KR102192734B1 - Protective film for yachts - Google Patents

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Abstract

본 발명은 요트선저용 보호필름에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 3중 레이어 구조를 가지는 보호필름을 요트선저에 착탈가능한 구조로 부착사용함으로써 해양생물이 부착되지 않도록 함으로써, 기존에 해양생물이 요트선저에 부착됨으로 인한 유동저항 발생 및 해양생물 제거작업이나 제거후 손상된 요트선저 수리 등의 문제가 발생되지 않도록 한 요트선저용 보호필름에 관한 것이다.The present invention relates to a protective film for the bottom of a yacht, and more particularly, by attaching and using a protective film having a three-layer structure on the bottom of a yacht in a detachable structure so that marine organisms are not attached, the existing marine organisms It relates to a protective film for a yacht ship that prevents the occurrence of flow resistance due to being attached to the ship and the problem of removing marine organisms or repairing the damaged ship bed after removal.

Description

요트선저용 보호필름{Protective film for yachts}Protective film for yachts}

본 발명은 요트선저에 해양생물이 최대한 달라붙지 않도록 하고, 해양생물이 달라붙어 제거시에는 시간적, 비용적으로 손쉽고 저렴하게 요트선저에서 제거와 부착이 가능하도록 하는 요트선저용 보호필름에 관한 것이다. The present invention relates to a protective film for a yacht bottom that prevents marine organisms from sticking to the bottom of a yacht as much as possible, and allows easy and inexpensive removal and attachment from the bottom of a yacht in time and cost when the marine organisms are attached and removed.

해양 환경에서 요트의 표면은 장시간 수많은 해양 생명체와 접촉을 하게 되며, 접촉에 의해 미생물이 요트 표면에 부착하게 되고 따개비, 홍합, 다모류 벌레, 이끼, 벌레류, 해초류 등의 다양한 생물종이 군집을 이루게 되면 요트 표면에 생물막을 형성한다.In the marine environment, the surface of a yacht is in contact with a number of marine life for a long time, and microorganisms adhere to the surface of the yacht by contact, and when various species such as barnacles, mussels, polychaete worms, moss, worms, and seaweed form a colony. It forms a biofilm on the surface of the yacht.

부착 해양 생물의 군집에 의한 생물막 형성은 수면 아래 요트 선체에 요철 구조물을 만들고 거칠기를 증가시켜, 항해할 때 브레이크 효과로 작용하여 운항 속도를 느리게 하고, 연료 소비를 더 증가시킨다.Biofilm formation by the colony of attached marine organisms creates uneven structures on the yacht hull under the water surface and increases roughness, acting as a brake effect when sailing, slowing the navigation speed and further increasing the fuel consumption.

선박의 크기가 클 경우, 수백만 달러의 연간 추가비용을 유발한다. 중량 및 그에 따른 구조적 하중을 증가시킴으로써 조종을 곤란하게 하기도 하며, 운항 성능 및 효율을 감소시킨다. 또한 기본 도료를 손상시키고, 부식에 노출시켜 구조물, 장비 등을 파손시킬 수 있다.Large ships incur millions of dollars of additional annual costs. By increasing the weight and thus the structural load, it is difficult to maneuver and reduce operational performance and efficiency. In addition, it can damage the basic paint and damage structures, equipment, etc. by exposing it to corrosion.

따라서, 선박인 이러한 요트의 표면에 붙어있는 부착생물을 깨끗하게 제거해주는 것이 요트의 수명 연장 및 유지비를 절감할 수 있는 방법이다. 하지만, 해양생물들의 자생력이 매우 강하기 때문에 한번 자리를 잡은 이후에는 쉽게 제거되지 않는다.Therefore, cleanly removing the attached organisms attached to the surface of the yacht, which is a ship, is a way to extend the life of the yacht and reduce maintenance costs. However, since marine organisms have very strong self-sustaining power, they are not easily removed once they have settled in.

일반적으로 요트 표면의 부착생물 제거는 요트나 각종 선박을 수리하거나 청소할 때 배를 넣을 수 있도록 만든 드라이 독(dry-dock)에서 기계적인 방법으로 제거하고 화학적인 방법으로 방지를 하게 된다. 이를 위해 요트를 건선거로 운행 정지 상태로 인도되어야 하는데, 이는 일반적으로 요구되는 작업에 대한 비용뿐 아니라 휴항 시간에 대한 비용으로 인해 경제적 손실도 발생하게 된다.In general, the removal of adherent organisms on the surface of a yacht is mechanically removed from a dry-dock made to allow a ship to be inserted when repairing or cleaning a yacht or various ships, and is prevented by a chemical method. To this end, the yacht must be delivered in a state of suspension due to psoriasis, which incurs economic losses due not only to the cost of generally required work, but also to the cost of rest time.

