KR102193280B1 - 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로프의 인입출은 물론, 텐션을 부여하거나 잔여 로프의 정리가 어려웠던 기존의 적재물 고정클램프의 제반 구조를 적극 개선하여 비숙련자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있으며, 특히 태엽이 제공하는 탄성력에 기인하여 인출된 로프가 자동으로 인입되어 적재물을 결박하고 남은 잔여 로프의 정리뿐 만 아니라 사용 후 정리와 보관이 용이하여 편의성과 사용성이 적극 보장되는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부공간이 상하로 양분된 케이스(100);와, 케이스의 일측 내부공간에서 권취된 상태로 수용되는 로프(104);와, 케이스의 타측 내부공간에서 권취된 상태로 수용되며, 단부가 로프와 연결되어 탄성력을 전달하는 태엽(200);과, 태엽이 권취된 중심축(130)의 일측에서 회동 가능케 설치되고, 작업자의 임의 조작으로 태엽의 회전을 간섭하여 로프의 권취 여부를 결정하는 클러치(300);와, 케이스를 화물차에 설치되게 하되 높낮이와 방향을 제시하는 브라켓(400);과, 화물차에 부착되고, 수화물을 결박하는 남은 잔여 로프의 정리 및 고정하는 고정부재(500);로 구성된다.

Description

인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프{Automatic rope clamp for truck}

본 발명은 화물칸에 적재된 수화물의 전도와 이탈을 방지하기 위해 차량으로부터 수화물을 견고하게 고정시켜주는 화물차량용 적재물 고정클램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로프의 인입출은 물론, 텐션을 부여하거나 잔여 로프의 정리가 어려웠던 기존의 적재물 고정클램프의 제반 구조를 적극 개선하여 비숙련자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있으며, 특히 태엽이 제공하는 탄성력에 기인하여 인출된 로프가 자동으로 인입되어 적재물을 결박하고 남은 잔여 로프의 정리뿐 만 아니라 사용 후 정리와 보관이 용이하여 편의성과 사용성이 적극 보장되는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프에 관한 것이다.

통상 차량의 화물칸에 적재된 적재물은 주행 중에 전도되거나 낙하하는 등의 문제를 방지하기 위해 로프를 이용하여 차량과 견고하게 결박시킨다. 이러한 로프 결박 방식은 최초 수동으로 이루어졌으며, 견고한 지탱을 위해 매듭은 단단히 고정하고 결박된 적재물이 흔들리지 않도록 텐션을 부여하는 등의 많은 힘과 수고가 동반되었다.

이에 따라 적재물 자동바(일명 깔깔이바)가 개발되었고, 이를 이용하여 보다 편리하고 수월하게 결박할 수 있었다. 하지만, 상기 적재물 자동바는 프레임에 로프를 권취하여 보관하기 때문에 매번 사용할 때마다 풀고 감고를 반복하여야 하는 번거로움이 있었고, 또한 프레임을 꺾는 방향에 따라 로프의 인출과 텐션부여가 결정되는데 이러한 방향성을 제시하는 수단이 없어 숙련자도 간혹 사용에 혼란이 야기되었다.

한편, 적재물을 고정하기 위한 수단 중 일례로 등록실용신안공보 제20-0479318호 "화물차 적재물 고정장치"가 게재되어 있으며, 해당 기술은 벨트띠의 일단부에 걸쇠가 구비된 고정벨트 및 가변벨트; 상기 고정벨트의 벨트띠 타단부가 감겨 결합되는 고정샤프트와, 상기 가변벨트의 벨트띠 타단부를 삽입시키기 위한 슬롯이 관통 형성된 가동샤프트와, 상기 가동샤프트와 일체로 회전하는 래칫휠(ratchet wheel)과, 상기 래칫휠의 역전(逆轉) 방지를 위해 회동하는 포올(pawl)을 구비한 벨트고정금구;로 구성된다. 상기 종래기술은 화물차 적재함에 적재물 고정장치가 용접되어 마련되지 않은 경우, 또는 윙바디 차량과 같이 윙바디의 내부에서 적재물을 고정시키고자 할 경우, 또는 적재함이 알루미늄 합금으로 이루어진 경우, 또는 프레임의 용접 부착이 곤란한 경우 등 다양한 상황과 조건에도 상기 고정장치를 설치하여 사용할 수 있는 기술을 제안한다.

