KR102262433B1 - Road construction system for reducing fine dust - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a green wall fine dust reduction system for road installation that can absorb and reduce fine dust generated on the road. In more detail, the green wall fine dust reduction system includes a system body installed on a boundary stone at a boundary between a road and a sidewalk, and opened on both sides based on a filter module mounting part formed therein; and a filter module detachably mounted on the filter module mounting part of the system body and provided with an adsorption member coated with an adsorbent for adsorbing and removing fine dust and harmful substances in air. The adsorbent is prepared by mixing a polyvinyl alcohol solution with the activated carbon powder and stirring to prepare a powdered activated carbon dispersion, and then mixing colloidal silica and a transition metal with the powdered activated carbon dispersion. The green wall fine dust reduction system for road installation having the above structure provides an excellent fine dust reduction effect by adsorbing nitrogen oxides generated on the road.

Description

도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템 {ROAD CONSTRUCTION SYSTEM FOR REDUCING FINE DUST}Green wall fine dust reduction system for road installation {ROAD CONSTRUCTION SYSTEM FOR REDUCING FINE DUST}

본 발명은 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로상에서 발생된 미세먼지를 흡수하여 저감시킬 수 있고 도로와 인도의 경계면에 설치되어 차량의 운행시 대중교통 이용자의 안전을 지킬 수 있는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a green wall fine dust reduction system for road installation, and more particularly, it can absorb and reduce fine dust generated on the road and is installed at the interface between the road and the sidewalk to improve the safety of public transportation users when driving a vehicle. It relates to a green wall fine dust reduction system for road installations that can be protected.

오늘날 교통문화의 발달은 인적 자원의 교류와 물적 자원의 이동을 획기적으로 증대시키고 있다. 교통문화의 주류는 화석연료를 동력발생의 원동력으로 삼고 있는 버스, 트럭, 승용차, 스포츠 유틸리티 차량 등을 포함한 자동차를 예시할 수 있다.Today, the development of transportation culture is dramatically increasing the exchange of human resources and the movement of material resources. The mainstream of transportation culture can be exemplified by automobiles, including buses, trucks, passenger cars, and sports utility vehicles, which use fossil fuels as the driving force for power generation.

자동차는 인적 물적 자원의 이동을 원활화시키는 유익함을 인류에게 선사하였지만, 그에 대해 반대급부로 자동차의 이동중에 배출되는 미세먼지를 도로 위에 품어내고 있다. 미세먼지는 지름이 10마이크로미터 이하의 먼지를 일컫는 것으로 자동차 배출 가스나 공장 굴뚝 등을 통해 주로 배출되는 것으로 알려져 있다. 대기 중으로 배출된 미세먼지는 인체의 허파꽈리 등의 호흡기의 가장 깊은 곳까지 침투하고, 다시 혈관으로 들어가기 때문에 매우 위험한 것으로 알려져 있다.Automobiles have provided mankind with the benefits of facilitating the movement of human and material resources, but in return, fine dust emitted during the movement of automobiles is borne on the road. Fine dust refers to dust with a diameter of less than 10 micrometers and is known to be mainly emitted through automobile exhaust gas or factory chimneys. Fine dust discharged into the atmosphere is known to be very dangerous because it penetrates to the deepest part of the respiratory tract, such as the alveoli of the human body, and then re-enters the blood vessels.

오늘날 대부분의 도시는 교통의 원활한 흐름을 위하여 많은 도로를 건설하고 있고, 그 도로 위를 많은 차가 쉴 새 없이 이동하고 있으며, 그 과정에서 미세먼지를 배출하고 있으므로, 도시 문화에 있어서 차량을 통하여 배출되는 미세먼지의 제거 내지 저감 활동은 매우 중요한 관심사 중의 하나로 자리매김되고 있다.Today, most cities are constructing many roads for the smooth flow of traffic, and many cars are constantly moving on the roads, and in the process, fine dust is emitted. The removal or reduction of fine dust has become one of the most important concerns.

미세먼지를 줄이기 위한 정책은 중앙정부 차원뿐만 아니라, 지방 자치단체들의 경우에도 다양하게 추진되고 있다. 특히, 도로 수송 부문에 있어서는, 경유차의 미세먼지 배출 차량의 퇴출, 미세먼지 저감장치의 장착, 전기차 또는 수소 차와 같은 친환경차의 개발 및 보급 활성화 등으로 구체화되고 있다.Policies to reduce fine dust are being pursued in various ways not only at the central government level, but also at the local government level. In particular, in the road transport sector, the removal of fine dust emission vehicles from diesel vehicles, the installation of fine dust reduction devices, and activation of development and distribution of eco-friendly vehicles such as electric vehicles or hydrogen vehicles are being realized.

그 중에서도, 차량의 이동이 심한 도시의 경우, 도로 수송부문의 버스, 트럭, SUV 경유차를 비롯한 도로이동오염이 대기오염의 원인으로 가장 높은 것으로 나타나고 있어, 이에 대한 해결책이 시급하게 요청되고 있다.Among them, in the case of cities with heavy vehicle movement, road transport pollution, including buses, trucks, and SUVs, is the highest cause of air pollution in the road transport sector, and a solution is urgently requested.

한편, 도심의 인적자원의 이동에 있어서는, 대중교통을 이용하는 시민들의 안전을 고려하지 않을 수 없다. 미세먼지의 저감이 잠재적이고 장기간의 위해요소를 낮추거나 예방하는 것이라면, 대중교통 차량으로부터 시민들의 안전에 관한 사항은 시민들의 신체에 대한 직접적인 위해 요소를 낮추거나 예방하는 것이므로, 이에 대한 안전판을 제공하는 것은 아무리 강조해도 지나치지 않을 것이다.On the other hand, in the movement of human resources in the city center, it is inevitable to consider the safety of citizens using public transportation. If the reduction of fine dust is to reduce or prevent potential and long-term hazards, matters concerning the safety of citizens from public transportation vehicles are to reduce or prevent direct hazards to citizens' bodies, so it is important to provide a safety plate for this. It cannot be overemphasized no matter how much it is emphasized.

