KR102211273B1 - Room oxygen feed apparatus for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기차의 실내에 산소를 공급하는 장치에 있어서: 전기차 실내의 루프(13)에 설치되는 지지대(20); 상기 지지대(20)에 바디(31)와 조절링(35)을 연결하여 구성되고, 도관(25)의 산소를 선택적인 방향으로 분출하는 밸브수단(30); 상기 밸브수단(30)에 산소를 공급하도록 산소발생기(42)를 구비하는 산소수단(40); 및 상기 밸브수단(30)과 산소수단(40)을 설정된 알고리즘으로 제어하는 제어수단(50);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 경박단소한 구성을 기반으로 전기차에 탑재하면서 탑승자 수에 맞추어 산소 공급량을 조절하기 용이하고 전력소모를 최적으로 유지할 수 있어 연비와 주행거리의 저하를 방지하는 효과가 있다.The present invention provides an apparatus for supplying oxygen to the interior of an electric vehicle, comprising: a support 20 installed on the roof 13 of the interior of the electric vehicle; Valve means (30) configured by connecting the body (31) and the control ring (35) to the support (20) and ejecting oxygen from the conduit (25) in a selective direction; An oxygen means (40) having an oxygen generator (42) to supply oxygen to the valve means (30); And a control means (50) for controlling the valve means (30) and the oxygen means (40) with a set algorithm.
Accordingly, it is easy to adjust the oxygen supply amount according to the number of occupants while being mounted on the electric vehicle based on a light, thin and compact configuration, and it is possible to optimally maintain power consumption, thereby preventing a decrease in fuel economy and driving distance.

Description

전기차의 실내 산소 공급장치 {Room oxygen feed apparatus for electric vehicle}Indoor oxygen feed apparatus for electric vehicle

본 발명은 전기차의 산소 공급에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 전기자동차 실내의 공기질을 높이기 위해 자체 생성된 산소를 분출하는 전기차의 실내 산소 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to oxygen supply to an electric vehicle, and more particularly, to an indoor oxygen supply device for an electric vehicle that ejects self-generated oxygen to improve air quality in an electric vehicle.

각종 공해물질과 미세먼지 등으로 인하여 점차 대기환경이 나빠지고 있는 상황에서 자동차 내부의 공기질에 대한 관심도 높아지고 있다. 일반 가정이나 전문샵에서 산소발생기를 사용하면 집중력을 높이는 외에 스트레스 감소나 숙면의 효과를 나타낸다. 자동차 실내에 산소를 공급하면 운전자의 졸음운전에 의한 사고를 방지하는데 도움이 된다.In a situation where the air environment is gradually deteriorating due to various pollutants and fine dust, interest in air quality inside automobiles is also increasing. Using an oxygen generator at home or in a specialty shop increases concentration, reduces stress, and provides a good night's sleep. Supplying oxygen to the interior of the car helps prevent accidents caused by drowsy driving.

이와 관련하여 참조할 수 있는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제0484629호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1587656호(선행문헌 2) 등의 특허문헌이 알려져 있다.Patent documents such as Korean Patent Publication No. 0484629 (Prior Document 1) and Korean Patent Publication No. 1587656 (Prior Document 2) are known as prior art documents that can be referenced in this regard.

선행문헌 1은 차량의 일측 내부에 설치하되, ECU를 통하여 ON/OFF 작동지시를 받는 산소발생기; 차량의 좌석마다 구비하되, 탑승확인 센서들로 이루어진 센서유니트; 솔레노이드 밸브, 실내 중앙으로 연장한 제1공급파이프, 운전석 주변으로 연장한 제2공급파이프로 구성한 공급수단; 등을 포함한다. 이에, 탑승인원 및 차량속도에 따라 산소공급 방향을 달리하는 효과를 기대한다.Prior Literature 1 is an oxygen generator installed inside one side of the vehicle, but receiving an ON/OFF operation instruction through an ECU; A sensor unit provided for each seat of the vehicle, but consisting of boarding confirmation sensors; Supply means comprising a solenoid valve, a first supply pipe extending to the center of the room, and a second supply pipe extending around the driver's seat; And the like. Accordingly, the effect of varying the direction of oxygen supply according to the number of passengers and vehicle speed is expected.

