KR102270139B1 - 재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체 - Google Patents

재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체 Download PDF

Info

Publication number
KR102270139B1
KR102270139B1 KR1020187031876A KR20187031876A KR102270139B1 KR 102270139 B1 KR102270139 B1 KR 102270139B1 KR 1020187031876 A KR1020187031876 A KR 1020187031876A KR 20187031876 A KR20187031876 A KR 20187031876A KR 102270139 B1 KR102270139 B1 KR 102270139B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
fuel tank
arrangement
longitudinal direction
rechargeable hybrid
Prior art date
Application number
KR1020187031876A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180132801A (ko
Inventor
필리페 주헤
Original Assignee
르노 에스.아.에스.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 르노 에스.아.에스. filed Critical 르노 에스.아.에스.
Publication of KR20180132801A publication Critical patent/KR20180132801A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102270139B1 publication Critical patent/KR102270139B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 후방 서스펜션(17); 차량의 종방향(X)을 가로질러 연장되는 중앙 구역(180)을 가지며 각각 전방 아암 및 후방 아암으로 되는 2개의 아암(181, 182)에 의해 각 단부 에서 연장되는 후방 크래들(18)로서, 상기 아암 상에는 부착 지점(181a, 182a)가 제공되어, 상기 크래들은 바디에 1차적으로 부착되고 후방 서스펜션에 2차적으로 부착되게 되는, 후방 크래들(18); 및 저-전압 배터리(11), 고-전압 배터리(12), 배터리 충전기(13), 연료 탱크(14), 및 차량의 언더 바디 구조체의 후방부에 배치되는 배기 라인(15)의 단부에 배치되는 배기 소음기(16)를 구비하는 차량의 다수의 부재;를 포함하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체에 대한 것으로서, 상기 후방 크래들(18)의 후방 아암(182) 상의 부착 지점(182a)의 위치는 차량의 종방향(X)에서 상기 배기 소음기(16)가 배치되는 후방 및 차량의 상기 다수의 부재 중 다른 부재가 배치되는 전방에 대한 기준 위치(PO)를 정의한다.

