KR102225316B1 - Rear air conditioner for a vehicle - Google Patents

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에브지 두카
유르겐 호펜
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은, 팬(2), 총 공기 흐름을 냉각 및 제습하기 위한 증발기(3) 및 상기 총 공기 흐름의 하나 이상의 부분 공기 흐름을 가열하기 위한 가열 열교환기(4) 그리고 컨디셔닝된 공기의 플로우 영역 배출구(5), B-필러 배출구(6) 및 센터 콘솔 배출구(7)를 구비하는, 차량용 후방 공기 조화 장치(1)에 관한 것으로서, 상기 후방 공기 조화 장치는, 온풍(10)을 포함하는 상기 부분 공기 흐름의 일부가 온풍 채널(12)을 통해서 혼합 챔버(11) 내로 안내될 수 있고 냉풍(9) 부분 공기 흐름과 혼합될 수 있도록 상기 온풍 채널(12)과 혼합 챔버(11)가 상기 후방 공기 조화 장치(1)의 하우징(8) 내부에 형성되어 있고, 그리고 상기 센터 콘솔 배출구(7)와 B-필러 배출구(6)가 상기 혼합 챔버(11)와 연결되어 상기 센터 콘솔 배출구와 B-필러 배출구에는 상기 혼합 챔버(11)로부터 나온 공기만 공급될 수 있는 것을 특징으로 한다.The present invention comprises a fan (2), an evaporator (3) for cooling and dehumidifying the total airflow, and a heating heat exchanger (4) for heating one or more partial airflows of the total airflow, and a flow region of conditioned air. It relates to a vehicle rear air conditioner (1) having an outlet (5), a B-pillar outlet (6) and a center console outlet (7), wherein the rear air conditioner comprises a warm air (10). The warm air channel 12 and the mixing chamber 11 are rearranged so that a part of the partial air flow can be guided into the mixing chamber 11 through the warm air channel 12 and can be mixed with the partial air flow of the cold air 9. It is formed inside the housing 8 of the air conditioner 1, and the center console outlet 7 and the B-pillar outlet 6 are connected to the mixing chamber 11, so that the center console outlet and the B- It is characterized in that only air from the mixing chamber 11 can be supplied to the filler outlet.

Figure R1020190033585
Figure R1020190033585

Description

차량용 후방 공기 조화 장치{REAR AIR CONDITIONER FOR A VEHICLE}Vehicle rear air conditioner {REAR AIR CONDITIONER FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량의 객실을 공기 조화하기 위한, 특히 차량 객실의 후방 영역에서 실내 공기의 안락함을 원하는 바대로 실현하기 위한 차량용 후방 공기 조화 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear air conditioner for a vehicle for air conditioning a vehicle cabin, particularly for realizing the comfort of indoor air as desired in a rear area of the vehicle cabin.

후방 공기 조화 장치들은 차량의 두 번째 및/또는 세 번째 열 좌석의 공기 조화를 위해 사용된다. 후방 공기 조화 장치들은, 기술 컴포넌트를 위한 공간 이용이 적은 차량의 센터 콘솔에 통합되기 때문에, 이들은 결과적으로 구성 시 상당한 공간 제약을 받는다. 따라서 가능한 한 적은 공간을 필요로 하면서 차량 내 안락함은 높이는 방식으로 상기와 같은 컴포넌트들을 설계할 필요가 있으며, 이 경우 동시에 컴포넌트들의 효율과 효과에 대한 요구가 가장 높다.Rear air conditioning units are used for air conditioning in the second and/or third row seats of the vehicle. Since the rear air conditioning units are integrated into the vehicle's center console, which uses less space for technical components, they are consequently subject to significant space constraints in their construction. Therefore, it is necessary to design the above components in a manner that requires as little space as possible and increases the comfort in the vehicle, and in this case, the demand for the efficiency and effectiveness of the components is the highest at the same time.

유사한 종류의 후방 공기 조화 장치에서는 공기 배출구의 위치가 공기 채널 가이드에 의해 미리 결정된다. 상이한 공기 배출구들에 공기 조화된 공기가 공급된다. 플로어 영역 배출구로도 언급되는 레그룸의 공기 배출구들은 차량 터널의 가장자리에 있는 후방 공기 조화 장치의 하부 영역에 있으며, 하향 개방되도록 설계되어 있다.In a similar type of rear air conditioner, the position of the air outlet is predetermined by means of an air channel guide. Air conditioned air is supplied to the different air outlets. The air outlets in the legroom, also referred to as floor area outlets, are in the lower area of the rear air conditioner at the edge of the vehicle tunnel and are designed to open downwards.

계속해서 상기 플로어 영역 배출구들은 주행 방향을 기준으로, B-필러 배출구들과 일직선이 되게 놓여 있으며, 이때 상기 B-필러 배출구들의 공기 가이드 채널들은 차량 플로어를 통해 주행 방향에 횡 방향으로 자동차의 B-필러로 안내된다. 따라서 B-필러 배출구들은 후방 공기 조화 장치의 하부 부분에 있고, 마찬가지로 하향 개방되도록 설계되어 있다.Subsequently, the floor area outlets are placed in line with the B-pillar outlets based on the driving direction, and at this time, the air guide channels of the B-pillar outlets are transverse to the driving direction through the vehicle floor. It is guided by the filler. Thus, the B-pillar outlets are in the lower part of the rear air conditioner and are designed to open downwards as well.

마찬가지로 후방 공기 조화 장치에 의해 제공되는 센터 콘솔 배출구들은 상향/후방으로 방향 설정되어 있고 후방 공기 조화 장치의 상부 영역에 놓여 있다.Likewise, the center console outlets provided by the rear air conditioner are oriented upward/rearward and lie in the upper area of the rear air conditioner.

객실의 온도 분포에 대한 요건에 따르면, 동일하거나 매우 유사한 온도를 갖는 센터 콘솔 배출구들과 B-필러 배출구들로부터 나오는 공기가 플로어 영역 배출구로부터 나오는 공기와 달리, 센터 콘솔과 B-필러의 통풍구들로부터 나오는 공기보다 훨씬 따뜻해야 한다. 이와 동시에, 여름에는 플로어 영역 배출구들로는 적은 양의 공기가 흐르고 통풍구들로는 많은 양의 공기가 흘러야 하고, 또는 겨울에는 반대로 플로어 영역 배출구들로 많은 양의 공기가 흐르고 통풍구들로는 적은 양의 공기가 흘러야 하는 것에 관계없이 상기와 같은 모든 공기 분포에 대한 매개변수 보장되어야 한다는 요구 사항이 존재한다.According to the requirements for the temperature distribution of the cabin, the air from the center console outlets and B-pillar outlets having the same or very similar temperature is from the center console and the vents of the B-pillar, unlike the air from the floor area outlet. It should be much warmer than the air coming out. At the same time, a small amount of air must flow through the floor area outlets in summer and a large amount of air must flow through the vents, or in winter, a large amount of air must flow through the floor area outlets and a small amount of air through the vents. Regardless of the above, there is a requirement that parameters for all air distributions must be guaranteed.

