KR102292554B1 - Drive in parking system - Google Patents

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KR102292554B1
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송명수
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송명수
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Abstract

The present invention relates to a drive-in parking system, which can efficiently utilize a space by providing a ramp zone inside a building and arranging a parking zone to surround the ramp zone, and can separate a ramp of the ramp zone into an up ramp and a down ramp for movement in one direction in upward and downward directions, respectively, to minimize parking fatigue when a vehicle moves. The drive-in parking system according to the present invention relates to a drive-in parking system for parking the vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-story building. The system comprises: the ramp zone provided with the upward ramp in which the vehicle moves in one direction to an upper floor and the down ramp in which the vehicle moves in one direction to a lower floor for inter-floor movement of the vehicle; and the parking zone which is provided outside the ramp zone in plan view and is connected to the up ramp and the down ramp of the ramp zone to move and park the vehicle inside the floor.

Description

드라이브인 주차 시스템{Drive in parking system}Drive in parking system

본 발명은 건물 내부에 램프존을 구비하고 주차존이 램프존을 감싸도록 배치함으로써 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 램프존의 램프를 상향 및 하향으로 각각 일방향 이동하는 상향램프 및 하향램프로 분리 구성하여 차량 이동시 주차 피로도를 최소화할 수 있는 드라이브인 주차 시스템에 대한 것이다. The present invention provides a lamp zone inside a building and arranges the parking zone to surround the lamp zone, so that the space can be used efficiently, and the lamp of the lamp zone is separated into an upward and downward ramp, respectively, moving upward and downward in one direction. This is to a drive-in parking system that can minimize parking fatigue when moving a vehicle.

차량보유율 증가에 따른 주차장 부족 현상이 심화됨에 따라 각종 건축물이나 시설 계획시 충분한 주차공간 확보를 위한 면밀한 계획이 요구된다.As the shortage of parking lots is intensifying due to the increase in vehicle ownership, careful planning is required to secure sufficient parking space when planning various buildings and facilities.

주차장이란 자동차의 주차를 위한 시설로서, 주차장법 제2조에 의하면 도로의 노면 또는 교통광장의 일정한 구역에 설치되는 노상주차장, 도로의 노면 및 교통광장 외의 장소에 설치되는 노외주차장 및 건축물 등 주차수요를 유발하는 시설에 부대하여 설치되는 부설주차장으로 구분된다.A parking lot is a facility for parking cars. According to Article 2 of the Parking Lot Act, a parking lot is installed on the road surface or in a certain area of a traffic plaza, and an off-street parking lot installed on the road surface or in a place other than a traffic plaza, etc. It is classified as an attached parking lot installed in addition to the facility.

건축물이나 시설의 이용자는 이러한 주차장에 차량을 주차시킨 후 도보로 목적하는 위치로 이동한다. 그런데 일반적으로 주차시설은 노상주차장이나 부설주차장과 같이 주거 또는 업무 공간과 분리되도록 계획되는 경우가 많다. 이에 이용자의 도보 이동 거리 증가로 인해 편의성이 떨어지는 문제가 많다.Users of buildings or facilities park their vehicles in these parking lots and then move to the desired location on foot. However, in general, parking facilities are often planned to be separated from residential or business spaces, such as on-street parking lots or annexed parking lots. Accordingly, there are many problems in which convenience is reduced due to an increase in the walking distance of users.

이러한 노상, 노외 또는 부대시설로 설치되는 종래 주차 시스템을 개선하고자 최근에는 다층 건물 내부 공간까지 차량을 운전하여 접근할 수 있는 드라이브인(drive in) 주차 시스템을 적용하는 사례가 늘고 있다(등록특허 제10-1179911호 등).In order to improve the conventional parking system installed on the road, off-street or as ancillary facilities, recently, there is an increasing number of cases of applying a drive-in parking system that can drive a vehicle to the interior space of a multi-story building (registered patent no. 10-1179911, etc.).

이러한 드라이브인 주차 시스템은 주차 통로 및 층간 이동을 위한 램프가 건축물과 연계되어 배치된다. 그러므로 동선이 복잡하고, 충분한 선회 공간 확보가 어려워 운전자의 주차 피로도가 높을 뿐 아니라 공간 활용도가 떨어지는 한계가 있다.In such a drive-in parking system, a parking aisle and a ramp for moving between floors are arranged in connection with the building. Therefore, it is difficult to secure sufficient turning space due to complicated movement lines, which increases driver fatigue in parking and reduces space utilization.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 건물 내부에 램프존을 구비하고 주차존이 램프존을 감싸도록 배치함으로써, 공간을 효율적으로 활용할 수 있고 차량 이동시 주차 피로도를 최소화할 수 있는 드라이브인 주차 시스템을 제공하고자 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a drive-in parking system that has a lamp zone inside a building and arranges the parking zone to surround the lamp zone, so that the space can be efficiently used and the parking fatigue can be minimized when the vehicle is moving. would like to provide

