 안내하도록 구비될 수 있다.On the other hand, the support part 500 may be provided to transmit power that the back reinforcement part 300 and the faber 400 can operate. Accordingly, the load support unit 510 and the height adjustment unit 520 may be provided to guide a control line that transmits the actuating power generated by the device power unit 212 to the back reinforcement unit and the faber.

상기 제어선은 하네스 및 커넥터, 전선 등의 조합으로 구비될 수 있으며, 제어신호 및 전력을 전달할 수 있다면 어떠한 형상으로 구비되어도 무방하다. 상기 제어선은 상기 하중지지부(510)와 상기 높이조절부(520) 내부에 수용되어 구비될 수 있다. The control line may be provided in a combination of a harness, a connector, an electric wire, and the like, and may be provided in any shape as long as it can transmit a control signal and power. The control line may be accommodated inside the load support unit 510 and the height adjustment unit 520 .

한편, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)는 모두 높이조절부(520)에 결합될 수 있다. 이로써, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 설치높이를 상기 높이조절부(520)로 한번에 제어할 수 있다.Meanwhile, both the back reinforcement part 300 and the faber 400 may be coupled to the height adjustment part 520 . Accordingly, the installation heights of the back reinforcement part 300 and the faber 400 can be controlled by the height adjustment part 520 at once.

또는, 상기 배근부(300)는 상기 하중지지부(510)에 결합되고, 상기 페이버(400)는 상기 높이조절부(520)에 결합될 수 있다. Alternatively, the back reinforcement part 300 may be coupled to the load support part 510 , and the faber 400 may be coupled to the height adjustment part 520 .

이로써, 상기 지지부(500)가 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)의 하중을 분담할 수 있고, 상기 배근부(300)와 상기 페이버(400)를 상기 지지부(500)에 설치하는 공정이 모듈화 될 수 있다. As a result, the support part 500 can share the load between the back reinforcement part 300 and the Faber 400 , and the process of installing the reinforcement part 300 and the Faber 400 to the support part 500 . This can be modular.

도8은 본 발명 콘크리트 포장장치에 적용될 수 있는 배근부(300)의 일실시예를 도시한 것이다.Figure 8 shows an embodiment of the reinforcement portion 300 that can be applied to the present invention concrete pavement device.

유지보수를 수행하는 도로(L)는 철근(W)을 배근하기 위해, 절삭하면서 홈을 구비할 수 있다.The road (L) to perform maintenance may be provided with a groove while cutting, in order to reinforce the reinforcing bar (W).

상기 도로(L)는 철근(W)을 안착하기 위한 안착홈(L12)과, 상기 안착홈(L12)과 안착홈(L12) 사이서 돌출되어 상기 안착홈(L12)을 형성하게 하는 돌출부(L11)를 포함할 수 있다.The road L has a seating groove L12 for seating the reinforcing bar W, and a protrusion L11 protruding between the seating groove L12 and the seating groove L12 to form the seating groove L12. ) may be included.

상기 안착홈(L12)과 상기 돌출부(L11)는 도로(L)의 길이방향 또는 횡방향을 따라 배치될 수 있고, 상기 철근(W)은 상기 안착홈(L12) 마다 안착되어 상기 도로(L)의 길이방향을 따라 배치될 수 있다. The seating groove L12 and the protrusion L11 may be disposed along the longitudinal or transverse direction of the road L, and the reinforcing bar W is seated in each of the seating grooves L12 and the road L. may be disposed along the longitudinal direction of

상기 철근(W)은 안착홈(L12)에 배치되어 있다가 상기 배근부(300)가 다가오면 상기 배열부(320)에 의해 상기 안착홈(L12)에서 이격되어 상기 배근부(300)의 후방에 고정될 수 있다.The reinforcing bar (W) is disposed in the seating groove (L12), and when the reinforcement part (300) approaches, it is spaced apart from the seating groove (L12) by the arrangement part (320) to the rear of the reinforcement part (300). can be fixed to

상기 배근부(300)의 배열부(320)는 상기 철근(W)의 개수만큼 복수개로 구비되고, 상기 안착홈(L12)과 대응되는 위치에 각각 배치될 수 있다. 엄밀하게는 상기 배열부(320)가 복수개로 배치되어 있고, 이격된 간격만큼 상기 안착홈(L12)이 상기 도로(L)에 성형될 수 있고, 상기 철근(W)이 이에 맞추어 배치될 수 있다.The arrangement portion 320 of the reinforcement portion 300 may be provided in plurality as many as the number of the reinforcing bars W, and may be respectively disposed at positions corresponding to the seating grooves L12. Strictly, a plurality of the arrangement parts 320 are arranged, the seating grooves L12 may be formed in the road L by a spaced interval, and the reinforcing bars W may be arranged accordingly. .

상기 배열부(320)는 상기 철근(W)의 하부를 지지하며 상기 철근(W)의 길이방향을 따라 회전하며 이동할 수 있는 회전롤러(323)와, 상기 회전롤러(323)의 양단에 구비되어 상기 철근(W)의 이탈을 방지하는 방지턱(322)을 포함할 수 있다. 상기 회전롤로(323)와 상기 방지턱(322)은 일체로 구비될 수 있으며, 길이방향으로 중앙이 함몰된 원통형상으로 구비될 수 있다.The arrangement part 320 is provided at both ends of the rotating roller 323 and the rotating roller 323 to support the lower portion of the reinforcing bar (W) and rotate and move along the longitudinal direction of the reinforcing bar (W). It may include a bump 322 to prevent the separation of the reinforcing bar (W). The rotary roller 323 and the bump 322 may be provided integrally, and may be provided in a cylindrical shape with a center recessed in the longitudinal direction.

상기 배열부(320)는 상기 회전롤러(323)와 방지턱(322)을 지면에서 이격시키며 회전가능 하게 지지하는 회전지지부(321)를 포함할 수 있다.The arrangement part 320 may include a rotation support part 321 for rotatably supporting the rotation roller 323 and the bump 322 apart from the ground.

상기 배근지지부(310)는 복수의 회전지지부(321)를 확장바디(311)와, 상기 확장바디(311)을 상기 지지부(500)에 고정시키는 고정바디(312)를 포함할 수 있다.The back support part 310 may include an extension body 311 for a plurality of rotation support parts 321 , and a fixed body 312 for fixing the extension body 311 to the support part 500 .

이로써, 상기 철근(W)은 하중을 상기 지지부(500)에 전달하며 고정될 수 있다. Accordingly, the reinforcing bar (W) can be fixed while transmitting the load to the support (500).

한편, 상기 회전롤러(323)는 상기 철근(W)을 수용하며 지지하는 것이 아니라, 단순하게 철근(W)의 하면만을 지지하게 된다. 따라서, 상기 철근(W)이 상기 방지턱(322)을 넘어 상기 배열부(320)를 이탈할 가능성이 존재한다.On the other hand, the rotary roller 323 does not accommodate and support the reinforcing bar (W), but simply supports only the lower surface of the reinforcing bar (W). Accordingly, there is a possibility that the reinforcing bar (W) crosses the bump 322 and deviates from the arrangement part 320 .

