KR102188135B1 - Power Disconnecting System For Electric Automobile - Google Patents

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KR102188135B1 KR1020140044063A KR20140044063A KR102188135B1 KR 102188135 B1 KR102188135 B1 KR 102188135B1 KR 1020140044063 A KR1020140044063 A KR 1020140044063A KR 20140044063 A KR20140044063 A KR 20140044063A KR 102188135 B1 KR102188135 B1 KR 102188135B1
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Abstract

본 발명은 수밀 성능을 향상시켜 안정성과 신뢰성을 확보하고, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지할 수 있는 전기자동차용 전력 차단 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power cut-off system for an electric vehicle that can improve watertight performance to secure stability and reliability, and prevent the penetration of foreign substances to prevent breakdown or damage of internal parts.

Description

전기자동차용 전력 차단 시스템{Power Disconnecting System For Electric Automobile}{Power Disconnecting System For Electric Automobile}

본 발명은 전기자동차용 전력 차단 시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게, 본 발명은 수밀 성능을 향상시켜 안정성과 신뢰성을 확보하고, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지할 수 있는 전기자동차용 전력 차단 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power cut-off system for an electric vehicle. More specifically, the present invention relates to a power cut-off system for an electric vehicle capable of improving watertight performance to secure stability and reliability, and to prevent breakdown or damage of internal parts by preventing penetration of foreign substances.

일반적으로, 전기자동차(電氣自動車, electric car, electric automobile) 또는 EV(Electric Vehicle)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다.In general, an electric vehicle (electric car, electric automobile) or an electric vehicle (EV) refers to a vehicle that does not use petroleum fuel and an engine, but uses an electric battery and an electric motor.

배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시키는 전기자동차는 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지 못하다가 공해로 인한 환경문제가 심각해지면서 1990년대부터 다시 개발되고 있으며, 최근에는 전 세계 전기자동차 시장이 급성장하고 연구 개발도 활발히 이루어지는 추세이다.Electric vehicles that drive automobiles by rotating the motor with electricity accumulated in the battery have not been put into practical use due to problems such as the heavy weight of the battery and the time it takes to charge, but have been re-developed since the 1990s as environmental problems caused by pollution became serious. In recent years, the global electric vehicle market is growing rapidly, and research and development are also actively taking place.

한편, 전기자동차 및 하이브리드 차량 등에 사용되는 고전압 배터리 또는 고용량 배터리는 이의 안전한 관리 및 취급을 위해 제어적인 방법과 물리적인 방법의 안전대책이 필요하다.On the other hand, high voltage batteries or high capacity batteries used in electric vehicles and hybrid vehicles require a control method and a physical method for safe management and handling thereof.

이러한 안전장치 중에 전기자동차용 전력 차단 시스템은 MSD(Manual Service Disconnector)로서, 전기자동차의 배터리 전원을 물리적인 방법에 의하여 선택적으로 차단하기 위한 시스템이다.Among these safety devices, a power cut-off system for an electric vehicle is a Manual Service Disconnector (MSD), which is a system for selectively cutting off battery power of an electric vehicle by a physical method.

즉, MSD는 고전압 배터리의 전원을 물리적으로 차단할 수 있도록 하는 것으로서 업체에 따라 세이프트 플러그(Safety Plug), 서비스 플러그(Service Plug), 디스커넥트 스위치(Disconnect Switch) 등 다양한 이름으로 통용되고 있다.In other words, MSD is used to physically cut off the power of a high-voltage battery, and is commonly used under various names, such as safety plug, service plug, and disconnect switch, depending on companies.

MSD는 전기자동차의 생산, 조립, 수리 및 운송 등에서 발생할 수 있는 안전 사고를 방지하기 위한 것으로서, 사용자가 용이하게 배터리 전원을 차단할 수 있도록 해야 함은 물론, 수밀성이 확보되고, 고전압 배터리를 운반하거나 수리 또는 서비스가 필요한 경우에 배터리 전원을 차단하면서도 플러그가 완전히 탈거되지 않아 이물질의 유입이 방지될 수 있어야 하며, 기타 사용자의 사용 편의성이 확보되어야 한다.MSD is intended to prevent safety accidents that may occur in the production, assembly, repair, and transportation of electric vehicles, and should allow users to easily cut off battery power, as well as ensure watertightness, and transport or repair high voltage batteries. Alternatively, when a service is required, the power of the battery should be shut off, and the plug should not be completely removed to prevent the inflow of foreign substances, and the convenience of use of other users should be secured.

특히, 전기자동차의 특성상 물이 내부로 스며들면 쇼트에 의한 고장이나 파손이 발생할 수 있고 부식에 의한 안정성 저하가 문제될 수 있다. 또한, 기밀 성능이 떨어짐으로 인해 이물질이 침투하는 경우 내부 부품의 고장이나 파손을 초래할 수 있으므로 효과적인 실링(sealing) 기능을 구현하는 것이 요구된다.In particular, due to the characteristics of an electric vehicle, if water penetrates into the interior, failure or damage may occur due to a short circuit, and stability decrease due to corrosion may be a problem. In addition, when foreign matter penetrates due to poor airtightness, it is required to implement an effective sealing function because it may lead to failure or damage of internal parts.

따라서, 이러한 문제점을 해결함으로써 수밀 성능을 향상시켜 안정성과 신뢰성을 확보하고, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지할 수 있는 전기자동차용 전력 차단 시스템의 필요성이 대두되고 있다.Accordingly, there is a need for a power cut-off system for electric vehicles that can improve watertight performance by solving these problems to secure stability and reliability, and prevent breakdown or damage of internal parts by preventing penetration of foreign substances.

본 발명의 실시예들은 수밀 성능을 향상시켜 물이 내부로 스며들어서 발생하는 쇼트에 의한 고장이나 파손 및 부식에 의한 안정성 저하를 방지하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to improve watertight performance to prevent failure or breakage due to short circuits caused by water permeating into the interior, and deterioration of stability due to corrosion.

또한, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지하고 제품의 신뢰성을 확보하고자 한다.In addition, it is intended to prevent the penetration of foreign substances to prevent breakdown or damage of internal parts, and to secure product reliability.

또한, 단순한 구조의 실링 구조를 구현하여 작업성과 생산성을 높이면서도 기밀 성능을 향상시키고자 한다.In addition, by implementing a sealing structure of a simple structure, it is intended to improve workability and productivity while improving airtight performance.

