KR102224432B1

KR102224432B1 - Back-beamless bumper cover for vehicle having composite materials

Info

Publication number: KR102224432B1
Application number: KR1020190138143A
Authority: KR
Inventors: 이성노; 신주한
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2021-03-08

Abstract

The present invention relates to a back-beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material is applied. According to the present invention, the back-beamless bumper cover for a vehicle comprises: a bumper cover mounted on the vehicle to absorb the impact of the vehicle in the event of a collision; and a reinforcing beam coupled to the inside of the bumper cover. Accordingly, it has the effect of satisfying the crash performance while reducing the weight of the vehicle body.

Description

복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버 {BACK-BEAMLESS BUMPER COVER FOR VEHICLE HAVING COMPOSITE MATERIALS}Vehicle Back Beamless Bumper Cover with Composite Materials {BACK-BEAMLESS BUMPER COVER FOR VEHICLE HAVING COMPOSITE MATERIALS}

본 발명은 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탄소섬유가 포함된 복합재료를 포함하는 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버에 관한 것이다.The present invention relates to a back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material is applied, and more particularly, to a back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material including a composite material containing carbon fiber is applied.

범퍼는 충돌 등으로 인하여 차량에 충격이 인가되는 경우에 이를 흡수하여 충돌이 전달되는 것을 방지하기 위하여 차량의 전방과 후방에 장착되는 장치를 말한다.A bumper refers to a device installed at the front and rear of the vehicle to prevent the transmission of the collision by absorbing it when an impact is applied to the vehicle due to a collision or the like.

일반적으로, 범퍼에는 차체를 보호하기 위하여 범퍼 커버와 결합되는 백빔이라는 추가적인 보강구조가 구비된다.In general, the bumper is provided with an additional reinforcing structure called a backbeam that is combined with the bumper cover to protect the vehicle body.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 범퍼의 백빔에 대한 구조가 개시되어 있다. 종래의 차량용 범퍼의 백빔은 유리섬유강화 열가소성 플라스틱(GMT)을 사용하여 범퍼 커버(1)의 강성을 보강하는 백빔 본체(2)와 백빔 본체(2)에 형성되고, 범퍼 커버와 결합되는 결합부(3)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, a structure for a back beam of a conventional vehicle bumper is disclosed. The backbeam of a conventional vehicle bumper is formed on the backbeam body 2 and the backbeam body 2, which reinforces the rigidity of the bumper cover 1 by using glass fiber reinforced thermoplastic plastic (GMT), and is coupled to the bumper cover. It is composed of (3).

이때, 종래의 차량용 범퍼의 백빔은 유리섬유강화 열가소성 플라스틱과 같이 인장강도(293MPa)가 높아 충돌성능을 만족시킬 수 있는 소재를 사용하였다. At this time, the back beam of the conventional vehicle bumper used a material capable of satisfying collision performance due to high tensile strength (293 MPa) like glass fiber reinforced thermoplastic plastic.

그러나, 상기한 바와 같이 충돌성능을 만족시키기 위하여 인장강도가 높으면서 비중도 높은(1.26) GMT와 같은 소재를 사용할 경우에는 차체의 중량이 무거워지는 문제점이 발생하여 연비가 나빠지는 문제가 있다.However, as described above, in the case of using a material such as GMT having high tensile strength and high specific gravity (1.26) in order to satisfy the collision performance, there is a problem that the weight of the vehicle body becomes heavy, resulting in a problem of deteriorating fuel economy.

따라서, 충돌성능을 만족시키면서도 중량을 줄일 수 있는 소재 및 이를 이용할 수 있는 백빔의 구조를 개발할 필요가 있다.Accordingly, there is a need to develop a material capable of reducing weight while satisfying collision performance and a structure of a back beam that can use the material.

한국등록특허 제10-1752953호(2017.06.26)Korean Patent Registration No. 10-1752953 (2017.06.26)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량용 범퍼 커버가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 중량을 줄이면서도 충돌성능을 만족할 수 있는 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버를 제공함에 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material capable of reducing weight and satisfying collision performance while reducing weight is applied to improve the problems of the conventional bumper cover for a vehicle as described above.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버는 충돌 발생 시 차량의 충격을 흡수하도록 차량에 장착된 범퍼 커버, 및 상기 범퍼 커버 내부에 결합되는 보강 빔을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle back beamless bumper cover to which the composite material according to the present invention is applied includes a bumper cover mounted on the vehicle to absorb the impact of the vehicle when a collision occurs, and a reinforcing beam coupled to the inside of the bumper cover. It characterized in that it includes.

