KR102290047B1 - Air bag door - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널과 일체로 성형되는 도어플레이트를 포함하고, 상기 도어플레이트는 제1 재질로 이루어지고, 상기 인스트루먼트 패널은 제2 재질로 이루어지도록 이중 사출 성형되며, 상기 도어플레이트의 중심부에 상기 제2 재질로 이중 사출 성형되는 보강부를 포함하는 에어백 도어를 제공하여, 내열 시험 시, 도어플레이트의 도어영역이 부푸는 것을 방지하여 도어플레이트의 변형을 최소화함으로써, 에어백 도어의 강성을 확보하는 유리한 효과를 제공한다.The present invention includes a door plate integrally molded with an instrument panel, wherein the door plate is made of a first material, and the instrument panel is double injection molded to be made of a second material, and the second material is formed in the center of the door plate. By providing an airbag door including a reinforcing part that is double injection-molded with two materials, it prevents the door area of the door plate from swelling during the heat resistance test and minimizes the deformation of the door plate, thereby securing the advantageous effect of securing the rigidity of the airbag door. to provide.

Description

에어백 도어{AIR BAG DOOR}Air bag door {AIR BAG DOOR}

본 발명은 에어백 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 운전석 옆 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어백 모듈에 대응하여 인스트루먼트 패널에 설치되는 에어백 도어에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag door, and more particularly, to an airbag door installed on an instrument panel in response to an airbag module that protects an occupant in a passenger seat next to a driver's seat.

차량용 인스트루먼트 패널은 한 가지 종류의 합성수지를 금형 내에서 사출 공법에 의해 제조되었다. 그 후, 차량 조수석에도 에어백이 장착되기 시작하면서 인스트루먼트 패널 중에서 조수석 에어백이 내장되는 부위에 에어백의 전개를 위하여 PAB(Passenger-side AirBag) 도어가 설치되기 시작했다.An instrument panel for a vehicle was manufactured by injecting one type of synthetic resin in a mold. After that, as the airbag began to be installed in the passenger seat of the vehicle, a PAB (Passenger-side AirBag) door began to be installed in the part of the instrument panel where the passenger-side airbag is installed in order to deploy the airbag.

PAB 도어는 통상적으로, 레이저 가공된 파단부를 통해 구분되어 형성된다. PAB 도어는 전개되는 에어백에 의해 파단부가 파단 되어 힌지 영역 중심으로 회동함으로써, 전개되는 에어백이 밖으로 나올 수 있도록 개방되도록 형성된다. The PAB door is typically formed separately through a laser machined break. The PAB door is formed to be opened so that the deployed airbag can come out by rotating the broken part around the hinge region after the breaking part is broken by the deployed airbag.

이러한 PAB 도어는 별물로 형성되어 인스트루먼트 패널에 장착되는 형태로 실시될 수 있다.The PAB door may be formed as a separate product and implemented in a form mounted on an instrument panel.

도 1은 인스트루먼트 패널에 장착되는 PAB 도어를 도시한 도면이고, 도 2는 인스트루먼트 패널에 장착된 PAB 도어의 내측을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a PAB door mounted on an instrument panel, and FIG. 2 is a view showing an inside of the PAB door mounted on the instrument panel.

도 1을 참조하면, PAB 도어(2)는 별물로 마련되어 에어백 모듈의 전개 공간을 위해 형성된 인스트루먼트 패널(1)의 홀(1a)에 설치될 수 있다. 구체적으로 도 2를 참조하면, 인스트루먼트 패널(1)에 PAB 도어(2)의 후크부(2a)가 억지끼움 되는 형태로 결합될 수 있다. 작업자는 고무 망치 등의 공구를 사용하여 PAB 도어(2)를 두드리면서 인스트루먼트 패널(1)에 억지끼움 하게 된다. 그리고, 인스트루먼트 패널(1)과 PAB 도어(2) 사이에 실링 패드(3)를 설치하게 된다.Referring to FIG. 1 , the PAB door 2 may be provided as a separate product and installed in the hole 1a of the instrument panel 1 formed for the deployment space of the airbag module. Specifically, referring to FIG. 2 , the hook portion 2a of the PAB door 2 may be coupled to the instrument panel 1 in such a way that it is press-fitted. The operator presses into the instrument panel (1) while knocking on the PAB door (2) using a tool such as a rubber hammer. Then, the sealing pad 3 is installed between the instrument panel 1 and the PAB door 2 .

