KR102327228B1 - Break pedal switch assembly for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조립에 용이하고 제조비용이 절감되는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른, 브레이크 페달의 동작을 감지하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체는, 길이방향을 따라 소정 길이로 연장되며 외면에 나사부와 하나 이상의 걸림부가 형성된 결합부를 포함하는 브레이크 스위치; 및 상기 브레이크 스위치의 결합부가 관통되는 장착구가 형성되고, 회동에 따라 상기 브레이크 스위치의 나사부와 나사결합되는 나사부가 내면에 형성되는 락커 어셈블리를 포함한다. 상기 락커 어셈블리의 상부 외주면에는 하나 이상의 접이식 체결부가 형성된다. 상기 접이식 체결부는, 상기 락커 어셈블리의 나사부와 상기 브레이크 스위치의 나사부가 나사결합한 상태에서 상기 브레이크 스위치의 걸림부와 상기 락커 어셈블리 사이 형성된 공간에 끼워져 체결되어, 상기 락커 어셈블리와 상기 브레이크 스위치의 풀림을 방지한다.The present invention relates to a brake pedal switch assembly for a vehicle that is easy to assemble and reduces manufacturing cost. According to an embodiment of the present invention, there is provided a brake pedal switch assembly for a vehicle that senses the operation of a brake pedal, the brake switch extending to a predetermined length in a longitudinal direction and including a coupling portion having a screw portion and one or more engaging portions formed on an outer surface thereof; and a locker assembly in which a mounting hole through which the coupling portion of the brake switch passes is formed, and a screw portion screwed to the screw portion of the brake switch is formed on an inner surface according to rotation. One or more folding fastening portions are formed on the upper outer circumferential surface of the locker assembly. The foldable fastening part is inserted and fastened in a space formed between the locking part of the brake switch and the locker assembly in a state in which the screw part of the locker assembly and the screw part of the brake switch are screwed together to prevent loosening of the locker assembly and the brake switch. do.

Description

차량용 브레이크 페달 스위치 조립체{Break pedal switch assembly for a vehicle}Brake pedal switch assembly for a vehicle

본 발명은 차량에 장착되어 브레이크 페달의 동작을 감지하는 브레이크 페달 스위치 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립에 용이하고 제조비용이 절감되는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a brake pedal switch assembly mounted on a vehicle to sense the operation of a brake pedal, and more particularly, to a brake pedal switch assembly for a vehicle that is easy to assemble and reduces manufacturing cost.

차량에서 브레이크 페달이 밟히면 차량 후면에 브레이크등이 점등되어, 뒤따라 오는 운전자에게 차량의 제동을 알려주어, 차량 추돌 사고를 예방한다.When the brake pedal is pressed in the vehicle, the brake light on the rear of the vehicle is turned on to inform the driver of the vehicle following, thereby preventing a vehicle collision.

차량 브레이크의 동작 유무를 감지하기 위하여 다양한 메커니즘이 개발되어 있는데, 이 중에서 접촉 브레이크 스위치 메커니즘과 비접촉 브레이크 스위치 메커니즘이 대표적이다.Various mechanisms have been developed to detect whether a vehicle brake is operating, and among them, a contact brake switch mechanism and a non-contact brake switch mechanism are representative.

접촉 브레이크 스위치 메커니즘은, 브레이크 스위치의 단부에 브레이크 페달 샤프트와 접촉되는 스위치 노브를 구비시켜, 스위치 노브의 온/오프를 통해서 브레이크 페달 동작을 감지한다.The contact brake switch mechanism includes a switch knob contacting the brake pedal shaft at an end of the brake switch, and senses the brake pedal operation through on/off of the switch knob.

또한, 비접촉 브레이크 스위치 메커니즘은, 브레이크 페달 샤프트에 금속체을 구비시키고 브레이크 스위치의 단부에 자성 세기를 측정할 수 있는 센서를 구비시킨 상태에서, 브레이크 스위치의 센서와 자성체 금속 간의 거리에 따라 감지되는 자계 세기를 분석하여 브레이크 페달의 동작을 감지한다. 즉, 비접촉 브레이크 스위치 메커니즘은, 브레이크 스위치에서 일정 세기 이상의 자계를 감지하면 브레이크 램프를 계속적으로 소등하고, 일정 세기 미만의 자계가 감지되면 브레이크 램프를 점등한다.In addition, in the non-contact brake switch mechanism, a metal body is provided on the brake pedal shaft and a sensor capable of measuring magnetic strength is provided at an end of the brake switch, and the magnetic field intensity sensed according to the distance between the sensor of the brake switch and the magnetic metal body to detect the motion of the brake pedal. That is, the non-contact brake switch mechanism continuously turns off the brake lamp when the brake switch detects a magnetic field of a predetermined strength or more, and turns on the brake lamp when a magnetic field of less than a predetermined strength is detected.