이때, 상기 보강 빔은 탄소 섬유를 포함하는 소재로 형성되는 것도 가능하다.In this case, the reinforcing beam may be formed of a material including carbon fibers.

또한, 상기 보강 빔은 원형 막대 형태로 형성된 것도 가능하다.In addition, the reinforcing beam may be formed in a circular rod shape.

이때, 상기 범퍼 커버는 차량을 덮도록 판 형태로 형성된 커버 본체, 및 상기 커버 본체의 차량 내측 방향 면에서 직사각 블럭 형태로 돌출 형성되고 상기 보강 빔이 차량의 좌우 방향으로 삽입되도록 복수 개의 삽입홀이 형성된 보강부를 포함하는 것도 가능하다.At this time, the bumper cover has a cover body formed in a plate shape to cover the vehicle, and a plurality of insertion holes protruding in the shape of a rectangular block from a surface of the cover body in the vehicle inner direction, and the reinforcing beam is inserted in the left and right directions of the vehicle It is also possible to include a formed reinforcement.

이와는 달리, 상기 범퍼 커버는 차량을 덮도록 판 형태로 형성된 커버 본체, 및 상기 커버 본체와 결합되면서 상기 보강 빔을 수용하는 결합 커버를 포함하는 것도 가능하다.Alternatively, the bumper cover may include a cover body formed in a plate shape to cover the vehicle, and a coupling cover that is coupled to the cover body and accommodates the reinforcing beam.

이때, 상기 커버 본체는 상기 보강 빔이 안착되도록 차량의 좌우 방향으로 복수 개의 안착홈이 형성된 것도 가능하다.In this case, the cover body may have a plurality of seating grooves formed in the left and right directions of the vehicle so that the reinforcing beam is seated.

또한, 상기 결합 커버는 상기 안착홈에 대응하여 형성되고, 상기 보강 빔을 수용하는 복수 개의 수용홈이 형성된 것도 가능하다.In addition, the coupling cover may be formed to correspond to the seating groove, and a plurality of receiving grooves for receiving the reinforcing beam may be formed.

이와는 달리, 상기 범퍼 커버는 상기 보강 빔의 차량 전후 방향 이탈을 방지하도록 도브테일 형태의 결합홈이 형성된 것도 가능하다.In contrast, the bumper cover may have a dovetail-shaped coupling groove to prevent the reinforcing beam from deviating from the front and rear directions of the vehicle.

이때 상기 보강 빔은 상기 범퍼 커버의 상기 결합홈에 인서트 사출 방식으로 형성되는 것도 가능하다.At this time, the reinforcing beam may be formed in the coupling groove of the bumper cover by insert injection.

이때, 상기 범퍼 커버는 열가소성 올레핀 소재로 형성된 것도 가능하다.At this time, the bumper cover may be formed of a thermoplastic olefin material.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버에 의하면, 중량이 큰 백빔을 사용하지 않고 범퍼를 제작하여 차체의 중량을 줄이는 효과가 있다. As described above, according to the vehicle back beamless bumper cover to which the composite material according to the present invention is applied, there is an effect of reducing the weight of the vehicle body by manufacturing a bumper without using a heavy back beam.

또한, 항복강도가 높은 탄소섬유 복합재료로 강도를 보강함으로써 충돌성능을 만족시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of satisfying the collision performance by reinforcing the strength with a carbon fiber composite material having a high yield strength.

도 1은 종래의 차량용 범퍼를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버를 설명하기 위한 도면,
도 3는 도 2의 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 단면도,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 단면도이다.1 is a view for explaining a conventional bumper for a vehicle,
2 is a view for explaining a vehicle back beamless bumper cover to which a composite material according to an embodiment of the present invention is applied;
Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 2,
4 is a cross-sectional view of a vehicle back beamless bumper cover to which a composite material according to another embodiment of the present invention is applied,
5 is a cross-sectional view of a vehicle back beamless bumper cover to which a composite material according to another embodiment of the present invention is applied.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. In the present invention, various modifications may be made and various embodiments may be provided, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. This is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, and should be construed as including all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. In describing the present invention, terms such as first and second may be used to describe various elements, but the elements may not be limited by the terms. The terms are only for the purpose of distinguishing one component from another component. For example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be referred to as a second element, and similarly, a second element may be referred to as a first element.