다시말해, 상기 철근(W)을 상기 회전롤러(323)에 안착시키기만 하면, 상기 철근(W)이 배열부(320)에 용이하게 지지되지만, 그만큼 쉽게 상기 철근(W)이 상기 배열부(320)에서 이탈할 수 있다.In other words, as long as the reinforcing bar W is seated on the rotating roller 323, the reinforcing bar W is easily supported by the arrangement 320, but the reinforcing bar W is easily moved to the arrangement portion ( 320) can be deviated from.

특히, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 철근(W)을 상기 본체부(200)을 회피하여 휘어지게 도로(L) 상에 배치하는 경우, 상기 철근(W)의 복원력 등에 의해 상기 철근(W)이 상기 회전롤러(323)에서 이탈할 가능성이 크다.In particular, as shown in FIG. 1 , when the reinforcing bar W is disposed on the road L to avoid the main body 200 and bent, the reinforcing bar W due to the restoring force of the reinforcing bar W, etc. ) is highly likely to be separated from the rotary roller 323 .

상기 철근(W)이 상기 회전롤러(323)에서 이탈하게 되면, 상기 철근(W)은 상기 이동레일(210)에 눌려 휘어질 우려가 있고, 타설된 콘크리트(C)를 지지하지 못하여 재포장된 도로의 내구성을 보장할 수 없는 문제가 있다.When the reinforcing bar W is separated from the rotating roller 323, the reinforcing bar W is pressed by the moving rail 210 and there is a risk of being bent, and cannot support the poured concrete (C). There is a problem that the durability of the road cannot be guaranteed.

도9은 콘크리트 포장장치에서 상기 철근(W)의 배치를 도시한 것이다. Figure 9 shows the arrangement of the reinforcing bar (W) in the concrete pavement device.

상기 복수의 철근(w)은 횡방향으로 도로(L)에 나열될 수 있다. 상기 복수의 철근(w)은 타설될 콘트리트 내부에 수용되어 재포장 된 콘크리트 포장의 내구성을 강화할 수 있다. The plurality of reinforcing bars (w) may be arranged on the road (L) in the transverse direction. The plurality of reinforcing bars (w) may be accommodated inside the concrete to be poured to strengthen the durability of the repaved concrete pavement.

상기 배근부(300)가 상기 복수의 철근(W)의 자유단을 지지하게 된 상태에서 상기 도로(L)를 따라 이동하면, 상기 배근부(300)를 거친 복수의 철근(W)은 상기 배근부(300)에 의해 일정간격 이격될 수 있다. 또한, 상기 배근부(300)에 지지된 철근(W)은 상기 배근부(300)에 의해 상기 도로(L)에서 일정 높이 이격되어 고정될 수 있다.When the reinforcement part 300 moves along the road L in a state that supports the free ends of the plurality of reinforcing bars W, the plurality of reinforcing bars W passing through the reinforcement part 300 is the reinforcement. It may be spaced apart by a predetermined interval by the part 300 . In addition, the reinforcement (W) supported by the reinforcement part 300 may be fixed by being spaced apart from the road (L) by a predetermined height by the reinforcement part 300 .

그 결과, 상기 복수의 철근(W)이 및 상기 본체부(200)의 전방이나 측면에 위치할 때는 임의의 위치로 배열된 상태이나, 상기 배근부(300)가 통과한 뒤에 상기 복수의 철근(W)은 상기 도로의 너비방향을 따라 일정거리 이격된 상태를 유지할 수 있다.As a result, when the plurality of reinforcing bars (W) are located in front or on the side of the main body portion 200, they are arranged in an arbitrary position, but after the reinforcement portion 300 passes, the plurality of reinforcing bars ( W) can maintain a state spaced apart a certain distance along the width direction of the road.

이때, 상기 배근이 완료된 복수의 철근(W)에 본체부(200)에서 공급된 콘크리트가 타설되면, 상기 복수의 철근(W)은 설치된 위치가 완전히 고정될 수 있다. At this time, when the concrete supplied from the main body 200 is poured into the plurality of reinforcing bars W on which the reinforcement is completed, the installed positions of the plurality of reinforcing bars W may be completely fixed.

이로써, 상기 본체부(200)와 상기 배근부(300)는 상기 횡방향 철근(W)이 배치된 도로(L)의 연장방향을 따라 이동하면서 연속적으로 철근(W)을 정위치에 배근하고 콘크리트로 고정할 수 있다. 그러므로, 작업의 연속성이 향상되며, 종방향 철근과 같이 횡방향 철근(W)을 지지하는 공정 등이 생략될 수 있다.As a result, the body part 200 and the reinforcement part 300 continuously reinforce the reinforcement bars W at the correct positions while moving along the extension direction of the road L on which the transverse reinforcement bars W are disposed. can be fixed with Therefore, the continuity of the operation is improved, and the process of supporting the transverse reinforcing bar (W), such as the longitudinal reinforcing bar, can be omitted.

나아가, 상기 본체부(200)와 상기 배근부(300) 및 페이버(400)는 상기 유지보수될 도로(L) 만 이동하기 때문에, 별도의 차선을 점유할 필요가 없어 공정자체가 신속할 수 있고, 별도의 교통을 방해하지 않을 수 있다. Furthermore, since the main body 200, the back reinforcement 300, and the faber 400 move only the road L to be maintained, there is no need to occupy a separate lane, so the process itself can be quick and , may not obstruct separate traffic.

다만, 횡방향(W)으로 배치된 철근(W)은 상기 본체부(200)의 이동수단인 바퀴 또는 이동레일(221)에 눌리면 영구적으로 변형될 수 있고, 상기 이동레일(221)에 가압되면 상기 배근부(300)가 상기 철근(W)을 정위치로 배열하는 것을 방해할 수 있다.However, the reinforcing bar (W) disposed in the transverse direction (W) may be permanently deformed when pressed by the wheels or moving rails 221, which are moving means of the main body 200, and when pressed by the moving rails 221 The reinforcing bar 300 may prevent arranging the reinforcing bar W in the correct position.