도 1은 종래의 차량용 브레이크 스위치가 장착된 구조를 나타내는 것으로서, 브레이크 페달 샤프트(13)에는 스위치 노브(14)를 누르기 위한 가압부(15)가 구비된다. 또한, 브레이크 스위치(11)는 마운팅 브라켓(12)에 결합된다.1 shows a structure in which a conventional vehicle brake switch is mounted, the brake pedal shaft 13 is provided with a pressing unit 15 for pressing the switch knob 14 . Also, the brake switch 11 is coupled to the mounting bracket 12 .

한편, 비접점 브레이크 스위치인 경우, 상기 브레이크 페달 샤프트(13)에 금속체가 구비되고, 스위치 노브 대신에 자계 센서가 브레이크 스위치(11)의 단부에 구비된다.On the other hand, in the case of a non-contact brake switch, a metal body is provided on the brake pedal shaft 13 , and a magnetic field sensor is provided at an end of the brake switch 11 instead of a switch knob.

이러한 구조에서, 브레이크 페달이 밟히면 브레이크 페달 샤프트(13)는 A' 지점에서 A 지점으로 이동하게 되고, 브레이크 스위치(11)의 스위치 노브(14)가 돌출되어 후면의 브레이크 램프가 점등된다. 한편, 비접점 브레이크 메커니즘에서는, 브레이크 페달 샤프트(13)는 A' 지점에서 A 지점으로 이동하게 되면, 브레이크 스위치(11)는 단부에 설치된 센싱부를 통해서 자계가 일정값 미만으로 검출하고 그 결과 브레이크 램프가 점등된다.In this structure, when the brake pedal is depressed, the brake pedal shaft 13 moves from point A' to point A, the switch knob 14 of the brake switch 11 protrudes, and the brake lamp on the rear side is turned on. On the other hand, in the non-contact brake mechanism, when the brake pedal shaft 13 moves from point A' to point A, the brake switch 11 detects that the magnetic field is less than a certain value through the sensing unit installed at the end, and as a result, the brake lamp lights up

이러한 브레이크 스위치(11)는 락커를 통해서 마운팅 브라켓(12)과 결합된다.This brake switch 11 is coupled to the mounting bracket 12 through a locker.

한국공개특허 제10-2011-0024030호는 회동제한락커를 이용한 원터치 스톱 램프 스위치에 관하여 개시한다. Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0024030 discloses a one-touch stop lamp switch using a rotation limiting locker.

도 2는 회동제한락커가 결합되는 브레이크 스위치를 나타내는 분해 사시도이고, 도 3은 회동제한락커가 브레이크 스위치에 결합되는 과정을 도시하는 도면이다.2 is an exploded perspective view showing a brake switch to which the rotation limiting locker is coupled, and FIG. 3 is a view showing a process in which the rotation limiting locker is coupled to the brake switch.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래의 브레이크 스위치(21)는 내부에 브레이크 페달의 동작 유무를 감지하기 위한 전자회로(22), 전자회로를 수용하는 스위치 커버(23a, 23b)를 구비한다.2 and 3 , the conventional brake switch 21 includes an electronic circuit 22 for detecting whether the brake pedal is in operation, and switch covers 23a and 23b for accommodating the electronic circuit therein.

상기 브레이크 스위치(21)를 마운팅 브라켓(12)에 고정하기 위하여, 커버락커(25)가 스위치 커버(23a)와 일정 각도 회동하여 결합된다. 또한, 반대 회동으로 인하여 브레이크 스위치(21)와 커버락커(25)의 결합상태가 풀리는 것을 방지하기 위하여, 회동제한락커(24)가 커버락커(25)에 면접촉되어 삽입된다. 즉, 종래의 브레이크 스위치 결합 구조는, 브레이크 스위치(21)와 커버락커(25) 간에 의도치 않은 풀림을 방지하기 위하여, 회동제한락커(24)가 추가적으로 이용된다.In order to fix the brake switch 21 to the mounting bracket 12 , the cover locker 25 is rotated and coupled to the switch cover 23a at a predetermined angle. In addition, in order to prevent the coupling state of the brake switch 21 and the cover locker 25 from being loosened due to the opposite rotation, the rotation limiting locker 24 is inserted in surface contact with the cover locker 25 . That is, in the conventional brake switch coupling structure, in order to prevent unintentional loosening between the brake switch 21 and the cover locker 25, the rotation limiting locker 24 is additionally used.