"및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함할 수 있다. The term “and/or” may include a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다. When a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, it is said that it is directly connected to or may be connected to the other component, but other components may exist in the middle. Can be understood. On the other hand, when a component is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another component, it may be understood that the other component does not exist in the middle.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다. In the present application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof described in the specification, and one or more other features It may be understood that the presence or addition of elements or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude in advance.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다. Unless otherwise defined, all terms used herein including technical or scientific terms may have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms as defined in a commonly used dictionary may be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless explicitly defined in the present application, it is interpreted as an ideal or excessively formal meaning. It may not be.

아울러, 이하의 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.In addition, the following embodiments are provided to more completely describe to those with average knowledge in the art, and the shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer explanation.

도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버를 설명하기 위한 도면이 개시되어 있고, 도 3에는 도 2의 단면도가 개시되어 있다.2 is a view for explaining a vehicle back beamless bumper cover to which a composite material according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG. 2.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버(10)는 충돌 발생 시 차량의 충격을 흡수하도록 차량에 장착된 범퍼 커버(100), 및 상기 범퍼 커버(100)의 내부에 결합되는 보강 빔(200)을 포함한다.2 and 3, a vehicle back beamless bumper cover 10 to which a composite material according to an embodiment of the present invention is applied is a bumper cover 100 mounted on the vehicle to absorb the impact of the vehicle when a collision occurs, and It includes a reinforcing beam 200 coupled to the inside of the bumper cover 100.

이때, 상기 범퍼 커버(100)는 차량의 전방 또는 후방에 배치되어 차량의 외관을 형성한다.At this time, the bumper cover 100 is disposed at the front or rear of the vehicle to form the exterior of the vehicle.

상기 범퍼 커버(100)는 차량의 전방 또는 후방을 커버하되, 곡면을 이루어 형성되는 범퍼 커버 본체(110), 상기 범퍼 커버 본체(110)에서 연장 형성되되, 차량의 좌우 면을 커버하도록 절곡 형성된 범퍼 커버 사이드부(120)를 포함한다.The bumper cover 100 covers the front or the rear of the vehicle, but the bumper cover body 110 formed by forming a curved surface, the bumper formed extending from the bumper cover body 110, and bent to cover the left and right surfaces of the vehicle Includes a cover side portion 120.

상기 범퍼 커버 본체(110)의 좌우 방향 단부에는 차량의 램프가 장착되는 램프 장착 홀(111)이 대칭적으로 형성된다. 그리고 상기 램프 장착 홀(111)의 사이에 보강부(130)가 형성된다.A lamp mounting hole 111 into which a vehicle lamp is mounted is symmetrically formed at the left and right ends of the bumper cover body 110. In addition, a reinforcing part 130 is formed between the lamp mounting holes 111.

상기 보강부(130)는 상기 커버 본체(110)의 차량 내측 방향 면에서 직사각 블럭 형태로 돌출 형성되고, 상기 보강 빔(200)이 차량의 좌우 방향에서 삽입되도록 복수 개의 삽입홀(131)이 나란하게 형성된다.The reinforcing part 130 is formed to protrude in the shape of a rectangular block from the inside of the vehicle of the cover body 110, and a plurality of insertion holes 131 are aligned so that the reinforcing beam 200 is inserted in the left and right directions of the vehicle. Is formed.

한편, 본 실시예에서 상기 범퍼 커버(100)는 차량의 리어 범퍼 커버를 사용하였으나, 이에 구속되는 것은 아니고, 프런트 범퍼 커버에 사용되는 것도 가능하다. Meanwhile, in the present embodiment, the bumper cover 100 uses a rear bumper cover of a vehicle, but is not limited thereto, and may be used for a front bumper cover.

상기 범퍼 커버(100)는 차량의 전방 또는 후방에서 충돌이 발생되는 경우, 탄성 변형 또는 소성 변형되면서 차량에 인가되는 충격을 흡수한다.When a collision occurs in the front or rear of the vehicle, the bumper cover 100 absorbs an impact applied to the vehicle while being elastically deformed or plastically deformed.

