KR102308888B1 - 자동차 내장부품의 마운팅 구조 - Google Patents

자동차 내장부품의 마운팅 구조 Download PDF

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Abstract

자동차 내장부품의 마운팅 구조를 개시한다.
실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조는 원판와, 상기 원판의 상면에 구비되는 고정부, 상기 원판의 하면 중앙에 돌출 형성되는 한 쌍의 후크 및 상기 원판의 하면 가장자리에 돌출 형성되는 조작돌기를 구비하는 클립; 및 상기 한 쌍의 후크를 수용하는 메인홀과, 상기 조작돌기를 수용하되 호선 형태의 경로를 갖는 보조홀이 형성된 피부착물;를 포함한다.

Description

자동차 내장부품의 마운팅 구조{MOUNTING STRUCTURE FOR AUTOMOTIVE INTERIOR PARTS}
본 개시(Disclosure)는 자동차 내장부품[어시스트 핸들(Assist Handle), 선바이저(Sun-Visor), 룸 램프(Room Lamp) 등]을 차체패널에 고정시키는 클립과 관련된다.
자동차의 실내에는 다양한 내장부품[어시스트 핸들(Assist Handle), 선바이저(Sun-Visor), 룸 램프(Room Lamp) 등]이 구비된다.
일반적으로 내장부품은 볼트나 특수한 형태의 클립 등에 의하여, 차체패널에 고정된다.
한국 등록특허공보 제10-0928282호, 한국 등록특허공보 제10-0953996호 및 한국 등록특허공보 제10-080846호 각각에는 자동차 내장부품 차체패널에 고정시키는 클립의 일례가 게재되어 있다.
한편, 전술한 공보들에 게재된 클립들은 나사를 매개로 피부착물(내장부품)에 결합되는 구조를 갖기 때문에, 설치시, 전동공구가 필요하다.
종래에 비하여 개선된 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 제공하는 것이다.
실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조는 원판와, 상기 원판의 상면에 구비되는 고정부, 상기 원판의 하면 중앙에 돌출 형성되는 한 쌍의 후크 및 상기 원판의 하면 가장자리에 돌출 형성되는 조작돌기를 구비하는 클립; 및 상기 한 쌍의 후크를 수용하는 메인홀과, 상기 조작돌기를 수용하되 호선 형태의 경로를 갖는 보조홀이 형성된 피부착물;를 포함하고, (i) 상기 한 쌍의 후크 사이에는 빈 공간이 마련되고, (ii) 상기 원판의 하방에서 바라보았을 때, 상기 한 쌍의 후크 각각은 부채꼴 형태인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원판의 상면 중앙에 돌출 형성되는 기둥과, 그 각각이 상기 기둥의 상부에서 상기 원판 방향으로 연장 형성되되, 상기 기둥의 중심을 기준으로 상호 마주하는 한 쌍의 걸림날개로 구성될 수 있다.
실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조는 나사가 사용되지 않아 별도의 전동공구가 필요없다.
또한, 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 이용하면, 피부착물을 차체패널에서 용이하게 분리할 수 있고, 조작돌기의 위치를 통해서, 고정부의 결합 상태를 직관적으로 확인할 수 있다.
도 1은 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 조작돌기에 의하여, 클립이 회전되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 3은 피부착물이 클립에 의하여 차체패널에 결합되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 구체적으로 설명한다.
도 1은 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 나타내는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조는 클립(100) 및 피부착물(200)을 포함한다.
클립(100)은 원판(110), 고정부(120), 한 쌍의 후크(130, 130') 및 조작돌기(140)를 포함한다. 원판(110), 고정부(120), 한 쌍의 후크(130, 130') 및 조작돌기(140)는 합성수지 재질로 일체로 사출성형되어 제작될 수 있다.
원판(110)는 소정 면적을 갖는다.
고정부(120)는 원판(110)의 상면에 구비된다. 고정부(120)는 원판(110)의 상면 중앙에 돌출 형성되는 기둥(122)과, 그 각각이 기둥(122)의 상부에서 원판(110) 방향으로 연정 형성되되, 기둥(122)의 중심을 기준으로 상호 마주하는 한 쌍의 걸림날개(124, 124')로 구성될 수 있다. 걸림날개(124)와 기둥(122)의 사잇각은 예각이다.
한 쌍의 걸림날개(124, 124') 각각은 플레이트 형태일 수 있고, 한 쌍의 걸림날개(124, 124') 각각의 폭은, 어느 하나의 걸림날개(124)의 하단부와 다른 하나의 걸림날개(124')의 하단부 사이의 거리보다 좁게 구성된다.
한 쌍의 후크(130, 130')는 원판(110)의 하면 중앙에 돌출 형성된다. 한 쌍의 후크(130, 130')는 원판(110)의 중심을 지나는 가상의 축선을 기준으로 상호 마주한다. 후크(130)의 개수는 반드시 2개로 제한되는 것이 아니며, 2개 이상이어도 무방하다. 후크(130)는 막대부(132)와, 막대부(132)의 하부 외측면[원판(110)의 중심을 지나는 가상의 축선을 마주하는 면의 반대쪽 면]에 형성되는 돌출부(134)로 구성될 수 있다.