종래 기술에는 차량용 공기 조화 장치들, 특히 후방 공기 조화 장치들이 공지되어 있다. In the prior art, vehicle air conditioners, in particular rear air conditioners, are known.

예를 들어, WO 2006/080631 A1호에는 온풍과 냉풍용 혼합 챔버를 구비한 차량용 콘솔 공기 조화 장치가 개시되어 있다. 그러나 기술된 실시예에서는 평행한 냉풍 및 온풍 통로가 실현될 수 없는데, 그 이유는 두 공기 경로가 중앙 혼합 영역을 통해 안내되고, 따라서 개별적으로 또는 부분적으로 혼합될 수 없다. 또한, 상기 실시예에서는 플로어 영역 배출구들이 제공되어 있지 않음으로써, 안람함이 제한되어 있다. For example, WO 2006/080631 A1 discloses a vehicle console air conditioner having a mixing chamber for hot air and cold air. However, in the described embodiment, parallel cold air and hot air passages cannot be realized, because the two air paths are guided through the central mixing area, and therefore cannot be mixed individually or partially. In addition, in the above embodiment, since floor area outlets are not provided, comfort is limited.

계속해서 종래 기술에는 도 1a 및 도 1b에 따라 도시된 후방 공기 조화 장치가 공지되어 있다. 증발기와 가열 열교환기의 위치는 분리된 냉풍 가이드 및 플로어 영역 배출구들 제공을 허용하지만, 이러한 배치에서는 냉풍이 센터 콘솔 배출구로 흐르는 냉풍이 증가하여 안내된다는 단점이 있다. 도시된 공기 배출구들의 배치에서는 물론 후방 공기 조화 장치의 증발기와 가열 열교환기의 배치로 인해, 플로어 영역 배출구가 상대적으로 더 따뜻한 공기를 얻는 것에 비해 B-필러와 센터 콘솔의 통풍구들 상의 온도가 거의 동일하게 유지되는 것이 매우 어렵다.Continuing from the prior art, a rear air conditioner shown according to FIGS. 1A and 1B is known. The location of the evaporator and the heating heat exchanger allows the provision of separate cold air guides and floor area outlets, but this arrangement has the disadvantage that cold air is guided by increasing the cold air flowing to the center console outlet. Due to the arrangement of the air outlets shown, as well as the arrangement of the evaporator and heating heat exchanger in the rear air conditioner, the temperature on the vents of the B-pillar and the center console is almost the same as the floor area outlets obtain relatively warmer air. It is very difficult to keep up.

플로어 영역 배출구와 B-필러 배출구가 가열 열교환기와 직렬로 있기 때문에 상기 B-필러 배출구에는 플로어 영역 배출구와 관련하여 상대적으로 훨씬 따뜻한 공기가 공급된다. 그러나 센터 콘솔 배출구에는 상대적으로 훨씬 차가운 공기가 공급되는데, 그 이유는 상기 센터 콘솔 배출구가 바로 냉풍 경로의 끝에 배치되어 있기 때문이다. 따라서 요약하면, B-필러 배출구들 상에서 공기는 너무 따뜻하고, 센터 콘솔 배출구들 상에서 공기는 콘센트에서 너무 차다.Since the floor area outlet and the B-pillar outlet are in series with the heating heat exchanger, the B-pillar outlet is supplied with relatively much warmer air with respect to the floor area outlet. However, relatively much cooler air is supplied to the center console outlet, because the center console outlet is disposed directly at the end of the cold air path. So in summary, the air on the B-pillar outlets is too warm, and the air on the center console outlets is too cold at the outlet.

종래 기술에서는 공기량만 조절을 위한 주요 제어 변수로서 사용되기 때문에, 온풍 및/또는 냉풍 채널에 대한 종래의 설계 형태에서 중요하지 않은 경우가 많다. 다른 공기 분배는 온풍 및/또는 냉풍 채널의 종래 방식의 배치로 실현될 수 없으며, 따라서 요구되는 온도 분포가 달성될 수 없다.In the prior art, since only the amount of air is used as the main control variable for regulation, it is often not important in the conventional design form for the hot air and/or cold air channels. Other air distribution cannot be realized with the conventional arrangement of the hot and/or cold air channels, and thus the required temperature distribution cannot be achieved.

본 발명의 과제는 플로어 영역 배출구, B-필러 배출구 및 센터 콘솔 배출구에 대한 공기 및 온도 분포에 대한 사양을 최적으로 실현할 수 있는 후방 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a rear air conditioner capable of optimally realizing specifications for air and temperature distribution for a floor area outlet, a B-pillar outlet, and a center console outlet.

본 발명의 또 다른 과제는 종래 기술에 따른 후방 공기 조화 장치에 대한 해결책보다 더 많은 공간을 필요로 하지 않는 해결책을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a solution that does not require more space than the solution for a rear air conditioner according to the prior art.

상기 과제는 청구항 1에 따른 대상에 의해서 해결된다. 개선예들은 종속항들에 기재되어 있다.This task is solved by the object according to claim 1. Improvements are described in the dependent claims.

본 발명의 과제는 특히, 우선 공기 조화 장치의 통상적인 컴포넌트들을 구비하는 차량용 후방 공기 조화 장치에 의해서 해결된다. 따라서 컨디셔닝될 공기 용적 흐름을 생성하기 위한 팬, 상기 공기 용적 흐름을 냉각하고 제습하기 위한 증발기 및 상기 공기 용적 흐름을 가열하기 위한 가열 열교환기가 제공된다.The object of the invention is firstly solved by a rear air conditioner for a vehicle with conventional components of the air conditioner. Thus, a fan for generating an air volume stream to be conditioned, an evaporator for cooling and dehumidifying the air volume stream, and a heating heat exchanger for heating the air volume stream are provided.

또한, 컨디셔닝된 공기를 위한 하나 이상의 플로어 영역 배출구, 하나 이상의 B-필러 배출구 및 센터 콘솔 출구가 제공된다.In addition, one or more floor area outlets, one or more B-pillar outlets and a center console outlet for conditioned air are provided.