주기적으로 드라이 독에서 요트 표면 부착생물을 제거하는 방법 외에 기계적인 제거 방법은 별도의 장비를 이용해 잠수부가 제거하는 것이 통상적이지만, 위험성이 존재하며 부가적으로 손상이 발생할 수 있는 비효율적인 방법이다.In addition to the method of periodically removing the attached organisms from the yacht surface from the dry dock, the mechanical removal method is usually removed by a diver using a separate equipment, but it is an inefficient method that is dangerous and may cause additional damage.

또한 화학적으로 생물의 부착을 방지하기 위해 사용하는 방오 도료는 방오 효과가 탁월한 구리 또는 주석 염과 같은 독성 해양 생장물 억제제를 사용하는 방오 도료는 전세계적으로 사용이 제한되고 있으며, 독성이 낮은 코팅으로 대체를 하고 있으나 효과도 낮아서 장기간의 방오성능 유지가 불가능하다.In addition, antifouling paints that are chemically used to prevent the adhesion of living organisms are limited in use around the world, and antifouling paints using toxic marine growth inhibitors such as copper or tin salts with excellent antifouling effects are limited to coatings with low toxicity. It is being replaced, but the effect is also low, making it impossible to maintain antifouling performance for a long time.

따라서 기계적으로 주기적인 부착생물 제거가 필요하지만, 제거 결과로써 발생하게 되는 잔해는 생태계 파괴 및 환경오염을 유발하게 된다. 때문에 제거 후에 발생되는 잔해는 반드시 회수하여 별도의 처리가 필요하다.Therefore, it is necessary to periodically remove attached organisms mechanically, but debris generated as a result of removal causes ecosystem destruction and environmental pollution. Therefore, debris generated after removal must be recovered and separate treatment is required.

현재까지는 수중에서의 생물부착물 제거 작업 후에 잔해를 별도로 회수하지 않고 있으나, 전세계적으로 생물부착물 제거 작업 후에 발생하는 잔해회수에 대한 규제가 시행될 예정이며, 따라서 수중에서의 생물부착물 제거작업 후에 그 잔해물을 효과적으로 회수하는 것도 필요할 것이다.Until now, debris has not been separately recovered after removal of bio-adhesives from the water, but regulations on the recovery of debris generated after removal of bio-adhesives are expected to be enforced worldwide. It will also be necessary to recover them effectively.

대한민국 등록특허공보 10-11552121호(2015.09.04.등록)Republic of Korea Patent Publication No. 10-11552121 (registered on September 4, 2015)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 요트선저에 착탈부착이 가능한 3중 레이어 형태의 필름을 부착함으로써, 자국없이 제거 및 부착이 가능함과 동시에, 소수성이 우수하여 물저항을 감소시켜 유동저항을 낮추고, 해양생물이 달라붙지 않도록 함으로써, 해양생물에 의한 유동저항 또한 발생되지 않도록 사전에 방지함으로써 운항속도 감소나 연료소비 증가가 발생되지 않도록 하고, 기존에 요트선저에 부착된 해양생물을 제거 후 요트선저를 수리하거나 페인트칠을 어렵게 다시해야하는 등의 수리비나 수리작업이 필요치 않도록 하는 요트선저용 보호필름에 관한 것이다.The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to attach a film in the form of a triple layer that can be attached and detached to the bottom of a yacht, so that it can be removed and attached without marks, and has excellent hydrophobicity. Therefore, by reducing water resistance to lower flow resistance and preventing marine organisms from sticking together, flow resistance by marine organisms is also prevented from occurring, thereby preventing a decrease in operating speed or an increase in fuel consumption. It relates to a protective film for yacht ship bottoms that eliminates the need for repair costs or repair work such as repairing the bottom of the yacht after removing marine organisms attached to the bottom of the yacht or having to repaint it difficultly.

