KR102201715B1 - Container for transporting a battery of electric vehicles - Google Patents

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KR102201715B1
KR102201715B1 KR1020200098541A KR20200098541A KR102201715B1 KR 102201715 B1 KR102201715 B1 KR 102201715B1 KR 1020200098541 A KR1020200098541 A KR 1020200098541A KR 20200098541 A KR20200098541 A KR 20200098541A KR 102201715 B1 KR102201715 B1 KR 102201715B1
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vehicle battery
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fixed
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KR1020200098541A
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Inventor
남우석
김오성
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현대글로비스 주식회사
엔피씨(주)
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Abstract

The present invention relates to an electric vehicle battery transportation container used to transport spent electric vehicle batteries, which are manufactured in different forms depending on vehicle types, for disposing of or recycling the electric vehicle batteries, and to stack the spent electric vehicle batteries as one or two layers in a transportation vehicle while keeping the batteries stably fixed without causing damage in response to a width change caused by the forms of the spent electric vehicle batteries. According to the present invention, the electric vehicle battery transportation container can stably fix spent electric vehicle batteries, which are manufactured in different forms depending on vehicle types, without causing damage in response to a width change caused by the forms of the batteries, in particular, can efficiently increase the rate of transportation while reducing costs for the transportation of spent electric vehicle batteries by stacking the batteries as at least two layers in a transportation vehicle when available, and can transport the spent electric vehicle batteries to a designated storage place (for example, a storage designed by a local government, a waste disposal place, a recycling place or the like), and then, can conveniently store the batteries in the corresponding storage place until the disposal or recycling of the batteries.

Description

전기차 배터리 운송용기{Container for transporting a battery of electric vehicles}Container for transporting a battery of electric vehicles

본 발명은 용기에 관한 것이며, 더욱 상세히는 전기차 배터리 운송용기에 관한 것이다.The present invention relates to a container, and more particularly to an electric vehicle battery transport container.

전기차 사용이 증가하면서 폐 전기차 배터리 역시 증가하고 있는 추세이며, 특히 폐차장 등지에서 전기차 분해 시 회수되는 폐 전기차 배터리의 폐기 처리 혹은 재활용 기술이 요구되고 있다.As the use of electric vehicles increases, waste electric vehicle batteries are also on the rise, and in particular, there is a need for a technology for disposal or recycling of waste electric vehicle batteries that are recovered when electric vehicles are disassembled at junkyards.

한편, 상기한 폐차장 등지에서 회수되는 다량의 폐 전기차 배터리의 폐기 처리 혹은 재활용을 위해서는 해당 폐 전기차 배터리들을 지정된 보관 장소(예컨대, 지방자치단체가 지정한 보관소, 폐기물 처리 장소 혹은 재활용 장소 등)까지 운송해야 한다.On the other hand, in order to dispose or recycle a large amount of waste electric vehicle batteries collected at the above-mentioned junkyard, etc., the corresponding waste electric vehicle batteries must be transported to a designated storage location (e.g., a storage location designated by a local government, a waste disposal location, or a recycling location) do.

상기 폐 전기차 배터리의 운송을 위해서는 지게차의 지겟날이 들어올 입구가 있는 파렛트(pallet)가 사용되는데, 예컨대 전용 파렛트 혹은 일반 목재 파렛트가 사용된다.In order to transport the waste electric vehicle battery, a pallet having an inlet through which a support blade of a forklift can enter is used. For example, a dedicated pallet or a general wooden pallet is used.

하지만, 상기 전용 파렛트는 폐 전기차 배터리를 손상 없이 안정적으로 고정한 포장 상태로 차량에 탑재하여 운송할 수 있다는 장점이 있지만, 전기차의 차종에 따라 다른 형태로 제작되는 전기차 배터리 각각에 대해서만 사용이 제한되기 때문에 폐차장 등지에서 전기차의 차종마다 각기 다른 전용 파렛트를 마련해 두었다가 폐 전기차 배터리 운송에 사용하기에는 비용 부담이 크고 효율적이지 못하다.However, the exclusive pallet has the advantage that the used electric vehicle battery can be mounted on the vehicle in a stably fixed packaging state without damage, but its use is limited only for each electric vehicle battery manufactured in a different form depending on the vehicle type of the electric vehicle. It is expensive and inefficient to use a separate pallet for each electric vehicle type at a junkyard, etc., and then use it for transporting the used electric vehicle battery.

상기 목재 파렛트는 상기 전용 파렛트에 비해 비용 절감 효과을 기대할 수 있으나, 통상 폐 전기차 배터리를 끈으로 고정한 상태로 차량에 탑재되어 운송되기 때문에, 차량 이동 중에 외부 충격이나 진동 등에 의해 파손되기 쉽고 고정력이 저하되거나 끈이 풀리게 되는 경우 폐 전기차 배터리의 파손을 초래할 수 있다.The wooden pallet can be expected to reduce cost compared to the dedicated pallet, but since it is usually mounted and transported in the vehicle while the waste electric vehicle battery is fixed with a string, it is easy to be damaged by external shock or vibration while the vehicle is moving, and the fixing force is reduced. If the string is loosened, it may cause damage to the used electric vehicle battery.

특히, 상기 폐 전기차 배터리의 운송을 위하여 상기 전용 파렛트를 사용하는 경우와 상기 목재 파렛트를 사용하는 경우 모두 운송용 차량에 1단으로 파렛트를 적재하기 때문에 운송률이 나쁘고, 운송용 차량에 2단 이상의 다단으로 파렛트들을 적재하기 위해서는 별도의 결속장치와 파렛트 적층장치를 활용해야 하기 때문에 역시 효율적이지 못하다.In particular, when the dedicated pallet is used for the transportation of the waste electric vehicle battery and the wooden pallet is used, the transport rate is poor because the pallet is loaded in one stage in the transportation vehicle, and the transportation rate is poor. In order to load pallets, it is also not efficient because a separate binding device and a pallet stacking device must be used.