이와 같은 도심의 교통 문화에 대한 종합적이고 포괄적인 대응기술은 아직까지 미미한 것으로 여겨진다.It is considered that such a comprehensive and comprehensive response technology for the urban transportation culture is still insignificant.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-116641호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-116641 대한민국 특허등록 제10-678376호Korean Patent Registration No. 10-678376 대한민국 특허등록 제10-2018059호Korean Patent Registration No. 10-2018059

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 도로상에서 발생하는 미세먼지를 흡수하여 저감시킬 수 있고, 도로의 경계석과 일체로 형성되어 도로 주변에 설치됨으로써 차량의 운행시 대중교통 이용자들의 안전을 지킬 수 있도록 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, it can absorb fine dust generated on the road and reduce it, and it is formed integrally with the road boundary stone and installed around the road, so that when the vehicle is operated, it is possible to reduce the amount of fine dust generated on the road. The purpose is to provide a green wall fine dust reduction system for road installation that can keep safety.

본 발명의 목적은 도로와 인도의 경계에 있는 경계석에 설치되며, 내부에 형성되는 필터모듈 장착부를 기준으로 양측으로 개방된 시스템 본체 및 상기 시스템 본체의 필터모듈 장착부에 착탈 가능하게 장착되고, 상기 공기 중의 미세먼지 및 유해물질을 흡착하여 제거하는 흡착제가 코팅된 흡착부재가 구비된 필터모듈을 포함하며, 상기 흡착제는 활성탄 분말에 폴리비닐알코올 용액을 혼합하고 교반하여 분말 활성탄 분산액을 제조한 후에, 상기 분말 활성탄 분산액에 콜로이달 실리카 및 전이금속 혼합하여 제조되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템을 제공함에 의해 달성된다.An object of the present invention is to be installed on a boundary stone at the boundary between a road and a sidewalk, and to be detachably mounted to the system body and the filter module mounting part of the system body, which are opened on both sides based on the filter module mounting part formed therein, and the air A filter module equipped with an adsorption member coated with an adsorbent for adsorbing and removing fine dust and harmful substances in the adsorbent is mixed with a polyvinyl alcohol solution in activated carbon powder and stirred to prepare a powdered activated carbon dispersion, It is achieved by providing a green wall fine dust reduction system for road installation, characterized in that it is prepared by mixing colloidal silica and transition metal in powdered activated carbon dispersion.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 필터모듈은, 양측으로 개방된 사각 틀 형상의 필터모듈 본체, 상기 필터모듈 본체의 내부에 장착되어, 공기 유동통로를 가지며, 공기 중의 미세먼지와 유해물질을 흡착하는 흡착부재를 포함하는 것으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the filter module has a square frame-shaped filter module body open on both sides, is mounted inside the filter module body, has an air flow path, and adsorbs fine dust and harmful substances in the air. It shall include an adsorption member that

본 발명의 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 흡착부재는, 상기 공기 유동통로를 형성하도록 겹쳐지게 결합되며, 종이 재질로 형성되는 복수의 기본소재 및 상기 기본소재의 표면에 코팅 형성되어 미세먼지와 유해물질을 흡착하는 흡착제를 포함하는 것으로 한다.According to a more preferred feature of the present invention, the adsorption member is coupled to overlap to form the air flow passage, a plurality of base materials formed of a paper material, and a coating formed on the surface of the base material to form fine dust and harmful substances It shall contain an adsorbent that adsorbs the

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면, 상기 필터모듈 장착부에 장착된 필터모듈이 분리되지 않도록 상기 시스템 본체의 외측 테두리를 감싸서 결합되는 전면 커버틀을 더 포함하는 것으로 한다.According to a more preferred feature of the present invention, the filter module mounted on the filter module mounting portion is to be further included in the front cover frame is coupled by surrounding the outer edge of the system body so as not to be separated.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 활성탄 분말은 20 내지 100㎛의 입자크기를 나타내며, 야자계 또는 피치계 성분으로 이루어지는 것으로 한다.According to an even more preferred feature of the present invention, the activated carbon powder has a particle size of 20 to 100 μm, and is made of a palm-based or pitch-based component.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 분말 활성탄 분산액 100 중량부 대비 콜로이달 실리카 20 내지 30 중량부 및 전이금속 200 내지 300 중량부가 함유되는 것으로 한다.According to an even more preferred feature of the present invention, 20 to 30 parts by weight of colloidal silica and 200 to 300 parts by weight of a transition metal are contained relative to 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 분말 활성탄 분산액은 활성탄 분말 100 중량부에 폴리비닐알코올 용액 20 내지 30 중량부를 혼합하여 이루어지는 것으로 한다.According to a further preferred feature of the present invention, the powdered activated carbon dispersion is made by mixing 20 to 30 parts by weight of a polyvinyl alcohol solution with 100 parts by weight of the activated carbon powder.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 콜로이달 실리카는 입자크기가 5 내지 30nm인 실리카 고형분이 10 내지 30 중량% 함유되는 것으로 한다.According to an even more preferred feature of the present invention, the colloidal silica contains 10 to 30% by weight of silica solids having a particle size of 5 to 30 nm.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 전이금속은 아세트산망간 및 초산구리로 이루어지는 것으로 한다.According to an even more preferred feature of the present invention, the transition metal is made of manganese acetate and copper acetate.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 전이금속은 1~4ml/min의 속도로 적하되어 혼합되는 것으로 한다.According to an even more preferred feature of the present invention, the transition metal is added dropwise at a rate of 1 to 4 ml/min and mixed.

본 발명의 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템에 따르면, 도로의 경계석 위에 설치함으로써, 도로 위를 달리는 차량들에서 발생하는 미세먼지와 유해물질을 제거할 수 있으므로, 도시의 대기를 맑게 정화시킬 수 있는 장점이 있다.According to the green wall fine dust reduction system for road installation of the present invention, it is possible to remove fine dust and harmful substances generated from vehicles running on the road by installing it on the boundary stone of the road, thereby purifying the air of the city. There are advantages.

또한, 본 발명은 도로의 경계석으로서의 기능과 더불어서, 차량의 돌진, 충돌을 차단하게 되어 대중교통을 이용하는 사람들의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of being able to secure the safety of people using public transportation by blocking the vehicle's rush and collision in addition to the function as a boundary stone of the road.

