KR102298969B1

KR102298969B1 - Mount for vibration reduction

Info

Publication number: KR102298969B1
Application number: KR1020170086201A
Authority: KR
Inventors: 김승원
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-07-07
Filing date: 2017-07-07
Publication date: 2021-09-06
Also published as: KR20190005481A

Abstract

본 발명은 진동 감쇠용 마운트에 관한 것으로서, 고무 타입 마운트의 개발 및 양산 과정에서 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 차량의 파워트레인용 마운트를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 차체에 결합되는 케이스 형상의 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 내부공간에 설치되고 마운팅 대상물에 연결되는 인너코어; 및 상기 마운팅 브라켓의 내부공간에서 상기 인너코어를 탄성 지지하는 인슐레이터를 포함하고, 상기 인슐레이터는 상기 인너코어와 상기 마운팅 브라켓의 내측면 사이에 개재되도록 배치되는 복수 개의 볼들이 조합된 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트가 개시된다.The present invention relates to a mount for vibration damping, and a mount for a vehicle powertrain that can minimize new molds in the process of developing and mass-producing rubber-type mounts, shortening characteristic tuning time, and reducing material costs Its main purpose is to provide In order to achieve the above object, a case-shaped mounting bracket coupled to the vehicle body; an inner core installed in the inner space of the mounting bracket and connected to a mounting object; and an insulator for elastically supporting the inner core in the inner space of the mounting bracket, wherein the insulator has a configuration in which a plurality of balls disposed to be interposed between the inner core and an inner surface of the mounting bracket are combined. A mount for vibration damping is disclosed.

Description

진동 감쇠용 마운트{Mount for vibration reduction} Mount for vibration reduction

본 발명은 진동 감쇠용 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고무 타입 마운트의 개발 및 양산 과정에서 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 차량의 파워트레인용 마운트에 관한 것이다.
The present invention relates to a mount for vibration damping, and more particularly, it is possible to minimize new molds in the process of developing and mass-producing rubber-type mounts, shortening the characteristic tuning time, and reducing material costs. It is about a mount for a powertrain.

일반적으로 차량의 파워트레인(Power Train, P/T)은 엔진, 클러치, 변속기, 종감속장치 등 엔진에서 발생한 동력을 구동륜까지 전달하는 일련의 모든 장치를 의미한다.In general, a vehicle's power train (P/T) refers to a series of devices that transmit power generated from an engine, such as an engine, a clutch, a transmission, and a final reduction device, to the driving wheels.

차량에서 파워트레인을 지지하는 방식으로는 관성 지지 방식, 중심 지지 방식, 복합 지지 방식 등이 있으며, 이 중에서 아이들 시 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능이 상대적으로 우수한 관성 지지 방식을 많이 사용하고 있다.There are inertia support methods, center support methods, and composite support methods for supporting the powertrain in a vehicle. have.

관성 지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용하는 지지 방식으로서, 마운팅 갯수에 따라 4점 지지 방식과 3점 지지 방식으로 구분할 수 있다. The inertia support method is a support method using the inertia main shaft of the engine, and can be divided into a four-point support method and a three-point support method according to the number of mountings.

4점 지지 방식은 차체의 사이드 멤버 상단 또는 옆면에 엔진을 지지하는 엔진 마운트와 변속기를 지지하는 변속기 마운트가 위치되고, 서브프레임에 프론트 및 리어 롤 스톱퍼가 각각 장착되는 방식이다.The four-point support method is a method in which an engine mount for supporting an engine and a transmission mount for supporting a transmission are positioned on the top or side surface of a side member of the vehicle body, and front and rear roll stoppers are respectively mounted on the subframe.

이에 비해 3점 지지 방식에서는 엔진 마운트와 변속기 마운트가 4점 지지 방식과 동일하게 차체의 사이드 멤버 상단 또는 옆면에 장착되지만, 프론트 및 리어 롤 스톱퍼 대신 리어 롤 로드(롤 마운트)가 서브프레임 혹은 크로스 멤버에 장착된다.In contrast, in the three-point support method, the engine mount and transmission mount are mounted on the top or side of the side member of the body in the same way as in the four-point support method, but instead of the front and rear roll stoppers, the rear roll rod (roll mount) is mounted on the subframe or cross member is mounted on

이와 같이 다양한 파워트레인용 진동 감쇠 장치 중 변속기 마운트는 하중 지지 및 무브먼트(movement) 제어 기능과 동시에 진동 및 소음을 저감하는 기능을 하고, 대개 고무 재질의 인슐레이터가 장착된 부시(bush)형 압입 타입 구조를 채택하고 있다.Among these various vibration damping devices for powertrains, the transmission mount functions to support the load and control the movement, as well as reduce vibration and noise. is adopting

종래의 부시형 압입 타입 변속기 마운트(10)는, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 차체에 체결되는 마운팅 브라켓(11)과, 충격 흡수 및 진동 절연을 위한 인슐레이터(12)와, 인슐레이터(12)의 압입홀 내에 압입되고 변속기 측에 연결되는 인너코어(13)를 주된 구성으로 한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional bush-type press-fit type transmission mount 10 includes a mounting bracket 11 fastened to a vehicle body, an insulator 12 for shock absorption and vibration isolation, and an insulator 12 ) has the inner core 13 press-fitted into the press-in hole and connected to the transmission side as a main configuration.

따라서, 도 2에 나타낸 바와 같이, 차량의 전후방향(X 방향) 진동을 고무 재질인 인슐레이터(12)의 충격흡수체(14)가 흡수하면서 제어하고, 차량의 상하방향(Z 방향) 진동을 인슐레이터(12)의 인너코어 위쪽 고무부분과 인너코어 아래쪽 충격흡수홀(15)에서 흡수 제어하게 된다.Therefore, as shown in Fig. 2, the vibration in the front-rear direction (X direction) of the vehicle is controlled while the shock absorber 14 of the insulator 12 made of rubber absorbs, and the vibration in the vertical direction (Z direction) of the vehicle is controlled by the insulator ( 12), absorption is controlled by the rubber part above the inner core and the shock absorption hole 15 below the inner core.

한편, 관성 3점 지지 방식에서 엔진 마운트로는 유체가 봉입된 마운트를 주로 사용하지만, 변속기 마운트로는 도 1 및 도 2에 예시한 것과 같은 고무 재질의 인슐레이터를 적용한 고무(rubber) 타입 마운트를 많이 사용한다.On the other hand, in the three-point inertia support method, a fluid-filled mount is mainly used as an engine mount, but as a transmission mount, a rubber type mount to which an insulator made of a rubber material as illustrated in FIGS. 1 and 2 is applied is widely used. use.

변속기 마운트의 경우 변속기 디프(Diff.) 측과 가깝게 설치되기 때문에 3방향 특성 비(X/Z)에 대해서 많은 튜닝이 이루어져야 하고, 특히 차량 개발 과정에서 특성 튜닝을 위한 시작 금형임에도 특성 비 및 내구 등을 검증하는데 많은 금형을 제작하여 사용해야 하므로 투자비 역시 많이 소요된다.In the case of the transmission mount, since it is installed close to the transmission diff., a lot of tuning must be done for the three-way characteristic ratio (X/Z). The investment cost is also high because many molds must be manufactured and used to verify the

나아가 양산 금형을 기준으로 살펴보면, 많은 차종에서 고무 타입 마운트를 적용하고 있는데, 각 차종마다, 그리고 한 차종에서도 파워트레인 조합별로 인슐레이터의 고무 형상(예, 브릿지 각도나 형상 등)이 다양하게 존재한다.Furthermore, looking at mass production molds as a standard, rubber mounts are applied in many car models, and the rubber shape of the insulator (eg, bridge angle or shape, etc.) varies for each car model and for each powertrain combination in one car model.

