KR102274568B1 - 차량의 와이퍼 모터 장착 구조 - Google Patents

차량의 와이퍼 모터 장착 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조는, 차량용 와이퍼 모터와 차체 패널을 조립하는 구조로서, 와이퍼 모터가 결합 되는 모터 장착용 브라켓; 및 상기 모터 장착용 브라켓을 차체 패널에 고정하는 고정 부재를 포함하며, 상기 모터 장착용 브라켓은 다수의 마운팅부를 구비하며, 다수의 상기 마운팅부 중 하나는 스크루에 의해 차체 패널에 고정되며, 다수의 상기 마운팅부의 나머지는 원터치 푸시 조립이 가능한 조립핀에 의해 상기 차체 패널과 고정되며, 상기 조립핀은, 상기 차체 패널을 관통하도록 배치되며 다수의 외팔보 형상의 벤딩부에 의해 이루어진 중공부를 포함한 외핀 부재; 및 상기 중공부를 관통하여 상기 벤딩부가 상부로 갈수록 더 많이 굽힘변형 되도록 함으로써 상기 마운팅부와 상기 차체 패널을 상호 고정시키는 내핀 부재;를 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 와이퍼 모터 장착 구조{Mounting structure for wiper motor of vehicle}
본 발명은 차량의 와이퍼 모터 장착 구조에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 조립성이 개선되고 중량이 절감된 차량의 와이퍼 모터 장착 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 와이퍼 장치는 강우 또는 강설 등의 기후 조건이나 기타 먼지나 얼룩 등이 윈드실드 글라스 상에 묻어 운전자의 시야가 불량해졌을 때 이를 와이퍼 블레이드로 닦아내어 운전자의 시야를 확보해주는 안전장치이다. 와이퍼 장치는 차량의 윈드실드를 비롯하여 리어 윈도우, 아웃 사이드 리어 뷰 미러, 헤드 램프 등에 설치될 수 있다.
이와 같은 와이퍼 장치는 구동원으로서 사용되는 와이퍼 모터를 포함한다. 와이퍼 모터는 대한민국 등록특허 제1319554호에 개시되어 있는 바와 같이, 모터가 결합되는 브라켓을 차체 패널과 스크루로 결합할 수 있다.
통상적으로 모터 장착용 브라켓은 차체 패널과 3개소에서 상호 고정된다. 모터 장착용 브라켓과 차체를 결합하는 구조는 통상적으로 도 1에 도시된 바와 같이 모터 장착용 브라켓(1)에 마운팅 러버(2, mounting rubber)가 결합되고 그 마운팅 러버(2)를 고정하기 위한 부시(3, bush)와 페이퍼 와셔(4, paper washer)와 스크루(6)가 포함된다.
그런데 이와 같이 스크루 방식으로 모터 장착용 브라켓(1)을 차체 패널(5)과 결합하는 구조로만 이루어진 경우 조립용 부품의 수가 많고 스크루(6) 조립을 위한시간이 필요하므로 조립성이 나쁜 문제점이 있다.
한편, 상기 등록특허에 개시된 바와 같이 차체 패널에 사각형 형상의 장착공을 가공하고 모터 장착용 브라켓을 회전시켜 차체에 결합하는 구조는 차체와 브라켓의 결합 강도가 낮아서 예기치 않게 분리될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 와이퍼 모터와 차체 패널과의 조립 구조를 개선함으로써 조립성이 향상되고 조립 부품의 중량이 절감된 차량의 와이퍼 모터 장착 구조를 제공하는 데 있다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조는, 차량용 와이퍼 모터와 차체 패널을 조립하는 구조로서,
와이퍼 모터가 결합 되는 모터 장착용 브라켓; 및
상기 모터 장착용 브라켓을 차체 패널에 고정하는 고정 부재를 포함하며,
상기 모터 장착용 브라켓은 다수의 마운팅부를 구비하며,
다수의 상기 마운팅부 중 하나는 스크루에 의해 차체 패널에 고정되며, 다수의 상기 마운팅부의 나머지는 원터치 푸시 조립이 가능한 조립핀에 의해 상기 차체 패널과 고정되며,
상기 조립핀은, 상기 차체 패널을 관통하도록 배치되며 다수의 외팔보 형상의 벤딩부에 의해 이루어진 중공부를 포함한 외핀 부재; 및
상기 중공부를 관통하여 상기 벤딩부가 상부로 갈수록 더 많이 굽힘변형 되도록 함으로써 상기 마운팅부와 상기 차체 패널을 상호 고정시키는 내핀 부재;를 포함한 점에 특징이 있다.