그러나 이러한 PAB 도어(이하, 에어백 도어라 한다.) 구조는 작업자가 억지끼움을 위하여 에어백 도어를 두드리는 과정 중에 에어백 도어가 파손되는 문제점이 발생할 수 있다.However, such a PAB door (hereinafter, referred to as an airbag door) structure may cause a problem in that the airbag door is damaged while the operator knocks on the airbag door for interference fit.

또한, 에어백이 전개되면서 에어백 도어가 파손되는 과정 중에 그 충격으로 인스트루먼트 패널(1)이 변형되어 파손되는 문제점이 있다. 그리고, 조립 과정 주에 실링 패드(3)가 설치되기 때문에 제조 비용이 증가하는 문제점이 발생한다.In addition, there is a problem in that the instrument panel 1 is deformed and damaged by the impact while the airbag door is damaged while the airbag is deployed. In addition, since the sealing pad 3 is installed during the assembly process, there is a problem in that the manufacturing cost increases.

도 2는 내열 시험 시, PAB 도어에서 발생하는 굴곡 발생을 나타낸 도면으로, 도 2의 (a)는 PAB 도어의 정면도이고, (b)는 PAB 도어의 측면도이다.FIG. 2 is a view showing the occurrence of bending occurring in the PAB door during a heat resistance test. FIG. 2 (a) is a front view of the PAB door, and (b) is a side view of the PAB door.

도 2를 참조하면, 제품 개발시점에 내열 시험을 하는 경우, PAB 도어(2)의 중심부가 부풀어 외관에 굴곡이 발생하는 문제점이 발생한다.Referring to FIG. 2 , when a heat resistance test is performed at the time of product development, the central portion of the PAB door 2 swells, causing a problem in that the appearance is curved.

이에, 본 발명은 에어백 전개 시, 인스트루먼트 패널의 파손을 최소화하며, 제조 비용을 절감할 수 있으며 내열 실험 시, 중심부가 부풀어 굴곡이 발생하는 것을 방지할 수 있는 에어백 도어를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an airbag door that can minimize damage to an instrument panel when an airbag is deployed, can reduce manufacturing costs, and can prevent a central portion from being flexed during a heat resistance test. .

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인스트루먼트 패널과 일체로 성형되는 도어플레이트를 포함하고, 상기 도어플레이트는 제1 재질로 이루어지고, 상기 인스트루먼트 패널은 제2 재질로 이루어지도록 이중 사출 성형되며, 상기 도어플레이트의 중심부에 상기 제2 재질로 이중 사출 성형되는 보강부를 포함하는 에어백 도어를 제공할 수 있다.The present invention for achieving the above object includes a door plate integrally molded with an instrument panel, wherein the door plate is made of a first material and the instrument panel is double injection molded to be made of a second material, It is possible to provide an airbag door including a reinforcing part double injection-molded with the second material in the center of the door plate.

바람직하게는, 상기 보강부는 에어백 전개 시, 파손되어 개방되는 도어영역과 대응될 수 있다.Preferably, the reinforcing part may correspond to a door area that is damaged and opened when the airbag is deployed.

바람직하게는, 상기 인스트루먼트 패널에서 상기 도어플레이트를 관통하여 상기 보강부에 연결되는 브릿지부를 더 포함할 수 있다.Preferably, the instrument panel may further include a bridge part connected to the reinforcing part through the door plate.

바람직하게는, 상기 브릿지부는 상기 도어플레이트의 폭 방향 중심을 따라 정렬되어 배치될 수 있다.Preferably, the bridge part may be arranged along a center of the door plate in a width direction.

바람직하게는, 상기 브릿지부는 회동영역이 형성된 상기 보강부와 상기 인스트루먼트 패널 사이에 배치될 수 있다.Preferably, the bridge part may be disposed between the reinforcing part in which the rotation region is formed and the instrument panel.

바람직하게는, 상기 브릿지부는 하면에서 상면으로 오목하게 형성되는 노치부를 포함할 수 있다.Preferably, the bridge portion may include a notch formed concave from the lower surface to the upper surface.

바람직하게는, 상기 노치부는 상기 회동영역 안에 배치될 수 있다.Preferably, the notch portion may be disposed in the rotation area.

바람직하게는, 상기 도어플레이트와 상기 인스트루먼트 패널의 경계 영역에서 접합 단면은 단차 영역이 형성될 수 있다.Preferably, a step region may be formed in the joint cross-section at the boundary region between the door plate and the instrument panel.

