KR102239334B1 - 슬링거-오일 씰 조합체 - Google Patents

슬링거-오일 씰 조합체 Download PDF

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Abstract

하우징과, 하우징을 관통하는 샤프트 사이의 오일 누유를 방지하는 슬링거-오일 씰 조합체가 개시된다. 개시된 슬링거-오일 씰 조합체는, 샤프트의 외주면에 고정되어 샤프트가 회전하면 함께 회전하는 슬링거, 및 강체 프레임, 및 고무 소재로 형성되고 강체 프레임에 접합 지지되는 것으로, 말단이 슬링거에 탄성 접촉되는 메인 립을 구비한 고무 부재를 구비한 오일 씰을 구비한다. 슬링거는 메인 립과 접촉되는 일 측면에서 돌출된 복수의 펌핑 블레이드를 구비한다. 샤프트가 회전하면 복수의 펌핑 블레이드에 의해 공기가 메인 립의 말단을 향해 펌핑되어서, 샤프트의 회전 속도가 커질수록 메인 립의 말단과 슬링거 간의 마찰력이 작아진다.

Description

슬링거-오일 씰 조합체{Combination of slinger and oil seal}
본 발명은 샤프트(shaft) 외주면에 접합되어 샤프트와 함께 회전하는 슬링거(slinger)와, 상기 슬링거에 접촉되어 누유를 막는 오일 씰(oil seal)을 구비한 슬링거-오일 씰 조합체에 관한 것이다.
예컨대, 차량의 엔진, 변속기, 파워 스티어링(power steering) 장치와 같은 차량 장치에는 하우징(housing)과, 상기 하우징의 외부에서 내부로 관통하는 샤프트(shaft)와, 상기 하우징과 샤프트 사이의 누유를 방지하는 오일 씰이 구비된다. 상기 오일 씰은 상기 하우징 내부의 윤활유와 같은 오일이 하우징 외부로 누유되지 않도록 차단하고, 상기 하우징 외부에서 먼지 등의 이물질이 하우징 내부로 침투하지 않도록 차단한다.
오일 씰의 립(lip)과 샤프트의 외주면이 직접 접촉된 상태로 샤프트가 고속 회전하면 립이 주로 마모되지만 오랜 기간 사용하면 샤프트의 외주면도 마모된다. 외주면이 마모된 샤프트를 새 것으로 교체하는 것은 오일 씰을 교체하는 것과 비교할 수 없을 정도로 큰 비용이 들게 된다. 따라서, 특히 상용차의 엔진과 같은 고가의 엔진에서 샤프트 외주면에 직접 접촉되는 오일 씰을 대신하여, 샤프트의 외주면에 링(ring) 형상의 슬링거(slinger)를 고정하고, 상기 슬링거에 오일 씰의 립을 접촉시켜 누유 차단과 이물질 차단을 도모하는 슬링거-오일 씰 조합체가 사용될 수 있다. 오랜 기간의 사용으로 슬링거가 마모되면 슬링거만 교체하여 샤프트에 고정하면 된다.
상기 슬링거-오일 씰 조합체의 오일 씰은 슬링거에 지속적으로 접촉되어 있는 메인 립(main lip)을 구비한다. 이로 인해 샤프트가 회전할 때 슬링거와 메인 립 간의 마찰력이 발생하여 샤프트의 회전력과 출력이 저하되고, 에너지 효율이 저하되는 문제가 있다. 상기한 문제점은 샤프트가 고속 회전하는 경우에 더욱 크게 나타나므로, 상기 슬링거-오일 씰 조합체는 샤프트의 내구 연한을 늘려주는 장점에 불구하고, 샤프트가 고속 회전하는 가솔린 엔진이 적용된 승용 차량에는 적용되지 못하고 비교적 저속 회전하는 경유 엔진 차량, 특히 상용차에만 주로 적용되어 왔다.