또한, 진동에 의한 충돌 소음을 감소시키고 부품의 파손을 방지하고자 한다.In addition, it is intended to reduce collision noise caused by vibration and prevent damage to parts.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 전기자동차의 전력을 선택적으로 차단하기 위한 전기자동차용 전력 차단 시스템에 있어서, 고전압 단자와 인터락 단자가 구비되는 서비스 플러그 유닛; 및 상기 서비스 플러그 유닛이 착탈 가능하게 장착되는 디바이스 유닛으로서, 디바이스의 커버에 고정 결합되는 메탈 하우징과, 상기 메탈 하우징 하부에 결합되고, 적어도 하나의 플렉서블 버스바가 수평 방향으로 삽입될 수 있도록 삽입 슬롯을 구비하고, 인터락 단자가 장착되는 절연 하우징과, 상기 메탈 하우징과 디바이스의 커버 사이에 개재되어 수분 및 이물질 침투를 방지하는 디바이스 유닛 실링부재를 구비하는 디바이스 유닛;을 포함하는 전기자동차용 전력 차단 시스템을 제공할 수 있다. In order to solve the above problems, the present invention provides a power cut-off system for an electric vehicle for selectively cutting off power of an electric vehicle, comprising: a service plug unit having a high voltage terminal and an interlock terminal; And a device unit to which the service plug unit is detachably mounted, the metal housing fixedly coupled to the cover of the device, and an insertion slot coupled to the lower portion of the metal housing so that at least one flexible busbar can be inserted in a horizontal direction. And a device unit including an insulating housing in which an interlock terminal is mounted, and a device unit sealing member interposed between the metal housing and a cover of the device to prevent moisture and foreign matter from penetrating into the electric vehicle. Can provide.

이 경우, 상기 메탈 하우징 상면에 형성되며, 상기 디바이스 유닛 실링부재가 안착되는 실링부재 가이드 홈을 더 포함할 수 있다.In this case, a sealing member guide groove formed on the upper surface of the metal housing and in which the device unit sealing member is seated may be further included.

여기서, 상기 디바이스 유닛은 상기 메탈 하우징을 상기 디바이스의 커버에 볼트로 체결하기 위해 상기 메탈 하우징과 일체로 형성된 복수의 볼트 하우징과, 상기 복수의 볼트 하우징을 절연하며, 진동에 의한 충돌로부터 보호하는 복수의 볼트 하우징 커버를 더 포함할 수 있다.Here, the device unit includes a plurality of bolt housings integrally formed with the metal housing to fasten the metal housing to the cover of the device with bolts, and a plurality of insulating the plurality of bolt housings and protecting from collisions caused by vibration. It may further include a bolt housing cover.

그리고, 상기 디바이스 유닛 실링부재의 단면 형상은 원형 또는 타원형일 수 있다.In addition, the cross-sectional shape of the device unit sealing member may be circular or elliptical.

또한, 상기 디바이스 유닛 실링부재를 상기 실링부재 가이드 홈에 안착된 상태로 고정시키도록 상기 디바이스 유닛 실링부재에 돌출 형성되는 적어도 하나의 고정부와, 상기 메탈 하우징 둘레에 형성되며 상기 고정부가 메탈 하우징의 상면과 하면에 걸쳐 안착되는 고정부 안착홈을 더 포함할 수 있다.In addition, at least one fixing portion protruding from the device unit sealing member to fix the device unit sealing member in a state seated in the sealing member guide groove, and the fixing portion formed around the metal housing and the fixing portion of the metal housing. It may further include a fixing portion seating groove seated across the upper and lower surfaces.

여기서, 상기 고정부 안착홈은 상기 메탈 하우징의 테두리에 구비될 수 있다.Here, the fixing part seating groove may be provided on an edge of the metal housing.

그리고, 상기 디바이스 유닛 실링부재는 상기 메탈 하우징 상면 및 디바이스의 커버 하면과 각각 면접촉되는 판재 형태로 구성될 수 있다.In addition, the device unit sealing member may be formed of a plate material in surface contact with the upper surface of the metal housing and the lower surface of the device cover.

또한, 상기 메탈 하우징을 상기 디바이스의 커버에 볼트로 체결하기 위해 상기 메탈 하우징과 일체로 형성된 복수의 볼트 하우징과, 상기 복수의 볼트 하우징을 절연하며, 진동에 의한 충돌로부터 보호하는 복수의 볼트 하우징 커버를 더 포함하며, 상기 복수의 볼트 하우징 커버는 상기 디바이스 유닛 실링부재에서 연장된 연결부에 의해 상기 디바이스 유닛 실링부재와 일체로 연결될 수 있다.In addition, a plurality of bolt housings integrally formed with the metal housing to fasten the metal housing to the cover of the device with bolts, and a plurality of bolt housing covers that insulate the plurality of bolt housings and protect from collisions caused by vibration. It further includes, wherein the plurality of bolt housing covers may be integrally connected with the device unit sealing member by a connection portion extending from the device unit sealing member.

그리고, 상기 메탈 하우징 둘레에 형성되며 상기 연결부가 안착되는 연결부 안착홈을 더 포함할 수 있다.And, it is formed around the metal housing may further include a connecting portion seating groove in which the connecting portion is seated.

본 발명의 실시예들은 수밀 성능을 향상시켜 물이 내부로 스며들어서 발생하는 쇼트에 의한 고장이나 파손 및 부식에 의한 안정성 저하를 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention can improve watertight performance to prevent failure or breakage due to a short caused by water permeating into the interior, and deterioration of stability due to corrosion.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템에 의하면, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지하고 제품의 신뢰성을 확보할 수 있다.In addition, according to the power cut-off system for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to prevent breakdown or damage of internal parts by preventing the penetration of foreign substances and to secure the reliability of the product.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템에 의하면, 단순한 구조의 실링 구조를 구현하여 작업성과 생산성을 높이면서도 기밀 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the power cut-off system for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to improve the airtight performance while improving workability and productivity by implementing a simple sealing structure.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템에 의하면,진동에 의한 충돌 소음을 감소시키고 부품의 파손을 방지할 수 있다.In addition, according to the power cut-off system for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to reduce collision noise due to vibration and prevent damage to parts.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템의 서비스 플러그 유닛과 디바이스 유닛의 체결된 상태 및 분리된 상태의 사시도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템의 서비스 플러그 유닛과 디바이스 유닛을 밑에서 바라본 체결된 상태 및 분리된 상태의 사시도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛의 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛의 분해 사시도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛을 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛의 사시도를 도시한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛의 분해 사시도를 도시한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛을 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 분해 사시도를 도시한다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 사시도를 도시한다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 분해 사시도를 도시한다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 사시도를 도시한다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 밑에서 바라본 사시도를 도시한다.1 is a perspective view of a service plug unit and a device unit of a power cut-off system for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention in a connected state and a separated state.
FIG. 2 is a perspective view of a service plug unit and a device unit of a power cut-off system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, viewed from below, in a fastened state and a separated state.
3 is a perspective view of a service plug unit according to an embodiment of the present invention
4 is an exploded perspective view of a service plug unit according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a service plug unit according to an embodiment of the present invention as viewed from below.
6 is a perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention.
8 is an exploded perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention as viewed from below.
9 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention.
10 is an exploded perspective view of a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention as viewed from below.
11 is a perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention.
12 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention.
13 is a perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention.
14 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention as viewed from below.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content may be thorough and complete, and the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art. The same reference numbers throughout the specification indicate the same elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템의 서비스 플러그 유닛과 디바이스 유닛의 사시도와 분해 사시도를 도시한다.이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템의 서비스 플러그 유닛과 디바이스 유닛을 밑에서 바라본 사시도와 분해 사시도를 도시한다.이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛의 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛의 분해 사시도를 도시한다.이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서비스 플러그 유닛을 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛의 사시도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛의 분해 사시도를 도시한다.이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛을 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.이다.1 is a perspective view and an exploded perspective view of a service plug unit and a device unit of a power cut-off system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an electric vehicle power according to an embodiment of the present invention. The service plug unit and the device unit of the blocking system are viewed from below and an exploded perspective view. FIG. 3 is a perspective view of the service plug unit according to an embodiment of the present invention. 4 is an exploded perspective view of a service plug unit according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is an exploded perspective view of the service plug unit according to an embodiment of the present invention as viewed from below, and FIG. 6 Is a perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention. 7 is an exploded perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is an exploded perspective view of a device unit according to an embodiment of the present invention as viewed from below.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템(1000)은 크게 서비스 플러그 유닛(100)과 디바이스 유닛(200)을 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 8, a power cut-off system 1000 for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may largely include a service plug unit 100 and a device unit 200.