한편 본 실시예에서는 상기 보강부(130)는 직사각 블럭 형태로 형성되고, 상기 삽입홀(131)은 원형 홀 형태로 형성되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 보강 빔(200)이 삽입될 수 있는 다양한 형태의 홀을 포함한다.Meanwhile, in this embodiment, the reinforcing part 130 is formed in a rectangular block shape, and the insertion hole 131 is formed in a circular hole shape, but is not limited thereto, and the reinforcing beam 200 may be inserted. Includes various types of holes.

한편, 상기 범퍼 커버(100)는 열가소성 올레핀(Thermoplastic Olefin : TPO)소재로 형성된다. 열가소성 올레핀은 비중이 0.99 이며, 인장강도는 19 내지 22 MPa이다. 이는 일반적으로 백빔에 사용되는 비중 1.26, 인장강도 293 MPa인 유리섬유강화 열가소성 플라스틱(GMT)과 비교하여 인장강도가 낮은 단점이 있으나, 중량 면에서 상당히 가볍다는 장점이 있다.Meanwhile, the bumper cover 100 is formed of a thermoplastic olefin (TPO) material. The thermoplastic olefin has a specific gravity of 0.99 and a tensile strength of 19 to 22 MPa. This has a disadvantage in that the tensile strength is low compared to the glass fiber reinforced thermoplastic (GMT), which has a specific gravity of 1.26 and a tensile strength of 293 MPa, which is generally used for a backbeam, but has the advantage of being considerably light in weight.

이를 해결하기 위하여 본 발명에서, 상기 보강 빔(200)은 상기 보강부(130) 내부에 삽입되어 결합되고, 상기 커버 본체(110)의 강도를 보강한다.In order to solve this problem, in the present invention, the reinforcing beam 200 is inserted into and coupled to the reinforcing part 130, and reinforces the strength of the cover body 110.

한편, 본 실시예에서는 상기 보강 빔(200)은 원형 막대 형태로 형성되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 범퍼 커버(100)의 강도를 보강할 수 있는 다양한 형태를 포함한다.Meanwhile, in the present embodiment, the reinforcing beam 200 is formed in a circular rod shape, but is not limited thereto, and includes various shapes capable of reinforcing the strength of the bumper cover 100.

한편, 본 발명에서 상기 보강 빔(200)은 탄소 섬유를 포함하는 소재로 형성된다. 탄소 섬유를 포함하는 소재는 항복강도가 높아(400MPa 이상), 열가소성 올레핀(Thermoplastic Olefin : TPO) 소재의 단점인 낮은 강도를 보강해주는 효과가 있다.Meanwhile, in the present invention, the reinforcing beam 200 is formed of a material including carbon fiber. Materials containing carbon fibers have high yield strength (400 MPa or more), and have the effect of reinforcing low strength, which is a disadvantage of thermoplastic olefin (TPO) materials.

또한, 본 발명에서는 상기 삽입홀(131)에 상기 보강 빔(200)을 삽입하는 과정만으로 상기 범퍼 커버(100)의 강도를 보강할 수 있으므로, 복수 개의 삽입홀(131) 중에서 일부의 상기 삽입홀(131)에만 상기 보강 빔(200)을 삽입하여 원하는 충돌성능을 구현하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, since the strength of the bumper cover 100 can be reinforced only by inserting the reinforcing beam 200 into the insertion hole 131, some of the insertion holes among the plurality of insertion holes 131 It is possible to implement the desired collision performance by inserting the reinforcing beam 200 only at (131).

한편, 도 4에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 단면도가 개시되어 있다.Meanwhile, in FIG. 4, a cross-sectional view of a back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material according to another embodiment of the present invention is applied is disclosed.

도 2 및 도 4를 참조하면, 본 실시예에서는 범퍼 커버(1100) 및 보강 빔(1200)을 포함하고, 상기 범퍼 커버(1100)는 차량을 덮도록 판 형태로 형성된 커버 본체(1110), 상기 커버 본체(1110)의 차량 내측 방향 면에서 돌출 형성되는 보강부(1130) 및 상기 보강부(1130)와 결합되면서 상기 보강 빔(1200)을 수용하는 결합 커버(1140)을 포함한다. 2 and 4, in this embodiment, a bumper cover 1100 and a reinforcing beam 1200 are included, and the bumper cover 1100 is a cover body 1110 formed in a plate shape to cover a vehicle, the It includes a reinforcing part 1130 protruding from a surface of the cover body 1110 toward the inside of the vehicle, and a coupling cover 1140 for receiving the reinforcing beam 1200 while being combined with the reinforcing part 1130.

