KR102286925B1 - 복합 재질 부시 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 복합 재질 부시에 관한 것으로, 중심플레이트와, 중심플레이트를 감싸도록 중심플레이트 외부에 형성된 이종 재질의 아웃터 폼을 포함하며, 중심플레이트와 아웃터 폼이 금속 또는 비금속 중 목표 강도, 연성 또는 가공성을 만족하는 물질이 선택 적용되므로 코어 중심과 단부의 강도가 균일하게 제공될 수 있고, 종래 코어와 동일한 형태를 이룰 수 있는, 복합 재질 부시를 제공한다.

Description

복합 재질 부시{composite material bush}
본 발명은 복합 재질 부시에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 서로 다른 이종의 재질이 혼합된 복합 재질 부시에 관한 것이다.
차량에는 지면 충격을 감쇄하고, 휠과 차량을 연결하는 서스펜션이 장착된다. 서스펜션은 그 형태에 따라, 하나의 액슬에 양바퀴가 연결된 리지드 액슬 서스펜션과, 양 바퀴가 각각의 액슬에 연결된 인디펜던트 서스펜션으로 나뉜다.
인디펜던트 서스펜션으로는, 맥퍼슨 스트럿, 더블 위시본, 멀티 링크 서스펜션이 있다. 이중 후륜 멀티 링크 서스펜션은, 액슬과 프레임을 연결하는 어퍼암, 로워암, 리어서브프레임과, 액슬과 차체를 연결하는 트레일링암이 포함된다.
트레일링암 부시는, 트레일링암과 차체를 연결하는 연결부에 제공된다. 트레일링암의 단부에는 소정 크기의 관통 구멍이 형성된다. 관통 구멍에 노면에서 받은 진동이나 충격을 완충시켜 차체로의 전달을 최소화시키는 트레일링암 부시가 압입된다.
도 1에는 종래 트레일링암 부시(1)가 도시되었다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 트레일일암 부시(1)는, 소정의 직경을 갖는 외철(2)과, 외철(2) 내부에 장착된 원기둥 형태의 고무(3)와, 고무(3) 중심을 관통하고 차체와 연결되는 코어(4)를 포함한다.
그러나, 종래 트레일링암 부시(1)에 제공되던 코어(4)는, 알로이 합금을 주조해 생산되었었다. 주조 후 상대적으로 두꺼운 코어 중심(4A)의 냉각과 상대적으로 얇은 코어 단부(4B)의 냉각에 시간 차가 발생해, 코어 중심(4A)과 단부(4B)가 균일한 강도를 갖기 어려웠다.
대한민국 공개특허공보 제10-2016-0055572호(2016.05.18.) 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0125062호(2013.11.18.)
이에 상기와 같은 점을 감안해 발명된 본 발명의 목적은, 코어의 중심과 단부가 균일한 강도를 가질 수 있는 복합 재질 부시를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시는, 중심플레이트와, 중심플레이트를 감싸도록 중심플레이트 외부에 형성된 이종 재질의 아웃터 폼을 포함한다.
또한, 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 중심플레이트의 중심에 홀이 제공될 수 있다.
또한, 중심플레이트의 두께보다는 크고, 아웃터 폼의 두께보다는 작은 길이를 갖는 핀이 홀에 장착될 수 있다.
또한, 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 중심플레이트의 중심 영역이 1회 이상 밴딩될 수 있다.
또한, 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 중심플레이트의 중심에 홀이 제공되고, 중심플레이트의 중심 영역이 1회 이상 밴딩될 수 있다.
또한, 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 중심플레이트의 모서리에 이탈 방지턱이 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트가 직사각형태로 형성되고, 중심플레이트의 긴 모서리 중 어느 하나에 이탈 방지턱이 마주보도록 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트가 직사각형태로 형성되고, 중심플레이트의 긴 모서리 외측으로부터 내측을 향해 절삭되어 이탈 방지턱이 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트, 아웃터 폼은, 금속 또는 비금속 중 목표 강도 또는 연성을 갖는 재질이 선택 적용될 수 있다.
또한, 중심플레이트는, 프레스 성형 또는 압출 성형을 통해 강도를 갖는 스틸 재질로 제작되고, 아웃터 폼은, 사출 성형을 통해 중심플레이트 외부에 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트의 길이방향 양단에 체결홀이 각각 형성될 수 있다.
또한, 체결홀에 가이드핀이 장착될 수 있다.
또한, 체결홀은 중심이 중심플레이트의 길이방향 중심축 상에 위치하지 않도록 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트의 각각의 모서리 곡률 반지름은 서로 상이할 수 있다.
