KR102199291B1 - A Helicopter Door Structure for Emergency Escape - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 헬리콥터 도어구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비상상황 시 헬리콥터 도어를 외부에서 개방할 수 있는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조에 관한 것이다.The present invention relates to a helicopter door structure, and more particularly, to a helicopter door structure for emergency departure capable of opening the helicopter door from the outside in an emergency situation.
항공기 감항인증 요구조건에는 헬리콥터의 조종사가 의식불명 등의 비상 상황에 놓였을 때 조종사를 구출할 수 있도록 하기 위해, 비상 시 조종실 도어 내외부에서 도어를 열 수 있게 설계하도록 규정되어있다. 상세히, 상기 설계규정은 비상탈출구의 치수가 충분히 크도록 요구하고 있으며, 비상탈출구를 여는 긴급 개방수단은 개방하중 250N 이하에서 간단한 동작으로 작동되도록 요구되고 있다.Aircraft airworthiness certification requirements stipulate that the door can be opened from inside and outside the cockpit door in case of an emergency in order to allow the pilot of a helicopter to rescue the pilot in an emergency situation such as unconsciousness. In detail, the above design regulations require that the dimensions of the emergency exit are sufficiently large, and the emergency opening means for opening the emergency exit is required to operate with a simple operation under an open load of 250N or less.
종래에는 이러한 요구조건을 만족시키기 위하여 헬리콥터 도어에 별도의 비상탈출구를 만들어 왔다. 그런데 별도의 비상탈출구를 만들어 왔던 종래의 방식은 긴급 개방수단의 무게로 인해 헬리콥터 도어의 개방이 어렵게 되는 문제와 헬리콥터의 중량을 증가시켜 효율을 저하시키는 문제 및 구조의 복잡성에 따른 유지보수의 어려움 등이 있었다.Conventionally, in order to satisfy these requirements, a separate emergency exit has been made on the helicopter door. However, the conventional method that has made a separate emergency exit is difficult to open the helicopter door due to the weight of the emergency opening means, the problem of reducing efficiency by increasing the weight of the helicopter, and the difficulty of maintenance due to the complexity of the structure. There was this.
따라서 이러한 문제를 해결하기 위한 헬리콥터 도어구조의 개발이 시급한 실정이다.Therefore, it is urgent to develop a helicopter door structure to solve this problem.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 헬리콥터의 중량을 크게 증가시키지 않으면서도 항공기 감항인증에서 요구되는 비상탈출구의 요건을 만족시킬 수 있는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조를 제공함에 있다.The present invention has been conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is a helicopter door for emergency exit capable of satisfying the requirements of an emergency exit required for aircraft airworthiness certification without significantly increasing the weight of the helicopter It is in providing structure.
한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the object of the present invention is not limited to the object mentioned above, and other objects not mentioned will be clearly understood from the following description.
본 발명의 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조는 헬리콥터의 동체에 마련된 출입구를 개폐하기 위한 도어; 상기 출입구의 둘레 일측에 마련되는 제1 힌지브라켓과, 상기 도어의 둘레 일측에 고정되는 제2 힌지브라켓이 쌍으로 마련되며, 상기 제1 힌지브라켓과 제2 힌지브라켓 각각에 홀이 형성된 힌지유닛; 및 상기 제1 힌지브라켓과 제2 힌지브라켓의 홀을 관통하는 것으로, 중공으로 길게 형성되며, 일단부 측면에는 조절홀이 형성된 핀바디와, 봉 형상이되 일단부는 그 직경이 중앙부보다 작게 형성되어 제1수축부를 형성하고, 상기 핀바디 내부에 삽입되어 슬라이딩하는 플런저와, 상기 핀바디 내측의 상기 조절홀에 삽입되어, 상기 플런저의 위치에 따라 상기 핀바디 외부로 노출되거나 노출되지 않는 조절볼을 포함하는 핀유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The helicopter door structure for emergency departure of the present invention includes a door for opening and closing the entrance provided in the fuselage of the helicopter; A hinge unit having a pair of first hinge brackets provided on one side of the circumference of the entrance and a second hinge bracket fixed to one side of the circumference of the door, and having holes in each of the first and second hinge brackets; And a pin body having an adjustable hole formed on a side of one end, and a pin body having a rod shape, but having a diameter smaller than the central part by penetrating the holes of the first hinge bracket and the second hinge bracket. A plunger that forms a first contraction part, is inserted into the pin body, and slides, and an adjustment ball that is inserted into the adjustment hole inside the pin body and is exposed or not exposed to the outside of the pin body according to the position of the plunger. It characterized in that it comprises a; pin unit including.
