KR102175175B1 - Simple apparatus for transporting vihicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 간이 차량이동장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동시킬 때 간단하게 이용할 수 있는 차량이동장치에 관한 것이다. The present invention relates to a simple vehicle moving device, and more specifically, to a vehicle moving device that can be used simply when towing or moving a vehicle in a short distance by lifting a wheel of a vehicle.
일반적으로 불법으로 주차된 차량이나 고장 차량을 견인하기 위해서는 특수한 기능을 갖는 견인 차량을 사용하고 있다. 이러한 견인 차량을 이용해서 불법 주차 차량이나 고장 차량을 견인하기 위해서는 도로의 가장자리 구역에 일렬로 불법 주차되어 있는 차량이나 고장으로 인한 견인 대상 차량의 앞부분 또는 뒷부분을 견인 차량의 삼각대와 크레인 장치를 이용하여 들어올린 후 견인 조치하게 된다.In general, a towing vehicle having a special function is used to tow an illegally parked vehicle or a broken vehicle. To tow illegally parked or broken vehicles using such a towing vehicle, use a tripod and a crane device of the vehicle that is illegally parked in a row on the edge of the road or the front or rear of the vehicle to be towed due to a breakdown. After lifting, it will be towed.
이러한 견인 조치를 하기 위해서는 타이어의 고정 상태를 해제해야 하는데, 불법 주차된 견인 대상 차량의 파킹 브레이크를 해제하기 위해서 견인 차량의 운전자가 견인 대상 차량의 도어를 임의로 개방한 후 파킹 브레이크를 해제하게 된다. 다만, 이와 같이 견인 차량의 운전자가 임의로 견인 대상 차량의 도어를 개방하기 위해서 흔히 사용하는 방법은 견인 대상 차량에 흠집이나 도어록의 파손 등을 초래할 수 있으며, 도어가 개방되지 않아서 파킹 브레이크를 해제하지 못한 경우에는 견인 조치를 할 수 없는 한계가 있었다. In order to perform such a towing measure, the tire must be released. In order to release the parking brake of an illegally parked towing vehicle, the driver of the towing vehicle arbitrarily opens the door of the towed vehicle and then releases the parking brake. However, the method commonly used by the driver of the towing vehicle to open the door of the vehicle to be towed arbitrarily may result in scratches or damage to the door lock on the vehicle to be towed, and the parking brake cannot be released because the door is not opened. In some cases, there was a limit in which towing measures could not be performed.
또한 교통사고, 고장, 파손 등으로 인해 운행이 불가능한 차량이 길을 막고 있거나 주차장에서 평행주차 된 차가 사이드 브레이크가 걸린채 진출입로를 막고 있는 경우, 교통 흐름을 위해 차량을 일부 이동시키거나 근거리로 이송하는 것이 필요한 경우가 있다. 이러한 경우, 견인 차량을 부르기 어렵거나 과도한 비용 발생이 발생하는 문제가 있었다. In addition, if a vehicle that cannot be operated due to a traffic accident, breakdown, or damage is blocking the road, or a vehicle parked in parallel in a parking lot is blocking the entrance/exit with the side brake applied, the vehicle is partially moved or transferred to a short distance for traffic flow. Sometimes it is necessary to do it. In this case, there is a problem in that it is difficult to call a towing vehicle or excessive cost occurs.
따라서 이러한 한계에 대한 개선이 요구되며, 간단하게 차량을 이동시킬 수 있는 장비가 필요한 실정이다. Therefore, improvement is required for these limitations, and equipment that can easily move the vehicle is required.