공개특허공보 제10-2015-0074028호
본 발명은, 샤프트의 회전 속도가 증가함에 따라 메인 립의 말단과 슬링거 간 마찰력이 감소되는 슬링거-오일 씰 조합체를 제공한다.
본 발명은, 샤프트가 고속 회전하여 메인 립이 슬링거에서 이격되더라도 샤프트의 방사 방향으로 송풍되는 공기가 상기 메인 립과 슬링거 사이로 유입되는 오일을 막는 슬링거-오일 씰 조합체를 제공한다.
본 발명은, 하우징(housing)과 상기 하우징을 관통하는 샤프트(shaft) 사이의 오일(oil) 누유를 방지하는 것으로, 상기 샤프트의 외주면에 고정되어 상기 샤프트가 회전하면 함께 회전하는 슬링거(slinger), 및 강체 프레임, 및 고무 소재로 형성되고 상기 강체 프레임에 접합 지지되는 것으로, 말단이 상기 슬링거에 탄성 접촉되는 메인 립(main lip)을 구비한 고무 부재를 구비한 오일 씰을 구비하고, 상기 슬링거는 상기 메인 립과 접촉되는 일 측면에서 돌출된 복수의 펌핑 블레이드(pumping blade)를 구비하고, 상기 샤프트가 회전하면 상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 공기가 상기 메인 립의 말단을 향해 펌핑(pumping)되어서, 상기 샤프트의 회전 속도가 커질수록 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간의 마찰력이 작아지는 슬링거-오일 씰 조합체를 제공한다.
상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립의 말단이 상기 슬링거의 일 측면에서 이격되더라도, 상기 펌핑된 공기가 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간 이격된 틈새를 통한 오일의 유입을 억제할 수 있다.
상기 슬링거는 내주면이 상기 샤프트의 외주면에 밀착 고정되는 파이프부(pipe portion)과, 상기 파이프부의 일 단에서 방사 방향으로 확장된 플랜지부(flange portion)을 구비하고, 상기 복수의 펌핑 블레이드는 상기 하우징의 외측을 향하는 플랜지부의 일 측면에서 돌출될 수 있다.
상기 복수의 펌핑 블레이드는 각각 자신의 길이 방향을 따라 상기 샤프트의 축선에 상대적으로 가까운 내측 말단과 상기 샤프트의 축선으로부터 상대적으로 먼 외측 말단을 구비하고, 각각의 펌핑 블레이드는 상기 샤프트의 회전 방향을 따라 상기 내측 말단이 상기 외측 말단보다 전방에 위치하도록 경사지게 연장될 수 있다.
상기 복수의 펌핑 블레이드는, 상기 샤프트의 축선으로부터 같은 거리만큼 이격되게 배치되고, 상기 샤프트의 축선에 대해 같은 각도 간격으로 서로 이격되게 배열되며, 상기 메인 립은 상기 샤프트의 축선으로부터 멀어질수록 상기 플랜지부에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임의 내측 말단으로부터 경사지게 연장되어서, 상기 메인 립의 말단이 접촉되는 플랜지부의 지점은 상기 복수의 펌핑 블레이드의 외측 말단보다 상기 샤프트의 축선으로부터 더 이격된 지점일 수 있다.
상기 펌핑 블레이드가 상기 플랜지부의 일 측면에서 돌출된 돌출 높이는, 상기 내측 말단에서 상기 외측 말단으로 갈수록 낮아질 수 있다.
상기 고무 부재는, 상기 샤프트의 축선에 가까워질수록 상기 플랜지부에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임의 내측 말단으로부터 경사지게 연장된 중간 립을 더 구비하고, 상기 메인 립과 중간 립 사이에는 오일이 수용되는 오일 수용 홈(groove)이 형성되고, 상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립의 말단이 상기 슬링거의 일 측면에서 이격되면, 상기 오일 수용 홈에 수용된 오일이 상기 펌핑되는 공기에 실려 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간 이격된 틈새를 통해 상기 슬링거 밖으로 배출될 수 있다.