또한, 상기 핀바디는, 일단에는 제1이동홀이 형성되며 타단에는 제2이동홀이 형성되고, 상기 플런저는, 상기 핀바디 내부를 슬라이딩함에 따라 그 양단이 상기 제1이동홀 또는 제2이동홀을 통해 핀바디 내외부로 노출되고, 상기 조절볼은, 외면에 상기 플런저의 중앙부가 접할 시에는 상기 조절홀을 통해 상기 핀바디 외부로 돌출되어 상기 도어를 상기 동체에 힌지결합시키고, 외면에 상기 제1수축부가 접할 시에는 상기 핀바디 내부로 삽입되어 상기 도어를 상기 동체로부터 분리할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the pin body, a first moving hole is formed at one end and a second moving hole is formed at the other end. As the plunger slides inside the pin body, both ends of the pin body are moved to the first moving hole or the second moving hole. The pin body is exposed to the inside and outside of the pin body through the hole, and when the central portion of the plunger is in contact with the outer surface, the control ball protrudes to the outside of the pin body through the control hole to hinge the door to the body, and the control ball When the first contraction part contacts, it is inserted into the pin body so that the door can be separated from the body.
그리고 상기 플런저는, 타단부의 직경이 중앙부보다 작게 형성되어 제2수축부가 형성되며, 상기 제2이동홀은 상기 제2수축부의 직경에 대응되게 형성되고, 상기 핀유닛은, 상기 핀바디 내부에서 상기 제2수축부를 감싸도록 마련되는 가압스프링을 더 포함하여, 상기 플런저에 외력이 가해지지 않을 경우, 상기 플런저는 가압스프링의 탄성에 의해 그 위치가 지정되어, 상기 조절볼이 상기 핀바디 외부로 돌출된 상태를 유지하도록 하는 것을 특징으로 한다.And the plunger, the diameter of the other end is formed smaller than the central portion to form a second contraction portion, the second moving hole is formed to correspond to the diameter of the second contraction portion, the pin unit, inside the pin body Further comprising a pressure spring provided to surround the second contraction portion, when no external force is applied to the plunger, the plunger is positioned by the elasticity of the pressure spring, so that the adjustment ball is moved to the outside of the pin body. It is characterized in that to maintain the protruding state.
또한, 상기 조절홀은 상기 핀바디 외측에서 내측으로 갈수록 그 직경이 점차 크게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the adjustment hole is characterized in that the diameter is gradually formed larger as it goes from the outside to the inside of the pin body.
그리고 상기 플런저는, 플런저의 중앙부와 상기 제1수축부의 연결부위가 테이퍼지게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the plunger is characterized in that a central portion of the plunger and a connection portion of the first contraction portion are formed to be tapered.
또한, 상기 플런저는, 타단에 고리가 마련되어, 상기 플런저의 타단이 상기 핀바디 내부로 삽입되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the plunger is characterized in that a ring is provided at the other end so that the other end of the plunger is not inserted into the pin body.