상기 외핀 부재는 다수의 상기 벤딩부를 상호 분할하는 분할 슬롯과, 상기 벤딩부의 하부로부터 외측으로 연장된 판상의 베이스부를 포함한 것이 바람직하다.
상기 내핀 부재는,
판상의 머리부;
상기 머리부로부터 상기 중공부를 향해 연장된 가압 몸체; 및
상기 가압 몸체의 외주면에 돌출된 형상으로서 상기 분할 슬롯의 위치에 대응되도록 길게 연장 형성된 슬라이딩 가이드;를 포함한 것이 바람직하다.
상기 슬라이딩 가이드에 형성되며 상기 내핀 부재와 상기 외핀 부재가 가조립된 상태에서 상호 분리되지 않도록 일정 간격을 두고 형성된 한 쌍의 분리 방지 걸림턱을 포함한 것이 바람직하다.
서로 마주하도록 배치된 한 쌍의 상기 벤딩부의 상부는 상기 내핀 부재의 두께보다 좁은 중공부를 형성하도록 종단면이 아치형 구조를 형성하도록 내측으로 돌출 형성된 벤딩 가이드부를 포함한 것이 바람직하다.
상기 가압 몸체의 상단부는 상기 내핀 부재가 상기 외핀 부재와 완전 조립된 상태에서 상기 내핀 부재가 상기 외핀 부재로부터 분리되는 방향으로 유동을 방지하도록 상기 벤딩 가이드부의 선단부를 수용하여 상기 외핀 부재가 상기 중공부의 축 방향으로 유동이 방지되는 유동 방지 홈부를 구비한 것이 바람직하다.
상기 가압 몸체의 상단부는 상기 벤딩 가이드부의 하측면과 대응되도록 돔형 종단면 구조를 형성한 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조는 다수의 마운팅부 중 하나는 스크루에 의해 차체 패널과 고정되고, 나머지 마운팅부는 원터치 푸시 가능한 조립핀에 의해 차체 패널과 고정됨으로써, 조립성이 현저하게 향상되며, 조립핀이 스크루에 비하여 현저하게 가볍기 때문에 와이퍼 모터의 조립 중량이 감소됨으로써 차량의 경량화에 기여하는 효과를 제공한다. 통상적으로 모터 장착용 스크루의 중량에 비하여 본 발명에 따른 조립핀은 합성수지로 제조되어 스크루 중량의 25% 정도에 불과하므로 차량의 경량화에도 도움이 된다. 또한, 본 발명은 조립핀이 적용되는 위치에 금속재의 부시가 불필요하므로 부식이 일어날 수 있는 가능성을 감소시키며 조립부품의 수를 줄임으로써 조립성 향상에 더욱 유리하다.
도 1은 종래의 모터 장착용 브라켓과 차체 패널의 스크루 조립 구조를 보여주는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조를 설명하기 위한 모터 장착용 브라켓과 조립핀의 결합 구조를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ - Ⅲ 선 절단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 조립핀이 완전 조립된 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 조립핀을 구성하는 내핀 부재의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 6은 도 2에 도시된 조립핀을 구성하는 외핀 부재의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명을 구성하는 조립핀을 구성하는 내핀 부재가 외핀 부재에 가조립된 상태를 보여주는 절단도면이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조를 설명하기 위한 모터 장착용 브라켓과 조립핀의 결합 구조를 보여주는 도면이다. 도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ - Ⅲ 선 절단면도이다. 도 4는 도 3에 도시된 조립핀이 완전 조립된 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 2에 도시된 조립핀을 구성하는 내핀 부재의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 6은 도 2에 도시된 조립핀을 구성하는 외핀 부재의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 7은 본 발명을 구성하는 조립핀을 구성하는 내핀 부재가 외핀 부재에 가조립된 상태를 보여주는 절단도면이다.