특히, 해양생물제거시 요트표면층을 손상시킴으로 해를 거듭할수록 선체를 약화시키는 원인이 되므로 포면층의 강도를 유지시켜주는 용도에 탁월한 보호필름이다.In particular, it is an excellent protective film for the purpose of maintaining the strength of the surface layer because it causes the ship to weaken over the years by damaging the yacht surface layer when removing marine organisms.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the present invention will be described below, and will be understood by examples of the present invention. Further, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations shown in the claims.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, The present invention is a means for solving the above problems,

해양에 사전설정기간동안 운항 및 부유되어 있는 요트(Y)의 선저에 사용되어, 해양 생물체가 요트(Y)의 선저에 군집을 이루며 부착되어, 유동저항 발생 및 선저를 손상시키는 것을 방지하기 위한 보호필름에 있어서, 3중 레이어 구조로 이루어져, 요트선저(F)에 착탈가능하게 부착사용되는 것이며, 선저에 탈부착이 가능하며, 탈착시 선저에 자국이 남지 않는 접착성의 제1 레이어(10); 상기 제1 레이어(10)의 외면에 형성되는 필름층의 제2 레이어(20); 상기 제2 레이어(20)의 외면에 투명의 액상형태에서 코팅되며, 연잎효과에 의해 물방울의 접촉각이 친수성보다 큰 소수성의 성질을 가지도록 함으로써, 요트(Y) 운항시 물저항이 코팅전보다 낮아지고, 해양생물이 부착되지 않아 해양생물 제거시 선저가 손상되는 않고 유동저항 또한 발생되지 않도록 하는 제3 레이어(30);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.It is used on the bottom of the yacht (Y), which is operated and suspended in the ocean for a predetermined period, so that marine organisms are attached to the bottom of the yacht (Y) in clusters to prevent the occurrence of flow resistance and damage to the bottom of the ship. In the film, consisting of a three-layer structure, it is used to be detachably attached to the bottom of the yacht (F), it is possible to attach to the bottom of the ship, the adhesive first layer 10 that does not leave a mark on the bottom of the ship; A second layer 20 of a film layer formed on the outer surface of the first layer 10; The outer surface of the second layer 20 is coated in a transparent liquid form, and the contact angle of the water droplets has a hydrophobic property that is greater than hydrophilicity due to the lotus leaf effect, so that the water resistance when sailing the yacht (Y) is lower than before coating. It characterized in that it consists of; a third layer (30) that does not adhere to marine organisms, so that the bottom of the ship is not damaged and flow resistance is not generated when the marine organisms are removed.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 요트선저에 착탈가능한 구조의 3중 레이어 구조의 보호필름을 사용함으로써, 요트선저에 부착되는 해양생물로 인한 요트의 유동저항 발생, 해양생물 제거시의 요트선저 손상, 이로 인한 요트선저 수리 등이 발생되지 않는 효과가 있다.As described above, the present invention uses a three-layered protective film with a structure that can be attached to the bottom of the yacht, thereby generating flow resistance of the yacht due to marine organisms attached to the bottom of the yacht, and damage to the bottom of the yacht when removing marine organisms. In this case, there is an effect that the repair of the yacht's bottom does not occur.

또한, 본 발명은 구조가 간단하여 제조 및 사용이 간편한 효과가 있다.In addition, the present invention has a simple structure, so it is easy to manufacture and use.

또한, 본 발명은 보호필름의 손상시 손쉽게 부착이 가능한 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect that can be easily attached when the protective film is damaged.

또한, 본 발명은 복수로 적층된 보호필름으로 구비되되, 열박리를 이용하여 하나 씩 제거할 수 있으므로, 장시간 선저 보호 기능을 유지할 수 있게 된다.In addition, the present invention is provided with a plurality of laminated protective films, but since it can be removed one by one using thermal peeling, it is possible to maintain the protection function of the bottom of the ship for a long time.

도 1은 본 발명에 따른 보호필름의 부착을 나타낸 일실시예의 도면.1 is a view of an embodiment showing the attachment of a protective film according to the present invention.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또한, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.Before describing various embodiments of the present invention in detail, it will be appreciated that the application is not limited to the details of configurations and arrangements of elements described in the following detailed description or illustrated in the drawings. The present invention may be implemented and practiced in different embodiments and may be performed in various ways. Also, the device or element orientation (eg "front", "back", "up", "down", "top", "bottom" The expressions and predicates used herein with respect to terms such as ", "left", "right", "lateral"), etc. are used only to simplify the description of the present invention, and related devices Or you may find that the element simply indicates or does not mean that it should have a specific orientation. Further, terms such as “first” and “second” are used in this application and the appended claims for purposes of explanation and are not intended to represent or imply any relative importance or spirit.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.The present invention has the following features to achieve the above object.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors appropriately explain the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, and thus various alternatives that can be substituted for them at the time of application It should be understood that there may be equivalents and variations.