또한, 차종별로 변속기 마운트의 분담 하중이 다르고 변속기별로 전후방향 특성 비가 다르기 때문에 한 차종에서도 최소 4개, 많게는 10개 정도의 특성이 다른 고무 인슐레이터가 사용된다. In addition, since the load sharing of the transmission mount is different for each vehicle type and the front-to-rear characteristic ratio is different for each transmission, rubber insulators with different characteristics of at least 4 and at most 10 are used in one vehicle type.

양산 금형의 경우 고무가 동일한 형상이라 하더라도 고무 특성이 다르면 동일한 금형을 더 새로이 제작해서 운용해야만 하고(고무 형상 및 특성에 따라 양산 금형 신작), 따라서 양산 시 각 차종별로 적어도 4개에서 10개까지의 인슐레이터 양산 금형을 새로이 제작해서 운용하게 된다.In the case of mass-production molds, even if the rubber has the same shape, if the rubber characteristics are different, the same mold must be newly manufactured and operated (according to the shape and characteristics of the rubber, a new mass-produced mold). The insulator mass production mold will be newly manufactured and operated.

이와 같은 방식으로 차종별로 전개가 된다고 할 때 고무 형상 및 특성에 따라 수십 개에서 수백 개의 마운트용 인슐레이터를 제작하기 위해 수많은 금형(양산 금형)들을 새로이 제작 및 유지 관리해야 하는 문제점이 있게 된다.
In this way, when it is developed by vehicle type, there is a problem in that numerous molds (mass production molds) must be newly manufactured and maintained in order to manufacture dozens to hundreds of insulators for mounts depending on the shape and characteristics of rubber.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 고무 타입 마운트의 개발 및 양산 과정에서 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 차량의 파워트레인용 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and it is possible to minimize new molds in the development and mass production process of rubber type mounts, shorten the characteristic tuning time, and reduce material costs. An object of the present invention is to provide a mount for a powertrain of a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 차체에 결합되는 케이스 형상의 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 내부공간에 설치되고 마운팅 대상물에 연결되는 인너코어; 및 상기 마운팅 브라켓의 내부공간에서 상기 인너코어를 탄성 지지하는 인슐레이터를 포함하고, 상기 인슐레이터는 상기 인너코어와 상기 마운팅 브라켓의 내측면 사이에 개재되도록 배치되는 복수 개의 볼들이 조합된 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트를 제공한다.
In order to achieve the above object, according to an embodiment of the present invention, a case-shaped mounting bracket coupled to the vehicle body; an inner core installed in the inner space of the mounting bracket and connected to a mounting object; and an insulator elastically supporting the inner core in the inner space of the mounting bracket, wherein the insulator has a combination of a plurality of balls disposed to be interposed between the inner core and an inner surface of the mounting bracket. A mount for vibration damping is provided.

이로써, 본 발명에 따른 진동 감쇠용 마운트에 의하면, 개발 또는 양산을 위해 고무 특성이 다른 볼들을 다양하게 조합하여 원하는 마운트 특성을 튜닝 및 구현할 수 있는바, 브릿지 타입의 인슐레이터를 사용하는 종래의 마운트에 비해 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 효과를 제공하게 된다.Accordingly, according to the mount for vibration damping according to the present invention, desired mount characteristics can be tuned and implemented by various combinations of balls having different rubber characteristics for development or mass production. Compared to that, it is possible to minimize the new mold, shorten the characteristic tuning time, and provide the effect of reducing the material cost.

특히, 본 발명의 마운트에 따르면, 개발 과정에서 단품 내구 확인 및 특성 튜닝에 소요되는 금형 제작 비용, 금형 제작 시간 등을 줄일 수 있는 것은 물론, 본 발명의 마운트를 양산용으로 적용할 경우, 개발 및 양산 전 과정에서 비용과 시간, 노력을 획기적으로 줄일 수 있는 이점을 가지게 되고, 원가 절감은 물론, 양산 마지막까지도 별도의 수정 비용 없이 특성 튜닝이 가능하여 양산까지 차량 및 파워트레인에 최적화된 마운트의 개발이 가능하다.In particular, according to the mount of the present invention, it is possible to reduce the mold manufacturing cost and mold manufacturing time required for the durability check and characteristic tuning of the unit during the development process, and when the mount of the present invention is applied for mass production, development and It has the advantage of dramatically reducing cost, time, and effort throughout the entire mass production process, and as well as cost reduction, characteristic tuning is possible even at the end of mass production without a separate modification cost, so the development of mounts optimized for vehicles and powertrains until mass production This is possible.

또한, 동일 형상을 가지면서 특성이 상이한 고무 볼의 조합(고무의 화학적 특성 조합이 아닌 고무 볼의 물리적인 특성 조합)으로 전방향 특성 튜닝이 가능하므로 차량 개발 과정에서 특성 튜닝을 위한 금형 신작을 최소화할 수 있다.In addition, omnidirectional characteristic tuning is possible with a combination of rubber balls with the same shape and different characteristics (combination of physical characteristics of rubber balls, not chemical characteristics of rubber), thus minimizing new molds for characteristic tuning during vehicle development. can do.

또한, 다양한 특성을 가지도록 개발된 기존의 여러 고무 재질을 사용하여 볼들을 제작 및 조립할 수 있으므로 시스템이 강건하고, 전수 검사 과정에서 특성을 정확하게 맞출 수 있는 이점이 있다. In addition, since balls can be manufactured and assembled using various existing rubber materials developed to have various characteristics, the system is robust and has the advantage of being able to accurately match the characteristics in the entire inspection process.

즉, 종래에는 특성이 측정된 고무의 산술적인 조합으로 전체 고무 특성이 구현되었으나, 고무 볼의 다양한 조합으로 원하는 마운트 특성을 정확히 구현할 수 있으므로 마운트에 사용되는 고무 특성의 산포 및 그로 인한 문제를 줄일 수 있다.In other words, in the prior art, the overall rubber properties were realized by an arithmetic combination of rubbers whose properties were measured, but the desired mount properties can be accurately implemented with various combinations of rubber balls, so it is possible to reduce the dispersion of rubber properties used for mounts and problems caused by them. have.

도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 변속기 마운트의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 파워트레인용 마운트를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 파워트레인용 마운트를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 마운트의 구성 및 조립 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 마운트에서 사용 가능한 볼들을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 마운트에서 여러 종의 볼들을 조합하여 사용하는 예를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명에 따라 고무 볼들의 조합을 통해 마운트 특성을 구현함에 있어서 X 방향, Y 방향, Z 방향 거동에 대한 마운트의 힘의 작용 상태를 보여주는 도면이다.1 and 2 are views showing the configuration of a transmission mount according to the prior art.
3 and 4 are perspective views illustrating a mount for a power train according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view illustrating a mount for a powertrain according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining the configuration and assembly method of the mount according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing balls that can be used in a mount according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing an example of using a combination of several types of balls in the mount according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing the action state of the force of the mount for the X-direction, Y-direction, and Z-direction behavior in implementing the mount characteristics through a combination of rubber balls according to the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the embodiments of the present invention. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
Throughout the specification, when a part "includes" a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated.

본 발명은 고무 타입 마운트의 개발 및 양산 과정에서 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 파워트레인용 마운트를 제공하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to provide a mount for a powertrain that can minimize new molds in the process of developing and mass-producing rubber-type mounts, shortening characteristic tuning time, and reducing material costs.

이를 위해 일체로 되어 있는 기존 브릿지형 인슐레이터 대신 고무 형상을 분리한 형태의 인슐레이터, 즉 복수 개의 볼들이 조합되어 이루어진 인슐레이터를 구성하여 고무 재질의 작은 볼들의 물리적인 조합으로 마운트 특성을 구현하는 새로운 형태의 파워트레인용 마운트가 개시된다. For this purpose, instead of the conventional bridge-type insulator that is integrated with one another, an insulator with a separate rubber shape, that is, an insulator made by combining a plurality of balls, is a new type of insulator that realizes mount characteristics by physically combining small balls of rubber material. A mount for a powertrain is disclosed.

