KR102327386B1 - Car trim clip - Google Patents

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KR102327386B1
KR102327386B1 KR1020200119995A KR20200119995A KR102327386B1 KR 102327386 B1 KR102327386 B1 KR 102327386B1 KR 1020200119995 A KR1020200119995 A KR 1020200119995A KR 20200119995 A KR20200119995 A KR 20200119995A KR 102327386 B1 KR102327386 B1 KR 102327386B1
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도유성
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주식회사 니프코코리아
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Abstract

The present invention relates to a car trim clip and more specifically, aims to increase the degree of freedom in design when manufacturing a vehicle by improving the structure of a clip for fixing a trim to an instrument panel. The car trim clip comprises: a clip (200) composed of a plate-shaped first elastic deformation unit (210) in which a counterpart engaging unit (230) in contact with one side of a trim (100) with an insertion hole (110) is formed to protrude from an upper portion of one side, and a boss engaging unit (240) is formed to protrude from a lower portion of the other side, and a plate-shaped second elastic deformation unit (220) in which the counterpart engaging unit (230) in contact with one side of the trim (100) with the insertion hole (110) is formed to protrude from a lower portion of one side and the boss engaging unit (240) is formed to protrude from an upper portion of the other side; and a pair of bosses (300) having engaging holes (310) that are in contact with one side and an end of the other side while an end of one side and an end of the other side of the counterpart engaging units (230) and the boss engaging units (240) of the clip (200) are inserted therethrough.

Description

자동차의 트림고정용 클립{Car trim clip}Clip for fixing car trim {Car trim clip}

본 발명은 자동차의 트림고정용 클립에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 인스트루먼트패널에 트림을 고정시키는 클립구조를 개선하여 차량을 제작시 디자인자유도가 상승될 수 있도록 하는 자동차의 트림고정용 클립에 관한 것이다.The present invention relates to a clip for fixing a trim for a vehicle, and more particularly, to a clip for fixing a trim for a vehicle, which improves the clip structure for fixing a trim to an instrument panel so that the degree of design freedom when manufacturing a vehicle is increased .

일반적으로, 자동차의 내부에는 외관미를 향상시키기 위한 장식부로서의 트림부재가 여러 부분에 걸쳐 부착되어 있다.In general, a trim member as a decorative part for improving the appearance of an automobile is attached over several parts.

예를 들어, 자동차의 측부 구조에는 후방 측부 구조를 이루는 C-필라 또는 리어 필라와, 리어 도어 글래스와 프런트 도어 글래스 사이에 위치하여 중앙 측부 구조를 이루는 B-필라 또는 센트럴 필라, 및 프런트 도어 글래스와 윈드쉴드 글래스 사이에 위치하여 전방 측부 구조를 이루는 A-필라 또는 프런트 필라를 포함하고, 필라부분의 내부에는 장식부로서의 각각의 필라 트림이 장착되어 있다.For example, the side structure of an automobile includes a C-pillar or a rear pillar forming a rear side structure, a B-pillar or central pillar positioned between the rear door glass and the front door glass to form a central side structure, and a front door glass; It includes an A-pillar or a front pillar positioned between the windshield glasses to form a front side structure, and each pillar trim as a decorative part is mounted inside the pillar part.

한편, 자동차의 뒷좌석 후부에는 리어 패키지 트레이가 형성되어 있고, 리어 패키지 트레이의 양쪽 측부에는 2개의 스피커가 각기 장착되어 있으며, 스피커 사이에는 리어 패키지 트림이 부착되어 방향제 및 기타 간단한 물건 등을 놓을 수 있는 공간이 마련되어 있다.On the other hand, a rear package tray is formed at the rear of the rear seat of the car, and two speakers are respectively mounted on both sides of the rear package tray, and a rear package trim is attached between the speakers to place air fresheners and other simple objects. space is available.