상기 디바이스 유닛(200)은 전기 자동차의 배터리 팩 커버에 장착되는 유닛을 의미하는 것으로 해석될 수 있으며, 디바이스는 배터리 팩 이외에도 상기 서비스 플러그 유닛(100)을 디바이스 유닛에 체결하거나 분리하는 방법으로 전류를 차단할 필요가 있는 디바이스라면 배터리 팩에 한정되지 않을 수 있다. 이하 설명의 편의를 위하여 디바이스 유닛의 일 예로서 배터리 팩 커버에 장착되는 유닛을 예로 들어 설명한다.The device unit 200 may be interpreted to mean a unit mounted on a battery pack cover of an electric vehicle. In addition to the battery pack, the device unit 200 may be connected to or disconnect the service plug unit 100 from the device unit. Devices that need to be shut down may not be limited to battery packs. For convenience of description, a unit mounted on a battery pack cover will be described as an example of a device unit.

상기 디바이스 유닛(200)은 디바이스 유닛의 커버(미도시), 예를 들어 배터리 커버 등에 고정 결합될 수 있다. 그리고, 상기 고정된 디바이스 유닛(200)에 서비스 플러그 유닛(100)이 장착 완료된 상태에서는 배터리 전력이 연결되고 서비스 플러그 유닛(100)을 분리하여 제거하면 전력이 차단되도록 구성될 수 있다.The device unit 200 may be fixedly coupled to a cover (not shown) of the device unit, for example, a battery cover. In a state in which the service plug unit 100 is installed in the fixed device unit 200, battery power is connected, and power may be cut off when the service plug unit 100 is separated and removed.

여기서, 상기 서비스 플러그 유닛(100)은 크게 레버 하우징(110), 회전형 레버(120), 단자 하우징(130), 서비스 플러그 유닛 실링부재(150), 차폐부재(140), 고전압 단자(132) 및 인터락 단자(134)를 포함하여 이루어질 수 있다. 그리고, 상기 디바이스 유닛(200)은 크게 메탈 하우징(210), 절연 하우징(220), 디바이스 유닛 실링부재(230), 하우징 커버(240), 플렉서블 버스바(250), 인터락 단자 및 아이솔레이션 단자를 포함하여 이루어질 수 있다.Here, the service plug unit 100 is largely a lever housing 110, a rotary lever 120, a terminal housing 130, a service plug unit sealing member 150, a shield member 140, a high voltage terminal 132 And an interlock terminal 134. In addition, the device unit 200 has a metal housing 210, an insulating housing 220, a device unit sealing member 230, a housing cover 240, a flexible bus bar 250, an interlock terminal, and an isolation terminal. It can be made including.

상기 서비스 플러그 유닛(100)과 디바이스 유닛(200)의 구조를 상세히 살펴보면, 먼저 상기 서비스 플러그 유닛(100)은 외형을 이루는 레버 하우징(110)을 구비한다. 상기 레버 하우징(110)은 일면이 뚫린 직육면체의 형상으로 이루어질 수 있다.Looking at the structures of the service plug unit 100 and the device unit 200 in detail, first, the service plug unit 100 includes a lever housing 110 forming an external shape. The lever housing 110 may be formed in the shape of a rectangular parallelepiped having one side open.

상기 레버 하우징(110) 일측에는 회전형 레버(120)가 회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 회전형 레버(120)는 상기 레버 하우징(110)에 일정 각도 회전 가능하게 힌지 결합되며, 회전에 따라 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)에 장착 또는 탈착되어 전기자동차의 전력을 연결 또는 차단시킬 수 있다.A rotational lever 120 may be rotatably coupled to one side of the lever housing 110. The rotary lever 120 is hinge-coupled to the lever housing 110 so as to be rotatable at a certain angle, and the service plug unit 100 is mounted or detached from the device unit 200 according to the rotation to connect the electric vehicle power. Or you can block it.

구체적으로, 상기 회전형 레버(120)에는 곡선 형태의 슬라이드 가이드(122)가 구비되며, 상기 회전형 레버(120)는 회전함에 따라 후술할 디바이스 유닛(200)의 메탈 하우징(210)에 고정 형성된 가이드 돌기(212)를 기준으로 회전 변위되고, 그에 따라 회전형 레버(120)와 결합된 레버 하우징(110)을 포함한 서비스 플러그 유닛(100) 전체가 상하로 장착 또는 탈착될 수 있다.Specifically, the rotary lever 120 is provided with a curved slide guide 122, and the rotary lever 120 is fixedly formed on the metal housing 210 of the device unit 200 to be described later as it rotates. The service plug unit 100 including the lever housing 110 coupled to the rotational lever 120 may be mounted or detached vertically according to the rotational displacement based on the guide protrusion 212.

이때, 상기 슬라이드 가이드(122) 일단에는 상기 가이드 돌기(212)가 진입할 수 있는 진입부(122a)가 형성되어 있으며, 상기 회전형 레버(120)를 수직으로 세운 상태에서 상기 진입부(122a)를 통해 가이드 돌기(212)가 슬라이드 가이드(122)로 진입할 수 있다.At this time, an entry portion 122a through which the guide protrusion 212 can enter is formed at one end of the slide guide 122, and the entry portion 122a in a state in which the rotary lever 120 is vertically erected. Through the guide protrusion 212 may enter the slide guide 122.

그리고, 상기 가이드 돌기(212)가 진입부(122a)로 진입한 상태에서 작업자가 상기 회전형 레버(120)를 아래쪽으로 회전시켜면 상기 고정 형성된 가이드 돌기(212)가 슬라이드 가이드(122)를 따라 안내됨으로써 상기 서비스 플러그 유닛(100)을 상기 디바이스 유닛(200) 측으로 삽입하여 장착할 수 있다.In addition, when the operator rotates the rotary lever 120 downward while the guide protrusion 212 enters the entry portion 122a, the fixed guide protrusion 212 follows the slide guide 122 By being guided, the service plug unit 100 may be inserted and mounted toward the device unit 200.