또한, 중심플레이트의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제1선분과, 아웃터 폼의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제2선분이 서로 일치하지 않을 수 있다.
또한, 아웃터 폼과 접촉하는 중심플레이트 중심 영역에 접합 물질이 제공될 수 있다.
또한, 접합 물질은, 아웃터 폼 사출 성형시 열에 의해 녹는 물질일 수 있다.
또한, 중심플레이트의 녹는점이 아웃터 폼에 비해 높고, 아웃터 폼의 녹는점이 접합 물질에 비해 높을 수 있다.
위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시에 따르면, 중심플레이트 외부에 아웃터 폼이 장착된 형태로 코어가 제공되므로, 코어 중심과 단부의 강도가 균일하게 제공될 수 있고, 종래 코어와 동일한 형태를 이룰 수 있다.
또한, 중심플레이트가 아웃터 폼에 비스듬히 제공되므로, 차체 체결이 용이해진다.
또한, 체결홀이 중심플레이트 양단에 오프셋을 가지도록 제공되므로, 중심플레이트의 면적이 증대되고, 강성이 증대된다. 중심플레이트와 아웃터 폼의 접합 강도가 증대된다.
또한, 중심플레이트 모서리의 곡률 반지름이 서로 상이하게 제공되므로, 차체 체결에 최적화되도록 가변 적용될 수 있다.
또한, 부시의 생산성, 신뢰성 및 품질을 확보할 수 있다.
도 1은 종래 트레일링암 부시의 예시도,
도 2 내지 4는 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시에 제공되는 코어의 사시도,
도 5 내지 7은 도 2의 중심플레이트의 예시도,
도 8은 도 2의 복합 재질 부시에 제공되는 코어의 단면도,
도 9는 도 2의 복합 재질 부시에 접합 물질이 제공된 예시도,
도 10은 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시에 제공되는 코어를 제작하는 방법의 절차도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시에 대하여 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시는, 중심플레이트(100)와, 중심플레이트(100)를 감싸도록 중심플레이트(100) 외부에 형성된 이종 재질의 아웃터 폼(200)을 포함한다. 아웃터 폼(200) 외부에 고무가 장착되고, 고무 외부에 외철이 감싸지도록 장착된다. 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시는, 차량 구조를 이루도록 서로 연결된 복수개의 링크에 다양한 이름으로써 적용될 수 있다.
중심플레이트(100)와 아웃터 폼(200)은 금속 또는 비금속 중 목표 강도, 연성 또는 가공성을 만족하는 물질이 선택 적용된다. 중심플레이트(100)가 강도를 갖는 물질로 선택될 경우, 코어 중심과 단부의 강도가 균일하게 제공될 수 있다. 아웃터 폼(200)이 제작 시 형태 변형이 용이한 가공성이 높은 물질로 선택될 경우, 종래 코어와 동일하거나, 특정 링크에 적용될 수 있는 임의의 형태를 이룰 수 있다.
중심플레이트(100)는 차체와 연결되어 차체로부터의 하중을 지탱한다. 아웃터 폼(200)은 차체에서 중심플레이트(100)로 전달된 하중을 고무에 전달한다. 아웃터 폼(200) 형상에 따라 고무의 형상이 결정된다. 아웃터 폼(200)은 중심플레이트(100)로부터 절달된 하중에 의해 파손되지 않는 강도를 가져야 한다. 아웃터 폼(200)은 플라스틱, 알루미늄 또는 마그네슘으로 제작될 수 있다.
일 예에 따르면, 중심플레이트(100)는 강도를 갖는 스틸로 제작된다. 중심플레이트(100)는 프레스 성형 또는 압출 성형을 통해 제작된다. 중심플레이트(100)는 SAPH440 등의 일반적인 고응력강 또는 S25C, S45C 등의 스틸 재질 등이 다양하게 사용될 수 있다.
아웃터 폼(200)은 플라스틱 재질로 제작된다. 아웃터 폼(200)은 사출 성형을 통해 중심플레이트(100) 외부에 형성된다. 아웃터 폼(200)은 사출 성형 시에, 중심플레이트(100)의 형태가 유지될 수 있도록, 중심플레이트(100)에 비해 녹는점이 낮은 물질로 선택된다. 아웃터 폼(200)은, 나이론 계열과 유리섬유가 혼합된 플라스틱, 또는 그 외의 사출 성형 가능한 다양한 플라스틱으로 제작될 수 있다. 아웃터 폼(200)은 PA66+GF30% 또는 PA66+GF50%의 조성으로 제작될 수 있다. 아웃터 폼(200)은 PA66+GF30% 또는 PA66+GF50% 외에도 다양한 조성으로 제작될 수도 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 사출 성형 시 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)를 관통해 연결됨으로써, 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 중심플레이트(100)의 중심에 홀(110)이 제공된다. 홀(110)은, 1개 이상 제공될 수 있다.