그런데 회동제한락커(24)를 커버락커(25)에 삽입하게 되면, 조립이 불편할 뿐만 아니라 조립 시간이 길어지고 작업자의 숙련도에 따라 완성도의 편차가 발생하는 문제점이 있다. However, when the rotation-limiting locker 24 is inserted into the cover locker 25, not only is it inconvenient to assemble, but the assembly time is long, and there is a problem in that the degree of completeness varies depending on the skill level of the operator.

한국공개특허 제10-2011-0024030호Korean Patent Publication No. 10-2011-0024030

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 작업자의 숙련도에 영향받지 않고 조립이 편리하며, 부품 개수가 줄어든 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a brake pedal switch assembly for a vehicle in which the number of parts is reduced, and the assembly is convenient without being affected by the skill of the operator.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.Other objects and advantages of the present invention may be understood by the following description, and will become more clearly understood by the examples of the present invention. Moreover, it will be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by the means and combinations thereof indicated in the claims.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른, 브레이크 페달의 동작을 감지하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체는, 길이방향을 따라 소정 길이로 연장되며 외면에 나사부와 하나 이상의 걸림부가 형성된 결합부를 포함하는 브레이크 스위치; 및 상기 브레이크 스위치의 결합부가 관통되는 장착구가 형성되고, 회동에 따라 상기 브레이크 스위치의 나사부와 나사결합되는 나사부가 내면에 형성되는 락커 어셈블리를 포함한다. 상기 락커 어셈블리의 외주면에는 하나 이상의 접이식 체결부가 형성된다. 상기 접이식 체결부는, 상기 락커 어셈블리의 나사부와 상기 브레이크 스위치의 나사부가 나사결합한 상태에서 상기 브레이크 스위치의 걸림부와 상기 락커 어셈블리 사이 형성된 공간에 끼워져 체결되어, 상기 락커 어셈블리와 상기 브레이크 스위치의 풀림을 방지한다.According to the present invention for achieving the above object, there is provided a brake pedal switch assembly for a vehicle for sensing the operation of a brake pedal, the brake switch extending to a predetermined length in a longitudinal direction and including a coupling portion having a screw portion and one or more engaging portions formed on an outer surface thereof; and a locker assembly in which a mounting hole through which the coupling portion of the brake switch passes is formed, and a screw portion screwed to the screw portion of the brake switch is formed on an inner surface according to rotation. One or more folding fastening portions are formed on an outer circumferential surface of the locker assembly. The foldable fastening part is inserted and fastened in a space formed between the locking part of the brake switch and the locker assembly in a state in which the screw part of the locker assembly and the screw part of the brake switch are screwed together to prevent loosening of the locker assembly and the brake switch. do.

상기 접이식 체결부는 상기 장착구의 중심을 기준으로 대향되도록 상기 락커 어셈블리의 외주면에 복수 개로 형성될 수 있다.A plurality of the foldable fastening parts may be formed on an outer circumferential surface of the locker assembly to face each other with respect to the center of the mounting hole.

상기 걸림부는 상기 접이식 체결부의 개수에 비례하여 상기 브레이크 스위치에 형성될 수 있다.The locking part may be formed in the brake switch in proportion to the number of the foldable fastening parts.

상기 브레이크 스위치의 결합부는, 외면 일부가 잘린 원형단면 형태로 이루어져 있고, 상기 결합부에서 마주보는 두 외면은 원형 형태로 형성되고, 또 다른 두 외면은 평면으로 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 원형 형태의 두 외면에 나사부가 형성되고, 상기 평면 형태의 외면에 두 외면에는 상기 걸림부가 형성될 수 있다.The coupling portion of the brake switch may have a circular cross-sectional shape in which a part of the outer surface is cut, two outer surfaces facing the coupling portion may be formed in a circular shape, and the other two outer surfaces may be formed in a flat shape. In this case, the screw portions may be formed on the two outer surfaces of the circular shape, and the locking portions may be formed on the two outer surfaces of the planar outer surfaces.