따라서, 상기 횡방향으로 배치된 철근(W)은 상기 본체부(200)를 회피하여 배치되는 것이 바람직하다. 그 결과, 상기 본체부(200)의 외측에 배치되어 도로(L)의 연장방향과 나란하게 배치된 복수의 제1철근(W1)은 상기 배근부(300)에 직선으로 고정되지만, 상기 배근부(300)에서 이동레일(221)과 마주하거나, 상기 이동레일(221)의 내부에 배치되는 복수의 제2철근(2)은 상기 이동레일(221)과 간섭을 회피하기 위해 상기 도로(L)의 연장방향을 따라 휘어지게 배치될 수 밖에 없다. Therefore, the reinforcing bars (W) disposed in the transverse direction are preferably disposed to avoid the body portion (200). As a result, the plurality of first reinforcing bars W1 disposed on the outside of the main body 200 and arranged in parallel with the extension direction of the road L are fixed in a straight line to the reinforcement part 300 , but the reinforcement part In 300, a plurality of second reinforcing bars 2 facing the moving rail 221 or disposed inside the moving rail 221 are provided on the road L to avoid interference with the moving rail 221. It can only be arranged to be curved along the extension direction of the

상기 철근(W)은 강체로 구비되기 때문에 탄성으로 변형될 수 있는 길이나 폭이 상대적으로 작을 수 있고 일정각도 휘어지게 되면 원상태로 복귀하려는 탄성력이 매우 클 수 있다. Since the reinforcing bar W is provided as a rigid body, the length or width that can be elastically deformed may be relatively small, and when bent at a certain angle, the elastic force to return to the original state may be very large.

따라서, 상기 복수의 제2철근(W2)은 일시적으로는 휘어질 수 있다고 하더라도, 일정영역이 나란하게 배치되려는 탄성력에 의하여 임의의 위치로 이동할 수 있다. 그 결과, 상기 복수의 제2철근(W2) 중 일부의 철근(w2a)는 상기 이동레일(221)에 접촉되거나, 상기 배근부(300)에서 무단으로 이탈하여 이탈된 위치로 이동할 수 있다.Therefore, even if the plurality of second reinforcing bars W2 can be temporarily bent, they can be moved to an arbitrary position by the elastic force to be arranged in a certain area side by side. As a result, some of the reinforcing bars w2a among the plurality of second reinforcing bars W2 may come into contact with the moving rail 221 or may be moved to a detached position by steplessly deviated from the reinforcing bar 300 .

도10는 본 발명 콘크리트 포장장치가 실시예를 철근(W)의 이탈을 방지할 수 있는 실시예를 도시한 것이다.Figure 10 shows an embodiment in which the present invention concrete paving apparatus can prevent the departure of the reinforcing bar (W) embodiment.

상기 복수의 배근부(300)는 상기 지지부(500)에 결합되는 배근지지대(310)와, 상기 배근지지대(310)의 자유단에 결합되어 상기 복수의 철근(W)을 지지하는 배열부(320)를 포함할 수 있다.The plurality of reinforcement parts 300 includes a reinforcement support 310 coupled to the support 500 and an arrangement 320 coupled to a free end of the reinforcement support 310 to support the plurality of reinforcement W. ) may be included.

상기 배근지지대(310)는 상기 지지부(500)에 결합되어 고정되어 높이방향으로 연장되는 고정바디(312)를 포함할 수 있고, 상기 배열부(320)는 상기 고정바디(312)의 자유단에 결합되어 상기 복수의 철근(W)을 고정하는 고정관(324)를 포함할 수 있다.The reinforcement support 310 may include a fixed body 312 coupled to and fixed to the support 500 and extending in the height direction, and the arrangement 320 is at the free end of the fixed body 312 . It may include a fixing pipe 324 for fixing the plurality of reinforcing bars (W).

상기 고정관(324)는 상기 복수의 철근(W)이 관통하여 이동할 수 있도록 구비될 수 있고, 상기 복수의 철근(W) 보다 직경이 더 크게 구비될 수 있다.The fixed pipe 324 may be provided so that the plurality of reinforcing bars W can move therethrough, and a diameter larger than that of the plurality of reinforcing bars W may be provided.

상기 고정관(324)는 상기 복수의 철근(W)의 일정길이를 완전히 수용하도록 구비되어 상기 복수의 철근(W)이 상기 배근부(300)에서 임의로 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The fixing pipe 324 is provided to completely accommodate a predetermined length of the plurality of reinforcing bars (W) to prevent the plurality of reinforcing bars (W) from arbitrarily departing from the reinforcing bar (300).

또한, 상기 고정관(324)는 지면에서 일정길이 이격되어 있어 자연히 상기 복수의 철근(W)을 상기 지면에서 이격시켜 고정할 수 있다.In addition, since the fixing pipe 324 is spaced apart from the ground by a certain length, the plurality of reinforcing bars W can be fixed by being spaced apart from the ground.

상기 고정관(324)이 상기 제2철근(W2)을 고정하는 경우, 상기 제2철근(W2)의 탄성력으로 인해 상기 고정관(324)의 내주면을 가압하더라도, 상기 고정관(324)은 상기 제2철근(W2)을 강력하게 파지할 수 있다. 이로써, 상기 제2철근(W)은 상기 배열부(320)에서 이탈하지 않고 정위치에 고정되어 상기 콘크리트에 함몰될 수 있다.When the fixed tube 324 fixes the second reinforcing bar W2, even if the inner circumferential surface of the fixed tube 324 is pressed due to the elastic force of the second reinforcing bar W2, the fixed tube 324 is the second reinforcing bar (W2) can be strongly gripped. Accordingly, the second reinforcing bar (W) is fixed in place without departing from the arrangement part 320 and can be depressed into the concrete.

한편, 상기 고정관(324)는 상기 복수의 철근(W)을 안정적으로 이격시키기 위하여 전방이 후방보다 상부에 있도록 경사지게 상기 배근지지대(310)에 결합될 수 있다.On the other hand, the fixing pipe 324 may be inclinedly coupled to the reinforcement support 310 so that the front is higher than the rear in order to stably space the plurality of reinforcing bars (W).

상기 고정관(324)의 길이는 상기 분배부(410)의 직경보다는 더 길게 구비될 수 있다. 이로써, 상기 철근(W)이 상기 고정관(324)에서 자중에 의해 영구적으로 휘어지는 것을 방지할 수 있다. 상기 고정관(324)는 도시된 바와 달리, 아래로 볼록하게 절곡되어 구비되어도 무방하다. The length of the fixing tube 324 may be longer than the diameter of the distribution part 410 . Accordingly, it is possible to prevent the reinforcing bar W from being permanently bent by its own weight in the fixing tube 324 . Unlike the figure, the fixing tube 324 may be bent convexly downward.

상기 고정관(324)는 상기 복수의 철근(W)의 개수와 대응되는 개수로 구비될 수 있고, 상기 복수의 철근(W) 중 하나의 철근과 일대일 대응되어 지지되도록 구비될 수 있다. The fixed pipe 324 may be provided in a number corresponding to the number of the plurality of reinforcing bars W, and may be provided to correspond to one reinforcing bar among the plurality of reinforcing bars W and to be supported in a one-to-one correspondence.