또한, 상기 헬리콥터 도어구조는, 상기 고리에 일단이 구속된 스트랩과, 상기 스트랩의 타단에 마련되는 암스냅단추와, 상기 도어 또는 상기 동체에 마련되며, 상기 암스냅단추와 탈착되는 수스냅단추를 포함하는 고정유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the helicopter door structure includes a strap having one end constrained to the ring, an arm snap button provided at the other end of the strap, and a male snap button provided on the door or the fuselage and detachable from the arm snap button. It characterized in that it further comprises a; fixing unit comprising.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조는, 별도의 비상탈출구를 마련하지 않아도 핀유닛을 통해 헬리콥터의 도어를 외부에서 즉각적으로 분리할 수 있어 헬리콥터의 중량 저감 및 유지보수를 용이하게 하는 효과가 있다.The helicopter door structure for emergency escape of the present invention according to the configuration as described above enables the door of the helicopter to be immediately separated from the outside through a pin unit without providing a separate emergency exit, thereby reducing the weight of the helicopter and maintaining maintenance. There is an effect of facilitating.
또한 가압스프링과 고정유닛의 간단한 구조를 통하여 플런저의 위치 고정 및 플런저의 이탈을 방지하여 경제적인 효과가 있다.In addition, it is economical by fixing the position of the plunger and preventing the plunger from dislodging through the simple structure of the pressure spring and the fixing unit.
또한, 고리의 구성을 통하여 조작자의 플런저 조작이 용이하도록 한 효과가 있다.In addition, there is an effect that the plunger can be easily operated by the operator through the configuration of the ring.
도 1은 헬리콥터의 모습을 도시한 측면도이다.
도 2는 힌지유닛과 핀유닛의 조립도이다.
도 3은 힌지유닛과 핀유닛이 조립된 모습을 도시한 정면도이다.
도 4는 핀유닛이 정상상태 일 때의 모습을 도시한 측단면도이다.
도 5는 핀유닛에 외력이 가해진 모습을 도시한 측단면도이다.1 is a side view showing the state of the helicopter.
2 is an assembly view of a hinge unit and a pin unit.
3 is a front view showing a state in which the hinge unit and the pin unit are assembled.
4 is a side cross-sectional view showing a state when the pin unit is in a normal state.
5 is a side cross-sectional view showing a state in which an external force is applied to the pin unit.
본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to describing the technical idea of the present invention in more detail using the accompanying drawings, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to a conventional or dictionary meaning, and the inventor himself In order to describe the invention in the best way, based on the principle that the concept of terms can be appropriately defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, and thus various alternatives that can be substituted for them at the time of application It should be understood that there may be variations.
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings. The accompanying drawings are only an example shown to describe the technical idea of the present invention in more detail, so the technical idea of the present invention is not limited to the form of the accompanying drawings.
도 1은 헬리콥터의 모습을 도시한 측면도이다.1 is a side view showing the state of the helicopter.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조는 헬리콥터(1)의 동체(20)에 마련된 출입구(21)를 개폐하기 위한 도어(10)와, 상기 도어(10)와 동체(20)의 연결부위인 힌지유닛(미도시)과, 동체(20)와 도어(10)를 일체로 결합시키는 핀유닛(미도시)으로 구성된다.A helicopter door structure for emergency departure according to a preferred embodiment of the present invention includes a
도 2는 상술한 동체(20)와 도어(10)가 서로 연결되는 부분, 즉 힌지유닛과 핀 유닛이 서로 분해된 상태를 도시한 것이다.FIG. 2 is a diagram illustrating a portion in which the
도 2를 참고로 각부구성의 결합관계에 대하여 설명하도록 한다.Referring to Figure 2 will be described with respect to the coupling relationship of each component.