본 발명의 일측면은 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동하는 간단한 장비를 제공하는 것이다.One aspect of the present invention is to provide a simple equipment for towing or moving a vehicle in a short distance by supporting the wheel of the vehicle.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 차량의 타이어 양측으로 배치되도록 서로 이격되어 대향하는 좌측 지지암 및 우측 지지암; 좌측 지지암 및 우측 지지암에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는 한 쌍의 받침 날개; 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창하는 한 쌍의 공기주머니를 포함한다. A simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention includes a left support arm and a right support arm that are spaced apart and opposed to each other so as to be disposed on both sides of a vehicle tire; A pair of support wings disposed on the side surfaces opposite to the left support arm and the right support arm and having an inclined surface downward in the opposite direction; It is disposed on the inclined surface of each support wing, and includes a pair of air bags that expand by air injection.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 지지암의 일측과 연결되어 우측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되는 좌측 결합암; 및 우측 지지암의 일측과 연결되어 좌측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 좌측 결합암과 결합하는 우측 결합암;을 포함한다. 좌측 및 우측 결합암에 배치되어 좌측 지지암과 우측 지지암 사이의 간격을 조정하는 간격 조정 유닛;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a left coupling arm connected to one side of a left support arm and extending in a direction opposite to the right support arm; And a right coupling arm connected to one side of the right support arm and extending in a direction opposite to the left support arm, and coupled to the left coupling arm. It is disposed on the left and right coupling arms to adjust the distance between the left support arm and the right support arm; may include.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 간격 조정 유닛은 좌측 결합암 일측에 배치되는 랙; 우측 결합암 일측에 배치되어 랙에 치합하는 피니언; 및 피니언의 중심축에 연결되어 피니언을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이를 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the interval adjustment unit is a rack disposed on one side of the left coupling arm; A pinion disposed on one side of the right coupling arm to engage the rack; And a gap adjustment knob connected to a central axis of the pinion to rotate the pinion.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 간격 조정 유닛은 피니언의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어; 및 제동 기어의 톱니에 탈착하여 제동기어를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠를 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the distance adjustment unit includes: a brake gear inserted into a central axis of a pinion to rotate; And a stopper capable of rotating or stopping the brake gear by detaching from the teeth of the brake gear.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 또는 우측 결합암의 내부에 배치되고, 양 공기주머니에 공기를 공급하는 공기 배관을 포함하며, 공기 배관은 좌측 또는 우측 지지암의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축될 수 있다.In the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, it is disposed inside the left or right coupling arm, and includes an air pipe supplying air to both air bags, and the air pipe is a gap between the left or right support arm The length can be stretched and contracted in response to changes in
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 공기주머니는 공기가 유입되는 공기 주입부를 포함한다. 공기 주입부는, 외벽에 공기 배관으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구; 공기 주입구에 삽입되는 입구 캡; 및 입구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링;을 포함하며, 공기 주입 압력에 의해 입구 캡이 공기 주입구에서 이탈하면서 공기주머니 내부로 공기가 유입될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the air bag includes an air injection unit through which air is introduced. The air injection unit may include an air injection port through which air supplied from the air pipe is introduced into the outer wall; An inlet cap inserted into the air inlet; And a spring elastically supporting the inlet cap, and air may be introduced into the air bag while the inlet cap is separated from the air inlet by the air injection pressure.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 공기주머니는 공기가 배출되는 공기 배출부를 포함한다. 공기 배출부는, 유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구; 공기 배출구에 삽입되며, 공기 배출구의 직경보다 큰 제1 넥과 작은 제2 넥이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡; 출구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the air bag includes an air discharge unit from which air is discharged. The air discharge unit may include an air discharge port formed on an outer wall to allow the introduced air to escape to the outside; An outlet cap inserted into the air outlet and formed in a stacked structure of a first neck and a second neck larger than the diameter of the air outlet; It may include a; spring for elastically supporting the outlet cap.
