KR102181602B1 - Lashing Bridge for a Cargo Ship - Google Patents

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KR102181602B1
KR102181602B1 KR1020140049284A KR20140049284A KR102181602B1 KR 102181602 B1 KR102181602 B1 KR 102181602B1 KR 1020140049284 A KR1020140049284 A KR 1020140049284A KR 20140049284 A KR20140049284 A KR 20140049284A KR 102181602 B1 KR102181602 B1 KR 102181602B1
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헤이키 언쿠리
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맥그리거 (핀) 오와이
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Abstract

본 발명은 화물선용 래싱 브리지에 대한 것으로, 래싱 브리지는 화물선의 선체에 직접 또는 간접적으로 고정된다. 본 발명은 하나 이상의 진동 감쇠장치(2)가 상기 래싱 브리지(1)에 고정식 또는 탈착식으로 고정되고, 상기 진동 감쇠장치(2)는 질량 부재(3)를 포함하고, 상기 질량부재(3)는 유연성 부재(5) 및/또는 감쇠 부재(4)를 통하여 상기 상기 래싱 브리지(1)에 연결되는 방식으로 구성된다.The present invention relates to a lashing bridge for a cargo ship, wherein the lashing bridge is fixed directly or indirectly to the hull of a cargo ship. In the present invention, at least one vibration damping device (2) is fixedly or detachably fixed to the lashing bridge (1), the vibration damping device (2) comprises a mass member (3), the mass member (3) It is configured in such a way that it is connected to the lashing bridge 1 via a flexible member 5 and/or a damping member 4.

Description

화물선용 래싱 브리지 {Lashing Bridge for a Cargo Ship}Lashing Bridge for a Cargo Ship

본 발명의 대상은 화물선용 래싱 브리지(lashing bridge)에 대한 것으로, 래싱 브리지는 화물선의 선체에 직접 또는 간접적으로 고정된다.
The subject of the present invention relates to a lashing bridge for a cargo ship, which is fixed directly or indirectly to the hull of a cargo ship.

래싱 브리지는 컨테이너를 운송하기 위한 화물선의 갑판에 설치될 지지 프레임이다. 운송될 컨테이너를 지지하기 위하여 사용될 래싱 바아가 상기 구조물에 고정된다.
The lashing bridge is a support frame to be installed on the deck of a cargo ship for transporting containers. A lashing bar to be used to support the container to be transported is fixed to the structure.

일반적으로 화물선 위에는 컨테이너가 갑판 아래 및 갑판 위에 그리고 많은 수의 횡렬 및 종렬로 놓여 그리고 많은 수의 층으로 쌓여 운송된다. 화물선의 갑판 위에는 탈착가능한 해치 커버(hatch covers)가 설치되고, 그 아래는 해치 커버로 폐쇄된다. 갑판 위의 컨테이너는 해치 커버 위에 놓여 운송된다. 컨테이너를 지지하기 위한 래싱 브리지와 같은 지지 구조물은 서로 일정한 거리로 떨어져 설치되어 해치 커버가, 선박의 화물을 선적하고 하역하는 것과 관련하여, 크레인으로 옮겨지고 다시 놓여질 수 있다.In general, on a cargo ship, containers are transported under and on the deck, laid in a large number of rows and columns, and stacked in a large number of layers. A removable hatch cover is installed on the deck of the cargo ship, and the hatch cover is closed below it. Containers on the deck are carried over the hatch cover. Support structures, such as lashing bridges for supporting containers, are installed at a distance from each other so that the hatch covers can be moved and put back on the crane, in connection with loading and unloading the cargo of the ship.

컨테이너가 선박 위에 선적되고 나서, 갑판 위에 있는 적어도 일부의 컨테이너는 그 단부가 래싱 바아와 턴 버클(turnbuckles)을 이용하여 래싱 브리지에 고정된다. After the container has been loaded onto the ship, at least some of the containers on the deck have their ends secured to the lashing bridge using lashing bars and turnbuckles.