후술하는 실시예의 마운트는 변속기 마운트를 예로 한 것이나, 본 발명의 기본 구성 및 주요 특징은 변속기 마운트 외에도 고무 재질의 인슐레이터를 사용하는 파워트레인용 마운트, 예컨대 고무 타입의 엔진 마운트 및 롤 마운트에도 적용 가능하다.The mount of the embodiment to be described later is a transmission mount as an example, but the basic configuration and main features of the present invention are applicable to a powertrain mount using an insulator made of rubber in addition to the transmission mount, such as a rubber type engine mount and roll mount. .

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 파워트레인용 마운트를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 파워트레인용 마운트를 도시한 측면도이다.3 and 4 are perspective views illustrating a mount for a power train according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view illustrating a mount for a power train according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 마운트 특성을 설명함에 있어서 마운트의 전후방향은 차체의 전후방향을 기준으로 한 것으로, 마운트의 전후방향과 차체의 전후방향은 동일한 방향이며, 이하의 설명에서 X 방향은 마운트가 차체에 장착된 상태에서 차체 전후방향에 해당하고, Z 방향은 차체 상하방향에 해당한다.In describing the mount characteristics of the present invention, the front-rear direction of the mount is based on the front-rear direction of the vehicle body. In this state, it corresponds to the front-rear direction of the vehicle body, and the Z direction corresponds to the vertical direction of the vehicle body.

또한, 이하의 설명에서 Y 방향은 X 방향과 Z 방향에 대해 직각을 이루는 방향으로서, 마운트 및 차체의 좌우방향에 해당한다. In addition, in the following description, the Y direction is a direction perpendicular to the X direction and the Z direction, and corresponds to the left and right directions of the mount and the vehicle body.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 마운트(100)는 차체에 체결되는 케이스 형상의 마운팅 브라켓(110)과, 충격 흡수 및 진동 절연을 위한 볼(121)들의 조합으로 이루어진 인슐레이터(120)와, 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에 설치되어 변속기 측에 연결되는 인너코어(130)를 주된 구성으로 한다.As shown, the mount 100 according to the present invention includes an insulator 120 consisting of a combination of a case-shaped mounting bracket 110 fastened to a vehicle body, and balls 121 for shock absorption and vibration isolation, and mounting The inner core 130 installed in the inner space of the bracket 110 and connected to the transmission side has a main configuration.

여기서, 인슐레이터(120)는 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에서 인너코어(130)를 탄성 지지하는 것으로서, 복수 개의 볼(121)들이 조합된 구성을 가지며, 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에 수납된다.Here, the insulator 120 elastically supports the inner core 130 in the inner space of the mounting bracket 110 , has a configuration in which a plurality of balls 121 are combined, and is accommodated in the inner space of the mounting bracket 110 . do.

이에 따라 본 발명에 따른 마운트(100)는 복수 개의 작은 볼(121)들을 케이스 형태의 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에 인너코어(130) 주변으로 배치되도록 수납한 구성을 가진다.Accordingly, the mount 100 according to the present invention has a configuration in which a plurality of small balls 121 are accommodated in the inner space of the case-shaped mounting bracket 110 to be disposed around the inner core 130 .

먼저, 마운팅 브라켓(110)은 내부공간을 가지는 케이스 형태의 브라켓 본체(111)와, 상기 브라켓 본체(111)의 측면 개구부에 고정 결합되는 브라켓 커버(112)를 포함하고, 상기 브라켓 본체(111)에는 차체와의 체결을 위한 체결부(113)가 설치된다.First, the mounting bracket 110 includes a case-shaped bracket body 111 having an inner space, and a bracket cover 112 fixedly coupled to a side opening of the bracket body 111, and the bracket body 111. A fastening part 113 for fastening with the vehicle body is installed on the .

상기 브라켓 커버(112)는 브라켓 본체(111)의 측면 개구부를 막아주도록 설치되는 것으로, 인슐레이터(120)를 구성하는 볼(121)들이 브라켓 본체(111)에 수납되고 나면 브라켓 본체(111)의 측면 개구부를 막아주어, 볼(121)들이 브라켓 본체(111) 내에서 구름 이동하거나 외부로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The bracket cover 112 is installed to block the side opening of the bracket body 111 , and after the balls 121 constituting the insulator 120 are accommodated in the bracket body 111 , the side surface of the bracket body 111 . By blocking the opening, the balls 121 are prevented from moving or separated to the outside in the bracket body 111 .

상기 브라켓 본체(111)와 브라켓 커버(112)는 모두 철 합금 등의 금속 재질로 제작될 수 있고, 브라켓 본체(111)는 케이스 형상으로, 브라켓 커버(112)는 플레이트 형상으로 제작될 수 있다.Both the bracket body 111 and the bracket cover 112 may be made of a metal material such as an iron alloy, and the bracket body 111 may have a case shape and the bracket cover 112 may have a plate shape.

상기 브라켓 본체(111)와 브라켓 커버(112) 간의 결합을 위해서는 예로서 컬링(curling) 가공 등을 적용하는 것이 가능하다.For coupling between the bracket body 111 and the bracket cover 112, it is possible to apply, for example, a curling process.

도 4에 나타낸 바와 같이, 브라켓 본체(111)에서 측면 개구부 주변 부분을 따라 돌출된 형상의 고정부(114)를 여러 개 형성하고, 브라켓 본체(111)의 측면 개구부를 막아주는 위치에 브라켓 커버(112)를 결합한 상태로 상기 고정부(114)를 브라켓 커버(112) 외측면에 밀착되도록 꺾어주면, 상기 고정부(114)들에 의해 브라켓 커버(112)가 브라켓 본체(111)에 고정될 수 있다. As shown in FIG. 4, a plurality of fixing parts 114 in a shape protruding along the peripheral portion of the side opening in the bracket body 111 are formed, and the bracket cover ( When the fixing part 114 is bent to be in close contact with the outer surface of the bracket cover 112 in a state in which the 112) is coupled, the bracket cover 112 can be fixed to the bracket body 111 by the fixing parts 114. have.

물론, 브라켓 본체(111) 내부에 미리 인너코어(130)와 볼(121)들을 수납한 상태로 브라켓 커버(112)를 조립한다.Of course, the bracket cover 112 is assembled in a state in which the inner core 130 and the balls 121 are previously accommodated inside the bracket body 111 .

상기 고정부(114)는 브라켓 본체(111)의 측면 개구부 주변 부분을 따라서 복수 개가 형성될 수 있고, 이때 도 4에 예시한 바와 같이 측면 개구부 주변 부분의 상, 하, 좌, 우 네 변 모두에 형성될 수 있으며, 이러한 고정부의 개수에 있어서는 특정하게 한정하지는 않는다.A plurality of the fixing parts 114 may be formed along the peripheral portion of the side opening of the bracket body 111, and at this time, as illustrated in FIG. may be formed, and the number of such fixing parts is not particularly limited.

또한, 브라켓 본체(111)의 측면 개구부를 막아주는 위치에 브라켓 커버(112)가 정확히 결합되고 정 위치에 놓일 수 있게 브라켓 본체(111)에서 브라켓 커버(112)의 위치를 잡아주고 유지시키는 별도의 결합구조물이 형성될 수 있다.In addition, the bracket cover 112 is accurately coupled to the position blocking the side opening of the bracket body 111 and a separate bracket cover 112 holds and maintains the position of the bracket cover 112 in the bracket body 111 so that it can be placed in the correct position. A bonding structure may be formed.

이러한 결합구조물로서 브라켓 커버(112)의 가장자리 부분의 정해진 위치에 돌기(115)들이 형성될 수 있고, 이러한 돌기(115)들은 브라켓 본체(111)의 대응 위치에 형성된 홈(116)에 삽입될 수 있게 미리 꺾어놓은 형상으로 형성된다.As such a coupling structure, the protrusions 115 may be formed at predetermined positions on the edge of the bracket cover 112 , and these protrusions 115 may be inserted into the grooves 116 formed at the corresponding positions of the bracket body 111 . It is formed in a pre-folded shape.