바람직한 실시예에 따른 본 발명은 다층 건축물에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로, 차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프가 구비되어, 상기 상향램프 및 하향램프가 상부 또는 하부의 상향램프 및 하향램프와 각각 평면상으로 이격되게 배치되고, 하부의 상향램프와 상부의 상향램프 및 상부의 하향램프와 하부의 하향램프는 각각 램프의 종점과 시점이 서로 인접하도록 구성되어 상향램프와 하향램프가 서로 엇갈리게 배치되는 램프존; 및 평면상 상기 램프존의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존의 상향램프 및 하향램프와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존; 으로 구성되되, 상기 상향램프와 하향램프는 직선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 평행하게 배치되고, 입면상 서로 엇갈리게 배치됨으로써 서로 평면상 동일 위치에 1개 층의 위상차를 갖도록 배치되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템을 제공한다.The present invention according to a preferred embodiment relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-storey building. The vehicle is provided with a down ramp that moves in one direction, and the up ramp and the down ramp are arranged to be spaced apart from each other in plan view from the upper or lower up ramp and the down ramp, respectively, and the lower up ramp and the upper up ramp and the upper a ramp zone in which the down ramp and the lower down ramp are configured so that the end point and the start point of the ramp are adjacent to each other, respectively, so that the up ramp and the down ramp are alternately arranged; and a parking zone provided on the outside of the ramp zone in plan view and connected to the up ramp and down ramp of the ramp zone to move and park the vehicle within the floor; The up-ramp and the down-ramp are formed as straight ramps and are arranged parallel to each other in a plane, and are arranged to be staggered from each other on an elevation so that they are arranged to have a phase difference of one layer at the same position on a plane. It offers a drive-in parking system.

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다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 다층 건축물에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로, 차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프가 구비되어, 상기 상향램프 및 하향램프가 상부 또는 하부의 상향램프 및 하향램프와 각각 평면상으로 이격되게 배치되고, 하부의 상향램프와 상부의 상향램프 및 상부의 하향램프와 하부의 하향램프는 각각 램프의 종점과 시점이 서로 인접하도록 구성되어 상향램프와 하향램프가 서로 엇갈리게 배치되는 램프존; 및 평면상 상기 램프존의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존의 상향램프 및 하향램프와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존; 으로 구성되되, 상기 상향램프와 하향램프는 곡선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 마주보도록 배치되고, 상하부 상향램프 사이 및 상하부 하향램프 사이에는 각각 주차존으로 연결되는 진출입존이 구비되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템을 제공한다.The present invention according to another preferred embodiment relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-storey building. A down ramp is provided for the vehicle to move in one direction to the floor, and the up ramp and the down ramp are arranged to be spaced apart from each other in plan view from the upper or lower up ramp and the down ramp, respectively, and the lower up ramp and the upper up ramp and the upper part a ramp zone in which the down ramp and the lower down ramp are configured so that the end point and the start point of the ramp are adjacent to each other, respectively, so that the up ramp and the down ramp are alternately arranged; and a parking zone provided on the outside of the ramp zone in plan view and connected to the up ramp and down ramp of the ramp zone to move and park the vehicle within the floor; The up-ramp and the down-ramp are formed as curved ramps and are arranged to face each other on a plane, and between the upper and lower up ramps and between the upper and lower down ramps, an access zone connected to a parking zone is provided, respectively. A drive-in parking system is provided.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 다층 건축물에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로, 차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프가 구비되는 램프존; 및 평면상 상기 램프존의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존의 상향램프 및 하향램프와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존; 으로 구성되되, 상향램프 및 하향램프는 적어도 2개 이상이 직렬로 배치되어 각각 복수의 층을 이동하기 위한 상향유닛과 하향유닛을 이루고, 각 유닛 내의 직렬로 배치되는 램프 사이에는 인접하는 주차존으로 연결되는 진출입존이 구비되며, 하부의 상향유닛과 상부의 상향유닛 및 상부의 하향유닛과 하부의 하향유닛은 각각 유닛의 종단이 서로 인접하도록 구성되어 상향유닛과 하향유닛이 서로 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템을 제공한다.The present invention according to another preferred embodiment relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-storey building. a ramp zone provided with a down ramp in which the vehicle moves in one direction to the floor; and a parking zone provided on the outside of the ramp zone in plan view and connected to the up ramp and down ramp of the ramp zone to move and park the vehicle within the floor; At least two or more of the up ramp and the down ramp are arranged in series to form an up unit and a down unit for moving a plurality of floors, respectively, and a parking zone adjacent between the ramps arranged in series in each unit. A connecting entry/exit zone is provided, and the lower upward unit, the upper upward unit, and the upper downward unit and the lower downward unit are configured such that the ends of the units are adjacent to each other, so that the upward unit and the downward unit are arranged alternately. A drive-in parking system is provided.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 상향유닛을 이루는 각 상향램프와 하향유닛을 이루는 각 하향램프는 각각 직선형램프로 형성되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템을 제공한다.The present invention according to another preferred embodiment provides a drive-in parking system, wherein each of the up ramps constituting the upper unit and each of the down ramps constituting the down unit are each formed as a straight ramp.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 상향유닛의 최하부 상향램프와 하향유닛의 최상부 하향램프는 각각 곡선형으로 구성되고, 곡선형램프는 진출입존에 의해 주차존에 연결되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템을 제공한다.The present invention according to another preferred embodiment is a drive-in characterized in that the lowest upward ramp of the upward unit and the top downward lamp of the downward unit are each configured in a curved shape, and the curved lamp is connected to the parking zone by an entry/exit zone. A parking system is provided.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다. According to the present invention, there are the following effects.

첫째, 건물 내부에 램프존을 구비하고 주차존이 램프존을 감싸도록 배치함으로써, 램프존을 평면 중앙에 집약 배치하여 공간 효율을 높이고 차량 다층 이동시 차량 이동 거리를 최소화할 수 있는 드라이브인 주차 시스템을 제공할 수 있다. First, by providing a lamp zone inside the building and arranging the parking zone to surround the lamp zone, the drive-in parking system that can intensively arrange the lamp zone in the center of the plane to increase the space efficiency and minimize the vehicle movement distance when moving the vehicle to multiple floors. can provide

둘째, 램프존의 램프를 상향으로 일방향 이동하는 상향램프와 하향으로 일방향 이동하는 하향램프로 분리 구성함으로써, 차량 동선을 단순화하고 운전 피로도를 최소화할 수 있다.Second, by separately configuring the ramp in the ramp zone into an up ramp moving upward in one direction and a down ramp moving in one direction downward, it is possible to simplify the vehicle movement and minimize driving fatigue.

