KR102319975B1 - Inner tube manufacturing equipment that is mounted on the suspension for passenger cars - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 승용차용 서스펜션인 쇽업 소버에 장착되는 이너 튜브의 제조 설비에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 승용차용 서스펜션 기능을 담당하는 가변식 속업 소버를 구성하는 피스톤 로드의 길이방향 구동을 가능하게 하도록 설치되는 이너 튜브의 피어싱 성형 공정 상에서 피어싱홀의 정밀도를 향상하기 위하여 상기 피어싱홀에 대한 압착 가공 및 디버링 공정을 수행하여 이너 튜브를 성형할 수 있는 서스펜션 이너 튜브 제조 설비에 관한 것이다.The present invention relates to a manufacturing facility for an inner tube mounted on a shock absorber, which is a suspension for a passenger car, and more specifically, installed to enable longitudinal driving of a piston rod constituting a variable fast absorber in charge of a suspension function for a passenger car. The present invention relates to a suspension inner tube manufacturing facility capable of forming an inner tube by performing compression processing and deburring processes on the piercing hole in order to improve the precision of the piercing hole in the piercing molding process of the inner tube.
일반적으로, 자동차에 설치되는 쇽업 소버는 주행 시 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 흡수 및 완충하여 승차감을 향상시킨다. 쇽업 소버는 실린더의 내부에 압축 및 인장 행정 가능하게 설치된 피스톤 로드와 피스톤 로드에 결합된 상태로 실린더의 내부에 위치되어 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브 등으로 구성된다.In general, a shock absorber installed in a vehicle improves riding comfort by absorbing and buffering vibrations or shocks received from a road surface during driving. The shock absorber is composed of a piston rod installed inside the cylinder to enable compression and tension stroke, and a piston valve coupled to the piston rod and positioned inside the cylinder to generate a damping force.
차량의 사용 목적에 따라 감쇠력의 특성이 다르게 설정할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버가 차량에 적용되고 있다. 감쇠력 가변식 쇽업소버는 외부 튜브, 외부 튜브의 내측에 설치되며 피스톤 로드가 길이방향으로 이동 가능하게 설치되는 이너 튜브, 이너 튜브와 외부 튜브의 사이에 배치되는 리저버 챔버 내부를 저압실과 고압실로 구획하는 세퍼레이터 튜브 기능을 하는 미들 튜브를 포함한다.A damping force variable shock absorber that can set different damping force characteristics according to the purpose of use of the vehicle is being applied to a vehicle. The damping force variable shock absorber is installed inside the outer tube, the outer tube, and the piston rod is installed to be movable in the longitudinal direction. A middle tube that functions as a separator tube is included.
상기 이너 튜브는 전자제어 서스펜션 내부에 장착되는 핵심부품으로써 이너 튜브(Inner Tube)와 미들 튜브(Separator Tube)사이에 형성되는 유로를 형성하는 리저버 챔버를 통해 오일이 흐르게 해야 한다. 이때, 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)와 연결되어 유로를 형성해 주는 핵심부품 중 하나이다.The inner tube is a core component mounted inside the electronically controlled suspension, and oil must flow through a reservoir chamber that forms a flow path formed between an inner tube and a middle tube. At this time, it is one of the key parts that are connected to the solenoid valve to form a flow path.
차량의 성능향상을 위해 빠른 응답특성을 보이는 전자제어 댐핑 기술의 적용이 늘어감에 따라 고성능의 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve) 적용 및 치수정밀도와 기계적 내구성이 높은 이너 튜브의 중요성이 높아지고 있는 실정이다.As the application of electronically controlled damping technology with fast response characteristics increases to improve vehicle performance, the application of high-performance solenoid valves and the importance of inner tubes with high dimensional accuracy and mechanical durability are increasing.