선행문헌 2는 차실내 공기의 산소 농도를 증가시키는 산소부화기; 운전석을 비롯한 차량 내부로 토출하는 산소 토출구; 산소 토출구를 개폐하는 토출밸브를 폐쇄되도록 제어하는 제어부; 제습공기를 선택적으로 유입 또는 차단하는 밸브; 등을 포함한다. 이에, 차량 내부 공기 질을 향상시키고 운전자의 졸음을 방지하는 효과를 기대한다.Prior Document 2 is an oxygen enricher for increasing the oxygen concentration of the air in the vehicle interior; An oxygen discharge port for discharging into a vehicle including a driver's seat; A control unit for controlling the discharge valve for opening and closing the oxygen discharge port to be closed; A valve for selectively introducing or blocking dehumidified air; And the like. Accordingly, it is expected to improve the air quality inside the vehicle and prevent the driver from drowsiness.

그러나, 상기한 선행문헌에 의한 구성을 전기차에 적용한다고 가정하면 경량화, 저부하 등의 설계 요소가 고려되지 않아 연비저하에 의한 주행거리 감소를 유발하므로 많은 부분에서 개선을 필요로 한다.However, assuming that the configuration according to the preceding literature is applied to an electric vehicle, design factors such as weight reduction and low load are not taken into account, resulting in a reduction in mileage due to deterioration in fuel economy, and thus improvement is required in many areas.

한국 등록특허공보 제0484629호 "차량용 산소발생 공급장치 및 그 제어방법" (공개일자 : 2004.05.07.)Korean Patent Publication No. 0484629 "Vehicle oxygen generating supply device and its control method" (Publication date: 2004.05.07.) 한국 등록특허공보 제1587656호 "차량의 산소공급장치 및 그 제어방법" (공개일자 : 2011.04.20.)Korean Patent Publication No. 1587656 "Vehicle oxygen supply device and its control method" (Publication date: 2011.04.20.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 경박단소한 구성을 기반으로 전기차에 탑재하면서 탑승자 수에 맞추어 산소 공급량을 조절하기 용이하고 전력소모를 최적으로 유지할 수 있는 전기차의 실내 산소 공급장치를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to improve the conventional problems as described above, while being mounted on an electric vehicle based on a light, thin and compact configuration, it is easy to adjust the amount of oxygen supply according to the number of occupants, and the indoor oxygen of an electric vehicle that can maintain optimal power consumption. It is to provide a supply.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전기차의 실내에 산소를 공급하는 장치에 있어서: 전기차 실내의 루프에 설치되는 지지대; 상기 지지대에 바디와 조절링을 연결하여 구성되고, 도관의 산소를 선택적인 방향으로 분출하는 밸브수단; 상기 밸브수단에 산소를 공급하도록 산소발생기를 구비하는 산소수단; 및 상기 밸브수단과 산소수단을 설정된 알고리즘으로 제어하는 제어수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for supplying oxygen to the interior of an electric vehicle, comprising: a support mounted on a roof of the interior of the electric vehicle; A valve means configured by connecting the body and the control ring to the support and ejecting oxygen from the conduit in a selective direction; Oxygen means having an oxygen generator to supply oxygen to the valve means; And a control means for controlling the valve means and the oxygen means with a set algorithm.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 밸브수단은 바디에 형성되는 4방향의 분출구를 선택적으로 개방하도록 다수의 분출공을 지닌 조절링을 회전 가능하게 지지하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the valve means is characterized in that it rotatably supports a control ring having a plurality of ejection holes so as to selectively open the ejection ports in four directions formed in the body.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 밸브수단은 조절링의 회전을 단계적으로 유지하는 마찰저항을 발생하도록 바디 상에 볼플란저를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the valve means further comprises a ball flanger on the body to generate frictional resistance for maintaining the rotation of the adjusting ring step by step.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 산소수단은 산소발생기에서 발생된 산소를 저장하는 산소탱크, 도관에서 산소탱크의 하류측에 설치되는 개폐밸브, 모터제너레이터의 제동시 회생전력으로 산소발생기를 가동하는 전원기판을 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the oxygen means is an oxygen tank storing oxygen generated from the oxygen generator, an on-off valve installed on the downstream side of the oxygen tank in a conduit, and a power supply for operating the oxygen generator with regenerative power when braking the motor generator. It characterized in that it comprises a substrate.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 제어수단은 조절링의 회전 위치를 검출하는 위치검출기, 조절링에 결합되는 래크치차에 피니언을 개재하여 맞물리는 마이크로모터, 조절링의 회전 위치를 변동하는 조작패널을 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the control means includes a position detector that detects the rotational position of the adjustment ring, a micromotor that engages with a rack tooth vehicle coupled to the adjustment ring through a pinion, and an operation panel that changes the rotational position of the adjustment ring. It characterized in that it is provided.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 경박단소한 구성을 기반으로 전기차에 탑재하면서 탑승자 수에 맞추어 산소 공급량을 조절하기 용이하고 전력소모를 최적으로 유지할 수 있어 연비와 주행거리의 저하를 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is easy to adjust the oxygen supply amount according to the number of occupants while being mounted on an electric vehicle based on a light, thin and compact configuration, and it is possible to optimally maintain power consumption, thereby preventing a decrease in fuel economy and driving distance. .

