KR102260679B1 - 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법은 차량에 광고 스티커를 부착하고 상기 부착된 광고 스티커를 인증하는 단계; 상기 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하는 단계; 상기 사용자 단말에서 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 단계; 및 상기 서비스 서버에서 상기 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 단계를 포함한다.

Description

스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR PROVIDING ADVERTISEMENT SERVICE USING STICKER AND METHOD THEREOF}

본 발명은 광고 서비스 제공 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

광고의 방법 중에 인터넷 사용자의 급속한 증대에 따라 인터넷 공간이 중요한 광고 영역으로 인정되고 있고, 이에 따라 광고의 형태 또한 인터넷에 기반을 두고 인터넷 접속자에게 하는 온-라인 광고가 급속히 성장하고 있다.

그러나 특정 웹 페이지의 제한된 공간에서 배너광고 유치에 한계가 있고, 그 효용성 또한 낮아지고 있으며 검색어 광고는 각 포털 사이트마다의 추가 비용이 발생하여 광고비의 부담이 발생한다. 한편, 오프-라인 광고는 신문, 잡지 혹은 텔레비젼 등과 같은 매체들을 이용하는데, 인터넷에 그 수요가 분할되어 광고효과가 과거보다 낮아 졌으며, 광고매체의 제한성으로 인해 그러한 광고 매체를 이용하는 데는 막대한 비용이 든다.

그래서 지역을 기반으로 하는 사업체들은 각 지역 단위별로 전단지나, 주택의 문에 스티커를 붙이는 광고를 하는데, 이러한 광고는 일회성으로 끝나고, 이에 대한 주민의 반응도가 낮아 그 광고 효과가 기대에 못 미치는 실정이다.

광고 방법 중에 차량에 광고 스티커를 부착하는 방법은 고정된 장소의 설치물을 이용한 정지 광고보다 이동성 및 노출도가 뛰어나서 광고의 효과가 우수한 편이다. 이에 따라서 현재 영업용 버스와 택시에는 차량 광고가 이미 행하여지고 있으나, 정작 차량의 대부분을 차지하는 일반 차량을 대상으로는 시행되지 않고 있는 실정이다.

뿐만 아니라, 버스나 택시가 아닌 일반 차량의 공간 예컨대, 차량 유리 등을 활용하여 스티커를 부착함으로써 광고를 하고, 고정식이 아닌 이동식 광고매체의 데이터 수집을 통한 온라인 마케팅 플랫폼이 제시된 적은 없다.

공개특허공보 제10-2017-0098735호, 공개일자 2017년08월30일 공개특허공보 제10-2002-0031651호, 공개일자 2002년05월03일

이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 한, 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법을 제공하는데 있다.

다만, 본 발명의 목적은 상기 목적들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 한 관점에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법은 차량에 광고 스티커를 부착하고 상기 부착된 광고 스티커를 인증하는 단계; 상기 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하는 단계; 상기 사용자 단말에서 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 단계; 및 상기 서비스 서버에서 상기 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 활성화하는 단계에서는 상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.

또한, 상기 활성화하는 단계에서는, 상기 사용자 단말이 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.

또한, 상기 수집하는 단계에서는 상기 모바일 어플리케이션이 활성화되면, 상기 사용자 단말이 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하고, 상기 수집된 GPS 데이터를 상기 서비스 서버에 제공할 수 있다.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 해당 차량이 운행된 지역이 실시간 교통 혼잡도가 높은 지역이거나 시간대일 경우 높은 마일리지 적립율을 적용할 수 있다.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대를 포함하는 미리 정해진 특정한 시간대에 마일리지 적립율이 조정될 수 있다.

또한, 상기 인증하는 단계에서는 상기 사용자 단말이 상기 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득하여 상기 서비스 서버에 제공하고, 상기 서비스 서버가 상기 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인하며, 그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지와 비교하며, 그 비교한 결과로 상기 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 상기 광고 스티커의 인증을 완료할 수 있다.

본 발명의 다른 한 관점에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템은 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하고, 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 사용자 단말; 및 상기 사용자 단말로부터 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 서비스 서버를 포함할 수 있다.