도 2에 도시된 바와 같이, 힌지브라켓(100)은 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)이 쌍을 이루어 구성된다. 제1힌지브라켓(110)은 동체의 출입구 둘레 일측에 고정 또는 형성되며, 마름모꼴의 단면에 후술할 핀유닛이 삽입될 수 있도록 홀이 관통 형성될 수 있다. 단, 본 발명에서 제1힌지브라켓(110)의 단면을 마름모꼴로 한정하는 것은 아니며, 제1힌지브라켓(110)은 다양한 형상의 단면을 가질 수 있다.As shown in FIG. 2, the
제2힌지브라켓(120)은 동체(20)에 고정 또는 형성되는 제1힌지브라켓(110)과 달리 도어(10)에 고정 또는 형성되되, 제1힌지브라켓(110)과 결합될 수 있도록 도어(10)의 일측에 위치한다. 헬리콥터의 제작시 도어(10)를 동체(20)에 결합할 때, 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)은 서로 정렬된 후, 후술할 핀 유닛에 의해 서로 결합될 수 있다. The
도 2를 참조하여 제2힌지브라켓(120)에 대해서 상세히 설명하면, 제2힌지브라켓(120)의 일측에는 한 쌍의 핀 체결부(121)가 일방향으로 서로 이격되도록 돌출 형성될 수 있다. 각각의 핀 체결부(121)에는 핀 유닛이 삽입될 수 있도록 홀이 형성될 수 있으며, 각각의 핀 체결부(121)에 형성된 홀은 서로 동축일 수 있다. 동체(20)의 출입구에 도어(10)를 결합될 때, 제1힌지브라켓(110)은 한 쌍의 핀 체결부(121) 사이에 삽입되어, 제1힌지브라켓(110)과 한 쌍의 핀 체결부(121) 각각에 형성된 홀은 서로 이어져 정렬되며, 서로 이어져 정렬된 홀에 핀 유닛(200)이 삽입되어 도어(10)가 동체(20)에 회전 가능하도록 설치될 수 있다.When the
도 2에 도시된 바와 같이, 핀 유닛(200)은 상술한 제1힌지브라켓(110)과 한 쌍의 핀 체결부(121)에 형성된 홀에 삽입되어, 도어(10)를 동체(20)에 연결시키는 부재로, 핀 바디(210), 고리(220) 및 스트랩(230)을 포함할 수 있다.As shown in Figure 2, the
핀 바디(210)는 서로 정렬된 제1힌지브라켓(110)과 한 쌍의 핀 체결부(121)의 홀에 직접적으로 삽입되는 부분이다. 핀 바디(210)는 상대적으로 직경이 작게 형성된 일측으로 홀에 삽입될 수 있다. 도 2에는 도시되지 않았지만, 핀 바디(210)의 타측 외주면에는 핀 바디(210)가 삽입되는 정도를 제한하는 제한부재가 돌출 형성될 수 있다. 도 2에는 도시되어 있지 않지만, 핀 바디(210)는 관 형상으로, 핀 바디(210)가 연장된 방향과 동일한 방향으로 형성된 수용공간이 형성될 수 있다.The
도 2에는 도시되어 있지 않지만, 핀 바디(210)의 내부에는 핀 바디(210)의 수용공간을 따라 슬라이딩하도록 결합된 플런저가 수용될 수 있다. 플런저의 타단은 핀 바디(210)의 상측으로 노출될 수 있는데, 고리(220)는 핀 바디(210)의 상측으로 노출된 플런저의 타단에 결합되어, 사용자가 핀 바디(210) 내부에서 플런저를 이동시키고자 할 때, 즉 핀 유닛(200)에 외력을 가하고자 할 때, 손잡이 역할과 동시에. 플런저의 타단이 핀 바디(210) 내부로 밀려들어가지 않도록 할 수 있다.Although not shown in FIG. 2, a plunger coupled to slide along the receiving space of the