도 1은 본 발명에 따른 장치의 설치 상태를 나타내는 모식도
도 2는 본 발명에 따른 밸브수단을 분해하여 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 밸브수단을 평면으로 나타내는 모식도
도 4는 본 발명에 따른 밸수수단의 작동을 나타내는 모식도
도 5는 본 발명에 따른 장치의 회로연결을 나타내는 블록도1 is a schematic diagram showing an installation state of a device according to the present invention
Figure 2 is a schematic diagram showing the disassembled valve means according to the present invention
3 is a schematic diagram showing a valve means according to the present invention in a plane
Figure 4 is a schematic diagram showing the operation of the numbering means according to the present invention
5 is a block diagram showing the circuit connection of the device according to the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 전기차의 실내에 산소를 공급하는 장치에 관하여 제안한다. 전기자동차의 탑승자를 위한 산소 공급을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다.The present invention proposes an apparatus for supplying oxygen to the interior of an electric vehicle. It targets oxygen supply for electric vehicle occupants, but is not limited thereto.

도 1을 참조하면, 모터룸(11), 트렁크(12), 루프(13), 모터제너레이터(15) 등을 탑재한 전기차(10)를 예시한다. 전기차(10)의 구동 방식에 따라 구동모터는 모터룸(11) 또는 휠에 장착된다. 휠에 장착되는 모터제너레이터(15)는 구동 외에 회생제동을 수행하기 용이하다. 도 1의 전기차(10)는 실내에 전방석과 후방석을 갖춘 상태로 예시한다.Referring to FIG. 1, an electric vehicle 10 equipped with a motor room 11, a trunk 12, a roof 13, a motor generator 15, and the like is illustrated. Depending on the driving method of the electric vehicle 10, the driving motor is mounted in the motor room 11 or the wheel. The motor generator 15 mounted on the wheel is easy to perform regenerative braking in addition to driving. The electric vehicle 10 of FIG. 1 is illustrated with front and rear seats in the interior.

본 발명에 따르면 지지대(20)가 전기차 실내의 루프(13)에 설치되는 구조를 이루고 있다. 지지대(20)는 실내에서 대략 전방석과 후방석의 중간 정도에 설치하는 것이 좋다. 지지대(20)의 상단에는 루프(13)에 고정하기 위한 플랜지(22)를 구비한다. 지지대(20)의 중심으로 연통되는 유입구(32)에는 후술하는 산소수단(40)과 연결되는 도관(25)을 결합한다. 도관(25)는 루프(13)의 내부에서 필러를 따라 은폐되도록 설치된다.According to the present invention, the support 20 is installed on the roof 13 of the interior of the electric vehicle. It is recommended that the support 20 is installed in the interior approximately between the front and rear seats. The upper end of the support 20 is provided with a flange 22 for fixing to the roof 13. A conduit 25 connected to an oxygen means 40 to be described later is coupled to the inlet 32 communicating with the center of the support 20. The conduit 25 is installed to be concealed along the filler inside the roof 13.