도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조(10, 이하 "와이퍼 모터 장착 구조"라 함)는 차량용 와이퍼 모터와 차체 패널(90)을 조립하는 구조이다.
상기 와이퍼 모터 장착 구조(10)는 모터 장착용 브라켓(20)과, 고정 부재를 포함한다.
상기 모터 장착용 브라켓(20)에는 와이퍼 모터(미도시)가 설치 고정된다. 상기 모터 장착용 브라켓(20)은 다수의 마운팅부(30)를 구비한다. 다수의 상기 마운팅부(30) 중 하나는 스크루(6)에 의해 차체 패널(90)에 고정된다. 스크루(6)에 의해 차체 패널(90)에 고정되는 마운팅부(30)의 장착 구조는 도 1에 도시된 종래의 공지된 구조를 채용할 수 있다. 한편, 다수의 상기 마운팅부(30)의 나머지는 원터치 푸시 조립이 가능한 조립핀(50)에 의해 상기 차체 패널(90)과 고정된다. 본 실시 예에서 상기 스크루(6)와 상기 조립핀(50)을 통합적으로 지칭하는 용어를 "고정 부재"로 정의한다. 따라서, 상기 고정 부재는 상기 모터 장착용 브라켓(20)을 차체 패널(90)에 고정하는 부재이다.
본 발명의 특징은 다수의 마운팅부(30) 중 하나는 반드시 스크루(6)에 의해 차체 패널(90)에 조립되고, 나머지 마운팅부(30)는 원터치 푸시 조립이 가능한 조립핀(50)에 의해 상기 차체 패널(90)과 고정된다는 점에 있다.
상기 조립핀(50)은 외핀 부재(60)와 내핀 부재(70)를 포함한다.
상기 외핀 부재(60)는 상기 차체 패널(90)을 관통하도록 배치된다. 상기 차체 패널(90)에 원형의 구멍이 구비된다. 상기 외핀 부재(60)는 벤딩부(62)와, 베이스부(64)와, 분할 슬롯(66)과, 벤딩 가이드부(68)를 포함한다.
상기 벤딩부(62)는 상기 베이스부(64)에서 상기 조립핀(50)의 조립 방향으로 연장된 외팔보 형상의 구조물이다. 상기 벤딩부(62)는 다수 구비된다. 본 실시 예에서 상기 벤딩부(62)는 4개가 구비된다. 상기 벤딩부(62)들 사이는 분할 슬롯(66)에 의해 공간적으로 구분된다. 상기 벤딩부(62)는 원형으로 배열되어 내부 공간이 중공부(65)를 형성한다. 상기 중공부(65)에는 내핀 부재(70)가 슬라이딩 결합 된다.
상기 베이스부(64)는 상기 벤딩부(62)의 하부로부터 외측으로 연장된 판상의 구조물이다. 상기 베이스부(64)는 상기 마운팅부(30)에 결합되는 마운팅 러버(40)의 일측면에 접촉 지지된다. 마운팅 러버(40)는 마운팅부(30)와 차체 패널(90)이 직접적으로 접촉되지 않도록 탄성적으로 지지함으로써 소음과 진동을 흡수하는 역할을 수행한다.
상기 분할 슬롯(66)은 상기 벤딩부(62)들을 상호 분할하도록 상기 조립핀(50)이 조립되는 방향으로 연장 형성된 직선 형태의 공간이다. 상기 분할 슬롯(66)에는 후술하는 내핀 부재(70)의 슬라이딩 가이드(76)가 결합된다.
상기 베이스부(64)와 상기 분할 슬롯(66)이 교차하는 위치에는 진입 테이퍼부(69)가 구비된다. 상기 진입 테이퍼부(69)는 상기 베이스부(64)로부터 상기 분할 슬롯(66)의 하단부를 연결하는 경사로(ramp) 형태의 구조물이다. 상기 진입 테이퍼부(69)는 후술하는 내핀 부재(70)에 구비된 분리 방지 걸림턱(78)이 조립되는 방향으로 쉽게 진입하도록 유도하는 역할을 수행 한다.