외부에서 출구 캡에 압력을 가하여 공기 배출구에 제2 넥을 위치시킴으로써 공기주머니의 공기가 외부로 배출될 수 있다.Air from the air bag may be discharged to the outside by applying pressure to the outlet cap from the outside and placing the second neck at the air outlet.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 각 받침 날개의 저면에는 복수 개의 볼캐스터가 배치되고, 좌측 및 우측 지지암에는 볼캐스터보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수개의 바퀴 유닛이 배치될 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a plurality of ball casters are disposed on the bottom of each support wing, and a plurality of wheel units having wheels having a diameter larger than that of the ball casters are disposed on the left and right support arms. Can be.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 볼캐스터는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the ball casters may be distributed at a higher density toward the inside.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 바퀴 유닛은 바퀴의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징; 및 바퀴 하우징 상부에 배치되며, 좌측 및 우측 지지암에 저면에 형성된 돌출부를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the wheel unit includes a wheel housing for supporting a rotating shaft of the wheel; And a rotation socket disposed on the upper part of the wheel housing and capable of rotating 360 degrees by receiving the protrusions formed on the bottom of the left and right support arms.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 돌출부와 회전 소켓의 접면에는 복수개 베어링이 배열될 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a plurality of bearings may be arranged on a contact surface between the protrusion and the rotation socket.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 바퀴 하우징 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싸는 브레이크 레버; 브레이크 레버에서 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성되는 브레이크 패드; 및 외부 인력(引力)을 브레이크 레버에 전달하여 브레이크 패드를 바퀴 구름면에 접촉시키는 브레이크 라인을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the brake lever is elastically connected to one end of the wheel housing and partially surrounds the wheel rolling surface; A brake pad formed in a region of the brake lever in contact with the wheel rolling surface; And a brake line that transmits external attraction to the brake lever to bring the brake pad into contact with the wheel rolling surface.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 받침 날개의 경사면은 상방향으로 오목하게 형성될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the inclined surface of the support wing may be formed to be concave upward.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 돌출부를 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 오목홈을 형성하거나, 상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 오목홈을 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 돌출부를 형성할 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a protrusion is formed on the upper surface of the left and right support arms, and a concave groove corresponding to the shape of the protrusion is formed on the bottom of the left and right support arms, or the Concave grooves may be formed on upper surfaces of the left and right support arms, and protrusions corresponding to the shape of the protrusion may be formed on the bottom surfaces of the left and right support arms.
본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 및 우측 지지암 내부는 비어 있고, 받침 날개는 각 지지암의 바닥면과 접하는 모서리를 중심으로 각 지지암 내부로 회동되어 수납될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the inside of the left and right support arms are empty, and the support wings may be rotated and accommodated in each support arm around a corner in contact with the bottom surface of each support arm. have.
본 발명의 실시예들에 따르면 간단하고 용이하게 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동시킬 수 있어, 이동시에 발생할 수 있는 차량의 흠집이나 파손을 방지할 수 있다. According to embodiments of the present invention, it is possible to simply and easily lift the wheel of the vehicle to tow or move the vehicle in a short distance, thereby preventing scratches or damage to the vehicle that may occur during movement.
또한, 본 발명의 실시예들에 따르면 대형 견인차량이 필요하지 않아 근거리로차량 이동시 발생할 수 있는 비용을 절감할 수 있다. In addition, according to embodiments of the present invention, since a large towing vehicle is not required, it is possible to reduce costs that may occur when moving the vehicle in a short distance.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기주입부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기배출부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 간격 조정 유닛을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 제동 기어를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 저면도이다.
도 8은 도 7의 절단선 A-A를 따라 나타내는 단면도이다.
도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 바퀴 및 브레이크를 나타내는 개념도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 이동차량장치의 견인 유닛을 나타내느 개념도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 작동을 나타내는 순서도이다.1 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram schematically showing an air injection unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram schematically showing an air discharge unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram schematically showing an interval adjustment unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram schematically showing a braking gear in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
7 is a bottom view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7.
9 is a conceptual diagram showing a wheel and a brake of a simple vehicle movement apparatus according to an embodiment of the present invention.
10 is a conceptual diagram showing a traction unit of a simple mobile vehicle device according to an embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to another embodiment of the present invention.