또한, 자동차의 도어는 외부 패널과, 내부 패널 및 도어 트림으로 구성되어 있으며, 도어 트림에는 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트(armrest)와 부피가 얇은 책과 같은 물건 등을 수용할 수 있는 포켓 등이 부착되다.In addition, the door of the car is composed of an outer panel, an inner panel, and a door trim. The door trim has an armrest on which the occupant can place their arms and a space that can accommodate objects such as thin books. Pockets are attached.

또한, 암레스트의 상단에는 도어의 록킹 해제장치와 홈으로 형성된 보조 손잡이가 장착되어 있다.In addition, a door unlocking device and an auxiliary handle formed of a groove are mounted on the upper end of the armrest.

한편, 이러한 트림은 차체의 내부 패널(크래시 패널 또는 인스트루먼트 패널 등)과 결합되어 고정되며, 이러한 고정 방법으로는 클립이나 패스너 등을 사용하게 된다. On the other hand, such a trim is fixed by being coupled to an inner panel (such as a crash panel or an instrument panel) of the vehicle body, and a clip or fastener is used as such a fixing method.

그러나 종래 트림고정용 클립은 트림의 삽입공에 탄성변형이 이루어지면서 삽입되는 체결부가 외측으로 돌출된 형태가 유지되도록 클립이 두껍게 형성되는 관계로, 상기 체결부가 원활하게 삽입될 수 있는 내경을 갖도록 트림에 형성되는 삽입공의 크기도 이에 알맞게 형성시켜야 한다,However, in the conventional trim fixing clip, the clip is thickly formed so that the fastening part to be inserted protrudes outwardly while elastic deformation is made in the insertion hole of the trim, so that the fastening part has an inner diameter through which the fastening part can be smoothly inserted. The size of the insertion hole formed in the

이로인해 종래에는 자동차를 설계 제작시 클립의 두께에 따라 트림의 삽입공 크기가 결정되는 관계로 디자인의 자유도가 저하되는 등의 문제점이 있었다.For this reason, there is a problem in that the degree of freedom of design is reduced because the size of the insertion hole of the trim is determined according to the thickness of the clip when designing and manufacturing a vehicle in the prior art.

한편, 종래에는 트림의 삽입공에 삽입된 클립의 체결부 자체 탄성력에 의해서만 인스트루먼트 패널에 트림이 고정된 상태를 유지하게 됨으로써, 차량을 운행시 발생되는 충격에 의해 쉽게 인스트루먼트 패널오 부터 트림이 이탈되어 많은 보수비용이 들게되는 등의 문제점이 있었다.On the other hand, in the prior art, the trim is maintained in a fixed state to the instrument panel only by the elastic force of the fastening part of the clip inserted into the insertion hole of the trim, so that the trim is easily separated from the instrument panel by the impact generated while driving the vehicle. There were problems such as high maintenance costs.

대한민국 공게실용신안 실1998-026726호(공개일자 1998년 08월 05일)Republic of Korea Public Utility Model Room 1998-026726 (published on August 05, 1998)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 판스프링형태의 클립에 의해 트림이 인스트루먼트 패널에 고정되게 결합된 상태가 유지되도록 함으로써, 차량을 제작시 클립의 두께에 의한 디자인의 제약을 받지 않도록 함과 동시에 상기 인스트루먼트 패널에 차량을 운행시 충격이 가해지는 경우에도 트림이 인스트루먼트 패널로 부터 분리되지 않도록 하는 자동차의 트림고정용 클립을 제공하는 데 있다. The present invention has been devised to solve the problems of the related art as described above, and by maintaining the state in which the trim is fixedly coupled to the instrument panel by a clip in the form of a leaf spring, the design by the thickness of the clip when manufacturing a vehicle An object of the present invention is to provide a clip for fixing a trim of a vehicle so as not to be restricted and at the same time prevent the trim from being separated from the instrument panel even when an impact is applied to the instrument panel while driving the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 상부에 돌출되어 형성되고 타측 하부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제1탄성변형부(210)와, 삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 하부에 돌출되어 형성되고 타측 상부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제2탄성변형부(220)로 구성된 클립(200)과, 상기 클립(200)의 보스걸림부(240)와 상대물걸림부(230)의 일측단부 및 타측단부가 각각 관통되게 삽입된 상태에서 일측 및 타측단부에 접촉되는 걸림공(310)이 관통되게 형성된 한쌍의 보스(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다. In the present invention for achieving the above object, the counter-object engaging part 230 in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed is formed to protrude from the upper side of one side, and the boss engaging part ( The first elastically deformable portion 210 in the form of a plate in which 240 is formed to protrude, and the counter-object locking portion 230 in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed protrude at the lower portion of one side. and a clip 200 composed of a second elastically deformable portion 220 in the form of a plate in which the boss engaging portion 240 is formed to protrude from the upper portion of the other side, and the boss engaging portion 240 and the counterpart engaging portion of the clip 200 It is achieved by being composed of a pair of bosses 300 formed so that the locking hole 310 in contact with one and the other end in a state in which one end and the other end of the 230 are respectively penetrated.