상기 벤딩 가이드부(68)는 상기 벤딩부(62)의 상부 내벽으로부터 내측으로 돌출된 구조물이다. 상기 벤딩 가이드부(68)는 후술하는 내핀 부재(70)의 두께보다 좁은 중공부를 형성하도록 내측으로 돌출 형성된다. 벤딩 가이드부(68)들 중 서로 마주하도록 배치된 한 쌍의 상기 벤딩 가이드부(68)의 종단면은 아치형 구조를 형성한다. 더 구체적으로 서로 마주하도록 배치된 한 쌍의 벤딩 가이드부(68)는 종단면 상에서 상면과 하면 모두 아치형 구조를 형성한다. 상기 벤딩 가이드부(68)에 형성된 한 쌍의 아치형 구조는 대체적으로 거울상으로 상하 마주하도록 배치된다. 상기 벤딩 가이드부(68)는 내핀 부재(70)의 가압 몸체(74)가 중공부(65)를 따라 슬라이딩 결합될 때 상기 벤딩부(62)의 상부가 외측으로 탄성 굽힘 변형이 쉽게 일어나도록 유도하는 역할을 수행한다.
상기 내핀 부재(70)는 상기 중공부(65)를 관통하여 상기 벤딩부(62)가 상부로 갈수록 더 많이 굽힘변형 되도록 함으로써 상기 마운팅부(30)와 상기 차체 패널(90)을 상호 고정시키는 부재이다.
상기 내핀 부재(70)는 머리부(72)와, 가압 몸체(74)와, 슬라이딩 가이드(76)와, 분리 방지 걸림턱(78)과, 유동 방지 홈부(79)를 포함한다.
상기 머리부(72)는 판상의 구조물이다. 상기 머리부(72)는 상기 외핀 부재(60)와 내핀 부재(70)가 완전하게 결합된 상태에서 상기 베이스부(64)와 접촉하도록 배치된다. 상기 머리부(72)는 작업자의 손가락으로 가압하는 부위다.
상기 가압 몸체(74)는 상기 머리부(72)로부터 상기 중공부(65)의 길이 방향으로 상기 중공부(65)를 향해 연장 형성된 막대 형상의 구조물이다. 상기 가압 몸체(74)의 상부는 돔형(dome shape) 구조를 형성한다. 더 구체적으로 상기 가압 몸체(74)의 상단부는 상기 벤딩 가이드부(68)의 하측면과 대응되도록 돔형 종단면 구조를 형성한다.
상기 슬라이딩 가이드(76)는 상기 가압 몸체(74)의 측면에 길게 돌출된 레일 형상의 구조물이다. 상기 슬라이딩 가이드(76)는 상기 분할 슬롯(66)의 위치에 대응되도록 길게 연장 형성된다. 본 실시 예에서 상기 슬라이딩 가이드(76)는 4개가 구비된다. 상기 슬라이딩 가이드(76)의 상단부는 상기 가압 몸체(74)에 형성된 돔형 구조를 따라 서로 연결되도록 구성된다. 상기 슬라이딩 가이드(76)는 상기 가압 몸체(74)의 강성을 증가시키는 역할을 하는 동시에 상기 내핀 부재(70)가 상기 외핀 부재(60)의 길이 방향으로 자연스럽게 슬라이딩 결합되도록 유도하는 작용을 수행한다.
상기 분리 방지 걸림턱(78)은 상기 슬라이딩 가이드(76)에 형성된다. 상기 분리 방지 걸림턱(78)은 상기 내핀 부재(70)와 상기 외핀 부재(60)가 가조립된 상태에서 상호 분리되지 않도록 마련된다. 상기 분리 방지 걸림턱(78)은 적어도 한 쌍이 구비된다. 상기 분리 방지 걸림턱(78)은 일정 간격을 두고 한 쌍의 톱니 형상의 구조물이 형성된 것이다. 상기 분리 방지 걸림턱(78)에 의해 상기 내핀 부재(70)와 상기 외핀 부재(60)가 가조립된 상태로 포장, 운송 등이 이루어지는데 이 과정에서 상기 내핀 부재(70)와 상기 외핀 부재(60)가 서로 분리되지 않도록 하는 역할을 수행한다.