또한, 필터모듈만 주기적으로 교환장착하여 사용하면 되므로, 반 영구적으로 시설물을 사용할 수 있어서 유지 관리가 용이하다.In addition, since only the filter module needs to be replaced and installed periodically, the facility can be used semi-permanently, so maintenance is easy.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템을 나타내 보인 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 시스템 본체를 나타내 보인 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 필터모듈을의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 필터모듈의 흡착부재를 발췌하여 보인 부분 확대도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템을 구성하는 필터모듈에 적용되는 하드보드지로 이루어진 필터부재를 촬영하여 나타낸 사진이다.
도 6은 본 발명의 제조예 1을 통해 제조된 흡착제가 0.1 밀리미터의 두께로 코팅된 흡착부재(하드보드지)가 구비된 필터모듈의 전면과 후면을 촬영하여 나타낸 사진이다.
도 7은 본 발명의 실시예 1 및 비교예 1 내지 4를 통해 제조된 저감시스템의 미세먼지 저감효과를 측정하여 나타낸 그래프이다.1 is a perspective view showing a green wall fine dust reduction system for road installation according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view illustrating the system body shown in FIG. 1 ;
3 is a perspective view of the filter module shown in FIG.
FIG. 4 is a partially enlarged view showing an absorption member of the filter module shown in FIG. 3 .
5 is a photograph showing a filter member made of hard board paper applied to a filter module constituting a green wall fine dust reduction system for road installation according to the present invention.
6 is a photograph showing the front and rear surfaces of the filter module provided with the adsorption member (hard board paper) coated with the adsorbent prepared in Preparation Example 1 of the present invention to a thickness of 0.1 millimeters.
7 is a graph showing the measurement of the fine dust reduction effect of the reduction system manufactured through Example 1 and Comparative Examples 1 to 4 of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 을 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

본 발명은 자동차가 다니는 도로상의 주변이나 도로와 인도의 경계면에 있는 경계석 위에 설치되는 것이 바람직하다. 그러나 도심은, 차량 등이 오고 가는 도로 중앙의 중앙분리선 위에 설치되는 것을 배제하는 것은 아니다.The present invention is preferably installed on a boundary stone on the periphery of the road on which the vehicle travels or at the boundary between the road and sidewalk. However, the city center is not excluded from being installed on the median line in the middle of the road on which vehicles come and go.

또한, 본 발명은 도로와 인도 사이에 존재하는 경계석 위에 설치되는 것을 예시한 것이므로, 이를 본 발명의 한계로 보아서는 안된다.In addition, since the present invention exemplifies the installation on the boundary stone existing between the road and the sidewalk, this should not be viewed as a limitation of the present invention.

본 발명은 도로 위에, 또는 도로와 인도의 사이에 존재하는 경계석 위에 설치되거나, 그 경계석과 일체형으로 제작되어 설치될 수 있는 것으로서, 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템 즉, 시공물을 제공한다.The present invention provides a green wall fine dust reduction system for road installation, that is, a construction product, which can be installed on a road or on a boundary stone existing between a road and a sidewalk, or manufactured and installed integrally with the boundary stone.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템은, 시스템 본체(100)와, 시스템 본체(100)의 내부에 교환 장착 가능한 필터모듈(200)을 구비한다.1 to 4 , the green wall fine dust reduction system for road installation according to an embodiment of the present invention includes a system body 100 and a filter module 200 that can be replaced and mounted inside the system body 100 . be prepared

상기 시스템 본체(100)는, 콘크리트 구조물로 형성될 수 있다. 이러한 시스템 본체는, 도로의 노면 또는 인도의 노면이나 경계석 상에 설치되어 고정되는 바닥판(110)과, 상기 바닥판(110)의 상부에 돌출되에 설치되는 본체부(120)를 구비한다.The system body 100 may be formed of a concrete structure. The system body includes a bottom plate 110 that is installed and fixed on a road surface of a road or a road surface or a boundary stone of a sidewalk, and a body part 120 that is installed to protrude from an upper portion of the bottom plate 110 .

상기 바닥판(110)은 비교적 평평한 평면을 이루고, 소정 두께를 가지며, 그 저면에 존재하는 도로의 노면, 인도의 경계석에 설치되어 관리된다. 이 바닥판(110)은 비교적 무거운 중량감을 가지고 있어서, 특별히 지면에 고정하지 않을 경우에도 지면과의 마찰을 통해서 자동으로 고정되는 효과를 얻을 수 있다. 그러나 도로의 노면 또는 인도의 경계석에 별도의 앵커를 이용하여 고정할 수 있도록 테두리 부분에 복수의 고정 설치용 결합공이 형성되는 것이 좋다.The bottom plate 110 forms a relatively flat plane, has a predetermined thickness, and is installed and managed on the road surface of the road existing at the bottom thereof and the boundary stone of the sidewalk. Since the bottom plate 110 has a relatively heavy feeling of weight, it is possible to obtain the effect of being automatically fixed through friction with the ground even when not particularly fixed to the ground. However, it is preferable that a plurality of coupling holes for fixed installation are formed in the edge portion so as to be fixed to the road surface of the road or the boundary stone of the sidewalk using a separate anchor.

상기 본체부(120)는 상기 바닥판(110) 위에 설치되고, 운전자의 과실로 인한 운전 차량의 충격강도를 이겨낼 수 있도록 설계되어 제작되는 것이 좋다. 이러한 본체부(120)는 바닥판(110)과 일체로 콘크리트 구조물로 형성되는 것이 좋고, 내부에 철근 등이 내재되어 충격강도를 높일 수 있고, 크랙이나 파손을 방지하여 내구성을 높일 수 있는 것이 좋다. 이로써, 버스와 같은 대중교통 차량이 운전자의 부주의로 인하여 충돌할 경우, 횡방향 충돌하중을 충분히 견대낼 수 있을 정도로 구성될 수 있다.The body part 120 is installed on the bottom plate 110, and it is preferable to be designed and manufactured to overcome the impact strength of the driving vehicle due to the driver's negligence. It is good that the body part 120 is formed of a concrete structure integrally with the bottom plate 110, and reinforcing bars are embedded therein to increase the impact strength, and it is good to increase the durability by preventing cracks or damage. . Accordingly, when a public transport vehicle such as a bus collides due to the driver's carelessness, it may be configured to sufficiently withstand the lateral impact load.