한편, 상기 배열부(320)는 상기 고정관(324)의 전방에서 상기 복수의 철근(W)을 추가로 지지하는 보조관(325)을 더 포함할 수 있다. 상기 보조관(325)는 상기 고정관(324)의 전방에서 상기 철근(W)을 파지하여 상기 철근(W)이 상기 고정관(324)의 전방에서 덜 휘어져 유입되도록 보조할 수 있다.On the other hand, the arrangement 320 may further include an auxiliary tube 325 for additionally supporting the plurality of reinforcing bars (W) in front of the fixed tube (324). The auxiliary pipe 325 may hold the reinforcing bar W at the front of the fixed pipe 324 to assist the reinforcing bar W to be introduced with less bending in the front of the fixed pipe 324 .

즉, 상기 복수의 제2철근(W)이 상기 배열부(300)의 전방에서 과도하게 휘어져 있다고 하더라도, 상기 보조관(325)이 상기 고정관(324)에 인접한 영역에서는 곡률이 크지 않도록 연장되도록 유도할 수 있다.That is, even if the plurality of second reinforcing bars W are excessively bent at the front of the arrangement part 300 , the auxiliary pipe 325 is induced to extend so that the curvature is not large in the region adjacent to the fixed pipe 324 . can do.

상기 보조관(325)은 상기 복수의 제2철근(W2)이 배치된 곳에만 집중적으로 배치될 수 있고, 상기 제1철근(W1)이 배치된 영역은 설치가 배제될 수 있다. 상기 철근(W)을 상기 배열부(320)에 삽입하는 공정을 용이하게 설정하기 위함이다.The auxiliary pipe 325 may be intensively disposed only where the plurality of second reinforcing bars W2 are disposed, and installation may be excluded in the area where the first reinforcing bars W1 are disposed. This is to facilitate the process of inserting the reinforcing bar W into the arrangement 320 .

상기 배열부(320)는 상기 지지부(500)에 결합되는 고정바디(312)를 전방 및 후방에 일정거리 이격되도록 복수개 구비할 수 있고, 상기 복수의 고정바디를 고정하도록 전후방향으로 연장되는 확장바디(311)를 포함할 수 있다. 상기 확장바디(311)은 복수의 고정바디(312)의 가운데 부분을 연결하도록 구비될 수 있고, 상기 고정바디(312)와 일체로 구비될 수 있다. The arrangement unit 320 may include a plurality of fixed bodies 312 coupled to the support unit 500 to be spaced apart from each other by a predetermined distance at the front and rear, and an extended body extending in the front-rear direction to fix the plurality of fixed bodies. (311) may be included. The extension body 311 may be provided to connect the middle portions of the plurality of fixed bodies 312 , and may be provided integrally with the fixed body 312 .

상기 전방 고정바디(312)의 자유단에는 상기 보조관(325)이 결합될 수 있고, 상기 후방고정바디(312)의 자유단에는 상기 고정관(324)이 결합되어 배치될 수 있다.The auxiliary tube 325 may be coupled to the free end of the front fixed body 312 , and the fixed tube 324 may be coupled to the free end of the rear fixed body 312 to be disposed.

상기 보조관(325)은 상기 고정관(324) 보다 더 상부에 배치되어 상기 철근(W)의 곡률을 감소시켜 상기 철근(W)이 자중에 의해 휘어지는 것을 방지할 수 있다. The auxiliary pipe 325 is disposed higher than the fixed pipe 324 to reduce the curvature of the reinforcing bar W, thereby preventing the reinforcing bar W from being bent by its own weight.

도11는 도10의 배근부(300)가 적용된 효과를 도시한 것이다. FIG. 11 shows the effect of applying the back reinforcement 300 of FIG. 10 .

상기 고정관은 상기 배근부(300)의 너비방향을 따라 복수개 이격되어 배치될 수 있고, 상기 복수의 철근(W)을 각각 지지할 수 있다. A plurality of the fixing tubes may be disposed to be spaced apart from each other along the width direction of the reinforcement portion 300 , and may support the plurality of reinforcement bars W, respectively.

이로써, 상기 제1철근(W1)과 상기 제2철근(W2)이 안정적으로 상기 고정관(324)에 수용될 수 있다.Accordingly, the first reinforcing bar W1 and the second reinforcing bar W2 may be stably accommodated in the fixed pipe 324 .

한편, 상기 보조관(325)은 상기 제2철근(W2)만을 수용하도록 구비되어 상기 제2철근(W2)이 상기 배근부(300) 부근에서 휘어지는 곡률을 감소시킬 수 있다. Meanwhile, the auxiliary pipe 325 is provided to accommodate only the second reinforcing bar W2 to reduce the curvature of the second reinforcing bar W2 in the vicinity of the reinforcing bar 300 .

따라서, 상기 제2철근(W2)의 응력을 감소시켜 상기 제2철근(W2)이 상기 고정관(324)의 내주면을 가압하는 힘을 감소시킬 수 있다.Accordingly, by reducing the stress of the second reinforcing bar W2 , the force by which the second reinforcing bar W2 presses the inner circumferential surface of the fixing tube 324 can be reduced.

그 결과, 상기 제2철근(W2)도 휘어짐이 감소되어 안정적으로 상기 배근부(300)에 지지될 수 있다. As a result, bending of the second reinforcing bar W2 is also reduced, so that it can be stably supported by the back reinforcing bar 300 .

도12는 본 발명 콘크리트 포장장치가 실시예를 철근(W)의 이탈을 방지할 수 있는 추가 실시예를 도시한 것이다.Figure 12 shows an additional embodiment in which the present invention concrete paving apparatus can prevent the departure of the reinforcing bar (W) embodiment.

본 발명 고정관(324)는 상기 제2철근(W)이 휘어지면서 연장되는 것에 대응되어 경사지게 배치되도록 구비될 수 있다. The fixing pipe 324 of the present invention may be provided so as to be inclined to correspond to the extension of the second reinforcing bar W while being bent.

구체적으로, 상기 고정관(324)는 상기 도로(L)의 연장방향을 따라 연장되는 하나 이상 제1철근(W1)을 고정하는 기본고정관(3241)과, 상기 바퀴 또는 레일을 회피하기 위해 전후방을 기준으로 휘어지도록 연장되는 제2철근(W2)을 고정하는 특수고정관을 포함할 수 있다.Specifically, the fixing pipe 324 includes a basic fixing pipe 3241 for fixing one or more first reinforcing bars W1 extending along the extension direction of the road L, and the front and rear to avoid the wheels or rails. It may include a special fixing tube for fixing the second reinforcing bar (W2) extending to be bent.

상기 기본고정관(3241)은 상기 지지대(310)의 양측 또는 상기 지지대(310)의 중앙에 배치되고, 상기 특수고정관은 상기 기본고정관 사이에 배치될 수 있다.The basic fixing tube 3241 may be disposed on both sides of the support 310 or in the center of the support 310 , and the special fixing tube may be disposed between the basic fixing tubes.

