KR102343304B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR102343304B1
KR102343304B1 KR1020150138914A KR20150138914A KR102343304B1 KR 102343304 B1 KR102343304 B1 KR 102343304B1 KR 1020150138914 A KR1020150138914 A KR 1020150138914A KR 20150138914 A KR20150138914 A KR 20150138914A KR 102343304 B1 KR102343304 B1 KR 102343304B1
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 에어컨의 냉매 압력변화를 통해, 냉각팬의 구속 여부를 판단하고, 냉각팬이 구속되었다고 판단될 시에 에어컨을 오프(OFF)시켜 냉각팬의 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 열교환기를 냉각시키는 냉각팬을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 냉각팬이 외력에 의해 강제로 구속되었는지의 여부를 감지하는 냉각팬 강제구속 감지수단과; 냉각팬 강제구속 감지수단이 냉각팬의 강제 구속을 감지하였을 시에, 냉각팬을 강제로 오프(OFF)시켜, 상기 냉각팬의 강제 구속으로 인한 상기 냉각팬의 과부하를 방지하는 제어부를 구비한다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, which determines whether a cooling fan is restrained through a refrigerant pressure change in the air conditioner, and turns off the air conditioner when it is determined that the cooling fan is restrained to provide cooling due to the restraint of the cooling fan The purpose is to prevent overload of the fan fundamentally.
In order to achieve this object, the present invention provides an air conditioner for a vehicle having a cooling fan for cooling a heat exchanger, comprising: a cooling fan forced restraint detection means for detecting whether the cooling fan is forcibly restrained by an external force; and a controller configured to forcibly turn off the cooling fan when the cooling fan forced restraint detection means detects the forced restraint of the cooling fan to prevent overload of the cooling fan due to the forced restraint of the cooling fan.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에어컨의 냉매 압력변화를 통해, 냉각팬의 구속 여부를 판단하고, 냉각팬이 구속되었다고 판단될 시에 에어컨을 오프(OFF)시켜 냉각팬의 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to determine whether or not the cooling fan is restrained through a change in the refrigerant pressure of the air conditioner, and to turn off the air conditioner when it is determined that the cooling fan is restrained to turn off the cooling fan It relates to an air conditioning system for a vehicle that can fundamentally prevent overload of a cooling fan due to the restraint of

차량에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 열교환기, 예를 들어, 공조장치의 응축기(1)를 냉각시키기 위한 냉각팬(3)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1 , the vehicle is provided with a cooling fan 3 for cooling a heat exchanger, for example, a condenser 1 of an air conditioner.

냉각팬(3)은, 일반적으로 축류팬(Axial Fan)으로 구성되는 것으로, 팬모터(3a)와, 팬모터(3a)의 출력축에 고정되는 팬(3b)으로 구성되며, 응축기(1)의 후방에 배치된다. The cooling fan 3 is generally composed of an axial fan, and is composed of a fan motor 3a and a fan 3b fixed to the output shaft of the fan motor 3a. placed at the rear

이러한 냉각팬(3)은, 전방의 공기를 흡입한다. 따라서, 흡입된 공기가 상기 응축기(1)를 통과하면서 냉각시킬 수 있게 한다.This cooling fan 3 sucks in the front air. Accordingly, it is possible to cool the sucked air while passing through the condenser (1).

그런데, 이러한 종래의 냉각팬(3)은, 동절기, 팬모터(3a)의 결빙으로 인해 팬모터(3a)의 회전이 구속되는 경우가 종종 발생된다. 특히, 엔진룸측으로 유입되는 눈, 제설제 등으로 인해 팬모터(3a)가 결빙되면서 구속되는 경우가 종종 발생되는데, 이러한 경우, 냉각팬(3)에 과부하가 발생되어 냉각팬(3)이 손상되거나 화재 발생의 우려가 많다는 단점이 있다.However, in the conventional cooling fan 3, the rotation of the fan motor 3a is often restricted due to the freezing of the fan motor 3a in winter. In particular, it often occurs that the fan motor 3a is frozen and locked due to snow, snow removal, etc. flowing into the engine room. In this case, the cooling fan 3 is overloaded and the cooling fan 3 is damaged. There is a disadvantage that there is a lot of risk of fire or fire.