그러나 종래기술은 고정장치의 설치 범위를 확장시킨 기술로써 앞서 언급한 로프의 인출, 인입, 텐션 조절, 잔여 로프의 정리 및 보관 등에 관해서는 기술적 향상에서 벗어난 기술이다.

상기 적재물을 고정하기 위한 수단 중 다른 일례로 등록실용신안공보 제20-0276635 "화물차량의 적재물 고정장치"가 게시되어 있으며, 해당 기술은 적재물의 이탈을 방지하기 위한 로프와, 상기 로프의 일단이 고정되고 권회되기 위한 샤프트와, 상기 샤프트의 일단에 상기 샤프트와 일체로 고정되는 래칫기어 및 상기 래칫기어에 대응하여 후술하는 브라켓에 지지되는 발톱과, 상기 샤프트의 일측에 일단이 고정되고 다른 일단은 후술하는 브라켓에 고정되며 상기 로프의 되감기를 위한 벌류트 스프링과, 상기 샤프트를 지지하며 상기 로프 및 벌류트 스프링을 수용하고 상기 래칫기어의 발톱이 고정되며 적재함에 고정되는 브라켓을 포함한 구성이다. 상기 종래기술은 벌류트 스프링에 기인하여 인출된 로프가 자동 인입되어 보관과 취급이 용이한 기술이다.

하지만 상기 기술은 작업자가 직접 발톱에 구비된 손잡이를 작동시켜야만 로프의 인입출이 실현되는 수동성 구조로써, 한손으로는 로프를 지지하고 다른 한손으로는 손잡이를 작동시키는 번거로운 작동방식을 가진 기술이다.

또한, 상기 기술은 빠르게 회전하는 기어에 발톱을 후킹하기 때문에 로프의 정밀한 인출이 불가능함은 당연한 문제이다.

결과적으로 로프의 정밀한 인출은 물론, 적재물을 결합한 로프의 텐션 유지와 잔여 로프의 정리 및 고정이 간편하며, 나아가 사용을 완료한 후 인출된 로프가 자동으로 인입되어 사용상 편의가 제공되는 적재물 고정클램프의 개발이 절실하다.

대한민국등록실용신안공보 제20-0479318호 "화물차 적재물 고정장치" 대한민국등록실용신안공보 제20-0276635 "화물차량의 적재물 고정장치"

본 발명은 상기의 제반 문제점을 보다 적극적으로 해소하기 위하여 창출된 것으로, 적재물을 결박하고 남은 잔여 로프를 쉽고 편리하게 정리 및 고정시킴으로써 사용자의 작업시간 절약과 쾌적한 적재 환경을 조성할 수 있는 적재물 고정클램프를 제공하는 것이 주된 해결과제이다.

또한, 본 발명은 차량의 적재공간 구조에 제약없이 설치할 수 있도록 호환성이 우수한 적재물 고정클램프를 제공하는 것이 다른 해결과제이다.

또한, 본 발명은 줄자 내지 청소기의 전력 케이블에 적용된 태엽 제어방식을 채택하고자 하며, 이에 따라 로프의 권취 비율과 태엽의 귄취 비율을 기설정하여 사용자가 무리한 힘을 사용하지 않고도 로프의 인출과 인입이 수월하게 이루어질 수 있는 적재물 고정클램프를 제공하는 것이 또 다른 해결과제이다.

또한, 본 발명은 작업자의 임의 조작으로 로프의 인출 길이를 제어하거나 인출된 로프가 자동으로 권취되어 사용상 편의성이 확보될 수 있는 적재물 고정클램프를 제공하는 것이 또 다른 해결과제이다.