그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 홀(110)에 파이프 형태의 핀(111)이 장착될 수 있다. 핀(111)은 중심플레이트(100)의 두께보다는 크고, 아웃터 폼(200)의 두께보다는 작은 길이를 갖는다.
도 4에 도시된 바와 같이, 중심플레이트(100)의 중심 영역이 1회 이상 밴딩되어, 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수도 있다. 또한, 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록, 중심플레이트(100)의 중심에 홀(110)이 제공되고, 중심플레이트(100)의 중심 영역이 1회 이상 밴딩될 수도 있을 것이다.
도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 중심플레이트(100)가 직사각 형태로 제작되고, 중심플레이트(100)에 아웃터 폼(200)의 이탈을 방지하는 이탈 방지턱(140)이 형성될 수도 있다. 중심플레이트(100)에 아웃터 폼(200)이 사출성형 될 때, 아웃터 폼(200)의 내측에 이탈 방지턱(140)과 접촉하게 되는 돌출턱(210)이 형성된다. 이탈 방지턱(140)과 돌출턱(210)의 접촉에 의해 중심플레이트(100)로부터 아웃터 폼(200)이 이탈되는 것이 방지된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 이탈 방지턱(140)은, 중심플레이트(100)의 긴 모서리 중 어느 하나에 마주보도록 형성될 수 있다. 중심플레이트(100) 바닥면 단부로부터 소정각도를 이루며 연속적으로 중심플레이트(100)의 긴 모서리 중 어느 하나가 절삭 가공됨으로써, 중심플레이트(100)의 모서리에 마주보도록 이탈 방지턱(140)이 형성된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 이탈 방지턱(140)은, 중심플레이트(100)의 긴 모서리 외측으로부터 내측을 향해 절삭돼 형성될 수도 있다.
도 2 내지 도 7을 참조하면, 중심플레이트(100)의 길이방향 양단에는 각각 체결홀(120)이 형성된다. 차체 연결시, 체결홀(120) 각각에 차체로부터 연장된 힌지가 장착된다. 체결홀(120)에는 가이드핀(121)이 장착된다(도 2 참조).
가이드핀(121)은 중심플레이트(100)에 돌출되도록 체결홀(120)의 깊이에 비해 긴 길이를 갖도록 제작된다. 가이드핀(121)은 중심플레이트(100)와 동일하거나 강도가 더 높은 스틸로 제작된다.
체결홀(120)은 그 중심이 중심플레이트(100)의 길이방향 중심축 상에 위치하지 않도록 형성된다(도 7 참조). 체결홀(120)이 오프셋을 가지므로, 중심플레이트(100)의 일측은 다른 측에 비해 더 큰 너비를 갖는다. 힌지가 더 큰 너비를 갖는 중심플레이트(100)의 일측을 가압할 경우, 중심플레이트(100)의 형태가 변형될 여지가 중심플레이트(100)의 양측이 동일한 너비를 갖는 경우에 비해 감소된다. 즉, 힌지에 의해 가압되는 면적이 증대됨에 따라, 중심플레이트(100)의 강성이 상대적으로 증대된다. 체결홀(120)이 오프셋을 가지므로, 필요에 따라 중심플레이트(100)의 중심 영역 넓이를 증대시킬 수 있다. 이에 따라, 중심플레이트(100)와 아웃터 폼(200)의 접합 면적을 증대시킬 수 있고 접합 강도를 증대시킬 수 있다.
중심플레이트(100)는 각 모서리 곡률 반지름이 서로 상이하게 제작된다. 중심플레이트(100) 각 모서리의 곡률 반지름은 차체 체결에 최적이 되도록 가변 적용될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 아웃터 폼(200)은, 표면이 1회 이상 만곡되도록 제작될 수 있고(도 2, 도 3 참조), 원기둥 형태로 형성될 수도 있다(도 4 참조).
도 8을 참조하면, 부시의 차체 체결이 용이하도록, 중심플레이트(100)의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제1선분(L1)과, 아웃터 폼(200)의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제2선분(L2)이 서로 일치하지 않도록, 중심플레이트(100)가 아웃터 폼(200)에 비스듬히 제공된다.
제1선분(L1)과 제2선분(L2)은 10도의 각도를 이루도록 제공된다. 차체 형태 및 트레일링암의 형태를 감안해 제1선분(L1)과 제2선분(L2)이, 10도 이상 또는 10도 이하의 각도를 이루도록 중심플레이트(100)가 아웃터 폼(200)에 비스듬히 제공될 수 있다.