상기 락커 어셈블리는, 제1접이식 체결부가 외주면에 형성되는 제1락커와, 제2접이식 체결부가 외주면에 형성된 제2락커가 후크 결합되어 완성될 수 있다.The locker assembly may be completed by hooking a first locker in which a first foldable fastening part is formed on an outer circumferential surface and a second locker in which a second foldable fastening part is formed in an outer circumferential surface.

본 발명은 간단한 조립 구조를 통하여, 브레이크 스위치와 락커 어셈블리가 조립되는 차량용 브레이크 페달 조립 구조체를 제안함으로써, 조립 속도를 향상시킬 수 있고, 작업자의 숙련도와 관계없이 조립 품질을 일정하게 유지시키는 효과가 있다.The present invention can improve the assembly speed by proposing a brake pedal assembly structure for a vehicle in which a brake switch and a locker assembly are assembled through a simple assembly structure, and has the effect of maintaining the assembly quality constant regardless of the skill level of the operator .

또한, 본 발명은 종래의 결합 구조에서 회동제한락커를 제거하여 부품 개수를 줄임으로써, 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체의 제조 단가를 낮추는 장점도 있다.In addition, the present invention has the advantage of reducing the manufacturing cost of the brake pedal switch assembly for a vehicle by reducing the number of parts by removing the rotation limiting locker in the conventional coupling structure.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 종래의 차량용 브레이크 스위치가 장착된 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 회동제한락커가 결합되는 브레이크 스위치를 나타내는 분해 사시도이고, 도 3은 회동제한락커가 브레이크 스위치에 결합되는 과정을 도시하는 도면이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른, 차량용 스위치와 조립되는 락커 어셈블리의 분해도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 락커 어셈블리가 차량 스위치와 결합되기 전의 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른, 브레이크 스위치가 락커 어셈블리에 결합되는 과정을 도시하는 측면도이다.The following drawings attached to this specification illustrate preferred embodiments of the present invention, and serve to further understand the technical spirit of the present invention together with specific details for carrying out the invention, so the present invention is described in the drawings It should not be construed as being limited only to the matters.
1 is a view showing a structure in which a conventional brake switch for a vehicle is mounted.
2 is an exploded perspective view showing a brake switch to which the rotation limiting locker is coupled, and FIG. 3 is a view showing a process in which the rotation limiting locker is coupled to the brake switch.
4 and 5 are exploded views of a locker assembly assembled with a vehicle switch, according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a state before the locker assembly is coupled to the vehicle switch according to an embodiment of the present invention.
7 is a side view illustrating a process in which a brake switch is coupled to a locker assembly according to an embodiment of the present invention.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.The above-described objects, features, and advantages will become more apparent through the following detailed description in relation to the accompanying drawings, whereby those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement the technical idea of the present invention. There will be. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른, 차량용 스위치와 조립되는 락커 어셈블리의 분해도이다.4 and 5 are exploded views of a locker assembly assembled with a vehicle switch, according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 락커 어셈블리가 차량 스위치와 결합되기 전의 상태를 나타내는 도면이다.6 is a view showing a state before the locker assembly is coupled to the vehicle switch according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른, 브레이크 스위치가 락커 어셈블리에 결합되는 과정을 도시하는 측면도이다.7 is a side view illustrating a process in which a brake switch is coupled to a locker assembly according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체는 브레이크 스위치(100) 및 락커 어셈블리(200)를 포함한다.4 to 7 , a brake pedal switch assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a brake switch 100 and a locker assembly 200 .

브레이크 스위치(100)는 브레이크 페달 동작을 감지하는 전자소자가 구비된 전자 회로부(도면에 도시되지 않음) 및 상기 전자 회로부를 커버하고 브레이크 스위치의 외형을 정의하는 스위치 커버를 포함한다. The brake switch 100 includes an electronic circuit unit (not shown in the drawing) provided with an electronic device for sensing a brake pedal operation, and a switch cover that covers the electronic circuit unit and defines an outer shape of the brake switch.