또한, 본 발명에 따르면 도관(25)의 산소를 선택적인 방향으로 분출하는 밸브수단(30)이 상기 지지대(20)에 바디(31)와 조절링(35)을 연결하여 구성되는 구조이다. 산소수단(40)에서 도관(25)을 통하여 공급되는 산소가 밸브수단(30)를 거쳐 원하는 방향으로 분출된다. 밸브수단(30)이 바디(31)와 조절링(35)에 의한 경박단소 구조를 이루어 전기차의 연비저하를 방지한다. 탑승자의 수에 맞추어 산소의 분출 방향을 제한함도 전기차의 연비저하를 방지하는 요소의 하나이다.In addition, according to the present invention, the valve means 30 for ejecting oxygen in the conduit 25 in a selective direction is configured by connecting the body 31 and the control ring 35 to the support 20. Oxygen supplied from the oxygen means 40 through the conduit 25 is ejected in a desired direction through the valve means 30. The valve means 30 forms a light, thin, and short structure by the body 31 and the control ring 35 to prevent deterioration of fuel economy of the electric vehicle. Limiting the direction of oxygen ejection according to the number of occupants is also one of the factors that prevents fuel economy deterioration in electric vehicles.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 밸브수단(30)은 바디(31)에 형성되는 4방향의 분출구(33)를 선택적으로 개방하도록 다수의 분출공(36)을 지닌 조절링(35)을 회전 가능하게 지지하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the valve means 30 can rotate the control ring 35 having a plurality of ejection holes 36 to selectively open the ejection ports 33 formed in the body 31 in four directions It is characterized by being supported.

도 2 및 도 3을 참조하면, 바디(31)에서 중심의 유입구(32)에 연통되는 4방향의 분출구(33)를 예시한다. 분출구(33)의 4방향은 운전석 방향, 조수석 방향, 후방석의 2방향을 포함한다. 반면 바디(31)의 외주면에 긴밀한 상태로 회전 가능하게 결합되는 조절링(35)은 다수의 분출공(36)을 구비한다. 조절링(35)의 회전에 대응하여 분출구(33)와 분출공(36)이 일치/불일치하면서 산소의 분출 방향이 선택적으로 변동될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, a four-way jet port 33 communicating from the body 31 to the central inlet 32 is illustrated. The four directions of the ejection port 33 include a driver's seat direction, a passenger seat direction, and two directions of the rear seat. On the other hand, the adjustment ring 35 rotatably coupled to the outer circumferential surface of the body 31 in a tight state has a plurality of ejection holes 36. In response to the rotation of the control ring 35, the ejection port 33 and the ejection hole 36 coincide/mismatch, and the ejection direction of oxygen may be selectively changed.

도 4를 참조하면, 바디(31)에 대한 조절링(35)의 회전 단계마다 분출구(33)와 분출공(36)의 매칭 여부를 예시한다. 도 4의 (a) 내지 (d) 단계에서 좌측 그림은 바디(31)와 조절링(35)을 상하로 분리하여 분출구(33)와 분출공(36)의 매칭 여부를 나타낸다. 그리고 각 단계에서 좌측의 분출구(33)는 운전선 방향을 우측의 분출구(33)는 조수석 방향을 의미한다. 설계의 일예로서, 산소 분출 오프 단계, 운전석 분출 단계, 운전석 및 조수석 분출 단계, 4방향 분출 단계를 구현한다면 조절링(35)은 22.5˚ 각도 단위로 회전하도록 설정될 수 있다.Referring to FIG. 4, it is exemplified whether the ejection port 33 and the ejection hole 36 match each other in each rotation step of the adjustment ring 35 with respect to the body 31. In the steps (a) to (d) of FIG. 4, the left figure shows whether the body 31 and the adjustment ring 35 are separated up and down to show whether the ejection port 33 and the ejection hole 36 match. In each step, the jet port 33 on the left indicates the direction of the driving line, and the jet port 33 on the right indicates the direction of the passenger seat. As an example of the design, if an oxygen jet off step, a driver's seat jet step, a driver's seat and passenger seat jet step, and a four-way jet step are implemented, the adjusting ring 35 may be set to rotate in units of 22.5°.