공기 용적 흐름은 총 공기 용적 흐름으로서 전적으로 공기를 냉각 및 제습하기 위해 증발기를 통해서 안내되며, 이 후에는 부분 용적 흐름들로 분할될 수 있다. 총 공기 질량 흐름의 부분 공기 흐름 또는 부분 용적 흐름은 가열을 위해 가열 열교환기로 안내된다. 이와 병행하여, 부분 용적 흐름은 냉기 흐름으로서 상기 가열 열교환기 옆을 지나서 계속 안내될 수 있다.The air volume flow is the total air volume flow and is guided through the evaporator to cool and dehumidify the air entirely, which can then be divided into partial volume flows. The partial air flow or partial volume flow of the total air mass flow is directed to a heating heat exchanger for heating. In parallel, the partial volume flow can be continued as a cold air flow past the side of the heated heat exchanger.

후방 공기 조화 장치는, 온풍을 포함하는 부분 공기 흐름의 일부가 온풍 채널을 통해서 혼합 챔버로 안내되도록 상기 온풍 채널과 혼합 챔버가 후방 공기 조화 장치 내부에 형성되는 특별한 방식으로 설계되어 있다. 혼합 챔버 내에서는 온풍 부분 공기 흐름이 냉풍 부분 공기 흐름과 혼합된다. 혼합 챔버 내에서 혼합된 공기는 혼합 챔버와 연결된 센터 콘솔 배출구와 B-필러 배출구에 공급된다. 이 경우 센터 콘솔 배출구와 B-필러 배출구에는 혼합 챔버로부터 나온 공기만 공급된다. 따라서 특히 바람직한 방식으로, 2가지 유형의 공기 배출구, 센터 콘솔 배출구 및 B 필러 배출구가 동일한 매개변수의 공기가 공급될 수 있다는 것이 달성된다.The rear air conditioner is designed in a special way in which the warm air channel and the mixing chamber are formed inside the rear air conditioner so that a part of the partial air flow including the warm air is guided to the mixing chamber through the warm air channel. In the mixing chamber, the hot air partial air flow is mixed with the cold air partial air flow. The air mixed in the mixing chamber is supplied to the center console outlet and the B-pillar outlet connected to the mixing chamber. In this case, only air from the mixing chamber is supplied to the center console outlet and the B-pillar outlet. Thus, in a particularly preferred manner, it is achieved that the two types of air outlets, the center console outlet and the B-pillar outlet can be supplied with air of the same parameters.

바람직하게는 하우징 상에 혼합 챔버에 유입 가이드가 제공되어 있으며, 상기 혼합 챔버 유입 가이드는 가열 열교환기를 통해서 안내되지 않은 냉풍 부분 공기 흐름을 혼합 챔버로 안내하고, 이 경우 상기 혼합 챔버 유입 가이드는 센터 콘솔 배출구에 대한 냉풍 분리를 형성한다. 그 결과 냉풍 부분 공기 흐름이 추가적인 컨디셔닝 없이 곧바로 센터 콘솔 배출구를 통해 객실로 유입되는 것이 방지된다. 혼합 챔버 내에서 냉풍과 온풍의 혼합을 변환하고 센터 콘솔 배출구 및 B-필러 배출구를 함께 제공함으로써 플로어 영역 배출구들 상의 공기에 관계없이 공기의 균일한 컨디셔닝이 보장된다.Preferably, an inlet guide is provided on the housing to the mixing chamber, and the mixing chamber inlet guide guides a partial air flow of cold air that is not guided through the heating heat exchanger to the mixing chamber, and in this case, the mixing chamber inlet guide is a center console. It forms a cold air separation for the outlet. As a result, airflow in the cold air is prevented from entering the cabin directly through the center console outlet without additional conditioning. By converting the mixture of cold and hot air in the mixing chamber and providing a center console outlet and a B-pillar outlet together, uniform conditioning of air is ensured regardless of the air on the floor area outlets.

바람직하게 혼합 챔버는 구조상 온풍 채널 다음에 그리고 센터 콘솔 배출구와 B-필러 배출구 사이에 배치되어 있다. 혼합 챔버 유입 가이드는 그 기능에 따라 냉풍 흐름을 하향으로 편향시키고 센터 콘솔 배출구로 냉풍이 직접 흐르는 것을 방지하는 편향 벽 또는 가이드 벽으로서 형성되어 있다.The mixing chamber is preferably arranged after the warm air channel in construction and between the center console outlet and the B-pillar outlet. The mixing chamber inlet guide is formed as a deflecting wall or guide wall that deflects the cold air flow downward and prevents the cold air from flowing directly to the center console outlet according to its function.

따라서 혼합 챔버는 온풍 채널에 이어서 형성된 기능적 공간 영역을 나타낸다. 이 경우 혼합 챔버는, 유동 방향으로 온풍 채널로 이어지는 냉풍의 유입구 다음에 있고, 혼합된 공기가 상이한 공기 배출구, 즉 B-필러 배출구들과 센터 콘솔 배출구들을 통해 혼합 챔버를 벗어나기 전에 혼합 챔버로서 기능상 냉풍과 온풍의 혼합에 사용되는 공간을 의미한다.Thus, the mixing chamber represents a functional space region formed subsequent to the warm air channel. In this case, the mixing chamber is located after the inlet of the cold air leading to the hot air channel in the flow direction, and the mixed air is functionally cold air as the mixing chamber before it leaves the mixing chamber through different air outlets, i.e., the B-pillar outlets and the center console outlets. It refers to the space used for mixing and warm air.

특히 바람직하게 플로어 영역 배출구에는 가열 열교환기로부터 나온 온풍이 직접 공급될 수 있으며, 이 경우 온풍은 혼합 챔버를 관통하지 않는다. 따라서 플로어 영역 배출구 상에서는 센터 콘솔 배출구와 B-필러 배출구에 비해 상이한 공기 컨디셔닝이 실현될 수 있다.Particularly preferably, the warm air from the heating heat exchanger may be directly supplied to the floor area outlet, and in this case, the warm air does not pass through the mixing chamber. Therefore, on the floor area outlet, different air conditioning can be realized compared to the center console outlet and the B-pillar outlet.

바람직한 실시예에서 플로어 영역 배출구에는 냉풍뿐만 아니라 온풍도 추가로 공급 가능하도록 형성되어 있으며, 이로 인해 온풍과 냉풍의 공기 상태도 제어 기술적으로 실현될 수 있다.In a preferred embodiment, the floor area outlet is formed so as to be able to additionally supply hot air as well as cold air, so that the air conditions of the hot air and the cold air can be realized in a control technology.