가압 몸체(74)의 상단부 측면에는 유동 방지 홈부(79)가 구비된다. 상기 유동 방지 홈부(79)는, 상기 내핀 부재(70)가 상기 외핀 부재(60)와 완전 조립된 상태에서, 상기 내핀 부재(70)가 상기 외핀 부재(60)로부터 조립되거나 분리되는 방향으로 유동을 방지하는 역할을 수행한다. 즉, 상기 유동 방지 홈부(79)는 상기 벤딩 가이드부(68)의 선단부를 수용하여 상기 외핀 부재(60)가 상기 중공부(65)의 축 방향으로 유동을 방지한다. 더 구체적으로 상기 유동 방지 홈부(79)는 상기 벤딩 가이드부(68)의 내측단부를 수용한다. 상기 벤딩 가이드부(68)의 내측단부는 상기 유동 방지 홈부(79)에 걸려 상하 방향으로 이동이 제한된다.
이하에서는 상술한 바와 같은 구성요소를 포함한 차량의 와이퍼 모터 장착 구조에서, 모터 장착용 브라켓(20)을 차체 패널(90)에 장착하는 과정을 예로 들어 본 발명의 작용 효과를 상세하게 설명하기로 한다.
먼저, 모터 장착용 브라켓(20)에 와이퍼 모터(미도시)를 조립한다. 와이퍼 모터(미도시)는 볼트와 너트 또는 스크루에 의해 모터 장착용 브라켓(20)과 상호 고정될 수 있다.
이제, 모터 장착용 브라켓(20)에 구비된 마운팅부(30)에 마운팅 러버(40) 등 필요한 부품을 조립한다. 그 상태에서 마운팅부(30) 중 하나를 차체 패널(90)에 구비된 구멍에 대응되도록 배치한 상태에서 스크루(6)를 조립한다. 스크루(6)는 차체 패널(90)에 직접 나사 조립됨으로써 하나의 마운팅부(30)가 차체 패널과 견고하게 고정된다.
이제 나머지 마운팅부(30)와 차체 패널(90)이 대등된 상태에서 상기 조립핀(50)를 조립한다. 상기 조립핀(50)을 구성하는 외핀 부재(60)를 마운팅부(30)를 관통하여 차체 패널(90)에 형성된 구멍에 결합한다. 그 상태에서 상기 내핀 부재(70)의 머리부(72)를 손가락이나 도구로 원터치 푸시 가압한다. 상기 내핀 부재(70)의 머리부(72)에 압력이 가해지면, 상기 내핀 부재(70)에 형성된 분리 방지 걸림턱(78)이 소성 변형되면서 상기 가압 몸체(74)가 상기 중공부(65)의 내측을 따라 슬라이딩 이동한다. 이 과정에서 상기 슬라이딩 가이드(76)는 상기 내핀 부재(70)가 직선적으로 이동하도록 가이드한다. 상기 가압 몸체(74)의 상단부에 형성된 돔형 구조물이 상기 벤딩 가이드부(68)를 자연스럽게 접촉하면서 측면으로 밀어낸다. 이에 따라 상기 벤딩부(62)가 상단부가 외측으로 탄성 굽힘 변형이 일어난다. 이에 따라 상기 외핀 부재(60)가 상기 차체 패널(90)로부터 이탈되지 않게 된다. 또한, 상기 내핀 부재(70)와 상기 외핀 부재(60)가 완전히 조립된 상태에서 상기 벤딩 가이드부(68)의 내측단부가 내핀 부재(70)에 구비된 유동 방지 홈부(79)에 수용된다. 상기 유동 방지 홈부(79)와 벤딩 가이드부(68)가 결합된 상태에서 상기 내핀 부재(70)는 상기 중공부(65)의 길이 방향으로 유동이 제한된다. 이에 따라 마운팅부(30)가 차체 패널(90)로부터 분리되지 않으며 조립핀(50)이 조립되는 방향으로 유동이 양호하게 억제된다.