도 4(a)처럼 조절링(35)의 기준각(0˚)에서 다수의 분출공(36)은 4방향의 분출구(33)와 하나도 매칭되지 않아 산소 분출이 오프된 상태이다. 도 4(b)에서 조절링(35)를 22.5˚ 위치로 회전시키면 하나의 분출공(36)이 하나의 분출구(33)에 매칭되어 운전석 방향으로만 산소가 분출된다. 도 4(c)에서 조절링(35)을 45˚ 위치로 회전시키면 2개의 분출공(36)이 2개의 분출구(33)와 매칭되어 운전석과 조수석 방향으로 산소가 분출된다. 도 4(d)에서 조절링(35)을 67.5˚ 위치로 회전시키면 4개의 분출공(36)과 4개의 분출구(33)이 매칭되어 4방향으로 산소가 분출된다. 이 경우 조절링(35)의 회전 각도범위는 0 ~ 67.5˚로 설정된다.As shown in FIG. 4(a), at the reference angle (0°) of the control ring 35, none of the plurality of ejection holes 36 match the ejection openings 33 in the four directions, and thus oxygen ejection is turned off. In FIG. 4(b), when the control ring 35 is rotated to a position of 22.5°, one ejection hole 36 matches one ejection port 33 so that oxygen is ejected only toward the driver's seat. In FIG. 4(c), when the control ring 35 is rotated to the 45° position, the two ejection holes 36 are matched with the two ejection openings 33, so that oxygen is ejected in the direction of the driver's seat and the passenger seat. In FIG. 4(d), when the control ring 35 is rotated to the 67.5° position, the four jetting holes 36 and the four jetting ports 33 are matched so that oxygen is jetted in four directions. In this case, the rotation angle range of the adjustment ring 35 is set to 0 ~ 67.5˚.

한편, 도시에는 생락하나 조절링(35)에서 다수의 분출공(36)의 주변으로는 기밀성을 높이기 위한 실링을 구비한다.On the other hand, although not found in the city, a sealing for increasing airtightness is provided around the plurality of ejection holes 36 in the adjustment ring 35.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 밸브수단(30)은 조절링(35)의 회전을 단계적으로 유지하는 마찰저항을 발생하도록 바디(31) 상에 볼플란저(37)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the valve means 30 further comprises a ball flange 37 on the body 31 to generate frictional resistance that maintains the rotation of the adjustment ring 35 in stages. do.

도 2 및 도 3에서, 2개의 볼플란저(37)가 바디(31)의 상면에 장착되고 조절링(35)을 가압하는 상태를 예시한다. 볼플란저(37)는 몸체 내에 볼과 스프링을 탑재한 구조로서 조절링(35)에 형성되는 반구형 요홈과 맞물린다. 전술한 것처럼 조절링(35)이 기준점에서 22.5˚ 단위의 단계적으로 회전한다면 4개소에 반구형 요홈을 형성한다. 이에 운전자를 비롯한 탑승자가 조절링(35)을 손으로 회전시킬 때 단계가 변경되는 상태를 감지하기 용이하고 전기차 주행중 진동 등에 의하여 조절링(35)이 임의로 회전하는 것을 방지한다.In FIGS. 2 and 3, two ball flangers 37 are mounted on the upper surface of the body 31 and illustrate a state in which the adjustment ring 35 is pressed. The ball flanger 37 is a structure in which a ball and a spring are mounted in a body, and is engaged with a hemispherical groove formed in the adjustment ring 35. As described above, if the adjustment ring 35 rotates in steps of 22.5° from the reference point, hemispherical grooves are formed at four places. Accordingly, it is easy to detect the state in which the step is changed when the driver and the occupant rotate the adjustment ring 35 by hand, and the adjustment ring 35 is prevented from rotating arbitrarily due to vibration while driving the electric vehicle.