셋째, 주차존이 건물의 각 층에 구비되므로, 차량이 건물 내부까지 진입할 수 있어 이용자 접근성을 향상시킬 수 있다.Third, since parking zones are provided on each floor of the building, vehicles can enter the building, thereby improving user accessibility.

도 1은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제1실시예를 도시하는 평면도.
도 2는 제1실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도.
도 3은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제2실시예를 도시하는 평면도.
도 4는 제2실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도.
도 5는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제3실시예를 도시하는 홀수층 평면도.
도 6은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제3실시예를 도시하는 짝수층 평면도.
도 7은 제3실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도.
도 8은 도 5의 A-A'에 대한 단면도.
도 9는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제4실시예를 도시하는 평면도.
도 10은 제4실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도.1 is a plan view showing a first embodiment of a drive-in parking system of the present invention;
Fig. 2 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the first embodiment;
Fig. 3 is a plan view showing a second embodiment of the drive-in parking system of the present invention;
Fig. 4 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the second embodiment;
Fig. 5 is an odd-numbered floor plan view showing a third embodiment of the drive-in parking system of the present invention;
Fig. 6 is an even-numbered floor plan view showing a third embodiment of the drive-in parking system of the present invention;
Fig. 7 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the third embodiment;
Fig. 8 is a cross-sectional view taken along line A-A' of Fig. 5;
Fig. 9 is a plan view showing a fourth embodiment of the drive-in parking system of the present invention;
Fig. 10 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the fourth embodiment;

이하, 첨부한 도면 및 바람직한 실시예에 따라 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and preferred embodiments.

도 1은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제1실시예를 도시하는 평면도이고, 도 2는 제1실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도이다. 그리고 도 3은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제2실시예를 도시하는 평면도이고, 도 4는 제2실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도이다. Fig. 1 is a plan view showing a first embodiment of a drive-in parking system according to the present invention, and Fig. 2 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the first embodiment. And Fig. 3 is a plan view showing a second embodiment of the drive-in parking system of the present invention, and Fig. 4 is a perspective view showing the vehicle movement in the ramp zone in the second embodiment.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명 드라이브인 주차 시스템은 다층 건축물(1)에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로, 차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프(21a, 21a')와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프(21b, 21b')가 구비되는 램프존(2); 및 평면상 상기 램프존(2)의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존(2)의 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존(3); 으로 구성되는 것을 특징으로 한다. As shown in FIGS. 1 to 4, the drive-in parking system of the present invention relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-storey building (1). a ramp zone 2 provided with up ramps 21a and 21a' for moving the vehicle in one direction to the upper floor and down ramps 21b and 21b' for moving the vehicle to the lower floor in one direction; And it is provided on the outside of the lamp zone 2 in plan view and is connected to the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' of the ramp zone 2 so that the vehicle is moved and parked on the floor. parking zone (3); It is characterized in that it is composed of

본 발명은 건물 내부에 램프존(2)을 구비하고 주차존(3)이 램프존(2)을 감싸도록 배치함으로써 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 차량 이동시 주차 피로도를 최소화할 수 있는 드라이브인 주차 시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention provides a lamp zone 2 inside a building and arranges the parking zone 3 to surround the lamp zone 2, so that the space can be efficiently utilized, and drive-in parking that can minimize parking fatigue when moving the vehicle to provide a system.

본 발명 드라이브인 주차 시스템은 건축물 각 층 내부에 구비되는 주차존(3)과 각 층의 주차존(3)으로 차량을 층간 이동, 즉 수직 이동시키기 위한 경사램프가 구비되는 램프존(2)으로 구성된다.The drive-in parking system of the present invention consists of a parking zone (3) provided inside each floor of a building and a ramp zone (2) provided with an inclined ramp for moving the vehicle between floors, that is, vertically moving the vehicle to the parking zone (3) of each floor. is composed

상기 램프존(2)에는 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프(21a, 21a')와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프(21b, 21b')가 구비된다. The ramp zone 2 is provided with upward ramps 21a and 21a' through which the vehicle moves in one direction to the upper floor and down ramps 21b and 21b' through which the vehicle moves in one direction toward the lower floor.

상기 램프존(2)은 내부에 경사로인 램프가 구비된다. The ramp zone 2 is provided with a ramp that is a ramp therein.

상기 램프는 상향으로 일방향 이동하는 상향램프(21a, 21a')와 하향으로 일방향 이동하는 하향램프(21b, 21b')로 분리 구성된다. The ramp is divided into up ramps 21a and 21a' moving upward in one direction and down ramps 21b and 21b' moving in one direction downward.

이에 차량 동선을 단순화하고 운전 피로도를 최소화할 수 있다.Accordingly, it is possible to simplify the vehicle movement and minimize driving fatigue.

상기 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 해당층을 상부 층 또는 하부 층과 연결하여 차량을 1개 층 이동시키기 위한 것이다.The up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' connect the corresponding floor to the upper or lower floor to move the vehicle one floor.

상기 주차존(3)은 평면상 상기 램프존(2)의 외부에 구비된다. The parking zone 3 is provided outside the lamp zone 2 in plan view.