더욱이, 동절기에는, 창유리의 "김서림 발생빈도"가 매우 높음에 따라 에어컨이 빈번하게 작동되는데, 이러한 경우, 냉각팬(3)이 구속되어 있으면, 냉각팬(3)의 과부하가 가중된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 냉각팬(3)의 과열과 화재발생의 우려가 매우 심각하다는 문제점이 지적되고 있다.Moreover, in winter, the air conditioner is frequently operated as the "fogging frequency" of the window glass is very high. In this case, if the cooling fan 3 is constrained, the overload of the cooling fan 3 is increased. , it is pointed out that due to these shortcomings, there is a very serious risk of overheating of the cooling fan 3 and the occurrence of a fire.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 에어컨의 냉매 압력변화를 통해, 냉각팬의 구속 여부를 판단하고, 냉각팬이 구속되었다고 판단될 시에 에어컨을 오프(OFF)시켜 냉각팬의 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems in the prior art, and its purpose is to determine whether the cooling fan is constrained through a change in the refrigerant pressure of the air conditioner, and to turn off the air conditioner when it is determined that the cooling fan is constrained. (OFF) to provide an air conditioner for a vehicle that can fundamentally prevent overload of the cooling fan due to restraint of the cooling fan.

본 발명의 다른 목적은, 냉각팬의 구속 시에, 에어컨을 오프(OFF)시켜 냉각팬의 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있도록 구성함으로써, 냉각팬의 과부하로 인한 냉각팬의 과열과 손상 및 화재발생의 우려를 차단할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to turn off the air conditioner when the cooling fan is restrained to fundamentally prevent overload of the cooling fan due to the restraint of the cooling fan, thereby preventing the cooling fan from being overloaded. An object of the present invention is to provide an air conditioning system for a vehicle that can block the risk of overheating, damage, and fire.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 열교환기를 냉각시키는 냉각팬을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 냉각팬이 외력에 의해 강제로 구속되었는지의 여부를 감지하는 냉각팬 강제구속 감지수단과; 상기 냉각팬 강제구속 감지수단이 상기 냉각팬의 강제 구속을 감지하였을 시에, 상기 냉각팬을 강제로 오프(OFF)시켜, 상기 냉각팬의 강제 구속으로 인한 상기 냉각팬의 과부하를 방지하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, in an air conditioner for a vehicle according to the present invention, the air conditioner for a vehicle includes a cooling fan for cooling a heat exchanger. restraint detection means; a control unit configured to forcibly turn off the cooling fan when the cooling fan forced restraint detection means detects the forced restraint of the cooling fan to prevent overload of the cooling fan due to the forced restraint of the cooling fan; characterized by including.

바람직하게는, 상기 냉각팬은, 에어컨의 응축기를 냉각시키는 응축기 냉각용이며; 상기 제어부는, 상기 냉각팬 강제구속 감지수단이 상기 응축기의 냉각용 냉각팬의 강제 구속을 감지하였을 시에, 상기 에어컨의 압축기를 강제로 오프(OFF)시켜, 상기 냉각팬을 오프시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, the cooling fan is for cooling the condenser for cooling the condenser of the air conditioner; The control unit forcibly turns off the compressor of the air conditioner when the cooling fan forced restraint detection means detects the forced restraint of the cooling fan for cooling of the condenser to turn off the cooling fan do.

그리고 상기 냉각팬 강제구속 감지수단은, 냉매압 변화량에 따라 상기 냉각팬의 강제 구속여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.And the cooling fan forced restraint detection means is characterized in that it is determined whether the cooling fan is forcibly restrained according to the amount of change in the refrigerant pressure.

그리고 상기 냉각팬 강제구속 감지수단은, 외기온도에 따른 냉매압 변화량에 따라 상기 냉각팬의 강제 구속여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.And the cooling fan forced restraint detection means is characterized in that it determines whether the cooling fan is forcibly restrained according to the amount of refrigerant pressure change according to the outside temperature.