본 발명은 승용차용 서스펜션인 쇽업 소버에 장착되는 이너 튜브를 성형할 때에 이너 튜브 상에 형성되는 피어싱홀의 정밀도 등을 향상하기 위하여 상기 피어싱홀에 대한 압착 가공 및 디버링 공정을 수행하여 이너 튜브를 성형하는 서스펜션을 이루는 이너 튜브의 제조 설비를 제공하는 것이다.The present invention is a method of forming an inner tube by performing compression processing and deburring processes on the piercing hole in order to improve the precision of the piercing hole formed on the inner tube when forming the inner tube mounted on the shock-up absorber, which is a suspension for a passenger car. An object of the present invention is to provide a manufacturing facility for an inner tube constituting a suspension.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 승용차용 서스펜션에 장착되는 이너 튜브의 제조 설비는, 승용차용 서스펜션을 이루는 미들 튜브를 따라 관통 설치되는 이너 튜브의 메인 피어싱홀을 메인 피어싱부(20)를 이용하여 캠피어싱 방식으로 내측에서 외측으로 피어싱을 진행하고, 상기 이너 튜브의 일측에 배치된 메인 피어싱홀을 제1 디버링부(30)를 이용하여 압착함으로써 진원도를 교정하고, 서브 피어싱부(40)를 이용하여 캠피어싱 방식으로 상기 이너 튜브의 타측 상에 복수의 서브 피어싱홀을 형성하고, 제2 디버링부(50)를 이용하여 상기 서브 피어싱홀에 대한 버어(Burr) 제거 및 면취부 상에 경사를 형성한다.The manufacturing facility of the inner tube mounted on the suspension for a passenger car according to the present invention for achieving the above object is the
상기 메인 피어싱부(20)는, 상부 금형(210), 상기 상부 금형 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220), 밀핀 금형(220)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(240) 및 상기 이너 튜브 고정축(240) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 메인 피어싱 펀치(230)를 포함하고, 상기 상부 금형(210) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브(1)의 내측에 배치된 메인 피어싱 펀치(230)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시한다.The
상기 밀핀 금형(220)은 상기 상부 금형(210)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 본체(221) 및 밀핀 본체의 우측 상에 밀핀 고정 수단(223)을 통해 분리 가능하게 결합된 밀핀(225)을 포함하며, 상기 밀핀의 하단은 단차진 계단식 구조를 갖는다.The
상기 서브 피어싱부(40)는, 상부 금형(410), 상기 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420), 상기 밀핀(420)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(440) 및 상기 이너 튜브 고정축(440) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 서브 피어싱 펀치(430)를 포함하고, 상부 금형(410)을 하강하고, 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브의 내측에 배치된 서브 피어싱 펀치(430)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시한다.The
상기 밀핀(420)은 원통 형상의 막대 구조체 형태를 갖는 것으로서, 상기 밀핀의 좌측단은 상부 금형(410)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합되는 경사진 단면을 갖는 한편 밀핀의 우측은 상기 서브 피어싱 펀치(430)의 내측 상에 접촉 가능하게 결합하며, 상기 밀핀(420)의 우측엔 한쌍의 돌기(423)가 나란한 상태로 마주보도록 형성한다.The
상기 서브 피어싱 펀치(430)는 상기 밀핀(420)의 우측에 형성된 돌기(423)에 직접 접촉하도록 경사진 단면을 갖는 펀치 하부(431) 및 펀치 하부의 상부에 결합된 절단날(433) 구조를 갖는다.The
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 승용차용 서스펜션에 장착되는 이너 튜브 제조 설비는 승용차용 서스펜션인 쇽업 소버에 장착되는 이너 튜브를 성형할 때에 피어싱홀에 대한 압착 가공 및 디버링 공정을 수행하여 이너 튜브 상에 형성되는 피어싱홀의 정밀도 등을 향상한다.The equipment for manufacturing an inner tube mounted on a suspension for a passenger vehicle according to the present invention as described above performs compression processing and a deburring process on the piercing hole when forming an inner tube mounted on a shock-up absorber, which is a suspension for a passenger vehicle, on the inner tube. The precision of the formed piercing hole is improved.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 이너 튜브를 제조하는 방법의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 이너 튜브를 제조하는 방법의 제조방법의 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 이너 튜브를 제조하는 시스템을 보인다.
도 4는 캠피어싱 방식으로 내측에서 외측으로 메인 피어싱홀에 해당하는 Φ19 피어싱을 진행하는 장치르르 보인다.
도 5는 Φ19 진원도 교정 장치를 보인다.
도 6은 Φ7 피어싱홀을 2 Hole씩 양쪽으로 캠피어싱하는 장치를 보인다.