12 is a flow chart showing the operation of the simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 간이 차량이동장치에 관하여 구체적으로 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, a simple vehicle moving device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided to inform you. In the drawings, the same reference numerals refer to the same elements.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120), 받침 날개(200) 및 공기주머니(300)를 포함한다. Referring to FIG. 1, a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention includes a left support arm and a
좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)은 차량의 타이어를 양쪽에서 지지하면서 부양하기 위한 수단으로서, 차량 타이어에 간이 차량 이동장치를 장착시 차량의 타이어 양측으로 배치되어 타이어를 지지하는 역할을 한다. 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)은 본 실시예에서 사각형의 단면으로 형성되었으나 이에 한정되는 것은 아니며, 다각형, 원형, 타원형 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The left and
좌측 결합암(111)은 좌측 지지암(110)의 일측과 연결되어 우측 지지암(120)과 대향하는 방향으로 연장 형성된다. 우측 결합암(121)은 우측 지지암(120)의 일측과 연결되어 좌측 지지암(111)과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 좌측 결합암(111)과 결합한다. 좌측 또는 우측 결합암(111, 121)은 단면이 서로 동일한 형상으로 형성되되, 어느 한 단부가 다른 단부에 삽입될 수 있도록 크기가 작게 형성된다. 삽입된 결합암은 다른 쪽 결합암의 연장 방향을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.The
받침 날개(200)는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는다. 받침 날개(200)의 경사면은 안정감 있게 후술할 공기주머니(300)를 받칠 수 있도록 상방향으로 오목하게 형성될 수 있다. The
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기주입부를 개략적으로 나타내는 개념도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기배출부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.2 is a plan view showing a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention. 3 is a conceptual diagram schematically showing an air injection unit in a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a conceptual diagram schematically showing an air discharge unit in the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
공기주머니(300)는 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창한다. 공기주머니(300)는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)에 대응하여 한쌍이 짝을 이루어 서로 대향하여 배치된다. 공기주머니(300)는 공기를 주입하여 차량의 타이어를 직접 부양하는 역할을 한다.The
공기 배관(320)은 좌측 또는 우측 결합암(111, 121)의 내부에 배치되고, 양 공기주머니(300)에 공기를 공급한다. 공기 배관(320)은 좌측 또는 우측 지지암(110, 120)의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축될 수 있도록 연성의 재질로 형성되는 것이 바람직하다. The
공기주머니(300)는 공기가 유입되는 공기 주입부(310)와, 공기가 배출되는 공기 배출구(330)를 포함한다. The
공기 주입부(310)는 공기주머니(300)의 외벽 일측에 형성된다. 공기 주입부(310)는 외벽에 공기 배관(320)으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구(314); 공기 주입구(314)에 삽입되는 입구 캡(311); 및 입구 캡(311)을 탄성적으로 지지하는 스프링(313);을 포함한다. The
도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 공기 주입 압력에 의해 입구 캡(311)이 공기 주입 방향으로 밀려나가 공기 주입구(314)에서 이탈하면서 공기가 유입할 수 있도록 공기 주입구(314)가 개방된다. 공기를 공기 주입구(314)를 통과하여 공기주머니(300) 내부로 공기가 유입될 수 있다. As shown in (b) of FIG. 3, the
공기 주입이 끝나면 공기 주입 압력에 의해 밀려나간 입구 캡(311)이 스프링(313)에 의해 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 제자리로 복귀한다. 공기 주입구(314)가 폐쇄되면서 공기주머니(300)를 밀봉한다. 입구 캡(311)과 공기 주입구(314) 사이에는 연성의 패킹(312)이 배치되어 공기주머니(300)를 밀봉한다.When air injection is finished, the
공기 배출부(330)는, 유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구(332); 공기 배출구(332)에 삽입되며, 공기 배출구(332)의 직경보다 큰 제1 넥(331b)과 작은 제2 넥(331a)이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡(331); 출구 캡(331)을 탄성적으로 지지하는 스프링(334);을 포함한다. The
도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 외부에서 출구 캡(331)에 압력을 가하여 공기 배출구(332)에 제2 넥(331a)을 위치시킴으로써 공기 배출구(332)가 개방되고, 공기주머니(300)의 공기가 공기 배출구(332)를 통해 외부로 배출될 수 있다. As shown in (b) of FIG. 4, by applying pressure to the
공기 배출이 끝나면 출구 캡(331)에 가해진 압력을 제거하여 출구 캡(331)이 다시 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 제자리로 복귀하여 공기 배출구(332)를 폐쇄하면서 공기주머니(300)를 봉쇄한다. 출구 캡(331)과 공기 주입구(314) 사이에는 연성의 패킹(333)이 배치되어 공기주머니(300)를 밀봉한다.When the air is discharged, the pressure applied to the
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 기어 유닛을 개략적으로 나타내는 개념도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 간격 조정 유닛의 제어부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.FIG. 5 is a conceptual diagram schematically showing a gear unit in a simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a schematic view showing a control unit of a distance adjustment unit in the simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram.