그리고 상기 냉각팬 강제구속 감지수단은, 상기 냉각팬이 정상적으로 작동되는 조건하에서의, 외기온도에 대한 시간흐름별 냉매압 정상변화량을 외기온도별로 저장하고 있는 메모리부와; 현재의 외기온도와 냉매압력을 근거로, 현재의 외기온도에 대한 시간흐름별 냉매압 현재변화량을 실시간으로 분석하는 분석부와; 에어컨의 온(ON) 시에, 현재의 외기온도와, 에어컨의 온(ON) 시점 후 현재시점에 대응한 냉매압 정상변화량을 상기 메모리부에서 실시간으로 검출하고, 검출된 현재 시점의 냉매압 정상변화량에 비해, 상기 분석부에서 분석한 현재 시점의 냉매압 현재변화량이 같거나 더 클 경우, 상기 냉각팬이 강제 구속됨에 따라 응축기가 냉각되지 않아 냉매압력이 비정상적으로 상승되는 것으로 판단하는 상기 제어부인 것을 특징으로 한다.And the cooling fan forced restraint detection means includes: a memory unit for storing the normal change amount of the refrigerant pressure for each time flow with respect to the outdoor temperature for each outdoor temperature under the condition that the cooling fan is normally operated; an analysis unit that analyzes in real time the amount of change in the refrigerant pressure for each time flow with respect to the current outdoor temperature based on the current outdoor temperature and refrigerant pressure; When the air conditioner is turned on, the memory unit detects in real time the current outside temperature and the amount of normal change in refrigerant pressure corresponding to the present time after the air conditioner is turned on, and the detected normal change in refrigerant pressure at the present time In comparison, when the current change amount of the refrigerant pressure at the current time analyzed by the analysis unit is the same or greater, the control unit determines that the refrigerant pressure is abnormally increased because the condenser is not cooled as the cooling fan is forcibly restrained. characterized.

그리고 상기 제어부는, 상기 에어컨을 오프시킨 상태에서, 상기 분석부에서 분석한 현재 시점의 냉매압 현재변화량이, 현재 시점에 대응한 상기 메모리부의 냉매압 정상변화량 미만으로 저하될 경우, 상기 냉각팬의 강제 구속이 해제됨에 따라 냉매압력이 정상적으로 복귀한 것으로 판단하여 상기 에어컨을 재작동시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit may include, in a state in which the air conditioner is turned off, when the current change amount of the refrigerant pressure analyzed by the analysis unit is lower than the normal change amount of the refrigerant pressure of the memory unit corresponding to the current time point, the cooling fan As the forced restraint is released, it is determined that the refrigerant pressure has returned to normal, and the air conditioner is restarted.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 에어컨의 "냉매압 현재변화량"을 실시간으로 분석하고, 분석된 "냉매압 현재변화량"과 미리 내장된 "냉매압 정상변화량"를 비교하여, 냉각팬의 강제 구속 여부를 판단하며, 냉각팬이 강제 구속되었다고 판단될 시에 냉각팬을 오프(OFF)시키는 구조이므로, 결빙과 같은 외력에 의해 냉각팬이 강제 구속될 시, 냉각팬의 강제 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the "current change in refrigerant pressure" of the air conditioner is analyzed in real time, and the analyzed "current change in refrigerant pressure" is compared with the pre-built "normal change in refrigerant pressure" to force the cooling fan. It is a structure that judges whether the cooling fan is constrained and turns off the cooling fan when it is determined that the cooling fan is forcibly constrained. There is an effect that can fundamentally prevent overload of

또한, 냉각팬의 구속으로 인한 냉각팬의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 냉각팬의 과부하로 인한 냉각팬의 과열과 손상 및 화재발생의 우려를 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to fundamentally prevent overload of the cooling fan due to restraint of the cooling fan, there is an effect that can fundamentally block the risk of overheating, damage, and fire of the cooling fan due to overload of the cooling fan.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing a conventional vehicle air conditioner;
2 is a view showing the configuration of an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
3 is a flowchart showing an operation example of the air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.First, before examining the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the air conditioner for a vehicle will be briefly described with reference to FIG. 2 .