이로써, 브라켓 본체(111)의 측면 개구부를 막는 위치에 놓이도록 브라켓 커버(112)를 조립하되, 돌기(115)들이 브라켓 본체(111)의 홈(116)에 삽입되도록 하여 브라켓 커버(112)의 위치를 조립 위치로 잡아준 뒤, 고정부(114)를 꺾어주어 브라켓 커버(112) 외측면에 밀착되도록 하면, 브라켓 커버(112)가 브라켓 본체(111)에서 완전히 고정될 수 있게 된다.As a result, the bracket cover 112 is assembled to be placed at a position to block the side opening of the bracket body 111, but the protrusions 115 are inserted into the grooves 116 of the bracket body 111 to form the bracket cover 112. After setting the position to the assembly position, if the fixing part 114 is bent so that it is closely attached to the outer surface of the bracket cover 112 , the bracket cover 112 can be completely fixed in the bracket body 111 .

그리고, 상기 브라켓 커버(112)에는 변속기와의 조립을 위한 인너코어(130) 측면의 조립홀(131)에 대하여 볼트 조립 및 공구 작업을 할 수 있도록 하기 위한 소정 크기의 개구홀(117)이 형성된다.In addition, an opening hole 117 of a predetermined size is formed in the bracket cover 112 to enable bolt assembly and tool work to the assembly hole 131 on the side of the inner core 130 for assembly with the transmission. do.

이러한 개구홀(117)은 도 5에 나타난 바와 같이 인너코어(130)의 적어도 일부, 특히 조립홀(131)이 형성되어 있는 인너코어(130)의 중앙부분이 브라켓 커버(112) 바깥쪽에서 보일 수 있는 크기로 형성될 수 있다.In this opening hole 117, at least a part of the inner core 130, particularly the central portion of the inner core 130 in which the assembly hole 131 is formed, can be seen from the outside of the bracket cover 112 as shown in FIG. It can be formed in any size.

또한, 상기 브라켓 본체(111)에서 브라켓 커버(112)가 조립되는 부분의 반대쪽 측면에는 소정 크기의 측면 개구홀(도 6에서 도면부호 118임)이 형성되는데, 이 측면 개구홀(118)을 통해 인너코어(130)의 코어부(132)가 외관상 노출될 수 있게 되어 있다.In addition, a side opening hole (reference numeral 118 in FIG. 6 ) of a predetermined size is formed on the side opposite to the part where the bracket cover 112 is assembled in the bracket body 111 , and through the side opening hole 118 , the side opening hole 118 is formed. The core part 132 of the inner core 130 can be exposed externally.

이때, 인너코어(130)에서 코어부(132)는 돌출된 형상을 가지는바, 마운팅 브라켓(110)에 인너코어(130)가 수납된 상태에서 코어부(132)의 적어도 일부가 상기 측면 개구홀(118)을 통해 마운팅 브라켓(110) 외측으로 돌출된 구조가 되도록 할 수 있다. At this time, in the inner core 130 , the core part 132 has a protruding shape, and at least a portion of the core part 132 is formed in the side opening hole while the inner core 130 is accommodated in the mounting bracket 110 . Through 118, the mounting bracket 110 may have a structure protruding to the outside.

또한, 상기 브라켓 본체(111)의 측면 개구홀(118)에는 마운팅 대상물인 변속기 측이 결합되는 인너코어(130)의 유동을 제한하는 스톱퍼(119)가 설치되며, 이로써 변속기 측으로부터 가해지는 하중이나 진동 등으로 인해 인너코어(130)의 유동이 발생할 때 코어부(132) 등의 인너코어(130) 부분이 스톱퍼(119)에 접촉하여 부딪히면서 인너코어(130)의 움직임이 제한될 수 있다.In addition, a stopper 119 is installed in the side opening hole 118 of the bracket body 111 to limit the flow of the inner core 130 to which the transmission side, which is the mounting target, is coupled, thereby reducing the load applied from the transmission side or When the flow of the inner core 130 occurs due to vibration or the like, the inner core 130 part such as the core part 132 may contact and collide with the stopper 119 , thereby limiting the movement of the inner core 130 .

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 마운트의 일례를 예시한 것으로, 마운트(100)에서 마운팅 브라켓(110)의 형상, 예컨대 브라켓 본체(111)의 전체적인 형상이나 모양, 브라켓 커버(112)의 형상, 체결부(113)의 위치나 형상 등은 도시된 실시예로부터 다양하게 변경 가능하다.3 to 5 illustrate an example of a mount according to the present invention, the shape of the mounting bracket 110 in the mount 100, for example, the overall shape or shape of the bracket body 111, the shape of the bracket cover 112 , the position or shape of the fastening part 113 can be variously changed from the illustrated embodiment.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 마운트의 구성 및 조립 방법을 설명하기 위한 도면으로, 도시된 바와 같이, 마운팅 브라켓(110)의 내부에 인너코어(130)와 복수 개의 볼(121)들이 수납된다.6 is a view for explaining the configuration and assembly method of the mount according to the embodiment of the present invention, as shown, the inner core 130 and the plurality of balls 121 are accommodated in the mounting bracket 110 in the interior. do.

이때, 상기 볼(121)들은 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에서 구름 이동과 같은 위치 이동이 불가하도록, 즉 정해진 위치에서 움직이지 않도록 마운팅 브라켓(110)과 인너코어(130)의 내측면 사이에 밀착된 상태로 개재된다.At this time, the balls 121 are positioned between the inner surface of the mounting bracket 110 and the inner core 130 so that position movement such as rolling movement is impossible in the inner space of the mounting bracket 110 , that is, not to move at a predetermined position. interposed in a tight state.

상기 각 볼(121)들은 마운팅 브라켓(110)의 내측면과 후술하는 인너코어(130)의 볼 안착부(133)에 밀착된 상태로 정해진 위치에서 움직이지 않게 수납되며, 마운팅 브라켓(110)에 수납된 상태에서 브라켓 본체(111)와 브라켓 커버(112)의 내측면에 밀착되도록 수납된다.Each of the balls 121 is received immovably at a predetermined position in close contact with the inner surface of the mounting bracket 110 and the ball seating part 133 of the inner core 130 to be described later, and is mounted on the mounting bracket 110 . In the received state, it is received so as to be in close contact with the inner surface of the bracket body 111 and the bracket cover 112 .

또한, 도 3에 나타낸 바와 같이, 적어도 하나 이상의 볼(121)이 마운팅 브라켓(110)에 수납될 때 인너코어(130)와의 사이에서 브라켓 본체(111)의 내측면에 의해 미리 압축된 상태가 되도록 수납될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3 , when at least one ball 121 is accommodated in the mounting bracket 110 , it is in a pre-compressed state by the inner surface of the bracket body 111 between the inner core 130 and the inner core 130 . can be stored.

즉, 적어도 하나 이상의 볼(121)이 프리-로드(pre-load) 압축 상태로 수납될 수 있는 것이며, 도 3에 예시된 바와 같이 맨 위쪽의 볼(121) 또는 맨 아래쪽의 볼이 각각 브라켓 본체(111)의 상부 내측면 또는 하부 내측면에 의해 미리 압축된 상태가 되도록 수납될 수 있다. That is, at least one or more balls 121 can be accommodated in a pre-load compressed state, and as illustrated in FIG. 3 , the uppermost ball 121 or the lowermost ball is the bracket body, respectively. It may be accommodated in a pre-compressed state by the upper inner surface or the lower inner surface of (111).

상기 인너코어(130)는 알루미늄(Al) 합금 등의 금속 재질로 제작될 수 있고, 마운팅 대상물인 변속기 측과의 결합을 위한 조립홀(131)을 가진다.The inner core 130 may be made of a metal material such as an aluminum (Al) alloy, and has an assembly hole 131 for coupling with the transmission side, which is a mounting object.