KRKR 10-2015-011365610-2015-0113656 AA

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차종에 따라 다른 형태로 제작되는 폐 전기차 배터리의 폐기 처리 혹은 재활용을 위한 운송에 사용되고, 폐 전기차 배터리의 형태에 따른 폭 변화에 대응하여 해당 폐 전기차 배터리를 손상 없이 안정적으로 고정한 상태로 운송용 차량에 1단 혹은 2단 이상의 다단으로 적재할 수 있는 전기차 배터리 운송용기를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to be used for disposal or transportation for recycling of waste electric vehicle batteries manufactured in different shapes according to vehicle types, and width variation according to the shape of the waste electric vehicle battery In response to this, it is to provide an electric vehicle battery transport container that can be loaded in multiple stages in one or two or more stages in a transport vehicle while stably fixing the waste electric vehicle battery without damage.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기는, 운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리를 상면에 적재하도록 판상으로 제작된 좌대와; 상기 좌대의 상면(예컨대, 상면의 전면부와 중앙부 및 후면부)에 상기 전기차 배터리의 저면부를 받치도록 형성된 복수의 받침 돌부로 구성되어 상기 전기차 배터리를 받치는 받침부; 상기 좌대의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되고 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 좌우 흔들림을 방지하도록 상기 전기차 배터리의 측면을 스토퍼로 밀어 고정하고 상기 전기차 배터리의 후반부 폭 변화에 대응하여 상기 스토퍼가 위치 이동하여 정해진 위치에 고정되는 측면 고정부; 상기 좌대의 상면 후단부 근처에 배치되어 고정되고 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 후단부가 걸리도록 형성된 복수의 걸림 돌부로 구성되어 상기 전기차 배터리의 뒤로 밀림을 방지하는 후단 걸림부; 상기 좌대의 상면 전반부와 후반부에 각각 배치되어 고정되고 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 전반부와 후반부를 벨트로 감아 고정하고 상기 전기차 배터리의 폭 변화에 대응하여 상기 벨트의 길이 조절이 가능한 결속기; 상기 좌대의 모서리 지점에서 다른 좌대의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성된 모서리 받침축; 및 상기 모서리 받침축에 착탈 가능하도록 결합하여 서로 적층되는 좌대 사이에 상기 전기차 배터리 적재 공간을 확보하는 포스트;로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, an electric vehicle battery transport container according to the present invention includes a base made in a plate shape to load an electric vehicle battery for transport or storage on the upper surface; A support part configured with a plurality of support protrusions formed to support a bottom part of the electric vehicle battery on an upper surface (eg, a front part, a center part, and a rear part of the upper surface) to support the electric vehicle battery; The side of the electric vehicle battery is pushed and fixed with a stopper to prevent the left and right shaking of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the pedestal and fixed in a pair with a predetermined gap at the top of the pedestal, and the width of the second half of the electric vehicle battery is changed. A side fixing part in which the stopper is moved in response to the position to be fixed at a predetermined position; A rear-end locking portion arranged and fixed near the rear end of the upper surface of the pedestal and configured of a plurality of locking protrusions formed to engage the rear end of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the pedestal to prevent the electric vehicle battery from being pushed back; A binding machine that is disposed and fixed to the first half and the second half of the base of the base, and fixes the first and second parts of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the base by winding a belt and adjusting the length of the belt in response to a change in the width of the electric vehicle battery; A corner support shaft protruding so as to be stacked by supporting a bottom portion of another stand at a corner point of the stand; And a post that is detachably coupled to the corner support shaft to secure a space for loading the electric vehicle battery between the bases stacked on each other.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 측면 고정부는 상기 전기차 배터리의 측면에 밀착되어 상기 전기차 배터리의 측면을 밀어 고정하는 스토퍼와; 상기 스토퍼의 저면에 연결된 걸림봉; 상기 스토퍼의 이면에 연결되고 양측 단부에 걸쇠핀이 삽입되는 핀 홈이 형성되어 있는 이동봉; 및 정해진 높이를 가지는 장방형 몸체의 상면에 길이 방향을 따라 상부 개방형 혹은 상하부 관통형의 이동로가 형성되어 있고, 상기 몸체의 측벽 상면부에 길이 방향을 따라 상기 걸림봉이 걸리는 걸림홈들이 정해진 간격으로 형성되어 있고, 상기 몸체의 측벽 측면부에 길이 방향을 따라 상기 이동봉을 고정하는 걸쇠핀이 통과하는 장공이 형성되어 있고, 상기 좌대의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되는 지지체;로 구성되고,In the electric vehicle battery transport container according to the present invention, the side fixing part is in close contact with the side surface of the electric vehicle battery, and the stopper pushes and fixes the side surface of the electric vehicle battery; A locking rod connected to the bottom of the stopper; A moving rod connected to the rear surface of the stopper and having pin grooves into which clasp pins are inserted at both ends; And a moving path of an upper open type or an upper and lower penetrating type is formed along the length direction on the upper surface of the rectangular body having a predetermined height, and the engaging grooves for the locking rod are formed along the length direction on the upper surface of the side wall of the body at predetermined intervals. And a long hole through which a latch pin for fixing the moving rod passes along a longitudinal direction on the sidewall side of the body, and a support that is disposed in a pair and fixed with a predetermined gap in the upper half of the upper surface of the pedestal; Become,

상기 스토퍼가 원위치에서 뒤로 젖힌 상태로 상기 이동로를 따라 상기 이동봉이 원하는 위치로 이동한 후 상기 스토퍼가 다시 앞으로 원위치됨에 따라 상기 걸림봉이 해당 위치에 대응하는 걸림홈에 걸린 상태에서 상기 지지체의 장공을 통과한 걸쇠핀이 상기 이동봉의 양측 단부의 핀 홈에 삽입되면 해당 위치에서 고정된 상태로 상기 전기차 배터리의 측면을 밀어 고정하는 것을 특징으로 한다.With the stopper tilted back from the original position, the moving rod moves to the desired position along the movement path, and then the stopper is moved to the original position, so that the long hole of the support body is locked in the locking groove corresponding to the corresponding position. When the passing clasp pins are inserted into the pin grooves of both ends of the moving rod, the side surfaces of the electric vehicle battery are pushed and fixed at a corresponding position.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 결속기는 상면의 길이방향을 따라 벨트가 걸리는 한 쌍의 벨트 브래킷이 이동하는 중공 이동로가 형성되어 있고 상면의 길이방향을 따라 걸림홈이 정해진 간격으로 형성되어 있는 장방형 관체로 된 몸체와; 서로 나란한 상판과 하판이 수직판에 의해 정해진 간극을 두고 연결되고 상기 상판에는 벨트가 걸리는 볼트를 지지하는 한 쌍의 돌출부가 형성되어 있고 상기 하판의 상면부에 상기 수직판의 하단부 양측에서 상기 수직판과 직교하는 걸림 돌기가 형성되어 있고, 상기 전기차 배터리의 폭 변화에 대응하여 상기 몸체의 중공 이동로를 따라 이동함으로써 벨트의 길이 조절이 가능하게 하는 한 쌍의 벨트 브래킷; 상기 몸체의 양측 단부를 막아 상기 벨트 브래킷이 상기 몸체의 양측 단부를 통해 이탈하는 것을 방지하는 커버; 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 전반부와 후반부를 벨트로 감아 고정할 때 상기 벨트를 조여주는 래칫(ratchet); 및 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 전반부와 후반부를 벨트로 감아 고정할 때 상기 전기차 배터리의 코너 부분에 밀착되어 고정력을 확보하는 힌지 타입의 코너 프로텍터;로 구성되고,In the electric vehicle battery transport container according to the present invention, the binding machine has a hollow movement path through which a pair of belt brackets to which the belt is applied moves along the longitudinal direction of the upper surface, and the locking grooves are formed at predetermined intervals along the longitudinal direction of the upper surface. A body formed of a rectangular tube; The upper plate and the lower plate parallel to each other are connected with a predetermined gap by a vertical plate, and the upper plate has a pair of protrusions for supporting the bolts on which the belt is applied, and the vertical plate at both sides of the lower end of the vertical plate on the upper surface of the lower plate A pair of belt brackets having a locking protrusion orthogonal to and allowing the length of the belt to be adjusted by moving along the hollow movement path of the body in response to a width change of the electric vehicle battery; A cover that blocks both ends of the body to prevent the belt bracket from being separated through both ends of the body; A ratchet for tightening the belt when the first half and the second half of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the pedestal are wound and fixed with a belt; And a hinge-type corner protector that is in close contact with a corner portion of the electric vehicle battery to secure a fixing force when the front and rear portions of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the pedestal are wound and fixed with a belt, and