본 발명의 슬링거-오일 씰 조합체는 샤프트의 회전 속도가 증가함에 따라 메인 립의 말단과 슬링거 간 마찰력이 감소되어, 샤프트의 회전력 저하 및 출력 저하가 억제된다. 따라서, 상기 슬링거-오일 씰 조합체가 적용된 엔진의 토크, 출력, 및 에너지 효율이 향상된다.
또한 본 발명의 슬링거-오일 씰 조합체는 메인 립의 말단과 슬링거 간 마찰력이 감소되더라도, 샤프트의 방사 방향으로 펌핑(pumping)되는 공기가 상기 메인 립 말단과 슬링거 사이로 유입되는 오일을 막아주어 오일의 누유가 신뢰성 있게 억제된다. 심지어 샤프트가 고속 회전하여 메인 립 말단이 슬링거에서 이격되는 경우에도 오일의 누유가 신뢰성 있게 억제된다. 이에 따라, 샤프트가 고속 회전하는 가솔린 엔진이 적용된 승용 차량에도 슬링거-오일 씰 조합체를 적용할 수 있어서, 가솔린 엔진의 샤프트의 내구성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 슬링거-오일 씰 조합체가 적용된 예를 도시한 단면도이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 슬링거-오일 씰 조합체를 슬링거와 오일 씰을 분리하여 도시한 사시도로서, 도 2는 위에서 본 도면이고, 도 3은 아래에서 본 도면이다.
도 4는 도 1의 슬링거의 저면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 슬링거-오일 씰 조합체를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 슬링거-오일 씰 조합체가 적용된 예를 도시한 단면도이고, 도 2 및 도 3은 도 1의 슬링거-오일 씰 조합체를 슬링거와 오일 씰을 분리하여 도시한 사시도로서, 도 2는 위에서 본 도면이고, 도 3은 아래에서 본 도면이며, 도 4는 도 1의 슬링거의 저면도이다. 도 1 내지 도 4를 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 슬링거-오일 씰 조합체(10)는 하우징(2)과 상기 하우징(2)과 관통하는 샤프트(shaft)(6)를 구비하는 장치에서, 상기 하우징(2)과 샤프트(6) 사이의 오일(oil) 누유를 방지하기 위해 사용된다.
상기 슬링거-오일 씰 조합체(10)는 샤프트(6)의 외주면(7)에 고정되어 상기 샤프트(6)가 자신의 축선(CX)을 중심으로 회전하면 함께 회전하는 슬링거(slinger)(11), 및 강체 프레임(22)과 상기 강체 프레임(22)에 접합 지지되는 고무 부재(30)를 구비한 오일 씰(21)을 구비한다. 슬링거(11)는 예컨대, 스테인레스스틸(stainless steel)과 같은 강체로 이루어진다. 상기 슬링거(11)는 내주면이 상기 샤프트(6)의 외주면(7)에 밀착 고정되는 파이프(pipe) 형상의 파이프부(12)와, 상기 파이프부(12)의 일 단, 구체적으로 하우징(2)의 내부 공간(5)에 상대적으로 가까운 일 단에서 상기 축선(CX)을 중심으로 방사 방향(radial direction)으로 확장된 플랜지부(flange portion)(14)를 구비한다.
강체 프레임(22)은 예컨대, 스테인레스스틸과 같은 강체로 이루어진 링(ring) 형상의 부재이다. 강체 프레임(22)은 하우징(2)의 내주면(3)에 압입 고정되는 하우징 압입부(23)와 상기 하우징 압입부(23)에서 절곡되어 상기 축선(CX) 측으로 확장된 내측 확장부(25)를 구비한다. 상기 강체 프레임(22)의 단면의 형상은 대체로 알파벳 'L' 또는 한글 자음 'ㄱ' 및 'ㄴ' 과 유사하다.