후방 공기 조화 장치의 조절 및 제어 가능성의 관점에서도, 바람직하게 온풍 채널의 유입구 상에는 온풍 채널 입구 플랩이 배치되어 있고, 플로어 영역 배출구 상에는 플로어 영역 배출구 플랩이 배치되어 있다. 언급한 상기와 같은 플랩들에 의해서는 가열 열교환기 후, 온풍 흐름이 플로어 영역 배출구용 온풍과 온풍 채널용 온풍의 부분 공기 흐름들로 분할된다.Also from the viewpoint of adjustment and controllability of the rear air conditioner, a warm air channel inlet flap is preferably disposed on the inlet of the warm air channel, and a floor area outlet flap is disposed on the floor area outlet. By the above-mentioned flaps mentioned above, after the heating heat exchanger, the hot air flow is divided into the hot air for the outlet of the floor area and the partial air flow of the hot air for the hot air channel.

특히 바람직하게 온풍 채널 입구 플랩과 플로어 영역 배출구 플랩은 플랩들의 공통 작동을 위해 서로 결합되어 있다. Particularly preferably the warm air channel inlet flap and the floor area outlet flap are coupled to each other for common operation of the flaps.

바람직하게 온풍 채널 입구 플랩과 플로어 영역 배출구 플랩은 플랩 커플링 부재를 통해서 기계적으로 서로 결합되어 있다. 이러한 방식으로, 플로어 영역 배출구 플랩만 트리거링되고, 상응하게 기계식 플랩 커플링 부재에 의해서 온풍 채널 입구 플랩이 함께 조정됨으로써 예를 들면, 온풍 채널 입구 플랩용 추가 드라이브가 절감될 수 있다.Preferably, the warm air channel inlet flap and the floor area outlet flap are mechanically coupled to each other through a flap coupling member. In this way, only the floor area outlet flap is triggered, and the warm air channel inlet flaps are correspondingly adjusted together by means of a mechanical flap coupling element, so that, for example, an additional drive for the warm air channel inlet flaps can be saved.

이에 대안적으로 온풍 채널 입구 플랩과 플로어 영역 배출구 플랩은 플랩 제어 장치를 통해서 서로 결합되어 있으며, 이 경우에는 각각 플랩들의 별도 드라이브가 필요하다.As an alternative, the warm air channel inlet flap and the floor area outlet flap are coupled to each other through a flap control device, and in this case, separate drives of the flaps are required.

플랩 커플링 부재는 바람직하게 피벗 레버(pivoted lever)에 의해(그러나 예를 들면 기어 휠 연결 장치에 의해) 실현될 수 있다.The flap coupling element can preferably be realized by means of a pivoted lever (but for example by means of a gear wheel connection).

바람직하게 온풍 채널 입구 플랩은 온풍 패널을 완전히 폐쇄하지 않을 정도로 치수 설계된다. 이러한 방식으로 혼합 챔버에 항상 적어도 최소 온풍 부분 용적 흐름이 공급되는 것이 보장된다. 이는 결국 공기 배출구들, B-필러 배출구들 및 센터 콘솔 배출구들 상에서 항상 상대적으로 건조한 공기가 객실로 방출되도록 하는데, 그 이유는 혼합된 공기 내에는 항상 상대적으로 건조한 온풍 공기 비율이 있기 때문이며, 이는 유출되는 공기의 상대 습도를 감소시킨다.Preferably the warm air channel inlet flap is dimensioned such that it does not completely close the warm air panel. In this way it is ensured that the mixing chamber is always supplied with at least a minimum partial volume flow of warm air. This in turn ensures that relatively dry air is always released into the cabin from the air outlets, the B-pillar outlets and the center console outlets, because there is always a relatively dry ratio of warm air in the mixed air, which is why Reduce the relative humidity of the air being used.

요약하면 본 발명의 개념은, 제1 솔루션 단계에서 2개의 통풍구들, B-필러 배출구 및 센터 콘솔 배출구를 위한 별도의 혼합 공간이 제공된다는 것이다. 이러한 것은 온풍 채널에 의해서 이루어지며, 이러한 온풍 채널은 가열 열교환기 바로 다음에서 온풍을 취하여 2가지 유형의 통풍구의 분리된 혼합 챔버 내로 안내한다. 분리된 혼합 챔버는 한편으로는 온풍 채널의 벽과 배출구에 의해 형성되고, 다른 한편으로는 냉풍 경로의 단부 상에 있는 벽에 의해 형성되며, 이때 상기 냉풍 경로의 단부 상에 있는 벽은 냉풍의 직접적인 유입에 대해 센터 콘솔 유입구를 차단하고, 동시에 소위 혼합 챔버 유입 가이드로서 분리된 혼합 챔버의 제한 장치를 형성한다.In summary, the concept of the present invention is that a separate mixing space is provided for the two vents, the B-pillar outlet and the center console outlet in the first solution stage. This is done by means of a warm air channel, which takes the warm air right after the heating heat exchanger and guides it into a separate mixing chamber of the two types of vents. The separate mixing chamber is formed on the one hand by the wall and outlet of the hot air channel, and on the other hand by the wall on the end of the cold air path, wherein the wall on the end of the cold air path is directly It blocks the center console inlet against the inflow and at the same time forms a restrictor of the separate mixing chamber as a so-called mixing chamber inlet guide.

이 경우 온풍 채널은 후방 공기 조화 장치의 전체 길이 방향 연장부에 걸쳐서 연장되지 않음으로써, 상기 온풍 채널 옆을 지나서 냉풍이 냉풍 경로에서 플로어 영역 배출구에 도달할 수 있는데, 그 이유는 그렇지 않은 경우 레그룸 배출구 상의 온도가 훨씬 높을 수 있기 때문이다.In this case, the hot air channel does not extend over the entire lengthwise extension of the rear air conditioner, so that the cold air may pass by the hot air channel and reach the floor area outlet in the cold air path. This is because the temperature of the bed can be much higher.

B-필러 및 센터 콘솔 배출구들 상에서의 모든 공기 분배 및 온도 조정을 위한 온도 분포와 관련한 요건을 구현하기 위한 전술한 해결책은 배출구들 상의 공기의 흐름에 영향을 미치는 또 다른 기술적 수단에 의해 보완된다.The above-described solution for implementing the requirements relating to temperature distribution for all air distribution and temperature regulation on the B-pillar and center console outlets is complemented by another technical means of affecting the flow of air on the outlets.

온풍 채널에서 별도의 혼합 구역으로 이송되는 온풍은 공기 용적 흐름으로 인해 불리해지거나 조절이 불가능할 수 있다. 따라서 항상 같은 양의 온풍 공기가 B-필러 및 센터 콘솔 배출구로 흐르게 된다. 전체적으로, 즉 온풍 채널뿐만 아니라 B-필러 및 센터 콘솔의 송풍구들로 많은 양의 공기가 유입되어야 하고 플로어 영역 배출구로는 적은 양의 공기가 유입되어야 하는 경우, 통풍구들과 플로어 영역 배출구의 온도차는, 플로어 영역 배출구에 비해 B-필러 및 센터 콘솔의 통풍구들로 이어지는 공기가 작은 작동 상태에 비해 적다.The warm air conveyed from the warm air channel to a separate mixing zone may be unfavorable or uncontrollable due to the air volume flow. Therefore, the same amount of warm air always flows to the B-pillar and center console outlet. Overall, that is, when a large amount of air must be introduced into the air vents of the B-pillar and center console as well as the warm air channel, and a small amount of air must be introduced into the floor area outlet, the temperature difference between the vents and the floor area outlet is, Compared to the floor area outlet, the air leading to the vents on the B-pillar and center console is less compared to the small operating conditions.