스트랩(230)은 핀 유닛(200), 플런저 및 플런저에 결합된 고리(220)의 이탈을 방지하는 고정유닛이다. 스트랩(230)은 상대적으로 내구성이 높은 천 재질로 형성되고, 밝은 색상(예를 들어 형광색)으로 칠해지며 고리(220)에 구속되어, 핀 유닛(200)의 위치가 보다 눈에 잘 띄게 할 수 있다. 스트랩(230)에는 박음질이 되어 있어, 스트랩(230)이 고리(220)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 본 실시예에 의한 헬리콥터 도어구조는 핀 유닛(200)이 결합된 후, 실제 헬리콥터가 비행을 하게 되는데 이때 스트랩이 고정되어 있지 않으면 스트랩(230)이 흔들리는 현상이 발생할 수 있으며, 더 나아가 핀 유닛(200)에 외력이 작용할 경우, 핀 유닛(200)의 결합이 해제되어 도어(10)가 동체(20)에서 탈거되는 현상이 발생할 수 있다. 이러한 두 현상을 방지하기 위해, 스트랩(230)의 끝단에 형성된 암 스냅단추(231)와 도어(10)의 표면에 형성된 수 스냅단추(232)를 이용해, 스트랩(230)을 고정시킬 수 있으며, 스트랩(230)이 고정됨으로써, 고리(220) 및 고리(220)에 연결된 플런저가 이탈되거나, 스트랩(230)이 흔들리는 등의 상황을 방지할 수 있다.The
도 2에 도시된 본 실시예에서 수 스냅단추(232)는 도어(10)의 표면에 형성되어 있지만, 본 발명은 수 스냅단추(232)의 위치를 도어(10)의 표면에 한정하지 않으며, 동체(20), 제1힌지브라켓(110), 제2힌지브라켓(120) 등 스트랩(230)에 형성된 암 스냅단추(231)(231)가 닿을 수 있는 거리라면, 헬리콥터의 어디든지 수 스냅단추(232)가 형성되어, 스트랩(230)을 고정시킬 수 있다. 위의 설명에서는 스트랩(230)을 비교적 강한 내구성을 가지는 천 재질로 형성될 수 있다고 설명했지만, 스트랩(230)은 고무 또는 실리콘과 같이 일정정도 이상의 탄성을 가지는 재질로 형성될 수 있으며, 스트랩(230)이 일정정도 이상의 탄성을 가지는 재질로 형성될 경우, 수 스냅단추(232)가 형성될 수 있는 범위가 향상될 수 있다.In this embodiment shown in FIG. 2, the
도 3은 힌지유닛과 핀유닛이 조립된 모습을 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing a state in which the hinge unit and the pin unit are assembled.
도 3에 도시된 바와 같이, 핀 유닛(200)은 서로 정렬된 제1힌지브라켓과 한 쌍의 핀 체결부(121)의 홀에 삽입되어, 도어(10)와 동체(20)를 서로 연결시키고 있으며, 암 스냅단추(231)는 도어(10)에 형성된 수 스냅단추(232)와 결합되어, 스트랩(230)을 고정시키고 있다. 핀 바디(210)의 직경은 제1힌지브라켓과 한 쌍의 핀 체결부(121)에 형성된 홀의 직경에 대응되어, 핀 유닛(200)이 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)을 서로 연결했을 때, 핀 유닛(200)이 홀 내부에서 흔들리지 않게 할 수 있다.As shown in FIG. 3, the
도 2 및 도 3에 도시된 핀 유닛(200)은 핀 바디(210)의 외부에 형성된 조절볼(214)이 외부로 노출된 형태이나, 핀 유닛(200)이 서로 정렬된 제1힌지브라켓과 한 쌍의 핀 체결부의 홀에 삽입될 때에는 조절볼(214)이 노출되지 않은 상태일 수 있으며, 이하 조절볼(214)이 핀 바디(210)의 외측으로 노출된 상태인 정상상태와 외력이 가해져 조절볼(214)이 핀 바디(210)의 외측으로 노출되지 않은 상태에 대해 각각 설명한다.In the
도 4는 핀 유닛이 정상상태 일 때의 모습을 도시한 측단면도이다.4 is a side cross-sectional view showing a state when the pin unit is in a normal state.