고무 부재(30)는 고무 소재로 형성되고 상기 강체 프레임(22)에 접합 지지되는 부재로서, 메인 립(main lip)(33), 더스트 립(dust lip)(42), 중간 립(36), 및 외주부(31)를 구비한다. 상기 외주부(31)는 오일 씰(21)이 상기 하우징(2)의 내주면(3)에 억지 끼움에 의해 설치될 때 상기 하우징 내주면(3)에 밀착되는 부분이다. 메인 립(33)은 슬링거(11)에 탄성 접촉되는 말단(35)을 구비한다. 메인 립(33)은 슬링거(11)의 플랜지부(14)와 자신의 말단(35) 사이의 틈새(GP)을 막아서 하우징(2)의 내부 공간(5)으로부터 하우징(2)의 외부를 향해 흐르는 예컨대, 윤활제와 같은 오일(oil)의 누유를 방지한다.
메인 립(33)은 샤프트(6)의 축선(CX)으로부터 멀어질수록 상기 플랜지부(14)에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임 내측 확장부(25)의 내측 말단(26)으로부터 경사지게 연장된다. 즉, 상기 메인 립(33)은 상기 축선(CX)을 따라 하우징(2)의 내부 공간(5) 측으로 갈수록 직경(diameter)이 커지는 방향으로 경사지게 돌출 연장된다. 더스트 립(42)의 말단은 슬링거(11)의 파이프부(12)에 탄성 접촉된다. 더스트 립(42)은 강체 프레임 내측 확장부(25)의 내측 말단(26)으로부터 상기 메인 립(33)의 연장 방향과 반대 방향으로 경사지게 돌출 연장된다. 더스트 립(42)은 하우징(2)의 외부에서 상기 내부 공간(5)을 향한 예컨대, 먼지, 미세 입자와 같은 이물질의 침입을 방지한다.
중간 립(36)은 상기 축선(CX)에 가까워질수록 슬링거(11)의 플랜지부(14)에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임 내측 확장부(25)의 내측 말단(26)으로부터 경사지게 돌출 연장된다. 도 1에 도시된 중간 립(36)은 슬링거(11)에 탄성 접촉되지 않는 말단(37)을 구비하나, 도 1에 도시된 것과 달리 중간 립(36)의 말단이 슬링거(11)에 탄성 밀착될 수도 있다. 메인 립(33)의 말단(35), 중간 립(36)의 말단(37), 및 더스트 립(42)의 말단은 상기 축선(CX)을 중심으로 하는 원 궤도를 따라 연장된다.
메인 립(33)과 중간 립(36) 사이에는 오일이 수용되는 오일 수용 홈(groove)(40)이 형성된다. 비정상적인 진동이나 외력에 의해 오일이 상기 슬링거 플랜지부(14)와 상기 메인 립 말단(35) 사이의 틈새(GP)가 이격되어서 하우징(2)의 내부 공간(5)으로부터 외부로 향하는 오일이 상기 틈새(GP)를 통해 슬링거 파이프부(12) 측으로 유입되더라도 상기 유입된 오일은 상기 오일 수용 홈(40)에 수용된다. 따라서, 상기 유입된 오일이 더스트 립(42)과 슬링거(11)의 파이프부(12) 사이의 틈새를 지나 하우징(2) 외부로 누유되지 않는다.
슬링거(11)는 상기 메인 립(33)의 말단(35)과 접촉되는 일 측면에서 돌출된 복수의 펌핑 블레이드(pumping blade)(15)를 더 구비한다. 구체적으로, 복수의 펌핑 블레이드(15)는 슬링거 플랜지부(14)의 양 측면 중에서 하우징(2)의 내부 공간(5)을 등지고 있는 측면에서 상기 하우징(2)의 외측을 향해 돌출된다.