즉, 상기 램프존(2)은 주차존(3)의 내부에 구비되어 주차존(3)이 램프존(2)을 감싸는 형태로 구성된다. That is, the lamp zone 2 is provided inside the parking zone 3 so that the parking zone 3 surrounds the lamp zone 2 .

이에 램프존(2)을 평면 중앙에 집약하여 배치함으로써 공간의 효율을 높이고, 차량 다층 이동시 차량 이동 거리를 최소화할 수 있다.Accordingly, by arranging the lamp zone 2 in the center of the plane, it is possible to increase the efficiency of the space and to minimize the moving distance of the vehicle when the vehicle moves in multiple floors.

상기 주차존(3)은 램프존(2)의 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차된다. The parking zone 3 is connected to the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' of the ramp zone 2 so that the vehicle is moved and parked on the floor.

상기 주차존(3)은 차량을 주차시키기 위한 주차구획과 층 내에서 차량을 이동시키기 위한 통로구획을 포함한다. The parking zone 3 includes a parking section for parking the vehicle and a passage section for moving the vehicle within the floor.

상기 주차존(3)은 건축물의 각 층에 구비되어 건축물 내부까지 차량 진입이 가능하므로, 이용자 접근성을 향상시킬 수 있다.The parking zone 3 is provided on each floor of the building so that a vehicle can enter the building, thereby improving user accessibility.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')는 상부 또는 하부의 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')와 각각 평면상으로 이격되게 배치되고, 하부의 상향램프(21a, 21a')와 상부의 상향램프(21a, 21a') 및 상부의 하향램프(21b, 21b')와 하부의 하향램프(21b, 21b')는 각각 램프의 종점과 시점이 서로 인접하도록 구성되어 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')가 서로 엇갈리게 배치될 수 있다. 1 to 4, the up ramps 21a, 21a' and the down ramps 21b, 21b' are the upper or lower up ramps 21a, 21a' and the down ramps 21b, 21b'. ) and spaced apart on a plane, respectively, the lower up ramps 21a and 21a', the upper up ramps 21a and 21a', the upper down ramps 21b and 21b', and the lower down ramp 21b , 21b' are configured such that the end point and the start point of the ramp are adjacent to each other, so that the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' may be alternately disposed.

상기 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 평면상 좌우 2열로 배치되어 서로 이격되도록 구성될 수 있다. The up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' may be arranged in two left and right rows on a plane and configured to be spaced apart from each other.

상기 램프의 좌우 이격거리를 이용하여 자연적으로 선회구간을 형성할 수 있다.A turning section can be naturally formed by using the left and right separation distances of the ramp.

이를 위해 상호 이격되는 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')의 사이에는 평면상 개구부(opening)가 형성된다. To this end, an opening is formed in a plane between the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' that are spaced apart from each other.

이때, 하부의 상향램프(21a, 21a') 종점과 상부의 상향램프(21a, 21a')는 시점을 서로 인접하도록 배치하고, 하향램프(21b, 21b') 역시 상하부 하향램프(21b, 21b')의 종점과 시점을 인접하도록 배치할 수 있다.At this time, the end points of the lower up ramps 21a and 21a' and the upper up ramps 21a and 21a' are arranged so that their starting points are adjacent to each other, and the down ramps 21b and 21b' are also the upper and lower down ramps 21b and 21b'. ) can be arranged so that the end point and the start point are adjacent to each other.

즉, 상하부 램프를 서로 연속되도록 배치함으로써, 다층 이동시 차량이 전체적으로 나선형으로 일방향 주행하도록 할 수 있다. 이에 따라 이동 거리를 최소화하고, 운전 피로도를 크게 줄일 수 있다.That is, by arranging the upper and lower ramps to be continuous with each other, it is possible to allow the vehicle to travel in one direction in a spiral when moving in multiple floors. Accordingly, the moving distance can be minimized and driving fatigue can be greatly reduced.

상기 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 각각 수직 방향으로 연속되게 배치된다. 그러므로 동일 레벨에서 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 서로 교차되도록 배치된다.The up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' are sequentially arranged in a vertical direction, respectively. Therefore, at the same level, the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' are arranged to cross each other.

즉, 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 전체적으로 수직 방향 배치가 동일하나 1개 층의 위상차를 갖고 배치되므로, 상향램프(21a, 21a')와 하향램프(21b, 21b')는 간섭 없이 연속 배치가 가능하다.That is, the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' have the same vertical arrangement as a whole, but have a phase difference of one layer, so the up ramps 21a, 21a' and the down ramp 21b , 21b') can be continuously arranged without interference.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상향램프(21a)와 하향램프(21b)는 직선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 평행하게 배치되고, 입면상 서로 엇갈리게 배치됨으로써 서로 평면상 동일 위치에 1개 층의 위상차를 갖도록 배치될 수 있다. 1 and 2, the up ramp 21a and the down ramp 21b are formed as a straight ramp and are arranged parallel to each other in a plane, and are arranged to be staggered from each other on an elevation, so that they are at the same position on a plane with each other. It may be arranged to have a phase difference of one layer.

도 1 및 도 2는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제1실시예를 도시하는 것으로, 상기 상향램프(21a)와 하향램프(21b)는 직선형으로 구성할 수 있다.1 and 2 show a first embodiment of the drive-in parking system according to the present invention, wherein the up ramp 21a and the down ramp 21b may be configured in a straight shape.

상기 상향램프(21a)와 하향램프(21b)는 직상부 및 직하부 층의 상향램프(21a) 및 하향램프(21b)와 각각 평행하게 배치할 수 있다. The up-ramp 21a and the down-ramp 21b may be disposed parallel to the up-ramp 21a and the down-ramp 21b of the upper and lower layers, respectively.