이때, 외부의 횡 방향 충돌에 대한 철근 콘크리트 구조물로서, 상기 본체부(120)의 충분한 저항 강도는 아래와 같은 식으로 산출될 수 있다.At this time, as a reinforced concrete structure against an external lateral collision, a sufficient resistance strength of the main body 120 may be calculated as follows.

avg Glat = Vo2sin2θ/ 2g[Asinθ - 0.5B(1-cosθ)+D]avg Glat = Vo 2 sin 2 θ/2g[Asinθ - 0.5B(1-cosθ)+D]

여기서, Vo : 충돌속도(m/sec)where Vo: collision speed (m/sec)

A : 차량 앞면으로부터 차량 중심까지의 거리(m)A : Distance from the front of the vehicle to the center of the vehicle (m)

B : 차량의 폭(m)B : vehicle width (m)

θ : 충돌각도(°)θ : Collision angle (°)

D : 가드레일의 횡 방향 변위(m)D : Transverse displacement of guard rail (m)

예를 들어, 도심의 정거장으로 진입하는 버스 차량의 중량이 14톤이고, 그 버스 차량이 정차하기 위하여 서서히 속도를 줄여서 정류장에 접근하였으나, 운전자의 부주의로 인하여 속도 25 Kim/h에서, 상기 본체부(120)의 충돌각도 15°로 부딪혔을 경우, 본체부(120)에 대한 횡방향 충돌하중을 계산하면 다음과 같다.For example, the weight of a bus vehicle entering the city center is 14 tons, and the bus vehicle approaches the stop by gradually reducing its speed to stop, but at a speed of 25 Kim/h due to the driver's carelessness, the body part When the collision angle of (120) is 15°, the transverse collision load on the body part 120 is calculated as follows.

차량 총 중량 : 14톤Total vehicle weight: 14 tons

충돌속도 : 25km/h = 6.9444 m/secCollision speed: 25km/h = 6.9444 m/sec

충돌각도 : 15sin[15] = 0.2558, cos[15] = 0.9659Collision angle: 15sin[15] = 0.2558, cos[15] = 0.9659

중력가속도 : 9.81m/sec2 Gravity acceleration: 9.81m/sec 2

차량 앞면에서 중심까지의 거리(A) = 6.00mDistance from front of vehicle to center (A) = 6.00 m

차량의 폭(B) : 3.00mVehicle width (B): 3.00m

구조물의 횡 방향 변위 : 0.00m이므로, Transverse displacement of the structure: 0.00m, so

횡 방향 충돌 하중은 아래와 같이 2.422임을 알 수 있다.It can be seen that the transverse impact load is 2.422 as shown below.

avg Glat = (6,9444m/sec)2×(sin15)2 / 2×9.81[A×sin15 - 0.5B(1-cos15)+D] = 0.110gavg Glat = (6,9444m/sec) 2 ×(sin15) 2 / 2×9.81[A×sin15 - 0.5B(1-cos15)+D] = 0.110g

max Glat = 0.11 × π/2 = 0.173gmax G lat = 0.11 × π/2 = 0.173 g

max Flat = max Glat × W = 0.173 × 14 = 2.422max F lat = max G lat × W = 0.173 × 14 = 2.422

따라서, 상기 본체부의 횡 방향 충돌하중은 적어도 2.422 이상으로 설계 및 제적되어야 하는 것이다.Therefore, the lateral impact load of the main body should be designed and unloaded to be at least 2.422.

상기 본체부(120)는 양측면에 공기가 유통될 수 있는 통기공이 형성된다. 통기공은 도로 주변의 공기가 자유롭게 통과할 수 있는 통로를 구성한다. 상기 통기공으로 공기가 흘러서 통과하는 과정에서, 본체부(120)의 내부에 설치되는 필터모듈(200)의 흡착제와 접촉하게 되고, 공기 중의 유해물질이 흡착제에 의해 흡착되어 제거될 수 있다.The main body 120 is formed with ventilation holes through which air can flow on both sides. Ventilation holes constitute passages through which air around the road can freely pass. In the process of flowing air through the vent hole, it comes into contact with the adsorbent of the filter module 200 installed inside the main body 120 , and harmful substances in the air can be adsorbed and removed by the adsorbent.

이를 위해 본체부(120)의 내부에는 필터모듈 장착부(121)가 형성되며, 상기 통기공과 연통되게 형성된다. 상기 필터모듈(200)이 필터모듈 장착부(121)에 장착된 상태에서 분리되지 않도록 필터모듈 장착부(121)의 전면 입구 테두리를 전면 커버틀(300)로 감싸서 고정할 수 있다. 상기 전면 커버틀(300)은 본체부(120)의 전면 테두리 즉, 모서리 부분을 감싸도록 결합되는 외곽틀(310)과, 상기 외곽틀(310)의 모서리부분을 대각선으로 연결하여 교차하는 복수의 보강틀(320)을 구비할 수 있다. 상기 외곽틀(310)은 수직틀과 수평들이 연결된 구성을 가질 수 있다.To this end, the filter module mounting part 121 is formed inside the main body 120 and is formed to communicate with the vent hole. The front entrance rim of the filter module mounting unit 121 may be wrapped around the front cover frame 300 so as not to be separated while the filter module 200 is mounted on the filter module mounting unit 121 . The front cover frame 300 includes an outer frame 310 coupled to surround the front edge of the main body 120 , that is, a corner portion, and a plurality of intersections by diagonally connecting the corner portion of the outer frame 310 . A reinforcing frame 320 may be provided. The outer frame 310 may have a configuration in which a vertical frame and horizontal frames are connected.

상기 구성을 가지는 전면 커버틀(300)은 필터모듈 장착부(121)에 필터모듈(200)을 장착한 후에, 본체부(120)의 전면에 결합됨으로써, 필터모듈(200)의 분리를 차단하고, 필터모듈(200)이 안정된 장착위치를 위하도록 할 수 있다. 이러한 전면 커버틀(300)은 강도가 높은 금속빔 등으로 제작될 수 있으며, 외부의 충격을 견디는 전단강도와 횡 강도 등을 설정기준을 만족하도록 설계되어 제작될 수 있다.The front cover frame 300 having the above configuration blocks the separation of the filter module 200 by being coupled to the front of the main body 120 after the filter module 200 is mounted on the filter module mounting part 121, The filter module 200 may be placed in a stable mounting position. The front cover frame 300 may be made of a high-strength metal beam or the like, and may be designed and manufactured to satisfy setting criteria such as shear strength and lateral strength to withstand external impact.

상기 필터모듈(200)은 각형의 필터모듈 본체(210)와, 상기 필터모듈 본체(210)의 내부에 장착되어 공기 유동 통로를 가지는 흡차부재(220)를 구비한다.The filter module 200 includes a prismatic filter module body 210 and a car absorbing member 220 mounted inside the filter module body 210 and having an air flow passage.

상기 필터모듈 본체(210)는, 일정 폭을 가지는 4각 틀 형상을 가지는 것이 좋으며, 금속 등의 강도 높은 재질로 형성되는 것이 좋다.The filter module body 210 preferably has a rectangular frame shape having a certain width, and is preferably formed of a high-strength material such as metal.