상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 전반부와 후반부를 벨트로 감아 고정할 때 상기 벨트가 조여지는 힘에 의해 상기 벨트 브래킷의 하판이 상기 몸체의 상면을 향해 상승한 상태에서 상기 하판의 걸림 돌기와 상기 몸체의 걸림홈이 상호 결합함에 따라 상기 하판이 몸체의 상면에 걸려 고정력을 확보하는 것을 특징으로 한다.The lower plate of the belt bracket is raised toward the upper surface of the body by the force of tightening the belt when fixing the front and rear parts of the electric vehicle battery loaded on the upper surface of the base with a belt. As the locking grooves are coupled to each other, the lower plate is caught on the upper surface of the body to secure a fixing force.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 포스트는 상기 모서리 받침축에서 상기 좌대의 가장자리(예컨대, 바람직하게는 상기 좌대의 길이 방향 가장자리)를 향해 절첩되도록 결합되고 절첩 시 상기 좌대의 상면과 맞닿아 상기 포스트를 수평 상태로 유지하는 돌출부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the electric vehicle battery transport container according to the present invention, the post is coupled so as to be folded toward the edge of the pedestal (eg, preferably, the longitudinal edge of the pedestal) at the corner bearing shaft, and when folded, it fits with the upper surface of the pedestal. It is characterized in that a protrusion is formed that touches and holds the post in a horizontal state.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 좌대의 모서리 지점에 형성된 상기 모서리 받침축에 결합되는 상기 포스트의 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대와 좌대 사이에 확보되는 전기차 배터리 적재 공간의 높낮이가 조절되는 것을 특징으로 한다.In the electric vehicle battery transportation container according to the present invention, the height of the electric vehicle battery loading space secured between the pedestal and the pedestal stacked according to the length of the post coupled to the corner supporting shaft formed at the corner point of the pedestal is adjusted It is characterized by being.

본 발명에 따르면 차종에 따라 다른 형태로 제작되는 폐 전기차 배터리의 형태에 따른 폭 변화에 대응하여 해당 폐 전기차 배터리를 손상 없이 안정적으로 고정할 수 있고, 특히 가용시 운송용 차량에 2단 이상의 다단으로 적재할 수 있기 때문에 폐 전기차 배터리의 운송 비용을 절감하면서 효율적으로 운송률을 증대할 수 있고, 폐 전기차 배터리들을 지정된 보관 장소(예컨대, 지방자치단체가 지정한 보관소, 폐기물 처리 장소 혹은 재활용 장소 등)까지 운송한 이후 폐 전기차 배터리의 폐기 처리 혹은 재활용 전까지 해당 보관 장소에서 폐 전기차 배터리를 보관하기 편리하다.According to the present invention, it is possible to stably fix the used electric vehicle battery without damage in response to the width change according to the shape of the used electric vehicle battery manufactured in different shapes depending on the vehicle type, and particularly, when available, it is loaded in two or more stages in a transport vehicle. Because it can reduce the transportation cost of waste electric vehicle batteries, it is possible to increase the transport rate efficiently, and transport the waste electric vehicle batteries to a designated storage location (e.g., a storage location designated by a local government, a waste disposal location, or a recycling location, etc.) It is convenient to store the used electric vehicle battery at the storage location after the first operation or until the waste electric vehicle battery is disposed of or recycled.

도 1은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기의 구성을 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 포스트가 절첩된 상태를 나타낸 사시도.
도 3은 도 1의 측면 고정부를 나타낸 사시도.
도 4는 도 1의 결속기를 나타낸 사시도.
도 5는 결속기에 포함되는 래칫과 코너 프로텍터를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기의 단일 사용 상태를 나타낸 실시예.
도 7은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기의 적층 사용 상태를 나타낸 다른 실시예.
도 8은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기의 적층 보관 상태를 나타낸 실시예.1 is a perspective view showing the configuration of an electric vehicle battery transportation container according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the post of Figure 1 is folded.
Figure 3 is a perspective view showing the side fixing of Figure 1;
Figure 4 is a perspective view showing the binding machine of Figure 1;
5 is a perspective view showing a ratchet and a corner protector included in the binding machine.
Figure 6 is an embodiment showing a single use state of the electric vehicle battery transport container according to the present invention.
Figure 7 is another embodiment showing a stacked use state of the electric vehicle battery transport container according to the present invention.
8 is an embodiment showing a stacked storage state of the electric vehicle battery transport container according to the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서 설명하는 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기는 하기의 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에서 청구하는 기술의 요지를 벗어남이 없이 해당 기술분야에 대하여 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.The electric vehicle battery transportation container according to the present invention described below is not limited to the following embodiments, and anyone with ordinary knowledge in the relevant technical field can change it without departing from the gist of the technology claimed in the claims. It has its technical spirit to the extent that it can be implemented.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 좌대(110)와 받침부(120), 측면 고정부(130), 후단 걸림부(140), 결속기(150), 모서리 받침축(160) 및 포스트(170)를 포함하여 구성된다.1 to 5, the electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention includes a pedestal 110 and a support part 120, a side fixing part 130, a rear-end locking part 140, and a binding machine 150. It is configured to include a corner support shaft 160 and a post 170.

상기 좌대(110)는 운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)를 상면에 적재하도록 판상으로 제작된 것이 바람직하며, 예컨대 장방형 판상으로 제작될 수 있다.The pedestal 110 is preferably manufactured in a plate shape so as to load the electric vehicle battery 200 for transportation or storage on the upper surface, for example, it may be manufactured in a rectangular plate shape.

상기 좌대(110)는 폐 전기차 배터리 뿐만 아니라 사용 가능한 전기차 배터리의 운송 혹은 보관을 위해 사용될 수 있고, 지게차의 지겟날이 들어가는 입구가 있는 파렛트(pallet) 형태로 제작된 것이 바람직하다.The pedestal 110 may be used for transportation or storage of not only used electric vehicle batteries but also used electric vehicle batteries, and is preferably manufactured in the form of a pallet having an entrance into which the support blade of a forklift is entered.

상기 받침부(120)는 상기 좌대(110)의 상면(예컨대, 상면의 전면부와 중앙부 및 후면부)에 상기 전기차 배터리(200)의 저면부를 받치도록 형성된 복수의 받침 돌부(121)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)를 받친다.The support part 120 is composed of a plurality of support protrusions 121 formed to support the bottom surface of the electric vehicle battery 200 on the upper surface (for example, the front and center and rear parts of the upper surface) of the base 110. Supports the electric vehicle battery 200.

상기 받침부(120)를 구성하는 복수의 받침 돌부(121)는 상기 전기차 배터리(200)의 운송 혹은 보관 중에 상기 전기차 배터리(200)의 저면부에 밀착되어 정전기를 방지하는 것이 바람직하다.It is preferable that the plurality of support protrusions 121 constituting the support part 120 are in close contact with the bottom of the electric vehicle battery 200 during transportation or storage of the electric vehicle battery 200 to prevent static electricity.

상기 측면 고정부(130)는 상기 좌대(110)의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 흔들림을 방지하도록 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 스토퍼(131)로 밀어 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 후반부 폭 변화에 대응하여 상기 스토퍼(131)가 위치 이동하여 정해진 위치에 고정된다.The side fixing parts 130 are arranged and fixed in a pair with a predetermined gap in the upper half of the upper surface of the pedestal 110 and are fixed to prevent the left and right shaking of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110. The side of the electric vehicle battery 200 is pushed and fixed with a stopper 131, and the stopper 131 is moved in position and fixed at a predetermined position in response to a change in the width of the second half of the electric vehicle battery 200.