Description

재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체
본 발명은 배터리가 외부 전원에 연결되어 재충전 될 수 있는 일종의 전기 하이브리드 자동차인 재충전식 하이브리드 자동차(PHEV 또는 플러그 인 하이브리드 전기 자동차) 용 언더 바디 배열체에 관한 것이다.
통상적으로, "언더 바디 구조체"로도 알려진 차량 언더 배열체는 적어도 하나의 전방부 및 하나의 후방부를 포함한다. 상기 후방부는 실질적으로 평행한 2 개의 후방 종방향 부재에 의해 경계 지어지며, 이는 차량 객실 아래 실질적으로 종방향으로 연장되고 특히 차량의 적재 플로어를 운반하도록 제공된다. 후방 종방향 부재는 차량의 구조를 강화시키고 후방 충격이 가해지는 경우 후방 힘 흡수 경로를 형성하는 것을 돕는다. 따라서 상기 부재는 후방 충격의 경우 가변 길이에 걸쳐 붕괴될 위험이 있다. 또한, 연료 탱크, 차량의 보조 네트워크에 전력을 공급하는 저-전압 배터리(12V), 전원 전자 장치(인버터)를 통하여 차량의 전기 모터에 전력을 공급하는 고-전압 배터리(400V), 충전기 및 심지어 배기 소음기(silencer)와 같은 재충전식 하이브리드 차량의 몇몇 민감한 부재는, 차량 언더 바디의 후방부에 배치되어야 한다. 이러한 장치는 다양한 기술적인 제약을 고려해야 하며 특히 제조자가 정의한 충격 시험 프로토콜의 요구 사항에 부합하여야 한다. 이러한 충격 시험 프로토콜은 예를 들어 무게 1100kg의 강체 장벽에 대한 후방 충돌 속도는 65 km/h로 후방 충돌하는 특정 후방 충돌 조건 하에서 차량의 종방향으로 차량의 연료 탱크의 최대 변위에 관련된 성능 요구 사항을 예시적으로 포함한다. 이러한 조건 하에서, 차량의 종방향으로의 탱크의 변위는 이상적으로 최대 20mm로 제한된다.
충격 시험 프로토콜에는 특정 후방 충돌 조건 하에서 차량의 변형의 대부분이 발생하는 차량의 종방향으로 X를 따라 이론적 한계를 설정하는 규칙도 포함될 수 있다. 이는 종방향 부재의 충격과 관련된 대부분의 에너지를 소산시키는 것을 의미한다. X에 따른 이러한 이론상의 한계는 특정 조건 하에서 후방 충격력의 소산의 영향으로 종방향 부재의 단면 및 압축률을 조정함으로써 결정될 수 있다. 언더 바디의 후방부에서 이러한 민감한 부재의 배치는 이러한 이론적 인 한계를 고려해야 한다.
또한, 재충전식 하이브리드 차량의 경우, 그러한 차량의 생산량은, 예를 들어, 종래의 열 엔진 차량에 비해 상대적으로 여전히 낮다. 따라서, 이러한 차량의 생산 비용을 감소시키는 것과 같이 재충전식 하이브리드 차량의 상이한 범위들 사이에서 공유될 수 있는 언더 바디의 후방부에 대한 기술적 구조가 필요하다.
재충전식 하이브리드 자동차용 언더 바디 구조의 후방부의 예시적인 구조는 자동차 제조사인 Volkswagen에 의해 제조된 재충전식 하이브리드 자동차 Golf® GTE에 의해 제공되는 예 또는 제조사인 도요타에 의해 개발된 재충전식 하이브리드 자동차 Prius®에 의해 제공된 예가 공지되어있다.
그러나 골프 GTE에서 연료 탱크는 차량의 후방을 향해 후륜의 축을 넘어서 300mm 정도 떨어진 곳에 후륜의 축을 훨씬 넘어서 배치되고 12V 배터리는 탱크의 측면에 위치한다. 이러한 배치는 특정 후방 충격 조건 하에서, 특히 전술한 조건 하에서 연료 탱크의 변위를 최대 목표 값으로 제한하는 것을 가능하게 하지 않는다.
재충전식 하이브리드형 프리우스 차량에는 연료 탱크가 차량 후륜의 축의 전방에 완전히 배치되지만, 차량의 고압 배터리는 차량의 트렁크 룸에 배치된다. 그 결과 중 하나로서, 트렁크 룸의 사용 가능한 공간이 크게 줄어들어 바람직하지 않은 면이 있으며, 결과 중 다른 하나는 전술한 조건 하에서 충격 시험 프로토콜로부터 X에 따른 이론적 한계에 관한 배치 제약 조건을 준수하지 못한다.