한편, 본 실시예에서 상기 커버 본체(1110)는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 상기 커버 본체(110)와 구조와 효과가 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.Meanwhile, in the present embodiment, the cover body 1110 has the same structure and effect as the cover body 110 of the vehicle back beamless bumper cover to which the composite material according to an embodiment of the present invention is applied, so a detailed description thereof will be omitted.

상기 보강부(1130)은 상기 보강 빔(1200)이 안착되도록 차량의 좌우 방향을 따라 복수 개의 안착홈(1131)이 나란하게 형성되고, 상기 결합 커버(1140)은 상기 안착홈(1131)에 대응하여 형성되고, 상기 보강 빔(1200)을 수용하도록 복수 개의 수용홈(1141)이 형성된다. 따라서, 상기 보강 빔(1200)은 상기 안착홈(1131)과 상기 수용홈(1141)이 결합되어 형성된 공간에 끼워져 결합된다.The reinforcing part 1130 has a plurality of seating grooves 1131 formed side by side along the left and right directions of the vehicle so that the reinforcing beam 1200 is seated, and the coupling cover 1140 corresponds to the seating groove 1131 And a plurality of receiving grooves 1141 to accommodate the reinforcing beam 1200. Accordingly, the reinforcing beam 1200 is fitted and coupled to a space formed by combining the seating groove 1131 and the receiving groove 1141.

한편, 본 실시예에서는 상기 보강 빔(1200)이 원형 빔(막대) 형태로 형성되고, 상기 안착홈(1131) 및 상기 수용홈(1141)이 상기 보강 빔(1200)의 형태에 대응하여 반원형 홈 형태로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고 다양한 형태 변형 가능하다.On the other hand, in this embodiment, the reinforcing beam 1200 is formed in a circular beam (rod) shape, and the seating groove 1131 and the receiving groove 1141 correspond to the shape of the reinforcing beam 1200, It is formed in a shape, but is not limited thereto, and various shapes can be modified.

한편, 도 5에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 단면도가 개시되어 있다.Meanwhile, in FIG. 5, a cross-sectional view of a back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material according to another embodiment of the present invention is applied is disclosed.

도 5에 따르면, 본 실시예의 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버는 커버 본체(2110), 보강부(2130) 및 보강 빔(2200)을 포함한다. Referring to FIG. 5, the vehicle back beamless bumper cover to which the composite material of the present embodiment is applied includes a cover body 2110, a reinforcing part 2130, and a reinforcing beam 2200.

한편, 본 실시예에서 상기 커버 본체(2110)는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버의 상기 커버 본체(110)과 구조 및 효과가 동일하므로, 자세한 설명은 생략한다.Meanwhile, in this embodiment, the cover body 2110 has the same structure and effect as the cover body 110 of the back beamless bumper cover for a vehicle to which the composite material according to an embodiment of the present invention is applied, so a detailed description thereof will be omitted. .

본 실시예에서 상기 보강부(2130)에는 상기 보강 빔(2200)의 차량 전후 방향 이탈을 방지하도록 도브테일 형태(바깥 쪽이 좁은 사다리꼴의 형태)의 결합홈(2131)이 형성된다.In the present embodiment, the reinforcing part 2130 is formed with a dovetail-shaped (trapezoidal shape) engaging groove 2131 to prevent the reinforcing beam 2200 from deviating from the front and rear directions of the vehicle.

또한, 상기 보강 빔(2200)은 상기 범퍼 커버(2100)의 상기 결합홈(2131)에 인서트 사출 방식으로 형성된다.In addition, the reinforcing beam 2200 is formed in the coupling groove 2131 of the bumper cover 2100 by insert injection.

본 실시예에 따르면, 상기 결합홈(2131)이 도브테일 형태로 형성되고, 상기 보강 빔(2200)이 상기 결합홈(2131)에 사출 성형되어 결합되므로, 상기 보강 빔(2200)이 상기 범퍼 커버(2100)에서 빠지지 않는 효과가 있다.According to the present embodiment, since the coupling groove 2131 is formed in a dovetail shape, and the reinforcing beam 2200 is injection-molded and coupled to the coupling groove 2131, the reinforcing beam 2200 is formed in the bumper cover ( 2100) has an effect that does not fall out.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for describing the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and the present invention is not limited to those of ordinary skill in the art within the spirit of the present invention. It is clear that the transformation or improvement is possible by the ruler.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. All simple modifications to changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