또한, 본 발명에 따르면 산소수단(40)이 상기 밸브수단(30)에 산소를 공급하도록 산소발생기(42)를 구비하는 구조를 이룬다. 산소수단(40)은 산소발생기(42)의 방식에 따라 모터룸(11) 또는 트렁크(12)에 장착된다. 일예로, 산소발생기(42)는 제올라이트와 같은 흡착제를 기반으로 하는 압력순환흡착(P.S.A: Pressure Swing Adsorption) 방식이 있다. 이외에, 산소발생기(42)는 산소분리막과 전동펌프를 사용하여 대기에서 고농도의 산소를 생성할 수 있다. 바디(31)에 연통되는 지지대(20) 및 산소발생기(42) 사이는 도관(25)으로 연결된다.Further, according to the present invention, the oxygen means 40 has a structure including an oxygen generator 42 to supply oxygen to the valve means 30. The oxygen means 40 is mounted in the motor room 11 or the trunk 12 according to the method of the oxygen generator 42. As an example, the oxygen generator 42 has a P.S.A: Pressure Swing Adsorption method based on an adsorbent such as zeolite. In addition, the oxygen generator 42 may generate a high concentration of oxygen in the atmosphere using an oxygen separation membrane and an electric pump. The support 20 communicated with the body 31 and the oxygen generator 42 are connected by a conduit 25.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 산소수단(40)은 산소발생기(42)에서 발생된 산소를 저장하는 산소탱크(44), 도관(25)에서 산소탱크(44)의 하류측에 설치되는 개폐밸브(46), 모터제너레이터(15)의 제동시 회생전력으로 산소발생기(42)를 가동하는 전원기판(48)을 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the oxygen means 40 is an oxygen tank 44 for storing oxygen generated from the oxygen generator 42, an opening/closing valve installed on the downstream side of the oxygen tank 44 in the conduit 25 (46), it characterized in that it comprises a power supply board 48 for operating the oxygen generator 42 with regenerative power when the motor generator 15 is braking.

도 2를 참조하면, 산소발생기(42)의 하류측에 산소탱크(44)가 장착되고, 산소탱크(44)의 하류측에 개폐밸브(46)가 장착된다. 산소탱크(44)는 산소발생기(42)와 인접한 위치에 설치되고, 강도와 내충격성을 기반으로 하면서 단열과 냉각을 위한 구성을 갖춘다. 개폐밸브(46)는 산소탱크(44)에서 지지대(20)에 이르는 도관(25) 사이에 설치되며, 솔레노이드에 의한 온오프 방식 또는 모터에 의한 유량제어 방식으로 구동된다. 전원기판(48)은 전기차(10)에 탑재된 메인 배터리의 전원을 인가하는 외에 모터제너레이터(15)에서 발생하는 회생제동의 전력을 인가하도록 구성된다.Referring to FIG. 2, an oxygen tank 44 is mounted on the downstream side of the oxygen generator 42, and an on-off valve 46 is mounted on the downstream side of the oxygen tank 44. The oxygen tank 44 is installed in a position adjacent to the oxygen generator 42, and has a configuration for insulation and cooling based on strength and impact resistance. The on-off valve 46 is installed between the conduit 25 from the oxygen tank 44 to the support 20, and is driven by an on-off method by a solenoid or a flow rate control method by a motor. The power substrate 48 is configured to apply power for regenerative braking generated by the motor generator 15 in addition to applying power to the main battery mounted in the electric vehicle 10.

또한, 본 발명에 따르면 제어수단(50)이 상기 밸브수단(30)과 산소수단(40)을 설정된 알고리즘으로 제어하는 구조이다. 제어수단(50)은 마이크로프로세서, 메모리, 입출력인터페이스를 탑재하는 제어기(51)를 기반으로 한다. 제어기(51)는 전기차(10)의 EPCU(Electric Power Control Unit) 외에 제동, 공조 등을 제어하는 여타 제어기도 포함한다. 어느 경우에나 제어기(51)는 구동부를 통하여 산소발생기(42), 개폐밸브(46), 전원기판(48), 마이크로모터(56) 등에 연결된다.In addition, according to the present invention, the control means 50 has a structure in which the valve means 30 and the oxygen means 40 are controlled by a set algorithm. The control means 50 is based on a microprocessor, a memory, and a controller 51 equipped with an input/output interface. The controller 51 includes an electric power control unit (EPCU) of the electric vehicle 10 and other controllers that control braking and air conditioning. In any case, the controller 51 is connected to the oxygen generator 42, the opening/closing valve 46, the power board 48, the micromotor 56, and the like through a driving unit.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 제어수단(50)은 조절링(35)의 회전 위치를 검출하는 위치검출기(53), 조절링(35)에 결합되는 래크치차(38)에 피니언(55)을 개재하여 맞물리는 마이크로모터(56), 조절링(35)의 회전 위치를 변동하는 조작패널(58)을 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the control means 50 includes a position detector 53 for detecting the rotational position of the adjustment ring 35, and a pinion 55 on the rack tooth 38 coupled to the adjustment ring 35. It is characterized in that it comprises a micromotor 56 interposed and the operation panel 58 for varying the rotational position of the adjustment ring 35.