즉, 상기 상향램프(21a)와 하향램프(21b)는 동일층에서는 평면상 서로 평행하게 배치되고, 입면상 서로 엇갈리게 교차 배치할 수 있다.That is, the up-ramp 21a and the down-ramp 21b may be disposed parallel to each other in a plane on the same floor, and may be alternately disposed in an elevational view.

이에 따라 층간 이동시 선회 없이 직선 주행만으로 주차존(3)으로 진입 가능하다.Accordingly, it is possible to enter the parking zone 3 only by straight driving without turning when moving between floors.

아울러 다층 이동시에는 상호 이격되는 램프의 이격거리를 이용하여 차량이 선회되도록 하여 공간 활용도를 높일 수 있다.In addition, in the case of multi-story movement, the space utilization can be increased by allowing the vehicle to turn using the separation distance of the ramps that are spaced apart from each other.

주차를 위한 차량의 다층 이동시에는 상향램프(21a) → 주차존(3) → 상향램프(21a) → 주차존(3)의 형태로 반복 진입하여 원하는 층의 주차존(3)까지 이동 가능하다. When the vehicle for parking moves to multiple floors, it is possible to repeatedly enter in the form of an up ramp 21a → parking zone 3 → up ramp 21a → parking zone 3 to move up to the parking zone 3 on the desired floor.

반대로 차량 출차의 경우에는 해당 주차존(3)에서 하향램프(21b) → 주차존(3) → 하향램프(21b) → 주차존(3)의 형태로 반복 진입하여 지상층까지 이동 가능하다.Conversely, in the case of exiting the vehicle, it is possible to move to the ground floor by repeatedly entering in the form of a down ramp 21b → parking zone 3 → down ramp 21b → parking zone 3 in the corresponding parking zone (3).

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상향램프(21a')와 하향램프(21b')는 곡선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 마주보도록 배치되고, 상하부 상향램프(21a') 사이 및 상하부 하향램프(21b') 사이에는 각각 주차존(3)으로 연결되는 진출입존(4a)이 구비될 수 있다. 3 and 4, the up ramp 21a' and the down ramp 21b' are formed as curved ramps and are disposed to face each other on a plane, and between the upper and lower up ramps 21a' and An entry/exit zone 4a connected to the parking zone 3 may be provided between the upper and lower down ramps 21b ′, respectively.

도 3 및 도 4는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제2실시예를 도시하는 것으로, 상기 상향램프(21a')와 하향램프(21b')는 곡선형으로 구성할 수 있다.3 and 4 show a second embodiment of the drive-in parking system according to the present invention, wherein the up ramp 21a' and the down ramp 21b' may be configured in a curved shape.

평면 형상 등으로 인해 램프존(2)의 총 길이에 제한이 있는 경우, 상향램프(21a')와 하향램프(21b')를 각각 곡선형을 배치함으로써 램프존(2)의 전체 길이를 줄일 수 있다.When the total length of the lamp zone 2 is limited due to the planar shape, etc., the overall length of the lamp zone 2 can be reduced by arranging the up ramp 21a' and the down ramp 21b' in a curved shape, respectively. have.

직선형램프가 사용되는 제1실시예의 경우, 램프의 종단이 주차존(3)의 접속면과 직교하도록 접속되므로 램프에서 주차존(3)으로 직접 진출입 가능하다.In the case of the first embodiment in which a straight ramp is used, since the end of the ramp is connected to be perpendicular to the connection surface of the parking zone 3 , the ramp can directly enter and exit the parking zone 3 .

이와 달리 곡선형램프가 사용되는 제2실시예의 경우, 램프의 종단이 주차존(3)의 접속면과 평행하도록 배치되므로 램프와 주차존(3)을 연결하는 진출입존(4a)이 구비된다.In contrast, in the case of the second embodiment in which a curved lamp is used, since the end of the lamp is disposed parallel to the connection surface of the parking zone 3 , an entry/exit zone 4a connecting the lamp and the parking zone 3 is provided.

상기 진출입존(4a)은 램프존(2)의 전후 중앙에 각각 구비 가능하다. The entry/exit zone 4a may be provided at the front and rear centers of the ramp zone 2, respectively.

상기 상향램프(21a')와 하향램프(21b')는 진출입존(4a)의 좌우에 각각 구비되어 전체적으로 타원형으로 차량이 이동될 수 있다. The up ramp 21a' and the down ramp 21b' are provided on the left and right sides of the entry/exit zone 4a, respectively, so that the vehicle can be moved in an elliptical shape as a whole.

상기 진출입존(4a)은 램프를 주차존(3)에 접속한다. 또한, 상기 진출입존(4a)은 인접하는 상향램프(21a') 및 인접하는 하향램프(21b')를 상호 연결하여 일방향 연속 주행이 가능하게 한다.The entry/exit zone 4a connects a ramp to the parking zone 3 . In addition, the entry/exit zone 4a connects the adjacent up ramps 21a' and the adjacent down ramps 21b' to each other to enable continuous driving in one direction.

도 5는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제3실시예를 도시하는 홀수층 평면도이고, 도 6은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제3실시예를 도시하는 짝수층 평면도이며, 도 7은 제3실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도이다. 그리고 도 8은 도 5의 A-A'에 대한 단면도이다. 또한, 도 9는 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제4실시예를 도시하는 평면도이고, 도 10은 제4실시예에서 램프존의 차량 동선을 도시하는 사시도이다. Fig. 5 is an odd-numbered floor plan view showing a third embodiment of the drive-in parking system of the present invention, Fig. 6 is an even-numbered floor plan view showing a third embodiment of the drive-in parking system of the present invention, and Fig. 7 is a third embodiment It is a perspective view showing the vehicle movement line in the ramp zone in the example. And FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 5 . 9 is a plan view showing a fourth embodiment of the drive-in parking system of the present invention, and FIG. 10 is a perspective view showing a vehicle movement line in a ramp zone in the fourth embodiment.