반대로, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)에 장착된 상태에서 상기 회전형 레버(120)를 위쪽으로 들어올려 회전시키면 마찬가지로 상기 고정 형성된 가이드 돌기(212)가 슬라이드 가이드(122)를 따라 반대 방향으로 안내됨으로써 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 상방으로 이동하게 되고 마지막에 상기 가이드 돌기(212)가 상기 진입부(122a)로 빠져나오면서 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 상기 디바이스 유닛(200)으로부터 탈착 또는 장착 상태가 해제될 수 있다.Conversely, when the service plug unit 100 is mounted on the device unit 200 and the rotary lever 120 is lifted upward and rotated, the fixedly formed guide protrusion 212 similarly moves the slide guide 122 By being guided in the opposite direction along the way, the service plug unit 100 moves upward, and finally, the guide protrusion 212 exits the entry part 122a, and the service plug unit 100 moves the device unit 200 ) From the detachable or mounted state can be released.

한편, 상기 슬라이드 가이드(122)는 진입부(122a)에서 내측 단부로 진행하면서 곡률반경이 작아져서, 슬라이드 가이드(122)의 반대측(또는 내측) 단부의 곡률반경은 다른 부분보다 작게 형성되며, 그에 따라 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)에 충분히 삽입되어 모든 단자들이 접속되는 순간 상기 가이드 돌기(212)가 곡률반경이 작은 내측 단부에 안착될 수 있다.On the other hand, the radius of curvature of the slide guide 122 is reduced as it proceeds from the entry portion 122a to the inner end, so that the radius of curvature of the opposite (or inner) end of the slide guide 122 is formed smaller than that of other parts, Accordingly, as soon as the service plug unit 100 is sufficiently inserted into the device unit 200 and all terminals are connected, the guide protrusion 212 may be seated on an inner end having a small radius of curvature.

따라서, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)에 접속되면 보다 큰 외력을 가하지 않는 한 상기 회전형 레버(120)가 위쪽으로 들리지 않게 되므로, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 쉽게 분리되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, when the service plug unit 100 is connected to the device unit 200, the rotary lever 120 is not lifted upwards unless a greater external force is applied, so that the service plug unit 100 is easily separated. Can be prevented.

한편, 상기 레버 하우징(110)의 개방구 방향으로 상기 단자 하우징(130)이 삽입되어 결합될 수 있다. 상기 단자 하우징(130)에는 고전압 단자(132)와 플러그측 인터락 단자(134)가 설치되는데, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)으로 삽입되었을 때, 상기 고전압 단자(132)와 플러그측 인터락 단자(134)가 각각 기기측과 전기적으로 연결됨으로써 배터리 전원이 연결되게 된다.Meanwhile, the terminal housing 130 may be inserted and coupled in the direction of the opening of the lever housing 110. The terminal housing 130 is provided with a high voltage terminal 132 and a plug-side interlock terminal 134. When the service plug unit 100 is inserted into the device unit 200, the high voltage terminal 132 and the The plug-side interlock terminals 134 are electrically connected to the device side, respectively, so that battery power is connected.

여기서, 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)에 장착될 때는 상기 플러그측 인터락 단자(134)보다 상기 고전압 단자(132)가 먼저 접속(closed)되고 서비스 플러그 유닛(100)이 더 깊게 삽입된 후에야 상기 플러그측 인터락 단자(134)가 접속된다.Here, when the service plug unit 100 is mounted on the device unit 200, the high voltage terminal 132 is connected earlier than the plug-side interlock terminal 134 and the service plug unit 100 is deeper. The plug-side interlock terminal 134 is connected only after being inserted.

상기 플러그측 인터락 단자(134)까지 모두 접속된 후에야 배터리 전원이 연결되며, 만일 고전압 단자(132)만 연결되고, 플러그측 인터락 단자(134) 분리된 상태에서는 전원이 연결되지 않는다.The battery power is connected only after all of the plug-side interlock terminals 134 are connected. If only the high-voltage terminal 132 is connected and the plug-side interlock terminal 134 is disconnected, the power is not connected.

그리고, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)으로부터 분리될 때는 상기 플러그측 인터락 단자(134)가 먼저 개방(open)된 후, 서비스 플러그 유닛(100)이 분리 방향으로 더 이동한 후에야 상기 고전압 단자(132)가 개방된다.In addition, when the service plug unit 100 is separated from the device unit 200, the plug-side interlock terminal 134 is first opened, and then the service plug unit 100 moves further in the separation direction. Only later is the high voltage terminal 132 open.

상기 단자 하우징(130) 외주면에는 서비스 플러그 유닛 실링부재(150)가 구비되어 상기 단자 하우징(130)과 레버 하우징(110) 사이를 실링(sealing)한다. 상기 서비스 플러그 유닛 실링부재(150)가 상기 단자 하우징(130)과 레버 하우징(110) 사이를 실링함으로써 물이나 이물질이 그 틈으로 침투하여 기기측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.A service plug unit sealing member 150 is provided on an outer circumferential surface of the terminal housing 130 to seal between the terminal housing 130 and the lever housing 110. By sealing the service plug unit sealing member 150 between the terminal housing 130 and the lever housing 110, it is possible to prevent water or foreign substances from penetrating into the gap and flowing into the device.

도면에 도시되지는 않았지만, 상기 단자 하우징(130)과 레버 하우징(110) 사이에는 추가적으로 미들 하우징(미도시)이 구비될 수 있으며, 그 경우 상기 단자 하우징(130)과 미들 하우징, 미들 하우징과 레버 하우징(110) 사이에 각각 실링부재가 적용될 수 있다.Although not shown in the drawing, a middle housing (not shown) may be additionally provided between the terminal housing 130 and the lever housing 110, in which case the terminal housing 130 and the middle housing, the middle housing and the lever Each sealing member may be applied between the housings 110.

한편, 상기 디바이스 유닛(200)은 먼저 금속 재질로 이루어진 메탈 하우징(210)을 구비한다. 상기 메탈 하우징(210)은 직사각 형태의 평판으로 이루어진 베이스(211) 중앙부에 중공이 형성되고 중공 둘레를 따라 상부로 일정 길이 연장되는 삽입부(219)가 형성되어 이루어진다. 상기 삽입부(219)를 통해 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 디바이스 유닛(200)으로 삽입되어 접속될 수 있다.Meanwhile, the device unit 200 first includes a metal housing 210 made of a metal material. The metal housing 210 is formed by forming a hollow in the center of the base 211 made of a rectangular flat plate and an insertion portion 219 extending upwardly along the circumference of the hollow. The service plug unit 100 may be inserted into and connected to the device unit 200 through the insertion part 219.

상기 메탈 하우징(210)은 디바이스의 커버(미도시)에 고정되는데, 디바이스의 커버에 형성된 중공을 통해 하부로부터 상방으로 상기 삽입부(219)를 끼워 외부로 노출된 상태에서 상기 베이스(211)가 디바이스의 커버에 고정 결합될 수 있다.The metal housing 210 is fixed to a cover (not shown) of the device, and the base 211 is exposed to the outside by inserting the insertion part 219 from the bottom upward through a hollow formed in the cover of the device. It can be fixedly coupled to the cover of the device.