본 발명의 실시예에서, 인너코어(130)는 복수 개의 볼(121)들이 안착 지지되는 볼 안착부(133)와, 상기 볼 안착부(133)에서 측방으로 길게 돌출 형성되고 상기 조립홀(131)이 관통 형성된 코어부(132)를 포함하여 구성된다.In the embodiment of the present invention, the inner core 130 has a ball seat 133 on which a plurality of balls 121 are seated and supported, and is formed to protrude laterally from the ball seat 133 and the assembly hole 131 . ) is configured to include a through-formed core portion 132 .

상기 조립홀(131)은 코어부(132)와 함께 볼 안착부(133)를 함께 관통하도록 형성될 수 있고, 이 조립홀(131)에는 변속기와의 조립을 위한 볼트 등 부재가 삽입된다.The assembly hole 131 may be formed to pass through the ball seating portion 133 together with the core portion 132 , and a member such as a bolt for assembly with the transmission is inserted into the assembly hole 131 .

상기 인너코어(130)의 볼 안착부(133)는 복수 개의 볼(121)들이 수납 상태로 안착 및 위치 고정될 수 있도록 각 볼(121)의 표면 일부가 삽입되어 접촉 지지되는 요입부(133a)를 가진다.The ball seating part 133 of the inner core 130 has a recessed part 133a into which a portion of the surface of each ball 121 is inserted and supported in contact so that the plurality of balls 121 can be seated and fixed in a received state. have

상기 요입부(133a)는 마운팅 브라켓(110) 내에 수납된 볼(121)이 움직이지 않고 안정적으로 정해진 위치를 유지할 수 있도록 인너코어(130)에서 볼(121)의 일부분이 넣어져 삽입 및 안착, 지지되는 홈 형상의 부분으로 형성될 수 있고, 각 볼(121) 마다 하나씩 볼 형상에 대응되는 형상으로 형성된다.In the concave portion 133a, a portion of the ball 121 is inserted into the inner core 130 so that the ball 121 accommodated in the mounting bracket 110 does not move and stably maintains a fixed position, and is inserted and seated; It may be formed as a supported groove-shaped part, and is formed in a shape corresponding to the ball shape, one for each ball 121 .

즉, 각 요입부(133a)는 구형으로 제작된 볼(121)의 형상에 대응되는 홈 형상을 가지도록 형성되는 것으로, 요입부(133a) 내측면이 전체적으로 볼(121)의 적어도 일부 표면에 접촉 및 밀착될 수 있게 적정의 곡률을 가지는 곡면으로 형성될 수 있다.That is, each concave portion 133a is formed to have a groove shape corresponding to the shape of the ball 121 manufactured in a spherical shape, and the inner surface of the concave portion 133a as a whole is in contact with at least a partial surface of the ball 121 . And it may be formed of a curved surface having an appropriate curvature to be in close contact.

이때, 볼 안착부(133)에서 볼(121)들이 코어부(132)를 중심으로 그 주변을 따라 정해진 간격, 바람직하게는 일정 간격으로 배열되도록 요입부(133a)들이 배치될 수 있고, 이를 위해 요입부(133a)들 또한 코어부(132)를 중심으로 그 주변을 따라 정해진 간격으로 형성될 수 있다. At this time, the concave portions 133a may be arranged such that the balls 121 are arranged at a predetermined interval, preferably at a predetermined interval, along the periphery of the core portion 132 in the ball seating portion 133, for this purpose The recessed portions 133a may also be formed at predetermined intervals around the core portion 132 along the periphery thereof.

또한, 본 발명의 실시예에서, 상기와 같이 코어부(132)를 중심으로 하여 그 주변을 따라 배치되는 볼(121)들이 하나의 열을 이루고 있을 때, 마운팅 브라켓(110)의 내부공간에서 좌측과 우측으로 각각 볼(121)들의 배열이 배치될 수 있다(여기서 좌우방향은 도 3의 Y 방향임).In addition, in the embodiment of the present invention, when the balls 121 arranged along the periphery of the core part 132 as the center as described above form one row, the left side in the inner space of the mounting bracket 110 . An arrangement of the balls 121 may be arranged in the right and left sides (here, the left and right directions are the Y directions in FIG. 3 ).

즉, 도 6에 나타낸 바와 같이, 인너코어(130)의 코어부(132)를 중심으로 하여 그 주변을 따라 6개의 볼(121)들이 배열되고 있을 때, 이러한 볼(121)의 배열을 좌우방향을 따라 2열로 할 수 있는바, 총 12의 볼(121)들이 마운팅 브라켓(110)에 수납될 수 있다.That is, as shown in FIG. 6 , when the six balls 121 are arranged around the core part 132 of the inner core 130 along the periphery, the arrangement of these balls 121 in the left and right direction Can be done in two rows along the bar, a total of 12 balls 121 can be accommodated in the mounting bracket (110).

이와 같이 도 6은 총 12개의 볼(121)과 요입부(133a)를 가지는 실시예를 도시하고 있으나, 본 발명이 이에 의해 한정되는 것은 아니며, 볼(121)의 수와 그에 대응되는 요입부(133a)의 수는 볼 및 요입부의 크기, 볼 및 요입부의 배치, 마운팅 브라켓(110)의 크기 등을 조정하여 다양하게 변경 가능하다.As such, FIG. 6 shows an embodiment having a total of 12 balls 121 and concave portions 133a, but the present invention is not limited thereto, and the number of balls 121 and corresponding concave portions ( The number of 133a) can be variously changed by adjusting the size of the balls and the concave portions, the arrangement of the balls and the concave portions, and the size of the mounting bracket 110 .

본 발명의 실시예로서, 도 6의 실시예에서와 같이 총 12개의 볼 조합만으로도 X, Y, Z 방향의 1차, 2차 특성을 튜닝하는 것이 가능해진다.As an embodiment of the present invention, as in the embodiment of FIG. 6 , it is possible to tune the primary and secondary characteristics in the X, Y, and Z directions only by a combination of a total of 12 balls.

또한, 상기 인너코어(130)의 볼 안착부(133)는 마운팅 브라켓(110)의 내부공간을 좌측과 우측의 수납공간으로 구획하는 동시에 좌측의 볼 배열과 우측의 볼 배열이 분리될 수 있게 볼(121)들을 지지하는 구획벽부(134)를 가진다.In addition, the ball seating portion 133 of the inner core 130 divides the inner space of the mounting bracket 110 into left and right receiving spaces, and at the same time allows the ball arrangement on the left and the ball arrangement on the right to be separated. It has a partition wall part 134 for supporting the (121).

즉, 볼 안착부(133)에서 인너코어(130)의 코어부(132)를 중심으로 그 주변을 따라 배열된 볼 배열이, 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따라 배열된 다른 볼 배열과 분리될 수 있게, 볼 배열과 볼 배열 사이에 위치되는 구획벽부(134)가 형성되는 것이다.That is, the ball arrangement arranged along the periphery of the core portion 132 of the inner core 130 in the ball seating portion 133 is different from the other ball arrangement arranged along the periphery around the core portion of the inner core. A partition wall portion 134 positioned between the ball arrangement and the ball arrangement is formed so as to be separated.

상기 구획벽부(134)는 볼 안착부(133)의 좌우 중간 위치에서 플레이트 형상으로 확장된 구조를 가지도록 형성될 수 있으며, 양면이 모두 볼(121)들이 안착 및 지지되는 면이 된다.The partition wall part 134 may be formed to have a plate-like structure expanded in the left and right intermediate positions of the ball seating part 133 , and both surfaces become surfaces on which the balls 121 are seated and supported.