도 7은 서브 피어싱부를 이루는 밀핀 및 서브 피어싱 펀치 간의 결합 구성을 보인다.
도 8은 Φ7 피어싱홀에 대한 버어(Burr) 제거 및 120˚ 카운터 싱크날을 통해 면취부 상에 완만한 경사를 형성하는 장치를 보인다.
도 9는 도 8의 피어싱과 디버링으로 발생한 잔존 칩을 제거하는 가공 장치를 보인다.1 is a conceptual diagram of a method for manufacturing a suspension inner tube according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart of a manufacturing method of a method for manufacturing a suspension inner tube according to an embodiment of the present invention.
3 shows a system for manufacturing a suspension inner tube according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 shows a device for piercing Φ19 corresponding to the main piercing hole from the inside to the outside in a cam piercing method.
5 shows a Φ19 roundness correction device.
Figure 6 shows a device for piercing the Φ7 piercing hole on both sides of the cam by 2 Holes.
7 shows a coupling configuration between the mill pin and the sub-piercing punch constituting the sub-piercing unit.
8 shows a device for forming a gentle slope on a chamfer through a burr removal for a Φ7 piercing hole and a 120˚ countersink blade.
Figure 9 shows a processing apparatus for removing the remaining chips generated by the piercing and deburring of Figure 8.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be embodied in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided for complete disclosure. In the drawings, like reference numerals refer to like elements.
이하, 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따라 승용차용 서스펜션인 쇽업 소버에 장착되는 이너 튜브의 제조 공정을 설명한다.Hereinafter, a manufacturing process of an inner tube mounted on a shock absorber that is a suspension for a passenger car according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 2 .
이너 튜브를 제조하는 공정은 원자재 입고, 원자재 절단, CNC 가공을 통한 양단 면취, 자동화 라인을 통한 엔드 포밍, EPC 검사 및 포장/출하를 실시한다. In the process of manufacturing the inner tube, raw material warehousing, raw material cutting, both ends chamfering through CNC machining, end forming through an automated line, EPC inspection, and packaging/shipment are carried out.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 이너 튜브 제조 시스템 상에서 엔드 포밍 과정은 다음과 같은 순서에 따라 성형될 수 있다.Referring to the drawings, the end forming process on the suspension inner tube manufacturing system according to the embodiment of the present invention may be formed according to the following sequence.
엔드 포밍 과정은 이너 튜브 제품 성형을 위한 파이프 투입, 제품 대기, 전장 선별(전수), 비전 검사(정렬), 제품 대기(불량 반출), 메인 피어싱홀에 해당하는 Φ19홀 피어싱, 메인 피어싱홀의 피어싱 부분에 대하여 압착을 통한 디버링 공정, 서브 피어싱홀에 해당하는 Φ7홀의 피어싱, 서브 피어싱홀의 피어싱 부분에 대한 디버링 공정 및 서브 피어싱홀에 대한 에어, 내경 에어 및 브러시 과정을 따른다.The end forming process includes pipe input for inner tube product molding, product waiting, full length selection (all), vision inspection (alignment), product waiting (defective discharge), Φ19 hole piercing corresponding to the main piercing hole, piercing part of the main piercing hole The deburring process through compression, the piercing of the Φ7 hole corresponding to the sub-piercing hole, the deburring process for the piercing part of the sub-piercing hole, and the air, inner diameter air and brush process for the sub-piercing hole are followed.