래싱 브리지는 통상 선체의 횡방향으로 놓여지고, 선체의 한쪽 측면으로부터 다른쪽 측면으로 연장된다. 래싱브리지는 구조적으로 좁고 높은 구조이므로, 선박의 엔진의 구동에 의해 그리고 프로펠러의 회전에 의해 초래된 진동이 래싱 브리지의 주조에 있어서 강성 문제와 진동 문제를 초래할 수 있다. 진동 감쇠의 결과로서, 래싱 브리지의 유해한 진동이 감쇠될 수 있고, 래싱 브리지의 구조가 더 경량으로 제작될 수 있다.
Lashing bridges are usually laid transversely of the hull and extend from one side of the hull to the other. Since the lashing bridge is structurally narrow and high, the vibration caused by the driving of the engine of the ship and the rotation of the propeller may cause rigidity problems and vibration problems in the casting of the lashing bridge. As a result of vibration damping, harmful vibrations of the lashing bridge can be attenuated, and the structure of the lashing bridge can be made lighter.

당해 분야에서 공지된 진동 감쇠장치는 분리되어 설치될 수 있는 지지 구조물 또는 감쇠 구조물이고, 이런 구조물은 래싱 브리지와 또한 예컨대 해치 커버에 연결된다. 동시에 그런 구조물들은 컨테이너의 이송을 방해하거나 간섭하게 된다. 또한 당해 분야에서 진동 감쇠장치들이 공지되어 있는데, 큰 중량물이 래싱 브리지의 다른 지점으로, 예컨대 높이 방향으로, 별개의 액츄에이터로 변위될 수 있고, 동시에 상기 래싱 브리지의 진동 특성이 변경될 수 있다. 종래 기술에 따른 래싱 브리지의 진동 감쇠장치가 다음의 특허자료에 공지되어 있다: 한국공개특허 20130134587A, 한국공개특허 20130115633A, 한국공개특허 20120113365A.
Vibration damping devices known in the art are supporting structures or damping structures which can be installed separately, such structures being connected to a lashing bridge and also to, for example, a hatch cover. At the same time, such structures interfere or interfere with the transport of the container. In addition, vibration damping devices are known in the art, in which a large weight can be displaced to another point of the lashing bridge, for example in the height direction, with a separate actuator, and at the same time the vibration characteristics of the lashing bridge can be changed. A vibration damping device of a lashing bridge according to the prior art is known in the following patent documents: Korean Patent Publication No. 20130134587A, Korean Patent Publication No. 20130115633A, and Korean Patent Publication No. 20120113365A.

진동 감쇠장치가 래싱 브리지와 예컨대 해치 커버에 연결되는 해결책은 컨테이너의 하중이 문제의 위치로 가는 것을 방지한다. 동시에 이런 해결책은 사용에 제공되기 전이나 그 후에, 별도의 설치 작업과 분리 작업을 요구하고, 또한 작업 상황들 사이에 보관도 필요하게 된다. 튼튼한 감쇠장치 해결책이 관여되는 경우, 그들의 취급은 수작업으로 할 수 없고 대신에 크레인이나 다른 보조 장치가 필요해진다. 이것은 시스템의 사용에 시간을 많이 요하게 되고 추가의 비용을 초래하게 된다. 실린더나 모터와 같은 별도의 액츄에이터가 구비된 시스템은 복잡하고 비싸고 고장나기 쉽다.
The solution in which the vibration damping device is connected to the lashing bridge and, for example, the hatch cover, prevents the load of the container from going to the location in question. At the same time, such a solution requires separate installation and separation work before or after being provided for use, and also requires storage between work situations. When robust damping solutions are involved, their handling cannot be done by hand and instead a crane or other auxiliary device is required. This is time consuming and additional cost in using the system. Systems with separate actuators such as cylinders or motors are complex, expensive, and prone to failure.

한국공개특허 20130134587A,Korea Patent Publication 20130134587A, 한국공개특허 20130115633A,Korea Patent Publication 20130115633A, 한국공개특허 20120113365AKorean Patent Publication 20120113365A

본 발명의 목적은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 해결한 래싱 브리지를 달성하기 위한 것이다.
An object of the present invention is to achieve a lashing bridge that solves the problems in the prior art described above.

상기 한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 래싱 브리지는, 하나 이상의 진동 감쇠장치가 고정식으로 또는 탈착식으로 래싱 브리지에 고정되고, 상기 감쇠장치는 질량 부재를 포함하고, 상기 질량 부재는 유연성 부재 및/또는 감쇠부재(damping element)를 통하여 상기 래싱 브리지에만 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the lashing bridge according to the present invention, at least one vibration damping device is fixedly or detachably fixed to the lashing bridge, the damping device includes a mass member, and the mass member is a flexible member and /Or characterized in that it is connected only to the lashing bridge through a damping element.