후방 충격의 경우에 힘의 소산에 관한 기술적 배여 제약 사항을 만족시킬 수 있는 재충전식 하이브리드 모터 차량에 대한 언더 바디 구조체의 후방부의 배치에 대한 필요성이 있는데, 특히 전술한 충격 시험 프로토콜 세트에 따르면, 차량의 트렁크 룸의 사용가능한 공간의 손실을 제한하는 재충전식 하이브리드 차량에 대한 언더 바디 구조체의 후방부의 배치에 대한 필요성이 있다.
이러한 목적으로, 본 발명은 후방 서스펜션, 차량의 종 방향을 가로 질러 횡 방향으로 뻗어있는 중앙 구역을 가지며 크래들이 먼저 바디에 부착되고 다음으로 후방 서스펜션에 부착되게 하도록 부착 지점이 제공된, 전방 아암 및 후방 아암의 2개의 아암에 의해 그 단부 각각에서 연장되는 후방 크래들, 적어도 저-전압 배터리, 고-전압 배터리, 배터리 충전기, 연료 탱크 및 상기 언더 바디 구조체의 후방에 배치되는 배기 라인의 단부에 배치된 배기 소음기를 포함하는 차량의 다수의 부재를 포함하는 재충전식 하이브리드 차량에 대한 언더 바디 구조체의 후방부에 대한 장치를 제안하되, 상기 장치는 후방 크래들의 후방 아암 상의 부착 지점의 위치는 상기 배기 소음기가 배치되는 후방 및 상기 차량의 다수의 부재 중 나머지 부재가 배치되는 전방부에 대하여 차량의 종방향으로 기준 위치를 정의하게 된다.
바람직하게는, 차량의 종방향에서의 기준 위치는 후방 크래들의 후방 아암 상의 부착 지점의 위치의 전방 또는 후방에서 최대 50 mm의 공차로 결정된다.
일 실시예에 따르면, 상기 연료 탱크는 차량의 후륜의 축위 전방에 엄격히 배치된다.
변형예에서, 상기 연료 탱크의 후방 단부는 상기 후륜들의 축과 상기 축보다 50mm 이하, 바람직하게는 40mm 이하의 위치 사이에 차량의 종 방향으로 위치되도록 변형된다.
바람직하게는, 상기 연료 탱크는 차량의 종방향으로 상기 저-전압 배터리와 상기 고-전압 배터리 사이에 배치된다.
바람직하게는, 상기 연료 탱크는 상기 저-전압 배터리와 관련하여 상기 기준 위치에 대향하는 차량의 종방향으로 배치된다.
바람직하게는, 상기 연료 탱크, 상기 저-전압 배터리 및 상기 충전기는 상기 후방 크래들에 장착된다.
바람직하게는, 상기 연료 탱크는 차량의 종방향에서의 연료 탱크의 치수보다 큰 차량의 수직 방향의 연료 탱크의 치수를 갖는다.
바람직하게는, 상기 연료 탱크는 배기 라인이 배기 소음기로 통과할 수 있게 하는 하부에 캐비티를 갖는다.
본 발명은 또한 전술한 바와 같은 언더 바디 구조의 후방부의 배열체를 포함하는 재충전식 하이브리드 차량에 관한 것이다.
본 발명은 후방 충격의 경우에 힘의 소산에 관한 기술적 배여 제약 사항을 만족시킬 수 있는 재충전식 하이브리드 모터 차량에 대한 언더 바디 구조체의 후방부의 배치를 제공할 수 있다. 특히 전술한 충격 시험 프로토콜 세트에 따르면, 차량의 트렁크 룸의 사용가능한 공간의 손실을 제한하는 재충전식 하이브리드 차량에 대한 언더 바디 구조체의 후방부의 배치에 대한 필요성이 있는데, 본 발명은 이러한 필요성을 충족시킨다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부 된 도면을 참조하여 비 제한적인 예로서 이하에 제공된 설명에서 명확하게 제시된다.
도 1은 재충전식 하이브리드 자동차 용의 본 발명에 따른 언더 바디 구조의 후방부의 배열의 개략적 인 사시도이이다.
도 2는 도 1에 도시된 장치의 후방 서스펜션의 부분을 상세히 도시하는 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 언더 바디 구조의 후방부의 배열의 종단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 언더 바디 구조의 후방부의 배열의 개략적인 저면 사시도이다.
도 5는 자동차의 트렁크 룸의 내부의 개략도이다.
이들 도면은 XZY 기준에 따라 제공된 방향 및 방위를 사용하여 나타내지만, 여기서 축 X는 차량의 전방에서 후방으로 후방을 향하며, 축 Y는 차량을 가로 지르는 방향으로, 축 Z는 차량의 수직 방향이고, 위쪽을 향한다.