또한, 복수의 펌핑 블레이드(15)는 축선(CX)을 중심으로 방사 방향으로 연장된 가상의 법선(NL)에 대해 경사지게 연장된다. 부연하면, 각각의 펌핑 블레이드(15)는 자신의 길이 방향을 따라 상기 축선(CX)에 상대적으로 가까운 내측 말단(16)과 상기 축선(CX)으로부터 상대적으로 먼 외측 말단(17)을 구비한다. 상기 내측 말단(16)과 외측 말단(17)을 직선으로 연결하는 가상의 블레이드 연장선(BL)은 상기 축선(CX)과 상기 내측 말단(16)을 연결하는 법선(NL)에 대해 일정한 각도(AN)만큼 기울어진다.
이때 상기 샤프트(6)의 회전 방향(RD)을 따라 상기 내측 말단(16)이 상기 외측 말단(17)보다 전방에 위치하도록 상기 블레이드 연장선(BL)이 기울어진다. 도 4를 기준으로 보면, 샤프트(6)과 이에 고정된 슬링거(11)가 반시계 방향으로 회전하고, 펌핑 블레이드(15)의 내측 말단(16)은 외측 말단(17)보다 반시계 방향을 따라 상대적으로 앞에 위치한다. 복수의 펌핑 블레이드(15)는 상기 축선(CX)으로부터 같은 거리만큼 이격되게 배치되고, 상기 축선(CX)에 대해 같은 각도 간격으로 서로 이격되게 배열된다.
슬링거(11)의 플랜지부(14) 상에서 메인 립(33)의 말단(35)이 접촉되는 지점은, 복수의 펌핑 블레이드(15)의 외측 말단(17)보다 상기 축선(CX)으로부터 더 이격된 지점이다. 부연하면, 도 4에서 상기 축선(CX)을 중심으로 하는 원 형상의 일점 쇄선(TL)이 상기 메인 립 말단(35)이 상기 플랜지부(14)에 접촉되는 지점을 나타내는 가상의 메인 립 접촉선이다. 상기 메인 립 접촉선(TL)은 상기 축선(CX)으로부터 상기 외측 말단(17)보다 멀리 위치하고, 상기 플랜지부(14)의 외주 모서리(19)보다 가깝게 위치한다. 만약 상기 메인 립 접촉선(TL)과 복수의 펌핑 블레이드(15)가 겹쳐지게 배치되면, 상기 돌출된 펌핑 블레이드(15)의 간섭으로 인해 상기 메인 립 말단(35) 중에서 상기 플랜지부(14)에 접촉되지 못한 부분이 발생하게 되고, 이 부분을 통해 오일 유입량이 확대될 수 있다.
각각의 펌핑 블레이드(15)가 상기 플랜지부(14)의 일 측면에서 돌출된 돌출 높이는, 상기 내측 말단(16)에서 상기 외측 말단(17)으로 갈수록 낮아진다. 부연하면, 상기 펌핑 블레이드(15)의 돌출 높이 중 내측 말단(16)의 돌출 높이(HT1)가 제일 높고, 상기 외측 말단(17) 측으로 갈수록 돌출 높이가 낮아져서 상기 외측 말단(17)의 돌출 높이(HT2)는 0이 된다. 만약 상기 펌핑 블레이드(15)의 돌출 높이가 일정하면, 즉 상기 내측 말단(16)과 외측 말단(17)의 돌출 높이가 같으면, 메인 립(33)이 상기 펌핑 블레이드(15)에 접촉되어 상기 메인 립(33)의 말단(35)이 상기 플랜지부(14)에 접촉되지 않을 수 있다.