본 발명은 미들 튜브를 따라 관통 삽입 설치되는 이너 튜브의 메인 피어싱홀을 캠피어싱 방식으로 내측에서 외측으로 피어싱을 진행한다는 점, 상기 메인 피어싱홀 부분을 다시 압착함으로써 진원도를 교정한다는 점, 상기 이너 튜브의 일측에 배치된 메인 피어싱홀의 반대편 타측 상에 서브 피어싱홀을 2 Hole씩 양쪽으로 캠피어싱 방식으로 피어싱을 실시한다는 점, 서브 피어싱홀에 대한 버어(Burr) 제거 및 특정한 각도에 해당하는 120˚ 카운터 싱크날을 통해 면취부 상에 완만한 경사를 형성한다는 점 및 피어싱과 디버링으로 발생한 잔존 칩을 제거하는 가공을 순차적으로 수행한다는 점을 특징으로 합니다.The present invention pierces the main piercing hole of the inner tube that is inserted and installed along the middle tube from the inside to the outside in a cam piercing method, correcting the roundness by pressing the main piercing hole part again, the inner tube On the other side of the other side of the main piercing hole placed on one side of the main piercing hole, pierce the sub piercing hole by 2 holes on both sides in a cam piercing method. It is characterized by the fact that it forms a gentle slope on the chamfer through the sink blade and sequentially performs processing to remove the remaining chips caused by piercing and deburring.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 이너 튜브를 제조하는 시스템을 보인다. 도 3의 우측에서부터 좌측 방향을 따라서 이너 튜브 제조 시스템은 파이프 공급부(10), 메인 피어싱부(20), 제1 디버링부(30), 서브 피어싱부(40), 제2 디버링부(50), 에어 브러시부(60) 및 파이프 배출부(70)를 포함한다.3 shows a system for manufacturing a suspension inner tube according to an embodiment of the present invention. In the direction from the right to the left in Figure 3, the inner tube manufacturing system is a
이너 튜브 제품 성형을 위해 공급되는 파이프는 Φ34.6*1.3T 규격을 따른다.The pipe supplied for inner tube product molding follows the Φ34.6*1.3T standard.
파이프 공급부(10)를 통한 제품 투입 과정은 절단/CNC 제품을 자동화 설비 투입 공정을 통해 실행하는 것으로서, 제품 전장 변경 시에 길이 조절을 통해 가능하게 한다. 상기 제품 투입 과정은 파이프 투입, 제품 대기, 전장 선별(전수), 비전 검사(정렬), 제품 대기(불량 반출)을 전체적으로 포함한다.The product input process through the
도 4는 공급된 이너 튜브 성형용 파이프에 대해 캠피어싱 방식으로 내측에서 외측으로 메인 피어싱홀에 해당하는 Φ19 피어싱을 진행하는 메인 피어싱부(20)를 보인다.4 shows the
메인 피어싱부(20)는, 제1 상부 금형(210), 상기 상부 금형 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220), 밀핀 금형(220)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(240) 및 상기 이너 튜브 고정축(240) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 메인 피어싱 펀치(230)를 포함한다. 제1 상부 금형(210) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브(1)의 내측에 배치된 메인 피어싱 펀치(230)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시한다.The
제1 상부 금형(210)을 하강하고, 상부 금형 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브(1)의 내측에 배치된 메인 피어싱 펀치(230)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시한다.The first
즉, 밀핀 금형(220)은 제1 상부 금형(210)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 본체(221) 및 밀핀 본체의 우측 상에 밀핀 고정 수단(223)을 통해 분리 가능하게 결합된 밀핀(225)을 갖게 되는데, 상기 밀핀의 하단은 단차진 구조를 갖는다. 상기 밀핀의 하단은 상부 방향으로 단차진 계단식 구조를 갖는다. That is, the
이너 튜브(1)는 이너 튜브 고정축(240) 상에 결합된 상태에서, 밀핀(220)의 우측 이동 및 상기 밀핀의 단차진 하단부를 통한 메인 피어싱 펀치(230)의 하부 방향으로의 가압을 통해서, 상기 메인 피어싱 펀치(220)의 하단은 이너 튜브 고정축(240)에 결합된 이너 튜브(1)에 대한 피어싱을 실시한다. 즉, 밀핀의 단차진 하단(227)을 통해 메인 피어싱 펀치(230)에 대한 가압 및 상기 메인 피어싱 펀치의 하부 이동을 연속적으로 실시함으로써 메인 피어싱 펀치의 하단에 형성된 피어싱날(232)을 통해 이너 튜브 상에 Φ19의 피어싱홀 가공을 행한다.In a state coupled to the inner
본 발명은 예시적으로 5TON 유압 프레스를 이용하여 공급된 이너 튜브의 일측 상에 Φ19 피어싱을 1군데 실시한다. L2 홀 거리를 ??0.1mm 로 충족하는 동시에 Φ19홀 진원도는 0.1 이하로 유지한다.In the present invention, Φ19 piercing is performed in one place on one side of the supplied inner tube using a 5TON hydraulic press. While satisfying the L2 hole distance to ??0.1mm, keep the roundness of the Φ19 hole below 0.1.