상기 틀 형의 필터모듈 본체(210)의 내부에 흡착부재(20)가 수용되어 설치된다. 상기 흡착부재(220)는 통과하는 공기 중의 유해물질을 흡착하여 제거하고, 정화된 공기를 통과시킨다. 이러한 흡착부재(220)는, 서로 교차하는 유동경로가 다수 배열되고, 유동경로의 내부표면에는 흡착제가 코팅되어 형성됨으로써, 공기와의 접촉면적을 넓히고, 오랜시간 접촉하도록 하면서 유해물질으로 효과적으로 흡착하여 제거할 수 있다.The adsorption member 20 is accommodated and installed inside the frame-shaped filter module body 210 . The adsorption member 220 adsorbs and removes harmful substances in the passing air, and allows the purified air to pass therethrough. The adsorption member 220 has a plurality of flow paths that intersect each other, and an adsorbent is coated on the inner surface of the flow path, thereby increasing the contact area with air and effectively adsorbing harmful substances while allowing them to contact for a long time. can be removed

특히 상기 유동경로는 사선으로 배치됨으로써, 공기의 이동거리와 시간을 지연시켜서 접촉시간을 늘려서 정화기능을 향상시킬 수 있다. 이러한 흡착부재(220)의 소재는 종이재질을 포함하는 것이 좋으며, 종이재질을 소정형상 즉, 상과 골이 반복되게 가공하여 기본소재를 제작한 후, 기본소재들이 서로 겹치도록 배치하되, 산과 골끼리 서로 마주하도록 배치하여 접착한다. 그리고 기본소재들의 표면에는 활성탄을 포함하여 유해물질을 흡착할 수 있는 흡착제를 코팅하여 흡착부재(220)를 형성한다.In particular, since the flow path is arranged in an oblique line, it is possible to increase the contact time by delaying the movement distance and time of air, thereby improving the purification function. The material of the adsorption member 220 preferably includes a paper material, and the base material is manufactured by processing the paper material in a predetermined shape, that is, the phase and the valley repeatedly, and then arranges the basic materials to overlap each other, but the peak and the valley are repeatedly processed. Place them so that they face each other and glue them together. And the adsorption member 220 is formed by coating the surface of the base materials with an adsorbent capable of adsorbing harmful substances including activated carbon.

이때, 상기 종이재질은 흡착부재로 적용할 수 있는 물성을 나타내는 종이라면 특별히 한정되지 않고, 어떠한 것이든 사용가능하나, 상기 종이재질에 상기 흡착제가 코팅되었을 때, 형상이 변형되지 않도록 아래 도 5에 나타낸 것과 같은 형상을 갖는 습윤강도가 우수한 하드보드지를 사용하는 것이 바람직하다.At this time, the paper material is not particularly limited as long as it is a paper exhibiting physical properties that can be applied as an adsorption member, and any kind can be used, but when the adsorbent is coated on the paper material, it is shown in FIG. 5 below so that the shape is not deformed. It is preferable to use a hardboard paper excellent in wet strength having a shape as shown.

상기 종이재질로 사용될 수 있는 하드보드지의 습윤강도를 측정하여 아래 표 1에 나타내었다. 단 습윤강도의 측정은 KS M 7305의 시험방법을 이용하였으며, 상세하게는 시험편(가로 20mm×세로 52mm) 9매를 시험 장소에서 평형상태로 된 물에 5분간 침지한 후에 흡수지를 이용하여 시편의 과잉 수분을 제거하고, 시편의 수분 변화가 일어나지 않는 조건에서 인장강도를 측벙하는 방법을 이용하였다.The wet strength of hard board paper that can be used as the paper material was measured and shown in Table 1 below. However, for the measurement of wet strength, the test method of KS M 7305 was used, and in detail, 9 specimens (width 20 mm × length 52 mm) were immersed for 5 minutes in water in equilibrium at the test site, and then, using absorbent paper, A method was used to remove excess moisture and measure the tensile strength under the condition that the moisture of the specimen does not change.

<표 1><Table 1>

Figure 112020121860903-pat00001
Figure 112020121860903-pat00001

상기 표 1에 나타낸 것처럼, 수분이 적용된 하드보드지는 인장강도의 평균값이 20.02 N/15 mm로 수분이 적용되지 않은 하드보드지의 인장강도인 23.1 N/15 mm에 비해 크게 저하되지 않아 우수한 습윤강도를 나타내는 것을 알 수 있다.As shown in Table 1, the average value of the tensile strength of the hard board to which moisture is applied is 20.02 N/15 mm, which is not significantly lowered compared to the tensile strength of 23.1 N/15 mm, which is the tensile strength of the hard board to which moisture is not applied. can be seen to indicate

상기 흡착제는 활성탄 분말에 폴리비닐알코올 용액을 혼합하고 교반하여 분말 활성탄 분산액을 제조한 후에, 상기 분말 활성탄 분산액에 콜로이달 실리카 및 전이금속 혼합하여 제조된다.The adsorbent is prepared by mixing a polyvinyl alcohol solution with the activated carbon powder and stirring to prepare a powdered activated carbon dispersion, and then mixing colloidal silica and a transition metal with the powdered activated carbon dispersion.

상기 활성탄 분말은 20 내지 100㎛의 입자크기를 나타내며, 야자계 또는 피치계 성분으로 이루어지는데, 상기와 같이 야자계 또는 피치계 성분으로 이루어지며, 상기와 같은 입자크기를 나타내는 활성탄 분말은 질소산화물 제거효율이 우수하다.The activated carbon powder exhibits a particle size of 20 to 100 μm, and consists of a palm- or pitch-based component. As described above, the activated carbon powder consists of a palm- or pitch-based component, and the activated carbon powder exhibiting the above particle size removes nitrogen oxides. Efficiency is excellent.

또한, 상기 분말 활성탄 분산액은 활성탄 분말 100 중량부에 폴리비닐알코올 용액 20 내지 30 중량부를 혼합하여 이루어지며, 활성탄 분말에 폴리비닐알코올 용액을 혼합하고 호모 믹서기를 이용하여 20 내지 80℃의 온도에서 2 내지 12시간 동안 혼합하는 과정을 거치기 때문에, 활성탄 분말이 폴리비닐알코올에 고르게 분산되어 있다.In addition, the powdered activated carbon dispersion is made by mixing 20 to 30 parts by weight of a polyvinyl alcohol solution with 100 parts by weight of the activated carbon powder, and mixing the polyvinyl alcohol solution with the activated carbon powder and using a homo mixer at a temperature of 20 to 80 ° C. Since it undergoes a mixing process for 12 hours to 12 hours, the activated carbon powder is evenly dispersed in polyvinyl alcohol.