상기 메탈 하우징(210) 하부에는 절연 하우징(220)이 결합된다. 상기 절연 하우징(220)에는 플렉서블 버스바(250)가 삽입되고, 디바이스 유닛측 인터락 단자(260)가 연결된다. 상기 플렉서블 버스바(250)는 케이블 연결이 적합하지 않은 복잡하고 협소한 디바이스의 내부 공간에서 전기적 연결을 구현하기 위해 사용될 수 있다.An insulating housing 220 is coupled to a lower portion of the metal housing 210. A flexible bus bar 250 is inserted into the insulating housing 220 and a device unit-side interlock terminal 260 is connected. The flexible bus bar 250 may be used to implement electrical connection in an internal space of a complex and narrow device in which cable connection is not suitable.

상기 플렉서블 버스바(250)는 요구되는 굴곡성을 확보할 수 있으므로, 부품간의 간섭에 따른 별도의 부품을 요하지 않으며, 버스바의 두께를 케이블보다 작게 구성할 수 있으므로 작업성 향상 및 공간 활용성이 증대될 수 있다.Since the flexible bus bar 250 can secure the required flexibility, it does not require a separate component due to interference between components, and the thickness of the bus bar can be made smaller than that of a cable, thereby improving workability and increasing space utilization. Can be.

한편, 상기 플렉서블 버스바(250)는 상기 절연 하우징(220)의 수평방향으로 삽입될 수 있다. 절연 하우징(220)은 플렉서블 버스바(250)가 수평방향으로 삽입될 수 있도록 삽입 슬롯(221, 도 8 참조 )을 구비한다. 따라서, 하방으로부터 연결되는 경우보다 디바이스의 내부 공간을 효율적으로 활용할 수 있고 플렉서블 버스바를 안정적으로 고정할 수 있으며, 상기 고전압 단자(132)와의 접속력을 높일 수 있는 장점이 있다.Meanwhile, the flexible bus bar 250 may be inserted in the horizontal direction of the insulating housing 220. The insulating housing 220 includes an insertion slot 221 (refer to FIG. 8) so that the flexible bus bar 250 can be inserted in the horizontal direction. Accordingly, there are advantages in that the internal space of the device can be efficiently utilized, the flexible busbar can be stably fixed, and the connection power with the high voltage terminal 132 can be increased, compared to the case of being connected from below.

상기 플렉서블 버스바(250)의 단부에는 고전압 접속단자(252)가 구비되며, 상기 절연 하우징(220)의 수평방향으로 삽입된 고전압 접속단자(252)는 상기 삽입부(219) 내측에 위치함으로써 외부로 삽입부의 개방구를 통해 노출된다.A high voltage connection terminal 252 is provided at an end of the flexible bus bar 250, and the high voltage connection terminal 252 inserted in the horizontal direction of the insulating housing 220 is located inside the insertion part 219, It is exposed through the opening of the furnace insertion part.

그리고, 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 상기 삽입부(219)에 삽입되면서 고전압 단자(132)가 고전압 접속단자(252)에 접속된다. 즉, 상기 고전압 접속단자(252)는 수평방향으로 삽입된 후 상기 고전압 단자(132)가 수직 상방으로부터 진입하여 접속하기 때문에 양쪽 단자가 더욱 안정적으로 접속될 수 있다.In addition, as the service plug unit 100 is inserted into the insertion part 219, the high voltage terminal 132 is connected to the high voltage connection terminal 252. That is, since the high voltage connection terminal 252 is inserted in the horizontal direction and then the high voltage terminal 132 enters and connects from the vertical upper side, both terminals can be connected more stably.

상기 플렉서블 버스바(250)의 단부에 구비되는 고전압 접속단자(252)는 수평 방향 단면 형상이 'ㅁ'자 형태로 구비되어 상기 고전압 단자(132)가 삽입되어 수용되는 형태로 접속될 수 있다.The high voltage connection terminal 252 provided at the end of the flexible bus bar 250 may have a cross-sectional shape in the horizontal direction in the form of a “ㅁ” shape, and thus the high voltage terminal 132 may be inserted and received.

이때, 디바이스 유닛측 인터락 단자(260)는 상기 절연 하우징(220)의 하방으로부터 삽입되며, 역시 그 단부가 상기 삽입부(219)에 내부에 상방으로 노출되도록 장착되어 외부로 노출되어 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 상기 삽입부(219)에 삽입되면서 플러그측 인터락 단자(134)가 디바이스 유닛측 인터락 단자(260)에 접속될 수 있다.At this time, the device unit-side interlock terminal 260 is inserted from the lower side of the insulating housing 220, and its end is also mounted to the insertion part 219 so as to be exposed upwardly to be exposed to the outside and the service plug As the unit 100 is inserted into the insertion part 219, the plug-side interlock terminal 134 may be connected to the device unit-side interlock terminal 260.

아이솔레이션 단자(270)는 상기 절연 하우징(220)의 하방으로부터 삽입되어 그 단부가 상기 삽입부(219)에 위치함으로써 외부로 노출된다. 상기 아이솔레이션 단자(270)는 모든 아웃풋 회로간 또는 디바이스의 연결 포인트의 절연 측정을 목적으로 구비되는 것으로서 외부로 노출될 필요가 있다.The isolation terminal 270 is inserted from the lower side of the insulating housing 220 and the end thereof is positioned in the insertion part 219 to be exposed to the outside. The isolation terminal 270 is provided for the purpose of measuring insulation between all output circuits or connection points of devices and needs to be exposed to the outside.

상기 절연 하우징(220) 하부에는 하우징 커버(240)가 결합된다. 그리고, 상기 하우징 커버(240)에는 상기 디바이스 유닛측 인터락 단자(260)가 이탈하는 것을 방지하는 분리 방지부(242)가 형성될 수 있다.A housing cover 240 is coupled to a lower portion of the insulating housing 220. In addition, a separation prevention part 242 may be formed on the housing cover 240 to prevent the device unit side interlock terminal 260 from being separated.

상기 분리 방지부(242)는 하방으로부터 연결되는 디바이스 유닛측 인터락 단자(260)가 진동 등의 외력에 의해 절연 하우징(220)으로부터 이탈되어 아래로 분리되는 것을 방지할 수 있다.The separation prevention part 242 may prevent the device unit-side interlock terminal 260 connected from the lower side from being separated from the insulating housing 220 by an external force such as vibration and separated downward.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템(1000)은 상기 레버 하우징(110) 내측면에 구비되며, 평판형의 차폐부(142)와 상기 차폐부(142)로부터 하부로 연장되는 복수 개의 접촉부(144)를 갖는 차폐부재(140)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.On the other hand, the electric vehicle power blocking system 1000 according to an embodiment of the present invention is provided on the inner side of the lever housing 110, and from the flat-shaped shield 142 and the shield 142 to the bottom. A shielding member 140 having a plurality of extended contact portions 144 may be further included.