도 5는 Φ19 메인 피어싱홀에 대한 진원도 교정 장치인 제1 디버링부(30)에 대한 정면도 및 측면도를 보인다.5 shows a front view and a side view of the
제1 디버링부(30)를 통해서 피어싱된 이너 튜브(1)의 상부 외측 상에서 압착 보링을 회전 하강하는 과정을 통한 피어싱을 통해서 이너 튜브의 메인 피어싱홀 상에 형성된 버어를 압착 제거한다. 즉, Φ19 메인 피어싱홀 형성 과정에서 발생한 버어에 대해 압착 보링을 이용하여 압착을 실시함으로써 압착 후에 메인 피어싱홀의 내/외경에 형성된 버어를 제거하는 것과 동시에 Φ19 메인 피어싱홀 부위의 진원도를 0.1 이하로 유지한다.The burr formed on the main piercing hole of the inner tube is compressed and removed through piercing through the process of rotating and lowering the compression boring on the upper outer side of the
도 6은 공급된 이너 튜브 성형용 파이프에 대해 Φ7 서브 피어싱홀을 2 Hole씩 양쪽으로 캠피어싱하는 장치인 서브 피어싱부(40)를 보인다.6 shows the
서브 피어싱부(40)는, 제2 상부 금형(410), 상기 제2 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420), 상기 밀핀(420)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(440) 및 상기 이너 튜브 고정축(440) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 서브 피어싱 펀치(430)를 포함한다.The
제2 상부 금형(410)을 하강하고, 제2 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브의 내측에 배치된 서브 피어싱 펀치(430)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시한다.The second
밀핀(420)은 전체적으로는 원통 형상의 긴 막대 구조체 형태를 갖는 것으로서, 밀핀의 좌측단(421)은 제2 상부 금형(410)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합되는 경사진 단면을 갖는 한편으로 밀핀의 우측은 서브 피어싱 펀치(430)의 내측 상에 접촉 가능하게 결합한다. 밀핀(420)의 우측엔 한쌍의 돌기(423)가 나란한 상태로 마주보도록 형성된다. 상기 한쌍의 돌기(423)는 끝단으로 갈수록 점점 좁아지는 형상이다.As a whole, the
서브 피어싱 펀치(430)는 밀핀(420)의 우측에 형성된 돌기(423)에 직접 접촉하도록 경사진 단면을 갖는 펀치 하부(431) 및 펀치 하부의 상부에 결합된 절단날(433) 구조를 갖는다. The
이너 튜브(1)는 이너 튜브 고정축(440) 상에 결합된 상태에서, 밀핀(420)의 우측에 형성된 한쌍의 돌기(423)를 통한 서브 피어싱 펀치(430)의 외측 방향으로의 가압을 통해서, 상기 서브 피어싱 펀치를 이루는 절단날(433)은 이너 튜브 고정축(440)에 결합된 이너 튜브(1)에 대한 양 방향 피어싱을 실시한다.While the
본 발명은 예시적으로 3TON 유압 프레스를 이용하여 공급된 이너 튜브의 타측 상에 Φ7 피어싱을 4군데 실시한다. L1 홀 거리를 ??0.3mm 로 충족하는 동시에 Φ7홀 간격은 90로 유지한다.In the present invention, Φ7 piercing is performed in four places on the other side of the supplied inner tube using a 3TON hydraulic press. While satisfying the L1 hole distance to ??0.3mm, the Φ7 hole spacing is maintained at 90.
본 발명은 ㅨ7의 서브 피어싱홀과 ㅨ19의 메인 피어싱홀이 일직선 상에 있어야 하는바, 서브 피어싱홀에 대한 피어싱을 진행 시에 메인 피어싱홀 상에 별도의 기준 핀을 꽂아 기준으로 삼은 상태에서 90˚ 회전하는 방식을 적용할 수 있다. 즉, 규제상 ㅨ19 메인 피어싱홀 및 ㅨ7 서브 피어싱홀 중 1개가 일직선 상에 있어야 한다.In the present invention, the sub-piercing hole of Ⅸ7 and the main piercing hole of Ⅸ19 should be in a straight line. A 90 degree rotation method can be applied. That is, one of the Ⅸ19 main piercing hole and Ⅸ7 sub piercing hole must be in a straight line for regulation.