도 9를 참조하면, 중심플레이트(100)와 아웃터 폼(200)이 접하는 중심플레이트(100) 중심 영역에 접합 물질이 제공된다. 접합 물질은 중심플레이트(100) 양면에 제공된다. 접합 물질은 아웃터 폼(200) 사출 성형 시 열에 의해 녹는 접합 필름(130)으로 제공된다. 접합 필름(130)이 아웃터 폼(200) 사출 성형 시 녹으므로써, 스틸 재질인 중심플레이트(100)와 플라스틱 재질인 아웃터 폼(200)이 접합된다.
접합 물질은, 접합 필름(130) 외에도, 열에 의해 녹는 물질 예를 들어, 본드, 레진 등의 비금속(합성수지), 은납 등의 금속 물질이 사용될 수 있다. 아울러, 접합 물질은 중심플레이트(100) 표면에 아웃터 폼(200)이 사출 성형될 때, 쉽게 녹을 수 있도록, 아웃터 폼(200)에 비해 녹는점이 낮은 물질로 선택 된다.
위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시는 도 10에 도시된 절차에 따라 제작될 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시는, 코어의 중심을 이루는 중심플레이트(100)가 제작되는 단계(S100)와, 중심플레이트(100) 외부에 이종 재질의 아웃터 폼(200)이 형성되는 단계(S200)를 통해 제작된다.
일 예에 의하면, 중심플레이트(100)가 제작되는 단계(S100)에서 중심플레이트(100)는, 프레스 성형 또는 압출 성형을 통해 제작된다. 아웃터 폼(200)이 형성되는 단계(S200)에서 아웃터 폼(200)은, 사출 성형을 통해 중심플레이트(100) 외부에 형성된다.
중심플레이트(100)가 제작되는 단계(S100)에서, 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)로부터 이탈되는 것을 방지하는 홀(110)이 중심플레이트(100)의 중심에 형성된다. 또한, 아웃터 폼(200)이 중심플레이트(100)로부터 이탈되는 것이 방지되도록, 중심플레이트(100)의 중심 영역이 1회 이상 밴딩된다. 중심플레이트(100)의 중심 영역에 접합 물질이 부착된다. 접합 물질은 아웃터 폼(200)이 형성되는 단계(S200) 수행 시, 아웃터 폼(200)을 사출 성형하는 열에 의해 녹는 재질로 제공된다. 접합 물질이 녹음에 따라 중심플레이트(100)와 아웃터 폼(200)이 접합된다.
중심플레이트(100)가 제작되는 단계(S100)에서는, 중심이 중심플레이트(100)의 길이방향 중심축 상에 위치하지 않도록 중심플레이트(100)의 길이방향 양단에 체결홀(120)이 각각 형성된다. 또한, 중심플레이트(100)의 각 모서리들이 서로 상이한 곡률 반지름을 갖도록 가공된다.
아웃터 폼(200)이 형성되는 단계(S200)에서, 중심플레이트(100)의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제1선분(L1)과, 아웃터 폼(200)의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제2선분(L2)이 서로 일치하지 않도록, 중심플레이트(100) 외부에 아웃터 폼(200)이 사출 성형된다. 중심플레이트(100)가 아웃터 폼(200)에 비스듬히 제공될 수 있도록, 아웃터 폼(200)을 사출 성형하는 기계에 중심플레이트(100)가 비스듬히 장착된다.
위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 복합 재질 부시에 따르면, 중심플레이트(100)가 강도를 갖는 재질로 제공되므로, 코어 중심과 단부의 강도가 균일하게 제공될 수 있다. 특히, 중심플레이트(100) 외부에 가공성이 높은 플라스틱 재질의 아웃터 폼(200)이 제공되므로, 종래 코어와 동일한 형태를 이루거나, 적용될 링크의 형태에 따라 적절한 형태를 이룰 수 있다.
또한, 중심플레이트(100)가 아웃터 폼(200)에 비스듬히 제공되므로, 차체 체결이 용이해진다. 체결홀(120)이 중심플레이트(100) 양단에 오프셋을 가지도록 제공되므로, 중심플레이트(100)의 면적이 증대되고, 강성이 증대된다. 중심플레이트(100)와 아웃터 폼(200)의 접합 강도가 증대된다. 중심플레이트(100) 모서리의 곡률 반지름이 서로 상이하게 제공되므로, 차체 체결에 최적화되도록 가변 적용될 수 있다. 궁극적으로, 부시의 생산성, 신뢰성 및 품질을 확보할 수 있다.