또한, 상기 분말 활성탄 분산액을 제조한 후에는 콜로이달 실리카와 전이금속을 혼합하는데, 상기 분말 활성탄 분산액 100 중량부 대비 콜로이달 실리카 20 내지 30 중량부를 혼합하고 교반기를 이용하여 100rpm 이내로 교반한 후에, 상기 분말 활성탄 분산액 100 중량부 대비 전이금속 200 내지 300 중량부를 혼합하는 과정으로 이루어진다.In addition, after preparing the powdered activated carbon dispersion, colloidal silica and transition metal are mixed, and 20 to 30 parts by weight of colloidal silica is mixed with respect to 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion and stirred within 100 rpm using a stirrer. It consists of a process of mixing 200 to 300 parts by weight of a transition metal based on 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion.

이때, 상기 콜로이달 실리카는 입자크기가 5 내지 30nm인 실리카 고형분이 10 내지 30 중량% 함유된 것을 사용하는 것이 바람직하며, 상기 콜로이달 실리카는 알칼리성으로 상기와 같이 콜로이달 실리카가 함유되면 질소산화물의 분해를 위해 혼합되는 전이금속의 결합이 용이하게 진행될 수 있다.In this case, the colloidal silica preferably contains 10 to 30 wt% of silica solids having a particle size of 5 to 30 nm, and the colloidal silica is alkaline. The combination of the transition metals to be mixed for decomposition can proceed easily.

상기 전이금속은 질소산화물을 분해하는 역할을 하며, 아세트산망간 및 초산구리로 이루어지는데, 상기 전이금속은 분말 활성탄 분산액 100 중량부 대비 콜로이달 실리카 20 내지 30 중량부가 혼합되어 이루어진 혼합물에 200 내지 300 중량부가 혼합되되, 1 내지 4ml/min의 속도로 적하(dripping, 滴下)되어 혼합되는 것이 바람직하다.The transition metal serves to decompose nitrogen oxides, and consists of manganese acetate and copper acetate. The transition metal is 200 to 300 parts by weight in a mixture of 20 to 30 parts by weight of colloidal silica based on 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion. The addition is mixed, but it is preferable to be mixed by dripping at a rate of 1 to 4 ml/min.

이때, 상기 아세트산망간은 0.5 내지 1.0N(노르말농도)를 나타내는 것이 바람직하며, 상기 초산구리는 0.5 내지 1.0N(노르말농도)를 나타내는 것이 바람직하다.At this time, the manganese acetate preferably exhibits 0.5 to 1.0N (normal concentration), and the copper acetate preferably exhibits 0.5 to 1.0N (normal concentration).

상기의 성분으로 이루어지는 흡착제는 상기 흡착부재(220)의 표면에 0.01 내지 0.1 밀리미터의 두께로 코팅되는 것이 바람직하다.The adsorbent comprising the above components is preferably coated on the surface of the adsorption member 220 to a thickness of 0.01 to 0.1 millimeters.

이러한 구성의 필터모듈(200)은 카트리지 형태로 제작되어서, 본체부(120)의 필터모듈 장착부(121)에 장착하여 사용할 수 있으며, 일정 시간 경과 후에는 새것으로 교체하여 장착하여 사용하게 된다.The filter module 200 of this configuration is manufactured in the form of a cartridge, and can be used by being mounted on the filter module mounting part 121 of the main body 120, and after a certain period of time, it is replaced with a new one and used.

상기 구성을 가지는 본 발명의 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템은, 일체형으로 형성된 받침판(110)과 본체부(120)를 도로와 인도의 경계에 있는 경계석 위에 올려놓고, 그 받침판(110)을 앵커 등으로 경계석에 견고하게 고정하여 설치한다.The green wall fine dust reduction system for road installation of the present invention having the above configuration puts the integrally formed support plate 110 and the main body 120 on the boundary stone at the boundary between the road and the sidewalk, and anchors the support plate 110 to the anchor. It is installed by firmly fixing it to the boundary stone.

그 다음, 필터모듈(200)은 본체부(120)의 필터모듈 장착부(121)에 삽입하여 장착한다. 이 필터모듈(200)은 본체부(120)의 통기공을 통하여 통과하는 도로상의 공기와 접촉될 수 있다.Then, the filter module 200 is inserted into the filter module mounting part 121 of the body part 120 to be mounted. The filter module 200 may be in contact with air on the road passing through the vent hole of the main body 120 .

필터모듈(200)을 본체부(120)에 장착한 후, 전면 커버틀(300)을 본체부(120)에 결합한다. 이러한 전면커버틀(300)은 본체부(120)에 미리 일체로 형성된 볼트부를 이용하여 체결하여 고정할 수 있으며, 이를 위해 전면 커버틀(300)에도 다수의 체결공이 형성되는 것이 좋다. 본체부(120)에 마련된 볼트부에 전면 커버틀의 체결공을 통과시킨 후, 볼트부에 너트를 결합함으로써 전면커버부를 본체부에 견고하게 고정하여, 필터모듈(200)이 분리되지 않도록 장착할 수 있다.After the filter module 200 is mounted on the body part 120 , the front cover frame 300 is coupled to the body part 120 . The front cover frame 300 may be fastened and fixed using bolts formed integrally with the body unit 120 in advance, and for this purpose, it is preferable that a plurality of fastening holes are also formed in the front cover frame 300 . After passing the fastening hole of the front cover frame through the bolt part provided in the body part 120, the front cover part is firmly fixed to the body part by coupling the nut to the bolt part, so that the filter module 200 is not separated. can

이와 같이 설치된 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템은 도로를 주행하는 차량으로부터 배출되는 유해물질을 흡착하여 공기 질을 개선할 수 있다. 또한, 정류장 등을 이용하는 이용자들이 버스 등의 대중교통으로부터 안전사고를 당하지 않도록 차단하여 보호할 수 있다.The green wall fine dust reduction system for road installation installed in this way can improve air quality by adsorbing harmful substances emitted from vehicles traveling on the road. In addition, it is possible to protect users who use the bus stop by blocking them from getting a safety accident from public transportation such as a bus.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.In the foregoing, specific embodiments of the present invention have been described and illustrated, but it is common knowledge in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the technical spirit or point of view of the present invention, and modified embodiments should be said to belong to the claims of the present invention.