차량용 공조장치는, 압축기(10)와 응축기(12)와 팽창밸브(14)와 증발기(16)를 포함한다.The vehicle air conditioner includes a compressor (10), a condenser (12), an expansion valve (14), and an evaporator (16).

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온,고압의 가스로 압축하고, 응축기(12)는 고온,고압의 냉매를 액화시키며, 팽창밸브(14)는 액화된 냉매를 저온,저압으로 팽창시킨다. The compressor 10 compresses the vaporized refrigerant into a high-temperature and high-pressure gas, the condenser 12 liquefies the high-temperature and high-pressure refrigerant, and the expansion valve 14 expands the liquefied refrigerant to a low temperature and low pressure.

증발기(16)는 팽창된 저온,저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시킨다. 특히, 저온,저압의 냉매를 주변의 공기와 열교환시킴으로써, 냉기를 발생시키고, 발생된 냉기를 차실내로 공급하여 차실내를 냉방한다. The evaporator 16 introduces the expanded refrigerant of low temperature and low pressure, and then exchanges heat with the surrounding air. In particular, cold air is generated by heat-exchanging low-temperature, low-pressure refrigerant with surrounding air, and the generated cold air is supplied into the vehicle interior to cool the vehicle interior.

그리고 차량용 공조장치는, 응축기(12)를 냉각시키기 위한 냉각팬(18)을 구비한다. In addition, the vehicle air conditioner includes a cooling fan 18 for cooling the condenser 12 .

냉각팬(18)은, 팬모터(18a)와, 팬모터(18a)의 출력축에 고정되는 팬(18b)으로 구성되며, 응축기(12)의 후방에 배치된다. The cooling fan 18 is composed of a fan motor 18a and a fan 18b fixed to an output shaft of the fan motor 18a, and is disposed behind the condenser 12 .

이러한 냉각팬(18)은, 전방의 공기를 흡입한다. 따라서, 흡입된 공기가 상기 응축기(12)를 통과하면서 냉각시킬 수 있게 한다.This cooling fan 18 sucks in the front air. Accordingly, it is possible to cool the sucked air while passing through the condenser (12).

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, a feature of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 .

먼저, 본 발명의 공조장치는, 외기온도 감지수단(20)을 포함한다. 외기온도 감지수단(20)은, 차실외측부분에 설치되는 외기온 센서로서, 차실외의 온도를 감지한 다음, 감지된 "외기온도"를 후술하는 제어부(30)에 입력시킨다. First, the air conditioner of the present invention includes an outdoor temperature sensing means (20). The outdoor temperature sensing means 20 is an outdoor temperature sensor installed on the outside of the vehicle, detects the temperature outside the vehicle, and then inputs the sensed "outside temperature" to the controller 30 to be described later.

그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(30)를 구비한다. 제어부(30)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 메모리부(32)와 분석부(34)를 구비한다.And the air conditioner of this invention is provided with the control part (30). The control unit 30 includes a microprocessor, and includes a memory unit 32 and an analysis unit 34 .

메모리부(32)는, "외기온도와 시간흐름"별, "냉매압 정상변화량"을 내장하고 있다.The memory unit 32 has a built-in "refrigerant pressure normal change amount" for each "outside temperature and time flow".

"외기온도와 시간흐름"별, "냉매압 정상변화량"은, 냉각팬(18)이 정상적으로 작동되는 조건하에서, 에어컨이 온(ON)될 시에, 현재의 "외기온도" 조건을 감안한 시간흐름별 "정상적인 냉매압 변화량"으로서, 여러 번의 시험 결과를 통해 얻어진 시험 데이터이며, "외기온도"와, 에어컨의 온(ON) 시점 후 "시간흐름(1초 간격)"별로 다양하게 저장되어 있다.By "outside temperature and time flow", "refrigerant pressure normal change amount" is by time flow considering the current "outdoor temperature" condition when the air conditioner is turned on under the condition that the cooling fan 18 is operating normally. As “normal refrigerant pressure change”, it is test data obtained through several test results, and is stored in various ways by “outside temperature” and “time flow (every second interval)” after the air conditioner is turned on.