상기의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서 제안하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프의 구성은 다음과 같다.

본 발명의 적재물 고정클램프는 케이스(100)의 내부공간에 권취된 상태로 수용된 로프(104)가 태엽(200)의 탄성력에 기인하여 인입출이 이루어져 화물차에 적재된 수화물을 결박하고, 태엽이 회전하는 것을 선택적으로 간섭하는 클러치(300)에 의해 로프의 인출 거리가 임의 제어됨과 동시에 로프가 케이스의 내부로 자동 권취되게 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 적재물 고정클램프는 로프(104)가 권취된 상태로 수용되는 케이스(100);와, 케이스의 내부에 수용되어 작업자의 조작에 따라 인입 및 인출되는 로프(104);와, 케이스의 일측 외곽에서 권취된 상태로 수용되며, 단부가 로프와 연결되어 탄성력을 전달하는 태엽(200);과, 케이스의 타측 외곽에서 중심축(130)에 의해 회동 가능하게 설치되고, 작업자의 임의 조작으로 태엽의 회전을 간섭하여 로프의 권취 여부를 결정하는 클러치(300);와, 케이스를 화물차에 설치되게 하되 높낮이와 방향을 제시하는 브라켓(400);과, 화물차에 부착되고, 수화물의 결박 및 남은 잔여 로프를 고정하는 고정부재(500);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 클러치(300)는 태엽(200)의 중심축(130)에 설치되며 둘레를 따라 돌기가 형성된 기어(301);와, 기어의 측면에 설치되며 돌기와의 후킹(Hooking)이 선택적으로 결정되어 기어의 회전 여부를 제어하는 락킹부재(302);와, 락킹부재의 양측을 기점으로 케이스와 연장 결합하여 락킹부재의 탄성력 부여 및 위치 선정을 유도하는 제1스프링(303); 및 제2스프링(304);으로 구성되고, 상기 제1,2스프링(303, 304)은 서로 상반되는 길이로 구성하여 락킹부재가 스프링이 짧은 쪽으로 치우치게 하여 돌기와의 후킹 여부가 원활하게 유도하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 태엽(200)은 일측이 절개된 링(Ring)의 형상을 가지며, 케이스(100)의 내부공간에서 회전 가능하게 설치되는 회전링(210);과, 단부가 회전링의 절개된 일측 부위와 상호 연결되어 회전링의 회전에 의해 케이스(100)의 내부공간에서 권취가 이루어지는 스프링(220);과, 회전링의 외주연을 포박하여 스프링의 인장력에 의해 회전링의 단부 확장을 차단하고, 회전링을 케이스의 내경으로부터 이격시켜 회전시 발생하는 마찰력 절감을 도모하는 클립 결합형 고정밴드(230);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓(400)은 케이스(100)에서 로프(104)가 인입출되는 면에 설치되며, 수직방향으로 기설정 간격마다 걸림홈(411)이 형성된 것을 포함하는 커버체(410);와, 'ㄱ'자로 절곡된 형상으로 일측은 차량에 고정되고, 타측은 걸림돌기(421)가 구비된 결합용어뎁터(420);로 구성되고, 상기 결합용어뎁터(420)는 상기 커버체(410)에 형성된 복수의 걸림홈(411) 중 어느 하나에 택일하여 끼움 고정함에 따라 케이스(100)를 원하는 높이와 방향으로 설치 유도하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합용어뎁터(420)는 차량과 용접에 의해 고정되거나, 볼팅에 의한 가압으로 고정되는 것을 특징으로 한다.