그러나 플로어 영역 배출구와 B-필러와 센터 콘솔의 통풍구의 온도차는 모든 공기 분포에서 동일해야 한다. 따라서 온풍 채널을 통해 분리된 혼합 공간으로 흐르는 온풍 공기의 양이 공기 분포에 따라 제어 가능해야 한다. 본 발명의 구상에 따르면 이러한 것은 온풍 채널의 플랩에 의해서 실현된다. 많은 양의 공기가 B-필러 및 중앙 콘솔 공기 배출구로 흐르고 플로어 영역 배출구로는 적은 은 양의 공기가 유입되면, 온풍 채널은 최대 온풍 양을 분리된 혼합 구역으로 전달해야 한다. 이러한 요구 사항에서는 온풍 채널의 플랩이 개방되어 있다. 또한, 이 경우에 대한 온풍 채널의 단면적이 설계되어야 한다. 통풍구로 흐르는 공기를 줄이고 레그룸 배출구로 더 많은 공기를 보내려면, 온풍 채널을 통해 온풍 공기의 양을 조절하고 플랩을 부분적으로 폐쇄해야 한다. 즉, 온풍 채널의 단면적이 인위적으로 좁아진다. 플랩을 구동하는 다른 서보 모터가 필요 없는 온풍 채널의 유입구에 있는 추가 플랩의 경우 온풍 채널의 플랩이 플로어 영역 배출구의 플랩과 결합된다. 플로어 영역 배출구의 플랩이 개방되면, 온풍 채널의 플랩이 부분적으로 자동 폐쇄되고, 이러한 점은 반대로도 적용된다. 플랩들의 이러한 개폐 동작은 기계식 플랩 커플링 부재에 의해 이루어진다.However, the temperature difference between the floor area outlet and the vents of the B-pillar and center console should be the same for all air distributions. Therefore, the amount of warm air flowing into the mixed space separated through the warm air channel must be controllable according to the air distribution. According to the inventive concept, this is realized by the flap of the warm air channel. If a large amount of air flows to the B-pillar and center console air outlet and a small amount of silver air enters the floor area outlet, the hot air channel must deliver the maximum amount of warm air to the separate mixing zone. In this requirement, the flap of the warm air channel is open. In addition, the cross-sectional area of the warm air channel for this case must be designed. To reduce the air flowing through the vents and direct more air to the legroom outlet, the amount of warm air must be regulated through the warm air channel and the flap partially closed. That is, the cross-sectional area of the warm air channel is artificially narrowed. In the case of an additional flap at the inlet of the hot air channel that does not require another servo motor to drive the flap, the flap of the hot air channel engages with the flap at the outlet of the floor area. When the flap of the floor area outlet is opened, the flap of the warm air channel is partially closed automatically, and this applies vice versa. This opening and closing operation of the flaps is made by a mechanical flap coupling member.

특히 바람직한 방식으로 상이한 공기 분포에서의 온도 분포 및 온도 제어 곡선에 관한 요건은 상기와 같이 구조적으로 비교적 간단하지만 매우 효과적인 조치의 조합을 통해 달성된다. 바람직하게는 또한, 이러한 유익한 효과를 보장하기 위해 후방 공기 조화 장치를 위한 추가적인 공간이 필요 없다는 점이 언급될 수 있다.In a particularly preferred manner, the requirements for temperature distribution and temperature control curves in different air distributions are achieved through a combination of measures that are relatively simple in structure but very effective as described above. It can preferably also be mentioned that there is no need for additional space for the rear air conditioner to ensure this beneficial effect.

본 발명의 실시예들의 추가적인 세부 사항들, 특징들 및 장점들은 관련된 도면들을 참조하여 이루어지는 실시예들의 하기 설명으로부터 드러난다. 도면부에서:
도 1a 및 도 1b는 종래 기술에 따른 후방 공기 조화 장치를 사시도와 종단면도로 도시하고,
도 2는 혼합 챔버를 구비한 후방 공기 조화 장치를 도시하고,
도 3은 혼합 챔버의 세부 단면을 도시하고, 그리고
도 4는 스로틀 위치에서 혼합 챔버의 세부 단면을 도시한다.Further details, features and advantages of the embodiments of the present invention emerge from the following description of the embodiments made with reference to the associated drawings. In the drawing:
1A and 1B are perspective and longitudinal sectional views of a rear air conditioner according to the prior art,
2 shows a rear air conditioner with a mixing chamber,
3 shows a detailed cross section of the mixing chamber, and
4 shows a detailed cross section of the mixing chamber in the throttle position.

도 1a에는, 종래 기술에 따른 실시예로 다수의 공기 배출구를 제공하기 위한 후방 공기 조화 장치(1)가 도시되어 있다. 상기 공기 조화 장치(1)는 기본적으로 팬(2), 컨디셔닝되는 공기를 냉각하고 제습하기 위한 증발기(3), 후속해서 상기 공기를 가열하기 위한 가열 열교환기(4) 그리고 차량의 객실의 후방 부분을 위한 공기 배출구들과 같은 구성 부품들로 구성되어 있다. 도시된 실시예는 플로어 영역 배출구(5), 중앙 콘솔 배출구(7) 및 B-필러 배출구(6)를 통해서 객실의 실내 온도를 조절한다. 상기 컴포넌트들은 후방 공기 조화 장치의 하우징(8) 내에 통합되어 있고 하나의 구성 유닛을 형성한다. 상기 공기 배출구(5, 6, 7)들은 사시도에 나타난 바와 같이, 각각 2개씩 길이 방향 축(상세히 표시되지 않음)에 대칭적으로 설계되어 있다.In Fig. 1a a rear air conditioner 1 for providing a plurality of air outlets in an embodiment according to the prior art is shown. The air conditioner (1) basically consists of a fan (2), an evaporator (3) for cooling and dehumidifying the conditioned air, a heating heat exchanger (4) for subsequently heating the air and a rear part of the vehicle's cabin. It consists of components such as air outlets for The illustrated embodiment regulates the room temperature of the cabin through the floor area outlet 5, the central console outlet 7 and the B-pillar outlet 6. The components are integrated in the housing 8 of the rear air conditioner and form one constituent unit. As shown in the perspective view, the air outlets 5, 6, and 7 are designed symmetrically on a longitudinal axis (not shown in detail), two each.