분석부(34)는, 에어컨이 온(ON)될 시에, 외기온도 감지수단(20)으로부터 입력된 현재의 "외기온도"와, 냉매압 센서(40)로부터 입력된 현재의 "냉매압력"을 근거로, 현재의 "외기온도"에 대한 시간흐름별 "냉매압 현재변화량"을 실시간으로 분석한다.The analysis unit 34, when the air conditioner is turned on, includes the current “outdoor temperature” input from the outdoor temperature detecting means 20 and the current “refrigerant pressure” input from the refrigerant pressure sensor 40 . Based on this, the "current change in refrigerant pressure" by time flow for the current "outdoor temperature" is analyzed in real time.

한편, 제어부(30)는, 에어컨이 온(ON)되면, 외기온도 감지수단(20)으로부터 입력된 현재의 "외기온도"와, 에어컨의 온(ON) 시점 후 "시간흐름"에 대응한 "냉매압 정상변화량"을 메모리부(32)에서 실시간으로 검출한다.On the other hand, when the air conditioner is turned on, the control unit 30 controls the current "outdoor temperature" input from the outdoor temperature sensing means 20 and "time flow" corresponding to the "time flow" after the air conditioner is turned on. The amount of normal change in refrigerant pressure" is detected in real time by the memory unit 32 .

그리고 "냉매압 정상변화량"의 검출이 완료되면, 제어부(30)는, 검출된 "냉매압 정상변화량"과, 분석부(34)에서 분석한 "냉매압 현재변화량"의 크기를 실시간으로 비교한다.And when the detection of the "normal change in refrigerant pressure" is completed, the control unit 30 compares the detected "normal change in refrigerant pressure" with the magnitude of the "current change in refrigerant pressure" analyzed by the analysis unit 34 in real time. .

비교 결과, 분석부(34)에서 분석한 "냉매압 현재변화량"이, 메모리부(32)에서 검출된 "냉매압 정상변화량" 이상일 경우, 제어부(30)는, 현재, 공조장치 내의 "냉매압력"이 비정상적으로 상승되는 것으로 판단한다.As a result of comparison, when the "current change amount of refrigerant pressure" analyzed by the analysis unit 34 is equal to or greater than the "normal change amount of refrigerant pressure" detected by the memory unit 32, the control unit 30 controls the current "refrigerant pressure “I think this is abnormally elevated.

특히, 냉각팬(18)이 작동되지 않거나, 또는 결빙에 의해 강제 구속됨에 따라, 응축기(12)측의 냉매가 냉각되지 못하여, 공조장치 내의 "냉매압력"이 비정상적으로 상승되는 것으로 판단한다.In particular, as the cooling fan 18 is not operated or is forcibly restrained by freezing, the refrigerant on the condenser 12 side is not cooled, and thus it is determined that the “refrigerant pressure” in the air conditioner is abnormally increased.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는, 에어컨을 오프(OFF)시킨다. 특히, 에어컨의 압축기(10)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 에어컨의 작동을 정지시킨다.And when such determination is made, the control unit 30 turns off the air conditioner. In particular, the compressor 10 of the air conditioner is turned OFF. Therefore, the operation of the air conditioner is stopped.

이로써, 냉각팬(18)을 오프(OFF)시킨다. 그 결과, 결빙과 같은 외력에 의해 냉각팬(18)이 강제 구속될 시, 냉각팬(18)의 작동을 제한한다. 이에 따라, 냉각팬(18)의 강제 구속 시에, 냉각팬(18)의 온(ON)으로 인한 냉각팬(18)의 과부하를 원천적으로 방지한다.Accordingly, the cooling fan 18 is turned OFF. As a result, when the cooling fan 18 is forcibly restrained by an external force such as freezing, the operation of the cooling fan 18 is restricted. Accordingly, when the cooling fan 18 is forcibly restrained, overload of the cooling fan 18 due to the cooling fan 18 being turned on is fundamentally prevented.