상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 태엽의 탄성력에 의해 적재물을 결박시킨 로프의 텐션 유지 및 잔여 로프의 정리가 신속하게 이루어지고, 별도 마련된 고정부재로 하여금 잔여 로프를 견고하게 고정시킴에 따라 주행 중 로프의 매듭이 풀려 적재물이 전도, 낙하, 이탈하는 등의 문제를 완벽하게 해소할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 커버체와 결합용어뎁터의 조합으로 적재물 고정클램프의 설치 위치가 다양하게 조절 가능하기 때문에 차량의 적재공간 구조에 제약없이 설치할 수 있는 다른 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의하여 구성되는 적재물 고정클램프의 설치 형태를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 클러치의 결합구조를 나타낸 케이스의 내부 사시도.
도 4 내지 6은 도 3의 평면도.
도 7은 태엽의 결합구조를 나타낸 케이스의 내부 사시도.
도 8과 도 9는 브라켓과 고정부재의 다양한 설치방식을 제안하는 사용 상태도.
도 10은 브라켓의 결합관계를 나타낸 분해 사시도.
도 11은 도 10의 단면도.
도 12는 고정부재의 결합관계를 나타낸 분해 사시도.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명의 구성 및 이로 인한 작용, 효과에 대해 일괄적으로 기술하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 그리고 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

본 발명은 화물칸에 적재된 수화물의 전도와 이탈을 방지하기 위해 차량으로부터 수화물을 견고하게 고정시켜주는 화물차량용 적재물 고정클램프에 관한 것이다.

무엇보다 본 발명은 로프의 인입출은 물론, 텐션을 부여하거나 잔여 로프의 정리가 어려웠던 기존의 적재물 고정클램프의 제반 구조를 적극 개선하여 비숙련자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있으며, 특히 태엽이 제공하는 탄성력에 기인하여 인출된 로프가 자동으로 인입되어 적재물을 결박하고 남은 잔여 로프의 정리뿐 만 아니라 사용 후 정리와 보관이 용이하여 편의성과 사용성이 적극 보장되는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프에 관련됨을 주지한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의하여 구성되는 적재물 고정클램프의 설치 형태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 클러치의 결합구조를 나타낸 케이스의 내부 사시도이고, 도 4 내지 6은 도 3의 평면도이며, 도 7은 태엽의 결합구조를 나타낸 케이스의 내부 사시도이고, 도 8과 도 9는 브라켓과 고정부재의 다양한 설치방식을 제안하는 사용 상태도이며, 도 10은 브라켓의 결합관계를 나타낸 분해 사시도이고, 도 11은 도 10의 단면도이며, 도 12는 고정부재의 결합관계를 나타낸 분해 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 적재물 고정클램프는 화물칸의 측면 가이드에 볼트 또는 용접에 의해 설치되며, 상기 적재물 고정 클램프는 적재물의 종류와 사용자의 판단에 따라 복수 설치됨은 당연하다할 것이다.

특히, 상기 적재물 고정클램프는 브라켓(400)에 의해 전체적인 무게를 감당하고, 이러한 하중으로 인한 브라켓의 처짐을 방지코자 화물칸과 볼팅으로 견고하게 결속시킨다.

도 2와 같이 본 발명의 적재물 고정클램프는 케이스(100)의 내부공간에 권취된 상태로 수용된 로프(104)가 태엽의 탄성력에 기인하여 인입출이 이루어져 화물차에 적재된 수화물을 결박하고, 태엽이 회전하는 것을 선택적으로 간섭하는 클러치(200)에 의해 로프의 인출 거리가 임의 제어됨과 동시에 로프가 케이스의 내부로 자동 권취되게 하는 구조 및 원리를 제안한다.

더욱 상세하게는 로프(104)가 권취된 상태로 수용되는 케이스(100);와, 케이스의 내부에 수용되어 작업자의 조작에 따라 인입 및 인출되는 로프(104);와, 케이스의 일측 외곽에서 권취된 상태로 수용되며, 단부가 로프와 연결되어 탄성력을 전달하는 태엽(200);과, 케이스의 타측 외곽에서 중심축(130)에 의해 회동 가능하게 설치되고, 작업자의 임의 조작으로 태엽의 회전을 간섭하여 로프의 권취 여부를 결정하는 클러치(300);와, 케이스를 화물차에 설치되게 하되 높낮이와 방향을 제시하는 브라켓(400);과, 화물차에 부착되고, 수화물의 결박 및 남은 잔여 로프를 고정하는 고정부재(500);로 구성된다.