샤프트(6)가 상기 축선(CX)을 중심으로 도 2 내지 도 4에 도시된 화살표(RD) 방향으로 회전하면, 슬링거(11)와 고무 부재(30)의 메인 립(33) 및 더스트 립(42)에 의해 한정된 공간 내부의 공기가 상기 복수의 펌핑 블레이드(15)에 의해 상기 메인 립 말단(35)을 향해 펌핑(pumping)되어서, 상기 샤프트(6)의 회전 속도가 커질수록 상기 메인 립 말단(35)과 슬링거(11) 간의 마찰력이 작아진다. 상기 메인 립 말단(35)과 슬링거(11) 간의 마찰력이 작아지더라도 상기 메인 립 말단(35)이 슬링거(11)에 접촉되어 있는 상태에서는 오일이 상기 메인 립 말단(35)과 슬링거 플랜지부(14) 사이로 유입되지 않는다.
한편, 샤프트(6)의 회전 속도가 매우 커지면 복수의 펌핑 블레이드(15)에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립 말단(35)이 상기 슬링거 플랜지부(14)의 측면에서 이격될 수 있다. 이처럼 상기 메인 립 말단(35)과 상기 플랜지부(14) 사이가 이격되어 상기 틈새(GP)가 0보다 커지게 되더라도, 상기 복수의 펌핑 블레이드(15)에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립 말단(35)과 상기 플랜지부(14) 간 이격된 틈새(GP)를 통한 오일의 유입이 억제된다. 즉, 상기 펌핑된 공기는 빠른 속도와 강한 압력으로 상기 틈새(GP)를 통해 상기 복수의 펌핑 블레이드(15)로부터 상기 플랜지부(14)의 외주 모서리(19) 측으로 유동하므로, 상기 공기의 방향과 반대되는 방향으로 오일이 유동하여 슬링거(11) 내부로 유입될 수 없다.
한편, 상기 복수의 펌핑 블레이드(15)에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립 말단(35)이 상기 플랜지부(14)의 측면에서 이격되면, 복수의 펌핑 블레이드(15)에 의한 공기 펌핑 이전에 상기 틈새(GP)가 미세하게 개방된 사이에 유입되어 상기 오일 수용 홈(40)에 수용된 오일이, 상기 틈새(GP)를 통해서 상기 복수의 펌핑 블레이드(15)에서 상기 플랜지부(14)의 외주 모서리(19) 측으로 향하는 펌핑되는 공기에 실려서 상기 슬링거(11) 밖으로 배출될 수 있다. 따라서, 상기 슬링거(11)와 고무 부재(30)의 메인 립(33) 및 더스트 립(42)에 의해 한정된 공간 내부로 유입된 오일이 하우징(2)의 외부로 누출될 가능성은 더욱 감소된다.
이상에서 설명한 슬링거-오일 씰 조합체(10)는 샤프트(6)의 회전 속도가 증가함에 따라 메인 립(33)의 말단(35)과 슬링거(11) 간 마찰력이 감소되어, 상기 마찰력으로 인한 샤프트(6)의 회전력 저하 및 출력 저하가 억제된다. 따라서, 상기 슬링거-오일 씰 조합체(10)가 적용된 엔진의 토크, 출력, 및 에너지 효율이 향상된다.