이에 따라, 볼(121)들이 마운팅 브라켓(110)에 수납된 상태일 때, 각 볼(121)은, 인너코어(130)의 볼 안착부(133)에서, 일부 표면이 요입부(133a)에 삽입되어 요입부(133a) 내측면에 안착 및 지지되는 동시에, 타측 표면이 구획벽부(134)의 표면에 밀착 및 지지된 상태로 수납되어 있게 된다. Accordingly, when the balls 121 are accommodated in the mounting bracket 110 , each ball 121 has a portion of the surface of the ball seating portion 133 of the inner core 130 in the recessed portion 133a. It is inserted and seated and supported on the inner surface of the concave portion 133a, and the other surface is accommodated in a state of being in close contact with and supported by the surface of the partition wall portion 134 .

그리고, 종래의 변속기 마운트에서는 충돌 시 변속기 측으로부터 작용하는 하중에 의해 인너코어(130)가 차체 측의 마운팅 브라켓(110) 및 인슐레이터(120)로부터 분리되면서 파워트레인이 운전석으로 밀리는 것을 방지하기 위하여 별도의 코어 이탈 방지 구조물을 설치한다.In addition, in the conventional transmission mount, the inner core 130 is separated from the mounting bracket 110 and the insulator 120 on the vehicle body side by the load acting from the transmission side during a collision to prevent the powertrain from being pushed to the driver's seat. Install the core separation prevention structure of

반면, 본 발명의 실시예에서, 인너코어(130)의 볼 안착부(133)를 구성하는 구획벽부(134)와 요입부(133a)는 브라켓 커버(112)의 개구홀(117)을 통해 마운팅 브라켓(110)의 외측으로 빠져나올 수 없는 크기로 형성된다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the partition wall portion 134 and the concave portion 133a constituting the ball seating portion 133 of the inner core 130 are mounted through the opening hole 117 of the bracket cover 112 . It is formed in a size that cannot escape to the outside of the bracket 110 .

즉, 구획벽부(134)와 요입부(133a)를 포함하는 볼 안착부(133)가 브라켓 커버(112)의 개구홀(117)을 통해 외측으로 빠져나오지 못하도록 상기 개구홀(117)보다 크게 형성되는 것이다.That is, the ball seating part 133 including the partition wall part 134 and the recessed part 133a is formed larger than the opening hole 117 to prevent it from coming out to the outside through the opening hole 117 of the bracket cover 112 . will become

특히, 도 5에 나타낸 바와 같이, 각 요입부(133a)의 단부, 즉 홈 형상에서의 양 끝 부분이 브라켓 커버(112)의 개구홀(117) 영역에 비해 더 길게 연장 형성된 구조를 가지는바, 상기 각 요입부(133a)의 단부가 브라켓 커버(112)에 걸리면서 브라켓 커버(112)의 개구홀(117)을 통해서는 마운팅 브라켓(110)의 외측으로 빠져나올 수 없는 구조로 되어 있다.In particular, as shown in FIG. 5, the ends of each concave portion 133a, that is, both ends in the groove shape, have a structure formed to extend longer than the opening hole 117 area of the bracket cover 112, While the end of each concave portion 133a is caught by the bracket cover 112 , it has a structure in which it cannot escape to the outside of the mounting bracket 110 through the opening hole 117 of the bracket cover 112 .

이로써, 인너코어(130)가 브라켓 커버(112)의 개구홀(117)을 통해 마운팅 브라켓(110)의 외측으로 분리 및 이탈되는 것이 방지될 수 있으며, 결국 이러한 이탈 방지 구조로 인해 종래의 마운트에서와 같은 별도의 코어 이탈 방지 구조물이 삭제될 수 있다. Accordingly, it is possible to prevent the inner core 130 from being separated and separated to the outside of the mounting bracket 110 through the opening hole 117 of the bracket cover 112, and eventually, due to this separation prevention structure, it is A separate core separation preventing structure such as can be deleted.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 마운트의 조립 과정을 순차적으로 보여주고 있으며, 이에 대해 설명하면 다음과 같다.5 shows the assembly process of the mount according to an embodiment of the present invention sequentially, which will be described as follows.

먼저, 복수 개의 볼(121)들과 인너코어(130)를 제작하여 준비한 뒤(S1), 인너코어(130)의 각 요입부(133a)마다 하나씩 볼(121)을 안착시켜 결합하고(S2), 볼(121)들이 결합된 인너코어(130)를 마운팅 브라켓(110)의 브라켓 본체(111) 내에 수납한다(S3,S4).First, a plurality of balls 121 and the inner core 130 are prepared and prepared (S1), and then one ball 121 is seated and coupled to each concave portion 133a of the inner core 130 (S2). , the inner core 130 to which the balls 121 are coupled are accommodated in the bracket body 111 of the mounting bracket 110 (S3, S4).

이어 측면 개구부를 막아줄 수 있도록 브라켓 커버(112)를 브라켓 본체(111)에 결합 및 고정한 후(S5,S6), 브라켓 본체(111)의 측면 개구홀(118)에 스톱퍼(119)를 장착한다(S7).Then, after coupling and fixing the bracket cover 112 to the bracket body 111 to block the side opening (S5, S6), a stopper 119 is mounted on the side opening hole 118 of the bracket body 111 (S7).

한편, 본 발명의 실시예에서, 볼(121)은 탄성 변형이 가능한 고무 재질로 제작될 수 있고, 그 표면이 접촉하고 있는 마운팅 브라켓(110)의 내측면 및 인너코어(130)의 표면(볼 안착부에서 요입부의 내측면 및 구획벽부의 표면 등)에서 가해지는 하중 및 압력에 의해 압축 및 변형될 수 있도록 되어 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the ball 121 may be made of a rubber material capable of elastic deformation, and the surface (ball) of the inner surface of the mounting bracket 110 and the inner core 130 with which the surface is in contact. It is designed to be compressed and deformed by the load and pressure applied from the inner surface of the concave part and the surface of the partition wall in the seating part.

또한, 각 볼(121)들은 탄성을 가지므로 가해지던 하중 및 압력이 해제될 경우 원래의 볼 형상(구형)으로 복원될 수 있다.In addition, since each ball 121 has elasticity, when the applied load and pressure are released, the original ball shape (spherical shape) may be restored.

상기 볼(121)들은 모두 같은 재질로 제작되거나 적어도 하나 이상의 볼(121)이 다른 재질로 제작될 수 있고, 볼(121)들이 서로 다른 재질로 제작되는 경우 3종 이상의 서로 다른 재질로 볼(121)들이 제작될 수도 있다. All of the balls 121 may be made of the same material or at least one or more balls 121 may be made of different materials. ) may be produced.

또한, 상기 볼(121)들은 경도나 탄성계수 등의 물성이 모두 같을 수 있고, 또는 적어도 하나 이상의 볼(121)이 다른 물성을 가질 수도 있으며, 볼(121)들이 서로 다른 물성을 가지는 경우 경도나 탄성 등의 특정 물성에 있어서 3종 이상으로 서로 다른 물성을 가질 수도 있다.In addition, the balls 121 may have the same physical properties, such as hardness or elastic modulus, or at least one or more balls 121 may have different physical properties. In specific physical properties such as elasticity, three or more types may have different physical properties.

이하의 설명에서 특성이 다르다는 것은 재질이 다르거나 물성이 다른 것을 포함하는 의미일 수 있고, 예로서 경도가 다른 것을 의미할 수 있다.In the following description, different properties may mean different materials or different physical properties, for example, different hardness.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 마운트에서는 볼(121)과 인너코어(130)를 마운팅 브라켓(110) 내에 조립하는 것만으로 다양한 마운트 특성을 튜닝하고 구현하는 것이 가능하며, 조립 강건성 또한 우수하다는 이점이 있다. Accordingly, in the mount according to the embodiment of the present invention, it is possible to tune and implement various mount characteristics only by assembling the ball 121 and the inner core 130 in the mounting bracket 110, and the assembly robustness is also excellent. There is an advantage.