상기 케이스(100)는 로프(104)와 태엽(200)이 각각 권취된 상태로 수용되는 원형의 로프수용부(110)와, 태엽수용부(120)가 각각 구비되고, 상기 로프수용부와 태엽수용부는 둘레를 따라 외각을 형성하여 로프와 태엽의 원치 않는 이탈을 차단한다.

상기 케이스(100)는 로프(104)가 수용되는 중심부를 기준으로 좌우 양분되며, 양분된 하나의 케이스 외곽에는 태엽을 권취 수용하는 태엽수용부(110)와 또 다른 케이스의 외곽에는 클러치가 조립되는 클러치수용부(120)로 구성된다.

한편, 케이스(100)의 중심부에는 중심축(130)이 설치되어 로프가 권취되고, 상기 중심축의 양측 단부는 케이스의 양측 즉, 태엽수용부(110)와 클러치수용부(120)를 각각 관통 노출됨에 따라 태엽수용부에는 태엽이 권취 수용되고, 클러치 수용부에는 클러치(300)가 각각 조립된다.

이러한 결합에 따른 메카니즘을 살펴보면, 작업자가 로프(104)를 인출하면 중심축(130)이 동반 회전하여 태엽(200)이 더 권취됨에 따라 태엽에 탄성력이 형성되고, 인출된 로프를 놓으면 권취된 태엽이 풀리면서 탄성력과 함께 로프가 로프수용부(110)로 권취 보관된다.

상기 로프(104)는 적재물을 안정적으로 결박할 수 있는 모든 수단을 포함하고, 상기 태엽(200)은 로프에 탄성력을 제공하여 자동 권취될 수 있는 모든 코일 수단을 포함한다.

상기 로프(104)는 일반적인 구성품으로써 자세한 설명은 생략하고자 한다.

상기 태엽(200)은 태엽수용부(120)의 내경과 밀접하게 배치되는 회전링(210)과, 태엽수용부(120)에 권취된 상태로 수용되는 스프링(220)과, 회전링의 외경을 포박하는 고정밴드(230)로 구성되며, 상기 구성의 조합으로 로프(104)의 인출과 자동 인입의 동력이 되는 탄성력을 생성한다.

상기 회전링(210)은 태엽수용부(120)의 내경에 비해 다소 확장된 직경을 가지며, 일측영역을 절개하여 오므린 상태에서 태엽수용부에 억지끼움 설치됨에 따라 태엽수용부의 내경과 밀접한 배치가 이루어지고, 태엽수용부는 케이스와 볼트 결합하여 고정된다.

상기 스프링(220)은 상기 회전링의 절개된 일측 단부와 상호 연결하고, 타측은 태엽수용부(120)로 노출된 중심축(130)과 연결되어 중심축의 회전움직임에 따라 태엽수용부(120)의 내부공간에서 권취 및 풀림이 반복적으로 이루어져 탄성력의 생성 여부가 결정된다.

상기 고정밴드(230)는 회전링의 외주연을 포박하여 스프링의 인장력에 의해 회전링의 단부 확장을 차단하고, 회전링을 케이스의 내경으로부터 이격시켜 회전시 발생하는 마찰력 절감을 도모한다.

상기 고정밴드(230)는 각 단부에 클립 고정 방식의 고정수단이 부여되어 별도의 결합부재 없이도 자체적인 묶임을 시도할 수 있다. 상기의 클립 고정 방식은 도 7에 도시된 도면을 참고하면 이해가 쉬울 것이다.

상기 클러치(300)는 중심축(130)에서 다소 이격된 위치에 편심 설치되고, 작업자의 선택적 조작에 따라 회동하여 중심축을 간섭함으로써 회전운동이 정지되어 로프의 인출 여부가 제어 및 결정된다.

상기 클러치(300)는 중심축(130)과 동반 회전하는 기어(301)와, 기어의 회전 움직임을 제어하는 락킹부재(302)와, 락킹부재의 위치를 선정하는 제1,2스프링(303, 304)으로 구성된다.