또한, 상기 사용자 단말은 상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.

이처럼 본 발명은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 함으로써, 광고 효과를 극대화할 수 있다.

또한, 본 발명은 개인 차량에 광고 스티커를 부착하여 광고하는 것이 가능하기 때문에 광고주 측면에서는 차량 종류, 지역별로 타겟팅이 가능하고, 다른 광고 채널보다 월등히 높은 노출 및 광고 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 발명은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 것으로 마일리지가 적립되기 때문에, 사용자 입장에서는 별다른 노력없이 새로운 수익 창출이 가능할 뿐 아니라, 원하는 광고 스티커를 선택적으로 부착하는 것이 가능할 수 있다.

또한, 본 발명은 빅데이터를 활용해서 추가 타겟 광고가 가능한 새로운 광고 매체를 제공할 수 있다.

다만, 본 발명의 효과는 상기 효과들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 스티커 인증 과정을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 부착된 광고 스티커를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스 제공 화면을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체적인 운영 로직을 보여주는 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시형태에 따른 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법을 설명한다. 특히, 본 발명에서는 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 한, 새로운 서비스 방안을 제안한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템을 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템은 사용자 단말(100), 서비스 서버(200), 데이터베이스(300), 광고주 단말(400)을 포함할 수 있다.

사용자 단말(100)은 모바일 어플리케이션을 활성화하고 활성화된 모바일 어플리케이션을 광고 서비스를 제공 받을 수 있다. 구체적으로, 사용자는 광고 스티커를 부착한 차량을 운행하고자 하는 경우 사용자 단말(100)의 모바일 어플리케이션을 활성화하고 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 수집하여 서비스 서버(200)에 제공할 수 있다.

이때, 사용자는 광고 스티커를 부착한 차량을 운행하기 전에 반드시 사용자 단말(100)에 설치된 광고 서비스를 위한 모바일 어플리케이션을 활성화해야 한다.

그 일예로, 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.

다른 예로, 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다. 여기서, 근거리 무선 통신은 가까운 거리에서 서로 접촉하지 않은 채 정보를 전달할 수 있는 기술로서, 블루투스(Bluetooth), 와이파이(WiFi), 지그비(Zig bee), NFC(Near Field Communication)를 포함할 수 있다.

이를 위해, 사용자 단말(100)은 차량 내 단말에 미리 등록해 두어야 한다.

이러한 이유는 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하여 수집된 GPS 데이터를 근거로 차량의 실제 운행 여부를 판단하기 위함이다.

사용자 단말(100)은 무선 통신이 가능하고 사용자가 사용하는 전자 기기로서, 예컨대, 스마트폰, 태블릿, 노트북 등을 포괄하는 개념일 수 있다.

서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)과 연동하여 사용자 단말(100)로부터 GPS 데이터를 제공받고 제공 받은 GPS 데이터를 기반으로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립할 수 있다.

이때, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 사용자가 광고 스티커를 부착한 차량을 실제 운행하였는지를 판단해야 한다.

그 일예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 일치하는지를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.

다른 예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.

다른 예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 일치하는지를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.

데이터베이스(300)는 차량의 실제 운행 여부를 판단하기 위한 정보 예컨대, 전국 버스 노선 정보, 실시간 교통혼잡 정보, 전국 도로 정보를 저장할 수 있다. 데이터베이스(300)는 물리적으로 결합된 하나의 장치로 구현되거나 저장된 정보에 따라 물리적으로 분리된 다수의 장치로 구현될 수 있다.

광고주 단말(400)은 광고 스티커를 서비스 서버에 제공할 수 있고, 서비스 서버로부터 광고 스티커를 붙인 차량의 운행 정보를 지역별, 시간별로 제공 받을 수 있다.

광고주 단말(400)은 무선 통신이 가능하고 광고주가 사용하는 전자 기기로서, 예컨대, 스마트폰, 태블릿, 노트북 등을 포괄하는 개념일 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 스티커 인증 과정을 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 광고 서비스를 제공받고자 하는 사용자는 자신이 원하는 광고 스티커를 선택하고(S210), 선택된 광고 스티커를 차량에 부착할 수 있다(S220).