상기 차폐부재(140)는 고전압 회로에서 발생하는 전자기파로 인해 전기자동차의 전장품들이 영향받는 것을 방지하는 역할을 수행한다.The shielding member 140 serves to prevent the electrical equipment of the electric vehicle from being affected by electromagnetic waves generated from the high voltage circuit.

상기 차폐부재(140)의 차폐부(142)는 프레스 성형에 의한 직사각 형태의 금속박판으로 이루어지며, 상기 차폐부(142)로부터 하방으로 복수 개의 접촉부(144)가 연장될 수 있다. 이와 같이 복수 개의 접촉부(144)가 구비됨으로써 차량의 진동에 의한 접촉 불량이 발생하는 것을 방지하고 접점을 다접점화하여 안정적인 차폐성능을 구현할 수 있다. 또한, 평판형의 차폐부(142)와 복수 개의 접촉부(144)로 이루어진 차폐부재(140)를 형성함으로써 컴팩트한 차폐 구조를 구현할 수 있다.The shielding portion 142 of the shielding member 140 is formed of a rectangular metal thin plate by press molding, and a plurality of contact portions 144 may extend downward from the shielding portion 142. In this way, since the plurality of contact portions 144 are provided, it is possible to prevent occurrence of contact failure due to vibration of the vehicle, and to achieve a stable shielding performance by multi-contacting contacts. In addition, a compact shielding structure can be implemented by forming the shielding member 140 including the flat shielding portion 142 and a plurality of contact portions 144.

상기 접촉부(144)는 도면에 도시된 바와 같이 상기 차폐부(142)의 일측변으로부터 2개씩 총 8개가 형성될 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 변형이 가능하다.As shown in the drawing, a total of eight contact portions 144 may be formed, each of two from one side of the shielding portion 142, but are not limited thereto, and various modifications are possible.

상기 차폐부재(140)는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 서비스 플러그 유닛(100)이 상기 디바이스 유닛(200)에 접속할 때 상기 복수 개의 접촉부(144)가 상기 메탈 하우징(210)과 접촉하게 되고 상기 차폐부(142)가 상기 삽입부(219)의 상방으로 개방된 영역을 덮게 됨으로써 상기 차폐부재(140)가 상기 고전압 단자(132)와 플러그측 인터락 단자(134)의 상부를 차폐하게 된다.When the service plug unit 100 is connected to the device unit 200 as shown in FIG. 9, the plurality of contact portions 144 come into contact with the metal housing 210, and the Since the shielding part 142 covers the area open to the upper side of the insertion part 219, the shielding member 140 shields the high voltage terminal 132 and the upper part of the plug-side interlock terminal 134.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 분해 사시도를 도시하고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 밑에서 바라본 분해 사시도를 도시한다.이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 사시도이다.9 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a combination of a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention It shows an exploded perspective view of the relationship from below. FIG. 11 is a perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to an embodiment of the present invention.

도 9 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재(230)를 더욱 상세히 설명하기로 한다.The device unit sealing member 230 according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 9 to 11.

상기 메탈 하우징(210)과 디바이스의 커버 사이에는 디바이스 유닛 실링부재(230)가 구비되어 방수 및 이물질 침투를 방지하는 역할을 수행할 수 있다.A device unit sealing member 230 is provided between the metal housing 210 and the cover of the device to perform a role of waterproofing and preventing foreign matter penetration.

구체적으로, 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)는 상기 메탈 하우징(210) 상면 및 디바이스의 커버 하면과 각각 선접촉을 이룬 후 압착되도록 구성될 수 있다. Specifically, the device unit sealing member 230 may be configured to make line contact with the upper surface of the metal housing 210 and the lower surface of the device cover, respectively, and then press-bonded.

상기 디바이스 유닛 실링부재(230)는 단면이 작은 원형 또는 타원으로 이루어지기 때문에 상기 메탈 하우징(210)과 상면 및 디바이스의 커버와 처음 접촉할 때 선접촉을 이루게 된다.Since the device unit sealing member 230 has a small cross section or an oval shape, it is in line contact with the metal housing 210 and the upper surface and the cover of the device for the first time.

그리고, 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)는 상기 메탈 하우징(210) 상면 및 디바이스의 커버 하면과 선접촉을 이룬 상태에서 상기 메탈 하우징(210)과 디바이스의 커버가 볼트 결합하면서 서로 밀착하게 되면 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)는 그 사이에서 압착됨으로써 실링 기능을 수행할 수 있다.In addition, when the device unit sealing member 230 is in line contact with the upper surface of the metal housing 210 and the lower surface of the device cover, when the metal housing 210 and the cover of the device are bolted to each other, the device The unit sealing member 230 may perform a sealing function by being compressed therebetween.

이와 같이 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)가 메탈 하우징(210) 및 디바이스의 커버와 선접촉을 이룬 후 압착되면 밀봉력이 향상되어 더욱 수월하게 기밀을 유지할 수 있는 장점이 있다.As described above, when the device unit sealing member 230 is pressed after making line contact with the metal housing 210 and the cover of the device, the sealing force is improved and thus the airtightness can be more easily maintained.

상기 메탈 하우징(210)에는 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)가 안착되는 실링부재 가이드 홈(216)이 형성될 수 있다. 도 9에서 보는 바와 같이, 상기 실링부재 가이드 홈(216)은 상기 메탈 하우징(210)의 베이스(211) 둘레를 따라 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)의 형태에 대응되도록 형성되며, 이를 통해 제품 조립 시 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)를 베이스(211) 상의 정위치에 용이하게 정렬시킬 수 있다.A sealing member guide groove 216 in which the device unit sealing member 230 is mounted may be formed in the metal housing 210. 9, the sealing member guide groove 216 is formed to correspond to the shape of the device unit sealing member 230 along the circumference of the base 211 of the metal housing 210, thereby assembling the product. During this time, the device unit sealing member 230 can be easily aligned in the correct position on the base 211.

상기 디바이스 유닛 실링부재(230)에는 적어도 하나의 고정부(232)가 형성될 수 있는데, 상기 고정부(232)는 상기 디바이스 유닛 실링부재(230)를 상기 실링부재 가이드 홈(216)에 안착된 상태로 고정시키도록 외측을 향해 돌출 형성될 수 있다.At least one fixing part 232 may be formed in the device unit sealing member 230, wherein the fixing part 232 allows the device unit sealing member 230 to be seated in the sealing member guide groove 216. It may be formed to protrude toward the outside to fix it in a state.

그리고, 상기 메탈 하우징(210) 둘레에는 상기 고정부(232)와 대응되는 위치에 고정부 안착홈(218)이 형성되어 상기 고정부(232)가 안착될 수 있다. 이때, 상기 고정부 안착홈(218)은 상기 메탈 하우징(210)의 상면과 하면에 걸쳐 형성되며, 상기 고정부(232)가 메탈 하우징(210) 베이스(211)의 상면으로부터 둘레를 지나 하면쪽으로 돌려져 끼워지게 되므로, 그에 따라 디바이스 유닛 실링부재(230)가 제 위치에 안정적으로 고정될 수 있다.Further, a fixing part mounting groove 218 is formed around the metal housing 210 at a position corresponding to the fixing part 232 so that the fixing part 232 may be seated. At this time, the fixing part seating groove 218 is formed over the upper and lower surfaces of the metal housing 210, and the fixing part 232 passes the circumference from the upper surface of the metal housing 210 and the base 211 toward the lower surface. Since it is rotated and fitted, the device unit sealing member 230 can be stably fixed in place accordingly.