따라서, 도 1은 재충전식 하이브리드 차량의 언더 바디 구조의 후방 부(10)의 장치를 도시한다. 재충전식 하이브리드 차량의 다수의 부재는 저-전압 배터리(11)(12V), 고-전압 배터리(12)(400V), 충전기(13), 연료 탱크(14), 배기 라인(15) 및 배기 라인(15)의 말단에 배치되고 배기 가스의 소음을 감소시키는 소음기(16)를 포함하는 언더 바디 구조체의 이러한 후방부(10)에 설치된다.
도 1에 도시된 구조에 따르면, 차량은 후방 서스펜션(17), 예를 들어 멀티 링크 후방 서스펜션을 포함한다. 도 2에 더욱 구체적으로 도시된 바와 같이, 상기 후방 서스펜션(17)은 차량의 후륜의 축 Y 상에 실질적으로 위치되고 바람직하게는 금속으로 제조되고 한 쪽은 차량의 바디를 다른 쪽은 차량의 후방 서스펜션을 연결하는데 사용되는 구조체인 후방 크래들(18)을 구비한다. 따라서, 상기 후방 크래들(18)은 차량의 종방향(X)을 가로 질러 횡 방향으로 연장되는 중앙 구역(180)을 가지며, 그 단부는 2 개의 형상의 아암(181, 182), 즉 전방 아암 및 후방 아암에 부착되어, 상기 바디 및 후방 서스펜션 각각에 대하여 링크 수단을 형성하게 된다. 그렇게 하기 위해, 후방 크래들(18)이 한편으로는 바디의 일측 상에 부착되고 다른 한편으로는 후방 서스펜션에 부착되도록 하기 위하여 후방 크래들(18)의 전방 및 후방 암(181, 182) 각각에 부착 지점(181a, 182a)이 제공된다.
본 발명은 특히 기술적인 제약, 특히 후방 충격시 힘의 소산과 관련한 기술적인 제약과 관련하여 최적화된 언더 바디의 후방부의 구조를 정의하기 위해 전술한 차량의 부재(11 내지 16)를 설치하기 위한 것이다. 또한, 이들 차량 부재는 차량의 종방향(X)의 기준 위치(P0)를 특히 고려하여 차량의 민감한 부재, 특히 연료 탱크(14), 저-전압 배터리(11) 및 충전기(13)가 필수적으로 위치 설정되어야 하는 전방에 설치된다.
본 발명에 따라 도 2에 도시된 바와 같이, X 축을 따르는 이러한 기준 위치(P0)는 후방 크래들(18)의 후방 아암(182)상의 부착 지점(182a)의 위치에 의해 결정된다. 즉, 기준 위치는 후방 크래들(18)의 후방 아암(182)의 부착 점(182a)을 통과하는 축(Y)을 따라 라인에 의해 결정된다. 바람직하게는, 기준 위치는 후방 크래들(18)의 후방 부착 지점의 위치의 어느 한쪽에 50mm 이하의 공차로 차량의 종축(X)을 따라(특히 차량 중량, 후방 오버행 및 차체의 함수로서) 결정된다. 이와 같이 결정된 기준 위치(P0)는 차량 부재의 설치를 결정하는데 사용된다.
우선, 압축성 구성요소인 소음기(16)는 바람직하게는 기준 위치(P0) 뒤에 배치된다. 따라서, 기준 위치(P0)와 관련하여, 상기 소음기(16)는 차량의 후방을 향해 위치되고 소음기(16)와 관련하여 기준 위치(P0)는 차량의 전방을 향하여 위치된다. 이와 같은 기준 위치(PO)에 대한 소음기(16)의 배치는 저-전압 배터리(11), 고-전압 배터리(12), 충전기(13) 및 연료 탱크(14)를 포함하는 차량의 다른 부재가 바람직하게 배열된 기준 위치(P0)의 전방의 공간을 자유롭게 한다.
도 3에 보다 구체적으로 도시된 바와 같이, 상기 연료 탱크(14)는 탱크가 언더 바디 구조체의 후방부에 설치될 때 차량의 종방향을 가로 질러 횡방향으로 연장되고 언더 바디 구조체의 후방부의 배치에 탱크의 후방 단부를 형성하는 벽(140)을 구비한다.
제 1 실시예에 따르면, 상기 연료 탱크(14)는 엄격히 후륜의 축(Y0)의 전방에 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 탱크의 후방 단부(140)가 후륜의 축(Y0)의 뒤쪽으로 연장되지 않도록 연료 탱크가 설치된다.