즉, 동일 크기의 볼(121)들을 제작하되, 특성이 다른 여러 종의 볼(121)들을 미리 제작한 뒤, 마운트의 X 방향, Y 방향, Z 방향의 요구 특성별로 여러 종의 볼(121)들을 조합하여 사용하면, 전 차종을 모두 미리 제작한 볼(121)들로 튜닝하는 것이 가능하다.That is, the balls 121 of the same size are manufactured, but several types of balls 121 with different characteristics are manufactured in advance, and then several types of balls 121 for each required characteristic in the X direction, Y direction, and Z direction of the mount. If these are used in combination, it is possible to tune all vehicle models with the balls 121 manufactured in advance.

아울러, 상기 볼(121)들은 모두 같은 크기(직경)를 가지거나 적어도 하나 이상의 볼(121)이 다른 크기를 가질 수 있고, 볼(121)들이 서로 다른 크기를 가지는 경우 3가지 이상의 여러 크기를 가질 수도 있다.In addition, the balls 121 may all have the same size (diameter) or at least one or more balls 121 may have different sizes. may be

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 마운트에서 사용 가능한 볼(121)들을 도시한 것으로, 특성이 상이한 여러 종의 볼(121)들을 예시한 것이다.7 shows the balls 121 usable in the mount according to an embodiment of the present invention, and illustrates various types of balls 121 having different characteristics.

본 발명의 실시예에 따른 마운트에서 하측의 볼(121)은 마운트의 Z 방향(상하방향) 특성에 대한 영향도가 크고, 상하 중간에 위치한 볼(121)의 경우 마운트의 X 방향(전후방향) 특성에 대한 영향도가 크다.In the mount according to the embodiment of the present invention, the lower ball 121 has a large influence on the Z-direction (up-down direction) characteristics of the mount, and in the case of the ball 121 located in the middle of the upper and lower sides, the X-direction (front-back direction) of the mount It has a large influence on the characteristics.

이러한 점을 고려하여 마운트의 X, Z 방향별 요구 특성을 고려하여 다양한 특성(경도 등)의 볼(121)들 중 필요한 볼들을 선택하여 조합하는 것이 가능하다. In consideration of this point, it is possible to select and combine the necessary balls among the balls 121 of various characteristics (hardness, etc.) in consideration of the required characteristics for each X and Z direction of the mount.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 마운트에서 여러 종의 볼(121)들을 조합하여 사용하는 예를 도시한 것으로, 경도를 다르게 한 여러 종의 고무 볼(121)들을 조합하여 사용하는 예를 보여주고 있다.8 shows an example of using a combination of several types of balls 121 in a mount according to an embodiment of the present invention, and shows an example of using a combination of several types of rubber balls 121 with different hardness are giving

동일 차종에서 변속기 마운트 분담 하중에 따라 Z 방향(상하방향) 특성이 상이할 수 있고, 이때 Z 방향 특성을 튜닝하기 위해 이종의 볼(121)들을 다양하게 조합하여 사용함으로써 동일 부품에 대해 금형 수정 없이 특성 튜닝에 대응하는 것이 가능해진다.In the same car model, the Z-direction (up-down direction) characteristics may be different depending on the load shared by the transmission mount, and at this time, different types of balls 121 are used in various combinations to tune the Z-direction characteristics without modifying the mold for the same part. It becomes possible to respond to characteristic tuning.

도 8의 (a)에 예시한 바와 같이, 마운트의 Z 방향 특성을 튜닝하기 위해 다양한 특성(경도 등)을 가지는 볼(121)들이 선택적으로 사용 및 조합될 수 있으며, 예컨대 하측에 위치되는 볼(121)들을 요구되는 Z 방향 특성에 맞게 다양하게 변경하여 조합하는 것이 가능하다.As illustrated in (a) of Figure 8, the balls 121 having various characteristics (hardness, etc.) to tune the Z-direction characteristic of the mount can be selectively used and combined, for example, the ball ( 121) can be variously changed and combined according to the required Z-direction characteristics.

즉, 모두 동일한 경도를 가지는 볼(121)들을 조합하여 마운트를 구성할 수도 있으나, 상측과 하측에 서로 다른 경도를 가지는 볼(121)이 사용될 수 있으며, 이때 상측보다 높은 경도의 볼(121)이 하측에 사용될 수 있다.That is, the mount may be configured by combining the balls 121 all having the same hardness, but the balls 121 having different hardnesses on the upper and lower sides may be used, and in this case, the balls 121 having a higher hardness than the upper side may be used. It can be used on the underside.

이때, 하측에 경도가 낮은 볼(121)이 사용되거나, 경도가 중간 정도 되는 볼(121)이 사용되거나, 경도가 상대적으로 높은 볼(121)이 사용될 수 있다.In this case, a ball 121 having a low hardness on the lower side may be used, a ball 121 having a medium hardness may be used, or a ball 121 having a relatively high hardness may be used.

또한, 동일 차종에서 수동변속기(AT), 자동변속기(AT), DCT 등 변속기 종류별로 응답 특성이 상이함에 따라 X 방향(전후방향) 특성을 상이하게 튜닝할 필요가 있는바, 이 경우에도 금형 수정 없이 이종의 볼(121)들을 다양하게 조합함으로써 X 방향 특성 튜닝에 대응하는 것이 가능해진다.In addition, as the response characteristics are different for each type of transmission such as manual transmission (AT), automatic transmission (AT), and DCT in the same vehicle model, it is necessary to tune the X-direction (front-rear direction) characteristics differently. It becomes possible to respond to X-direction characteristic tuning by variously combining the different types of balls 121 without it.

즉, 모두 동일한 경도를 가지는 볼(121)들을 조합하여 마운트를 구성할 수도 있으나, 전체 볼(121)들 중 적어도 하나 이상의 볼이 나머지 볼과 다른 경도를 가지는 볼이 사용될 수 있고, 전측과 후측에 서로 다른 경도를 가지는 볼(121)이 사용될 수 있다.That is, the mount may be configured by combining the balls 121 all having the same hardness, but at least one ball of all the balls 121 may have a different hardness from the remaining balls, and the front and rear sides may be used. Balls 121 having different hardnesses may be used.

또한, 상하방향의 중간에 위치한 볼(121)의 경우 그 상측 및 하측의 볼들에 비해 큰 경도를 가지는 볼이 사용될 수 있다. In addition, in the case of the ball 121 located in the middle of the vertical direction, a ball having a greater hardness than the upper and lower balls may be used.

도 9는 고무 볼(121)들의 조합을 통해 마운트 특성을 구현함에 있어서 X 방향, Y 방향, Z 방향 거동에 대한 마운트의 힘의 작용 상태를 보여주는 도면으로, 화살표는 힘의 작용 방향을 나타낸다.9 is a view showing the action state of the force of the mount for the X-direction, Y-direction, and Z-direction behavior in realizing the mount characteristics through the combination of rubber balls 121 , and arrows indicate the action direction of the force.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 마운트에서는 전측과 후측으로 볼(121)들이 배치됨과 동시에 상하방향을 따라 볼(121)들이 배치됨으로써 각 방향 거동에 대하여 다양한 마운트 힘 작용 및 마운트 특성 구현이 가능해진다.As shown, in the mount according to the present invention, the balls 121 are disposed on the front and rear sides and at the same time the balls 121 are disposed along the vertical direction, so that various mount force actions and mount characteristics can be implemented for each direction behavior. .

이와 같이 하여, 본 발명의 마운트에 따르면, 개발 또는 양산을 위해 고무 특성이 다른 볼들을 다양하게 조합하여 원하는 마운트 특성을 튜닝 및 구현할 수 있는바, 브릿지 타입의 인슐레이터(120)를 사용하는 종래의 마운트에 비해 금형의 신작을 최소화할 수 있고, 특성 튜닝 시간을 단축할 수 있으며, 재료비도 절감할 수 있는 효과를 제공하게 된다.In this way, according to the mount of the present invention, it is possible to tune and implement a desired mount characteristic by variously combining balls having different rubber characteristics for development or mass production. Compared to this, it is possible to minimize the new mold, shorten the characteristic tuning time, and provide the effect of reducing the material cost.