상기 브레이크 스위치(100)는 비접점 브레이크 스위치 또는 접점 브레이크 스위치일 수도 있으며, 상기 브레이크 스위치(100)의 끝단부에는 브레이크 페달의 동작을 검출하기 위한 센싱부(예컨대, 코일 패턴, 코어 또는 스위치 노브)가 구비된다. The brake switch 100 may be a non-contact brake switch or a contact break switch, and a sensing unit (eg, a coil pattern, a core or a switch knob) for detecting the operation of the brake pedal is provided at an end of the brake switch 100 . is provided

전자 회로부(도면에 도시되지 않음)는 인쇄회로기판으로 형성될 수 있으며, 스위치 노브의 움직임에 따라 전기적 접속상태가 전환되는 스위치 회로를 포함할 수 있고, 자계 센싱값에 따라 전기적 접속상태가 전환되는 스위치 회로를 포함할 수도 있다.The electronic circuit unit (not shown in the drawings) may be formed of a printed circuit board, and may include a switch circuit in which an electrical connection state is switched according to a movement of a switch knob, and an electrical connection state is switched according to a magnetic field sensing value. It may include a switch circuit.

브레이크 스위치(100)에는 길이방향으로 따라 소정 길이로 연장되어, 락커 어셈블리(200)의 장착구(230)에 삽입되는 결합부(110)가 형성된다. The brake switch 100 has a coupling portion 110 that extends to a predetermined length in the longitudinal direction and is inserted into the mounting hole 230 of the locker assembly 200 .

상기 결합부(110)는 삽입방향과 결합 형태에 따라 일정한 형상을 가진다. 상기 결합부(110)는 완전한 원형단면을 이루어지지 않고, 외면의 일부가 잘린 원형단면 형태로 이루게 될 수 있다. 즉, 결합부(110)의 마주보는 두 외면은 원형 형태를 이루고, 또 다른 두 외면은 평면으로 형성된다. 결합부(110)의 마주보는 두 외면 중에서 원형 형태의 외면에는 숫나사부(111)가 형성된다.The coupling part 110 has a certain shape according to the insertion direction and the coupling shape. The coupling part 110 may not have a perfect circular cross-section, but may have a circular cross-section in which a portion of the outer surface is cut. That is, the two outer surfaces facing each other of the coupling part 110 form a circular shape, and the other two outer surfaces are formed in a flat surface. A male screw part 111 is formed on the outer surface of the circular shape among the two facing outer surfaces of the coupling part 110 .

이러한 결합부(110)의 외면 구조에 의해, 브레이크 스위치(111)의 결합부(110)가 락커 어셈블리(200)에 삽입되어 일정각도(예컨대, 45도)로 회동되어 결합되면, 락커 어셈블리(200)의 장착구(230) 내에서 상기 브레이크 스위치(100)의 직선 이동이 제한된다. 즉, 락커 어셈블리(200)의 장착구(230)에 결합부(110)가 삽입된 후, 일정 각도(예컨대, 45도 각도)로 회동시키면, 상기 브레이크 스위치(100)는 상기 락커 어셈블리(200)에 나사체결되고, 상기 브레이크 스위치(100)는 암나사부(211, 221)와 숫나사부(111)의 결합에 의해 이동이 제한되게 된다.When the coupling part 110 of the brake switch 111 is inserted into the locker assembly 200 by the outer surface structure of the coupling part 110 and rotated at a predetermined angle (eg, 45 degrees) to be coupled, the locker assembly 200 ), the linear movement of the brake switch 100 within the mounting hole 230 is limited. That is, when the coupling part 110 is inserted into the mounting hole 230 of the locker assembly 200 and then rotated at a predetermined angle (eg, 45 degree angle), the brake switch 100 is the locker assembly 200 . is screwed to, and the brake switch 100 is limited in movement by the coupling of the female screw parts 211 and 221 and the male screw part 111 .