도 3에 보다 정확하게 도시된 제 2 실시예에 따르면, 상기 연료 탱크(14)는 그 후방 단부(140)가 후륜의 축(Y0)과 후륜의 축 뒤로 50mm 이하, 바람직하게는 40mm 이하의 거리의 위치 사이에서 차량의 종축 방향(X)으로 위치되도록 배치된다. 즉, 이 제 2 실시예에 따르면, 상기 연료 탱크(14)는 후륜의 축 뒤로 50mm 이하, 바람직하게는 40mm만큼 연장될 수 있다.
이러한 연료 탱크의 배열은 바람직하게는 X를 따르는 연료 탱크(14)의 변위가 전술한 충격 시험 프로토콜에 따라 후방 충돌의 경우 최대 20 mm로 제한되도록 한다.
또한, 상기 연료 탱크(14)는 차량의 종방향에서의 연료 탱크의 치수보다 큰 차량의 수직 방향에서의 연료 탱크의 치수를 갖는다. 즉, 연료 탱크(14)의 가장 큰 치수는 차량의 수직 방향에 있다. 다시 말하면, 연료 탱크(14)는 전체 수직 형상을 가지므로, 주어진 연료 저장 용량에 대해 차량의 종방향으로의 연료 탱크의 크기가 감소될 수 있다. X 방향의 콤팩트 함을 향상시키는 연료 탱크의 전체적인 수직 형상의 결과로서, 탱크의 벙홀(bunghole)이 위치되는 탱크의 상부는 도 5에 도시된 바와 같이 차량의 트렁크 룸의 체적 내로 침범한다. 따라서, 차량의 트렁크 룸은 연료 탱크(14)의 상부가 돌출하고 탱크 및 탱크의 벙홀에 접근할 수 있는 개구(22)를 갖는 플로어(20)를 구비한다. 또한, 트렁크 룸의 플로어(20)에 형성된 이러한 개구(22)는 차량의 저-전압 배터리(11)에 액세스 할 수 있도록 설계된다. 연료 탱크(14)의 설치는 그 상부가 트렁크 룸의 실질적으로 중앙 위치에서 트렁크 룸의 체적을 침범하도록 설계된다. 따라서, 상기 연료 탱크(14)는 차량의 트렁크 룸의 실질적으로 중앙 위치에서 개구(22)를 통해 돌출한다. 상기 개구(22)는 유리하게는 탱크(14)에 대한 접근을 차단하는 케이싱(미도시)에 의해 덮여있는 것이 바람직하다. 따라서, 이러한 케이싱은 차량의 트렁크 룸의 플로어(20)에 연결된 보스를 형성하며, 그 위치는 차량의 트렁크 룸의 실질적으로 중앙에 오게 된다.
본 발명에 따른 구성의 또 다른 특징에 따르면, 상기 연료 탱크(14)는 저-전압 배터리(11)에 대해 기준 위치(P0)의 반대 방향으로 차량의 종방향(X)으로 배치된다. 즉, 저-전압 배터리(11)는 기준 위치(P0)와 연료 탱크(14) 사이에 위치된다. 충전기(13)는 저-전압 배터리(11) 옆에 설치된다. 연료 탱크(14), 저-전압 배터리(11) 및 충전기(13)를 포함하는 부재의 그룹은 컴팩트함을 증진시키기 위하여 그 중앙 구간(180)에서 차량의 후방 서스펜션(17)의 후방 크래들(18)에 연결되는 것이 바람직하다.
상기 연료 탱크(14)는 차량의 종방향(X)으로 저-전압 배터리(11)와 고-전압 배터리(12) 사이에 배치된다. 상기 고-전압 배터리(12)는 또한 연료 탱크(14)와 비딩 사이의 바디 아래로 연장되도록 배치되며, 차량의 종방향 축에 대해 횡 방향으로 연장되고 실질적으로 수직한 시트 벽(30)을 포함하며 차량의 후측 시트 아래에 "단차"를 형성하게 된다.
도 4에 보다 정확하게 도시된 바와 같이, 차량의 언더 바디 구조물의 후방부의 배치부는 차량의 배기 라인(15)을 포함하며, 차량의 배기 라인(15)은 X 를 따라서 기준 위치(PO)를 지나서 소음기(16)가 배치되는 한 언더 바디 구조체의 후방 부에 배치되는 부재 아래로 연장되도록 제공된다. Z를 따른 연료 탱크(14)의 치수는 X를 따르는 치수를 동일 체적으로 제한하기 위해 증가된다. 또한, 상기 연료 탱크(14)는 연료 탱크의 하부에 형성된 캐비티(141)를 가지며, 여기서 배기 라인(15)은 배기 라인(15)가 탱크(14)의 하부를 통과하여 배기 소음기(16)에 이를 수 있도록 배치된다.
10: 후방부
17: 후방 서스펜션
18: 후방 크래들
181, 182: 아암
181a, 182a: 부착 지점
11:저-전압 배터리
12: 고-전압 배터리
13: 충전기
14: 연료 탱크