도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')는 적어도 2개 이상이 직렬로 배치되어 각각 복수의 층을 이동하기 위한 상향유닛(20a)과 하향유닛(20b)을 이루고, 각 유닛(20a, 20b) 내의 직렬로 배치되는 램프(21a, 21b) 사이에는 인접하는 주차존(3)으로 연결되는 진출입존(4b)이 구비되며, 하부의 상향유닛(20a)과 상부의 상향유닛(20a) 및 상부의 하향유닛(20b)과 하부의 하향유닛(20b)은 각각 유닛(20a, 20b)의 종단이 서로 인접하도록 구성되어 상향유닛(20a)과 하향유닛(20b)이 서로 엇갈리게 배치될 수 있다. 5 to 10 , at least two or more of the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' are arranged in series, and each of the up ramps 20a is configured to move a plurality of floors. ) and the downward unit 20b, and between the ramps 21a and 21b arranged in series within each unit 20a, 20b, an entry/exit zone 4b connected to the adjacent parking zone 3 is provided, and the lower of the upward unit 20a and the upper upward unit 20a and the upper downward unit 20b and the lower downward unit 20b of ) and the downward unit 20b may be alternately arranged.

구조물 면적이 충분히 넓은 경우, 차량 다층 이동시 선회 이동을 최소화할 수 있도록 복수의 램프를 그룹화하여 하나의 단위인 유닛(20a, 20b)을 형성하고, 각 유닛(20a, 20b)을 수직 방향으로 반복 배치하는 방식으로 램프존(2)을 구성할 수 있다.When the structure area is sufficiently large, a plurality of ramps are grouped to form a unit (20a, 20b), and each unit (20a, 20b) is repeatedly arranged in a vertical direction by grouping a plurality of ramps to minimize the turning movement when moving the vehicle multi-story. The lamp zone 2 can be configured in this way.

상기 상향유닛(20a)은 적어도 2 이상의 상향램프(21a, 21a')가 직렬로 배치되어 구성될 수 있다. The upward unit 20a may be configured such that at least two upward ramps 21a and 21a' are arranged in series.

상기 하향유닛(20b) 역시 상향유닛(20a)과 대응하여 서로 교차하도록 적어도 2 이상의 하향램프(21b, 21b')가 직렬로 배치되어 구성될 수 있다.The downward unit 20b may also be configured such that at least two downward ramps 21b and 21b' are arranged in series to cross each other in correspondence with the upward unit 20a.

1개의 유닛(20a, 20b)은 2개 층 이상의 높이에 걸쳐 구비된다. One unit 20a, 20b is provided over the height of two or more floors.

이때, 직렬 배치되는 각 램프는 주차존(3)의 접속면과 평행하게 배치된다. 그러므로 유닛(20a, 20b) 내에서 상하부 램프를 상호 연결하고, 램프 종단을 주차존(3)과 접속하기 위한 진출입존(4b)이 구비된다.At this time, each lamp arranged in series is arranged parallel to the connection surface of the parking zone (3). Therefore, an entry/exit zone 4b for interconnecting the upper and lower ramps in the units 20a and 20b and connecting the end of the ramp to the parking zone 3 is provided.

상하부 유닛(20a, 20b)은 종단을 서로 인접하도록 하여 선회 거리를 최소화하고, 상향유닛(20a)과 하향유닛(20b)을 서로 엇갈리게 배치함으로써 상하향 간섭 없이 차량 이동이 가능하게 할 수 있다. The upper and lower units 20a and 20b have their ends adjacent to each other to minimize the turning distance, and by arranging the upper and lower units 20a and 20b to be staggered from each other, it is possible to move the vehicle without upward and downward interference.

각 유닛(20a, 20b)을 구성하는 램프들은 램프존(2)의 길이에 따라 결정할 수 있다. The lamps constituting each of the units 20a and 20b may be determined according to the length of the lamp zone 2 .

도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 상향유닛(20a)을 이루는 각 상향램프(21a)와 하향유닛(20b)을 이루는 각 하향램프(21b)는 각각 직선형램프로 형성할 수 있다. As shown in FIGS. 5 to 8 , each of the up ramps 21a constituting the upper unit 20a and each of the down ramps 21b constituting the down unit 20b may be formed as straight ramps, respectively.

도 5 내지 도 8은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제3실시예를 도시한다. 5 to 8 show a third embodiment of the inventive drive-in parking system.

여기에서 각 유닛(20a, 20b)의 램프는 모두 직선형램프로 구성할 수 있다. 이 경우 직선 주행만으로 2개 층 이상을 한 번에 이동할 수 있으므로, 운전 피로도를 최소화할 수 있다.Here, all of the lamps of the units 20a and 20b may be configured as straight lamps. In this case, since two or more floors can be moved at a time only by straight driving, driving fatigue can be minimized.