도 1b에는, 도 1a에 따른 후방 공기 조화 장치(1)의 종단면도가 도시되어 있다. 이미 기술한 컴포넌트 부분들에 추가로 상기 종단면도에는 냉풍(9)용 냉풍 경로 및 온풍(10)용 온풍 경로가 도시되어 있다. 냉풍(9)을 포함하는 상기 냉풍 경로는 공기에 의해 공급되고, 이러한 공기는 증발기(3)로부터 유출된 다음, 하우징의 상부 영역에서 가열 열교환기(4)를 통과하여 상부 하우징 벽(17)을 따라서 흐른다. 상기 하우징(8)의 상부 벽(17) 상에는 센터 콘솔 배출구(7)가 배치되어 있기 때문에 냉풍(9)은 방해받지 않고 전반적으로 계층화되어 혼합 없이 센터 콘솔(7)에 도달함으로써 상기 위치에서 대부분 지나치게 저온인 공기는 후방 공기 조화 장치(1)를 벗어난다. 가열 열교환기(4)를 관류하는 냉풍(9)은 가열되고, 온풍(10)으로서 계층화되어 플로어 영역 배출구(5)와 B-필러 배출구(6)의 공기 배출구들로 유입된다. 따라서 B-필러 배출구(6)로부터 유출되는 공기의 온도가 센터 콘솔 배출구(7)로부터 유출되는 공기보다 따뜻하다는 문제점이 발생하고, 이러한 점은 안락함 요건과 관련한 필요조건을 충족시키지 못한다.In Fig. 1B, a longitudinal sectional view of the rear air conditioner 1 according to Fig. 1A is shown. In addition to the previously described component parts, the longitudinal sectional view shows a cold air path for the cold air 9 and a warm air path for the warm air 10. The cold air path containing the cold air 9 is supplied by air, and this air flows out from the evaporator 3 and then passes through the heating heat exchanger 4 in the upper region of the housing to pass through the upper housing wall 17. So it flows. Since the center console outlet 7 is arranged on the upper wall 17 of the housing 8, the cold air 9 is not obstructed and is generally stratified to reach the center console 7 without mixing, so that most of the above position is excessive. The cold air leaves the rear air conditioner 1. The cold air 9 passing through the heating heat exchanger 4 is heated, is stratified as the warm air 10 and flows into the air outlets of the floor area outlet 5 and the B-pillar outlet 6. Accordingly, there arises a problem that the temperature of the air discharged from the B-pillar outlet 6 is warmer than the air discharged from the center console outlet 7, and this does not satisfy the requirements related to the comfort requirement.

도 2에는 본 발명에 따른 후방 공기 조화 장치(1)가 도시되어 있으며, 상기 후방 공기 조화 장치는 구조가 도 1a 및 도 1b에 도시된 종래 기술에 따른 후방 공기 조화 장기(1)의 외형 치수에 상응한다.2 shows a rear air conditioner 1 according to the present invention, and the structure of the rear air conditioner corresponds to the external dimension of the rear air conditioner 1 according to the prior art shown in FIGS. 1A and 1B. Corresponds.

종단면도와 유사하게 도 2에 따른 측면도에는, 냉풍(10) 및 온풍(9)의 변형 된 공기 유동이 도시되어 있다. 주요한 구조적 변경으로는 혼합 챔버(11)를 갖는 온풍 채널(12) 및 혼합 챔버 유입 가이드(13)가 후방 공기 조화 장치(1)의 하우징(8) 내에 통합되었다. 혼합 챔버(11)는 계속해서 도면들에서 구역으로서 후방 공기 조화 장치기(1) 내에 표시된 파선 영역으로 도시되어 있다. 냉풍(9)을 포함하는 냉풍 경로는 상부 하우징 벽(17)의 영역에서 편향 벽 유형의 혼합 챔버 유입 가이드(13)에 의해 아래로 편향된다. 그러므로 냉풍(9)은 공기 조화 장치(1)의 센터 콘솔 배출구(7)로 자유롭게 유출될 수 없고, 먼저 온풍 채널(12) 옆을 지나 혼합 챔버(11)로 아래로 흐르며, 이때 상기 혼합 챔버 내부에서는 냉풍(9)이 가열 열교환기(4)로부터 나온 온풍 경로의 온풍(10)과 혼합된다. 따라서 냉풍(9)은 아래로 상기 편향 벽을 따라서 혼합 챔버 유입 가이드(13)로 흐른 다음, 혼합 챔버(11) 내로 꺾어지고, 즉 편향되기 위해 꺾어지거나 계속해서 아래로 플로어 영역 배출구(5)로 흐를 수 있다. 가열 열교환기(4)로부터 나온 온풍(10)은 부분 공기 흐름으로 분할되고, 이로부터 상위 부분 공기 흐름은 온풍 채널(12) 내로 유입되고, 그리고 하위 부분 공기 흐름은 플로우 영역 배출구(5)로 직접 안내된다. 온풍 채널(12) 다음에는 혼합 챔버(11)가 장치되어 있으며, 이러한 혼합 챔버 내에서는 냉풍(9)이 상부로부터 흘러 온풍(10)을 포함하는 온풍 경로와 만나고 부분 공기 흐름들이 혼합된다. 이러한 경우 혼합 챔버(11)로부터는 혼합된 공기 흐름이 유출되어, 상부로 그리고/또는 하부로 흘러 센터 콘솔 배출구(7) 및 B-필러 배출구(6)로 안내된 다음, 이러한 배출구들을 통해 후방 공기 조화 장치(1)를 벗어나 객실 내로 유입된다. 따라서 균일한 온도 분포를 갖는 혼합 공기 흐름은 필요에 따라 센터 콘솔 배출구(7)와 B-필러 배출구(6)에 동일한 온도 분포의 공기를 공급한다.Similar to the longitudinal sectional view, in the side view according to FIG. 2, the modified air flow of the cold air 10 and the hot air 9 is shown. As a major structural change, a warm air channel 12 with a mixing chamber 11 and a mixing chamber inlet guide 13 have been integrated into the housing 8 of the rear air conditioner 1. The mixing chamber 11 is continually shown in the figures by a dashed area indicated in the rear air conditioner 1 as a zone. The cold air path comprising the cold air 9 is deflected downward by the mixing chamber inlet guide 13 of the deflecting wall type in the region of the upper housing wall 17. Therefore, the cold air 9 cannot freely flow out to the center console outlet 7 of the air conditioner 1, and flows down to the mixing chamber 11 through the hot air channel 12 first, and at this time, the inside of the mixing chamber In the cold air 9 is mixed with the hot air 10 in the hot air path from the heating heat exchanger (4). Thus, the cold air 9 flows down along the deflection wall to the mixing chamber inlet guide 13 and then bends into the mixing chamber 11, i.e., bent to be deflected or continuously downwards to the floor area outlet 5 It can flow. The warm air 10 from the heating heat exchanger 4 is divided into a partial air flow, from which the upper partial air flow is introduced into the warm air channel 12, and the lower partial air flow is directly to the flow area outlet 5 Guided. A mixing chamber 11 is installed next to the warm air channel 12, and in this mixing chamber, the cold air 9 flows from the top to meet the hot air path including the hot air 10, and partial air flows are mixed. In this case, the mixed air flow flows out of the mixing chamber 11, flows upwards and/or downwards, is guided to the center console outlet 7 and the B-pillar outlet 6, and then rear air through these outlets. It leaves the conditioner 1 and flows into the cabin. Therefore, the mixed air flow having a uniform temperature distribution supplies air of the same temperature distribution to the center console outlet 7 and the B-pillar outlet 6 as necessary.