본 발명에 따른 일실시예를 살펴보면,Looking at an embodiment according to the present invention,

해양에 사전설정기간동안 운항 및 부유되어 있는 요트(Y)의 선저에 사용되어, 해양 생물체가 요트(Y)의 선저에 군집을 이루며 부착되어, 유동저항 발생 및 선저를 손상시키는 것을 방지하기 위한 보호필름에 있어서, 3중 레이어 구조로 이루어져, 요트선저(F)에 착탈가능하게 부착사용되는 것이며, 선저에 탈부착이 가능하며, 탈착시 선저에 자국이 남지 않는 접착성의 제1 레이어(10); 상기 제1 레이어(10)의 외면에 형성되는 필름층의 제2 레이어(20); 상기 제2 레이어(20)의 외면에 투명의 액상형태에서 코팅되며, 연잎효과에 의해 물방울의 접촉각이 친수성보다 큰 소수성의 성질을 가지도록 함으로써, 요트(Y) 운항시 물저항이 코팅전보다 낮아지고, 해양생물이 부착되지 않아 해양생물 제거시 선저가 손상되는 않고 유동저항 또한 발생되지 않도록 하는 제3 레이어(30);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.It is used on the bottom of the yacht (Y), which is operated and suspended in the ocean for a predetermined period, so that marine organisms are attached to the bottom of the yacht (Y) in clusters to prevent the occurrence of flow resistance and damage to the bottom of the ship. In the film, consisting of a three-layer structure, it is used to be detachably attached to the bottom of the yacht (F), it is possible to attach to the bottom of the ship, the adhesive first layer 10 that does not leave a mark on the bottom of the ship; A second layer 20 of a film layer formed on the outer surface of the first layer 10; The outer surface of the second layer 20 is coated in a transparent liquid form, and the contact angle of the water droplets has a hydrophobic property that is greater than hydrophilicity due to the lotus leaf effect, so that the water resistance when sailing the yacht (Y) is lower than before coating. It characterized in that it consists of; a third layer (30) that does not adhere to marine organisms, so that the bottom of the ship is not damaged and flow resistance is not generated when the marine organisms are removed.

또한, 상기 제1 레이어(10)는 점착제(PSA, pressure sensitive adhesive)가 사용되고, 상기 제3 레이어(30)는 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA, Poly Methyl-methacrylate) 재질이 사용되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first layer 10 is characterized in that a pressure sensitive adhesive (PSA) is used, and the third layer 30 is a polymethyl-methacrylate (PMMA) material. .

또한, 상기 제2 레이어(20)는, 액상의 폴리올과 첨가제(Crosslinker)가 혼합되어 제조되며, 유리전이온도(Tg)가 170℃~190℃인 폴리우레탄 필름으로 구비되되, 35㎛~45㎛의 두께로 형성되고, 하기 (구조식 1)의 물질을 포함하는 기재층; 및 상기 기재층의 일 면에 10㎛~15㎛ 두께로 적층 되며, Acrylic PSA로 구비되는 점착층;을 포함하며, 상기 첨가제(Crosslinker)는, isocyanate로 마련되고, 상기 기재층은, 45℃~70℃의 온도 분위기에서 60시간 ~ 80시간 숙성되어 구비되는 폴리우레탄 필름으로 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the second layer 20 is prepared by mixing a liquid polyol and an additive (Crosslinker), and is provided with a polyurethane film having a glass transition temperature (Tg) of 170 ℃ ~ 190 ℃, 35㎛ ~ 45㎛ A base layer formed to a thickness of and comprising a material of the following (Structural Formula 1); And an adhesive layer laminated to a thickness of 10 µm to 15 µm on one surface of the base layer and provided with Acrylic PSA, wherein the additive (Crosslinker) is provided with isocyanate, and the base layer is 45° C. It characterized in that it is provided with a polyurethane film that is provided by aging for 60 to 80 hours in a temperature atmosphere of 70 ℃.