상기 지지대(310)의 양측은 상기 도로(L)의 양측과 대응되어 상기 제1철근(W)이 배치되며, 상기 지지대(310)의 중앙은 상기 레일(221)의 내부에 해당되어 적어도 상기 본체부(200) 하부에서는 상기 도로(L)의 길이방향을 따라 연장되어 제1철근(W)의 형태로 배치되기 때문이다. The first reinforcing bar W is disposed on both sides of the support 310 to correspond to both sides of the road L, and the center of the support 310 corresponds to the inside of the rail 221 and at least the main body. This is because the lower portion 200 extends along the longitudinal direction of the road L and is disposed in the form of a first reinforcing bar (W).

상기 특수고정관(3242)은 상기 지지대(310)와 상기 지지대(310)의 중앙 사이에 배치될 수 있다. 상기 영역은 상기 레일(221)과 마주하는 영역이거나, 상기 레일(221)에 의해 상기 본체부(200)의 인근에서는 상기 철근이 제2철근(W2)의 형태로 배치되기 때문이다. The special fixing tube 3242 may be disposed between the support 310 and the center of the support 310 . This is because the region faces the rail 221 or the reinforcing bar is disposed in the form of a second reinforcing bar W2 in the vicinity of the main body 200 by the rail 221 .

상기 기본고정관(3241)의 직경과 상기 특수고정관(3242)의 직경은 상기 철근(w)의 직경보다 더 크게 구비되어, 상기 복수의 철근(w)이 내부에서 어느정도 이동하는 것은 허용하되 이탈하는 것은 방지할 수 있다. The diameter of the basic fixed tube (3241) and the diameter of the special fixed tube (3242) are provided larger than the diameter of the reinforcing bar (w), so that the plurality of reinforcing bars (w) are allowed to move to some extent in the interior, but departing can be prevented

상기 기본고정관(3241)은 상기 연장방향과 나란하게 구비되고, 상기 특수고정관(3242)은 길이, 경사, 곡률 중 적어도 어느 하나가 상기 기본고정관(3241)과 다르게 설정될 수 있다.The basic fixed tube 3241 may be provided in parallel with the extending direction, and the special fixed tube 3242 may be set to have at least one of a length, an inclination, and a curvature different from the basic fixed tube 3241 .

상기 특수고정관(3242)은 상기 제2철근(W2)이 휘어지며 상기 배근부(300)를 향하여 연장되는 것을 보상하며 지지할 수 있도록 상기 기본고정관(3241)과 달리 경사지게 배치될 수 있다. 이로써, 상기 특수고정관(3242)은 상기 제2철근(W2)에 가하는 휨 응력을 최소화하거나 완화하면서 상기 제2철근(W2)을 안정적으로 지지할 수 있다. The special fixing tube 3242 may be disposed to be inclined, unlike the basic fixing tube 3241 , to compensate and support the second reinforcing bar W2 bending and extending toward the back reinforcement 300 . Accordingly, the special fixing pipe 3242 can stably support the second reinforcing bar W2 while minimizing or alleviating the bending stress applied to the second reinforcing bar W2.

예를들어, 상기 이동레일(221)의 외부에 배치된 상기 제2철근(W2)은 상기 도로(L)의 양측에서 상기 본체부(200)에 근접하는 방향으로 연장된다. 또한, 상기 이동레일(221)의 내부에 배치된 상기 제2철근(W2)은 상기 도로(L)의 중앙에서 상기 도로의 양측을 향하는 방향 또는 이동레일(221)을 향하는 방향으로 연장된다. For example, the second reinforcing bars W2 disposed on the outside of the moving rail 221 extend from both sides of the road L in a direction adjacent to the main body 200 . In addition, the second reinforcing bar W2 disposed inside the moving rail 221 extends from the center of the road L toward both sides of the road or in a direction toward the moving rail 221 .

따라서, 양쪽 이동레일(221) 보다 외부에 배치되는 특수고정관(3242)는 상기 이동레일의 외부에 배치된 제2철근(W2)의 휘어진 방향과 최대한 대응되도록 경사지게 배치되고, 양쪽 이동레일(221) 보다 내부에 배치되는 특수고정관(3242)는 상기 이동레일의 내부에 배치된 제2철근(W2)의 휘어진 방향과 최대한 대응되도록 경사지게 배치되어야 상기 제2철근(W2)의 휘어진 상태를 일정수준 허용하면서 상기 제2철근의 곡률이 증가되지 않도록 상기 페이버(400)로 안내할 수 있다. Therefore, the special fixed pipe 3242 disposed outside of both moving rails 221 is inclined to correspond to the maximum in the bending direction of the second reinforcing bar W2 disposed outside of the moving rail, and both moving rails 221 . The special fixing pipe 3242 disposed more inside should be inclined so as to correspond as much as possible to the bending direction of the second reinforcing bar W2 disposed inside the moving rail, allowing the bending of the second reinforcing bar W2 to a certain level. It may be guided to the faber 400 so that the curvature of the second reinforcing bar is not increased.

구체적으로, 상기 특수고정관(3242) 상기 바퀴 또는 레일 보다 외부에 배치되는 제2철근(W2)을 지지하는 상기 특수고정관은 전방이 상기 본체부의 외부를 향하도록 경사지게 배치될 수 있다. Specifically, the special fixing tube 3242, the special fixing tube supporting the second reinforcing bar W2 disposed outside the wheels or rails may be inclined so that the front faces the outside of the main body.

특히, 상기 바퀴 또는 레일 보다 외부에 배치되는 제2철근(W2)을 지지하는 상기 특수고정관(3242) 중 상기 본체부(200)와 가깝게 배치된 상기 특수고정관(3242)은 상기 본체부(200)와 멀게 배치된 특수고정관(3242) 보다 더 경사지게 배치될 수 있다. 상기 본체부(200)와 멀리 배치된 제2철근(W2)의 휘어지는 곡률이 더 큰 것을 고려한 것이다. In particular, of the special fixed tube 3242 supporting the second reinforcing bar W2 disposed outside the wheel or rail, the special fixed tube 3242 disposed close to the main body 200 is the main body 200. It may be arranged more inclined than the special fixing tube 3242 arranged far from the. It is considered that the curvature of bending of the second reinforcing bar W2 disposed far from the main body 200 is greater.

또한, 상기 바퀴 또는 레일 보다 내부에 배치되는 제2철근(W2)을 지지하는 상기 특수고정관(3242)은 전방이 상기 본체부(200)의 내부를 향하도록 경사지게 배치될 수 있다.In addition, the special fixing tube 3242 supporting the second reinforcing bar W2 disposed inside the wheel or rail may be inclined so that the front faces the inside of the main body 200 .