따라서, 냉각팬(18)의 과부하로 인한 냉각팬(18)의 과열과 손상 및 화재발생의 우려를 원천적으로 차단한다.Accordingly, the risk of overheating and damage to the cooling fan 18 due to overload of the cooling fan 18 and the occurrence of fire is fundamentally prevented.

한편, 제어부(30)는, 에어컨을 오프시킨 상태에서, 분석부(34)에서 분석한 현재 시점의 "냉매압 현재변화량"이, 현재 시점에 대응한 메모리부(32)의 "냉매압 정상변화량" 미만으로 저하될 경우, 제어부(30)는, 냉각팬(18)의 강제 구속이 해제되어 공조장치 내의 "냉매압력"이 정상적으로 복귀한 것으로 판단한다.On the other hand, in the state in which the air conditioner is turned off, the control unit 30 determines that the "current change in refrigerant pressure" at the current time analyzed by the analysis unit 34 is the "normal change in refrigerant pressure" of the memory unit 32 corresponding to the current time. ", the control unit 30 determines that the forced restraint of the cooling fan 18 is released and the "refrigerant pressure" in the air conditioner returns to normal.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는, 에어컨을 다시 온(ON)시킨다. 특히, 에어컨의 압축기(10)를 온(ON)시킨다. 따라서, 에어컨을 재작동시키며, 이로써, 에어컨이 정상적으로 작동될 수 있게 한다.And when such determination is made, the control unit 30 turns on the air conditioner again. In particular, the compressor 10 of the air conditioner is turned on. Therefore, the air conditioner is restarted, thereby allowing the air conditioner to operate normally.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3 .

먼저, 도 3을 참조하면, 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서(S101), 에어컨이 온(ON)되었는지를 판단한다(S103).First, referring to FIG. 3 , it is determined whether or not the air conditioner is turned on in a state in which the vehicle is started (S101) (S103).

판단 결과, 에어컨이 온(ON)되었으면, 제어부(30)는, 현재의 "외기온도"와 현재의 "냉매압력"을 근거로, 현재의 "외기온도"에 대한 현재 시점의 "냉매압 현재변화량"을 실시간으로 분석하고, 아울러, 현재의 "외기온도"와 에어컨의 온(ON) 후 현재 시점에 대응한 "냉매압 정상변화량"을 메모리부(32)에서 실시간으로 검출한다(S105).As a result of the determination, if the air conditioner is turned on, the control unit 30, based on the current "outdoor temperature" and the current "refrigerant pressure" " is analyzed in real time, and the memory unit 32 detects in real time the current "outdoor temperature" and the "normal change in refrigerant pressure" corresponding to the current time after the air conditioner is turned on (S105).

그리고 "냉매압 현재변화량"의 분석과, "냉매압 정상변화량"의 검출이 완료되면, 제어부(30)는 분석한 "냉매압 현재변화량"이, 검출한 "냉매압 정상변화량" 이상인지를 다시 비교 판단한다(S107).And when the analysis of the "current change in refrigerant pressure" and the detection of the "normal change in refrigerant pressure" are completed, the control unit 30 re-checks whether the analyzed "current change in refrigerant pressure" is equal to or greater than the detected "normal change in refrigerant pressure" A comparison is determined (S107).

판단 결과, "냉매압 현재변화량"이, "냉매압 정상변화량" 이상이면, 제어부(30)는, 현재, 공조장치 내의 "냉매압력"이 비정상적으로 상승되는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라, 냉각팬(18)이 작동되지 않거나, 또는 결빙에 의해 강제 구속되는 것으로 인식한다(S109).As a result of the determination, if the "refrigerant pressure current change amount" is equal to or greater than the "refrigerant pressure normal change amount", the controller 30 determines that the "refrigerant pressure" in the air conditioner is abnormally increased at present, and according to this determination, the cooling It is recognized that the fan 18 is not operated or is forcibly constrained by freezing (S109).