플로어 영역 배출구(5)에는 가열 열교환기(4) 직후에 온풍(10)이 공급됨으로써, 대부분 열풍(10)이 공급된다. 필요한 경우 추가로, 플로어 영역 배출구에서 원하는 공기 온도를 생성하기 위해, 냉풍(9)의 부분 질량 흐름이 냉풍 경로의 상부 영역으로부터 나와 혼합 챔버 유입 가이드(13)를 통해 하부로 흘러 상기 플로어 영역 배출구(5)로 안내된다.The hot air 10 is supplied to the floor area outlet 5 immediately after the heating heat exchanger 4, so that most of the hot air 10 is supplied. In addition, if necessary, in order to create the desired air temperature at the floor area outlet, a partial mass flow of cold air 9 comes out of the upper area of the cold air path and flows downward through the mixing chamber inlet guide 13 to the floor area outlet ( 5).

도 3에는 혼합 챔버(11)가 종단면도로 상세하게 확대 도시되어 있다. 특히, 온풍 채널(12)의 입구에 온풍 채널 입구 플랩(16)이 장착되어 있는 것이 도시되어 있으며, 이때 상기 온풍 채널 입구 플랩은 상기 온풍 채널(12) 내로 이어지는 온풍 용적 흐름을 추가 액추에이터를 통해 온풍을 조절할 수 있도록 한다. 가열 열교환기(4)로부터 나오는 온풍 흐름은 온풍 채널(12)용 부분 공기 흐름과 플로어 영역 배출구(15)용 부분 공기 흐름으로 분할된다. 플로어 영역 배출구 플랩(14)은 플로어 영역 배출구(5)로 흐르는 공기 용적 흐름을 상응하게 조절한다.3, the mixing chamber 11 is shown enlarged in detail in a longitudinal sectional view. In particular, it is shown that the warm air channel inlet flap 16 is mounted at the inlet of the warm air channel 12, wherein the warm air channel inlet flap controls the volume of warm air flowing into the warm air channel 12 through an additional actuator. To be able to adjust. The hot air flow from the heating heat exchanger 4 is divided into a partial air flow for the warm air channel 12 and a partial air flow for the floor area outlet 15. The floor area outlet flap 14 correspondingly regulates the air volume flow flowing to the floor area outlet 5.

온풍 채널(12)과 플로어 영역 배출구(15)로 나누어지는 온풍 흐름은 플로어 영역 배출구 플랩(14)과 온풍 채널 입구 플랩(16)을 통해 분할된다. 도시된 바람직한 실시 형태에 따르면, 플로어 영역 배출구 플랩(14)과 온풍 채널 입구 플랩(16)이 결합된다. 도 3에 따른 실시예에 상기 플랩(14, 16)들은 플랩 커플링 부재에 의해 기계적으로 서로 연결되고, 그들의 움직임이 결합되어 있다. 이 경우 간접적인 용적 흐름 결합이 실현되고, 그 결과 요청에 따라 온풍 채널(12)로의 공기 용적 흐름 많은 경우 플로어 영역 배출구(5)로 흐르는 온풍 흐름이 감소되거나 그 반대로도 적용된다.The warm air flow divided into the warm air channel 12 and the floor area outlet 15 is divided through the floor area outlet flap 14 and the warm air channel inlet flap 16. According to the illustrated preferred embodiment, the floor area outlet flap 14 and the warm air channel inlet flap 16 are combined. In the embodiment according to FIG. 3 the flaps 14 and 16 are mechanically connected to each other by means of a flap coupling member, and their movements are combined. In this case, indirect volumetric flow coupling is realized, and as a result, the volumetric flow of air to the hot air channel 12 upon request, in many cases, the hot air flow flowing to the floor area outlet 5 is reduced or vice versa.

도 4에는 재차 혼합 챔버(11)가 종단면도로 상세하게 확대 도시되어 있고, 이때 온풍 채널 입구 플랩(16)의 스로틀 위치는 폐쇄된 상태로 도시되어 있다. 스로틀 위치에서, 온풍 채널(12)은 가열 열교환기(4)로부터는 온풍을 거의 받지 않고, 상기 가열 열교환기(4)로부터 나오는 온풍(10)의 거의 대부분이 플로어 영역 배출구(5)로 흐른다. 플로어 영역 배출구 플랩(14)은 이 위치에서 완전히 열려 있어야 한다.In FIG. 4, the mixing chamber 11 is again enlarged in detail in a longitudinal sectional view, and at this time, the throttle position of the warm air channel inlet flap 16 is shown in a closed state. In the throttle position, the warm air channel 12 hardly receives warm air from the heating heat exchanger 4 and almost all of the warm air 10 coming out of the heating heat exchanger 4 flows to the floor area outlet 5. The floor area outlet flap 14 must be fully open in this position.

도 4에는 도시되지 않은 플랩 커플링 부재(15)를 통한 플로어 영역 배출구 플랩(14)과 온풍 채널 입구 플랩(16)의 기계적 결합에 대안적으로, 상기 플랩(14, 16)들은 기계식 연결 장치를 통해 움직임이 연결될 수 있다.As an alternative to the mechanical coupling of the floor area outlet flap 14 and the warm air channel inlet flap 16 via a flap coupling member 15 not shown in FIG. 4, the flaps 14, 16 may be provided with a mechanical connection device. Movement can be connected through.

플랩(14, 16)들의 커플링은, 플랩 드라이브가 절감될 수 있는 장점을 가지며, 이는 비용, 공간 및 중량 장점으로 이어진다.The coupling of the flaps 14 and 16 has the advantage that the flap drive can be saved, which leads to cost, space and weight advantages.