특히, 상기 바퀴 또는 레일 보다 내부에 배치되는 제2철근(W2)을 지지하는 상기 특수고정관(3242) 중 상기 바퀴 또는 레일(221)에 가깝게 배치된 상기 특수고정관(3242)은 상기 바퀴 또는 레일(221)에 멀게 배치된 상기 특수고정관(3242) 보다 더 경사지게 배치될 수 있다. 상기 이동레일(221)에 가까이 배치된 제2철근(W2)이 휘어지는 곡률이 더 큰 것을 고려한 것이다.In particular, the special fixed tube 3242 disposed close to the wheel or rail 221 among the special fixed tube 3242 supporting the second reinforcing bar W2 disposed inside the wheel or rail is the wheel or rail ( 221) may be disposed more inclined than the special fixing tube 3242 disposed farther away. This is in consideration of the greater curvature of the second reinforcing bar W2 disposed close to the moving rail 221 .

한편, 상기 특수고정관(3242)은 전방이 상기 기본고정관(3241) 보다 경사지게 구비되더라도, 후방은 상기 기본고정관(3241)과 나란하도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 제2철근(w)이 상기 배근부(300)의 후방에서까지 휘어지며 연장되는 것을 방지할 수 있다. On the other hand, although the front side of the special fixing tube 3242 is provided to be more inclined than the basic fixing tube 3241, the rear side may be provided in parallel with the basic fixing tube 3241 . Accordingly, it is possible to prevent the second reinforcing bar w from being bent and extended from the rear of the back reinforcing bar 300 .

도13은 본 발명 콘크리트 포장장치가 실시예를 철근(W)의 이탈을 방지할 수 있는 또 다른 실시예를 도시한 것이다.Figure 13 shows another embodiment in which the present invention concrete paving apparatus can prevent the departure of the reinforcing bar (W) embodiment.

상기 특수고정관(3242)은 상기 기본고정관(3241) 보다 길이 더 길게 구비될 수 있다. 이는 휘어진 상기 제2철근(W2)이 상기 배근부(300)와 가까워질 때 더 휘어지지 않고 안내되는 것을 유도하기 위함이다.The special fixed tube 3242 may be provided with a longer length than the basic fixed tube 3241 . This is to induce the bending of the second reinforcing bar W2 to be guided without further bending as it approaches the reinforcement portion 300 .

이때, 상기 제2철근(W2)이 휘어진 정도가 더 심할수록 상기 특수고정관(3242)은 더 길게 구비될 수 있다. 예를들어, 상기 복수의 특수고정관(3242)은 상기 레일(221) 또는 바퀴와 가까울수록 길이가 더 길어지도록 구비될 수 있다.In this case, the more severe the degree of bending of the second reinforcing bar W2, the longer the special fixing tube 3242 may be provided. For example, the plurality of special fixing tubes 3242 may be provided to have a longer length as they are closer to the rail 221 or wheel.

또한, 상기 레일(221)과 가장 가깝게 배치된 특수고정관(3242)은 상기 레일(221)에서 가장 멀리 이격된 특수고정관(3242)보다 더 길게 구비될 수 있다.In addition, the special fixing tube 3242 disposed closest to the rail 221 may be longer than the special fixing tube 3242 spaced farthest from the rail 221 .

한편, 상기 특수고정관(3242)은 상기 기본고정관 보다 곡률이 더 크게 구비될 수 있다. 상기 기본과정관(3241)이 곡률이 없는 경우에는 상기 특수고정관(3242)만 곡률이 구비될 수 있다. Meanwhile, the special fixed tube 3242 may have a greater curvature than the basic fixed tube. When the basic process tube 3241 has no curvature, only the special fixed tube 3242 may have a curvature.

상기 특수고정관(3242)의 곡률은 상기 제2철근(w2)이 휘어지면서 상기 배근부(300)로 연장되는 곡률과 대응되도록 설정될 수 있다. 또한, 상기 특수고정관(3242)의 곡률은 상기 제2철근(w2)이 영구적으로 변형되지 않으면서 변형율을 최소화하며 상기 배근부(300)까지 연장되는 곡률로 설정될 수 있다. The curvature of the special fixing tube 3242 may be set to correspond to the curvature extending to the back reinforcement part 300 while the second reinforcing bar w2 is bent. In addition, the curvature of the special fixing tube 3242 may be set to a curvature extending to the reinforcement portion 300 while minimizing the deformation rate while the second reinforcing bar w2 is not permanently deformed.

상기 특수고정관(3242)의 곡률은 상기 특수고정관(3242)이 레일(221)에서 멀어질수록 달라질 수 있다. The curvature of the special fixed tube 3242 may vary as the special fixed tube 3242 moves away from the rail 221 .

예를들어, 상기 특수고정관(3242)은 상기 레일(221) 또는 바퀴와 가까울수록 곡률이 더 크게 설정될 수 있다. 이는 복수의 제2철근(w2) 중 상기 레일(221)에 가깝게 연장되어 상기 배근부(300)로 유입되는 제2철근(w2)이 곡률이 젤 크기 때문에 이를 안정적으로 지지하기 위함이다. For example, the curvature of the special fixing tube 3242 may be set to be larger as it is closer to the rail 221 or the wheel. This is to stably support the second reinforcing bar w2 extending close to the rail 221 and flowing into the reinforcement part 300 among the plurality of second reinforcing bars w2 because the curvature is large.

상기 특수고정관은(3242)는 전방으로 연장될 수록 상기 레일(221) 또는 바퀴에서 멀어지는 방향으로 더 큰 곡률을 구비할 수 있다. 이로써, 상기 제2철근(w2)의 많은 영역을 안정적인 곡률로 안내할 수 있다. The special fixing tube 3242 may have a greater curvature in a direction away from the rail 221 or the wheel as it extends forward. Accordingly, it is possible to guide many areas of the second reinforcing bar w2 with a stable curvature.

또한, 상기 특수고정관(3242)은 전방이 곡률을 갖도록 구비되되, 후방은 상기 기본고정관과 나란하도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 제2철근(w)이 상기 배근부(300)의 후방에서까지 휘어지며 연장되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the special fixing tube 3242 is provided to have a curvature in the front, the rear may be provided in parallel with the basic fixing tube. Accordingly, it is possible to prevent the second reinforcing bar w from being bent and extended from the rear of the back reinforcing bar 300 .

한편, 상기 특수고정관(3242) 중 상기 본체부(200)의 외부에 배치된 특수고정관(3242)이 상기 레일(221)의 사이에 배치된 특수고정관(3242) 보다 곡률이 더 크게 구비될 수 있다. On the other hand, of the special fixed tube 3242, the special fixed tube 3242 disposed outside the main body 200 may be provided with a greater curvature than the special fixed tube 3242 disposed between the rails 221. .