바람직하게는, 상기 접합 단면은 에어백 전개방향과 경사지게 형성되는 경사면을 포함할 수 있다.Preferably, the bonding cross-section may include an inclined surface formed to be inclined with the airbag deployment direction.

바람직하게는, 상기 단차 영역을 기준으로 상측에는 상기 도어플레이트가 위치하고, 하측에는 상기 인스트루먼트 패널이 위치할 수 있다.Preferably, based on the step area, the door plate may be positioned on the upper side, and the instrument panel may be positioned on the lower side.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도어플레이트가 인스트루먼트 패널의 재질과 상이한 재질로 이중 사출되어 일체로 이루어지며 도어플레이트의 도어영역에 보강부가 이중 사출되어 내열 시험 시, 도어플레이트의 도어영역이 부푸는 것을 방지하여 도어플레이트의 변형을 최소화함으로써, 에어백 도어의 강성을 확보하는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, the door plate is made integrally by being double-injected with a material different from that of the instrument panel, and the reinforcing part is double-injected into the door area of the door plate so that during the heat resistance test, the door area of the door plate swells. By minimizing the deformation of the door plate by preventing it from occurring, an advantageous effect of securing the rigidity of the airbag door is provided.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 인스트루먼트 패널과 보강부를 연결하는 브릿지부에 노치부를 형성하여, 에어백 전개 시, 브릿지부가 용이하게 파손되도록 유도하여 도어플레이트의 도어영역을 용이하게 개방시키는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a notch portion is formed in the bridge portion connecting the instrument panel and the reinforcement portion to induce the bridge portion to be easily damaged when the airbag is deployed, thereby providing an advantageous effect of easily opening the door region of the door plate. do.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 인스트루먼트 패널과 에어백 도어 사이에 실링패드의 설치를 생략함으로써, 제조 비용을 줄일 수 있는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by omitting the installation of the sealing pad between the instrument panel and the airbag door, it provides an advantageous effect of reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도어플레이트와 인스트루먼트 패널의 경계 영역에서 경사진 접합 단면과 단차 영역을 형성시킴으로써, 에어백 전개 시, 인스트루먼트 패널이 아래로 당겨질 수 있는데, 단차 영역을 통해 이를 구조적으로 보강하여 에어백 도어가 인스트루먼트 패널에서 이탈되는 것을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by forming an inclined joint cross-section and a stepped region in the boundary region between the door plate and the instrument panel, the instrument panel can be pulled down when the airbag is deployed. to provide an advantageous effect of preventing the airbag door from being separated from the instrument panel by reinforcing it with

도 1은 인스트루먼트 패널에 장착되는 PAB 도어를 도시한 도면,
도 2는 내열 시험 시, PAB 도어에서 발생하는 굴곡 발생을 나타낸 도면,
도 3은 인스트루먼트 패널에 장착된 PAB 도어의 내측을 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 에어백 도어를 도시한 도면,
도 4는 도 3에서 도시한 에어백 도어의 측 단면도,
도 5는 브릿지부를 도시한 에어백 도어의 저면도,
도 6은 보강부와 인스트루먼트 패널을 도시한 에어백 도어의 저면도,
도 7은 경사진 접합 단면과 단차 영역을 도시한 도면이다.1 is a view showing a PAB door mounted on an instrument panel;
2 is a view showing the occurrence of bending occurring in the PAB door during the heat resistance test;
3 is a view showing the inside of the PAB door mounted on the instrument panel,
3 is a view showing an airbag door according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is a side cross-sectional view of the airbag door shown in FIG. 3;
5 is a bottom view of the airbag door showing the bridge part;
6 is a bottom view of the airbag door showing the reinforcement part and the instrument panel;
7 is a view showing an inclined joint cross-section and a stepped area.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, it should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto and may be variously implemented by those skilled in the art without being limited thereto.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 에어백 도어를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에서 도시한 에어백 도어의 측 단면도이다. 도 3 및 도 4는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
3 is a view showing an airbag door according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a side cross-sectional view of the airbag door shown in FIG. 3 . 3 and 4 clearly illustrate only the main characteristic parts in order to clearly understand the present invention conceptually, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention will be limited by the specific shape shown in the drawings. No need.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 에어백 도어는 인스트루먼트 패널(1)과 일체로 사출 성형되는 도어플레이트(100)를 포함할 수 있다.3 and 4 , the airbag door according to the preferred embodiment of the present invention may include a door plate 100 integrally injection-molded with the instrument panel 1 .