드라이브 절감과 함께 전술한 커플링에 대한 대안적으로, 개별적으로 구동되는 2개의 플랩(14, 16)의 커플링은 제어 장치에 의한 커플링을 통해서도 가능한 실시예이다.As an alternative to the above-described coupling with drive savings, the coupling of the two individually driven flaps 14, 16 is an embodiment also possible through coupling by means of a control device.

1: 후방 공기 조화 장치
2: 팬
3: 증발기
4: 가열 열교환기
5: 플로어 영역 배출구
6: B-필러 배출구
7: 센터 콘솔 배출구
8: 하우징
9: 냉풍
10: 온풍
11: 혼합 챔버
12: 온풍 채널
13: 혼합 챔버 유입 가이드
14: 플로어 영역 배출구 플랩
15: 플랩 커플링 부재
16: 온풍 채널 입구 플랩
17: 상부 하우징 벽1: rear air conditioning system
2: fan
3: evaporator
4: heating heat exchanger
5: floor area outlet
6: B-pillar outlet
7: Center console outlet
8: housing
9: cold wind
10: warm air
11: mixing chamber
12: warm air channel
13: Mixing chamber inlet guide
14: floor area outlet flap
15: flap coupling member
16: warm air channel inlet flap
17: upper housing wall

Claims (10)

팬(2), 총 공기 흐름(total air flow)을 냉각 및 제습하기 위한 증발기(3) 및 상기 총 공기 흐름의 하나 이상의 부분 공기 흐름을 가열하기 위한 가열 열교환기(4) 그리고 컨디셔닝된 공기의 플로어 영역 배출구(5), B-필러 배출구(6) 및 센터 콘솔 배출구(7)를 구비하는, 차량용 후방 공기 조화 장치(1)로서,
상기 가열 열교환기(4)를 통과한 온풍(10)을 포함하는 상기 부분 공기 흐름의 일부가 온풍 채널(12)을 통해서 혼합 챔버(11) 내로 안내될 수 있고 냉풍(9)의 부분 공기 흐름과 혼합될 수 있도록 상기 온풍 채널(12)과 혼합 챔버(11)가 상기 후방 공기 조화 장치(1)의 하우징(8) 내부에 형성되어 있고, 상기 온풍(10)을 포함하는 상기 부분 공기 흐름의 나머지 일부가 상기 플로어 영역 배출구(5)로 공급되며, 상기 센터 콘솔 배출구(7)와 B-필러 배출구(6)가 상기 혼합 챔버(11)와 연결되어 이러한 센터 콘솔 배출구(7)와 B-필러 배출구(6)에는 상기 혼합 챔버(11)로부터 나온 공기만 공급될 수 있는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).A fan (2), an evaporator (3) for cooling and dehumidifying the total air flow and a heating heat exchanger (4) for heating one or more partial air flows of the total air flow and a floor of conditioned air As a vehicle rear air conditioner (1) having an area outlet (5), a B-pillar outlet (6) and a center console outlet (7),
Part of the partial air flow including the hot air 10 that has passed through the heating heat exchanger 4 may be guided into the mixing chamber 11 through the warm air channel 12, and the partial air flow of the cold air 9 and the The warm air channel 12 and the mixing chamber 11 are formed inside the housing 8 of the rear air conditioner 1 so that they can be mixed, the rest of the partial air flow including the warm air 10 A part is supplied to the floor area outlet (5), and the center console outlet (7) and the B-pillar outlet (6) are connected to the mixing chamber (11), such that the center console outlet (7) and the B-pillar outlet The rear air conditioner (1), characterized in that only air from the mixing chamber (11) can be supplied to (6). 제1항에 있어서,
상기 하우징(8) 상에 혼합 챔버 유입 가이드(13)가 제공되어 있으며, 상기 혼합 챔버 유입 가이드는 상기 냉풍(9)의 부분 공기 흐름을 상기 혼합 챔버(11) 내로 안내하고 상기 센터 콘솔 배출구(7)에 대한 상기 냉풍(9) 분리를 형성하는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).The method of claim 1,
A mixing chamber inlet guide 13 is provided on the housing 8, and the mixing chamber inlet guide guides the partial air flow of the cold air 9 into the mixing chamber 11, and the center console outlet 7 A rear air conditioner (1), characterized in that it forms a separation of the cold air (9) against). 제2항에 있어서,
상기 혼합 챔버(11)가 상기 온풍 채널(12) 다음에 그리고 상기 센터 콘솔 배출구(7)와 B-필러 배출구(6) 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).The method of claim 2,
The rear air conditioner (1), characterized in that the mixing chamber (11) is arranged after the warm air channel (12) and between the center console outlet (7) and the B-pillar outlet (6). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 플로어 영역 배출구(5)는 온풍(10)뿐만 아니라 추가로 냉풍(9) 공급될 수 있도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 후방 공기 조화 장치(1).The method of claim 1,
The floor area outlet (5) is a rear air conditioner (1), characterized in that it is formed so that not only the warm air (10) but also the cold air (9) can be supplied. 제1항에 있어서,
상기 온풍 채널(12)의 유입구 상에 온풍 채널 입구 플랩(16)이 배치되어 있고, 상기 플로어 영역 배출구(5) 상에 플로어 영역 배출구 플랩(14)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1)The method of claim 1,
A rear air conditioner, characterized in that a warm air channel inlet flap (16) is disposed on the inlet of the warm air channel (12), and a floor area outlet flap (14) is disposed on the floor area outlet (5). Device(1) 제6항에 있어서,
상기 온풍(10)을 포함하는 상기 부분 공기 흐름은 상기 온풍 채널 입구 플랩(16)과 상기 플로어 영역 배출구 플랩(14)을 통해 분할되어 상기 온풍 채널(12)과 상기 플로어 영역 배출구(5)로 나누어지는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).The method of claim 6,
The partial air flow including the warm air 10 is divided through the warm air channel inlet flap 16 and the floor area outlet flap 14 to be divided into the warm air channel 12 and the floor area outlet 5 A rear air conditioner (1), characterized in that it loses. 제6항에 있어서,
상기 온풍 채널 입구 플랩(16)과 플로어 영역 배출구 플랩(14)이 플랩 커플링 부재(15)에 의해 기계적으로 서로 결합되는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).The method of claim 6,
The rear air conditioner (1), characterized in that the warm air channel inlet flap (16) and the floor area outlet flap (14) are mechanically coupled to each other by a flap coupling member (15). 삭제delete 제6항에 있어서,
상기 온풍 채널 입구 플랩(16)이 상기 온풍 채널(12)을 완전히 폐쇄할 수 없도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 후방 공기 조화 장치(1).
The method of claim 6,
The rear air conditioner (1), characterized in that the warm air channel inlet flap (16) is formed so that the warm air channel (12) cannot be completely closed.
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