본 발명에 따른 진동 감쇠장치의 하나의 바람직한 실시예는 상기 질량 부재가 상기 래싱 브리지의 진동 효과로 진동하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.One preferred embodiment of the vibration damping device according to the present invention is characterized in that the mass member is arranged to vibrate with the vibration effect of the lashing bridge.

본 발명에 따른 진동 감쇠장치의 제2의 바람직한 실시예는, 상기 질량 부재가, 상기 래싱 브리지의 진동에 대해 다른 진동 양상이나 위상(phases)으로 진동하도록 배치되어 상기 래싱 브리지의 진동을 제한하는 방식으로 배치되는 것을 특징으로 한다.A second preferred embodiment of the vibration damping device according to the present invention is a method in which the mass member is arranged to vibrate in different vibration modes or phases with respect to the vibration of the lashing bridge to limit the vibration of the lashing bridge. It characterized in that it is arranged as.

본 발명에 따른 진동 감쇠장치의 또 다른 바람직한 실시예는, 상기 질량 부재와, 유연성 부재 및 감쇠 부재의 특성에 의존하여 선형(linear) 또는 비선형(non-linear)인, 즉 감쇠 성능이 좁거나 넓은 진동수 범위로 연장되는 것을 특징으로 한다.
Another preferred embodiment of the vibration damping device according to the present invention is linear or non-linear depending on the properties of the mass member, the flexible member and the damping member, that is, the damping performance is narrow or wide. It is characterized in that it extends to the frequency range.

본 발명에 따는 진동 감쇠장치로, 상기 래싱 브리지의 진동 경향이 감소될 수 있고, 그리고 동시에 상기 래싱 브리지가 종래보다 더 경량으로 제작될 수 있다. 상기 진동 감쇠 장치의 구조가 단순해져서 유지 보수가 불필요해지고, 래싱 구조물은 종래에 비해 저렴한 비용으로 제작될 수 있다.
With the vibration damping device according to the present invention, the vibration tendency of the lashing bridge can be reduced, and at the same time, the lashing bridge can be made lighter than the conventional one. Since the structure of the vibration damping device is simplified, maintenance is not required, and the lashing structure can be manufactured at a lower cost than the conventional one.

도 1은 두 개의 래싱 바아로 연결된 래싱 브리지와 컨테이너 적층을 나타낸다.
도 2는 측면에서 바라본 래싱 브리지와 컨테이너 적층을 나타내고, 그런 상황에서 진동 감쇠장치가 래싱 브리지에 연결된 상태를 나타낸다.
도 3은 3 개의 진동 감쇠 장치가 설치된 래싱 브리지를 나타낸다.
도 4는 진동 감쇠 장치의 기능적인 성분을 개략적으로 나타내는 다이아그램을 보여준다.1 shows a lashing bridge and a container stack connected by two lashing bars.
Fig. 2 shows the lashing bridge and the container stack as viewed from the side, and in such a situation, the vibration damping device is connected to the lashing bridge.
3 shows a lashing bridge in which three vibration damping devices are installed.
4 shows a diagram schematically showing the functional components of the vibration damping device.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 자세하게 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 두 개의 래싱 바아로 연결된 래싱 브리지와 컨테이너 적층을 나타낸다. 래싱 브리지(1)가 통상 선박의 횡방향으로 화물선의 노천 갑판에 배치되어 있고, 컨테이너 적층(7)이, 컨테이너의 래싱 바아(8)가 상기 컨테이너와 상기 래싱 브리지(1) 사이에 고정될 수 있는 방식으로, 상기 래싱 브리지들 사이에 고정되어 있다.
1 shows a lashing bridge and a container stack connected by two lashing bars. The lashing bridge 1 is usually arranged on the open deck of a cargo ship in the transverse direction of the ship, and the container stack 7 can be fixed between the container and the lashing bridge 1 with the lashing bar 8 of the container. In such a way that it is fixed between the lashing bridges.