도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 측면 고정부(130)는 스토퍼(131)와 걸림봉(132), 이동봉(133) 및 지지체(134)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the side fixing part 130 includes a stopper 131, a locking rod 132, a moving rod 133, and a support 134.

상기 스포터(131)는 상기 전기차 배터리(200)의 측면에 밀착되어 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정한다.The spotter 131 is in close contact with the side surface of the electric vehicle battery 200 and pushes and fixes the side surface of the electric vehicle battery 200.

상기 걸림봉(132)은 상기 스토퍼(131)의 저면에 연결된다.The locking rod 132 is connected to the bottom surface of the stopper 131.

상기 이동봉(133)은 상기 스토퍼(131)의 이면에 연결되고 양측 단부에 걸쇠핀(133')이 삽입되는 핀 홈(133a)이 형성되어 있다.The movable rod 133 is connected to the rear surface of the stopper 131 and has pin grooves 133a into which clasp pins 133' are inserted at both ends thereof.

상기 지지체(134)는 정해진 높이를 가지는 장방형 몸체의 상면에 길이 방향을 따라 상부 개방형 혹은 상하부 관통형의 이동로(134a)가 형성되어 있다.The support 134 has an upper open type or upper and lower penetrating movement path 134a formed along the length direction on the upper surface of the rectangular body having a predetermined height.

상기 지지체(134)는 상기 몸체의 측벽 상면부에 길이 방향을 따라 상기 걸림봉(132)이 걸리는 걸림홈(134b)들이 정해진 간격으로 형성되어 있다.The support 134 is formed in the upper surface of the side wall of the body in the longitudinal direction of the locking grooves (134b) to which the locking rod 132 is caught at predetermined intervals.

상기 지지체(134)는 상기 몸체의 측벽 측면부에 길이 방향을 따라 상기 이동봉(133)을 고정하는 걸쇠핀(133')이 통과하는 장공(134c)이 형성되어 있다.The support 134 has a long hole 134c through which a clasp pin 133 ′ for fixing the movable rod 133 passes along a length direction on the sidewall side portion of the body.

상기 지지체(134)는 상기 좌대(110)의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정된다.The supports 134 are disposed in a pair with a predetermined gap at the rear portion of the upper surface of the pedestal 110 to be fixed.

상기 지지체(134)는 상기 스토퍼(131)가 원위치에서 뒤로 젖힌 상태로 상기 이동로(134a)를 따라 상기 이동봉(133)이 원하는 위치로 이동한 후 상기 스토퍼(131)가 다시 앞으로 원위치됨에 따라 상기 걸림봉(132)이 해당 위치에 대응하는 걸림홈(134b)에 걸린 상태에서 상기 지지체(134)의 장공(134c)을 통과한 걸쇠핀(133')이 상기 이동봉(133)의 양측 단부의 핀 홈(133a)에 삽입되면 해당 위치에서 고정된 상태로 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정한다.The support 134 is moved to a desired position along the moving path 134a while the stopper 131 is tilted back from its original position, and then the stopper 131 is moved to the desired position. The latch pins 133' passing through the long hole 134c of the support body 134 in a state where the locking rod 132 is caught in the locking groove 134b corresponding to the corresponding position are pins at both ends of the moving rod 133 When inserted into the groove 133a, the side of the electric vehicle battery 200 is pushed and fixed in a fixed state at a corresponding position.

상기 후단 걸림부(140)는 상기 좌대(110)의 상면 후단부 근처에 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 후단부가 걸리도록 형성된 복수의 걸림 돌부(141)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)의 뒤로 밀림을 방지한다.The rear-end locking part 140 is disposed near the rear end of the upper surface of the pedestal 110 and fixed, and a plurality of locking protrusions 141 formed to engage the rear end of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 ) To prevent the electric vehicle battery 200 from being pushed back.

상기 결속기(150)는 상기 좌대(110)의 상면 전반부와 후반부에 각각 배치되어 고정된다.The binding machine 150 is disposed and fixed to the first half and the latter half of the upper surface of the pedestal 110, respectively.

상기 결속기(150)는 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 벨트(300)의 길이 조절이 가능한다.The binding machine 150 winds and fixes the first half and the second half of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 with a belt 300, and in response to a change in the width of the electric vehicle battery 200, the belt 300 ) Length can be adjusted.

도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 결속기(150)는 몸체(151)와 한 쌍의 벨트 브래킷(152), 커버(153), 래칫(ratchet)(154) 및 코너 프로텍터(155)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 4, the binding machine 150 includes a body 151, a pair of belt brackets 152, a cover 153, a ratchet 154, and a corner protector 155. .

상기 몸체(151)는 상면의 길이방향을 따라 벨트(300)가 걸리는 한 쌍의 벨트 브래킷(152)이 이동하는 중공 이동로(151a)가 형성되어 있고 상면의 길이방향을 따라 걸림홈(151b)이 정해진 간격으로 형성되어 있는 장방형 관체로 된 것이 바람직하다.The body 151 is formed with a hollow movement path 151a through which a pair of belt brackets 152 to which the belt 300 is held along the longitudinal direction of the upper surface, and a locking groove 151b along the longitudinal direction of the upper surface It is preferable that it is made of a rectangular tube formed at predetermined intervals.

상기 벨트 브래킷(152)은 서로 나란한 상판(152a)과 하판(152b)이 수직판(152c)에 의해 정해진 간극을 두고 연결되고 상기 상판(152a)에는 벨트(300)가 걸리는 볼트(152d)를 지지하는 한 쌍의 돌출부(152e)가 형성되어 있다.The belt bracket 152 supports a bolt 152d on which the belt 300 is applied to the upper plate 152a and the lower plate 152b, which are parallel to each other, at a predetermined gap by a vertical plate 152c. A pair of protrusions 152e are formed.

상기 벨트 브래킷(152)은 상기 하판(152b)의 상면부에 상기 수직판(152c)의 하단부 양측에서 상기 수직판(152c)과 직교하는 걸림 돌기(152f)가 형성되어 있다.The belt bracket 152 has locking protrusions 152f formed on the upper surface of the lower plate 152b and perpendicular to the vertical plate 152c at both sides of the lower end of the vertical plate 152c.

상기 벨트 브래킷(152)은 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 몸체(151)의 중공 이동로(151a)를 따라 이동함으로써 벨트(300)의 길이 조절이 가능하게 한다.The belt bracket 152 moves along the hollow movement path 151a of the body 151 in response to a change in the width of the electric vehicle battery 200 so that the length of the belt 300 can be adjusted.

상기 커버(153)는 상기 몸체(151)의 양측 단부를 막아 상기 벨트 브래킷(152)이 상기 몸체(151)의 양측 단부를 통해 이탈하는 것을 방지한다.The cover 153 blocks both ends of the body 151 to prevent the belt bracket 152 from being separated through both ends of the body 151.

상기 래칫(154)은 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 벨트(300)를 조여준다.The ratchet 154 tightens the belt 300 when the first half and the second half of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 are wound and fixed with a belt 300.

상기 코너 프로텍터(155)는 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 전기차 배터리(200)의 코너 부분에 밀착되어 고정력을 확보한다.The corner protector 155 is in close contact with the corner portion of the electric vehicle battery 200 when fixing the front and rear portions of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 by winding a belt 300 to increase the fixing force. Secure.