도 2 및 도 5에서, 제어수단(50)을 구성하는 위치검출기(53), 피니언(55), 마이크로모터(56), 조작패널(58) 등이 예시된다. 조절링(35)의 상면에는 래크치차(38)가 환형 또는 호형으로 설치된다. 위치검출기(53)는 래크치차(38)에 인접하게 설치되는 별도의 인덱스(도시 생략)을 독출하는 앱솔루트 엔코더를 사용하여 조절링(35)의 회전 각도를 검출한다. 마이크로모터(56)는 바디(31)의 상면에 장착되고 피니언(55)을 통하여 래크치차(38)에 맞물린다. 조작패널(58)은 전기차(10)의 실내에서 공조용 조작패널(58)과 병합되거나 인접하게 설치된다. 조작패널(58)을 사용하면 탑승자에 의한 수동이 아닌 자동으로 산소를 공급할 수 있다.2 and 5, a position detector 53, a pinion 55, a micromotor 56, an operation panel 58, and the like constituting the control means 50 are illustrated. On the upper surface of the adjustment ring 35, a rack tooth difference 38 is installed in an annular or arc shape. The position detector 53 detects the rotation angle of the adjustment ring 35 using an absolute encoder that reads a separate index (not shown) installed adjacent to the rack tooth 38. The micromotor 56 is mounted on the upper surface of the body 31 and is engaged with the rack gear 38 through the pinion 55. The operation panel 58 is installed adjacent to or merge with the control panel 58 for air conditioning in the interior of the electric vehicle 10. If the operation panel 58 is used, oxygen can be supplied automatically rather than manually by the occupant.

한편, 제어기(51)는 전기차(10)의 실내 공기 오염을 검출하는 센서, 운전자의 졸음 운전을 검출하는 센서 등과 연계될 수 있다.Meanwhile, the controller 51 may be connected to a sensor that detects indoor air pollution of the electric vehicle 10, a sensor that detects a driver's drowsy driving, and the like.

작동의 일예로서, 운전자 1인이 탑승한 경우 필요에 따라 조절링(35)을 손으로 돌려 도 4(b)의 상태로 유지하고, 조수석이 1인이 동승하는 경우 동승자가 조절링(35)을 손으로 돌려 도 4(b)의 상태로 유지한다. 만일 운전 조건에 따른 자동 제어를 원하는 경우 조작패널(58)로 설정할 수 있다. 이 경우 설정에 대응하여 마이크로모터(56)로 조절링(35)의 회전을 유발하여, 도 4(a) 내지 도 4(d) 중의 하나의 단계로 산소 분출을 유발한다.As an example of operation, when one driver is on board, the adjustment ring 35 is rotated by hand as necessary to maintain the state as shown in Fig. 4(b), and when the passenger seat is accompanied by one passenger, the passenger is the adjustment ring 35 Turn it by hand and keep it in the state of Fig. 4(b). If automatic control according to driving conditions is desired, the operation panel 58 can be used. In this case, the rotation of the adjustment ring 35 is caused by the micromotor 56 in response to the setting, and oxygen is ejected in one step of FIGS. 4(a) to 4(d).

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those of ordinary skill in the art that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such variations or modifications will have to belong to the claims of the present invention.