(구조식 1)(Structural Formula 1)

Figure 112018124979207-pat00001
Figure 112018124979207-pat00001

또한, 상기 제1,2,3 레이어(10,20,30)가 3중 레이어 구조로 이루어져 구비되는 필름층이 복수로 적층되어 구비되고, 상기 복수의 필름층은 각각 상기 제1 레이어는 열박리성 점착층으로 구비되되, 상기 요트의 선저로부터 멀어지는 순서로 상기 제1 레이어의 박리를 위한 열의 온도는 낮아지는 것을 특징으로 한다.In addition, the first, second, and third layers (10, 20, 30) consist of a triple-layer structure, and a plurality of film layers are provided, and the plurality of film layers each have a thermal peelability It is provided as an adhesive layer, characterized in that the temperature of the heat for peeling the first layer is lowered in the order of moving away from the bottom of the yacht.

이에 의하면, 최외각에 배치되는 필름층부터 순차로 박리하는 것이 가능해지며, 햇빛과 같은 UV에 의해 필름층이 박리되는 문제를 차단할 수 있게 된다. Accordingly, it is possible to sequentially peel from the film layer disposed at the outermost side, and it is possible to block the problem of peeling the film layer by UV such as sunlight.

이하, 도 1 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 요트선저용 보호필름을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, a protective film for a yacht ship according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1.

본 발명에 따른 요트선저용 보호필름은 해양에 사전설정기간동안 운항 및 부유되어 있는 요트(Y)의 선저(F)에 사용되어, 해양 생물체가 요트(Y)의 선저(F)에 군집을 이루며 부착되어, 유동저항 발생 및 선저(F)를 손상시키는 것을 방지하기 위한 것으로서, 요트선저(F)에 착탈이 가능한 구조이며, 제1 레이어(10), 제2 레이어(20), 제3 레이어(30)를 포함한다.The protective film for the bottom of the yacht according to the present invention is used on the bottom (F) of the yacht (Y) that is operated and suspended in the ocean for a preset period, so that marine organisms form a cluster on the bottom (F) of the yacht (Y). It is attached to prevent the occurrence of flow resistance and damage to the bottom of the ship F, and has a structure that can be attached to and removed from the bottom of the yacht F, and the first layer 10, the second layer 20, and the third layer ( 30).

여기서, 제2 레이어(20)가 기재를 이루게 되며, 제1 레이어(10)와 제3 레이어(30)는 제2 레이어(20)의 양면에 코팅 또는 도포의 방식으로 적층되게 된다.Here, the second layer 20 forms a substrate, and the first layer 10 and the third layer 30 are laminated on both sides of the second layer 20 by coating or coating.

상기 제1 레이어(10)는 요트선저(F)에 부착되는 면으로써, 선저에 부착될 수 있도록 점착제(PSA, pressure sensitive adhesive)의 재질이 사용되어지는 부분이다.The first layer 10 is a surface attached to the bottom of the yacht F, and is a portion in which a material of pressure sensitive adhesive (PSA) is used so as to be attached to the bottom of the yacht.

상기 제2 레이어(20)는 전술된 제1 레이어(10)의 외면에 형성되는 것으로서, 사전설정한 각종 필름이 재질이 되어 제1 레이어(10)와 일체를 이룬다.The second layer 20 is formed on the outer surface of the first layer 10 described above, and is made of various pre-set films to be integrated with the first layer 10.

상기 제2 레이어(20)의 재질로는 , 액상의 폴리올과 첨가제(Crosslinker)가 혼합되어 제조되며, 유리전이온도(Tg)가 170℃~190℃인 폴리우레탄 필름으로 구비되되, 35㎛~45㎛의 두께로 형성되고, 하기 (구조식 1)의 물질을 포함하는 기재층; 및 상기 기재층의 일 면에 10㎛~15㎛ 두께로 적층 되며, Acrylic PSA로 구비되는 점착층;을 포함하며, 상기 첨가제(Crosslinker)는, isocyanate로 마련되고, 상기 기재층은, 45℃~70℃의 온도 분위기에서 60시간 ~ 80시간 숙성되어 구비되는 폴리우레탄 필름으로 구비되는 것이 바람직하다. The material of the second layer 20 is manufactured by mixing a liquid polyol and an additive (Crosslinker), and is provided as a polyurethane film having a glass transition temperature (Tg) of 170°C to 190°C, but 35 μm to 45 A base layer formed to a thickness of µm and including a material of the following (Structural Formula 1); And an adhesive layer laminated to a thickness of 10 µm to 15 µm on one surface of the base layer and provided with Acrylic PSA, wherein the additive (Crosslinker) is provided with isocyanate, and the base layer is 45° C. It is preferable to be provided with a polyurethane film provided by aging for 60 to 80 hours in a temperature atmosphere of 70 ℃.