도 4에 도시된 바와 같이, 핀 유닛(200)은 앞서 설명했던 핀 바디(210), 고리(220), 플런저(240) 외에도 가압스프링(250)과 조절볼(214)을 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 4, the
도 4를 참조하여 핀 유닛(200)에 포함되는 부재들을 보다 상세히 설명하면, 핀 바디(210)는 일단에 제1이동홀(211)이 형성되고, 타단에 제2이동홀(212)이 형성되는 구조일 수 있다. 즉, 핀 바디(210)는 일방향으로 관통 형성된 파이프 형상일 수 있으며, 핀 바디(210)의 외측 일부에는 조절홀(213)이 형성될 수 있다. 단, 본 발명은 핀 바디(210)를 제1이동홀(211)과 제2이동홀(212) 모두가 형성되는 것으로 한정하는 것은 아니며, 제1이동홀(211)이 형성되지 않는 실시예가 있을 수 있다. 핀 바디(210)에 형성된 조절홀(213)에는 조절볼(214)이 삽입될 수 있으며, 조절볼(214)은 플런저(240)의 위치에 따라 조절홀(213) 내부에서만 이동하여, 핀 바디(210)의 외측으로 노출되거나, 노출되지 않을 수 있다. 조절홀(213)은 핀 바디(210)의 외측에서 내측으로 갈수록 직경이 점차 크게 형성될 수 있는데, 조절홀(213)이 이러한 구조를 가짐으로써, 조절볼(214)이 조절홀(213)의 외측으로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.When the members included in the
도 4에 도시된 핀 바디(210)의 타측 외면에는 상술한 제한부재(215)가 돌출 형성될 수 있다. 제한부재(215)부터 조절볼(214)까지의 길이는 한 쌍의 핀 체결부(121)와 한 쌍의 핀 체결부(121) 사이에 삽입된 제1힌지브라켓(110)의 길이와 동일하거나, 그 이상일 수 있다. The above-described limiting
도 4를 참조하면, 플런저(240)는 일단에는 직경이 가운데부분의 직경보다 작도록 형성되는 제1수축부(241)가 형성되어 있으며, 플런저(240)의 타단에는 직경이 가운데 부분의 직경보다 작도록 형성되는 제2수축부(242)가 형성될 수 있다. 제1수축부(241)와 플런저(240)의 가운데 부분 사이는 경사면으로 형성될 수 있으나, 제2수축부(242)와 플런저(240)의 가운데 부분은 경사면이 형성되지 않고 단차가 형성될 수 있다. 제1수축부(241)의 경우. 도 4와 같이 외력이 작용하지 않고, 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)을 연결하는 경우 제1이동홀(211)을 통해 외부로 노출될 수 있는데, 동체(20)에 도어(10)를 조립하는 작업을 할 경우, 작업자는 제1이동홀(211)을 통해 외부로 노출된 제1수축부(241)를 통해 해당 핀 유닛(200)이 삽입된 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)이 서로 결합되어있는지 여부를 용이하게 판단할 수 있으며, 이러한 과정을 보다 용이하게 하기 위해, 제1수축부(241)의 끝단의 색상은 눈에 잘 띄는 색상으로 칠해지거나, 별도의 식별태그가 부착될 수 있다.4, the
제2수축부(242)는 제2이동홀(212)에 삽입되어 핀 바디(210)의 타측으로 노출될 수 있으며, 상술했듯 고리(220)와 연결될 수 있다. 제2수축부(242)와 핀 바디(210)의 타측 내면 사이에는 가압스프링(250)이 끼워져, 플런저(240)에 작용하는 외력이 사라질 경우, 플런저(240)를 원위치로 복귀시킬 수 있다. 플런저(240)가 원위치로 복귀할 경우, 직경이 큰 플런저(240)의 가운데 부분이 조절볼(214)을 밀어 조절볼(214)이 핀 바디(210)의 외측으로 노출될 수 있으며, 이를 통해 핀 유닛(200)은 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)을 서로 연결시키면서 고정될 수 있다.The
도 5는 핀 유닛에 외력이 가해져, 핀 유닛이 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)에서 이탈된 상태를 도시한 것이다. 5 illustrates a state in which an external force is applied to the pin unit so that the pin unit is separated from the
도 5에 도시된 바와 같이, 사용자가 고리(220)를 잡아 당겨 플런저(240)를 상측으로 이동시키면, 제1수축부(241)가 조절볼(214)의 위치까지 이동하여, 조절볼(214)기 이동할 수 있는 공간이 만들어진다. 즉, 플런저(240)가 이동함에 따라 조절볼(214)에 작용하는 외력이 사라지며, 사용자가 핀 유닛(200)을 상측으로 이동하면서 조절볼(214)은 핀 바디(210)의 내측으로 이동하면서 제1수축부의 경사면과 맞닿아, 핀 바디(210)의 외측으로 노출되지 않고, 따라서 사용자는 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)의 결합을 해제하여, 도어(10)를 동체(20)에서 용이하게 탈거할 수 있다.5, when the user pulls the