Claims (10)

  1. 후방 서스펜션(17);
    차량의 종방향(X)을 가로질러 연장되는 중앙 구역(180)을 가지며 각각 전방 아암 및 후방 아암으로 되는 2개의 아암(181, 182)에 의해 각 단부에서 연장되는 후방 크래들(18)로서, 상기 아암 상에는 부착 지점(181a, 182a)가 제공되어, 상기 크래들이 바디에 1차적으로 부착되고 후방 서스펜션에 2차적으로 부착되는, 후방 크래들(18); 및
    저-전압 배터리(11), 고-전압 배터리(12), 배터리 충전기(13), 연료 탱크(14), 및 차량의 언더 바디 구조체의 후방부에 배치되는 배기 라인(15)의 단부에 배치되는 배기 소음기(16)를 구비하는 차량의 다수의 부재;를 포함하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체에 있어서,
    상기 후방 크래들(18)의 후방 아암(182) 상의 부착 지점(182a)의 위치는 차량의 종방향(X)에서 상기 배기 소음기(16)가 배치되는 후방 및 차량의 상기 다수의 부재 중 다른 부재가 배치되는 전방에 대한 기준 위치(PO)를 정의하는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    차량의 종방향에서의 상기 기준 위치(P0)는 상기 후방 크래들의 상기 후방 아암 상의 상기 부착 지점(182a)의 위치의 전방 또는 후방에서 최대 50 mm의 공차로 결정되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는 차량의 후륜의 축(Y0)의 전방에 엄격히 배치되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는, 상기 연료 탱크(14)의 후방 단부(140)가 차량의 종축방향에서 후륜(YO)의 축 및 상기 후륜의 축 뒤로 최대 50mm의 위치 사이에 위치되도록 배치되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는 상기 저-전압 배터리(11)와 상기 고-전압 배터리(12) 사이에서 차량의 종방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는 상기 저-전압 배터리(11)에 대해 상기 기준 위치(P0)와 대향하여 차량의 종방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14), 상기 저-전압 배터리(11) 및 상기 충전기(13)는 상기 후방 크래들(18) 상에 설치되는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는 차량의 수직방향에서의 치수가 차량의 종방향에서의 치수보다 크게 되도록 된 치수를 가지는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 탱크(14)는 상기 배기 라인(15)이 상기 배기 소음기(16)를 통과할 수 있게 하는 하부에 캐비티(141)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 재충전식 하이브리드 차량용 언더 바디 구조체의 후방부(10)의 배열체.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 배열체를 포함하는 재충전식 하이브리드 자동차.
KR1020187031876A 2016-04-06 2017-03-24 재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체 KR102270139B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1653010 2016-04-06
FR1653010A FR3049920B1 (fr) 2016-04-06 2016-04-06 Agencement de soubassement de vehicule automobile hybride rechargeable.
PCT/FR2017/050689 WO2017174893A1 (fr) 2016-04-06 2017-03-24 Agencement de soubassement de véhicule automobile hybride rechargeable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180132801A KR20180132801A (ko) 2018-12-12
KR102270139B1 true KR102270139B1 (ko) 2021-06-28