또한, 상기 슬링거-오일 씰 조합체(10)는 메인 립(33)의 말단(35)과 슬링거(11) 간 마찰력이 감소되더라도, 샤프트 축선(CX)의 방사 방향으로 펌핑(pumping)되는 공기가 상기 메인 립 말단(35)과 슬링거(11) 사이로 유입되는 오일을 막아주어 오일의 누유가 신뢰성 있게 억제된다. 심지어 샤프트(6)가 고속 회전하여 메인 립 말단(35)이 슬링거(11)에서 이격되는 경우에도 오일의 누유가 신뢰성 있게 억제된다. 이에 따라, 샤프트(6)가 고속 회전하는 가솔린 엔진이 적용된 승용 차량에도 슬링거-오일 씰 조합체(10)를 적용할 수 있어서, 가솔린 엔진의 샤프트의 내구성이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
10: 슬링거-오일 씰 조합체 11: 슬링거
15: 펌핑 블레이드 21: 오일 씰
22: 강체 프레임 30: 고무 부재
33: 메인 립 36: 중간 립
40: 오일 수용 홈 42: 더스트 립

Claims (7)

  1. 하우징(housing)과 상기 하우징을 관통하는 샤프트(shaft) 사이의 오일(oil) 누유를 방지하는 것으로,
    상기 샤프트의 외주면에 고정되어 상기 샤프트가 회전하면 함께 회전하는 슬링거(slinger); 및, 강체 프레임, 및 고무 소재로 형성되고 상기 강체 프레임에 접합 지지되는 것으로, 말단이 상기 슬링거에 탄성 접촉되는 메인 립(main lip)을 구비한 고무 부재를 구비한 오일 씰;을 구비하고,
    상기 슬링거는 상기 메인 립과 접촉되는 일 측면에서 돌출된 복수의 펌핑 블레이드(pumping blade)를 구비하고,
    상기 샤프트가 회전하면 상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 공기가 상기 메인 립의 말단을 향해 펌핑(pumping)되어서, 상기 샤프트의 회전 속도가 커질수록 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간의 마찰력이 작아지고,
    상기 슬링거는 내주면이 상기 샤프트의 외주면에 밀착 고정되는 파이프부(pipe portion)과, 상기 파이프부의 일 단에서 방사 방향으로 확장된 플랜지부(flange portion)을 구비하고,
    상기 복수의 펌핑 블레이드는 상기 하우징의 외측을 향하는 플랜지부의 일 측면에서 돌출되고,
    상기 복수의 펌핑 블레이드는 각각 자신의 길이 방향을 따라 상기 샤프트의 축선에 상대적으로 가까운 내측 말단과 상기 샤프트의 축선으로부터 상대적으로 먼 외측 말단을 구비하고,
    각각의 펌핑 블레이드는 상기 샤프트의 회전 방향을 따라 상기 내측 말단이 상기 외측 말단보다 전방에 위치하도록 경사지게 연장되고,
    상기 복수의 펌핑 블레이드는, 상기 샤프트의 축선으로부터 같은 거리만큼 이격되게 배치되고, 상기 샤프트의 축선에 대해 같은 각도 간격으로 서로 이격되게 배열되며,
    상기 메인 립은 상기 샤프트의 축선으로부터 멀어질수록 상기 플랜지부에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임의 내측 말단으로부터 경사지게 연장되어서, 상기 메인 립의 말단이 접촉되는 플랜지부의 지점은 상기 복수의 펌핑 블레이드의 외측 말단보다 상기 샤프트의 축선으로부터 더 이격된 지점인 것을 특징으로 하는 슬링거-오일 씰 조합체.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립의 말단이 상기 슬링거의 일 측면에서 이격되더라도, 상기 펌핑된 공기가 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간 이격된 틈새를 통한 오일의 유입을 억제하는 것을 특징으로 하는 슬링거-오일 씰 조합체.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 펌핑 블레이드가 상기 플랜지부의 일 측면에서 돌출된 돌출 높이는, 상기 내측 말단에서 상기 외측 말단으로 갈수록 낮아지는 것을 특징으로 하는 슬링거-오일 씰 조합체.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 고무 부재는, 상기 샤프트의 축선에 가까워질수록 상기 플랜지부에 가까워지는 방향으로 상기 강체 프레임의 내측 말단으로부터 경사지게 연장된 중간 립을 더 구비하고,
    상기 메인 립과 중간 립 사이에는 오일이 수용되는 오일 수용 홈(groove)이 형성되고,
    상기 복수의 펌핑 블레이드에 의해 펌핑되는 공기에 의해 상기 메인 립의 말단이 상기 슬링거의 일 측면에서 이격되면, 상기 오일 수용 홈에 수용된 오일이 상기 펌핑되는 공기에 실려 상기 메인 립의 말단과 슬링거 간 이격된 틈새를 통해 상기 슬링거 밖으로 배출되는 것을 특징으로 하는 슬링거-오일 씰 조합체.
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