상기 기어(301)는 중심축(130)의 상단에 설치되며, 중심축의 회전동작에 따라 동반 회전이 이루어진다. 상기 기어(301)는 원형의 판재로 이루어지고, 둘레를 따라 복수의 돌기가 설정 간격으로 형성되어 명칭 그대로 기어(gear)의 형상을 가진다.

상기 락킹부재(302)는 기어(301)의 측면에 설치되며, 작업자의 조작에 따라 돌기와의 후킹(Hooking)이 선택적으로 결정되어 기어의 회전 움직임을 허용하거나 제어한다. 상기 락킹부재(302)는 일측이 케이스에서 회동 가능하게 설치되고, 타측은 기어(301)의 돌기와 대응하는 형상으로 이루어져 락킹부재가 기어와 맞물릴 경우 회전움직임이 차단되고, 락킹부재가 기어의 돌기로부터 벗어날 경우 자유로운 회전움직임이 허용된다.

상기 제1,2스프링(303, 304)은 락킹부재(302)의 최초 위치를 선정하면서 락킹부재가 돌기에 걸림되게 하거나 돌기로부터 완전 이탈되게하여 로프(104)의 인출과 자동 인입 기능을 부여한다. 또한, 상기 제1,2스프링(303, 304)은 돌기에 의해 최초 위치로부터 벗어난 락킹부재(302)를 지속적으로 원위치시키는 역할을 더 포함한다.

상기 제1,2스프링(303, 304)은 인장 스프링으로써 양측단부가 고리의 형상으로 이루어져 일측은 락킹부재(302)의 양측영역에 각각 걸림되고, 타측은 케이스(100)의 내부공간과 각각 걸림되어 락킹부재에 소정의 탄성력을 부여한다.

한편, 도 5를 살펴보면 상기 제1스프링(303)은 제2스프링(304)에 비해 짧게 구성하여 락킹부재(302)가 상시 제1스프링(303) 방향으로 치우치게 구성하였다.

여기에서 상기 기어(301)의 돌기 형상을 살펴보면 돌기의 일면은 곡선부(301a)로 이루어지고, 타면은 직선면(301b)으로 구성된다. 그리고 기어(301)와 걸림되는 락킹부재(302)의 단부 형상을 살펴보면 내측면은 곡선부(301a)와 대응하는 곡면부(302a)로 이루어지고, 외측면은 직선면과 대응하는 직각부(302b)로 구성하였다.

상기 기어(301)가 로프(104)의 인출 조작에 의해 시계역방향으로 회전이 이루어지면, 기어의 곡선부(301a)와 락킹부재(302)의 곡면부(302a)가 서로 미끄러지면서 자유 회전이 이루어짐과 동시에 태엽(200)은 더욱 권취되면서 탄성력이 작용한다. 그리고 로프(104)의 인출 조작이 완료되면 태엽(200)의 탄성력에 의해 로프가 일정거리만큼 인입이 이루어짐과 동시에 기어(301)가 시계방향으로 회전하게 되고, 이때 기어의 직선부(301b)가 락킹부재의 직각부(302b)에 걸림되어 회전움직임이 차단된다.

한편, 도면에 도시된 바와 같이 상기 기어(301)는 일측에 돌기가 삭제된 중립영역(303)이 존재하며, 기어의 직선부(301b)와 락킹부재의 직각부(302b)가 맞물려 로프가 고정된 상태에서 로프를 다시 수거할 때 로프를 잡아당겨 락킹부재의 위치를 중립영역으로 배치시킴에 따라 락킹부재는 제1,2스프링(303, 304)의 인장력에 의해 최초 위치로 원상복귀되면서 기어의 직선부(301b)에서 이탈되어 로프가 케이스의 내부로 즉각 권취 수용되는 구조를 가진다.