한편, 상기 베이스(211)에는 복수의 볼트홀(213)이 형성되어 디바이스의 커버와 볼트 결합된다. 상기 볼트홀(213) 하방으로는 디바이스의 커버를 관통하여 상기 볼트홀(213)에 삽입되는 볼트(미도시)를 수용할 수 있도록 볼트 하우징(214)이 형성된다. Meanwhile, a plurality of bolt holes 213 are formed in the base 211 to be bolted to the cover of the device. A bolt housing 214 is formed below the bolt hole 213 to accommodate a bolt (not shown) inserted into the bolt hole 213 through the cover of the device.

상기 볼트 하우징(214)이 없으면 볼트 결합에 이용된 볼트가 기기 내측으로 노출될 수 있는데 뾰족한 볼트 단부가 고전압 하에 노출되면 전계 집중에 따른 아크 발생 등으로 인해 내부 부품의 고장이나 파손을 일으킬 수 있다.Without the bolt housing 214, the bolt used for bolt bonding may be exposed to the inside of the device. However, if the pointed bolt end is exposed to a high voltage, it may cause failure or damage of internal parts due to arc generation due to concentration of an electric field.

본 실시예에서는 상기 메탈 하우징(210)에 상기 볼트 하우징(214)이 구비됨으로써, 볼트가 기기 내측으로 노출되지 않고 볼트 하우징(214) 내부에 수용되기 때문에 아크 발생을 방지하고, 진동에 의한 내부 부품의 간섭이나 충돌에 있어서도 안전성을 확보할 수 있다.In this embodiment, since the bolt housing 214 is provided in the metal housing 210, the bolt is not exposed to the inside of the device and is accommodated in the bolt housing 214 to prevent arcing, and internal parts due to vibration Safety can be ensured even in case of interference or collision.

그리고, 상기 볼트 하우징(214) 외측에는 볼트 하우징 커버(234)가 씌워지는데, 이를 통해 볼트 하우징(214)을 절연하고, 진동에 의한 충돌 소음 또는 파손을 방지할 수 있다.Further, the bolt housing cover 234 is covered outside the bolt housing 214, through which the bolt housing 214 is insulated, and collision noise or damage due to vibration can be prevented.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 분해 사시도를 도시하고, 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 도시한 사시도이며, 도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재와 메탈 하우징의 결합관계를 밑에서 바라본 사시도이다.12 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention, and FIG. 13 is a combination of a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention It is a perspective view showing the relationship, and FIG. 14 is a perspective view as viewed from below of a coupling relationship between a device unit sealing member and a metal housing according to another embodiment of the present invention.

도 12 내지 도 14를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 디바이스 유닛 실링부재(230')를 설명하면 다음과 같다.A device unit sealing member 230' according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 12 to 14 as follows.

본 실시예에서 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')는 상기 메탈 하우징(210') 상면 및 디바이스의 커버 하면과 각각 면접촉 이룬 후 압착되도록 구성될 수 있다. 즉, 이전 실시예와 달리 본 실시예에서 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')는 넓적한 판재 형태로 이루어져 있다.In the present embodiment, the device unit sealing member 230 ′ may be configured to be pressed after making surface contact with the upper surface of the metal housing 210 ′ and the lower surface of the device cover, respectively. That is, unlike the previous embodiment, the device unit sealing member 230 ′ in this embodiment has a wide plate shape.

그리고, 본 실시예에서 복수의 볼트홀(213'), 볼트 하우징(214') 및 볼트 하우징 커버(234')가 구비되는 점은 이전 실시예와 같지만, 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')가 넓적한 형태로 이루어지기 때문에 볼트가 디바이스 유닛 실링부재(230')를 관통하여 볼트 하우징(214')에 삽입될 수 있도록 관통홀(236')이 형성된다.Further, in this embodiment, a plurality of bolt holes 213', bolt housing 214', and bolt housing cover 234' are provided as in the previous embodiment, but the device unit sealing member 230' Since it is formed in a wide shape, a through hole 236' is formed so that the bolt can be inserted into the bolt housing 214' through the device unit sealing member 230'.

상기 관통홀(236')은 상기 볼트홀(213')과 대응되는 위치에 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')를 관통하도록 형성된다.The through hole 236 ′ is formed to penetrate the device unit sealing member 230 ′ at a position corresponding to the bolt hole 213 ′.

한편, 본 실시예에서 상기 볼트 하우징 커버(234')는 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')와 연결부(232')에 의해 연결되어 일체로 형성된다. 상기 연결부(232')는 디바이스 유닛 실링부재(230')의 모서리에서 외측으로 일정 길이 연장되며 그 단부에 상기 볼트 하우징 커버(234')가 일체로 연결될 수 있다.Meanwhile, in this embodiment, the bolt housing cover 234 ′ is integrally formed by being connected to the device unit sealing member 230 ′ and a connection part 232 ′. The connection part 232 ′ may extend a predetermined length outward from the edge of the device unit sealing member 230 ′, and the bolt housing cover 234 ′ may be integrally connected to the end thereof.

그리고, 상기 메탈 하우징(210') 각 모서리에는 상기 연결부(232')가 안착되어 고정되는 연결부 안착홈(218')이 형성될 수 있다. 상기 연결부(232')는 상기 베이스(211') 상면을 거쳐 하면으로 넘어가면서 연결부 안착홈(218')에 안착되는데, 이때 상기 연결부(232') 단부에 연결된 볼트 하우징 커버(234') 또한 베이스(211') 하면 쪽으로 넘어가서 상기 볼트 하우징(214') 외측을 덮어 씌울 수 있다.In addition, a connection part mounting groove 218 ′ to which the connection part 232 ′ is mounted and fixed may be formed at each corner of the metal housing 210 ′. The connection part 232 ′ is seated in the connection part seating groove 218 ′ while passing through the upper surface of the base 211 ′ to the lower surface. At this time, the bolt housing cover 234 ′ connected to the end of the connection part 232 ′ is also The bolt housing 214 ′ may be covered with the outside of the bolt housing 214 ′ by moving toward the lower surface.

이와 같이 디바이스 유닛 실링부재(230')와 일체로 형성된 볼트 하우징 커버(234')를 볼트 하우징(214')에 덮어씌움으로써 볼트 하우징(214')을 절연하고 진동에 의한 충돌 소음 또는 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 디바이스 유닛 실링부재(230')를 상기 베이스(211') 상의 제 위치에 정렬하여 고정시킬 수 있다.In this way, the bolt housing cover 234' formed integrally with the device unit sealing member 230' is covered with the bolt housing 214' to insulate the bolt housing 214' and prevent collision noise or damage due to vibration. In addition, the device unit sealing member 230 ′ may be aligned and fixed in an appropriate position on the base 211 ′.