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 부착된 광고 스티커를 보여주는 도면이다.

도 3을 참조하면, 차량의 후면과 측면에 광고 스티커를 부착한 경우를 일 예로 보여주고 있는데, 반드시 이에 한정되지 않고 차량의 정면에도 부착될 수 있다.

이러한 광고 스티커의 크기나 위치에 따라 적립되는 마일리지도 달라질 수 있다. 예컨대, 광고 스티커의 크기가 클수록 적립되는 마일리지가 커질 수 있고, 차량의 후면에 부착되는 경우 적립되는 마일리지가 커질 수 있다.

다음으로, 사용자 단말은 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득할 수 있다(S230). 예컨대, 이미지는 광고 스티커가 부착된 것을 확인하기 위해 근거리에서 촬영된 이미지와 차량의 번호판과 광고 스티커가 부착된 것을 확인하기 위해 원거리에서 촬영된 이미지를 포함할 수 있다.

다음으로, 사용자 단말은 획득된 이미지를 서비스 서버에 제공할 수 있다(S240).

다음으로, 서비스 서버는 제공받은 이미지를 기반으로 스티커 인증을 수행할 수 있다.

구체적으로, 서비스 서버는 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 즉, 촬영 날짜를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인할 수 있다(S250).

서비스 서버는 그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지 즉, 최초 등록된 이미지와 일치하는지를 확인할 수 있다(S260).

서비스 서버는 그 확인한 결과로 최초 등록된 이미지와 일치하는 경우 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 스티커 인증을 완료할 수 있다(S270).

이러한 과정을 반복함으로써 고객이 실제로 스티커를 차량에 붙일 수 있도록 유도할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법을 나타내는 도면이다.

도 4를 참조하면, 사용자가 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다(S410).

그 일예로, 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 'GPS 기능을 활성화시켜 주세요'라는 알림 메시지(alert message)를 띄워 사용자로 하여금 모바일 어플리케이션을 활성화시켜 GPS 기능을 활성화할 수 있다.

다른 예로, 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 자동으로 활성화되어 GPS 기능을 활성화할 수 있다.

다음으로, 사용자 단말(100)은 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 수집하여(S420) 서비스 서버(200)에 제공할 수 있다(S430).

이때, 사용자 단말은 모바일 어플리케이션이 활성화되는 경우 자동으로 GPS 기능이 온 되어 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 실시간으로 수집할 수 있다.

다음으로, 서비스 서버(200)는 제공 받은 GPS 데이터를 기반으로 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.

구체적으로, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단할 수 있다(S440). 여기서 제1 기준치는 70%일 수 있다.

이때, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터와 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 전국 버스노선 정보를 비교하여 판단할 수 있다.

서비스 서버(200)는 제1 기준치 이상 일치하는 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않는다고 판단하고, 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다(S450).

서비스 서버(200)는 제1 기준치 이상 일치하는 경우 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단할 수 있다. 여기서, 제2 기준치는 실시간 교통 상황에 따른 운행 속도일 수 있다.

이때, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터와 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 실시간 교통혼잡 정보를 비교하여 판단할 수 있다. 여기서는 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 정보를 이용하고 있지만, 반드시 이에 한정되지 않고 다양한 기관 예컨대, 서울시 교통정보 시스템, 경기도 교통정보 센터 등으로부터 제공 받은 정보를 이용할 수 있다.

서비스 서버(200)는 제2 기준치 미만인 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 제2 기준치 이상인 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.

그리고 서비스 서버(200)는 제3 기준치 미만인 경우 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단할 수 있다(S460). 여기서, 차량 운행이 불가능한 지역은 지하철 등이 운행되는 지역이고, 제3 기준치는 10%일 수 있다.

서비스 서버(200)는 제3 기준치 이상 일치하는 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않는다고 판단하고, 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.

다음으로, 서비스 서버(200)는 판단한 결과로 차량의 실제 운행이라고 판단할 경우, 해당 광고 스티커의 사용자에 대한 마일리지를 적립할 수 있다(S470).

이때, 서비스 서버(200)는 모든 지역에서 동일한 마일리지를 적립하지 않고 지역이나 시간대에 따라 마일리지 적립율을 달리하여 적용할 수 있다. 예컨대, 서비스 서버(200)는 해당 차량이 운행된 지역이 실시간 교통 혼잡도가 높은 지역이거나 시간대일 경우 높은 마일리지 적립율을 적용할 수 있다. 또한 서비스 서버(200)는 일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대 등 미리 정해진 특정한 시간대에도 마일리지 적립율을 조정하여 적용할 수 있다.

또한, 서비스 서버(200)는 미리 정해진 거리마다 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 마일리지를 적립할 수 있는데, 여기서 거리는 2~5km일 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스 제공 화면을 보여주는 도면이다.

도 5를 참조하면, (a)와 같이 광고주 단말은 광고 스티커가 부착된 차량이 시간별, 기간별, 지역별 운행 정보 또는 노출 정보를 제공 받아 화면에 표시할 수 있다.

(b)와 같이 사용자 단말은 적립된 마일리지를 화면에 표시할 수 있다. 사용자는 이렇게 적립된 마일리지를 특정 쇼핑몰을 통해 현금처럼 사용할 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체적인 운영 로직을 보여주는 도면이다.

도 6을 참조하면, 본 발명에서는 차량에 광고 스티커를 부착하고 그 부착된 광고 스티커를 인증하고, 광고 스티커가 부착된 차량이 운행됨에 따라 사용자 단말의 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하여 수집된 GPS 데이터를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하며, 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하도록 한다.

이처럼, 본 발명에서는 차량 유저가 본인 차량에 스티커를 붙이고 평상시처럼 운행만 해도 현금성 마일리지가 생기는 획기적인 광고 플랫폼을 제안하는 것이다.

이상에서 실시예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 하나의 실시예에 포함되며, 반드시 하나의 실시예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

또한, 이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 사용자 단말
200: 서비스 서버
300: 데이터베이스

Claims (16)

1. 차량에 광고 스티커를 부착하고 상기 부착된 광고 스티커를 인증하는 단계;
   상기 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하는 단계;
   상기 사용자 단말에서 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 단계; 및
   서비스 서버에서 상기 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 단계를 포함하되,
   상기 적립하는 단계에서는,
   상기 수집된 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 상기 GPS 데이터가 미리 정해진 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
   상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 활성화하는 단계에서는,
   상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 활성화하는 단계에서는, 상기 사용자 단말이 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 수집하는 단계에서는,
   상기 모바일 어플리케이션이 활성화되면, 상기 사용자 단말이 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하고, 상기 수집된 GPS 데이터를 상기 서비스 서버에 제공하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
5. 삭제
6. 제1 항에 있어서,
   상기 적립하는 단계에서는,
   상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고,
   상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 적립하는 단계에서는,
   상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
   상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 적립하는 단계에서는,
   해당 차량이 운행된 지역의 실시간 교통 혼잡도에 따라 서로 다른 마일리지 적립율을 적용하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 적립하는 단계에서는,
   일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대를 포함하는 미리 정해진 특정한 시간대에 마일리지 적립율이 조정되는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 인증하는 단계에서는,
    상기 사용자 단말이 상기 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득하여 상기 서비스 서버에 제공하고,
    상기 서비스 서버가 상기 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인하며,
    그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지와 비교하며,
    그 비교한 결과로 상기 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 상기 광고 스티커의 인증을 완료하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
11. 제10 항에 있어서,
    상기 인증하는 단계에서는,
    상기 해당 날짜에 촬영된 이미지인지가 아니거나 최초 등록된 이미지와 일치하지 않는 경우, 재 인증을 요청하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.
12. 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하고, 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 사용자 단말; 및
    상기 사용자 단말로부터 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 서비스 서버를 포함하되,
    상기 서비스 서버는,
    상기 수집된 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여, 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 상기 GPS 데이터가 미리 정해진 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
    상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.
13. 제12 항에 있어서,
    상기 사용자 단말은,
    상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.
14. 삭제
15. 제12 항에 있어서,
    상기 서비스 서버는,
    상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고,
    상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.
16. 제15 항에 있어서,
    상기 서비스 서버는,
    상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
    상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.

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