10: 전기차 13: 루프
15: 모터제너레이터 20: 지지대
22: 플랜지 25: 도관
30: 밸브수단 31: 바디
32: 유입구 33: 분출구
35: 조절링 36: 분출공
37: 볼플란저 38: 래크치차
40: 산소수단 42: 산소발생기
44: 산소탱크 46: 개폐밸브
48: 전원기판 50: 제어수단
51: 제어기 53: 위치검출기
55: 피니언 56: 마이크로모터
58: 조작패널10: electric car 13: loop
15: motor generator 20: support
22: flange 25: conduit
30: valve means 31: body
32: inlet 33: outlet
35: adjustment ring 36: ejection hole
37: ball flanger 38: rack tooth car
40: oxygen means 42: oxygen generator
44: oxygen tank 46: on-off valve
48: power board 50: control means
51: controller 53: position detector
55: pinion 56: micromotor
58: operation panel

Claims (5)

전기차의 실내에 산소를 공급하는 장치에 있어서:
전기차 실내의 루프(13)에 플랜지(22)를 개재하여 설치되고, 중심의 유입구(32)에서 도관(25)에 연통되는 지지대(20);
상기 지지대(20)에 바디(31)와 조절링(35)을 연결하여 구성되고, 바디(31)의 외주면에 조절링(35)이 회전 가능하게 결합되며, 도관(25)의 산소를 선택적인 방향으로 분출하는 밸브수단(30);
상기 밸브수단(30)에 산소를 공급하도록 산소발생기(42)를 구비하는 산소수단(40); 및
상기 밸브수단(30)과 산소수단(40)을 설정된 알고리즘으로 제어하는 제어수단(50);을 포함하여 이루어지되,
상기 밸브수단(30)은 바디(31)에 형성되는 4방향의 분출구(33)를 선택적으로 개방하도록 다수의 분출공(36)을 지닌 조절링(35)을 회전 가능하게 지지하고,
상기 밸브수단(30)은 조절링(35)의 회전을 단계적으로 유지하는 마찰저항을 발생하도록 바디(31) 상에 볼플란저(37)를 더 구비하며,
상기 산소수단(40)은 산소발생기(42)에서 발생된 산소를 저장하는 산소탱크(44), 도관(25)에서 산소탱크(44)의 하류측에 설치되는 개폐밸브(46), 모터제너레이터(15)의 제동시 회생전력으로 산소발생기(42)를 가동하는 전원기판(48)을 구비하고,
상기 제어수단(50)은 조절링(35)의 회전 위치를 검출하는 위치검출기(53), 조절링(35)에 결합되는 래크치차(38)에 피니언(55)을 개재하여 맞물리는 마이크로모터(56), 조절링(35)의 회전 위치를 변동하는 조작패널(58)을 구비하는 것을 특징으로 하는 전기차의 실내 산소 공급장치.In a device that supplies oxygen to the interior of an electric vehicle:
A support 20 installed in the roof 13 of the electric vehicle through the flange 22 and communicated with the conduit 25 at the central inlet 32;
Consisting of connecting the body 31 and the control ring 35 to the support 20, the control ring 35 is rotatably coupled to the outer circumferential surface of the body 31, the oxygen in the conduit 25 is selectively Valve means 30 ejecting in the direction;
An oxygen means (40) having an oxygen generator (42) to supply oxygen to the valve means (30); And
A control means 50 for controlling the valve means 30 and the oxygen means 40 with a set algorithm;
The valve means 30 rotatably supports a control ring 35 having a plurality of ejection holes 36 so as to selectively open the ejection ports 33 in the four directions formed in the body 31,
The valve means 30 further includes a ball flanger 37 on the body 31 to generate frictional resistance that maintains the rotation of the adjustment ring 35 in stages,
The oxygen means 40 includes an oxygen tank 44 for storing oxygen generated in the oxygen generator 42, an on-off valve 46 installed on the downstream side of the oxygen tank 44 in the conduit 25, and a motor generator ( 15) is provided with a power substrate 48 for operating the oxygen generator 42 with regenerative power during braking,
The control means 50 includes a position detector 53 that detects the rotational position of the adjustment ring 35, and a micromotor that is engaged with the rack teeth 38 coupled to the adjustment ring 35 via a pinion 55 ( 56), an indoor oxygen supply device for an electric vehicle, comprising: an operation panel 58 for varying the rotational position of the control ring 35. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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