또한, 각 유닛(20a, 20b)의 상하 종단이 모두 주차존(3) 접속면과 직교하므로, 램프에서 주차존(3)으로 직접 접속 가능하다..In addition, since the upper and lower ends of each unit 20a, 20b are all orthogonal to the parking zone 3 connection surface, direct connection from the ramp to the parking zone 3 is possible.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 상향유닛(20a)의 최하부 상향램프(21a')와 하향유닛(20b)의 최상부 하향램프(21b')는 각각 곡선형으로 구성되고, 곡선형램프는 진출입존(4c)에 의해 주차존(3)에 연결될 수 있다. 9 and 10, the lowermost up ramp 21a' of the upstream unit 20a and the uppermost down ramp 21b' of the downlink unit 20b are each configured in a curved shape, and a curved ramp may be connected to the parking zone 3 by the entry/exit zone 4c.

도 9 및 도 10은 본 발명 드라이브인 주차 시스템의 제4실시예를 도시한다. 9 and 10 show a fourth embodiment of the inventive drive-in parking system.

상기 유닛(20a, 20b)의 종단이 주차존(3)에 직접 접속되는 경우, 유닛(20a, 20b) 간 이동을 위해서는 주차존(3)을 통해 차량이 선회해야 한다. 그런데 평면 형태상 램프존(2)의 전후 측 주차존(3) 폭이 충분하지 않은 경우, 선회 공간을 마련하기 어려울 수 있다. When the ends of the units 20a and 20b are directly connected to the parking zone 3 , the vehicle must turn through the parking zone 3 in order to move between the units 20a and 20b. However, when the width of the parking zone 3 on the front and rear sides of the ramp zone 2 is not sufficient in a planar shape, it may be difficult to provide a turning space.

따라서 이 경우 상향유닛(20a)의 최하부 상향램프(21a')와 하향유닛(20b)의 최상부 하향램프(21b')를 각각 곡선형으로 구성하고, 종단을 진출입존(4c)에 의해 주차존(3)과 접속되도록 구성할 수 있다.Therefore, in this case, the lowest upward ramp 21a' of the upward unit 20a and the uppermost downward ramp 21b' of the downward unit 20b are each configured in a curved shape, and the end is formed in the parking zone ( It can be configured to be connected to 3).

이때, 유닛(20a, 20b) 내에 위치하는 다른 램프(21a, 21b)는 직선형램프로 구성한다. At this time, the other lamps 21a and 21b located in the units 20a and 20b are configured as straight lamps.

제4실시예의 경우 모든 램프들은 진출입존(4c)에 의해 주차존(3)에 접속된다.In the case of the fourth embodiment, all the ramps are connected to the parking zone 3 by the entry/exit zone 4c.

램프를 통해 이동한 차량은 진출입존(4c)을 통해 해당 주차존(3)으로 진입하거나 타층으로 계속 이동할 수 있다. The vehicle moving through the ramp may enter the corresponding parking zone 3 through the entry/exit zone 4c or may continue to move to the other floor.

차량 출차의 경우 주차존(3)에서 진출입존(4c)을 통해 하향램프(21b')로 진입할 수 있다. In the case of exiting the vehicle, it is possible to enter the down ramp 21b' from the parking zone 3 through the entry/exit zone 4c.

1: 다층 건축물
2: 램프존
20a: 상향유닛
20b: 하향유닛
21a, 21a': 상향램프
21b, 21b': 하향램프
3: 주차존
4a: 진출입존
4b: 진출입존
4c: 진출입존1: Multi-story building
2: Lamp zone
20a: upstream unit
20b: Downward unit
21a, 21a': up ramp
21b, 21b': down ramp
3: Parking Zone
4a: entry/exit zone
4b: entry/exit zone
4c: entry/exit zone

Claims (7)