화물선이 바다를 항해할 때, 선박의 엔진과 프로펠러는 선박의 선체에 진동을 발생한다. 이 진동은 자극으로 작용하게 되고, 상기 래싱 브리지(1)에 진동을 생성하게 된다. 도 2와 도 3은 래싱 브리지에 고정된 진동 감쇠장치(2)를 보여준다. 이 진동 감쇠장치(2)는 통상 래싱 브리지(1)의 상부분에 고정되나, 다른 위치도 가능하다. 상기 래싱 브리지(1)가 선박의 구조로부터 오는 자극 진동의 효과로 고유 진동수에서 진동하게 되면, 상기 진동 감쇠장치(2)의 질량부재가 다른 진동 위상(phases)으로 진동을 시작하고, 이 경우에 상기 래싱 브리지(1)의 진동은 그 속도나 진폭에 있어서 손상을 입힐 정도로 크게 될 수는 없다.When a cargo ship navigates the sea, the ship's engine and propeller generate vibrations in the ship's hull. This vibration acts as a stimulus, and creates a vibration in the lashing bridge 1. 2 and 3 show a vibration damping device 2 fixed to a lashing bridge. This vibration damping device 2 is usually fixed to the upper portion of the lashing bridge 1, but other positions are possible. When the lashing bridge 1 vibrates at its natural frequency due to the effect of the stimulus vibration coming from the structure of the ship, the mass member of the vibration damping device 2 starts to vibrate in different vibration phases, in this case The vibration of the lashing bridge 1 cannot be so great that it damages the speed or amplitude.

도 4는 본 발명에 따른 진동 감쇠장치를 실행하는 보다 자세한 하나의 방법이다. 상기 진동 감쇠장치(2)는 질량 부재(3)를 구비하고, 이 질량 부재(3)는 유연성 부재(5) 및/또는 감쇠 부재(4)를 통하여 상기 감쇠 장치(2)의 프레임부(6)에 연결된다. 상기 프레임부(6)는 고정된 방식으로 (예컨대, 용접으로), 또는 탈부착 방식으로 (예, 볼트 조인트를 이용하여) 상기 래싱 브리지(1)에만 고정된다. 다른 선택으로서는, 유연성 부재 또는 감쇠장치(4) 또는 둘다는 상기 래싱 브리지(1)에 직접적으로 고정될 수 있다.4 is a more detailed method of implementing the vibration damping device according to the present invention. The vibration damping device 2 is provided with a mass member 3, which through a flexible member 5 and/or a damping member 4, the frame part 6 of the damping device 2 ). The frame portion 6 is fixed only to the lashing bridge 1 in a fixed manner (eg, by welding) or in a detachable manner (eg, using a bolt joint). As another option, the flexible member or the damping device 4 or both can be fixed directly to the lashing bridge 1.

하나의 래싱 브리지에 고정된 진동 감쇠장치(2)의 단위는 하나 또는 하나 이상이 될 수 있다. 그리고, 하나의 진동 감쇠장치(2)는 복수의 질량 부재(3)와 유연성 부재(5) 및/또는 감쇠 부재(4)를 포함한다.The unit of the vibration damping device 2 fixed to one lashing bridge may be one or more than one. Further, one vibration damping device 2 includes a plurality of mass members 3 and a flexible member 5 and/or a damping member 4.

진동 감쇠장치(2)의 상기 질량 부재(3)의 진동은 유연성 부재(5)와 감쇠 부재(4)에 의하여 그 일부로 조정된다. 상기 진동 감쇠장치(2)에 의하여, 상기 래싱 브리지(1)의 구조가 응력을 덜 받게 되고, 더 경량으로 제작될 수 있다.
The vibration of the mass member 3 of the vibration damping device 2 is regulated as a part by the flexible member 5 and the damping member 4. By the vibration damping device 2, the structure of the lashing bridge 1 is subjected to less stress and can be manufactured with a lighter weight.

래싱 브리지(1)의 전형적인 임계 진동수는 1-10 Hz이다. 상기 진동 감쇠장치(2)의 작용은 다른 구성요소들의 특성(예를 들어, 상기 질량 부재(3)의 크기, 상기 유연성 부재(5)와 감쇠 부재(4)의 강성)을 조정함으로써 어떤 임계적인 진동수 또는 더 넓은 진동수 범위로 조정될 수 있다.The typical critical frequency of the lashing bridge 1 is 1-10 Hz. The action of the vibration damping device 2 is some critical by adjusting the properties of other components (e.g., the size of the mass member 3, the stiffness of the flexible member 5 and the damping member 4). It can be adjusted to a frequency or a wider frequency range.

진동 감쇠 장치(2)에서 상기 질량 부재(3)의 질량은, 그 중에서도 상기 래싱 브리지(1)의 진동 특성에 의존하여, 예컨대 100-1000 Kg으로 될 수 있다.In the vibration damping device 2, the mass of the mass member 3 may be, for example, 100-1000 Kg depending on the vibration characteristics of the lashing bridge 1, among others.