상기 코너 프로텍터(155)는 도 5에 예시한 바와 같이, 힌지 타입인 것이 바람직하며 벨트(300)가 전기차 배터리(200)의 코너 부분에 직접 닿아 손상을 유발하지 않도록 전기차 배터리(200)의 코너 부분과 접촉하는 부위에 고무 재질의 보호대를 더 포함하는 것이 바람직하다.As illustrated in FIG. 5, the corner protector 155 is preferably a hinge type, and the corner part of the electric vehicle battery 200 so that the belt 300 does not directly contact the corner part of the electric vehicle battery 200 to cause damage. It is preferable to further include a rubber material protector at the portion in contact with the.

상기 결속기(150)는 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 벨트(300)가 조여지는 힘에 의해 상기 벨트 브래킷(152)의 하판(152b)이 상기 몸체(151)의 상면을 향해 상승한 상태에서 상기 하판(152b)의 걸림 돌기(152f)와 상기 몸체(151)의 걸림홈(151b)이 상호 결합함에 따라 상기 하판(152b)이 몸체(151)의 상면에 걸려 고정력을 확보한다.When the binding machine 150 winds and fixes the first half and the second half of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 with a belt 300, the belt bracket ( When the lower plate 152b of 152 is raised toward the upper surface of the body 151, the lower plate 152f of the lower plate 152b and the locking groove 151b of the body 151 are coupled to each other. (152b) is caught on the upper surface of the body 151 to secure a fixing force.

상기 모서리 받침축(160)은 상기 좌대(110)의 모서리 지점에서 다른 좌대(110)의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성된 것이다.The corner support shaft 160 is formed to protrude from a corner point of the pedestal 110 to support the bottom of the other pedestal 110 to be stacked.

상기 모서리 받침축(160)은 상기 좌대(110)가 2단 이상으로 적층되는 경우, 좌대(110)의 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈과 요철 결합하는 것이 바람직하다.When the base 110 is stacked in two or more stages, the corner support shaft 160 is preferably combined with a support shaft insertion groove formed in the corner of the base 110 and irregularities.

상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)에 착탈 가능하도록 결합하여 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보한다.The post 170 is detachably coupled to the corner support shaft 160 to secure a space for loading the electric vehicle battery 200 between the pedestal 110 stacked with each other.

상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)에서 상기 좌대(110)의 가장자리, 예컨대 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 좌대(110)의 길이 방향 가장자리를 향해 절첩되도록 결합되는 것이 바람직하다.The post 170 is preferably coupled to be folded from the corner support shaft 160 toward the edge of the pedestal 110, for example, toward the longitudinal edge of the pedestal 110 as shown in FIG. 2.

상기 포스트(170)는 절첩 시 상기 좌대(110)의 상면과 맞닿아 상기 포스트(170)를 수평 상태로 유지하는 돌출부(171)가 형성되어 있다.When the post 170 is folded, a protrusion 171 is formed that contacts the upper surface of the pedestal 110 and maintains the post 170 in a horizontal state.

상기 포스트(170)는 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이, 하단부 근처에 고정핀홀(172)이 형성되어 있고, 하단 일부가 상기 모서리 받침축(160)의 포스트 삽입부(161)에 삽입된 상태에서 상기 모서리 받침축(160)의 고정핀홀(162)을 통과하여 상기 하단부 근처의 고정핀홀(172)에 끼워지는 고정핀(163)에 의해 상기 모서리 받침축(160)에 회동 가능하게 고정된다.As shown in FIGS. 1 to 2, the post 170 has a fixing pinhole 172 formed near the lower end, and a lower part of the post 170 is inserted into the post insertion part 161 of the corner support shaft 160 It is pivotably fixed to the corner support shaft 160 by a fixing pin 163 that passes through the fixing pin hole 162 of the corner support shaft 160 and fits into the fixing pin hole 172 near the lower end.

상기 포스트 삽입부(161)의 상단에 형성된 돌기(미부호)는 상기 포스트(170)의 돌기(미부호)가 걸리도록 하여 상기 포스트(170)의 삽입 깊이를 제한한다.The protrusion (unsigned) formed on the upper end of the post insertion portion 161 allows the protrusion (unsigned) of the post 170 to be caught, thereby limiting the insertion depth of the post 170.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 상기 좌대(110)의 모서리 지점에 형성된 상기 모서리 받침축(160)에 결합되는 상기 포스트(170)의 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대(110)와 좌대(110) 사이에 확보되는 전기차 배터리(200) 적재 공간의 높낮이가 조절된다.The electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention includes a pedestal 110 that is stacked according to the length of the post 170 coupled to the corner support shaft 160 formed at the corner point of the pedestal 110 and The height of the loading space of the electric vehicle battery 200 secured between the pedestal 110 is adjusted.

참고로, 도 1에서는 길이 L1>L2의 관계를 나타내는 포스트(170)를 교체하여 사용할 수 있음을 예시하고 있으며, 길이 L1인 포스트 4개를 길이 L2인 포스트 4개와 교체하여 사용하는 것이 바람직하다.For reference, FIG. 1 illustrates that the posts 170 representing the relationship of length L1>L2 can be replaced and used, and it is preferable to use four posts of length L1 by replacing them with four posts of length L2.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 다음과 같이 사용된다.The electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention configured as described above is used as follows.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 폐차장 등지에서 회수되는 다량의 폐 전기차 배터리의 폐기 처리 혹은 재활용을 위해서 해당 폐 전기차 배터리들을 지정된 보관 장소(예컨대, 지방자치단체가 지정한 보관소, 폐기물 처리 장소 혹은 재활용 장소 등)까지 운송 시 사용될 수 있고, 폐 전기차 배터리 뿐만 아니라 사용 가능한 전기차 배터리의 운송 혹은 보관을 위해 사용될 수 있다.The electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention is a designated storage place (e.g., a storage place designated by a local government, a waste treatment place) for the disposal or recycling of a large amount of waste electric vehicle batteries collected at a junkyard, etc. Or it can be used when transporting to a recycling site), and can be used for transportation or storage of not only used electric vehicle batteries but also used electric vehicle batteries.

상기한 좌대(110)는 지게차의 지겟날이 들어가는 입구가 있는 파렛트(pallet) 형태로 제작되는 것이 바람직하며, 이에 따라서 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 전기차 배터리(200)를 적재한 상태에서 지게차를 이용하여 차량으로 옮겨질 수 있다.The pedestal 110 is preferably manufactured in the form of a pallet having an inlet into which the support blade of a forklift enters, and accordingly, the electric vehicle battery transportation container 100 according to the present invention is loaded with the electric vehicle battery 200. In the state, it can be transferred to a vehicle using a forklift.

도 6은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 단일 사용 상태를 나타낸 실시예이다.6 is an embodiment showing a single use state of the electric vehicle battery transportation container 100 according to the present invention.

운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)는 전기차의 차종에 따라 다른 형태로 제작된다.The electric vehicle battery 200 for transportation or storage is manufactured in different shapes depending on the type of electric vehicle.

운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)가 상기한 좌대(110)의 상면에 적재되면 해당 전기차 배터리(200)의 후반부 폭 변화에 대응하여 상기한 한 쌍의 측면 고정부(130)의 스토퍼(131)가 위치 이동하여 정해진 위치에 고정된 상태로 해당 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정한다.When the electric vehicle battery 200 for transportation or storage is loaded on the upper surface of the pedestal 110, the stopper 131 of the pair of side fixing portions 130 described above in response to a change in the width of the second half of the electric vehicle battery 200 ) Is moved to the position and fixed to the predetermined position by pushing the side of the electric vehicle battery 200 to be fixed.