다층 건축물(1)에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로,
차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프(21a)와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프(21b)가 구비되어, 상기 상향램프(21a) 및 하향램프(21b)가 상부 또는 하부의 상향램프(21a) 및 하향램프(21b)와 각각 평면상으로 이격되게 배치되고, 하부의 상향램프(21a)와 상부의 상향램프(21a) 및 상부의 하향램프(21b)와 하부의 하향램프(21b)는 각각 램프의 종점과 시점이 서로 인접하도록 구성되어 상향램프(21a)와 하향램프(21b)가 서로 엇갈리게 배치되는 램프존(2); 및
평면상 상기 램프존(2)의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존(2)의 상향램프(21a) 및 하향램프(21b)와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존(3); 으로 구성되되,
상기 상향램프(21a)와 하향램프(21b)는 직선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 평행하게 배치되고, 입면상 서로 엇갈리게 배치됨으로써 서로 평면상 동일 위치에 1개 층의 위상차를 갖도록 배치되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템.
It relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-story building (1),
For inter-floor movement of the vehicle, an up ramp 21a for moving the vehicle in one direction to the upper floor and a down ramp 21b for moving the vehicle in one direction to the lower floor are provided, so that the up ramp 21a and the down ramp 21b are The upper or lower up ramp 21a and the down ramp 21b are respectively spaced apart from each other in a plane, and the lower up ramp 21a, the upper up ramp 21a, and the upper down ramp 21b and the lower The down ramp 21b is configured such that the end point and the start point of the ramp are adjacent to each other, so that the up ramp 21a and the down ramp 21b are alternately arranged in the ramp zone 2; and
a parking zone 3 provided outside the ramp zone 2 in plan view and connected to the up ramp 21a and down ramp 21b of the ramp zone 2 to move and park the vehicle within the floor; is composed of
The up ramp 21a and the down ramp 21b are formed as a straight ramp, are arranged parallel to each other in a plane, and are arranged to be staggered from each other on an elevation so that they are arranged to have a phase difference of one layer at the same position in a plane. drive-in parking system.
 삭제delete 삭제delete 다층 건축물(1)에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로,
차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프(21a')와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프(21b')가 구비되어, 상기 상향램프(21a') 및 하향램프(21b')가 상부 또는 하부의 상향램프(21a') 및 하향램프(21b')와 각각 평면상으로 이격되게 배치되고, 하부의 상향램프(21a')와 상부의 상향램프(21a') 및 상부의 하향램프(21b')와 하부의 하향램프(21b')는 각각 램프의 종점과 시점이 서로 인접하도록 구성되어 상향램프(21a')와 하향램프(21b')가 서로 엇갈리게 배치되는 램프존(2); 및
평면상 상기 램프존(2)의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존(2)의 상향램프(21a') 및 하향램프(21b')와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존(3); 으로 구성되되,
상기 상향램프(21a')와 하향램프(21b')는 곡선형램프로 형성되어 평면상으로 서로 마주보도록 배치되고, 상하부 상향램프(21a') 사이 및 상하부 하향램프(21b') 사이에는 각각 주차존(3)으로 연결되는 진출입존(4a)이 구비되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템.
It relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-story building (1),
For inter-floor movement of the vehicle, an up ramp 21a' for moving the vehicle to the upper floor in one direction and a down ramp 21b' for moving the vehicle in one direction to the lower floor are provided, and the up ramp 21a' and the down ramp ( 21b') is spaced apart from the upper or lower upramp 21a' and the downramp 21b' on a plane, respectively, and the lower upramp 21a', the upper upramp 21a', and the upper The down ramp 21b' and the lower down ramp 21b' are configured so that the end point and the start point of the ramp are adjacent to each other, so that the up ramp 21a' and the down ramp 21b' are arranged alternately in the ramp zone ( 2); and
A parking zone (3) provided outside the ramp zone (2) in plan view and in which the vehicle is moved and parked within the floor in connection with the up ramp (21a') and down ramp (21b') of the ramp zone 2 ; is composed of
The up ramp 21a' and the down ramp 21b' are formed as curved ramps and are disposed to face each other in a plane, and are parked between the upper and lower up ramps 21a' and between the upper and lower down ramps 21b', respectively. A drive-in parking system, characterized in that the entry/exit zone (4a) connected to the zone (3) is provided.
 다층 건축물(1)에서 각 층에 마련된 주차공간으로 차량을 주차시키기 위한 드라이브인 주차 시스템에 관한 것으로,
차량의 층간 이동을 위해 상부 층으로 차량이 일방향 이동하는 상향램프(21a, 21a')와 하부 층으로 차량이 일방향 이동하는 하향램프(21b, 21b')가 구비되는 램프존(2); 및
평면상 상기 램프존(2)의 외부에 구비되는 것으로 상기 램프존(2)의 상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')와 연계되어 차량이 층 내 이동 및 주차되는 주차존(3); 으로 구성되되,
상향램프(21a, 21a') 및 하향램프(21b, 21b')는 적어도 2개 이상이 직렬로 배치되어 각각 복수의 층을 이동하기 위한 상향유닛(20a)과 하향유닛(20b)을 이루고, 각 유닛(20a, 20b) 내의 직렬로 배치되는 램프(21a, 21b) 사이에는 인접하는 주차존(3)으로 연결되는 진출입존(4b)이 구비되며,
하부의 상향유닛(20a)과 상부의 상향유닛(20a) 및 상부의 하향유닛(20b)과 하부의 하향유닛(20b)은 각각 유닛(20a, 20b)의 종단이 서로 인접하도록 구성되어 상향유닛(20a)과 하향유닛(20b)이 서로 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템.
It relates to a drive-in parking system for parking a vehicle in a parking space provided on each floor in a multi-story building (1),
a ramp zone 2 provided with up ramps 21a and 21a' for moving the vehicle in one direction to the upper floor and down ramps 21b and 21b' for moving the vehicle in one direction to the lower floor for inter-floor movement of the vehicle; and
It is provided on the outside of the ramp zone 2 in plan view and is connected to the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' of the ramp zone 2 to allow the vehicle to move and park within the floor. John (3); is composed of
At least two or more of the up ramps 21a and 21a' and the down ramps 21b and 21b' are arranged in series to form an upstream unit 20a and a downhill unit 20b for moving a plurality of floors, respectively, Between the ramps (21a, 21b) arranged in series in the units (20a, 20b), an entrance/exit zone (4b) connected to the adjacent parking zone (3) is provided,
The lower upward unit 20a and the upper upward unit 20a and the upper downward unit 20b and the lower downward unit 20b are each configured such that the ends of the units 20a and 20b are adjacent to each other, and the upward unit ( A drive-in parking system, characterized in that 20a) and the downward unit (20b) are alternately arranged.
 제5항에서,
상기 상향유닛(20a)을 이루는 각 상향램프(21a)와 하향유닛(20b)을 이루는 각 하향램프(21b)는 각각 직선형램프로 형성되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템.
In claim 5,
Each of the upward ramps (21a) constituting the upward unit (20a) and each of the downward ramps (21b) constituting the downward unit (20b) are each formed as a straight ramp.
 제5항에서,
상기 상향유닛(20a)의 최하부 상향램프(21a')와 하향유닛(20b)의 최상부 하향램프(21b')는 각각 곡선형으로 구성되고, 곡선형램프는 진출입존(4c)에 의해 주차존(3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 드라이브인 주차 시스템.In claim 5,
The lowest upward ramp 21a' of the upward unit 20a and the uppermost downward ramp 21b' of the downward unit 20b are each configured in a curved shape, and the curved lamp is formed into a parking zone ( 3) Drive-in parking system, characterized in that connected to.
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