이하에서는, 본 발명에 따른 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템의 성능을 실시예를 들어 설명하기로 한다.Hereinafter, the performance of the green wall fine dust reduction system for road installation according to the present invention will be described by way of example.

<제조예 1> 흡착제의 제조<Preparation Example 1> Preparation of adsorbent

피치계 활성탄 분말(입자크기가 20 내지 100㎛) 100 중량부에 폴리비닐알코올 용액 25 중량부를 혼합하고 호모 믹서기를 이용하여 50℃의 온도에서 6시간 동안 혼합하여 분말 활성탄 분산액을 제조한 후에, 상기 분말 활성탄 분산액 100 중량부에 고형분의 함량이 20 중량%인 콜로이달 실리카(입자크기가 20~100㎛) 25 중량부를 혼합하고 80rpm의 속도로 교반하여 혼합물을 제조한 후에, 상기 혼합물에 0.8 노르말 농도의 망간아세테이트와 0.8 노르말 농도의 초산구리로 이루어진 전이금속 혼합물을 3ml/min의 양으로 적하하여 흡착제를 제조하였다.After mixing 25 parts by weight of polyvinyl alcohol solution with 100 parts by weight of pitch-based activated carbon powder (particle size of 20 to 100 μm) and mixing at a temperature of 50° C. for 6 hours using a homo mixer, a powdered activated carbon dispersion was prepared, After mixing 25 parts by weight of colloidal silica (particle size of 20 to 100 μm) having a solid content of 20% by weight in 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion and stirring at a speed of 80rpm to prepare a mixture, the mixture has a 0.8 normal concentration An adsorbent was prepared by dropping a transition metal mixture consisting of manganese acetate and copper acetate with 0.8 normal concentration in an amount of 3 ml/min.

<제조예 2><Production Example 2>

피치계 활성탄 분말(입자크기가 20 내지 100㎛)로 이루어진 흡착제를 제조하였다.An adsorbent composed of pitch-based activated carbon powder (particle size of 20 to 100 μm) was prepared.

<제조예 3><Production Example 3>

야자계계 활성탄 분말(입자크기가 20 내지 100㎛)로 이루어진 흡착제를 제조하였다.An adsorbent composed of coconut-based activated carbon powder (particle size of 20 to 100 μm) was prepared.

<제조예 4> 흡착제의 제조<Preparation Example 4> Preparation of adsorbent

석탄 분말(입자크기가 20 내지 100㎛)로 이루어진 흡착제를 제조하였다.An adsorbent composed of coal powder (particle size of 20 to 100 μm) was prepared.

<제조예 5> 흡착제의 제조<Preparation Example 5> Preparation of adsorbent

피치계 활성탄 분말(입자크기가 20 내지 100㎛) 100 중량부에 수산화칼륨 용액 25 중량부를 혼합하고 호모 믹서기를 이용하여 50℃의 온도에서 6시간 동안 혼합하여 흡착제를 제조하였다.An adsorbent was prepared by mixing 25 parts by weight of a potassium hydroxide solution with 100 parts by weight of a pitch-based activated carbon powder (particle size of 20 to 100 μm) and mixing at a temperature of 50° C. for 6 hours using a homo mixer.

<실시예 1><Example 1>

내부에 형성되는 필터모듈 장착부를 기준으로 양측으로 개방된 시스템 본체 및 상기 시스템 본체의 필터모듈 장착부에 착탈 가능하게 장착되고, 상기 공기 중의 미세먼지 및 유해물질을 흡착하여 제거하는 상기 제조예 1을 통해 제조된 흡착제가 0.05 밀리미터의 두께로 코팅된 흡착부재(하드보드지)가 구비된 필터모듈로 구성된 미세먼지 저감시스템을 제조하였다.Through the manufacturing example 1, which is detachably mounted on the system body opened on both sides based on the filter module mounting part formed therein and the filter module mounting part of the system body, and adsorbs and removes fine dust and harmful substances in the air. A fine dust reduction system consisting of a filter module equipped with an adsorption member (hard board paper) coated with the prepared adsorbent to a thickness of 0.05 mm was manufactured.

이때, 상기 필터모듈은 아래 도 6에 나타낸 것처럼, 1,000(W)×1,000(D)×100mm(H)의 크기이며, 필터 구조체는 Paper 이중 흡입 유입로 구조를 나타내며, 탈취 메쉬(PE), 알루미늄 프레임으로 이루어진다.At this time, as shown in FIG. 6 below, the filter module has a size of 1,000 (W) × 1,000 (D) × 100 mm (H), and the filter structure represents a paper double suction inlet structure, deodorizing mesh (PE), aluminum made of frames

<비교예 1><Comparative Example 1>

상기 실시예 1과 동일하게 진행하되, 상기 제조예 2를 통해 제조된 흡착제를 코팅하여 제조된 흡착부재가 구비된 필터모듈을 사용하여 미세먼지 저감시스템을 제조하였다.A fine dust reduction system was manufactured by using a filter module equipped with an adsorption member prepared by coating the adsorbent prepared in Preparation Example 2, except that the same procedure as in Example 1 was used.

<비교예 2><Comparative Example 2>

상기 실시예 1과 동일하게 진행하되, 상기 제조예 3을 통해 제조된 흡착제를 코팅하여 제조된 흡착부재가 구비된 필터모듈을 사용하여 미세먼지 저감시스템을 제조하였다.A fine dust reduction system was manufactured by using a filter module equipped with an adsorption member manufactured by coating the adsorbent prepared in Preparation Example 3 in the same manner as in Example 1 above.

<비교예 3><Comparative Example 3>

상기 실시예 1과 동일하게 진행하되, 상기 제조예 4를 통해 제조된 흡착제를 코팅하여 제조된 흡착부재가 구비된 필터모듈을 사용하여 미세먼지 저감시스템을 제조하였다.A fine dust reduction system was manufactured by using a filter module equipped with an adsorption member prepared by coating the adsorbent prepared in Preparation Example 4, but proceeding in the same manner as in Example 1.

<비교예 4><Comparative Example 4>

상기 실시예 1과 동일하게 진행하되, 상기 제조예 5를 통해 제조된 흡착제를 코팅하여 제조된 흡착부재가 구비된 필터모듈을 사용하여 미세먼지 저감시스템을 제조하였다.A fine dust reduction system was manufactured using a filter module equipped with an adsorption member manufactured by coating the adsorbent prepared in Preparation Example 5, except that the same procedure as in Example 1 was used.