결합부(110)의 외면 중에서, 평면 형태의 외면에는 접이식 체결부(212, 222)를 체결하기 위한 걸림부(112)가 형성된다. 상기 걸림부(112)는 접이식 체결부(212, 222)가 고정되어 체결되는 위치에 대응하여 형성된다. 부연하면, 브레이크 스위치(100)가 락커 어셈블리(200)에 삽입되고 회동되어 결합된 상태에서, 상기 브레이크 스위치(100)와 락커 어셈블리(200) 간의 풀림이 방지되도록 접이식 체결부(212, 222)가 브레이크 스위치 방향으로 접혀 걸림부(112)와 락커 어셈블리(200)의 사이 공간으로 결합한다. 상기 걸림부(112)는 접이식 체결부(212, 222)가 다시 펼치지는 것이 방지되는 위치에 형성된다. 상기 접이식 체결부(212, 222)의 체결에 의해, 브레이크 스위치(100)와 락커 어셈블리(200) 간의 풀림이 방지된다.Among the outer surfaces of the coupling part 110 , a locking part 112 for fastening the folding fastening parts 212 and 222 is formed on the planar external surface. The locking part 112 is formed to correspond to a position where the folding fastening parts 212 and 222 are fixed and fastened. In other words, in a state in which the brake switch 100 is inserted into the locker assembly 200 and rotated and coupled, the folding fastening parts 212 and 222 are formed to prevent loosening between the brake switch 100 and the locker assembly 200 . It is folded in the direction of the brake switch and coupled to the space between the locking part 112 and the locker assembly 200 . The locking part 112 is formed at a position where the foldable fastening parts 212 and 222 are prevented from unfolding again. By fastening the foldable fastening parts 212 and 222 , loosening between the brake switch 100 and the locker assembly 200 is prevented.

락커 어셈블리(200)는 브레이크 스위치(100)의 일부가 관통하여 직선 이동 가능하도록 하는 장착구(230)를 형성한다. 상기 장착구(230)는 상기 브레이크 스위치(100)의 결합부(110)가 삽입되도록 일정한 형상을 갖는다. 또한, 상기 락커 어셈블리(200)의 내면에는 상기 브레이크 스위치(100)의 결합부(110) 일부가 회동되어 나사 결합되도록, 암나사부(211, 221)가 형성된다. 이에 대응하여, 상기 브레이크 스위치(100)의 결합부(110)의 외면에는 상기 락커 어셈블리(200)의 암나사부(211, 221)와 나사 결합되는, 숫나사부(111)가 형성된다. The locker assembly 200 forms a mounting hole 230 through which a part of the brake switch 100 is linearly movable. The mounting hole 230 has a predetermined shape so that the coupling part 110 of the brake switch 100 is inserted. In addition, female screw parts 211 and 221 are formed on the inner surface of the locker assembly 200 so that a part of the coupling part 110 of the brake switch 100 is rotated and screwed together. Correspondingly, on the outer surface of the coupling part 110 of the brake switch 100 , a male screw part 111 which is screwed with the female screw parts 211 and 221 of the locker assembly 200 is formed.

상기 락커 어셈블리(200)는 서로 분리 가능한 제1락커(210)와 제2락커(220)를 포함할 수 있다. 또 다른 실시형태로서, 락커 어셈블리(200)는 분리 가능하지 않은 일체형으로 구성될 수도 있다.The locker assembly 200 may include a first locker 210 and a second locker 220 that are separable from each other. As another embodiment, the locker assembly 200 may be configured as a non-separable integral piece.

제1락커(210)의 측면에는 하나 이상의 결합홈이 형성되고, 상기 결합홈과 대응되는 제2락커(220)의 측면에는 하나 이상의 결합돌기가 형성되어, 제1락커(210)과 제2락커(220)가 후크 결합할 수 있다. 또한, 제1락커(210) 및 제2락커(220)의 측면에는 또 다른 형태의 결합 수단이 형성되어, 상기 제1락커(210)와 제2락커(220)가 서로 후크 결합될 수도 있다. One or more coupling grooves are formed on a side surface of the first locker 210, and one or more coupling projections are formed on a side surface of the second locker 220 corresponding to the coupling groove, so that the first locker 210 and the second locker are formed. 220 may be coupled to the hook. In addition, another type of coupling means is formed on the side surfaces of the first locker 210 and the second locker 220 so that the first locker 210 and the second locker 220 may be hooked to each other.

상기 제1락커(210)와 제2락커(220)의 내부에는 브레이크 스위치(100)의 결합부(110)가 삽입될 수 있도록 관통되어 있다. 상기 제1락커(210)와 제2락커(220)의 내주면에는 암나사부(211, 221)가 형성되어 있다.The first locker 210 and the second locker 220 are penetrated so that the coupling part 110 of the brake switch 100 can be inserted therein. Female screw portions 211 and 221 are formed on inner peripheral surfaces of the first locker 210 and the second locker 220 .