특히 이때, 상기 측면 고정부(130)는 상기 스토퍼(131)가 원위치에서 뒤로 젖힌 상태로 상기 이동로(134a)를 따라 상기 이동봉(133)이 원하는 위치로 이동한 후 상기 스토퍼(131)가 다시 앞으로 원위치됨에 따라 상기 걸림봉(132)이 해당 위치에 대응하는 걸림홈(134b)에 걸린 상태에서 상기 지지체(134)의 장공(134c)을 통과한 걸쇠핀(133')이 상기 이동봉(133)의 양측 단부의 핀 홈(133a)에 삽입되면 해당 위치에서 고정된 상태로 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정한다.In particular, at this time, the side fixing part 130 moves the movable rod 133 to a desired position along the movement path 134a with the stopper 131 tilted back from the original position, and then the stopper 131 is again As the locking rod 132 is moved forward, the latch pin 133 ′ passing through the long hole 134c of the support 134 in a state where the locking rod 132 is caught in the locking groove 134b corresponding to the corresponding position is transferred to the moving rod 133 When inserted into the pin grooves 133a of both ends of the electric vehicle, the side surfaces of the electric vehicle battery 200 are pushed and fixed in a fixed state at the corresponding position.

이에 따라서, 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 흔들림을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the left and right shaking of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110.

한편, 운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)가 상기한 좌대(110)의 상면에 적재되면 상기한 후단 걸림부(140)의 복수의 걸림 돌부(141)에 전기차 배터리(200)의 후단부가 걸리게 된다.On the other hand, when the electric vehicle battery 200 for transportation or storage is loaded on the upper surface of the pedestal 110, the rear end of the electric vehicle battery 200 is caught on the plurality of locking protrusions 141 of the rear locking portion 140. do.

이에 따라서, 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 뒤로 밀림을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 from being pushed back.

다른 한편, 운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)가 상기한 좌대(110)의 상면에 적재되면 상기 좌대(110)의 상면 전반부와 후반부에 각각 배치되어 고정된 한 쌍의 결속기(150)가 해당 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 각각 벨트(300)로 감아 고정한다. 이때, 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 벨트(300)의 길이 조절이 가능하다.On the other hand, when the electric vehicle battery 200 for transportation or storage is loaded on the upper surface of the pedestal 110, a pair of binding machines 150 are respectively disposed and fixed in the upper and rear portions of the upper surface of the pedestal 110. The first half and the second half of the electric vehicle battery 200 are wound and fixed with a belt 300, respectively. In this case, the length of the belt 300 may be adjusted in response to a change in the width of the electric vehicle battery 200.

특히, 상기 결속기(150)는 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때, 상기 벨트(300)가 조여지는 힘에 의해 상기 벨트 브래킷(152)의 하판(152b)이 상기 몸체(151)의 상면을 향해 상승한 상태에서 상기 하판(152b)의 걸림 돌기(152f)와 상기 몸체(151)의 걸림홈(151b)이 상호 결합함에 따라 상기 하판(152b)이 몸체(151)의 상면에 걸려 고정력을 확보한다.In particular, when the binding machine 150 winds and fixes the first half and the second half of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 with the belt 300, the belt 300 is tightened by the force. When the lower plate 152b of the belt bracket 152 is raised toward the upper surface of the body 151, the locking protrusion 152f of the lower plate 152b and the locking groove 151b of the body 151 are mutually coupled. Accordingly, the lower plate 152b is caught on the upper surface of the body 151 to secure a fixing force.

이에 따라서, 차종에 따라 다른 형태로 제작되는 전기차 배터리(200)의 형태에 따른 폭 변화에 대응하여 해당 전기차 배터리(200)를 손상 없이 안정적으로 고정할 수 있다.Accordingly, it is possible to stably fix the corresponding electric vehicle battery 200 without damage in response to a change in width according to the shape of the electric vehicle battery 200 manufactured in a different shape according to the vehicle type.

도 7은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 사용 상태를 나타낸 다른 실시예이다.7 is another embodiment showing a stacked use state of the electric vehicle battery transportation container 100 according to the present invention.

도 7에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 좌대(110)가 2단 이상으로 적층되는 경우, 상기 모서리 받침축(160)은 좌대(110)의 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈과 요철 결합하여 기립한 상태에서 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보한다.As shown in FIG. 7, when the pedestal 110 of the electric vehicle battery transportation container 100 according to the present invention is stacked in two or more stages, the corner support shaft 160 is a support formed at the corner of the pedestal 110 A space for loading the electric vehicle battery 200 is secured between the bases 110 stacked on each other in an upright state by combining the shaft insertion groove with the unevenness.

특히 이때, 상기 좌대(110)의 모서리 지점에 형성된 상기 모서리 받침축(160)에 결합되는 상기 포스트(170)의 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대(110)와 좌대(110) 사이에 확보되는 전기차 배터리(200) 적재 공간의 높낮이가 조절된다.In particular, at this time, the electric vehicle secured between the pedestal 110 and the pedestal 110 stacked according to the length of the post 170 coupled to the corner bearing shaft 160 formed at the corner point of the pedestal 110 The height of the battery 200 loading space is adjusted.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 사용은 운송용 차량의 적재량에 따라 가용하거나 불용할 수 있다.The stacked use of the electric vehicle battery transportation container 100 according to the present invention may be available or unavailable depending on the loading amount of the transportation vehicle.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 가용시 운송용 차량에 2단 이상의 다단으로 적재할 수 있기 때문에 전기차 배터리(200)의 운송 비용을 절감하면서 효율적으로 운송률을 증대할 수 있다.When the electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention can be stacked, it can be loaded in two or more stages in a transport vehicle, thereby reducing the transport cost of the electric vehicle battery 200 and increasing the transport rate efficiently.

도 8은 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 보관 상태를 나타낸 실시예이다.8 is an embodiment showing a stacked storage state of the electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention.

본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)를 사용하여 전기차 배터리(200)(예컨대, 폐 전기차 배터리, 사용 가능한 전기차 배터리)를 지정된 보관 장소까지 운송 시, 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 좌대(110)에서 전기차 배터리(200)를 내리지 않고 적재 상태 그대로 해당 전기차 배터리(200)의 폐기 처리나 재활용 혹은 재사용 전까지 해당 보관 장소에서 편리하게 보관할 수 있다.When transporting the electric vehicle battery 200 (eg, waste electric vehicle battery, usable electric vehicle battery) to a designated storage location using the electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention, the pedestal 110 as shown in FIG. 7 It is possible to conveniently store the electric vehicle battery 200 in the storage location until the electric vehicle battery 200 is disposed of, recycled, or reused as it is in the loaded state without unloading the electric vehicle battery 200.

이와 달리, 대개의 경우 상기 좌대(110)에서 전기차 배터리(200)를 하차 작업한 후, 전기차 배터리(200)가 비워진 본 발명에 따른 전기차 배터리 운송용기(100)는 도 8에 나타낸 바와 같이, 2단(도 8에서는 5단) 이상으로 적층하여 편리하게 보관할 수 있다.In contrast, in most cases, the electric vehicle battery transport container 100 according to the present invention in which the electric vehicle battery 200 is emptied after getting off the electric vehicle battery 200 from the pedestal 110 is 2, as shown in FIG. It can be conveniently stored by stacking more than one (5 steps in FIG. 8).