역으로, 핀 유닛(200)을 서로 정렬된 제1힌지브라켓(110)과 한 쌍의 핀 체결부(121)의 홀에 삽입할 경우, 사용자는 도 5에 도시된 바와 같이 고리(220)를 잡아당긴 상태로 홀에 핀 유닛(200)을 삽입하고, 핀 유닛(200)의 삽입이 완료된 상태에서 고리(220)를 놓을 수 있다. 이 경우 플런저(240)가 가압스프링(250)에 의해서 도 4에 도시된 바와 같은 위치로 복귀하게 되고, 플런저(240)의 직경이 큰 가운데부분에 의해 조절볼(214)이 외측으로 밀려나, 핀 유닛(200)을 고정시키켜, 제1힌지브라켓(110)과 제2힌지브라켓(120)을 서로 연결시킬 수 있다.Conversely, when inserting the
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be interpreted as limited to the above-described embodiment of the present invention. As well as a variety of application ranges, various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Therefore, these improvements and changes will fall within the scope of protection of the present invention as long as it is apparent to those skilled in the art.
1 : 헬리콥터
10 : 도어
20 : 동체
21 : 출입구
100 : 힌지브라켓
110 : 제1힌지브라켓
120 : 제2힌지브라켓
121 : 핀 체결부
200 : 핀 유닛
210 : 핀 바디
211 : 제1이동홀
212 : 제2이동홀
213 : 조절홀
214 : 조절볼
215 : 제한부재
220 : 고리
230 : 스트랩
231 : 암 스냅단추
232 : 수 스냅단추
240 : 플런저
241 : 제1수축부
242 : 제2수축부
250 : 가압스프링1: helicopter
10: door
20: fuselage
21: entrance
100: hinge bracket
110: first hinge bracket
120: second hinge bracket
121: pin fastening part
200: pin unit
210: pin body
211: first moving hall
212: 2nd moving hall
213: adjustment hole
214: adjustment ball
215: limiting member
220: ring
230: strap
231: arm snap button
232: male snap button
240: plunger
241: first contraction part
242: second contraction part
250: pressure spring
Claims (7)
상기 출입구의 둘레 일측에 마련되는 제1 힌지브라켓과, 상기 도어의 둘레 일측에 고정되는 제2 힌지브라켓이 쌍으로 마련되며, 상기 제1 힌지브라켓과 제2 힌지브라켓 각각에 홀이 형성된 힌지유닛; 및
상기 제1 힌지브라켓과 제2 힌지브라켓의 홀을 관통하는 것으로, 중공으로 길게 형성되며, 일단부 측면에는 조절홀이 형성된 핀바디와, 봉 형상이되 일단부는 그 직경이 중앙부보다 작게 형성되어 제1수축부를 형성하고, 상기 핀바디 내부에 삽입되어 슬라이딩하는 플런저와, 상기 핀바디 내측의 상기 조절홀에 삽입되어, 상기 플런저의 위치에 따라 상기 핀바디 외부로 노출되거나 노출되지 않는 조절볼을 포함하는 핀유닛;을 포함하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.
A door for opening and closing the entrance provided in the fuselage of the helicopter;
A hinge unit having a pair of first hinge brackets provided on one side of the circumference of the entrance and a second hinge bracket fixed to one side of the circumference of the door, and having holes in each of the first and second hinge brackets; And
The first hinge bracket and the second hinge bracket pass through the hole and are formed to be long in a hollow shape, and a pin body with an adjustment hole formed on the side of one end, and a rod-shaped one end having a diameter smaller than the central part. 1 It includes a plunger that forms a contraction and slides inside the pin body, and an adjustment ball that is inserted into the adjustment hole inside the pin body and is not exposed or exposed to the outside of the pin body according to the position of the plunger. Helicopter door structure for emergency departure including; a pin unit.