한편, 보스(300)는 인스트루먼트 패널(400)의 후부에 돌출되게 형성됨을 밝혀 둔다. On the other hand, it should be noted that the boss 300 is formed to protrude from the rear of the instrument panel 400 .

또한, 상기 클립(200)의 타측 선단부에는 비틀림방지홈(250)이 파여져 형성되고, 상기 비틀림방지홈(250)에 삽입되는 삽입돌기(320)가 보스(300)의 타측단부에 형성되며, 상기 보스(300)의 중간부위와 전후단부에는 제1탄성변형부(210)와 제2탄성변형부(220)의 전후단부를 각각 지지하는 가이드돌기(330)가 상하부로 각각 돌출되게 형성되어, 상기 보스(300)에 클립(200)을 결합시 상기 클립(200)에 비틀림 현상이 발생하지 않으며 안정되게 클립(200)의 제1탄성변형부(210)와 제2탄성변형부(220)가 각각 안정적으로 안내되면서 결합되어지게 됨을 밝혀 둔다. In addition, a torsion prevention groove 250 is dug in the other end of the clip 200, and an insertion protrusion 320 inserted into the torsion prevention groove 250 is formed in the other end of the boss 300, and the Guide protrusions 330 supporting the front and rear ends of the first elastically deformable part 210 and the second elastically deformed part 220 are formed to protrude upward and downward, respectively, in the middle part and the front and rear ends of the boss 300, respectively. When the clip 200 is coupled to the boss 300, the clip 200 is not twisted and the first elastically deformable part 210 and the second elastically deformed part 220 of the clip 200 are stably formed, respectively. It is revealed that they are coupled while being guided stably.

한편, 상기 제1탄성변형부(210)의 타측하부에는 고정돌기(260)가 하부로 돌출되어 형성되고, 제2탄성변형부(220)의 타측 상부에는 고정돌기(260)가 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 고정돌기(260)가 안착되는 고정홈(350)이 보스(300)의 타측부 상부면과 하부면에 각각 파여져 형성됨을 밝혀둔다. On the other hand, the fixing protrusion 260 is formed to protrude to the lower side of the other side of the first elastically deformable part 210, and the fixing protrusion 260 is formed on the other side of the second elastically deformed part 220 to protrude upward. It should be noted that the fixing grooves 350 in which the fixing protrusions 260 are seated are respectively dug into the upper and lower surfaces of the other side of the boss 300 .

본 발명에 따르면 인스트루먼트 패널의 후부에 일체로 형성된 보스에 판스프링형태의 클립이 고정되게 결합되고, 상기 보스에 결합된 판스핑형태의 클립에 의해 트림이 고정되게 결합된 상태가 유지되어지게 됨으로써, 차량을 제작시 클립의 두께에 의한 디자인의 제약을 받지 않으며 자유로운 디자인을 수행할 수 있게 됨과 동시에 상기 인스트루먼트 패널에 차량을 운행시 충격이 가해지는 경우에도 트림이 인스트루먼트 패널로 부터 분리되지 않게되어 별도의 유지 보수비용이 들지않게되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.According to the present invention, the clip in the form of a leaf spring is fixedly coupled to the boss integrally formed at the rear of the instrument panel, and the trim is maintained in a fixedly coupled state by the clip in the form of the leaf spring coupled to the boss. When manufacturing a vehicle, the design is not limited by the thickness of the clip, and free design can be performed. It is a very useful invention that has effects such as eliminating maintenance costs.

도 1은 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립의 구성을 보인 사시도
도 2는 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립의 구성을 보인 분해사시도
도 3은 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립에 트림이 결합된 상태를 보인 평면도
도 4는 도 3의 A - A'선단면도
도 5는 도 3의 B - B'선단면도1 is a perspective view showing the configuration of a clip for fixing a trim of a vehicle according to the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the clip for fixing the trim of the vehicle of the present invention;
3 is a plan view showing a state in which the trim is coupled to the clip for fixing the trim of the vehicle of the present invention;
4 is a sectional view taken along line A - A' of FIG. 3;
Figure 5 is a B-B' front cross-sectional view of Figure 3;

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립의 구성을 보인 사시도 이고, 도 2는 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립의 구성을 보인 분해사시도 이며, 도 3은 본 발명인 자동차의 트림고정용 클립에 트림이 결합된 상태를 보인 평면도 이고, 도 4는 도 3의 A - A'선단면도 이며, 도 5는 도 3의 B - B'선단면도 이다.1 is a perspective view showing the configuration of the clip for fixing the trim of the car of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the clip for fixing the trim of the car of the present invention, and FIG. It is a plan view showing this coupled state, FIG. 4 is a cross-sectional view A-A' of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view B-B' of FIG. 3 .

본 발명인 자동차의 트림고정용 클립은 도 1내지 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 상부에 돌출되어 형성되고 타측 하부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제1탄성변형부(210)와, 삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 하부에 돌출되어 형성되고 타측 상부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제2탄성변형부(220)로 구성된 클립(200)으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 5, the clip for fixing the trim of the car according to the present invention has a counterpart engaging part 230 in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed protrudes on the upper part of one side. A first elastically deformable portion 210 in the form of a plate formed to protrude the boss engaging portion 240 protruding from the lower portion of the other side, and a counterpart engaging portion in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed. (230) is formed to protrude in the lower part of one side and the other upper part is composed of a clip 200 composed of a plate-shaped second elastically deformable part 220 in which the boss engaging part 240 is formed to protrude.

한편, 상기 클립(200)은 인스트루먼트 패널(400)의 후부에 돌출되게 형성되는 보스(300)에 결합된다. On the other hand, the clip 200 is coupled to the boss 300 formed to protrude from the rear of the instrument panel (400).

또한, 상기 클립(200)의 타측 선단부에는 비틀림방지홈(250)이 파여져 형성되고, 상기 비틀림방지홈(250)에 삽입되는 삽입돌기(320)가 보스(300)의 타측단부에 형성된다.In addition, a torsion prevention groove 250 is dug in the other end of the clip 200 , and an insertion protrusion 320 inserted into the torsion prevention groove 250 is formed in the other end of the boss 300 .

한편, 상기 보스(300)의 중간부위와 전후단부에는 제1탄성변형부(210)와 제2탄성변형부(220)의 전후단부를 각각 지지하는 가이드돌기(330)가 상하부로 각각 돌출되게 형성된다. On the other hand, in the middle portion and the front and rear ends of the boss 300, guide protrusions 330 supporting the front and rear ends of the first elastically deformable part 210 and the second elastically deformable part 220, respectively, are formed to protrude upward and downward, respectively. do.

또한, 상기 보스(300)는 클립(200)의 보스걸림부(240)와 상대물걸림부(230)의 일측단부 및 타측단부가 각각 관통되게 삽입된 상태에서 일측 및 타측단부에 접촉되는 한쌍의 걸림공(310)이 관통되게 형성된다.In addition, the boss 300 is a pair of contacting one side and the other end in a state in which one end and the other end of the boss engaging portion 240 and the counterpart engaging portion 230 of the clip 200 are respectively inserted therethrough. The locking hole 310 is formed to pass through.