100: 전기차 배터리 운송용기 110: 좌대
120: 받침부 121: 받침 돌부
130: 측면 고정부 131: 스토퍼
132: 걸림봉 133: 이동봉
133': 걸쇠핀 133a: 핀 홈
134: 지지체 134a: 이동로
134b: 걸림홈 134c: 장공
140: 후단 걸림부 141: 걸림 돌부
150: 결속기 151: 몸체
151a: 중공 이동로 151b: 걸림홈
152: 벨트 브래킷 152a: 상판
152b: 하판 152c: 수직판
152d: 볼트 152e: 돌출부
152f: 걸림 돌기 153: 커버
154: 래칫(ratchet) 155: 코너 프로텍터
160: 모서리 받침축 161: 포스트 삽입부
162: 고정핀홀 163: 고정핀
170: 포스트 171: 돌출부
172: 고정핀홀 200: 전기차 배터리
300: 벨트100: electric vehicle battery transport container 110: base
120: support part 121: support protrusion
130: side fixing part 131: stopper
132: locking rod 133: moving rod
133': clasp pin 133a: pin groove
134: support 134a: moving path
134b: locking groove 134c: long hole
140: rear end engaging portion 141: engaging protrusion
150: binding machine 151: body
151a: hollow passage 151b: locking groove
152: belt bracket 152a: top plate
152b: lower plate 152c: vertical plate
152d: bolt 152e: protrusion
152f: protrusion 153: cover
154: ratchet 155: corner protector
160: corner support shaft 161: post insertion portion
162: fixing pin hole 163: fixing pin
170: post 171: protrusion
172: fixing pinhole 200: electric vehicle battery
300: belt

Claims (5)