도 8은 Φ7 서브 피어싱홀에 대한 버어(Burr) 제거 및 120˚ 3날 카운터 싱크날(510)을 통해 서브 피어싱홀의 면취부 상에 완만한 경사를 형성하는 장치인 제2 디버링부(50)를 보인다. 디버링부 간의 거리는 8.9(+0.6mm)를 유지한다.8 is a
도 9는 에어 브러시 과정을 통해 가능하게 하는 에어 브러시부(60)를 보이는 것으로서, 피어싱과 디버링으로 발생한 잔존 칩을 브러시제거하는 가공 장치를 보인다.FIG. 9 shows the
전체적으로는, 도 4의 메인 피어싱부(20)를 통해 이너 튜브 상에 형성된 메인 피어싱홀 부분을 다시 도 5의 제1 디버링부(30)를 통해 디버링 및 압착함으로써 진원도를 교정하는 것을 보면,In general, by deburring and compressing the main piercing hole portion formed on the inner tube through the main piercing
도 4의 메인 피어싱부(20)를 이루는 내경 코어인 이너 튜브 고정축(240)로 이너 튜브의 내경을 구속한 후에, 유압 프레스로 피어싱 핀을 이용하여 이너 튜브의 내부에서 외부 상으로 펀칭을 하여 ㅨ19 Hole을 피어싱 형성한 후에 메인 피어싱홀에 발생한 외측 Burr의 제거 및 틀어진 진원도를 제1 디버링부(30)를 통해 교정한다.After constraining the inner diameter of the inner tube with the inner
도 6의 서브 피어싱부(40)를 통해 이너 튜브의 내부에서 외부 상으로 펀칭을 하여 형성된 서브 피어싱홀을 2 Hole씩 양쪽으로 캠피어싱 방식으로 피어싱을 실시하는 것은 생산성을 향상하기 위한 것으로서, 1 Hole씩 할 경우 4번 작업을 하여야 하나 2Hole씩 진행될 경우 두번의 작업 만에 끝이 난다는 장점이 있게 된다.Piercing the sub-piercing holes formed by punching from the inside to the outside of the inner tube through the
도 6의 서브 피어싱부(40)를 통해 ㅨ7 디버링 전 Hole 센터가 맞는지 확인을 위해 먼저 정렬 장치가 전진해 확인 후, 도 7의 제2 디버링부(50)를 통해 통한 카운터 싱크 전진을 통해 디버링을 실시한 이후에 90˚ 회전 후 전과 같이 반복한다. Through the
도 6의 피어싱과 도 8의 디버링으로 발생한 잔존 칩을 제거하는 가공 이후에, 잔존칩을 제거하기 위해 Air를 작동한다. After processing to remove the remaining chips generated by the piercing of FIG. 6 and the deburring of FIG. 8, air is operated to remove the remaining chips.
파이프 배출부(70)를 통해 제품을 배출하는 과정에서 세척 과정을 진행한다. 구체적으로는, 2단 제품 배출 슈터를 적용한다.A washing process is performed in the process of discharging the product through the
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.
Claims (5)
상기 메인 피어싱부(20)는, 제1 상부 금형(210), 상기 상부 금형 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220), 밀핀 금형(220)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(240) 및 상기 이너 튜브 고정축(240) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 메인 피어싱 펀치(230)를 포함하고,
상기 제1 상부 금형(210) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 금형(220)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브(1)의 내측에 배치된 메인 피어싱 펀치(230)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시하는, 이너 튜브를 성형하는 제조 설비.
The main piercing hole of the inner tube that is installed through the middle tube constituting the suspension for a passenger car is pierced from the inside to the outside in a cam piercing method using the main piercing unit 20, and the main disposed on one side of the inner tube The roundness is corrected by pressing the piercing hole using the first deburring part 30, and a plurality of sub piercing holes are formed on the other side of the inner tube in a cam piercing manner using the sub piercing part 40, and the second 2 In a manufacturing facility for forming an inner tube by using the deburring unit 50 to remove a burr for the sub-piercing hole and to form a slope on the chamfer,
The main piercing part 20 is disposed on one side of the first upper mold 210, the push pin mold 220 wedged on the upper mold, and the push pin mold 220 so that the inner tube 1 is and a main piercing punch 230 that moves according to the motion of the push pin mold 220 within the inner tube fixed shaft 240 to be coupled and the inner tube fixed shaft 240,
The main piercing punch 230 disposed inside the inner tube 1 advances to the outside of the inner tube 1 through the rightward movement of the push pin die 220 coupled to the first upper die 210 in a wedge manner. A manufacturing facility that molds an inner tube that pierces through the process.