지금까지 설명한 본 발명에 따른 전기자동차용 전력 차단 시스템에 의하면, 수밀 성능을 향상시켜 물이 내부로 스며들어서 발생하는 쇼트에 의한 고장이나 파손 및 부식에 의한 안정성 저하를 방지할 수 있고, 이물질의 침투를 방지하여 내부 부품의 고장이나 파손을 방지하고 제품의 신뢰성을 확보할 수 있으며, 단순한 구조의 실링 구조를 구현하여 작업성과 생산성을 높이면서도 기밀 성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 진동에 의한 충돌 소음을 감소시키고 부품의 파손을 방지할 수 있다.According to the power cut-off system for an electric vehicle according to the present invention described so far, it is possible to improve the watertight performance to prevent failure or damage due to a short circuit caused by water seeping into the interior, and reduction of stability due to corrosion, and penetration of foreign substances. By preventing failure or damage of internal parts, reliability of the product can be secured, and the sealing structure of a simple structure can be implemented to increase workability and productivity while improving airtight performance. In addition, it is possible to reduce collision noise due to vibration and prevent damage to parts.

본 명세서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.Although the present specification has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art will variously modify and change the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims described below. You will be able to do it. Therefore, if the modified implementation basically includes the elements of the claims of the present invention, all should be considered to be included in the technical scope of the present invention.

100 : 서비스 플러그 유닛 110 : 레버 하우징
120 : 회전형 레버 130 : 단자 하우징
140 : 차폐부재 150 : 서비스 플러그 유닛 실링부재
200 : 디바이스 유닛 210 : 메탈 하우징
220 : 절연 하우징 230 : 디바이스 유닛 실링부재
240 : 하우징 커버 250 : 플렉서블 버스바
1000 : 전기자동차용 전력 차단 시스템100: service plug unit 110: lever housing
120: rotary lever 130: terminal housing
140: shielding member 150: service plug unit sealing member
200: device unit 210: metal housing
220: insulating housing 230: device unit sealing member
240: housing cover 250: flexible busbar
1000: Electric vehicle power cut-off system

Claims (9)

전기자동차의 전력을 선택적으로 차단하기 위한 전기자동차용 전력 차단 시스템에 있어서,
고전압 단자와 인터락 단자가 구비되는 서비스 플러그 유닛; 및
상기 서비스 플러그 유닛이 착탈 가능하게 장착되는 디바이스 유닛으로서, 디바이스의 커버에 고정 결합되는 메탈 하우징과, 상기 메탈 하우징 하부에 결합되고, 적어도 하나의 플렉서블 버스바가 수평 방향으로 삽입될 수 있도록 삽입 슬롯을 구비하고, 인터락 단자가 장착되는 절연 하우징과, 상기 메탈 하우징과 디바이스의 커버 사이에 개재되어 수분 및 이물질 침투를 방지하는 디바이스 유닛 실링부재를 구비하는 디바이스 유닛;을 포함하고,
상기 디바이스 유닛 실링부재는 상기 메탈 하우징 상면 및 디바이스의 커버 하면과 각각 면접촉되는 판재 형태로 구성되며,
상기 메탈 하우징을 상기 디바이스의 커버에 볼트로 체결하기 위해 상기 메탈 하우징과 일체로 형성된 복수의 볼트 하우징과, 상기 복수의 볼트 하우징을 절연하며, 진동에 의한 충돌로부터 보호하는 복수의 볼트 하우징 커버를 더 포함하며, 상기 복수의 볼트 하우징 커버는 상기 디바이스 유닛 실링부재에서 연장된 연결부에 의해 상기 디바이스 유닛 실링부재와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.In the electric vehicle power cut-off system for selectively cutting off the electric vehicle power,
A service plug unit having a high voltage terminal and an interlock terminal; And
A device unit to which the service plug unit is detachably mounted, and includes a metal housing fixedly coupled to a cover of the device, and an insertion slot coupled to a lower portion of the metal housing so that at least one flexible busbar can be inserted in a horizontal direction. And a device unit including an insulating housing in which an interlock terminal is mounted, and a device unit sealing member interposed between the metal housing and a cover of the device to prevent moisture and foreign matter from penetrating into the device,
The device unit sealing member is configured in a plate shape in surface contact with the upper surface of the metal housing and the lower surface of the device cover, respectively,
A plurality of bolt housings integrally formed with the metal housing to fasten the metal housing to the cover of the device with bolts, and a plurality of bolt housing covers insulating the plurality of bolt housings and protecting from collisions caused by vibrations. And wherein the plurality of bolt housing covers are integrally connected to the device unit sealing member by a connection part extending from the device unit sealing member. 제1항에 있어서,
상기 메탈 하우징 상면에 형성되며, 상기 디바이스 유닛 실링부재가 안착되는 실링부재 가이드 홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 1,
And a sealing member guide groove formed on an upper surface of the metal housing and in which the device unit sealing member is seated. 제2항에 있어서,
상기 디바이스 유닛은 상기 메탈 하우징을 상기 디바이스의 커버에 볼트로 체결하기 위해 상기 메탈 하우징과 일체로 형성된 복수의 볼트 하우징과,
상기 복수의 볼트 하우징을 절연하며, 진동에 의한 충돌로부터 보호하는 복수의 볼트 하우징 커버를 더 포함하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 2,
The device unit includes a plurality of bolt housings integrally formed with the metal housing to bolt the metal housing to the cover of the device,
A power cut-off system for an electric vehicle further comprising a plurality of bolt housing covers that insulate the plurality of bolt housings and protect from a collision caused by vibration. 제2항에 있어서,
상기 디바이스 유닛 실링부재의 단면 형상은 원형 또는 타원형인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 2,
The device unit sealing member has a circular or elliptical cross-sectional shape. 제4항에 있어서,
상기 디바이스 유닛 실링부재를 상기 실링부재 가이드 홈에 안착된 상태로 고정시키도록 상기 디바이스 유닛 실링부재에 돌출 형성되는 적어도 하나의 고정부와,
상기 메탈 하우징 둘레에 형성되며 상기 고정부가 메탈 하우징의 상면과 하면에 걸쳐 안착되는 고정부 안착홈을 더 포함하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 4,
At least one fixing portion protruding from the device unit sealing member to fix the device unit sealing member in a state seated in the sealing member guide groove;
A power cut-off system for an electric vehicle further comprising a fixing part seating groove formed around the metal housing and wherein the fixing part is seated across the upper and lower surfaces of the metal housing. 제5항에 있어서,
상기 고정부 안착홈은 상기 메탈 하우징의 테두리에 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 5,
The fixing portion mounting groove is a power cut-off system for an electric vehicle, characterized in that provided on the edge of the metal housing. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 메탈 하우징 둘레에 형성되며 상기 연결부가 안착되는 연결부 안착홈을 더 포함하는 전기자동차용 전력 차단 시스템.The method of claim 1,
A power cut-off system for an electric vehicle further comprising a connection part seating groove formed around the metal housing and in which the connection part is seated.
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