상기 유연성 부재(5)는 그 기능에 있어서 선형적인데, 이 경우에 스프링력이 스프링 (예컨대, 헬리컬 스프링)의 압축이나 신장의 함수로 결정될 수 있고 - 또는 상기 유연성 부재(5)는 그 기능에 있어서 비선형적일 수 있는데, 이 경우에, 상기 스프링의 압축 (변형)의 속도는 상기 스프링력의 크기에 영향을 주게 된다.
The flexible member 5 is linear in its function, in which case the spring force can be determined as a function of compression or elongation of the spring (e.g., a helical spring)-or the flexible member 5 is In this case, it may be non-linear. In this case, the speed of compression (deformation) of the spring affects the magnitude of the spring force.

상기 감쇠 부재(4)는 예컨대, 액체로 충전되거나 기체로 충전된 충격 흡수기(shock absorber)로 될 수 있다. 또한 진동(이동)하는 구조물과 정지 구조물 사이의 마찰이 진동감쇠 요소로 기능할 수도 있다.
The damping member 4 may be, for example, a shock absorber filled with liquid or gas. In addition, friction between the vibrating (moving) structure and the stationary structure may function as a vibration damping element.

상기 진동 감쇠장치(2)는 감쇠 부재(4)가 없이 실행될 수도 있으며, 유연성 부재(5)와 감쇠 부재(4)를 하나의 기능 요소로 통합하는 것도 가능하다.
The vibration damping device 2 may be implemented without the damping member 4, and it is also possible to integrate the flexible member 5 and the damping member 4 into one functional element.

헬리컬 스프링 대신에, 진동 감쇠장치(2)의 상기 유연성 부재(5)는 진동과 변형을 허용하는 탄성적인 고무 부재, 유연성 로드 또는 다른 부재가 될 수도 있다. 또한 예컨대 내부 마찰에 기인하는 감쇠 특성을 동시에 가지는 유연성 부재(5)를 구조물 내에 사용하는 것도 가능하다.
Instead of a helical spring, the flexible member 5 of the vibration damping device 2 may be an elastic rubber member, a flexible rod or other member that allows vibration and deformation. It is also possible to use the flexible member 5 in the structure at the same time, for example, having damping properties due to internal friction.

본 발명은 위에서 설명한 실시예에 한정되는 것이 아니며, 첨부된 청구범위의 범위 내에서 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게는 자명하다 할 것이다. 예를 들어, 진동 감쇠장치(2)의 속성이나 특성 및 위치는 각가의 래싱 브리지와 화물선에 대하여 진동 분석에 기초하여 최적화될 것이다. 게다가, 상기 진동 감쇠장치(2)의 속성은 상기 감쇠 부재(4)와 유연성 부재(5)의 강성, 감쇠 용량 및/또는 상기 질량 부재(3)의 중량을 조정함으로써 변경될 수 있을 것이다. 상기 진동 감쇠장치(2)의 작동은 상기 질량부재(3) 또는 상기 유연성 부재(5) 또는 상기 감쇠 부재(4)의 속성에 따라 선형적이거나 비선형적인데, 즉, 감쇠 용량은 좁은 범위 또는 넓은 진동수 범위로 확대될 수 있다.
It will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the embodiments described above, and may be variously modified within the scope of the appended claims. For example, the properties, characteristics and location of the vibration damping device 2 will be optimized based on vibration analysis for each lashing bridge and cargo ship. In addition, the properties of the vibration damping device 2 may be changed by adjusting the stiffness, damping capacity and/or the weight of the mass member 3 of the damping member 4 and the flexible member 5. The operation of the vibration damping device 2 is linear or non-linear depending on the properties of the mass member 3 or the flexible member 5 or the damping member 4, that is, the damping capacity is narrow or wide. It can be extended to the frequency range.

다른 특징적인 구성과 연관되어 발명의 상세한 설명에서 제시된 특징적인 구성은 필요한 경우 서로에 대해 분리되어 사용될 수도 있다.
The characteristic configurations presented in the detailed description of the invention in connection with other characteristic configurations may be used separately from each other if necessary.