운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)를 상면에 적재하도록 판상으로 제작된 좌대(110)와; 상기 좌대(110)의 상면에 상기 전기차 배터리(200)의 저면부를 받치도록 형성된 복수의 받침 돌부(121)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)를 받치는 받침부(120); 상기 좌대(110)의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 흔들림을 방지하도록 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 스토퍼(131)로 밀어 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 후반부 폭 변화에 대응하여 상기 스토퍼(131)가 위치 이동하여 정해진 위치에 고정되는 측면 고정부(130); 상기 좌대(110)의 상면 후단부 근처에 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 후단부가 걸리도록 형성된 복수의 걸림 돌부(141)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)의 뒤로 밀림을 방지하는 후단 걸림부(140); 상기 좌대(110)의 상면 전반부와 후반부에 각각 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 벨트(300)의 길이 조절이 가능한 결속기(150); 상기 좌대(110)의 모서리 지점에서 다른 좌대(110)의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성된 모서리 받침축(160); 및 상기 모서리 받침축(160)에 착탈 가능하도록 결합하여 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보하는 포스트(170);로 구성되되,
상기 측면 고정부(130)는
상기 전기차 배터리(200)의 측면에 밀착되어 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정하는 스토퍼(131)와;
상기 스토퍼(131)의 저면에 연결된 걸림봉(132);
상기 스토퍼(131)의 이면에 연결되고 양측 단부에 걸쇠핀(133')이 삽입되는 핀 홈(133a)이 형성되어 있는 이동봉(133); 및
정해진 높이를 가지는 장방형 몸체의 상면에 길이 방향을 따라 상부 개방형 혹은 상하부 관통형의 이동로(134a)가 형성되어 있고, 상기 몸체의 측벽 상면부에 길이 방향을 따라 상기 걸림봉(132)이 걸리는 걸림홈(134b)들이 정해진 간격으로 형성되어 있고, 상기 몸체의 측벽 측면부에 길이 방향을 따라 상기 이동봉(133)을 고정하는 걸쇠핀(133')이 통과하는 장공(134c)이 형성되어 있고, 상기 좌대(110)의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되는 지지체(134);
로 구성되고,
상기 스토퍼(131)가 원위치에서 뒤로 젖힌 상태로 상기 이동로(134a)를 따라 상기 이동봉(133)이 원하는 위치로 이동한 후 상기 스토퍼(131)가 다시 앞으로 원위치됨에 따라 상기 걸림봉(132)이 해당 위치에 대응하는 걸림홈(134b)에 걸린 상태에서 상기 지지체(134)의 장공(134c)을 통과한 걸쇠핀(133')이 상기 이동봉(133)의 양측 단부의 핀 홈(133a)에 삽입되면 해당 위치에서 고정된 상태로 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 밀어 고정하는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 운송용기.A base 110 manufactured in a plate shape to load the electric vehicle battery 200 for transportation or storage on the upper surface; A support part 120 configured with a plurality of support protrusions 121 formed to support a bottom part of the electric vehicle battery 200 on the upper surface of the pedestal 110 to support the electric vehicle battery 200; The side of the electric vehicle battery 200 is disposed and fixed in a pair with a predetermined gap at the rear portion of the upper surface of the pedestal 110 to prevent left and right shaking of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110. A side fixing part 130 which is pushed and fixed by a stopper 131 and is fixed at a predetermined position by moving the stopper 131 in response to a change in the width of the rear part of the electric vehicle battery 200; The electric vehicle battery is composed of a plurality of locking protrusions 141 disposed near the rear end of the upper surface of the pedestal 110 and fixed and formed to catch the rear end of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110. A rear end engaging portion 140 for preventing the back of the 200) from being pushed; The electric vehicle battery 200 is fixed by winding and fixing the first half and the rear portion of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 and fixed to the first half and the rear portion of the upper surface of the pedestal 110, respectively, and the electric vehicle battery 200 A binding machine 150 capable of adjusting the length of the belt 300 in response to a change in the width of the belt; A corner support shaft 160 protruding from the edge of the base 110 to support the bottom of the other base 110 to be stacked; And a post 170 that secures a space for loading the electric vehicle battery 200 between the pedestal 110 that is stacked on each other by being detachably coupled to the corner support shaft 160,
The side fixing part 130 is
A stopper 131 in close contact with the side of the electric vehicle battery 200 to push and fix the side of the electric vehicle battery 200;
A locking rod 132 connected to the bottom of the stopper 131;
A moving rod 133 connected to the rear surface of the stopper 131 and having pin grooves 133a into which clasp pins 133' are inserted at both ends; And
An upper open type or upper and lower penetrating type moving path 134a is formed along the length direction on the upper surface of a rectangular body having a predetermined height, and the locking rod 132 is caught along the length direction on the upper surface of the side wall of the body The grooves 134b are formed at predetermined intervals, and a long hole 134c through which the clasp pin 133 ′ for fixing the moving rod 133 passes along the length direction is formed on the sidewall side of the body, and the pedestal Supports 134 disposed in a pair and fixed with a predetermined gap in the upper half of the upper surface of (110);
Consists of,
The stopper 131 is moved back from its original position and the moving rod 133 moves to a desired position along the moving path 134a, and then the stopper 131 is moved back to its original position. The latch pins 133' passing through the long holes 134c of the support 134 are inserted into the pin grooves 133a at both ends of the moving rod 133 while being caught in the locking grooves 134b corresponding to the corresponding positions Then, the electric vehicle battery transport container, characterized in that the side of the electric vehicle battery 200 is pushed and fixed in a fixed state at a corresponding position. 운송 혹은 보관을 위한 전기차 배터리(200)를 상면에 적재하도록 판상으로 제작된 좌대(110)와; 상기 좌대(110)의 상면에 상기 전기차 배터리(200)의 저면부를 받치도록 형성된 복수의 받침 돌부(121)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)를 받치는 받침부(120); 상기 좌대(110)의 상면 후반부에 정해진 간극을 두고 한 쌍으로 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 흔들림을 방지하도록 상기 전기차 배터리(200)의 측면을 스토퍼(131)로 밀어 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 후반부 폭 변화에 대응하여 상기 스토퍼(131)가 위치 이동하여 정해진 위치에 고정되는 측면 고정부(130); 상기 좌대(110)의 상면 후단부 근처에 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 후단부가 걸리도록 형성된 복수의 걸림 돌부(141)로 구성되어 상기 전기차 배터리(200)의 뒤로 밀림을 방지하는 후단 걸림부(140); 상기 좌대(110)의 상면 전반부와 후반부에 각각 배치되어 고정되고 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정하고 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 벨트(300)의 길이 조절이 가능한 결속기(150); 상기 좌대(110)의 모서리 지점에서 다른 좌대(110)의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성된 모서리 받침축(160); 및 상기 모서리 받침축(160)에 착탈 가능하도록 결합하여 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보하는 포스트(170);로 구성되되,
상기 결속기(150)는
상면의 길이방향을 따라 벨트(300)가 걸리는 한 쌍의 벨트 브래킷(152)이 이동하는 중공 이동로(151a)가 형성되어 있고 상면의 길이방향을 따라 걸림홈(151b)이 정해진 간격으로 형성되어 있는 관체로 된 몸체(151)와;
서로 나란한 상판(152a)과 하판(152b)이 수직판(152c)에 의해 정해진 간극을 두고 연결되고 상기 상판(152a)에는 벨트(300)가 걸리는 볼트(152d)를 지지하는 한 쌍의 돌출부(152e)가 형성되어 있고 상기 하판(152b)의 상면부에 상기 수직판(152c)의 하단부 양측에서 상기 수직판(152c)과 직교하는 걸림 돌기(152f)가 형성되어 있고, 상기 전기차 배터리(200)의 폭 변화에 대응하여 상기 몸체(151)의 중공 이동로(151a)를 따라 이동함으로써 벨트(300)의 길이 조절이 가능하게 하는 한 쌍의 벨트 브래킷(152);
상기 몸체(151)의 양측 단부를 막아 상기 벨트 브래킷(152)이 상기 몸체(151)의 양측 단부를 통해 이탈하는 것을 방지하는 커버(153);
상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 벨트(300)를 조여주는 래칫(ratchet)(154); 및
상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 전기차 배터리(200)의 코너 부분에 밀착되어 고정력을 확보하는 힌지 타입의 코너 프로텍터(155);
로 구성되고,
상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 전반부와 후반부를 벨트(300)로 감아 고정할 때 상기 벨트(300)가 조여지는 힘에 의해 상기 벨트 브래킷(152)의 하판(152b)이 상기 몸체(151)의 상면을 향해 상승한 상태에서 상기 하판(152b)의 걸림 돌기(152f)와 상기 몸체(151)의 걸림홈(151b)이 상호 결합함에 따라 상기 하판(152b)이 몸체(151)의 상면에 걸려 고정력을 확보하는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 운송용기.A base 110 manufactured in a plate shape to load the electric vehicle battery 200 for transportation or storage on the upper surface; A support part 120 configured with a plurality of support protrusions 121 formed to support a bottom part of the electric vehicle battery 200 on the upper surface of the pedestal 110 to support the electric vehicle battery 200; The side of the electric vehicle battery 200 is disposed and fixed in a pair with a predetermined gap at the rear portion of the upper surface of the pedestal 110 to prevent left and right shaking of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110. A side fixing part 130 which is pushed and fixed by a stopper 131 and is fixed at a predetermined position by moving the stopper 131 in response to a change in the width of the rear part of the electric vehicle battery 200; The electric vehicle battery is composed of a plurality of locking protrusions 141 disposed near the rear end of the upper surface of the pedestal 110 and fixed and formed to catch the rear end of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110. A rear end engaging portion 140 for preventing the back of the 200) from being pushed; The electric vehicle battery 200 is fixed by winding and fixing the first half and the rear portion of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 and fixed to the first half and the rear portion of the upper surface of the pedestal 110, respectively, and the electric vehicle battery 200 A binding machine 150 capable of adjusting the length of the belt 300 in response to a change in the width of the belt; A corner support shaft 160 protruding from the edge of the base 110 to support the bottom of the other base 110 to be stacked; And a post 170 that secures a space for loading the electric vehicle battery 200 between the pedestal 110 that is stacked on each other by being detachably coupled to the corner support shaft 160,
The binding machine 150 is
A hollow movement path 151a through which a pair of belt brackets 152, which the belt 300 is applied, moves along the longitudinal direction of the upper surface, is formed, and engaging grooves 151b are formed at predetermined intervals along the longitudinal direction of the upper surface. A body made of a tubular body 151;
The upper plate 152a and the lower plate 152b, which are parallel to each other, are connected with a predetermined gap by a vertical plate 152c, and a pair of protrusions 152e supporting the bolt 152d on which the belt 300 is applied to the upper plate 152a ) Is formed and locking protrusions 152f perpendicular to the vertical plate 152c are formed on both sides of the lower end of the vertical plate 152c on the upper surface of the lower plate 152b, and the electric vehicle battery 200 A pair of belt brackets 152 that allow the length of the belt 300 to be adjusted by moving along the hollow movement path 151a of the body 151 in response to a change in width;
A cover 153 that blocks both ends of the body 151 to prevent the belt bracket 152 from being separated through both ends of the body 151;
A ratchet 154 for tightening the belt 300 when the first half and the second half of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 are wound and fixed with a belt 300; And
A hinge-type corner protector that is in close contact with the corner of the electric vehicle battery 200 to secure a fixing force when the front and rear portions of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 are wound and fixed with the belt 300 (155);
Consists of,
The lower plate 152b of the belt bracket 152 by the force that the belt 300 is tightened when the front and rear portions of the electric vehicle battery 200 loaded on the upper surface of the pedestal 110 are wound and fixed with a belt 300 ) Is raised toward the upper surface of the body 151, as the locking protrusion 152f of the lower plate 152b and the locking groove 151b of the body 151 are mutually coupled, the lower plate 152b becomes the body ( An electric vehicle battery transport container, characterized in that the fixing force is secured by hanging on the upper surface of 151). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)에서 상기 좌대(110)의 가장자리를 향해 절첩되도록 결합되고 절첩 시 상기 좌대(110)의 상면과 맞닿아 상기 포스트(170)를 수평 상태로 유지하는 돌출부(171)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 운송용기.The method of claim 1 or 2, wherein the post 170 is coupled to be folded from the corner support shaft 160 toward the edge of the pedestal 110, and when folded, abuts the upper surface of the pedestal 110, and the Electric vehicle battery transport container, characterized in that the protrusion 171 for maintaining the post 170 in a horizontal state is formed. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 좌대(110)의 모서리 지점에 형성된 상기 모서리 받침축(160)에 결합되는 상기 포스트(170)의 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대(110)와 좌대(110) 사이에 확보되는 전기차 배터리(200) 적재 공간의 높낮이가 조절되는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 운송용기.According to claim 1 or 2, The pedestal (110) and the pedestal (110) are stacked according to the length of the length of the post (170) coupled to the corner support shaft (160) formed at a corner point of the pedestal (110). 110) electric vehicle battery transport container, characterized in that the height of the storage space of the electric vehicle battery 200 secured between is adjusted. 삭제delete
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