또한, 상기 특수고정관(3242) 중 상기 본체부(200)의 외부에 배치된 특수고정관(3242)이 상기 레일(221)의 사이에 배치된 특수고정관(3242) 보다 길이가 더 길게 구비될 수 있다. 이로써, 제2철근(w2)이라도 휘어짐이 심한 제2철근(w2)을 더 안정적으로 상기 배근부(300)까지 안내할 수 있다. In addition, of the special fixed tube 3242, the special fixed tube 3242 disposed outside the main body 200 may be provided with a longer length than the special fixed tube 3242 disposed between the rails 221. . Accordingly, even the second reinforcing bar w2 can guide the second reinforcing bar w2, which is highly bent, to the back reinforcing bar 300 more stably.

상기 특수고정관(3242)으로 인해 상기 제2철근(w2)은 응력을 최대한 덜받거나, 탄성력을 상기 특수고정관(3242)에 분배함으로써, 상기 배근부(300)에 가해지는 부하를 절감할 수 있다.The second reinforcing bar w2 receives as little stress as possible due to the special fixed tube 3242 or distributes the elastic force to the special fixed tube 3242 , thereby reducing the load applied to the reinforcement portion 300 .

이로써, 상기 복수의 철근(w)이 휘어지게 상기 배근부(300)까지 연장된다고 하더라도, 안정적으로 상기 배열부(320)에 의해 지지되어 상기 도로의 연장방향과 나란하게 배근될 수 있다. Accordingly, even if the plurality of reinforcing bars w are bent and extended to the reinforcement part 300 , they are stably supported by the arrangement part 320 and can be reinforced in parallel with the extension direction of the road.

본 발명은 다양한 형태로 변형되어 실시될 수 있을 것인바 상술한 실시예에 그 권리범위가 한정되지 않는다. 따라서 변형된 실시예가 본 발명 특허청구범위의 구성요소를 포함하고 있다면 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.The present invention may be modified and implemented in various forms, but the scope of the rights is not limited to the above-described embodiments. Therefore, if the modified embodiment includes the elements of the claims of the present invention, it should be regarded as belonging to the scope of the present invention.

100 콘크리트 포장장치
200 본체부 201 고정부 202 안착부 203 제어부
210 차체 211 엔진 212 장치동력부
2121 지지결합부
2122 댐퍼부
2123 벨트동력부
220 접지부 221 궤도레일
230 이송부
231 유입호퍼
2311 유입면 2312 안내면 2313 전방대응면
2314 측면대응면
232 벨트부
2321 입구부 2322 이동부 2323 출구부
233 회전롤러부
234 장력동력부 235 지지동력부
240 방향부
300 배근부 310 지지대
311 확장바디 (너비) 312 고정바디 (높이)
320 배열부
321 배열바디 322 연장바디 323 안착바디
3231 회전바디 3232 안착절곡홈
324 고정관
3241 기본고정관 3242 특수고정관
3242a 경사고정관 3243b 절곡고정관
400 페이버 410 분배부
411 높이고정부 413 사이드이동부
412 분배연결부 414 회전부
420 다짐부
421 진동부 422 접촉부 423 다짐연결부
430 평탄부 431 롤러
432 롤러지지부 433 롤러결합부
500 지지부
510 하중지지부 520 높이조절부 530 하중보조부100 concrete pavers
200 Body part 201 Fixing part 202 Seating part 203 Control part
210 Body 211 Engine 212 Device Power Unit
2121 support coupling part
2122 Damper part
2123 Belt power unit
220 Ground part 221 Track rail
230 transport
231 Inlet Hopper
2311 Inlet face 2312 Guide face 2313 Front facing face
2314 Side facing surface
232 belt
2321 Inlet part 2322 Moving part 2323 Exit part
233 rotating roller unit
234 Tension power unit 235 Support power unit
240 direction
300 Reinforcement 310 Support
311 Extended body (width) 312 Fixed body (height)
320 array
321 Arrangement body 322 Extension body 323 Seating body
3231 Rotating Body 3232 Seating Bending Groove
324 fixed tube
3241 Basic fixed tube 3242 Special fixed tube
3242a inclined fixed tube 3243b bent fixed tube
400 Faber 410 Distributor
411 Higher government 413 Side moving part
412 Distribution connection part 414 Rotating part
420 compaction
421 Vibration part 422 Contact part 423 Compaction connection part
430 flat part 431 roller
432 Roller support part 433 Roller coupling part
500 support
510 Load support part 520 Height adjustment part 530 Load support part

Claims

도로의 연장방향을 따라 연장되는 하나 이상의 제1철근과, 이동레일을 회피하기 위해 전후방을 기준으로 휘어지도록 연장되는 하나 이상의 제2철근으로 상기 도로를 포장하거나 수리하는 콘크리트 포장장치에 있어서,
상기 제1철근과 상기 제2철근을 상기 도로의 너비방향을 따라 정렬시키는 배근부;
상기 배근부의 후방에 배치되어 타설된 콘크리트를 가압하거나 평탄화 하는 페이버;
상기 이동레일이 구비되어 상기 도로를 따라 전방 또는 후방으로 이동하며 상기 제1철근과 상기 제2철근의 상부에 상기 콘크리트를 타설하는 본체부;를 포함하고,
상기 본체부는
상기 이동레일에 결합되어 상기 이동레일을 이동시키는 동력을 생성하는 엔진이 설치되는 차체와,
상기 차체의 상부에 구비되어 사용자가 탑승하는 공간을 제공하는 탑승부와,
상기 탑승부에 구비되어 상기 이동레일이 이동하는 방향을 제어하거나 상기 배근부와 상기 페이버를 제어하는 명령을 입력받는 조작부와,
상기 차체 또는 상기 이동레일에 결합되어 상기 배근부와 상기 페이버를 지지하는 지지부와,
상기 차체에 전방에 결합되어 상기 콘크리트를 전달받는 호퍼와,
상기 호퍼의 하부에 배치되어 상기 콘크리트를 상기 배근부로 이동시키는 벨트부와,
상기 벨트부를 회전시키도록 상기 벨트부의 내주면에 접촉하여 구비되는 회전롤러부를 더 포함하고,
상기 벨트부는
상기 콘크리트를 상기 차체의 전방에서 상기 배근부로 이동시키는 이동부분과,
상기 이동부분의 후방에서 연장되어 상기 콘크리트를 상기 배근부를 향하여 안내하는 출구부분과,
상기 이동부분의 전방에서 연장되어 상기 호퍼로 전달된 콘크리트를 상기 이동부분으로 안내하는 입구부분을 포함하고,
상기 출구부분과 상기 입구부분 중 적어도 어느 하나는 상기 이동부분에서 하부를 향하여 경사지게 연장되며,
상기 배근부는
상기 본체부에 결합되어 상기 제1철근과 상기 제2철근의 하중을 지지하는 지지대와,
상기 지지대에 결합되어 상기 제1철근과 상기 제2철근을 상기 도로의 너비방향을 따라 일정간격 이격되도록 배치시키는 배열부를 포함하고,
상기 배열부는
상기 제1철근과 상기 제2철근을 수용하여 상기 제1철근과 상기 제2철근의 위치를 고정시키는 고정관을 포함하고,
상기 고정관은
상기 제1철근을 고정하는 기본고정관과, 상기 제2철근을 고정하는 특수고정관을 포함하고,
상기 기본고정관은 상기 도로의 연장방향과 나란하게 구비되고,
상기 특수고정관은 길이, 경사, 곡률 중 적어도 어느 하나가 상기 기본고정관과 다르게 구비되며,
상기 특수고정관 중 상기 이동레일 보다 외부에 배치되는 상기 제2철근을 지지하는 상기 특수고정관은 전방이 상기 본체부의 외부를 향하도록 구비되고,
상기 특수고정관 중 상기 이동레일 보다 내부에 배치되는 상기 제2철근을 지지하는 상기 특수고정관은 전방이 상기 본체부의 내부를 향하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
In the concrete paving apparatus for paving or repairing the road with one or more first reinforcing bars extending along the extension direction of the road, and at least one second rebar extending so as to be bent with respect to the front and rear in order to avoid moving rails,
a reinforcement part for aligning the first reinforcing bar and the second reinforcing bar along the width direction of the road;
a faber that is disposed at the rear of the reinforcement to pressurize or flatten the poured concrete;
and a body part provided with the moving rail to move forward or backward along the road and pour the concrete on top of the first and second reinforcing bars; and
the body part
a vehicle body coupled to the moving rail to install an engine generating power for moving the moving rail;
a boarding unit provided on the upper portion of the vehicle body to provide a space for a user to board;
a manipulation unit provided on the boarding unit to receive a command to control a direction in which the moving rail moves or to control the back reinforcement unit and the faber;
a support part coupled to the vehicle body or the moving rail to support the back reinforcement part and the faber;
a hopper coupled to the front of the vehicle body to receive the concrete;
a belt part disposed under the hopper to move the concrete to the reinforcement part;
Further comprising a rotating roller unit provided in contact with the inner peripheral surface of the belt unit to rotate the belt unit,
the belt part
a moving part for moving the concrete from the front of the vehicle body to the backing part;
an exit portion extending from the rear of the moving portion to guide the concrete toward the reinforcement portion;
It extends from the front of the moving part and includes an inlet part for guiding the concrete delivered to the hopper to the moving part,
At least one of the outlet portion and the inlet portion extends obliquely downward from the moving portion,
the back part
a support coupled to the main body to support the load of the first and second reinforcing bars;
It is coupled to the support and includes an arrangement part for arranging the first reinforcing bar and the second reinforcing bar to be spaced apart from each other by a predetermined distance along the width direction of the road,
the arrangement part
and a fixing pipe for accommodating the first reinforcing bar and the second reinforcing bar to fix the positions of the first reinforcing bar and the second reinforcing bar,
The fixed tube is
A basic fixed pipe for fixing the first reinforcing bar, and a special fixed pipe for fixing the second reinforcing bar,
The basic fixing tube is provided parallel to the extension direction of the road,
The special fixed tube is provided differently from the basic fixed tube in at least one of length, inclination, and curvature,
Of the special fixed tube, the special fixed tube for supporting the second reinforcing bar disposed outside the moving rail is provided such that the front faces the outside of the main body,
Among the special fixed tubes, the special fixed tube supporting the second reinforcing bar disposed inside the moving rail is provided such that the front thereof faces the inside of the main body.

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제1항에 있어서,
상기 특수고정관은 후방이 상기 기본고정관과 나란하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
The special fixed pipe is a concrete paving device, characterized in that the rear is provided in parallel with the basic fixed pipe.

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제1항에 있어서,
상기 이동레일 보다 외부에 배치되는 상기 제2철근을 지지하는 상기 특수고정관 중 상기 본체부와 가깝게 배치된 상기 특수고정관은 상기 본체부와 멀게 배치된 상기 특수고정관 보다 상기 본체부의 외부를 향하여 더 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
Among the special fixed tubes for supporting the second reinforcing bar disposed outside the moving rail, the special fixed tube disposed close to the main body is disposed more inclined toward the outside of the main body than the special fixed tube disposed far from the main body Concrete paving device, characterized in that it becomes.

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제1항에 있어서,
상기 이동레일 보다 내부에 배치되는 상기 제2철근을 지지하는 상기 특수고정관 중 상기 이동레일에 가깝게 배치된 상기 특수고정관은 상기 이동레일에 멀게 배치된 상기 특수고정관 보다 상기 본체부의 내부를 향하여 더 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
Among the special fixed tubes for supporting the second reinforcing bar disposed inside the moving rail, the special fixed tube disposed close to the moving rail is disposed more inclined toward the inside of the main body than the special fixed tube disposed far from the moving rail Concrete paving device, characterized in that it becomes.

제1항에 있어서,
상기 특수고정관은 상기 기본고정관 보다 길이가 더 길게 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
The special fixed pipe is a concrete paving device, characterized in that it is provided with a longer length than the basic fixed pipe.

제8항에 있어서,
상기 특수고정관은 상기 이동레일과 가까울수록 길이가 더 길게 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
9. The method of claim 8,
Concrete paving apparatus, characterized in that the special fixed tube is provided with a longer length as it is closer to the moving rail.

제1항에 있어서,
상기 특수고정관은 상기 기본고정관 보다 곡률이 더 크게 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
The special fixed pipe is a concrete paving device, characterized in that the curvature is greater than that of the basic fixed pipe.

제10항에 있어서,
상기 특수고정관은 상기 이동레일과 가까울수록 곡률이 더 크게 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
11. The method of claim 10,
Concrete paving apparatus, characterized in that the special fixed pipe is provided with a greater curvature as it is closer to the moving rail.

제10항에 있어서,
상기 특수고정관은 전방이 후방보다 상기 이동레일과 멀어지도록 굴곡되어 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
11. The method of claim 10,
The special fixed pipe is a concrete pavement device, characterized in that the front is bent so as to be farther from the moving rail than the rear.

제1항에 있어서,
상기 기본고정관은 상기 지지대의 양측 또는 상기 지지대의 중앙에 배치되고,
상기 특수고정관은 상기 지지대의 양측과 상기 지지대의 중앙 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.
According to claim 1,
The basic fixing tube is disposed on both sides of the support or in the center of the support,
The special fixing pipe is a concrete pavement device, characterized in that disposed between both sides of the support and the center of the support.

제1항에 있어서,
상기 기본고정관과 상기 특수고정관의 직경은 상기 제1철근 및 상기 제2철근의 직경보다 더 크게 구비되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장장치.

According to claim 1,
Concrete paving apparatus, characterized in that the diameter of the basic fixed pipe and the special fixed pipe is provided to be larger than the diameters of the first and second reinforcing bars.

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