1: 래싱 브리지 2: 진동 감쇠장치
3: 질량 부재 4: 감쇠 부재
5: 유연성 부재 7: 컨테이너 적층
8: 컨테이너의 래싱 바아1: Lashing bridge 2: Vibration damping device
3: mass member 4: damping member
5: flexible member 7: container stacking
8: Lashing bar in container

Claims (11)

화물선의 선체에 직접 또는 간접적으로 고정되는 화물선용 래싱 브리지(1)에 있어서,
하나 이상의 진동 감쇠장치(2)가 상기 래싱 브리지(1)에 고정식 또는 탈착식으로 고정되고, 상기 진동 감쇠장치(2)는 질량 부재(3)를 포함하고, 상기 질량부재(3)는 유연성 부재(5)와 감쇠 부재(4) 중의 적어도 하나를 통하여 상기 상기 래싱 브리지(1)에만 연결되어 있고,
상기 유연성 부재(5)는 그 기능에 있어서 비선형적이고, 상기 유연성 부재(5)에 구비된 스프링의 압축 (변형)의 속도가 스프링력의 크기에 영향을 주도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
In the lashing bridge (1) for a cargo ship fixed directly or indirectly to the hull of a cargo ship,
At least one vibration damping device 2 is fixedly or detachably fixed to the lashing bridge 1, the vibration damping device 2 comprises a mass member 3, the mass member 3 being a flexible member ( 5) and is connected only to the lashing bridge (1) through at least one of the damping member (4),
The flexible member (5) is non-linear in its function, and the speed of compression (deformation) of the spring provided in the flexible member (5) affects the magnitude of the spring force. .
 제1항에 있어서, 상기 질량부재(3)는 상기 래싱 브리지의 진동 효과에 의해 진동할 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
The lashing bridge according to claim 1, characterized in that the mass member (3) is arranged to vibrate by the vibration effect of the lashing bridge.
 제2항에 있어서, 상기 질량부재(3)는 상기 래싱 브리지의 진동을 제한하도록 하기 위해 상기 래싱 브리지의 진동에 대해 다른 진동 위상(phases)으로 진동하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
3. Lashing bridge according to claim 2, characterized in that the mass member (3) is arranged to vibrate in different vibration phases with respect to the vibration of the lashing bridge in order to limit the vibration of the lashing bridge.
 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 진동 감쇠 장치(2)의 작동이, 상기 질량 부재(3)와, 유연성 부재(5) 및 감쇠 부재(4)의 특성에 의존하여 비선형(non-linear)인, 즉 감쇠 성능이 좁거나 넓은 진동수 범위로 연장되는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
The operation according to any one of claims 1 to 3, wherein the operation of the vibration damping device (2) is nonlinear depending on the properties of the mass member (3), the flexible member (5) and the damping member (4). (Non-linear), that is, a lashing bridge for a cargo ship, characterized in that the damping performance is extended over a narrow or wide frequency range.
 삭제delete 삭제delete 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 진동 감쇠장치(2)는 복수의 질량 부재(3), 유연성 부재(5) 또는 감쇠 부재(4)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
4. A cargo ship according to any of the preceding claims, characterized in that the vibration damping device (2) comprises a plurality of mass members (3), flexible members (5) or damping members (4). Lashing Bridge.
 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 진동 감쇠장치(2)의 속성이나 특성 및 위치는 각가의 래싱 브리지(1)와 화물선에 대하여 진동 분석에 기초하여 최적화되는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the properties, properties and position of the vibration damping device (2) are optimized based on vibration analysis for each lashing bridge (1) and cargo ship. Lashing bridge for cargo ships.
 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 상기 진동 감쇠장치(2)의 속성은 상기 감쇠 부재(4)와 유연성 부재(5)의 강성, 감쇠 용량 또는 상기 질량 부재(3)의 중량을 조정함으로써 변경될 수 있는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
4. The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the property of the vibration damping device (2) is the stiffness of the damping member (4) and the flexible member (5), the damping capacity or of the mass member (3). Lashing bridge for cargo ships, characterized in that it can be changed by adjusting the weight.
 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 질량 부재(3)의 질량은 100-1000 Kg인 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.
4. Lashing bridge according to any one of the preceding claims, characterized in that the mass of the mass member (3) is 100-1000 Kg.
 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 감쇠 부재(4)는 액체로 충전되거나 기체로 충전된 충격 흡수기(shock absorber)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물선용 래싱 브리지.4. Lashing bridge according to any one of the preceding claims, characterized in that the damping member (4) consists of a liquid-filled or gas-filled shock absorber.
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