상기 실시예 1 및 비교예 1 내지 4를 통해 제조된 저감시스템의 미세먼지 저감효과를 측정하여 아래 도 7에 나타내었다.The fine dust reduction effect of the reduction system prepared in Example 1 and Comparative Examples 1 to 4 was measured and shown in FIG. 7 below.

{단, 시험조건은 LV 0.1 m/s, SV 10,000 hr-1, NOx 50ppm의 조건에서 측정하였다.}{However, the test conditions were LV 0.1 m/s, SV 10,000 hr -1 , and NOx 50ppm.}

아래 도 7에 나타낸 것처럼, 본 발명의 실시예 1을 통해 제조된 미세먼지 저감시스템은 질소산화물 제거효과가 우수한 것을 알 수 있다.As shown in FIG. 7 below, it can be seen that the fine dust reduction system prepared in Example 1 of the present invention has an excellent nitrogen oxide removal effect.

따라서, 본 발명에 따른 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템은, 도로의 경계석 위에 설치됨으로써, 도로 위를 달리는 차량들에서 발생하는 미세먼지와 유해물질을 제거할 수 있으므로, 도시의 대기를 맑게 정화시킬 수 있는 장점이 있다.Therefore, the green wall fine dust reduction system for road installation according to the present invention can remove fine dust and harmful substances generated from vehicles running on the road by being installed on the boundary stone of the road, thereby purifying the air of the city. There are advantages that can be

또한, 본 발명은 도로의 경계석으로서의 기능과 더불어서, 차량의 돌진, 충돌을 차단하게 되어 대중교통을 이용하는 사람들의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of being able to secure the safety of people using public transportation by blocking the vehicle's rush and collision in addition to the function as a boundary stone of the road.

또한, 필터모듈만 주기적으로 교환장착하여 사용하면 되므로, 반 영구적으로 시설물을 사용할 수 있어서 유지 관리가 용이하다.In addition, since only the filter module needs to be replaced and installed periodically, the facility can be used semi-permanently, so maintenance is easy.

100 ; 시스템 본체
110 ; 바닥판
120 ; 본체부
121 ; 필터모듈 장착부
200 ; 필터모듈
220 ; 흡착부재
300 ; 전면 커버틀
310 ; 외곽틀
320 ; 보강틀100 ; system body
110 ; Sole plate
120 ; body part
121; Filter module mounting part
200 ; filter module
220 ; adsorption member
300 ; front cover frame
310; outer frame
320 ; reinforcing frame

Claims (10)

도로와 인도의 경계에 있는 경계석에 설치되며, 내부에 형성되는 필터모듈 장착부를 기준으로 양측으로 개방된 시스템 본체; 및
상기 시스템 본체의 필터모듈 장착부에 착탈 가능하게 장착되고, 공기 중의 미세먼지 및 유해물질을 흡착하여 제거하는 흡착제가 코팅된 흡착부재가 구비된 필터모듈;을 포함하며,
상기 흡착제는 입자크기가 20 내지 100㎛인 피치계 활성탄 분말 100 중량부에 폴리비닐알코올 용액 25 중량부를 혼합하고 호모 믹서기를 이용하여 50℃의 온도에서 6시간 동안 교반하여 분말 활성탄 분산액을 제조한 후에, 상기 분말 활성탄 분산액 100 중량부에 콜로이달 실리카 25 중량부 및 전이금속 250 중량부를 혼합하여 제조되고,
상기 콜로이달 실리카는 입자크기가 5 내지 30nm인 실리카 고형분이 10 내지 30 중량% 함유되며,
상기 전이금속은 0.8 노르말 농도의 망간아세테이트와 0.8 노르말 농도의 초산구리로 이루어지며, 3ml/min의 양으로 적하되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템.
The system body is installed on the boundary stone at the boundary between the road and the sidewalk, and is opened on both sides based on the filter module mounting part formed therein; and
and a filter module detachably mounted on the filter module mounting part of the system body and provided with an adsorption member coated with an adsorbent for adsorbing and removing fine dust and harmful substances in the air;
The adsorbent is prepared by mixing 25 parts by weight of a polyvinyl alcohol solution with 100 parts by weight of a pitch-based activated carbon powder having a particle size of 20 to 100 μm and stirring at a temperature of 50° C. for 6 hours using a homo mixer to prepare a powdered activated carbon dispersion. , prepared by mixing 25 parts by weight of colloidal silica and 250 parts by weight of a transition metal to 100 parts by weight of the powdered activated carbon dispersion,
The colloidal silica contains 10 to 30% by weight of silica solids having a particle size of 5 to 30 nm,
The transition metal is made of manganese acetate of 0.8 normal concentration and copper acetate of 0.8 normal concentration, and is dropped in an amount of 3 ml/min. Green wall fine dust reduction system for road installation.
 제1항에 있어서, 상기 필터모듈은,
양측으로 개방된 사각 틀 형상의 필터모듈 본체;
상기 필터모듈 본체의 내부에 장착되어, 공기 유동통로를 가지며, 공기 중의 미세먼지와 유해물질을 흡착하는 흡착부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템.
According to claim 1, wherein the filter module,
A filter module body in the shape of a square frame open on both sides;
and an adsorption member mounted inside the filter module body, having an air flow path, and adsorbing fine dust and harmful substances in the air.
 제2항에 있어서, 상기 흡착부재는,
상기 공기 유동통로를 형성하도록 겹쳐지게 결합되며, 종이 재질로 형성되는 복수의 기본소재; 및
상기 기본소재의 표면에 코팅 형성되어 미세먼지와 유해물질을 흡착하는 흡착제;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템.
According to claim 2, wherein the adsorption member,
a plurality of base materials overlappingly coupled to form the air flow passage, and formed of a paper material; and
A green wall fine dust reduction system for road installation, comprising a; an adsorbent that is coated on the surface of the base material to adsorb fine dust and harmful substances.
 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 필터모듈 장착부에 장착된 필터모듈이 분리되지 않도록 상기 시스템 본체의 외측 테두리를 감싸서 결합되는 전면 커버틀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 그린월 미세먼지 저감시스템.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The green wall fine dust reduction system for road installation, characterized in that it further comprises a front cover frame coupled to the outer rim of the system body so that the filter module mounted on the filter module mounting part is not separated.
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