그리고 이러한 인식이 들면, 제어부(30)는, 에어컨의 압축기(10)를 오프(OFF)시킨다(S111). 그러면, 냉각팬(18)도 동시에 오프(OFF)된다. And when such recognition is received, the control unit 30 turns off the compressor 10 of the air conditioner (S111). Then, the cooling fan 18 is also turned off (OFF) at the same time.

이로써, 결빙과 같은 외력에 의해 냉각팬(18)이 강제 구속될 시, 냉각팬(18)의 작동을 제한한다. 그 결과, 냉각팬(18)의 강제 구속 시에, 냉각팬(18)의 작동(ON)으로 인한 냉각팬(18)의 과부하를 원천적으로 방지한다.Accordingly, when the cooling fan 18 is forcibly restrained by an external force such as freezing, the operation of the cooling fan 18 is restricted. As a result, when the cooling fan 18 is forcibly restrained, overload of the cooling fan 18 due to the operation (ON) of the cooling fan 18 is fundamentally prevented.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 에어컨의 "냉매압 현재변화량"을 실시간으로 분석하고, 분석된 "냉매압 현재변화량"과 미리 내장된 "냉매압 정상변화량"를 비교하여, 냉각팬(18)의 강제 구속 여부를 판단하며, 냉각팬이 강제 구속되었다고 판단될 시에 냉각팬(18)을 오프(OFF)시키는 구조이므로, 결빙과 같은 외력에 의해 냉각팬(18)이 강제 구속될 시, 냉각팬(18)의 강제 구속으로 인한 냉각팬(18)의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, the "current change in refrigerant pressure" of the air conditioner is analyzed in real time, and the analyzed "current change in refrigerant pressure" is compared with the pre-built "normal change in refrigerant pressure", It is determined whether the fan 18 is forcibly restrained, and when it is determined that the cooling fan is forcibly restrained, the cooling fan 18 is turned off. In this case, it is possible to fundamentally prevent overload of the cooling fan 18 due to the forced restraint of the cooling fan 18 .

또한, 냉각팬(18)의 구속으로 인한 냉각팬(18)의 과부하를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 냉각팬(18)의 과부하로 인한 냉각팬(18)의 과열과 손상 및 화재발생의 우려를 원천적으로 차단할 수 있다.In addition, since overload of the cooling fan 18 due to the restraint of the cooling fan 18 can be fundamentally prevented, the risk of overheating and damage of the cooling fan 18 due to overload of the cooling fan 18 and the occurrence of fire is reduced. can be blocked at the source.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 압축기 12: 응축기
14: 팽창밸브 16: 증발기
18: 냉각팬 20: 외기온도 감지수단
30: 제어부 32: 메모리부
34: 분석부 40: 냉매압 센서10: compressor 12: condenser
14: expansion valve 16: evaporator
18: cooling fan 20: outdoor temperature sensing means
30: control unit 32: memory unit
34: analysis unit 40: refrigerant pressure sensor

Claims (6)