Family

ID=56101673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187031876A KR102270139B1 (ko) 2016-04-06 2017-03-24 재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3439905B1 (ko)
JP (1) JP7005512B2 (ko)
KR (1) KR102270139B1 (ko)
CN (1) CN108883697B (ko)
FR (1) FR3049920B1 (ko)
WO (1) WO2017174893A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3072637B1 (fr) * 2017-10-19 2019-10-04 Psa Automobiles Sa Vehicule automobile comportant un moyen de poussee pour la protection d’un equipement de motorisation et procede de protection
FR3101057B1 (fr) * 2019-09-23 2021-12-17 Renault Sas Capot amovible pour trappe d’accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie de véhicule automobile hybride
FR3103746B1 (fr) 2019-12-03 2021-11-19 Psa Automobiles Sa Vehicule automobile équipé d’une batterie fixée sur une traverse de train arriere
FR3120579A1 (fr) * 2021-03-12 2022-09-16 Psa Automobiles Sa Support d’un chargeur de batterie électrique d’un véhicule automobile
FR3120578A1 (fr) * 2021-03-12 2022-09-16 Psa Automobiles Sa Support d’un chargeur de batterie électrique d’un véhicule automobile
FR3122356B1 (fr) 2021-04-29 2023-03-17 Psa Automobiles Sa Dispositif CALE de train AR fusible en cas de choc AR pour augmenter le rendement de compressibilité de la structure.
FR3124480A1 (fr) * 2021-06-23 2022-12-30 Psa Automobiles Sa Vehicule automobile comprenant un equipement resistant aux chocs
FR3134367B1 (fr) * 2022-04-08 2024-02-23 Psa Automobiles Sa Dispositif de protection du chargeur de batteries pour véhicules électriques et hybrides
FR3142434A1 (fr) * 2022-11-25 2024-05-31 Psa Automobiles Sa Train arrière de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel train arrière
FR3142991A1 (fr) 2022-12-08 2024-06-14 Psa Automobiles Sa Fixation de bras de suspension à un longeron de structure de véhicule automobile

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012013790A1 (de) 2012-07-11 2014-01-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Anordnung eines Kraftstofftanks sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Anordnung
DE102010007414B4 (de) 2010-02-10 2016-09-15 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co. Kg Einbaumodul für ein Hybridfahrzeug

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4207790B2 (ja) * 2004-02-02 2009-01-14 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
JP4602389B2 (ja) 2007-10-19 2010-12-22 本田技研工業株式会社 車両用アンダーカバー
WO2011030400A1 (ja) * 2009-09-08 2011-03-17 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
DE102011081836A1 (de) * 2011-08-30 2013-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrisch angetriebene Achse eines zweispurigen Fahrzeugs

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010007414B4 (de) 2010-02-10 2016-09-15 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co. Kg Einbaumodul für ein Hybridfahrzeug
DE102012013790A1 (de) 2012-07-11 2014-01-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Anordnung eines Kraftstofftanks sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Anordnung

Also Published As

Publication number Publication date
FR3049920A1 (fr) 2017-10-13
CN108883697A (zh) 2018-11-23
WO2017174893A1 (fr) 2017-10-12
CN108883697B (zh) 2022-02-25
KR20180132801A (ko) 2018-12-12
FR3049920B1 (fr) 2018-03-30
EP3439905B1 (fr) 2020-09-02
JP7005512B2 (ja) 2022-01-21
JP2019515830A (ja) 2019-06-13
EP3439905A1 (fr) 2019-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102270139B1 (ko) 재충전식 하이브리드 자동차의 언더 바디 배열체
US10632827B2 (en) Vehicle lower portion structure
JP6118381B2 (ja) 車載用バッテリー
JP4946969B2 (ja) 電源装置の保護構造
US10118482B2 (en) Vehicle body structure
US8365858B2 (en) Harness arrangement structure of vehicle
US10807647B2 (en) Vehicle body structure
KR20220111280A (ko) 측면 부재 및 종방향 부재가 장착된 차량 본체의 후방부 구조체
US20110139534A1 (en) Motor vehicle and body floor structure for a motor vehicle
US11505260B2 (en) Vehicle body
JP2014208518A (ja) 車両の部品搭載構造
EP3981630A1 (en) A wheelbase structure
US9714606B2 (en) Vehicle power generating apparatus
CN113247096A (zh) 搭载高压电池的车辆的车身
JP2014208517A (ja) 車両の部品搭載構造
CN114954676B (zh) 车辆前舱结构及车辆
CN212332348U (zh) 混合动力车辆的电池和燃料箱布置结构
JP7449173B2 (ja) 車両用前方構造
US11502364B2 (en) Battery assembly for vehicle for improving crash safety thereof
US20230391407A1 (en) Body for vehicle, and battery electric vehicle
CN115158463B (zh) 一种汽车底盘
CN216684059U (zh) 一种汽车架构平台
CN217730562U (zh) 一种平台化的电动车下车身结构
US20230088647A1 (en) Rear structure for a vehicle
US11535183B2 (en) Vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant