KR102256309B1 - A Control method of ship exhaust gas treatment apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진, 상기 엔진에서 배출되는 배기가스에 처리수를 분사하는 스프레이, 상기 배기가스와 반응한 처리수에 포함된 오염물질을 흡착하는 여과재가 도포된 여과막을 포함하는 필터를 포함하는 선박 배기가스 처리장치에 있어서, 상기 오염물질이 흡착된 여과재가 상기 여과막에서 탈리되도록 상기 여과막을 상기 처리수가 유입되는 방향의 반대 방향으로 팽창시키는 에어 분사 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법에 관한 것이다.The present invention is a ship exhaust including a filter comprising an engine, a spray for injecting treated water into the exhaust gas discharged from the engine, and a filter membrane coated with a filter medium for adsorbing pollutants contained in the treated water reacted with the exhaust gas. A gas treatment apparatus comprising: an air injection step of inflating the filtration membrane in a direction opposite to the direction in which the treated water is introduced so that the filter medium adsorbed with the pollutant is removed from the filtration membrane. It relates to the control method of.

Figure R1020190120180
Figure R1020190120180

Description

선박 배기가스 처리장치의 제어방법 {A Control method of ship exhaust gas treatment apparatus}Control method of ship exhaust gas treatment apparatus

본 발명은 선박 배기가스 처리장치의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of a ship exhaust gas treatment system.

선박의 디젤엔진에서 배출되는 배기가스에는 SOx(sulfur oxides, 황산화물)및 NOx(nitrogen oxide, 질소산화물)이 다량 포함되어 있으며 이는 인간과 동물의 점막을 자극하고 산성비를 유발하며 식물의 엽록소를 파괴하며 오존형성(ozone formation)에 기여하는 주원인으로 주목되고 있다.The exhaust gas emitted from the ship's diesel engine contains a large amount of SOx (sulfur oxides) and NOx (nitrogen oxide), which irritates the mucous membranes of humans and animals, causes acid rain, and destroys chlorophyll of plants. It is attracting attention as a major cause contributing to ozone formation.

따라서 이러한 배기가스는 유해 성분의 함량을 허용 농도 이하로 낮추는 정화 처리 과정이 반드시 필요하게 되며, 국제해사기구(IMO)에서도 이에 대한 규제 협약을 발효한 바가 있다.Therefore, such exhaust gas requires a purification process that lowers the content of harmful components below the allowable concentration, and the International Maritime Organization (IMO) has also entered into force a regulatory agreement on this.

배기가스는 스크러버를 통해 탈황 작업을 거친 후 선박 외부로 배출되어야 하며, 이를 위해 배기가스에 알칼리성 해수를 분사하거나 NaOH가 포함된 민물을 분사하여 황산화물 및 입자성 물질들을 제거하게 된다.Exhaust gas must be discharged to the outside of the ship after desulfurization through a scrubber. To this end, sulfur oxides and particulate matter are removed by spraying alkaline seawater into the exhaust gas or by spraying fresh water containing NaOH.

이 과정에서, 발생한 폐수에는 화학반응에 의해 생성된 황산염, PM(입자성 물질), PAH(다환방향족탄화수소) 및 각종 유분이 포함되어 있으며, 기존에는 이러한 오염물질들을 제거하기 위해 원심분리 방식을 사용해왔다.In this process, the generated wastewater contains sulfate, PM (particulate matter), PAH (polycyclic aromatic hydrocarbon) and various oils generated by chemical reactions, and conventionally, centrifugal separation is used to remove these pollutants. I've been doing it.

다만, PAH 및 유분 제거는 원심분리만으로는 분리가 불가한 측면이 있어, 종래에는 원심분리기에 더해 추가적인 필터들을 다수 부가하여 오염물질들을 거른 후 방식으로 오염물질을 제거해왔다.However, since PAH and oil removal cannot be separated only by centrifugation, conventionally, a number of additional filters have been added in addition to a centrifuge to filter contaminants and then remove contaminants in a manner.

이에 따라, 종래에는 스크러버의 필터부 구조가 비대해지고, 필터링 과정이 복잡하며, 장치의 관리가 어려운 문제들이 있었다Accordingly, conventionally, the structure of the filter unit of the scrubber is enlarged, the filtering process is complicated, and there are problems that it is difficult to manage the device.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 선박 배기가스의 탈황작업에서 나오는 폐수에 포함된 오염물질들을 간단한 공정으로 제거하기 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above-described conventional problem, and has an object to remove contaminants contained in wastewater from the desulfurization operation of ship exhaust gas in a simple process.

보다 상세하게, 본 발명은 탈황작업 후 발생된 처리수를 필터링하는 구성를 간소화하고, 필터링 효율을 높이는 목적이 있다.In more detail, an object of the present invention is to simplify a configuration for filtering treated water generated after a desulfurization operation, and to increase filtering efficiency.

보다 상세하게, 본 발명은 스크러버의 처리수를 필터링 장치를 보다 안정적으로 작동시켜, 탈황작업의 안정성을 높이기 위한 목적이 있다.In more detail, an object of the present invention is to increase the stability of the desulfurization operation by operating the filtering device more stably for the treated water of the scrubber.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 엔진, 상기 엔진에서 배출되는 배기가스에 처리수를 분사하는 스프레이, 상기 배기가스와 반응한 처리수에 포함된 오염물질을 흡착하는 여과재가 도포된 여과막을 포함하는 필터를 포함하는 선박 배기가스 처리장치에 있어서, 상기 오염물질이 흡착된 여과재가 상기 여과막에서 탈리되도록 상기 여과막을 상기 처리수가 유입되는 방향의 반대 방향으로 팽창시키는 에어 분사 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법을 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an engine, a spray for injecting treated water to exhaust gas discharged from the engine, and a filter membrane coated with a filter medium for adsorbing pollutants contained in the treated water reacted with the exhaust gas. A ship exhaust gas treatment apparatus comprising a filter, comprising: an air injection step of expanding the filtration membrane in a direction opposite to the direction in which the treated water is introduced so that the filter medium adsorbed with the pollutants is removed from the filtration membrane. It is possible to provide a control method of a vessel exhaust gas treatment device.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 에어 분사 단계 전, 상기 스프레이가 분사한 처리수의 누적 분사량을 측정하는 단계; 및 상기 누적 분사량이 소정량 이상인지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, before the air spraying step, measuring a cumulative spray amount of the treated water sprayed by the spray; And determining whether the cumulative injection amount is greater than or equal to a predetermined amount.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 누적 분사량이 소정량 이상인 경우, 처리수를 필터링하고 있던 필터의 사용이 중단될 수 있다.In an exemplary embodiment, when the cumulative injection amount is greater than or equal to a predetermined amount, use of a filter that has been filtering treated water may be stopped.

예시적인 실시예에 있어서, 처리수를 필터링하고 있던 상기 필터의 누적 사용 시간을 측정하는 단계; 및 상기 누적 사용 시간이 소정시간 경과했는지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, measuring an accumulated usage time of the filter that has been filtering processed water; And determining whether the accumulated usage time has elapsed for a predetermined time.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 누적 사용시간이 소정시간 이상인 경우, 처리수를 필터링하고 있던 상기 필터의 사용이 중단될 수 있다.In an exemplary embodiment, when the cumulative use time is longer than a predetermined time, the use of the filter that has been filtering the treated water may be stopped.

예시적인 실시예에 있어서, 사용 중단된 필터에 여과재를 도포하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the step of applying a filter medium to the filter that has been discontinued in use; may further include.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 필터는 제1필터와 제2필터를 포함하고, 상기 제1필터에서 에어 분사 단계가 진행될 경우 상기 제2필터가 처리수를 필터링하고, 상기 제2필터에서 에어 분사 단계가 진행될 경우 상기 제1필터가 처리수를 필터링할 수 있다.In an exemplary embodiment, the filter includes a first filter and a second filter, and when the air injection step is performed in the first filter, the second filter filters the treated water, and the air is injected from the second filter. When the step proceeds, the first filter may filter the treated water.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 알림부;를 더 포함하고, 상기 제1필터와 상기 제2필터 중 처리수를 필터링하고 있던 필터의 사용이 중단된 경우, 상기 알림부를 통해 사용 필터가 전환됨을 알리는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment apparatus further includes a notification unit, and when the use of a filter that is filtering treated water among the first filter and the second filter is stopped, through the notification unit It may further include a step of notifying that the use filter is to be switched.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제1필터로 안내하는 제1유로와, 상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제2필터로 안내하는 제2유로 및, 상기 제1유로와 제2유로를 선택적으로 개방하는 유로 전환부를 더 포함하고, 상기 유로 전환부가 작동하여 상기 제1필터와 상기 제2필터 중 사용 중이던 필터의 사용을 중단 시키고 사용 중이지 않은 다른 필터로 처리수를 안내하는 처리수 유로 전환 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device includes a first flow path for guiding the treated water injected from the spray and reacted with the exhaust gas to the first filter, and a treatment in which the treated water injected from the spray reacts with the exhaust gas. A second flow path for guiding the water to the second filter, and a flow path switching unit for selectively opening the first flow path and the second flow path, and the flow path switching unit operates to select one of the first filter and the second filter. It may further include a process water flow path switching step of stopping the use of the filter in use and guiding the treated water to another filter that is not in use.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 여과막을 지지하며, 내측으로 상기 여과막을 통과한 처리수가 유입되도록 구비된 프레임과, 상기 프레임 내측으로 공기를 분사하는 에어분사부를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device further comprises a frame supporting the filtration membrane and provided to allow the treated water passing through the filtration membrane to flow into the inside, and an air injection unit for injecting air into the frame. I can.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 엔진, 상기 엔진에서 배출되는 배기가스에 처리수를 분사하는 스프레이, 상기 배기가스와 반응한 처리수에 포함된 오염물질을 흡착하는 여과재가 도포된 여과막을 포함하는 필터 및, 알림부를 포함하는 선박 배기가스 처리장치에 있어서, 상기 필터가 비정상상태인 것으로 판단된 경우, 상기 알림부를 통해 필터가 비정상상태임을 표시하는 이상 알림 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법을 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an engine, a spray for injecting treated water to exhaust gas discharged from the engine, and a filter membrane coated with a filter medium for adsorbing pollutants contained in the treated water reacted with the exhaust gas. A ship exhaust gas treatment apparatus comprising a filter and a notification unit, wherein when it is determined that the filter is in an abnormal state, an abnormality notification step of displaying that the filter is in an abnormal state through the notification unit; It is possible to provide a control method of a gas processing device.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 필터를 통과한 처리수의 탁도를 측정하는 탁도측정부를 더 포함하고, 상기 이상 알림 단계 전, 상기 필터를 통과한 처리수의 탁도를 측정하는 단계; 및 상기 측정된 탁도가 소정치인지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device further includes a turbidity measuring unit for measuring turbidity of the treated water passing through the filter, and before the abnormality notification step, measuring the turbidity of the treated water passing through the filter The step of doing; And determining whether the measured turbidity is a predetermined value.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 측정된 탁도가 소정치 이상인 경우, 상기 필터의 사용이 중단될 수 있다.In an exemplary embodiment, when the measured turbidity is greater than or equal to a predetermined value, the use of the filter may be stopped.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 필터를 통과한 처리수의 유량을 측정하는 유량계를 더 포함하고, 상기 이상 알림 단계 전, 상기 필터를 통과한 처리수의 유량를 측정하는 단계; 및 상기 측정된 유량이 기준치 이하인지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment apparatus further comprises a flow meter for measuring a flow rate of the treated water passing through the filter, and before the abnormality notification step, measuring the flow rate of the treated water passing through the filter ; And determining whether the measured flow rate is less than or equal to a reference value.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 측정된 유량이 기준치 이하인 경우, 상기 필터의 사용이 중단될 수 있다.In an exemplary embodiment, when the measured flow rate is less than or equal to the reference value, the use of the filter may be stopped.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 필터로 처리수를 안내하는 공급유로 및, 상기 공급유로에 구비된 압력측정부를 더 포함하고, 상기 이상 알림 단계 전, 상기 압력측정부로 압력을 측정하는 단계; 및 상기 측정된 압력이 한계치 이상인지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device further comprises a supply passage for guiding the treated water to the filter, and a pressure measuring unit provided in the supply passage, and before the abnormality notification step, the pressure to the pressure measuring unit Measuring the value; And determining whether the measured pressure is greater than or equal to a threshold value.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 필터는 제1필터와 제2필터를 포함하고, 상기 제1필터가 사용될 경우 상기 제2필터의 사용이 중단되고, 상기 제2필터가 사용될 경우 상기 제1필터의 사용이 중단될 수 있다.In an exemplary embodiment, the filter includes a first filter and a second filter, and when the first filter is used, the use of the second filter is stopped, and when the second filter is used, the first filter is Use may be discontinued.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제1필터로 안내하는 제1유로와, 상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제2필터로 안내하는 제2유로 및, 상기 제1유로와 제2유로를 선택적으로 개방하는 유로 전환부를 더 포함하며, 상기 유로 전환부가 작동하여 상기 제1필터와 상기 제2필터 중 비정상 상태인 필터의 사용을 중단 시키고, 사용 중이지 않은 다른 필터로 처리수를 안내하는 처리수 유로 전환 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device includes a first flow path for guiding the treated water injected from the spray and reacted with the exhaust gas to the first filter, and a treatment in which the treated water injected from the spray reacts with the exhaust gas. A second flow path for guiding the water to the second filter, and a flow path switching unit for selectively opening the first flow path and the second flow path, wherein the flow path switching unit operates to select one of the first filter and the second filter. It may further include a process water flow path switching step of stopping the use of the filter in an abnormal state and guiding the treated water to another filter that is not in use.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 오염물질이 흡착된 여과재가 상기 여과막에서 탈리되도록 상기 여과막을 상기 처리수가 유입되는 방향의 반대 방향으로 팽창시키는 에어 분사 단계; 및 상기 여과막에 여과재를 도포하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, an air injection step of inflating the filtration membrane in a direction opposite to the direction in which the treated water is introduced so that the filter medium adsorbed with the pollutants is desorbed from the filtration membrane; And applying a filter material to the filtration membrane.

예시적인 실시예에 있어서, 상기 선박 배기가스 처리장치는 상기 여과막을 지지하며, 내측으로 상기 여과막을 통과한 처리수가 유입되도록 구비된 프레임과, 상기 프레임 내측으로 공기를 분사하는 에어분사부를 더 포함할 수 있다.In an exemplary embodiment, the ship exhaust gas treatment device further comprises a frame supporting the filtration membrane and provided to allow the treated water passing through the filtration membrane to flow into the inside, and an air injection unit for injecting air into the frame. I can.

본 발명은 선박 배기가스의 탈황작업에서 나오는 폐수에 포함된 오염물질들을 간단한 공정으로 제거하는 효과가 있다.The present invention has the effect of removing pollutants contained in wastewater from the desulfurization operation of ship exhaust gas through a simple process.

보다 상세하게, 본 발명은 탈황작업 후 발생된 처리수를 필터링하는 구성를 간소화하고, 필터링 효율을 높이는 효과가 있다.In more detail, the present invention simplifies a configuration for filtering treated water generated after a desulfurization operation, and has an effect of increasing filtering efficiency.

보다 상세하게, 본 발명은 스크러버의 처리수를 필터링 장치를 보다 안정적으로 작동시켜, 탈황작업의 안정성을 높이는 효과가 있다.In more detail, the present invention has the effect of increasing the stability of the desulfurization operation by operating the filtering device more stably for the treated water of the scrubber.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 구성들을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 필터의 측면을 도시한 것이다.
도 3은 상기 도 2의 Sector A를 확대한 것으로, 상기 필터의 일 구성인 여과막에 도포된 여과재에 처리수에 포함된 오염물질이 흡착되는 과정을 도시한 것이다.
도4는 공기를 사용해 상기 필터의 여과막을 팽창시킴으로써, 여과재와 오염물질을 필터 외측으로 탈리시키는 상태를 도시한 것이다.
도5는 상기 도 4의 Sector E를 확대한 것으로, 여과재와 오염물질이 필터 외측으로 탈리되는 상태를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 제어방법으로, 처리수의 누적 분사량에 따라 사용 필터를 변화하고 세척하는 제어방법을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 제어방법으로, 시간에 따라 사용 필터를 변화하고 세척하는 제어방법을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 제어방법으로, 배출되는 처리수의 탁도에 따라 사용 필터를 변화하고 세척하는 제어방법을 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 제어방법으로, 배출되는 처리수의 유량에 따라 사용 필터를 변화하고 세척하는 제어방법을 도시한 것이다.
도 9는 본 발명의 제5실시예에 따른 선박 배기가스 처리장치의 제어방법으로, 유로 압력에 따라 사용 필터를 변화하고 세척하는 제어방법을 도시한 것이다.1 shows the configuration of a ship exhaust gas treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of a filter of a ship exhaust gas treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged view of Sector A of FIG. 2 and shows a process in which contaminants contained in treated water are adsorbed to a filter medium applied to a filtration membrane, which is a component of the filter.
4 shows a state in which the filter medium and contaminants are desorbed to the outside of the filter by expanding the filter membrane of the filter using air.
5 is an enlarged view of Sector E of FIG. 4 and shows a state in which the filter medium and contaminants are desorbed to the outside of the filter.
6 is a control method of a ship exhaust gas treatment apparatus according to a first embodiment of the present invention, and shows a control method of changing and washing a used filter according to the cumulative injection amount of treated water.
7 is a control method of a ship exhaust gas treatment apparatus according to a second embodiment of the present invention, and shows a control method of changing and washing a used filter over time.
7 is a control method of a ship exhaust gas treatment apparatus according to a third embodiment of the present invention, and shows a control method of changing and washing a used filter according to turbidity of discharged treated water.
8 is a control method of a ship exhaust gas treatment apparatus according to a fourth embodiment of the present invention, and shows a control method of changing and washing a used filter according to the flow rate of discharged treated water.
9 is a control method of a ship exhaust gas treatment apparatus according to a fifth embodiment of the present invention, and shows a control method of changing and washing a used filter according to a flow path pressure.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예들에 대해서 살펴보기로 한다.Hereinafter, various embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

먼저, 도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리 장치(0)의 개별 구성들을 설명한다.First, with reference to FIG. 1, individual configurations of a ship exhaust gas treatment apparatus 0 according to an embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리 장치(0)는 엔진(42), 상기 엔진(42)에서 배출된 배기가스의 온도를 저감시키는 열교환기(43) 및, 상기 열교환기(43)를 통과한 배기가스를 안내하는 연결유로(44)를 포함할 수 있다.The ship exhaust gas treatment apparatus 0 according to an embodiment of the present invention includes an engine 42, a heat exchanger 43 for reducing the temperature of exhaust gas discharged from the engine 42, and the heat exchanger 43 It may include a connection passage 44 for guiding the exhaust gas passing through.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리 장치(0)는 알칼리성 해수 또는 NaOH가 투여된 민물인 처리수를 저장하는 처리수 저장조(51), 상기 처리수를 배기가스에 분사하는 스프레이(53) 및, 상기 처리수 저장조(51)에서 상기 스프레이(53)로 처리수를 공급하는 펌프(52)를 더 포함할 수 있다.In addition, the ship exhaust gas treatment apparatus 0 according to an embodiment of the present invention includes a treated water storage tank 51 for storing treated water, which is alkaline seawater or fresh water to which NaOH is administered, and a spray for injecting the treated water into the exhaust gas. (53) And, a pump 52 for supplying the treated water from the treated water storage tank 51 to the spray 53 may be further included.

상기 스프레이(53)에서 상기 배기가스로 처리수가 분사되면, 상기 배기가스에 포함된 황산화물은 화학반응에 의해 황산염으로 바뀌며, 상기 처리수에는 황산염과 PM(입자성 물질)과 PAH(다환방향족탄화수소) 및 각종 유분이 혼재되어 있게 된다.When the treated water is injected into the exhaust gas from the spray 53, the sulfur oxides contained in the exhaust gas are converted into sulfate through a chemical reaction, and the treated water contains sulfate, PM (particulate matter), and PAH (polycyclic aromatic hydrocarbons). ) And various oils are mixed.

이러한 오염물질들은 반드시 필터링을 통해 선박 외부로 배출되거나 선박의 다른 저장조 토출되어야 하며, 이를 위해 상기 선박 배기가스 처리 장치(0)는 상기 처리수의 오염물질을 거르는 필터(21, 31)를 더 포함할 수 있다.These pollutants must be discharged to the outside of the ship through filtering or discharged to other reservoirs of the ship, and for this purpose, the ship exhaust gas treatment device (0) further includes filters (21, 31) to filter the pollutants of the treated water. can do.

상기 필터는 제1필터(21)와 제2필터(31)를 포함할 수 있으며, 상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31)는 서로 택일적으로 구동될 수 있다.The filter may include a first filter 21 and a second filter 31, and the first filter 21 and the second filter 31 may be selectively driven from each other.

상기 필터의 구조에 대해서는 추후 도 2에서 보다 상세하게 설명한다.The structure of the filter will be described in more detail later in FIG. 2.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 배기가스 처리 장치(0)는 상기 필터(21, 31)로 배기가스에 분사된 처리수를 안내하는 공급유로(62, 63)로, 상기 제1필터(21)에 연결된 제1유로(62)와 상기 제2필터(31)에 연결된 제2유로(63)를 포함할 수 있다.In addition, the ship exhaust gas treatment apparatus 0 according to an embodiment of the present invention is a supply passage 62 and 63 for guiding the treated water injected into the exhaust gas through the filters 21 and 31, and the first filter A first flow path 62 connected to 21 and a second flow path 63 connected to the second filter 31 may be included.

상기 제1유로(62)와 상기 제2유로(63)는 유로 전환부(54)에 의해 선택적으로 개방될 수 있으며, 이에 따라 상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31)는 선택적으로 사용될 수 있다.The first flow path 62 and the second flow path 63 may be selectively opened by a flow path switching unit 54, and accordingly, the first filter 21 and the second filter 31 are selectively Can be used as

상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31)는 PCF Type(프리코트 방식)의 필터로 구비될 수 있으며, 이에 따라 황산염과 PM(입자성 물질)과 PAH(다환방향족탄화수소) 및 각종 유분과 흡착되는 여과재를 사용하게 된다. The first filter 21 and the second filter 31 may be provided as a PCF type (pre-coat method) filter, and accordingly, sulfate, PM (particulate matter), PAH (polycyclic aromatic hydrocarbon), and various Filter media that is adsorbed with oil are used.

따라서, 선박 배기가스 처리 장치(0)는 상기 제1필터(21)에 여과재를 분사하는 제1여과재 분사부(22)와, 상기 제2필터(31)에 여과재를 분사하는 제2여과재 분사부(32)를 더 포함할 수 있다.Accordingly, the ship exhaust gas treatment apparatus 0 includes a first filter material injection unit 22 for injecting a filter material to the first filter 21 and a second filter material injection unit for injecting a filter material to the second filter 31. It may further include (32).

사용에 따라 상기 오염물질이 누적된 경우, 오염물질과 여과재가 혼재된 슬러지 케이크가 두껍게 생성되며, 슬러지 케이크를 상기 필터(21, 31)에서 탈리시킬 필요가 있다.When the pollutants are accumulated according to use, the sludge cake in which the pollutants and the filter medium are mixed is produced thick, and the sludge cake needs to be removed from the filters 21 and 31.

이를 위해, 상기 선박 배기가스 처리 장치(0)는 슬러지 케이크를 필터(21, 31)에서 탈리시키는 에어분사부(23, 33)로, 상기 제1필터(21)에 에어를 분사하는 제1에어분사부(23)와 상기 제2필터(31)에 에어를 분사하는 제2에어분사부(33)를 더 포함할 수 있다.To this end, the ship exhaust gas treatment device (0) is an air injection unit (23, 33) that removes the sludge cake from the filters (21, 31), and the first air that injects air to the first filter (21). It may further include an injection unit 23 and a second air injection unit 33 for injecting air to the second filter 31.

상기 에어분사부(23, 33)는 프로펠러 또는 압축공기를 분사하는 모듈로 구성될 수 있으며, 구체적인 슬러지 케이크의 탈리 과정은 추후 설명한다.The air injection units 23 and 33 may be composed of a propeller or a module for injecting compressed air, and a specific process of desorption of the sludge cake will be described later.

한편, 상기 필터(21, 31)가 정상상태로 작동하는지 판단하기 위한 구성으로, 상기 제1유로(62)에 구비된 제1압력측정부(61), 상기 제2유로(63)에 구비된 제2압력측정부(64), 상기 필터(21, 31)를 통과한 처리수의 탁도를 측정하는 탁도측정부(81) 및, 상기 필터(21, 31)를 통과한 처리수의 유량을 측정하는 유량계(82)를 더 포함할 수 있다. 이에 대한 구체적인 사용례는 후술한다.Meanwhile, as a configuration for determining whether the filters 21 and 31 operate in a normal state, the first pressure measurement unit 61 provided in the first flow path 62 and the second flow path 63 are provided. A second pressure measuring unit 64, a turbidity measuring unit 81 for measuring the turbidity of the treated water passing through the filters 21, 31, and measuring the flow rate of the treated water passing through the filters 21, 31 It may further include a flow meter 82. Specific use cases for this will be described later.

상기 선박 배기가스 처리 장치(0)는 상술한 구성들을 제어하는 제어부(71)와 입력부(73) 및 알림부(72)를 더 포함할 수 있다.The ship exhaust gas treatment apparatus 0 may further include a control unit 71, an input unit 73, and a notification unit 72 for controlling the above-described configurations.

또한, 상기 제어부(71)와 입력부(73) 및 알림부(72)는 상기 선박 배기가스 처리 장치(0)와 별개의 구성으로 구비되어 선박의 중앙제어 시스템에 구비될 수도 있다.In addition, the control unit 71, the input unit 73, and the notification unit 72 may be provided in a separate configuration from the ship exhaust gas treatment device 0, and may be provided in the ship's central control system.

또한, 상기 선박 배기가스 처리 장치(0)는 상기 제어부(71)에 상술한 구성들의 상태 정보를 전송하고, 제어 신호를 수신하는 통신 모듈(41)을 더 포함할 수 있다.In addition, the ship exhaust gas treatment apparatus 0 may further include a communication module 41 that transmits state information of the above-described components to the control unit 71 and receives a control signal.

전술한 상기 처리수 저장조(51), 스프레이(52), 펌프(53), 유로 전환부(54), 제1압력 측정부(61), 제2압력 측정부(64), 제1유로(62), 제2유로(63, 제1필터(21), 제2필터(31), 제1여과재 분사부(22), 제2여과재 분사부(32), 제1에어분사부(23), 제2에어분사부(32), 탁도측정부(81) 및 유량계(82)는 통칭하여 스크러버부(9)로 지정될 수 있다.The treated water storage tank 51, the spray 52, the pump 53, the flow path switching unit 54, the first pressure measurement unit 61, the second pressure measurement unit 64, the first flow channel 62 described above. ), the second flow path 63, the first filter 21, the second filter 31, the first filter material injection unit 22, the second filter material injection unit 32, the first air injection unit 23, 2 The air injection unit 32, the turbidity measuring unit 81 and the flow meter 82 may be collectively designated as the scrubber unit 9.

이하 도 2를 참조하여 상기 배기가스 처리 장치(0)의 일 구성인 필터(21, 31) 세부 구성을 설명한다.Hereinafter, a detailed configuration of the filters 21 and 31, which is a configuration of the exhaust gas treatment apparatus 0, will be described with reference to FIG. 2.

상기 필터(21, 31)는 처리수가 유입되는 내부공간을 구비한 연결프레임(112)과 상기 연결프레임(112) 외주면에 구비된 필터프레임(111)을 포함하는 프레임(11) 및, 상기 필터프레임(111)과 밀착상태를 유지하는 다공성의 여과막(12)을 포함할 수 있다.The filters (21, 31) are a frame (11) including a connection frame (112) having an internal space through which treated water is introduced, and a filter frame (111) provided on the outer circumferential surface of the connection frame (112), and the filter frame It may include a porous filtration membrane 12 that maintains close contact with (111).

또한, 상기 필터(21, 31)는 상기 필터프레임(111)의 하단에 구비되어 상기 여과막(12)의 일측을 고정하는 하부홀더(14)와, 상기 필터프레임(111)의 상단에 구비되어 상기 여과막(12)의 타측을 고정하며 그 일측이 상기 필터(21, 31) 외부로 개방된 상부홀더(13)를 더 포함할 수 있다.In addition, the filters (21, 31) are provided at the lower end of the filter frame (111) and a lower holder (14) for fixing one side of the filtration membrane (12), and the filter frame (111) is provided at the upper end of the The other side of the filtration membrane 12 may be fixed, and an upper holder 13 may be further included in which one side thereof is opened to the outside of the filters 21 and 31.

도 3을 참조하여 필터링 원리를 설명하면, 상기 여과막(12)에는 다공질 매질의 여과재(B)가 사전 코팅되어 코팅층을 형성할 수 있으며, 그 코팅 층에 형성된 미세한 터널구멍으로 여과를 함으로서 매우 작은 크기의 입자(1 um이하)까지 정밀하고 신뢰성 있게 여과가 가능하게 된다.Referring to Figure 3 to explain the filtering principle, the filter medium (B) of a porous medium is pre-coated on the filtration membrane 12 to form a coating layer, and by filtering through a fine tunnel hole formed in the coating layer, the size is very small. It is possible to filter precisely and reliably up to the particles of (1 um or less).

즉, 여과재(B)에 오염물질(P)들이 흡착되고, 정화된 처리수는 여과막(12)을 통해 상기 연결프레임(112) 내측으로 이동하게 된다.That is, pollutants (P) are adsorbed to the filter medium (B), and the purified treated water is moved to the inside of the connection frame (112) through the filter membrane (12).

이는 여과재(B)가 가진 다공질 특성에 기인한 높은 흡착성으로 한 번의 필터링을 통해 PM뿐만 아니라 각종 폐수 내 유분, PAH성분도 제거가 가능하다.This is a high adsorption property due to the porous characteristics of the filter medium (B), and it is possible to remove not only PM but also oil and PAH components in various wastewaters through one filtering.

한편, 상기 여과재(B)에 오염물질(P)이 누적하여 흡착되어 슬러지 케이크가 크게 형성되면 필터링 효율이 저하될 수 밖에 없으므로, 슬러지 케이크를 여과막(12)에서 탈리시키는 과정이 필요하다.On the other hand, when pollutants (P) accumulate in the filter medium (B) and are adsorbed to form a large sludge cake, filtering efficiency is inevitably lowered. Therefore, a process of desorbing the sludge cake from the filter membrane 12 is required.

도 4를 참조하여 탈리과정을 설명하면, 상기 연결프레임(112) 내측으로 에어분사부(23, 33)가 공기를 강하게 분사함으로써 상기 여과막(12)은 상기 필터프레임(111)에서 이격되어 반경방향 외측으로 팽창하게 된다.Referring to FIG. 4 to describe the desorption process, the air injection units 23 and 33 strongly inject air into the connection frame 112, so that the filtration membrane 12 is spaced apart from the filter frame 111 in a radial direction. It expands outward.

이러한 충격에 의해 고착된 슬러지 케이크는 여과막(12)에서 1차적으로 탈리되고, 지속적으로 공기가 주입되면 공기압에 의해 잔여 슬러지 케이크가 2차적으로 탈리될 수 있다.The sludge cake fixed by such an impact is firstly desorbed from the filtration membrane 12, and if air is continuously injected, the remaining sludge cake may be secondarily desorbed by air pressure.

상기 에어분사부(23, 33)의 작동이 멈추면 상기 여과막(12)은 다시 상기 필터프레임(111)과 밀착될 수 있다.When the operation of the air injection units 23 and 33 is stopped, the filtration membrane 12 may come into close contact with the filter frame 111 again.

상술한 여과막(12)의 팽창 과정은 1회만 이루어질 수 있으나, 여과막(12)에 가하는 충격량을 증대시키기 위해 상기 에어분사부(23, 33)는 소정시간동안 온오프가 반복되는 패턴으로 작동될 수도 있다.The above-described expansion process of the filtration membrane 12 may be performed only once, but in order to increase the amount of impact applied to the filtration membrane 12, the air injection units 23 and 33 may be operated in a pattern in which on/off is repeated for a predetermined time. have.

도 4를 보면, 슬러지 케이크(C)가 공기압에 의해 상기 여과막(12) 외측으로 힘을 받는 것을 볼 수 있으며, 이에 따라 상기 슬러지 케이크는 탈리될 수 있다.Referring to FIG. 4, it can be seen that the sludge cake C receives force to the outside of the filtration membrane 12 by air pressure, and accordingly, the sludge cake may be desorbed.

이러한, 역세척 방식은 기존의 막여과 필터 방식과는 달리 슬러지 케이크가 여과막(12)과 직접적으로 접촉하지 않으므로 여과막(12)의 세척이 용이하고 사용수명 또한 긴 장점이 있다.Unlike the conventional membrane filtration method, the backwashing method has advantages in that the sludge cake does not directly contact the filtration membrane 12, so that the filtration membrane 12 is easy to clean and has a long service life.

나아가, 역세척 방식은 슬러지 케이크에 포함되는 수분을 최소화되어 배출되므로, 원심분리기에서 배출되는 습식 슬러지와 비교하여 슬러지 발생 부피가 매우 작고 취급이 용이한 장점이 있다.Furthermore, since the backwashing method minimizes moisture contained in the sludge cake and discharges it, the volume of sludge generation is very small and handling is easy compared to wet sludge discharged from a centrifuge.

이하, 도 6을 참조하여 상술한 구성들을 사용한 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 1(S1)을 설명한다.Hereinafter, Embodiment 1 (S1) of the control method of the ship exhaust gas treatment apparatus using the above-described configurations will be described with reference to FIG. 6.

본 발명의 실시예 1(S) 따른 선박배기가스 처리장치의 제어방법은 상기 스프레이(52)가 분사한 처리수의 누적 분사량을 측정하는 단계(P1), 상기 누적 분사량이 소정량 이상인지 여부를 판단하는 단계(P2)를 포함할 수 있다.The control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus according to the first embodiment (S) of the present invention includes measuring the cumulative injection amount of the treated water sprayed by the spray 52 (P1), and determining whether the cumulative injection amount is greater than or equal to a predetermined amount. It may include a determining step (P2).

상기 P2에서 상기 누적 분사량이 소정량 이상으로 판단된 경우, 처리수를 필터링하고 있던 상기 필터(21, 31)의 사용이 중단될 수 있으며, 중단된 경우 누적 분사량 수치는 초기화 될 수 있다.When the cumulative injection amount is determined to be greater than or equal to a predetermined amount in P2, the use of the filters 21 and 31 filtering the treated water may be stopped, and when stopped, the cumulative injection amount value may be initialized.

이후, 상기 선박배기가스 처리장치의 제어방법은 상기 오염물질이 흡착된 여과재가 상기 여과막(12)에서 탈리되도록 상기 여과막(12)을 상기 처리수가 유입되는 방향의 반대 방향으로 팽창시키는 에어 분사 단계(P5)를 더 포함할 수 있다.Thereafter, the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus includes an air injection step of inflating the filtration membrane 12 in a direction opposite to the direction in which the treated water is introduced so that the filter medium adsorbed with the pollutants is desorbed from the filtration membrane 12 ( P5) may be further included.

이후, 사용 중단된 필터에 여과재를 도포하는 단계(P6)가 더 진행될 수 있다.Thereafter, the step (P6) of applying the filter medium to the filter that has been discontinued may be further performed.

이에 따라, 일정량 이상의 처리수가 상기 필터(21, 31)를 통해 필터링되면 슬러지 케이크가 여과막(12)에서 탈리되는 필터를 역세척하는 과정이 자연스럽게 진행될 수 있으며, 이는 관리 용이성을 높일 수 있으며 국제 규제 협약에 부합하도록 폐수를 관리할 수 있다.Accordingly, when a certain amount of treated water is filtered through the filters 21 and 31, the process of backwashing the filter from which the sludge cake is removed from the filtration membrane 12 can proceed naturally, which can increase ease of management and can be used in international regulatory agreements. Wastewater can be managed to meet the requirements.

한편, 상기 필터(21, 31)가 제1필터(21)와 제2필터(31) 두 개의 필터로 구성될 경우, 상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31)는 서로 택일적으로 구동되어 전체 배기가스 처리 공정이 역세척이 진행될 때도 연속적으로 수행될 수 있다.On the other hand, when the filters 21 and 31 are composed of two filters, the first filter 21 and the second filter 31, the first filter 21 and the second filter 31 are alternatively selected from each other. It is driven by, and the entire exhaust gas treatment process can be continuously performed even when backwashing is performed.

이를 위해, 본 발명의 실시예 1(S) 따른 선박배기가스 처리장치의 제어방법은 상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31) 중 처리수를 필터링하고 있던 필터의 사용이 중단된 경우 상기 알림부(72)를 통해 사용 필터가 전환됨을 알리는 단계(P3) 및, 상기 유로 전환부(54)가 작동하여 상기 제1필터(21)와 상기 제2필터(31) 중 사용 중이던 필터의 사용을 중단 시키고 사용 중이지 않은 다른 필터로 처리수를 안내하는 처리수 유로 전환 단계(P4)를 더 포함할 수 있다.To this end, in the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus according to the first embodiment (S) of the present invention, the use of the filter that was filtering the treated water among the first filter 21 and the second filter 31 is stopped. In the case of a case, a step (P3) of notifying that the used filter is to be switched through the notification unit 72 (P3), and a filter that is in use among the first filter 21 and the second filter 31 by operating the flow path switching unit 54 It may further include a process water flow path conversion step (P4) for stopping the use of and guiding the treated water to another filter that is not in use.

상기 P3 및 P4 단계는 P2단계와 P5단계 사이에 진행될 수 있으며, 이에 따라 필터링 과정이 연속적으로 수행될 수 있으며, 배기가스가 정상상태로 지속적으로 정화될 수 있어 시스템 안정성이 보다 높아질 수 있다.The steps P3 and P4 may be performed between steps P2 and P5, and accordingly, the filtering process may be continuously performed, and the exhaust gas may be continuously purified in a normal state, thereby improving system stability.

이하, 도 7을 참조하여 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 2(S2)을 설명한다.Hereinafter, Embodiment 2 (S2) of the control method of the ship exhaust gas treatment apparatus will be described with reference to FIG. 7.

실시예 2(S2)의 제어방법 중 T3 내지 T6는 상기 P3 내지 P6에 대응되며, 반복적인 설명을 피하기 위해 차이점인 T1 및 T2과정만을 설명한다.In the control method of the second embodiment (S2), T3 to T6 correspond to the P3 to P6, and only the differences T1 and T2 will be described in order to avoid repetitive description.

선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 2(S2)는 처리수를 필터링하고 있던 상기 필터의 누적 사용 시간을 측정하는 단계(P1) 및, 상기 누적 사용 시간이 소정시간 경과했는지 여부를 판단하는 단계(P2)를 포함할 수 있다.In the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus, the second embodiment (S2) includes the step of measuring the accumulated use time of the filter that has been filtering the treated water (P1), and determining whether the accumulated use time has elapsed for a predetermined time. It may include a step (P2).

또한, 상기 P2에서 누적 사용시간이 소정시간 이상인 것으로 판단된 경우, 처리수를 필터링하고 있던 필터(21, 31)의 사용이 중단되고, 누적 사용시간이 초기화 될 수 있다.In addition, when it is determined in P2 that the accumulated usage time is more than a predetermined time, the use of the filters 21 and 31 that have been filtering the processed water is stopped, and the accumulated usage time may be initialized.

이는 전술한 실시예와 달리 작동 시간을 기초로 사용 중단여부를 제어하는 방법으로, 별도의 추가 센서 없이 중앙에서 프로그래밍만으로 간편하게 제어할 수 있는 장점이 있다.Unlike the above-described embodiment, this is a method of controlling whether to stop use based on an operation time, and has the advantage of being able to control simply by programming from the center without an additional sensor.

이하, 도 8을 참조하여 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 3(S3)을 설명한다.Hereinafter, Embodiment 3 (S3) of the control method of the ship exhaust gas treatment apparatus will be described with reference to FIG. 8.

실시예 2(S2)의 제어방법 중 K4 내지K6는 상기 P4 내지 P6에 대응되며, 반복적인 설명을 피하기 위해 차이점인 K1 내지 K3과정만을 설명한다.In the control method of Embodiment 2 (S2), K4 to K6 correspond to the above P4 to P6, and only the differences K1 to K3 will be described in order to avoid repetitive explanation.

선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 3(S3)은 상기 알림부(72)를 통해 필터가 비정상상태임을 표시하는 이상 알림 단계(K3)를 포함할 수 있다.The third (S3) of the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus may include an abnormality notification step (K3) of displaying that the filter is in an abnormal state through the notification unit 72.

여기서 비정상상태란, 필터(21, 31)가 오염물질을 거르지 못하거나, 슬러지 케이크가 여과막(12)을 막아 처리수가 통과하지 못하는 상태를 의미하며, 이러한 경우 관리자는 상기 알림부(72)를 통해 비정상상태를 즉각적으로 확인할 수 있다.Here, the abnormal state means a state in which the filters 21 and 31 cannot filter contaminants or the sludge cake blocks the filtration membrane 12 and thus the treated water cannot pass through. Abnormal conditions can be identified immediately.

또한, 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 3(S3)은 상기 필터(21, 31)를 통과한 처리수의 탁도를 상기 탁도측정부(81)로 측정하는 단계(K1)와, 상기 측정된 탁도가 소정치인지 여부를 판단하는 단계(K2)를 더 포함할 수 있으며, 상기 K1과K2는 K3전에 진행될 수 있다.In addition, in Example 3 (S3) of the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus, the step (K1) of measuring the turbidity of the treated water passing through the filters 21 and 31 by the turbidity measuring unit 81, and the It may further include determining whether the measured turbidity is a predetermined value (K2), and the K1 and K2 may be performed before K3.

상기 K2에서 측정된 탁도가 소정치 이상인 것으로 판단된 경우 상기 필터(21, 31)의 사용이 즉각적으로 중단될 수 있다.When it is determined that the turbidity measured at K2 is equal to or greater than a predetermined value, the use of the filters 21 and 31 may be immediately stopped.

본 실시예는 상기 탁도측정부(81)를 사용해 배기가스와 반응한 처리수가 상기 필터(21, 31)를 지난 후 필터링된 상태를 측정하여, 필터링된 처리수의 상태가 기준치에 미치지 못하는 경우를 확인할 수 있도록 한다.This embodiment measures the filtered state after passing through the filters 21 and 31 using the turbidity measuring unit 81 to treat the treated water reacted with the exhaust gas, so that the state of the filtered treated water does not meet the reference value. To be able to confirm.

또한, 이후 진행되는 K4 내지 K6를 통해 사용중이지 않은 다른 필터(21, 31)가 대체 투입됨으로써, 전체 처리 공정이 원활하게 진행될 수 있다.In addition, other filters 21 and 31 that are not in use are substituted through K4 to K6 that are performed afterwards, so that the entire treatment process can be smoothly performed.

이하, 도 9를 참조하여 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 4(S4)을 설명한다.Hereinafter, Embodiment 4 (S4) of the control method of the ship exhaust gas treatment apparatus will be described with reference to FIG. 9.

실시예 4(S4)의 제어방법 중 Q4 내지 Q6는 상기 P4 내지 P6에 대응되며, Q3는 K3에 대응되므로, 반복적인 설명을 피하기 위해 차이점인 Q1과 Q2과정만을 설명한다.In the control method of the fourth embodiment (S4), Q4 to Q6 correspond to P4 to P6, and Q3 corresponds to K3, so only the differences Q1 and Q2 are described to avoid repetitive explanation.

선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 4(S4)은 상기 유량계(82)로 상기 필터(21, 31)를 통과한 처리수의 유량를 측정하는 단계(Q1)와, 상기 측정된 유량이 기준치 이하인지 여부를 판단하는 단계(Q2)를 포함할 수 있다.In the control method of the vessel exhaust gas treatment device, Example 4 (S4) includes the step of measuring the flow rate of the treated water passing through the filters 21 and 31 with the flow meter 82 (Q1), and the measured flow rate is a reference value. It may include the step (Q2) of determining whether or not the following.

마찬가지로, 상기 Q2에서 상기 측정된 유량이 기준치 이하인 경우 사용중이던 필터의 사용이 중단될 수 있다.Likewise, when the measured flow rate in Q2 is less than or equal to the reference value, the use of the filter in use may be stopped.

본 실시예에서는 사용중이던 필터의 여과막(12)이 슬러지 케이크에 의해 막힌 경우를 감지하는 것으로, 상기 유량계(82)에 의해 측정된 유량이 감소된 경우 여과막(12)이 막힌 것으로 판단하는 일례이다.In this embodiment, it is detected that the filter membrane 12 of the filter being used is clogged by the sludge cake, and is an example of determining that the filter membrane 12 is clogged when the flow rate measured by the flow meter 82 decreases.

이하, 도 9를 참조하여 선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 5(S5)을 설명한다.Hereinafter, Embodiment 5 (S5) of the control method of the ship exhaust gas treatment apparatus will be described with reference to FIG. 9.

실시예 5(S5)의 제어방법 중 Z4 내지 Z 6는 상기 P4 내지 P6에 대응되며, Z3는 K3에 대응되므로, 반복적인 설명을 피하기 위해 차이점인 Z1과 Z3과정만을 설명한다.In the control method of Example 5 (S5), since Z4 to Z6 correspond to P4 to P6 and Z3 corresponds to K3, only the differences Z1 and Z3 are described in order to avoid repetitive explanation.

선박배기가스 처리장치의 제어방법 중 실시예 5(S5)는 상기 압력측정부(61, 64)로 상기 공급유로(62, 63)의 압력을 측정하는 단계(Z1)와, 상기 측정된 압력이 한계치 이상인지 여부를 판단하는 단계(Z2)를 포함할 수 있다.In the control method of the vessel exhaust gas treatment apparatus, Embodiment 5 (S5) includes the step (Z1) of measuring the pressure in the supply passages 62 and 63 with the pressure measuring units 61 and 64, and the measured pressure is It may include a step (Z2) of determining whether or not the threshold value or more.

마찬가지로, 상기 Z2에서 상기 측정된 압력이 한계치 이상인 경우 사용중이던 필터의 사용이 중단될 수 있다.Likewise, when the measured pressure at Z2 is greater than or equal to the threshold value, the use of the filter in use may be stopped.

본 실시예에 역시 사용중이던 필터의 여과막(12)이 슬러지 케이크에 의해 막힌 경우를 감지하는 것으로, 상기 압력측정부(61, 64)에 의해 측정된 압력이 비정상적으로 높아진 경우 여과막(12)이 막힌 것으로 판단하는 일례이다.In this embodiment, the filter membrane 12 of the filter, which was also in use, is detected when it is clogged by the sludge cake, and when the pressure measured by the pressure measuring units 61 and 64 is abnormally high, the filter membrane 12 is clogged. This is an example of determining that it is

한편, 상기 필터(21, 31)가 제1필터(21)와 제2필터(31) 두개로 작동되는 경우, 상기 압력측정부(61, 64)는 제1압력측정부(61)와 제2압력측정부(64)로 나눠질 수 있으며, 제1압력측정부(61)에서 비정상압력을 감지한 경우 처리수는 제1유로(62)로 안내되고, 제2압력측정부(64)에서 비정상압력을 감지한 경우 처리수는 제2유로(63)로 안내될 수 있다.On the other hand, when the filters (21, 31) are operated as two of the first filter (21) and the second filter (31), the pressure measuring unit (61, 64) is the first pressure measuring unit (61) and the second It can be divided into pressure measurement unit 64, and when abnormal pressure is detected by the first pressure measurement unit 61, the treated water is guided to the first flow channel 62, and the second pressure measurement unit 64 detects abnormal pressure. When pressure is sensed, the treated water may be guided to the second flow path 63.

본 명세서에 기재되어 있지 않은 효과라도, 본 발명은 상술한 각각의 구성들이 다른 효과를 추가적으로 가지고 있을 수 있으며, 상술한 각각의 구성들간 유기적인 결합관계에 따라 종래기술에서 볼 수 없는 새로운 효과를 도출할 수 있다.Even if an effect not described in the present specification, the present invention may additionally have different effects of each of the above-described configurations, and a new effect not found in the prior art is derived according to the organic coupling relationship between each of the above-described configurations. can do.

아울러, 도면에 도시된 실시예들이 다른 형태로 변형되어 실시될 수 있으며, 본 발명의 특허청구범위에 청구된 구성을 포함하여 실시되거나 균등범위 내에서 실시되는 경우 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.In addition, the embodiments shown in the drawings may be modified and implemented in other forms, and when implemented including the configuration claimed in the claims of the present invention or implemented within the scope of equivalents, it should be considered as belonging to the scope of the present invention. something to do.

필터 1 프레임 11 여과막 12
상부홀더 13 하부홀더 14Filter 1 Frame 11 Filter Membrane 12
Upper holder 13 Lower holder 14

Claims (10)

엔진, 상기 엔진에서 배출되는 배기가스에 처리수를 분사하는 스프레이, 상기 배기가스와 반응한 처리수에 포함된 오염물질을 흡착하는 여과재가 도포된 여과막을 포함하는 필터를 포함하는 선박 배기가스 처리장치에 있어서,
상기 오염물질이 흡착된 여과재가 상기 여과막에서 탈리되도록 상기 여과막을 상기 처리수가 유입되는 방향의 반대 방향으로 팽창시키는 에어 분사 단계; 및
상기 스프레이가 분사한 처리수의 누적 분사량이 소정량 이상이거나 상기 필터의 누적사용시간이 소정시간 경과한 경우, 사용 중단된 필터에 여과재를 도포하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.Ship exhaust gas treatment apparatus including a filter including an engine, a spray for injecting treated water into the exhaust gas discharged from the engine, and a filter membrane coated with a filter material for adsorbing pollutants contained in the treated water reacted with the exhaust gas In,
An air injection step of inflating the filtration membrane in a direction opposite to the direction in which the treated water is introduced so that the filter medium adsorbed with the pollutants is desorbed from the filtration membrane; And
When the cumulative injection amount of the treated water sprayed by the spray is greater than or equal to a predetermined amount or the cumulative use time of the filter has elapsed for a predetermined time, applying a filter material to a filter that has been discontinued; How to control the device. 제1항에 있어서,
상기 에어 분사 단계 전, 상기 스프레이가 분사한 처리수의 누적 분사량을 측정하는 단계; 및
상기 누적 분사량이 소정량 이상인지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 1,
Measuring a cumulative injection amount of the treated water sprayed by the spray before the air injection step; And
Determining whether the cumulative injection amount is greater than or equal to a predetermined amount. 제2항에 있어서,
상기 누적 분사량이 소정량 이상인 경우, 처리수를 필터링하고 있던 필터의 사용이 중단되는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 2,
When the cumulative injection amount is greater than or equal to a predetermined amount, the use of the filter that has been filtering the treated water is stopped. 제1항에 있어서,
처리수를 필터링하고 있던 상기 필터의 누적 사용시간을 측정하는 단계; 및
상기 누적 사용시간이 소정시간 경과했는지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 1,
Measuring an accumulated usage time of the filter that has been filtering the treated water; And
Determining whether the accumulated usage time has elapsed for a predetermined time; 제4항에 있어서,
상기 누적 사용시간이 소정시간 이상인 경우, 처리수를 필터링하고 있던 상기 필터의 사용이 중단되는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 4,
When the accumulated usage time is longer than a predetermined time, the use of the filter that has been filtering the treated water is stopped. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 필터는 제1필터와 제2필터를 포함하고,
상기 제1필터에서 에어 분사 단계가 진행될 경우 상기 제2필터가 처리수를 필터링하고,
상기 제2필터에서 에어 분사 단계가 진행될 경우 상기 제1필터가 처리수를 필터링하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 1,
The filter includes a first filter and a second filter,
When the air injection step is performed in the first filter, the second filter filters the treated water,
When the air injection step is performed in the second filter, the first filter filters the treated water. 제7항에 있어서,
상기 선박 배기가스 처리장치는 알림부;를 더 포함하고,
상기 제1필터와 상기 제2필터 중 처리수를 필터링하고 있던 필터의 사용이 중단된 경우, 상기 알림부를 통해 사용 필터가 전환됨을 알리는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 7,
The ship exhaust gas treatment device further includes a notification unit,
When the use of the filter that has been filtering the treated water among the first filter and the second filter is stopped, notifying that the used filter is to be switched through the notification unit; of the ship exhaust gas treatment apparatus according to claim 1, further comprising: Control method. 제7항에 있어서,
상기 선박 배기가스 처리장치는
상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제1필터로 안내하는 제1유로와, 상기 스프레이에서 분사되어 배기가스와 반응한 처리수를 상기 제2필터로 안내하는 제2유로 및, 상기 제1유로와 제2유로를 선택적으로 개방하는 유로 전환부를 더 포함하고,
상기 유로 전환부가 작동하여 상기 제1필터와 상기 제2필터 중 사용 중이던 필터의 사용을 중단 시키고 사용 중이지 않은 다른 필터로 처리수를 안내하는 처리수 유로 전환 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 7,
The ship exhaust gas treatment device
A first flow path for guiding the treated water injected from the spray and reacted with the exhaust gas to the first filter, and a second flow path for guiding the treated water injected from the spray and reacted with the exhaust gas to the second filter, Further comprising a flow path switching unit for selectively opening the first flow path and the second flow path,
And a process water flow path switching step of operating the flow path switching unit to stop the use of a filter in use among the first filter and the second filter, and guiding the treated water to another filter that is not in use; characterized in that it further comprises Control method of ship exhaust gas treatment system. 제1항에 있어서,
상기 선박 배기가스 처리장치는
상기 여과막을 지지하며, 내측으로 상기 여과막을 통과한 처리수가 유입되도록 구비된 프레임과, 상기 프레임 내측으로 공기를 분사하는 에어분사부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 배기가스 처리장치의 제어방법.The method of claim 1,
The ship exhaust gas treatment device
A control method of a ship exhaust gas treatment apparatus, further comprising a frame supporting the filtration membrane and provided to allow the treated water passing through the filtration membrane to flow into the inside, and an air injection unit for injecting air into the frame.
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