즉, 종래에는 특성이 측정된 고무의 산술적인 조합으로 전체 고무 특성이 구현되었으나, 고무 볼의 다양한 조합으로 원하는 마운트 특성을 정확히 구현할 수 있으므로 마운트에 사용되는 고무 특성의 산포 및 그로 인한 문제를 줄일 수 있다.In other words, in the prior art, the entire rubber properties were realized by an arithmetic combination of rubber whose properties were measured, but the desired mount properties can be accurately implemented with various combinations of rubber balls, so the dispersion of rubber properties used for mounts and problems caused by them can be reduced. have.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements made by those skilled in the art using the basic concept of the present invention as defined in the following claims Also included in the scope of the present invention.

100 : 마운트 110 : 마운팅 브라켓
111 : 브라켓 본체 112 : 브라켓 커버
113 : 체결부 114 : 고정부
115 : 돌기 116 : 홈
117 : 개구홀 118 : 측면 개구홀
119 : 스톱퍼 120 : 인슐레이터
121 : 볼 130 : 인너코어
131 : 조립홀 132 : 코어부
133 : 볼 안착부 133a : 요입부
134 : 구획벽부100: mount 110: mounting bracket
111: bracket body 112: bracket cover
113: fastening part 114: fixed part
115: projection 116: groove
117: opening hole 118: side opening hole
119: stopper 120: insulator
121: ball 130: inner core
131: assembly hole 132: core part
133: ball seating portion 133a: concave portion
134: partition wall part

Claims

차체에 결합되는 케이스 형상의 마운팅 브라켓;
상기 마운팅 브라켓의 내부공간에 설치되고 마운팅 대상물에 연결되는 인너코어; 및
상기 마운팅 브라켓의 내부공간에서 상기 인너코어를 탄성 지지하는 인슐레이터를 포함하고,
상기 인슐레이터는 상기 인너코어와 상기 마운팅 브라켓의 내측면 사이에 개재되도록 마운팅 브라켓의 내부공간에 수납 및 배치되는 복수 개의 볼들이 조합된 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
a case-shaped mounting bracket coupled to the vehicle body;
an inner core installed in the inner space of the mounting bracket and connected to a mounting object; and
An insulator for elastically supporting the inner core in the inner space of the mounting bracket,
The insulator is a vibration damping mount, characterized in that it has a combined configuration of a plurality of balls accommodated and disposed in the inner space of the mounting bracket to be interposed between the inner core and the inner surface of the mounting bracket.

청구항 1에 있어서,
상기 복수 개의 볼들 중 적어도 하나 이상의 볼이 나머지 볼과 다른 경도를 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
Mount for vibration damping, characterized in that at least one ball of the plurality of balls has a hardness different from that of the other balls.

청구항 1에 있어서,
상기 복수 개의 볼들 중 적어도 하나 이상의 볼이 나머지 볼과 다른 탄성계수를 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
Mount for vibration damping, characterized in that at least one ball of the plurality of balls has a different modulus of elasticity than the rest of the balls.

청구항 1에 있어서,
상기 복수 개의 볼들 중 적어도 하나 이상의 볼이 나머지 볼과 다른 재질로 제조된 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
Mount for vibration damping, characterized in that at least one ball of the plurality of balls is made of a material different from the rest of the balls.

청구항 1에 있어서,
상기 볼들은 탄성 변형이 가능한 재질로 제조된 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
The ball is a vibration damping mount, characterized in that made of a material capable of elastic deformation.

청구항 5에 있어서,
상기 볼들은 탄성 변형이 가능한 고무 재질로 제조된 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
6. The method of claim 5,
The ball is a vibration damping mount, characterized in that made of a rubber material capable of elastic deformation.

청구항 1에 있어서,
상기 인너코어는,
상기 마운팅 대상물에 연결되는 코어부; 및
상기 코어부에 일체로 형성되고 마운팅 브라켓의 내측면과의 사이에 개재되는 상기 복수 개의 볼들이 안착 지지되는 볼 안착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
The inner core is
a core part connected to the mounting object; and
The mount for vibration damping, characterized in that it comprises a ball seating portion formed integrally with the core portion and on which the plurality of balls interposed between the inner surface and the inner surface of the mounting bracket are seated and supported.

청구항 7에 있어서,
상기 복수 개의 볼들은 마운팅 브라켓의 내부공간에서 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따라 배열되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
8. The method of claim 7,
The plurality of balls is a vibration damping mount, characterized in that it is arranged so as to be arranged along the periphery around the core of the inner core in the inner space of the mounting bracket.

청구항 7에 있어서,
상기 볼 안착부는 상기 볼들이 마운팅 브라켓의 내부공간에 수납된 상태로 위치 고정될 수 있게 각 볼의 적어도 표면 일부가 삽입된 상태로 안착 지지될 수 있는 홈 형상의 요입부들을 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
8. The method of claim 7,
Vibration, characterized in that the ball seating portion has groove-shaped recessed portions that can be seated and supported in a state in which at least a part of the surface of each ball is inserted so that the balls can be fixed in a state received in the inner space of the mounting bracket. Damping mount.

청구항 9에 있어서,
상기 복수 개의 볼들이 마운팅 브라켓의 내부공간에서 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따라 배열될 수 있도록, 상기 볼 안착부에서 상기 요입부들이 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따라 배열되어 형성된 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
10. The method of claim 9,
In the ball seating part, the concave portions are arranged along the periphery of the inner core so that the plurality of balls can be arranged around the core of the inner core in the inner space of the mounting bracket. A mount for vibration damping, characterized in that.

청구항 10에 있어서,
상기 볼 안착부는,
상기 마운팅 브라켓의 내부공간에서 상기 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따르는 볼 배열이, 상기 인너코어의 코어부를 중심으로 그 주변을 따르는 다른 볼 배열과 분리될 수 있게, 볼 배열과 볼 배열 사이에 배치되도록 형성되어 볼들을 지지하는 구획벽부를 가지는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
11. The method of claim 10,
The ball seating portion,
Between the ball arrangement and the ball arrangement, so that the ball arrangement along the periphery of the inner core of the inner core in the inner space of the mounting bracket can be separated from the other ball arrangement along the periphery of the inner core as the center. A mount for vibration damping, characterized in that it has a partition wall portion for supporting the balls formed to be disposed on.

청구항 11에 있어서,
상기 인너코어가 마운팅 브라켓에 형성된 개구홀을 통해 마운팅 브라켓 외측으로 빠져나오지 못하도록 상기 구획벽부와 요입부를 포함하는 볼 안착부의 크기가 상기 개구홀의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
12. The method of claim 11,
Vibration damping mount, characterized in that the size of the ball seating portion including the partition wall portion and the recessed portion is larger than the size of the opening hole to prevent the inner core from coming out of the mounting bracket through the opening formed in the mounting bracket.

청구항 1에 있어서,
상기 복수 개의 볼들 중 적어도 하나 이상은 인너코어와의 사이에서 마운팅 브라켓의 내측면에 의해 압축된 상태로 수납되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
The method according to claim 1,
At least one of the plurality of balls is a vibration damping mount, characterized in that it is received in a compressed state by the inner surface of the mounting bracket between the inner core.

청구항 13에 있어서,
상기 복수 개의 볼들 중 위쪽의 볼이 마운팅 브라켓의 상부 내측면에 의해 압축된 상태로 수납되거나, 아래쪽의 볼이 마운팅 브라켓의 하부 내측면에 의해 압축된 상태로 수납되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.
14. The method of claim 13,
Mount for vibration damping, characterized in that the upper ball of the plurality of balls is accommodated in a compressed state by the upper inner surface of the mounting bracket, or the lower ball is accommodated in a compressed state by the lower inner surface of the mounting bracket .

청구항 1에 있어서,
상기 인너코어는 마운팅 대상물로서 변속기에 연결되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠용 마운트.

The method according to claim 1,
The inner core is a mount for vibration damping, characterized in that it is connected to the transmission as a mounting object.