특히, 제1락커(210)의 상부 외주면에는 안쪽으로 접어지거나 바깥 방향으로 펼쳐질 수 있는 제1접이식 체결부(212)가 형성된다. 또한, 제2락커(220)의 상부 외주면에는 안쪽으로 접어지거나 바깥 방향으로 펼쳐질 수 있는 제2접이식 체결부(222)가 형성된다. 상기 제1접이식 체결부(212)와 상기 제2접이식 체결부(222)는 장착구(230)의 중심점을 기준으로 서로 대향되는 위치에 형성된다. In particular, a first foldable fastening part 212 that can be folded inward or spread outward is formed on the upper outer peripheral surface of the first locker 210 . In addition, a second foldable fastening part 222 that can be folded inward or spread outward is formed on the upper outer peripheral surface of the second locker 220 . The first foldable fastening part 212 and the second foldable fastening part 222 are formed at positions opposite to each other based on the center point of the mounting hole 230 .

상기 제1접이식 체결부(212)와 상기 제2접이식 체결부(222)가 후크 결합되면, 락커 어셈블리(200)가 완성되고, 상기 락커 어셈블리(200)의 내부에는 브레이크 스위치(100)의 일부가 관통하여 직선 이동 가능하도록 하는 장착구(230)가 형성되고, 상부 외주면에는 복수의 접이식 체결부(212, 222)가 장착구(230)의 중심점을 기준으로 대향되어 형성된다.When the first foldable fastening part 212 and the second foldable fastening part 222 are hooked together, the locker assembly 200 is completed, and a part of the brake switch 100 is inside the locker assembly 200. A mounting hole 230 that allows linear movement to pass through is formed, and a plurality of foldable fastening parts 212 and 222 are formed on the upper outer circumferential surface to face each other with respect to the center point of the mounting hole 230 .

도 7을 참조하여, 차량용 브레이크 스위치 조립체가 조립되는 과정을 설명한다.A process of assembling the vehicle brake switch assembly will be described with reference to FIG. 7 .

제1락커(210)와 제2락커(220)가 후크 결합되어 락커 어셈블리(200)가 완성되면(도 7의 (a) 참조), 락커 어셈블리(200)에 형성된 장착구(230)에 스위치 브레이크(100)의 결합부(110)가 삽입된다(도 7의 (b) 참조). 그리고 브레이크 스위치(100)가 일정 각도 회동되어 락커 어셈블리(200)와 나사 결합된다(도 7의 (c) 참조).When the first locker 210 and the second locker 220 are hook-coupled to complete the locker assembly 200 (refer to FIG. 7A ), the switch brake is applied to the mounting hole 230 formed in the locker assembly 200 The coupling part 110 of (100) is inserted (refer to (b) of FIG. 7). Then, the brake switch 100 is rotated at a predetermined angle to be screw-coupled to the locker assembly 200 (see (c) of FIG. 7 ).

락커 어셈블리(200)의 접이식 체결부(212, 222)가 안쪽으로 접혀서, 브레이크 스위치(100)의 걸림부(112)와 락커 어셈블리(200)의 사이에 공간에 위치하게 됨으로써, 브레이크 스위치(100)와 락커 어셈블리(200)를 체결한다(도 7의 (d) 참조). 상기 걸림부(112)는 상기 접이식 체결부(212, 222)가 다시 펼쳐지는 것을 방지하게 되어, 상기 락커 어셈블리(200)와 상기 브레이크 스위치(100) 간의 풀림을 방지된다.The foldable fastening parts 212 and 222 of the locker assembly 200 are folded inward to be positioned in the space between the locking part 112 of the brake switch 100 and the locker assembly 200, so that the brake switch 100 and the locker assembly 200 (refer to (d) of FIG. 7). The locking part 112 prevents the foldable fastening parts 212 and 222 from being unfolded again, thereby preventing loosening between the locker assembly 200 and the brake switch 100 .

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체는 간단한 조립 구조를 통하여, 브레이크 스위치(100)와 락커 어셈블리(200)가 조립됨으로써, 조립 속도를 향상시킬 수 있고, 작업자의 숙련도와 관계없이 조립 품질이 일정하게 유지시킨다. 또한, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체는 종래의 결합 구조에서 회동제한락커를 제거하여 부품 개수를 줄임으로써, 제조 단가를 절감시킨다.As described above, in the vehicle brake pedal switch assembly according to the present invention, the brake switch 100 and the locker assembly 200 are assembled through a simple assembly structure, thereby improving the assembly speed, and regardless of the skill level of the operator. Keep the assembly quality constant. In addition, the brake pedal switch assembly for a vehicle according to the present invention reduces the number of parts by removing the rotation limiting locker from the conventional coupling structure, thereby reducing the manufacturing cost.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.The present invention described above, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, various substitutions, modifications and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It is not limited by the drawing.