열교환기를 냉각시키는 냉각팬(18)을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 냉각팬(18)이 외력에 의해 강제로 구속되었는지의 여부를 감지하는 냉각팬 강제구속 감지수단과;
상기 냉각팬 강제구속 감지수단이 상기 냉각팬(18)의 강제 구속을 감지하였을 시에, 상기 냉각팬(18)을 강제로 오프(OFF)시켜, 상기 냉각팬(18)의 강제 구속으로 인한 상기 냉각팬(18)의 과부하를 방지하는 제어부(30)를 포함하며;
상기 냉각팬 강제구속 감지수단은,
외기온도에 따른 냉매압 변화량에 따라 상기 냉각팬(18)의 강제 구속여부를 판단하되,
상기 냉각팬(18)이 정상적으로 작동되는 조건하에서의, 외기온도에 대한 시간흐름별 냉매압 정상변화량을 외기온도별로 저장하고 있는 메모리부(32)와;
현재의 외기온도와 냉매압력을 근거로, 현재의 외기온도에 대한 시간흐름별 냉매압 현재변화량을 실시간으로 분석하는 분석부(34)와;
에어컨의 온(ON) 시에, 현재의 외기온도와, 에어컨의 온(ON) 시점 후 현재시점에 대응한 냉매압 정상변화량을 상기 메모리부(32)에서 실시간으로 검출하고, 검출된 현재 시점의 냉매압 정상변화량에 비해, 상기 분석부(34)에서 분석한 현재 시점의 냉매압 현재변화량이 같거나 더 클 경우, 상기 냉각팬(18)이 강제 구속됨에 따라 응축기(12)가 냉각되지 않아 냉매압력이 비정상적으로 상승되는 것으로 판단하는 상기 제어부(30)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A vehicle air conditioner comprising a cooling fan (18) for cooling a heat exchanger,
a cooling fan forced restraint detection means for detecting whether the cooling fan 18 is forcibly restrained by an external force;
When the cooling fan forced restraint detection means detects the forced restraint of the cooling fan 18 , the cooling fan 18 is forcibly turned off, resulting in the forced restraint of the cooling fan 18 . a control unit (30) to prevent overload of the cooling fan (18);
The cooling fan forced restraint detection means,
It is determined whether the cooling fan 18 is forcibly restrained according to the amount of refrigerant pressure change according to the outside temperature,
a memory unit 32 for storing the normal change amount of the refrigerant pressure for each time flow with respect to the outdoor temperature for each outdoor temperature under the condition that the cooling fan 18 is normally operated;
an analysis unit 34 that analyzes, in real time, the amount of change in the refrigerant pressure for each time flow with respect to the current outdoor temperature based on the current outdoor temperature and refrigerant pressure;
When the air conditioner is turned on, the memory unit 32 detects in real time the current outside temperature and the amount of normal change in refrigerant pressure corresponding to the present time after the air conditioner is turned on, and the detected refrigerant at the current time When the current change in the refrigerant pressure at the current time analyzed by the analysis unit 34 is equal to or greater than the normal change in pressure, the condenser 12 is not cooled as the cooling fan 18 is forcibly restrained and the refrigerant pressure The air conditioner for a vehicle, characterized in that the control unit (30) that determines that the abnormal rise. 제 1항에 있어서,
상기 냉각팬(18)은, 에어컨의 응축기(12)를 냉각시키는 응축기 냉각용이며;
상기 제어부(30)는,
상기 냉각팬 강제구속 감지수단이 상기 응축기(12)의 냉각용 냉각팬(18)의 강제 구속을 감지하였을 시에, 상기 에어컨의 압축기(10)를 강제로 오프(OFF)시켜, 상기 냉각팬(18)을 오프시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
the cooling fan 18 is for cooling the condenser for cooling the condenser 12 of the air conditioner;
The control unit 30,
When the cooling fan forced restraint detection means detects the forced restraint of the cooling fan 18 for cooling of the condenser 12, the compressor 10 of the air conditioner is forcibly turned off, and the cooling fan ( 18), an air conditioner for a vehicle, characterized in that it is turned off. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 제어부(30)는,
상기 에어컨을 오프시킨 상태에서, 상기 분석부(34)에서 분석한 현재 시점의 냉매압 현재변화량이, 현재 시점에 대응한 상기 메모리부(32)의 냉매압 정상변화량 미만으로 저하될 경우, 상기 냉각팬(18)의 강제 구속이 해제됨에 따라 냉매압력이 정상적으로 복귀한 것으로 판단하여 상기 에어컨을 재작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 1 or 2,
The control unit 30,
In a state in which the air conditioner is turned off, when the current change amount of the refrigerant pressure analyzed by the analysis unit 34 is lower than the normal change amount of the refrigerant pressure of the memory unit 32 corresponding to the current time point, the cooling The air conditioner for a vehicle, characterized in that as the forced restraint of the fan (18) is released, it is determined that the refrigerant pressure has returned to normal, and the air conditioner is restarted.
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