조작돌기(140)는 원판(110)의 하면 가장자리에 돌출 형성된다. 조작돌기(140)는 후크(130)와 유사한 길이를 갖고, 하나 이상일 수 있다. 원판(110)의 하면에 2개의 조작돌기(140, 140')가 형성될 때, 2개의 조작돌기(140, 140')는 원판(110)의 중심을 지나는 가상의 축선을 기준으로 상호 마주한다. 조작돌기(140)는 지름이 일정한 봉 형태일 수 있다.
본 명세서에서 피부착물(200)은 자동차 내장부품[어시스트 핸들(Assist Handle), 선바이저(Sun-Visor), 룸 램프(Room Lamp) 등]의 일부 파트로 정의된다.
비부착물(200)은 클립(100)과 결합된다. 비추착물(200)에는 한 쌍의 후크(130, 130')를 수용하는 메인홀(210)이 형성되고, 메인홀(210)의 둘레에는 조작돌기(140)를 수용하는 보조홀(220)이 형성된다.
보조홀(220)은 조작돌기(140)의 이동경로를 제공한다. 보조홀(220)은 90°의 중심각을 갖는 부채꼴의 호선 형태일 수 있다.
도 2를 참조하면, 보조홀(220)은 머리부(222, 222'), 몸체부(224), 목부(226, 226')로 구성될 수 있다. 머리부(222, 222')와 몸체부(224)는 조작돌기(140)의 지름과 동일하거나 조금 큰 폭을 갖고, 목부(226, 226')는 조작돌기(140)의 지름보다 작은 폭을 갖는다. 즉, 조작돌기(140)는 머리부(222, 222') 위치에서 고정되고, 몸체부(224)에서 자유롭게 이동될 수 있으며, 일정 크기 이상의 외력을 가해야, 목부(226, 226')를 통과할 수 있다.
보조홀(220, 220')의 개수는 조작돌기(140, 140')의 개수에 대응된다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 클립(100)은 한 쌍의 후크(130, 130')에 의하여, 피부착물(220)에 걸림결합되고, 클립(100)의 고정부(120)는 차체패널(PN)에 걸림결합된다.
보다 구체적으로, 차체패널(PN)에는 직사각 형태의 절개부(A)가 형성되고, 클립(100)의 고정부(120)는 최초 상태[도 2 (a), 도 3 (a)]에서 절개부(A)[절개부(A)의 폭은 걸림날개(124)의 폭에 대응되고, 길이는 어느 하나의 걸림날개(124)의 하단부와 다른 하나의 걸림날개(124')의 하단부 사이의 거리에 대응됨]를 통과하게 된다. 계속해서, 조작돌기(140)를 회전시키면, 고정부(120)는 90°회전하게 되고, 절개부(A)의 폭은 어느 하나의 걸림날개(124)의 하단부와 다른 하나의 걸림날개(124')의 하단부 사이의 거리보다 좁게 구성되어 있기 때문에, 한 쌍의 걸림날개(124, 124')는 차체패널(PN)에 걸림결합된다.
앞서 설명된 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조는 나사가 사용되지 않아 별도의 전동공구가 필요없다.
또한, 실시예에 따른 자동차 내장부품의 마운팅 구조를 이용하면, 피부착물을 차체패널에서 용이하게 분리할 수 있고, 조작돌기의 위치를 통해서, 고정부의 결합 상태를 직관적으로 확인할 수 있다.
본 개시(The Disclosure)의 실시예를 설명할 때 사용된 표현(용어, 시각화된 이미지 등)들은 본 개시의 기술적 사상을 제한하기 위해 선택된 것이 아니며, 기술적 사상에 대한 이해를 높이기 위한 도구적인 목적에 의해 선택된 것에 불과하다.
또한, 본 개시는 제한된 수의 실시예에 의하여 설명되었고, 당업자(당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람)는 설명된 실시예를 기반으로 본 개시의 기술적 사상의 범주 내에서 새로운 실시예들을 창안할 수 있을 것이다.
따라서, 본 개시의 청구범위는 '발명의 설명' 및 '도면'에 나타난 몇몇 표현들에 의하여 제한되지 않고, '발명의 설명' 및 '도면'의 심층에 함의된 기술적 사상을 바탕으로 폭넓게 해석되어야 한다.
100 : 클립
110 : 원판
120 : 고정부
122 : 기둥
124, 124' : 걸림날개
130, 130' : 후크
132 : 막대부
134 : 돌출부
140, 140' : 조작돌기
200 : 피부착물
210 : 메인홀
220, 220' : 보조홀
222, 222' : 머리부
224 : 몸체부
226, 226' : 목부
--
PN : 차체패널
A : 절개부

Claims (2)

  1. 원판와, 상기 원판의 상면에 구비되는 고정부, 상기 원판의 하면 중앙에 돌출 형성되는 한 쌍의 후크 및 상기 원판의 하면 가장자리에 돌출 형성되는 조작돌기를 구비하는 클립; 및
    상기 한 쌍의 후크를 수용하는 메인홀과, 상기 조작돌기를 수용하되 호선 형태의 경로를 갖는 보조홀이 형성된 피부착물;를 포함하고,
    (i) 상기 한 쌍의 후크 사이에는 빈 공간이 마련되고, (ii) 상기 원판의 하방에서 바라보았을 때, 상기 한 쌍의 후크 각각은 부채꼴 형태인 것을 특징으로 하는, 자동차 내장부품의 마운팅 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 고정부는,
    상기 원판의 상면 중앙에 돌출 형성되는 기둥과,
    그 각각이 상기 기둥의 상부에서 상기 원판 방향으로 연장 형성되되, 상기 기둥의 중심을 기준으로 상호 마주하는 한 쌍의 걸림날개로 구성되는 것을 특징으로 하는, 자동차 내장부품의 마운팅 구조.
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