상기 밀핀 금형(220)은 상기 제1 상부 금형(210)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀 본체(221) 및 밀핀 본체의 우측 상에 밀핀 고정 수단(223)을 통해 분리 가능하게 결합된 밀핀(225)을 포함하며,
상기 밀핀의 하단은 단차진 계단식 구조를 갖는, 이너 튜브를 성형하는 제조 설비.
According to claim 1,
The push pin mold 220 includes a push pin body 221 wedge-coupled on the lower end of the first upper mold 210 and a push pin separably coupled through a push pin fixing means 223 on the right side of the push pin body. (225);
The lower end of the mill pin has a stepped structure, a manufacturing facility for forming an inner tube.
상기 서브 피어싱부(40)는, 제2 상부 금형(410), 상기 제2 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420), 상기 밀핀(420)의 일측 상에 배치되어 이너 튜브(1)가 결합되는 이너 튜브 고정축(440) 및 상기 이너 튜브 고정축(440) 내에서 밀핀 금형(220)의 운동에 따라 이동하는 서브 피어싱 펀치(430)를 포함하고,
제2 상부 금형(410)을 하강하고, 제2 상부 금형(410) 상에 쐐기 방식으로 결합된 밀핀(420)의 우측 방향 이동을 통해서 이너 튜브의 내측에 배치된 서브 피어싱 펀치(430)가 상기 이너 튜브의 외측으로 진출하는 과정을 통해 피어싱을 실시하는, 이너 튜브를 성형하는 제조 설비.
According to claim 1,
The sub-piercing part 40 is disposed on one side of the second upper mold 410 , the push pin 420 wedged on the second upper mold 410 , and the push pin 420 , and is an inner tube (1) includes an inner tube fixed shaft 440 to which is coupled, and a sub-piercing punch 430 that moves according to the motion of the push pin mold 220 within the inner tube fixed shaft 440,
The second upper mold 410 is lowered, and the sub-piercing punch 430 disposed on the inside of the inner tube through the rightward movement of the push pin 420 wedged on the second upper mold 410 is performed. A manufacturing facility for forming an inner tube that performs piercing through the process of advancing to the outside of the inner tube.
상기 밀핀(420)은 원통 형상의 막대 구조체 형태를 갖는 것으로서, 상기 밀핀의 좌측단은 제2 상부 금형(410)의 하단 상에 쐐기 방식으로 결합되는 경사진 단면을 갖는 한편 밀핀의 우측은 상기 서브 피어싱 펀치(430)의 내측 상에 접촉 가능하게 결합하며,
상기 밀핀(420)의 우측엔 한쌍의 돌기(423)가 나란한 상태로 마주보도록 형성되는, 이너 튜브를 성형하는 제조 설비.
4. The method of claim 3,
The push pin 420 has a cylindrical rod structure, and the left end of the push pin has an inclined cross-section that is wedged on the lower end of the second upper mold 410 while the right side of the push pin is the sub Coupled in contact with the inner side of the piercing punch 430,
A manufacturing facility for forming an inner tube in which a pair of protrusions 423 are formed to face side by side on the right side of the push pin 420 .
상기 서브 피어싱 펀치(430)는 상기 밀핀(420)의 우측에 형성된 돌기(423)에 직접 접촉하도록 경사진 단면을 갖는 펀치 하부(431) 및 펀치 하부의 상부에 결합된 절단날(433) 구조를 갖는, 이너 튜브를 성형하는 제조 설비.5. The method of claim 4,
The sub-piercing punch 430 has a punch lower portion 431 having an inclined cross-section so as to directly contact the protrusion 423 formed on the right side of the push pin 420 and a cutting blade 433 coupled to the upper portion of the punch lower portion. A manufacturing facility that molds an inner tube.
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