한편, 상기 제1탄성변형부(210)의 타측하부에는 고정돌기(260)가 하부로 돌출되어 형성되고, 제2탄성변형부(220)의 타측 상부에는 고정돌기(260)가 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 고정돌기(260)가 안착되는 고정홈(350)이 보스(300)의 타측부 상부면과 하부면에 각각 파여져 형성된다.On the other hand, a fixing protrusion 260 is formed to protrude to the lower side of the other side of the first elastically deformable part 210, and a fixing protrusion 260 is formed on the other side of the second elastically deformed part 220 to protrude upward. A fixing groove 350 in which the fixing protrusion 260 is seated is formed by being dug into the upper surface and the lower surface of the other side of the boss 300 , respectively.

또한, 상기 제1탄성변형부(210)의 일측 선단 하부에는 하부로 돌출되는 보조걸림턱(270)이 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 보조걸림턱(270)이 삽입되는 보조걸림홈(340)이 보스(300)의 상부면에 파여져 형성된다.In addition, in the lower portion of the tip of one side of the first elastically deformable portion 210, an auxiliary locking jaw 270 that protrudes downward is formed to protrude downward, and an auxiliary locking groove 340 into which the auxiliary locking jaw 270 is inserted. It is formed by being dug into the upper surface of the boss 300 .

한편, 상기 제2탄성변형부(220)의 일측 선단 상부에는 상부로 돌출되는 보조걸림턱(270)이 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 보조걸림턱(270)이 삽입되는 보조걸림홈(340)이 보스(300)의 하부면에 파여져 형성된다.On the other hand, on the upper portion of the tip of one side of the second elastic deformation part 220, an auxiliary locking jaw 270 protruding upward is formed to protrude upward, and an auxiliary locking groove 340 into which the auxiliary locking jaw 270 is inserted. It is formed by being dug into the lower surface of the boss 300 .

이와 같이 구성된 본 발명은 인스트루먼트 패널(400)의 후부에 돌출되게 형성된 보스(300)의 외측부에 클립(200)을 안착시킨 상태에서 인스트루먼트 패널(400) 방향으로 밀어주면, 상기 클립(200)에 형성된 제1탄성변형부(210)와 제2탄성변형부(220)가 각각 탄성변형 가능하게 결합된다. In the present invention configured as described above, when the clip 200 is seated on the outside of the boss 300 formed to protrude from the rear of the instrument panel 400 and is pushed in the direction of the instrument panel 400, the clip 200 is formed The first elastically deformable part 210 and the second elastically deformable part 220 are respectively elastically deformable.

이때, 상기 클럽(200)에 형성된 고정돌기(260)는 보스(300)에 형성된 고정홈(350)에 인입되고, 상기 클립(200)에 형성된 비틀림방지홈(250)에는 보스(300)의 타측단부에 형성된 삽입돌기(320)가 삽입되며, 상기 제1탄성변형부(210)는 보스(300)의 상부방향으로 제2탄성변형부(220)는 보스(300)의 하부에 위치되도록 가이드돌기(330)를 따라 안내되면서 보스(300)에 결합된다. At this time, the fixing protrusion 260 formed in the club 200 is inserted into the fixing groove 350 formed in the boss 300 , and the other side of the boss 300 is in the torsion prevention groove 250 formed in the clip 200 . The insertion protrusion 320 formed at the end is inserted, and the first elastically deformable part 210 is a guide protrusion so that the second elastically deformable part 220 is positioned in the upper direction of the boss 300 , below the boss 300 . It is coupled to the boss 300 while being guided along the 330 .

이로인해 상기 클립(200)을 보스(300)에 고정시에도 비틀립 현상등이 발생하지 않으며 원활하게 결합되어지게 된다. Due to this, even when the clip 200 is fixed to the boss 300, the twisting phenomenon does not occur and the clip 200 is smoothly coupled.