한편, 부시의 성능은 고무의 강성 및 특성에 의해 결정된다. 고무의 강성 및 특성은 고무의 형상 및 재질에 의해 결정된다. 고무는 외철 및 아웃터 폼(200)과 단단히 접합된다. 외철 및 아웃터 폼(200)의 형상에 의해 고무의 형상이 결정된다.
고무의 자유로운 성능 확보를 위해서는 아웃터 폼(200)의 형상을 자유롭게 설정해야 한다. 아웃터 폼(200)의 재질은 변형된 형태가 쉽게 적용될 수 있어야 한다. 즉, 가공성이 높아야 한다. 아웃터 폼(200)의 형상을 자유롭게 설정하기 위해서는 앞서 기술한 바와 같이, 사출 성형이 적용되는 것이 바람직하다. 사출 성형이 적합한 아웃터 폼(200)의 재질은 앞서 기술한 바와 같이, 플라스틱, 알루미늄, 마그네슘 등이 있다.
중심플레이트(100)가 강도를 확보하고, 중심플레이트(100) 표면에 플라스틱, 알루미늄 또는 마그네슘 재질의 아웃터 폼(200)이 필요한 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일실시예에 따르면, 차량에 존재하는 어떠한 링크에도 적절히 적용 가능한 부시를 제작할 수 있다.
100: 중심플레이트 110: 홀
111: 핀 120: 체결홀
121: 가이드핀 130: 접합 필름
140: 이탈 방지턱 200: 아웃터 폼
210: 돌출턱 L1: 제1선분
L2: 제2선분

Claims (18)

  1. 중심플레이트;
    상기 중심플레이트를 감싸도록 상기 중심플레이트 외부에 형성된 이종 재질의 아웃터 폼을 포함하고,
    상기 중심플레이트의 길이방향 양단에 체결홀이 각각 형성되며,
    상기 체결홀은 중심이 상기 중심플레이트의 길이방향 중심축 상에 위치하지 않도록 형성되고,
    상기 중심플레이트의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제1선분과, 상기 아웃터 폼의 폭방향 두변을 지나는 가상의 제2선분이 서로 일치하지 않는 것을 특징으로 하는 복합 재질 부시.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 상기 중심플레이트의 중심에 홀이 제공된 복합 재질 부시.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 중심플레이트의 두께보다는 크고, 상기 아웃터 폼의 두께보다는 작은 길이를 갖는 핀이 상기 홀에 장착된 복합 재질 부시.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 상기 중심플레이트의 중심 영역이 1회 이상 밴딩된 복합 재질 부시.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 상기 중심플레이트의 중심에 홀이 제공되고, 상기 중심플레이트의 중심 영역이 1회 이상 밴딩된 복합 재질 부시.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 폼의 이탈이 방지되도록 상기 중심플레이트의 모서리에 이탈 방지턱이 형성된 복합 재질 부시.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 중심플레이트가 직사각형태로 형성되고,
    상기 중심플레이트의 긴 모서리 중 어느 하나에 상기 이탈 방지턱이 마주보도록 형성된 복합 재질 부시.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 중심플레이트가 직사각형태로 형성되고,
    상기 중심플레이트의 긴 모서리 외측으로부터 내측을 향해 절삭되어 상기 이탈 방지턱이 형성된 복합 재질 부시.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 중심플레이트, 상기 아웃터 폼은,
    금속 또는 비금속 중 목표 강도 또는 연성을 갖는 재질이 선택 적용된 복합 재질 부시.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 중심플레이트는,
    프레스 성형 또는 압출 성형을 통해 강도를 갖는 스틸 재질로 제작되고,
    상기 아웃터 폼은,
    사출 성형을 통해 상기 중심플레이트 외부에 플라스틱 재질로 형성된 복합 재질 부시.
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서,
    상기 체결홀에 가이드핀이 장착된 복합 재질 부시.
  13. 삭제
  14. 제1항에 있어서,
    상기 중심플레이트의 각 모서리 곡률 반지름이 서로 상이한 복합 재질 부시.
  15. 삭제
  16. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 폼과 접촉하는 상기 중심플레이트 중심 영역에 접합 물질이 제공된 복합 재질 부시.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 접합 물질은,
    상기 아웃터 폼 사출 성형시 열에 의해 녹는 물질인 복합 재질 부시.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 중심플레이트의 녹는점이 상기 아웃터 폼에 비해 높고,
    상기 아웃터 폼의 녹는점이 상기 접합 물질에 비해 높은 복합 재질 부시.
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