상기 브라켓(400)은 케이스(100)에서 로프(104)가 인입출되는 면에 설치되며, 수직방향으로 기설정 간격마다 걸림홈(411)이 형성된 것을 포함하는 커버체(410);와, 'ㄱ'자로 절곡된 형상으로 일측은 차량에 고정되고, 타측은 걸림돌기(421)가 구비된 결합용어뎁터(420);로 구성된다.

특히, 상기 결합용어뎁터(420)는 상기 커버체(410)에 형성된 복수의 걸림홈(411) 중 어느 하나에 택일하여 끼움 고정함에 따라 케이스(100)를 원하는 높이와 방향으로 설치할 수 있다.

여기에서 상기 결합용어뎁터(420)는 차량과 용접에 의해 고정되거나, 볼팅에 의한 가압으로 고정될 수 있음은 당연하다 할 것이다.

도 8과 같이 상기 결합용어뎁터(420)는 아래 후술할 고정부재(500)의 상단에서 안착되어 용접 고정되거나, 도 11에 도시된 바와 같이 결합면에 수평으로 절개부를 형성하고, 절개부에 고정부재를 끼움한 후 결합용어뎁터의 상단에서 볼트를 진입시켜 볼트의 가압력으로 결합용어뎁터와 고정부재를 견고하게 위치 고정시킨다.

도 12와 같이 상기 고정부재(500)는 고정클램프가 설치된 화물칸의 타측 측면 하부에 용접되어 적재물을 포박한 로프(104)의 단부를 고정함과 동시에 로프에 텐션을 부여하여 적재물을 견고하게 고정하고, 덧붙여 적재물을 포박하고 남은 잔여 로프를 권취하여 깔끔하게 정리되게 하는 역할을 수행한다.

상기 고정부재(500)는 화물칸의 측면 하부에 용접되어 로프(104)를 수용하는 'ㄷ'자 형태의 몸체부(501);와, 몸체부를 수평으로 가로질러 설치되며 로프를 권취되게 하는 권취축(502);과, 몸체부의 일측면에서 권취축에 설치되어 권취축의 회전을 간섭함에 따라 로프의 감김과 풀림 여부를 결정되게 하는 락킹기어(503);로 구성된다.

상기 몸체부(501)는 로프(104)가 인출되는 정면방향에서 'ㄷ'자 형태로 개구된 홈이 하향 위치하고, 몸체부의 상단에는 직사각의 면이 상향 연장됨과 더불어 해당 면에는 화물차 측면에 용접 또는 볼팅될 수 있도록 좌우 2개의 볼팅홀이 더 구비된다. 상기 몸체부(501)는 하단의 좌우 양측면에 권취축(502)의 수평 개재를 유도하는 관통공이 각각 형성되는 것을 더 포함한다.

상기 권취축(502)은 렌치의 끼움 조작을 유도하는 육각랜치부(502a)와, 로프(104)가 권취되는 축부(502b)와 몸체부의 일측으로 노출되어 락킹기어(503)의 결합을 유도하는 결합축(502c)의 3단 구조로 이루어진 원형의 축이다.

한편, 상기 축부(502b)는 로프(104)의 단부가 개재되어 권취축(502)에 결합되도록 수평 방향으로 관통된 슬롯이 더 구비된 것을 포함한다.

상기 락킹기어(503)는 결합축(502c)에 끼움되는 기어(503a)와, 기어를 결합축에 고정하는 캡(503b)과, 기어의 상단에서 소정거리 이격된 편심위치에서 회동 가능하게 설치되어 작업자의 임의 선택으로 기어와 맞물려 권취축(502)의 회전 여부를 제어되게 하는 스토퍼(503c)로 구성된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 태엽의 탄성력에 의해 적재물을 결박시킨 로프의 텐션 유지 및 잔여 로프의 정리가 신속하게 이루어지고, 별도 마련된 고정부재로 하여금 잔여 로프를 견고하게 고정시킴에 따라 주행 중 로프의 매듭이 풀려 적재물이 전도, 낙하, 이탈하는 등의 문제를 완벽하게 해소할 수 있다. 더불어, 커버체와 결합용어뎁터의 조합으로 적재물 고정클램프의 설치 위치가 다양하게 조절 가능하기 때문에 차량의 적재공간 구조에 제약없이 설치할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100. 케이스
200. 태엽
300. 클러치
400. 브라켓
500. 고정부재