100 : 브레이크 스위치
110 : 결합부
111 : 숫나사부
112 : 걸림부
200 : 락커 어셈블리
210, 220 : 락커
211, 221 : 암나사부
212, 222 : 접이식 체결부
230 : 장착구100: brake switch
110: coupling part
111: male thread part
112: locking part
200: locker assembly
210, 220: Locker
211, 221: female thread part
212, 222: folding fastening part
230: mounting hole

Claims (5)

브레이크 페달의 동작을 감지하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체에 있어서,
길이방향을 따라 소정 길이로 연장되며 외면의 일부 영역에 나사부가 형성되고 상기 나사부가 미형성된 외면에 하나 이상의 걸림부가 돌출되어 형성된 결합부를 포함하는 브레이크 스위치; 및
상기 브레이크 스위치의 결합부가 관통되는 장착구가 형성되고, 회동에 따라 상기 브레이크 스위치의 나사부와 나사결합되는 나사부가 내면에 형성되는 락커 어셈블리;를 포함하고,
상기 락커 어셈블리의 상부 외주면에는 하나 이상의 접이식 체결부가 형성되고,
상기 접이식 체결부는, 상기 락커 어셈블리의 나사부와 상기 브레이크 스위치의 나사부가 나사결합한 상태에서 상기 브레이크 스위치의 걸림부와 상기 락커 어셈블리 사이 형성된 공간에 끼워져 체결되어, 상기 락커 어셈블리와 상기 브레이크 스위치의 풀림을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체.In the brake pedal switch assembly for a vehicle that senses the operation of the brake pedal,
a brake switch extending by a predetermined length along the longitudinal direction, the brake switch including a coupling portion formed with a screw portion formed on a partial region of the outer surface and one or more engaging portions protruding from the outer surface where the screw portion is not formed; and
A locker assembly in which a mounting hole through which the coupling portion of the brake switch passes is formed, and a screw portion screwed with the screw portion of the brake switch is formed on an inner surface according to rotation; and
One or more foldable fastening parts are formed on the upper outer circumferential surface of the locker assembly,
The foldable fastening part is fitted and fastened in a space formed between the locking part of the brake switch and the locker assembly in a state in which the screw part of the locker assembly and the screw part of the brake switch are screwed together to prevent loosening of the locker assembly and the brake switch. Brake pedal switch assembly for a vehicle, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 접이식 체결부는,
상기 장착구의 중심을 기준으로 대향되도록 상기 락커 어셈블리의 상부 외주면에 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체.According to claim 1,
The foldable fastening portion,
A brake pedal switch assembly for a vehicle, characterized in that the plurality of brake pedal switch assemblies are formed on an upper outer circumferential surface of the locker assembly to face the center of the mounting hole. 제2항에 있어서,
상기 걸림부는,
상기 접이식 체결부의 개수에 비례하여 상기 브레이크 스위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체.3. The method of claim 2,
The locking part,
The brake pedal switch assembly for a vehicle, characterized in that formed on the brake switch in proportion to the number of the folding fastening parts. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 브레이크 스위치의 결합부는 외면 일부가 잘린 원형단면 행태로 이루어져 있고, 상기 결합부에서 마주보는 두 외면은 원형 형태로 형성되고, 또 다른 두 외면은 평면으로 형성되며,
상기 원형 형태의 두 외면에 나사부가 형성되고, 상기 평면 형태의 두 외면에는 상기 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The coupling portion of the brake switch has a circular cross-sectional shape in which a part of the outer surface is cut, two outer surfaces facing the coupling portion are formed in a circular shape, and the other two outer surfaces are formed in a flat shape,
The brake pedal switch assembly for a vehicle, characterized in that screw portions are formed on the two outer surfaces of the circular shape, and the locking portions are formed on the two outer surfaces of the flat shape. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 락커 어셈블리는,
제1접이식 체결부가 상부 외주면에 형성되는 제1락커와, 제2접이식 체결부가 상부 외주면에 형성된 제2락커가 후크 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 스위치 조립체.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The locker assembly,
A brake pedal switch assembly for a vehicle, characterized in that a first locker having a first foldable fastening portion formed on an upper outer circumferential surface and a second locker having a second foldable fastening portion formed on an upper outer circumferential surface are hook-coupled.
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