상기 핀바디는,
일단에는 제1이동홀이 형성되며 타단에는 제2이동홀이 형성되고,
상기 플런저는,
상기 핀바디 내부를 슬라이딩함에 따라 그 양단이 상기 제1이동홀 또는 제2이동홀을 통해 핀바디 내외부로 노출되고,
상기 조절볼은,
외면에 상기 플런저의 중앙부가 접할 시에는 상기 조절홀을 통해 상기 핀바디 외부로 돌출되어 상기 도어를 상기 동체에 힌지결합시키고,
외면에 상기 제1수축부가 접할 시에는 상기 핀바디 내부로 삽입되어 상기 도어를 상기 동체로부터 분리할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.
The method of claim 1,
The pin body,
A first moving hole is formed at one end and a second moving hole is formed at the other end,
The plunger,
As the inside of the pin body slides, both ends of the pin body are exposed inside and outside the pin body through the first moving hole or the second moving hole,
The adjustment ball,
When the central portion of the plunger is in contact with the outer surface, it protrudes to the outside of the pin body through the adjustment hole to hinge the door to the body,
Helicopter door structure for emergency departure, characterized in that when the first contraction part is in contact with the outer surface, it is inserted into the pin body to separate the door from the fuselage.
상기 플런저는,
타단부의 직경이 중앙부보다 작게 형성되어 제2수축부가 형성되며,
상기 제2이동홀은 상기 제2수축부의 직경에 대응되게 형성되고,
상기 핀유닛은,
상기 핀바디 내부에서 상기 제2수축부를 감싸도록 마련되는 가압스프링을 더 포함하여,
상기 플런저에 외력이 가해지지 않을 경우, 상기 플런저는 가압스프링의 탄성에 의해 그 위치가 지정되어, 상기 조절볼이 상기 핀바디 외부로 돌출된 상태를 유지하도록 하는 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.
The method of claim 2,
The plunger,
The diameter of the other end is formed smaller than the central part to form a second contraction part,
The second moving hole is formed to correspond to the diameter of the second contraction part,
The pin unit,
Further comprising a pressure spring provided to surround the second contraction portion inside the pin body,
When no external force is applied to the plunger, the plunger is designated by the elasticity of the pressurizing spring, so that the control ball is protruded outside the pin body. Door structure.
상기 조절홀은 상기 핀바디 외측에서 내측으로 갈수록 그 직경이 점차 크게 형성된 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.
The method of claim 1,
The control hole is a helicopter door structure for emergency departure, characterized in that the diameter is formed gradually larger from the outside to the inside of the pin body.
상기 플런저는,
플런저의 중앙부와 상기 제1수축부의 연결부위가 테이퍼지게 형성된 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.
The method of claim 1,
The plunger,
Helicopter door structure for emergency departure, characterized in that the connecting portion of the first contraction portion and the central portion of the plunger tapered.
상기 플런저는,
타단에 고리가 마련되어, 상기 플런저의 타단이 상기 핀바디 내부로 삽입되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조
The method of claim 2,
The plunger,
Helicopter door structure for emergency departure, characterized in that a ring is provided at the other end so that the other end of the plunger is not inserted into the pin body
상기 헬리콥터 도어구조는,
상기 고리에 일단이 구속된 스트랩과, 상기 스트랩의 타단에 마련되는 암스냅단추와, 상기 도어 또는 상기 동체에 마련되며, 상기 암스냅단추와 탈착되는 수스냅단추를 포함하는 고정유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비상이탈을 위한 헬리콥터 도어구조.The method of claim 6,
The helicopter door structure,
A fixing unit including a strap having one end constrained to the ring, an arm snap button provided at the other end of the strap, and a male snap button provided on the door or the body and detachable from the arm snap button; Helicopter door structure for emergency departure, characterized in that.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020190085715A KR102199291B1 (en) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | A Helicopter Door Structure for Emergency Escape |
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- 2019-07-16 KR KR1020190085715A patent/KR102199291B1/en active IP Right Grant
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