Claims (6)

1. 삭제
2. 로프(104)가 권취된 상태로 수용되는 케이스(100);
   케이스의 내부에 수용되어 작업자의 조작에 따라 인입 및 인출되는 로프(104);
   케이스의 일측 외곽에서 권취된 상태로 수용되며, 단부가 로프와 연결되어 탄성력을 전달하는 태엽(200);
   케이스의 타측 외곽에서 중심축(130)에 의해 회동 가능하게 설치되고, 작업자의 임의 조작으로 태엽의 회전을 간섭하여 로프의 권취 여부를 결정하는 클러치(300);
   케이스를 화물차에 설치되게 하되 높낮이와 방향을 제시하는 브라켓(400);
   화물차에 부착되고, 수화물의 결박 및 남은 잔여 로프를 고정하는 고정부재(500);
   로 구성되고,
   케이스(100)의 내부공간에 권취된 상태로 수용된 로프(104)가 태엽(200)의 탄성력에 기인하여 인입출이 이루어져 화물차에 적재된 수화물을 결박하고, 태엽이 회전하는 것을 선택적으로 간섭하는 클러치(300)에 의해 로프의 인출 거리가 임의 제어됨과 동시에 로프가 케이스의 내부로 자동 권취되게 하는 것을 특징으로 하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 클러치(300)는,
   태엽(200)의 중심축(130)에 설치되며 둘레를 따라 돌기가 형성된 기어(301);
   기어의 측면에 설치되며 돌기와의 후킹(Hooking)이 선택적으로 결정되어 기어의 회전 여부를 제어하는 락킹부재(302);
   락킹부재의 양측을 기점으로 케이스와 연장 결합하여 락킹부재의 탄성력 부여 및 위치 선정을 유도하는 제1스프링(303); 및 제2스프링(304);
   으로 구성되고,
   상기 제1,2스프링(303, 304)은 서로 상반되는 길이로 구성하여 락킹부재가 스프링이 짧은 쪽으로 치우치게 하여 돌기와의 후킹 여부가 원활하게 유도하는 것을 특징으로 하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 태엽(200)은,
   일측이 절개된 링(Ring)의 형상을 가지며, 케이스(100)의 내부공간에서 회전 가능하게 설치되는 회전링(210);
   단부가 회전링의 절개된 일측 부위와 상호 연결되어 회전링의 회전에 의해 케이스(100)의 내부공간에서 권취가 이루어지는 스프링(220);
   회전링의 외주연을 포박하여 스프링의 인장력에 의해 회전링의 단부 확장을 차단하고, 회전링을 케이스의 내경으로부터 이격시켜 회전시 발생하는 마찰력 절감을 도모하는 클립 결합형 고정밴드(230);
   로 구성되는 것을 특징으로 하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프.
   
5. 제2항에 있어서,
   상기 브라켓(400)은,
   케이스(100)에서 로프(104)가 인입출되는 면에 설치되며, 수직방향으로 기설정 간격마다 걸림홈(411)이 형성된 것을 포함하는 커버체(410);
   'ㄱ'자로 절곡된 형상으로 일측은 차량에 고정되고, 타측은 걸림돌기(421)가 구비된 결합용어뎁터(420);
   로 구성되고,
   상기 결합용어뎁터(420)는 상기 커버체(410)에 형성된 복수의 걸림홈(411) 중 어느 하나에 택일하여 끼움 고정함에 따라 케이스(100)를 원하는 높이와 방향으로 설치 유도하는 것을 특징으로 하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 결합용어뎁터(420)는 차량과 용접에 의해 고정되거나, 볼팅에 의한 가압으로 고정되는 것을 특징으로 하는 인출된 로프가 자동 권취되는 화물차량용 적재물 고정클램프.
   

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