10 : 범퍼
100, 1100, 2100 : 범퍼 커버
110, 1110, 2110 : 커버 본체
130, 1130, 2130 : 보강부
131 : 삽입홀
1131 : 안착홈
1140 : 결합 커버
1141 : 수용홈
2131 : 결합홈
200, 1200, 2200 : 보강 빔10: bumper
100, 1100, 2100: bumper cover
110, 1110, 2110: cover body
130, 1130, 2130: reinforcement part
131: insertion hole
1131: seating groove
1140: combined cover
1141: receiving groove
2131: coupling groove
200, 1200, 2200: reinforcing beam

Claims

충돌 발생 시 차량의 충격을 흡수하도록 차량에 장착된 범퍼 커버; 및
상기 범퍼 커버의 내부에 결합되는 보강 빔;
을 포함하고,
상기 보강 빔은,
탄소 섬유를 포함하는 소재로 형성되고,
상기 범퍼 커버는,
열가소성 올레핀 소재로 형성되며,
상기 범퍼 커버는,
차량을 덮도록 판 형태로 형성된 커버 본체; 및
상기 커버 본체와 결합되면서 상기 보강 빔을 수용하는 결합 커버;
를 포함하고,
상기 커버 본체는,
상기 보강 빔이 안착되도록 차량의 좌우 방향으로 복수 개의 안착홈이 형성되며,
상기 결합 커버는,
상기 안착홈에 대응하여 형성되고, 상기 보강 빔을 수용하는 복수 개의 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버.
A bumper cover mounted on the vehicle to absorb the impact of the vehicle when a collision occurs; And
A reinforcing beam coupled to the inside of the bumper cover;
Including,
The reinforcing beam,
It is formed of a material containing carbon fiber,
The bumper cover,
It is formed of a thermoplastic olefin material,
The bumper cover,
A cover body formed in a plate shape to cover the vehicle; And
A coupling cover coupled with the cover body to receive the reinforcing beam;
Including,
The cover body,
A plurality of seating grooves are formed in the left and right directions of the vehicle so that the reinforcing beam is seated,
The coupling cover,
A back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material is applied, which is formed corresponding to the seating groove and includes a plurality of receiving grooves for receiving the reinforcing beam.

삭제delete

제1항에 있어서,
상기 범퍼 커버는,
차량을 덮도록 판 형태로 형성된 커버 본체; 및
상기 커버 본체의 차량 내측 방향 면에서 직사각 블럭 형태로 돌출 형성되고, 상기 보강 빔이 차량의 좌우 방향으로 삽입되도록 복수 개의 삽입홀이 형성된 보강부;
를 포함하는 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버.
The method of claim 1,
The bumper cover,
A cover body formed in a plate shape to cover the vehicle; And
A reinforcing part protruding from a surface of the cover body in a vehicle inner direction in a rectangular block shape and having a plurality of insertion holes so that the reinforcing beam is inserted in the left and right directions of the vehicle;
Back beamless bumper cover for a vehicle to which a composite material comprising a is applied.

삭제delete

충돌 발생 시 차량의 충격을 흡수하도록 차량에 장착된 범퍼 커버; 및
상기 범퍼 커버의 내부에 결합되는 보강 빔;
을 포함하고,
상기 보강 빔은,
탄소 섬유를 포함하는 소재로 형성되고,
상기 범퍼 커버는,
열가소성 올레핀 소재로 형성되며,
상기 범퍼 커버는,
상기 보강 빔의 차량 전후 방향 이탈을 방지하도록 도브테일 형태의 결합홈이 형성되고,
상기 보강 빔은,
상기 범퍼 커버의 상기 결합홈에 인서트 사출 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 복합재료를 적용한 차량용 백빔리스 범퍼커버.
A bumper cover mounted on the vehicle to absorb the impact of the vehicle when a collision occurs; And
A reinforcing beam coupled to the inside of the bumper cover;
Including,
The reinforcing beam,
It is formed of a material containing carbon fiber,
The bumper cover,
It is formed of a thermoplastic olefin material,
The bumper cover,
A dovetail-shaped coupling groove is formed to prevent deviation of the reinforcing beam in the front and rear directions of the vehicle,
The reinforcing beam,
A vehicle back beamless bumper cover to which a composite material is applied, which is formed in the coupling groove of the bumper cover by an insert injection method.