(구조식 1)(Structural Formula 1)

Figure 112018124979207-pat00002
Figure 112018124979207-pat00002

이에 의하면, 기재층이 액상의 폴리올과 첨가제(Crosslinker)의 우레탄 결합에 의해 경화 제조됨으로써, 원가절감 및 두께의 균일성을 향상시킬 수 있게 되며, 기재층의 인장강도 및 신장율이 향상되어 곡면이 많은 선저에 대응이 용이하게 된다.According to this, the base layer is cured and manufactured by urethane bonding of a liquid polyol and an additive (Crosslinker), so that cost reduction and thickness uniformity can be improved, and the tensile strength and elongation of the base layer are improved. It becomes easy to respond to the bottom of the ship.

상기 제3 레이어(30)는 제2 레이어(20)의 외면에 일체로 형성되는 것으로서, 투명의 액상형태로 코팅되어 굳혀지는 것으로서, 제3 레이어(30)는 연잎효과에 의해 물방울의 접촉각이 친수성보다 큰 소수성의 성질을 가지도록 함으로써, 요트(Y) 운항시 물저항이 코팅전보다 낮아지고, 해양생물이 부착되지 않아 해양생물 제거시 선저가 손상되는 않고 유동저항 또한 발생되지 않도록 않도록 한 것이다.The third layer 30 is integrally formed on the outer surface of the second layer 20 and is coated in a transparent liquid form to harden. The third layer 30 has a hydrophilic contact angle of water droplets due to the lotus leaf effect. By having a more hydrophobic property, water resistance is lowered when sailing the yacht (Y) than before coating, and marine organisms are not attached, so that the bottom of the ship is not damaged and flow resistance is not generated when marine organisms are removed.

즉, 상기와 같은 3중 레이어 구조를 가짐으로써, 해양생물이 요트선저(F)에 부착되는 것을 방지하고, 소수성에 의해 유동저항도 기존에 페인트칠을 하는것과 달리 저감되는 효과를 가지는 것이다.That is, by having the three-layer structure as described above, marine organisms are prevented from adhering to the yacht bottom (F), and flow resistance due to hydrophobicity is also reduced unlike conventional painting.

또한, 요트선저(F)가 3중 레이어 구조의 제3 레이어(30)에 의해 미끄러워 달라붙지 못하게 되고, 달라붙거나 손상이 발생된다 해도, 손쉽게 떼어내어 새로운 보호필름을 다시 부착하여 사용하면 되는 것이다. 본 발명에서의 보호필름은 떼어도 자국이 남지 않는다.In addition, the bottom of the yacht (F) is slippery due to the third layer 30 of the triple-layer structure, and even if sticking or damage occurs, you can easily remove it and reattach a new protective film for use. will be. The protective film in the present invention does not leave a mark even if it is removed.

상기 요트선저(F)에 있는 보호필름의 경우, 이러한 보호필름의 페인트칠이 벗겨지고 있기 때문에, 보호필름은 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 새로운 보호필름을 가지고 있기 때문에, 이러한 상기 보호필름의 이용을 제한하고 있다.In the case of the protective film on the bottom of the yacht (F), since the paint of the protective film is peeling off, the protective film has a new protective film in order to solve this problem, so the use of the protective film is not required. Are limited.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical spirit of the present invention and the following by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. It goes without saying that various modifications and changes are possible within the equivalent range of the claims to be described.

10: 제1 레이어
20: 제2 레이어
30: 제3 레이어
F: 요트바닥
Y: 요트10: first layer
20: second layer
30: third layer
F: yacht bottom
Y: yacht

Claims (4)