인스트루먼트 패널(1)과 도어플레이트(100)는 사로 다른 재질의 수지를 동시에 사출하는 이중사출 공법을 통해 성형될 수 있다. 인스트루먼트 패널(1)은 폴리프로필렌 파이버(PPF, Poly Propylene Fiber) 수지를 포함하여 강성이 높은 재질로 성형되는 반면에, 도어플레이트(100)는 연성이 높은 열가소성 올레핀(TPO, ThermoPlastic Olefin) 수지로 성형되어 에어백 전개 시 도어플레이트(100)가 용이하게 개방될 수 있도록 유도된다.The instrument panel 1 and the door plate 100 may be molded through a double injection method in which resins of different materials are simultaneously injected. The instrument panel 1 is molded of a material with high rigidity including polypropylene fiber (PPF) resin, while the door plate 100 is molded of a thermoplastic olefin (TPO, ThermoPlastic Olefin) resin with high ductility. Thus, the door plate 100 is induced to be easily opened when the airbag is deployed.

인스트루먼트 패널(1)과 도어플레이트(100)가 일체로 사출 성형되기 때문에 종래와 달리, 인스트루먼트 패널(1)과 도어플레이트(100) 사이에 갭이 발생하지 않는다. 그 결과, 도어플레이트(100)가 인스트루먼트 패널(1)에서 이탈되거나 별물 조립 후 발포 공정 시 누액이 발생하는 것을 원천적으로 방지할 수 있다. 또한, 실링 패드를 부착하는 것을 생략할 수 있기 때문에 제조 비용을 절감할 수 있다.
Since the instrument panel 1 and the door plate 100 are integrally injection-molded, a gap does not occur between the instrument panel 1 and the door plate 100 unlike the prior art. As a result, it is possible to fundamentally prevent the door plate 100 from being separated from the instrument panel 1 or from leaking liquid during the foaming process after assembling a separate product. In addition, since it is possible to omit attaching the sealing pad, it is possible to reduce the manufacturing cost.

그리고 도어플레이트(100)의 도어영역(110)에는 보강부(200)가 형성될 수 있다. 보강부(200)는 도어영역(110)의 아래에 배치되어 내열 시험과정 중에 도어영역(110)이 부푸는 것을 방지하는 역할을 한다. 여기서, 도어플레이트(100)의 도어영역(110)이란, 에어백 전개 시, 파단되어 에어백 전개 공간을 확보하는 것으로, 도 3에서 도시한 회동영역(H)을 중심으로 회동하도록 형성된다.In addition, the reinforcing part 200 may be formed in the door region 110 of the door plate 100 . The reinforcing part 200 is disposed under the door area 110 and serves to prevent the door area 110 from swelling during the heat resistance test process. Here, the door region 110 of the door plate 100 is broken when the airbag is deployed to secure an airbag deployment space, and is formed to rotate around the rotational region H shown in FIG. 3 .

보강부(200)는 연성이 높은 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성되는 도어영역(110)과 달리, 폴리프로필렌 파이버(PPF) 수지와 같은 강성이 높은 재질로 성형되어 내열 시험 중에 도어플레이트(100)가 변형되는 것을 방지한다.
Unlike the door region 110 formed of a highly ductile thermoplastic olefin (TPO) resin, the reinforcing part 200 is formed of a material with high rigidity, such as polypropylene fiber (PPF) resin, so that the door plate 100 is formed during a heat resistance test. to prevent deformation.

도 5는 브릿지부를 도시한 에어백 도어의 저면도이고, 도 6은 보강부와 인스트루먼트 패널을 도시한 에어백 도어의 저면도이다.FIG. 5 is a bottom view of the airbag door showing the bridge part, and FIG. 6 is a bottom view of the airbag door showing the reinforcement part and the instrument panel.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 보강부(200) 또한, 인스트루먼트 패널(1)과 도어플레이트(100)와 같이 일체로 이중 사출된다. 3 to 6 , the reinforcing part 200 is also integrally double-injected like the instrument panel 1 and the door plate 100 .