상기와 같이 보스(300)에 보스(300)을 결합시킨 후에는 트림(100)에 형성된 삽입공(110)을 인입시킨다.After coupling the boss 300 to the boss 300 as described above, the insertion hole 110 formed in the trim 100 is inserted.

이때, 상기 보스걸림부(240)의 외측면은 삽입공(110)의 내측면에 접촉되어 탄성변형이 이루어지면서 보스(300)에 형성된 걸림공(310)의 내부로 인입되어 트림(100)이 인스트루먼트 패널(400) 방향으로 계속해서 이송이 이루어지게 되고, 상기 트림(100)이 인스트루먼트 패널(400) 방향으로 이송되면서 상대물걸림부(230)의 타측면에 트림(100)의 타측면이 접촉되도록 이동된 후에는 보스걸림부(240)가 차체 탄성력에 의해 원상복귀되면서 타측면이 트림(100)의 일측면에 접촉되는 것에 의해 상기 트림(100)이 고정되게 인스트루먼트 패널(400)에 고정되게 조립이 이루어지게 된다. At this time, the outer surface of the boss engaging portion 240 is brought into the interior of the engaging hole 310 formed in the boss 300 while being elastically deformed in contact with the inner surface of the insertion hole 110, the trim 100 is The transport continues in the direction of the instrument panel 400 , and as the trim 100 is transported in the direction of the instrument panel 400 , the other side of the trim 100 comes into contact with the other side of the counter-object stopper 230 . After moving as much as possible, the trim 100 is fixed and fixed to the instrument panel 400 by the other side contacting one side of the trim 100 while the boss locking part 240 returns to its original state by the body elastic force. assembly is done.

이로인해 상기 인스트루먼트 패널(400)에 트림(100)을 고정되게 클립(200)을 이용해 결합시키는 경우에도, 상기 트림(100)의 삽입공(110)을 확장시키지 않아도 되어 자동차를 설계시 디자인 자유도가 상승되어지게 되고, 상기 클립(200)에 의해 고정되게 인스트루먼트 패널(400)에 결합된 상태를 유지하는 것에의해 차량을 운행시 발생되는 충격등에 의해 인스트루먼트 패널(400)에 충격하중이 가해지는 경우에도 트림(100)이 인스트루먼트 패널(400)로 부터 분리되지 않게 된다. Due to this, even when the trim 100 is fixedly coupled to the instrument panel 400 using the clip 200, it is not necessary to expand the insertion hole 110 of the trim 100, so the degree of design freedom when designing a vehicle is increased. Even when an impact load is applied to the instrument panel 400 due to an impact generated while driving a vehicle by maintaining a state coupled to the instrument panel 400 to be fixed by the clip 200 The trim 100 is not separated from the instrument panel 400 .

100 : 트림
110 : 삽입공
200 : 클립
210 : 제1탄성변형부
220 : 제2탄성변형부
230 : 상대물걸림부
240 : 보스걸림부
300 : 보스
310 : 걸림공100: trim
110: insertion hole
200: clip
210: first elastic deformation part
220: second elastic deformation part
230: counter object jamming part
240: boss locking part
300 : Boss
310: jam ball

Claims (8)

삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 상부에 돌출되어 형성되고 타측 하부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제1탄성변형부(210)와, 삽입공(110)이 형성된 트림(100)의 일측면에 접촉되는 상대물걸림부(230)가 일측 하부에 돌출되어 형성되고 타측 상부에는 보스걸림부(240)가 돌출되게 형성된 판형태의 제2탄성변형부(220)로 구성된 클립(200)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
A first plate-shaped first locking part 230 in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed is formed to protrude at the upper side of one side and the boss stopper 240 is formed to protrude at the lower part of the other side. An elastic deformation portion 210 and a counterpart engaging portion 230 in contact with one side of the trim 100 in which the insertion hole 110 is formed is formed to protrude at the lower portion of one side, and the boss engaging portion 240 is formed at the upper portion of the other side. A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that it consists of a clip (200) composed of a second elastically deformable portion (220) in the form of a plate formed to protrude.
 청구항 1에 있어서, 상기 클립(200)은 인스트루먼트 패널(400)의 후부에 돌출되게 형성되는 보스(300)에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The clip for fixing the trim of a vehicle according to claim 1, wherein the clip (200) is coupled to a boss (300) formed to protrude from the rear of the instrument panel (400).
 청구항 1에 있어서, 상기 클립(200)의 타측 선단부에는 비틀림방지홈(250)이 파여져 형성되고, 상기 비틀림방지홈(250)에 삽입되는 삽입돌기(320)가 보스(300)의 타측단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The method according to claim 1, The other end of the clip (200) is formed with a torsion prevention groove (250) is dug, the insertion protrusion (320) inserted into the torsion prevention groove (250) is formed at the other end of the boss (300) A clip for fixing the trim of a car, characterized in that it becomes.
 청구항 3에 있어서, 상기 보스(300)의 중간부위와 전후단부에는 제1탄성변형부(210)와 제2탄성변형부(220)의 전후단부를 각각 지지하는 가이드돌기(330)가 상하부로 각각 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The method according to claim 3, The middle portion and the front and rear ends of the boss 300, the guide protrusions 330 for supporting the front and rear ends of the first elastically deformable portion 210 and the second elastically deformed portion 220, respectively, in the upper and lower portions, respectively. A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that it is formed to protrude.
 청구항 3에 있어서, 상기 보스(300)에는 클립(200)의 보스걸림부(240)와 상대물걸림부(230)의 일측단부 및 타측단부가 각각 관통되게 삽입된 상태에서 일측 및 타측단부에 접촉되는 한쌍의 걸림공(310)이 관통되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The method according to claim 3, wherein the boss (300) is in contact with one end and the other end in a state in which one end and the other end of the boss engaging portion 240 of the clip 200 and the counterpart engaging portion 230 are inserted through each other, respectively. A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that the pair of locking holes 310 to be penetrated are formed.
 청구항 1에 있어서, 상기 제1탄성변형부(210)의 타측하부에는 고정돌기(260)가 하부로 돌출되어 형성되고, 제2탄성변형부(220)의 타측 상부에는 고정돌기(260)가 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 고정돌기(260)가 안착되는 고정홈(350)이 보스(300)의 타측부 상부면과 하부면에 각각 파여져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The method according to claim 1, wherein the fixing protrusion 260 is formed to protrude downward from the other lower portion of the first elastically deformable portion 210, and the fixing protrusion 260 is formed on the other upper portion of the second elastically deformable portion 220. A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that the fixing groove (350) in which the fixing protrusion (260) is seated is dug into the upper surface and the lower surface of the other side of the boss (300), respectively.
 청구항 1에 있어서, 상기 제1탄성변형부(210)의 일측 선단 하부에는 하부로 돌출되는 보조걸림턱(270)이 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 보조걸림턱(270)이 삽입되는 보조걸림홈(340)이 보스(300)의 상부면에 파여져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.
The auxiliary locking groove according to claim 1, wherein an auxiliary locking jaw 270 protruding downward is formed in a lower portion of one end of the first elastic deformation part 210 to protrude downward, and the auxiliary locking jaw 270 is inserted thereinto. (340) A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that it is formed by being dug into the upper surface of the boss (300).
 청구항 1에 있어서, 상기 제2탄성변형부(220)의 일측 선단 상부에는 상부로 돌출되는 보조걸림턱(270)이 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 보조걸림턱(270)이 삽입되는 보조걸림홈(340)이 보스(300)의 하부면에 파여져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트림고정용 클립.The auxiliary locking groove according to claim 1, wherein an auxiliary locking jaw 270 protruding upward is formed in the upper portion of one end of the second elastic deformation part 220 to protrude upward, and the auxiliary locking jaw 270 is inserted thereinto. (340) A clip for fixing the trim of a vehicle, characterized in that it is formed by being dug into the lower surface of the boss (300).
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