순차적으로 다른 나머지 마운팅부(30)를 조립핀(50)으로 차체 패널(90)에 고정시킨다. 이와 같은 방법으로 와이퍼 모터(미도시)를 차체 패널(90)에 쉽고 견고하게 장착할 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 차량의 와이퍼 모터 장착 구조는, 다수의 마운팅부 중 하나는 스크루에 의해 차체 패널과 고정되고, 나머지 마운팅부는 원터치 푸시 가능한 조립핀에 의해 차체 패널과 고정됨으로써, 조립성이 현저하게 향상되며, 조립핀이 스크루에 비하여 현저하게 가볍기 때문에 와이퍼 모터의 조립 중량이 감소됨으로써 차량의 경량화에 기여하는 효과를 제공한다. 통상적으로 모터 장착용 스크루의 중량에 비하여 본 발명에 따른 조립핀은 합성수지로 제조되어 스크루 중량의 25% 정도에 불과하므로 차량의 경량화에도 도움이 된다. 또한, 본 발명은 조립핀이 적용되는 위치에 금속재의 부시가 불필요하므로 부식이 일어날 수 있는 가능성을 감소시키며 조립부품의 수를 줄임으로써 조립성 향상에 더욱 유리하다.
이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.
10 : 차량의 와이퍼 모터 장착 구조
20 : 모터 장착용 브라켓
30 : 마운팅부
40 : 마운팅 러버
50 : 조립핀
60 : 외핀 부재
62 : 벤딩부
64 : 베이스부
65 : 중공부
66 : 분할 슬롯
68 : 벤딩 가이드부
69 : 진입 테이퍼부
70 : 내핀 부재
72 : 머리부
74 : 가압 몸체
76 : 슬라이딩 가이드
78 : 분리 방지 걸림턱
79 : 유동 방지 홈부
90 : 차체 패널

Claims (7)

  1. 차량용 와이퍼 모터와 차체 패널을 조립하는 구조로서,
    와이퍼 모터가 결합 되는 모터 장착용 브라켓; 및
    상기 모터 장착용 브라켓을 차체 패널에 고정하는 고정 부재를 포함하며,
    상기 모터 장착용 브라켓은 다수의 마운팅부를 구비하며,
    다수의 상기 마운팅부 중 하나는 스크루에 의해 차체 패널에 고정되며, 다수의 상기 마운팅부의 나머지는 원터치 푸시 조립이 가능한 조립핀에 의해 상기 차체 패널과 고정되며,
    상기 조립핀은, 상기 차체 패널을 관통하도록 배치되며 다수의 외팔보 형상의 벤딩부에 의해 이루어진 중공부를 포함한 외핀 부재; 및
    상기 중공부를 관통하여 상기 벤딩부가 상부로 갈수록 더 많이 굽힘변형 되도록 함으로써 상기 마운팅부와 상기 차체 패널을 상호 고정시키는 내핀 부재;를 포함하며,
    서로 마주하도록 배치된 한 쌍의 상기 벤딩부의 상부는 상기 내핀 부재의 두께보다 좁은 중공부를 형성하도록 종단면이 아치형 구조를 형성하도록 내측으로 돌출 형성된 벤딩 가이드부를 포함하며,
    상기 벤딩 가이드부는 종단면 상에서 상면과 하면 모두 아치형 구조를 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외핀 부재는 다수의 상기 벤딩부를 상호 분할하는 분할 슬롯과, 상기 벤딩부의 하부로부터 외측으로 연장된 판상의 베이스부를 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 내핀 부재는,
    판상의 머리부;
    상기 머리부로부터 상기 중공부를 향해 연장된 가압 몸체; 및
    상기 가압 몸체의 외주면에 돌출된 형상으로서 상기 분할 슬롯의 위치에 대응되도록 길게 연장 형성된 슬라이딩 가이드;를 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 슬라이딩 가이드에 형성되며 상기 내핀 부재와 상기 외핀 부재가 가조립된 상태에서 상호 분리되지 않도록 일정 간격을 두고 형성된 한 쌍의 분리 방지 걸림턱을 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.
  5. 삭제
  6. 제3항에 있어서,
    상기 가압 몸체의 상단부는 상기 내핀 부재가 상기 외핀 부재와 완전 조립된 상태에서 상기 내핀 부재가 상기 외핀 부재로부터 분리되는 방향으로 유동을 방지하도록 상기 벤딩 가이드부의 선단부를 수용하여 상기 외핀 부재가 상기 중공부의 축 방향으로 유동이 방지되는 유동 방지 홈부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 가압 몸체의 상단부는 상기 벤딩 가이드부의 하측면과 대응되도록 돔형 종단면 구조를 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 모터 장착 구조.


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