이를 위해 보강부(200)와 인스트루먼트 패널(1) 사이에는 브릿지부(300)가 형성될 수 있다. 브릿지부(300)는 보강부(200)로 주입되는 폴리프로필렌 파이버(PPF) 수지의 통로 역할을 한다. 브릿지부(300)를 통하여 인스트루먼트 패널(1)을 이루는 폴리프로필렌 파이버(PPF) 수지 주입됨으로써, 인스트루먼트 패널(1), 도어플레이트(100)와 보강부(200)가 일체로 성형될 수 있다.
To this end, the bridge part 300 may be formed between the reinforcement part 200 and the instrument panel 1 . The bridge part 300 serves as a passage for the polypropylene fiber (PPF) resin injected into the reinforcement part 200 . By injecting polypropylene fiber (PPF) resin constituting the instrument panel 1 through the bridge unit 300 , the instrument panel 1 , the door plate 100 and the reinforcement unit 200 may be integrally molded.

그리고, 브릿지부(300)는 도어플레이트(100)의 폭 방향(도 3의 x축 방향)을 중심에서 길이 방향(도 3의 y축 방향)을 따라 형성될 수 있다. 또한, 브릿지부(300)는 회동영역(H)이 형성된 보강부(200)와 인스트루먼트 패널(1) 사이에 형성될 수 있다.
In addition, the bridge part 300 may be formed along the longitudinal direction (y-axis direction of FIG. 3 ) from the center in the width direction (x-axis direction of FIG. 3 ) of the door plate 100 . In addition, the bridge part 300 may be formed between the reinforcing part 200 in which the rotation region H is formed and the instrument panel 1 .

한편, 브릿지부(300)에는 노치부(310)가 형성될 수 있다.Meanwhile, a notch 310 may be formed in the bridge part 300 .

노치부(310)는 하면에서 상면으로 오목하게 형성되어, 에어백 전개 시, 브릿지부(300)가 쉽게 절단되도록 유도함으로써, 도어플레이트(100)가 개방되는데 방해가 되지 않도록 유도한다.The notch portion 310 is concave from the lower surface to the upper surface, so that when the airbag is deployed, the bridge portion 300 is easily cut, so that the door plate 100 does not interfere with the opening.

이러한 노치부(310)는 회동영역 안에 포함되도록 배치될 수 있다. 이는 도어플레이트(100)의 원활한 회동을 유도하기 위함이다.
The notch 310 may be disposed to be included in the rotation area. This is to induce smooth rotation of the door plate 100 .

도 7은 경사진 접합 단면과 단차 영역을 도시한 도면이다.7 is a view showing an inclined joint cross-section and a stepped area.

도 7을 참조하면, 도어플레이트(100)와 인스트루먼트 패널(1)의 접합 단면에는 단차 영역(10)이 형성될 수 있다. 이러한 단차 영역(10)은 에어백 전개 시, 전개 압력에 의해 에어백 모듈이 아래로 밀리면서 도어플레이트(100)의 후크 영역이 도어플레이트(100)를 당기면서 도어플레이트(100)가 인스트루먼트 패널(1)로 분리되는 것을 방지하는 역할을 한다.Referring to FIG. 7 , a stepped region 10 may be formed in a cross section of the door plate 100 and the instrument panel 1 . When the airbag is deployed, when the airbag is deployed, the hook region of the door plate 100 pulls the door plate 100 while the airbag module is pushed down by the deployment pressure, and the door plate 100 becomes the instrument panel (1). It serves to prevent separation.

도 7의 P가 에어백의 전개 방향을 나타내는 가상의 기준선이라면 단차 영역(10)은 에어백의 전개 방향에 걸쳐 형성되기 때문에 전개 압력에 의해 에어백 모듈이 아래로 밀리면서 도어플레이트(100)가 아래로 밀리더라도 이에 대한 저항력을 제공하여 도어플레이트(100)가 인스트루먼트 패널(1)로 분리되는 것을 방지한다. If P in FIG. 7 is an imaginary reference line indicating the deployment direction of the airbag, the door plate 100 is pushed down while the airbag module is pushed down by the deployment pressure because the step region 10 is formed across the deployment direction of the airbag. Even if it is, it prevents the door plate 100 from being separated into the instrument panel 1 by providing resistance.

이때, 단차 영역(10)을 기준으로 상측으로는 도어플레이트(100)가 위치하고 단차 영역(10)을 기준으로 하측으로는 인스트루먼트 패널(1)이 배치되도록 형성될 수 있다. 이는 전개 압력에 의해 도어플레이트(100)가 아래로 당겨지는 구성을 고려하여 인스트루먼트 패널(1)과의 접합성을 높이기 위함이다.In this case, the door plate 100 may be disposed on the upper side with respect to the stepped area 10 and the instrument panel 1 may be disposed on the lower side with respect to the stepped area 10 . This is to increase the bondability with the instrument panel 1 in consideration of the configuration in which the door plate 100 is pulled down by the deployment pressure.