해양에 사전설정기간동안 운항 및 부유되어 있는 요트(Y)의 선저에 사용되어, 해양 생물체가 요트(Y)의 선저에 군집을 이루며 부착되어, 유동저항 발생 및 선저를 손상시키는 것을 방지하기 위한 보호필름에 있어서,
3중 레이어 구조로 이루어져, 요트선저(F)에 착탈가능하게 부착사용되는 것이며,
선저에 탈부착이 가능하며, 탈착시 선저에 자국이 남지 않는 접착성의 제1 레이어(10);
상기 제1 레이어(10)의 외면에 형성되는 필름층의 제2 레이어(20);및
상기 제2 레이어(20)의 외면에 투명의 액상형태에서 코팅되며, 연잎효과에 의해 물방울의 접촉각이 친수성보다 큰 소수성의 성질을 가지도록 함으로써, 요트(Y) 운항시 물저항이 코팅전보다 낮아지고, 해양생물이 부착되지 않아 해양생물 제거시 선저가 손상되는 않고 유동저항 또한 발생되지 않도록 하는 제3 레이어(30);로 이루어지며,
상기 제1,2,3 레이어(10,20,30)가 3중 레이어 구조로 이루어져 구비되는 필름층이 복수로 적층되어 구비되고,
상기 복수의 필름층은 각각 열박리성 점착층으로 구비되되, 상기 요트의 선저로부터 멀어지는 순서로 박리를 위한 열의 온도는 낮아지는 것을 특징으로 하는 요트선저용 보호필름.It is used on the bottom of the yacht (Y), which is operated and suspended in the ocean for a predetermined period, so that marine organisms are attached to the bottom of the yacht (Y) in clusters to prevent the occurrence of flow resistance and damage to the bottom of the ship. In the film,
It consists of a three-layer structure, and is used to attach and detach to the bottom of the yacht (F).
An adhesive first layer 10 that is detachable to the bottom of the ship and does not leave a mark on the bottom of the ship when detached;
The second layer 20 of the film layer formed on the outer surface of the first layer 10; And
The outer surface of the second layer 20 is coated in a transparent liquid form, and the contact angle of the water droplets has a hydrophobic property that is greater than hydrophilicity due to the lotus leaf effect, so that the water resistance when sailing the yacht (Y) is lower than before coating. , As marine organisms are not attached, the bottom of the ship is not damaged when marine organisms are removed, and flow resistance is not generated.
The first, second, and third layers 10, 20, and 30 are formed in a triple layer structure, and a plurality of film layers are stacked and provided,
Each of the plurality of film layers is provided as a thermally peelable adhesive layer, wherein the temperature of the heat for peeling is lowered in the order of moving away from the bottom of the yacht. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 레이어(10)는 점착제(PSA, pressure sensitive adhesive)가 사용되고,
상기 제3 레이어(30)는 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA, Poly Methylmetha-crylate) 재질이 사용되는 것을 특징으로 하는 요트선저용 보호필름.The method according to claim 1,
The first layer 10 is a pressure sensitive adhesive (PSA, pressure sensitive adhesive) is used,
The third layer 30 is a protective film for yacht ship bottom, characterized in that a polymethyl methacrylate (PMMA, Poly Methylmetha-crylate) material is used. 청구항 2에 있어서,
상기 제2 레이어(20)는,
액상의 폴리올과 첨가제(Crosslinker)가 혼합되어 제조되며, 유리전이온도(Tg)가 170℃~190℃인 폴리우레탄 필름으로 구비되되, 35㎛~45㎛의 두께로 형성되고, 하기 (구조식 1)의 물질을 포함하는 기재층; 및
상기 기재층의 일 면에 10㎛~15㎛ 두께로 적층 되며, Acrylic PSA로 구비되는 점착층;을 포함하며,
상기 첨가제(Crosslinker)는, isocyanate로 마련되고,
상기 기재층은, 45℃~70℃의 온도 분위기에서 60시간 ~ 80시간 숙성되어 구비되는 폴리우레탄 필름으로 구비되는 것을 특징으로 하는 요트선저용 보호필름.
(구조식 1)
Figure 112020055775498-pat00003




The method according to claim 2,
The second layer 20,
It is manufactured by mixing a liquid polyol and an additive (Crosslinker), and is provided as a polyurethane film having a glass transition temperature (Tg) of 170°C to 190°C, and is formed to a thickness of 35 μm to 45 μm, and the following (Structural Formula 1) A substrate layer containing a material of; And
Includes; an adhesive layer laminated to a thickness of 10 µm to 15 µm on one side of the base layer and provided with Acrylic PSA,
The additive (Crosslinker) is provided with isocyanate,
The substrate layer is a protective film for yacht ship bottom, characterized in that provided with a polyurethane film provided by aging for 60 to 80 hours in a temperature atmosphere of 45 ℃ ~ 70 ℃.
(Structural Formula 1)
Figure 112020055775498-pat00003




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