또한, 접합 단면은 에어백의 전개 방향(P)과 경사지게 형성되는 경사 접합면(20)으로 이루어지도록 형성될 수 있다. 즉, 경사 접합면(20)상의 가상의 연장 기준선이 에어백의 전개 방향을 나타내는 가상의 기준선(P)과 소정의 각을 이루도록 형성될 수 있다.In addition, the bonding cross-section may be formed to be composed of an inclined bonding surface 20 that is inclined to the deployment direction P of the airbag. That is, the virtual extension reference line on the inclined joint surface 20 may be formed to form a predetermined angle with the virtual reference line P indicating the deployment direction of the airbag.

경사 접합면(20)은 도어플레이트(100)와 인스트루먼트 패널(1)의 접합 면적을 높임과 동시에 에어백 전개 시 도어플레이트(100)가 인스트루먼트 패널(1)에서 분리되는 것을 방지하게 된다.
The inclined bonding surface 20 increases the bonding area between the door plate 100 and the instrument panel 1 and at the same time prevents the door plate 100 from being separated from the instrument panel 1 when the airbag is deployed.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 에어백 도어에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.As described above, an airbag door according to a preferred embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions are possible within the range that does not depart from the essential characteristics of the present invention by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are for explaining, not limiting, the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 인스트루먼트 패널
10: 단차 영역
20: 경사 접합면
100: 도어플레이트
200: 보강부
300: 브릿지부1: Instrument panel
10: step area
20: inclined joint surface
100: door plate
200: reinforcement
300: bridge part

Claims (10)

인스트루먼트 패널과 일체로 성형되는 도어플레이트를 포함하고,
상기 도어플레이트는 제1 재질로 이루어지고, 상기 인스트루먼트 패널은 제2 재질로 이루어지도록 이중 사출 성형되며,
상기 도어플레이트의 중심부에 상기 제2 재질로 이중 사출 성형되는 보강부를 더 포함하고,
상기 보강부는 에어백 전개 시, 파손되어 개방되는 도어영역과 대응되고,
상기 인스트루먼트 패널에서 상기 도어플레이트를 관통하여 상기 보강부에 연결되고, 상기 보강부에 상기 인스트루먼트 패널을 이루는 상기 제2 재질을 주입하는 브릿지부를 더 포함하고,
상기 브릿지부는 상기 도어플레이트의 폭 방향 중심을 따라 정렬되어 배치되며, 회동영역이 형성된 상기 보강부와 상기 인스트루먼트 패널 사이에 배치되고,
상기 브릿지부는 하면에서 상면으로 오목하게 형성되고, 상기 회동영역 안에 배치되는 노치부를 포함하는 에어백 도어.Including a door plate integrally molded with the instrument panel,
The door plate is made of a first material, and the instrument panel is double injection molded to be made of a second material,
Further comprising a reinforcing part double injection-molded with the second material in the center of the door plate,
The reinforcing part corresponds to a door area that is damaged and opened when the airbag is deployed,
Further comprising a bridge part connected to the reinforcement part through the door plate in the instrument panel and injecting the second material constituting the instrument panel into the reinforcement part,
The bridge portion is arranged along the center of the width direction of the door plate, and is disposed between the reinforcing portion in which a rotation area is formed and the instrument panel,
and the bridge part is concave from a lower surface to an upper surface, and includes a notch part disposed in the rotation area. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 도어플레이트와 상기 인스트루먼트 패널의 경계 영역에서 접합 단면은 단차 영역이 형성되는 에어백 도어.According to claim 1,
An airbag door in which a step region is formed in a cross section of a joint between the door plate and the instrument panel. 제8 항에 있어서,
상기 접합 단면은 에어백 전개방향과 경사지게 형성되는 경사면을 포함하는 에어백 도어. 9. The method of claim 8,
and the joint cross-section includes an inclined surface formed to be inclined with an airbag deployment direction. 제9 항에 있어서,
상기 단차 영역을 기준으로 상측에는 상기 도어플레이트가 위치하고, 하측에는 상기 인스트루먼트 패널이 위치하는 에어백 도어.10. The method of claim 9,
An airbag door in which the door plate is positioned on the upper side of the step area and the instrument panel is positioned on the lower side.
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