간격 조정 유닛(130)은 좌측 및 우측 결합암(111, 121)에 배치되어 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120) 사이의 간격을 조정할 수 있다.The
간격 조정 유닛(130)은 좌측 결합암(111) 일측에 배치되는 랙(131); 우측 결합암(121) 일측에 배치되어 랙(131)에 치합하는 피니언(132); 및 피니언(132)의 중심축(133)에 연결되어 피니언(132)을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이(136)를 포함한다. The
랙(131)은 좌측 결합암(111) 내벽에 배치되어 있고, 간격 조정 손잡이(136)는 중심축(133)을 통해 결합암(111, 121)의 외부로 노출되어 있어, 사용자가 간격 조정 손잡이(136)의 회전을 통해 결합암(111, 121) 사이의 간격을 조정할 수 있다.The
예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이 간격 조정 손잡이(136)를 시계방향으로 돌리면 랙(131)과 피니언(132)에 의해 결합암(111, 121) 사이의 간격이 좁아지며, 간격 조정 손잡이를 반시계 방향으로 돌리면 결합암(111, 121) 사이의 간격이 멀어지게 된다. For example, as shown in FIG. 5, when the
간격 조정 유닛(130)은 피니언(132)의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어(134); 및 제동 기어(134)의 톱니에 탈착하여 제동기어(134)를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠(1341)를 포함한다. The
걸림쇠(1341)는 회전축(1342)을 중심으로 회전하여 일단이 제동기어(134)의 톱니 사이에 위치하거나 이탈된다. 간격 조정 제어부(137)에서 외부로 노출되어 있는 누름쇠(1343)를 사용자가 누르면 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 걸림쇠(1341)가 회동하여 걸림쇠(1341)가 제동기어(134)의 톱니 사이에서 이탈한다. 누름쇠(1343)에 가해지는 압력을 제거하면, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 걸림쇠(1341)가 회전축(1342)의 토션 스프링에 의해 걸림쇠(1341)가 다시 제동기어(134)의 톱니 사이에 위치한다.The
누름쇠(1343)을 눌러 걸림쇠(1341)의 일단이 제동 기어(134)의 톱니 사이에 위치하면 제동 기어(134)가 회전할 수 없으므로, 이와 중심축(133)으로 연결된 랙(131)과 피니언(132)이 가동할 수 없어 결합암(111, 121) 사이의 간격이 고정된다. 결합암(111, 112)이 적절한 간격으로 배치되면, 누름쇠(1343)에 가해지는 압력을 제거하여 결합암(111, 112)의 간격이 변경되지 않도록 한다. When one end of the
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 저면도이고, 도 8은 도 7의 절단선 A-A를 따라 나타내는 단면도이다. 도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 바퀴 및 브레이크를 나타내는 개념도이다. 7 is a bottom view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the cut line A-A of FIG. 7. 9 is a conceptual diagram showing a wheel and a brake of a simple vehicle movement apparatus according to an embodiment of the present invention.
각 받침 날개(200)의 저면에는 복수 개의 볼캐스터(420)가 배치되고, 좌측 및 우측 지지암(110, 120)에는 볼캐스터(420)보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수 개의 바퀴 유닛(10)이 배치될 수 있다. A plurality of
각 받침 날개(200)의 내측이 더 많은 하중을 받으므로, 볼캐스터(420)는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포하는 것이 바람직하다. Since the inner side of each
바퀴 유닛(410)은 바퀴(415)의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징(411); 및 바퀴 하우징(411) 상부에 배치되며, 좌측 및 우측 지지암(110,120)에 저면에 형성된 돌출부(112, 122)를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓(412);을 포함한다. 돌출부(112, 122)와 회전 소켓(412)의 접면에는 복수 개 베어링(417)이 배열되어 접면 사이에 발생하는 마찰을 감소시킬 수 있다.The
브레이크 레버(413)는 바퀴 하우징(411) 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싼다. 브레이크 패드(414)는 브레이크 레버(413)에서 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성된다. 브레이크 라인(416)은 외부 인력(引力)을 브레이크 레버에(413) 전달하여 브레이크 패드(414)를 바퀴 구름면에 접촉시킬 수 있다. 브레이크 라인(416)은 타단부가 지지암(110,120)의 외측으로 노출되며, 그 단부에는 후술할 견인 유닛(500)과 연결하기 위한 고리부가 배치되어 있다.The
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 이동차량장치의 견인 유닛을 나타내는 개념도이다.10 is a conceptual diagram showing a traction unit of a simple mobile vehicle device according to an embodiment of the present invention.
견인 유닛(500)은 차량의 타이어에 간이 차량이동장치를 장착한 후, 차량 이동장치를 통해 차량을 용이하게 견인하기 위한 수단이다. 견인 유닛(500)은 일단이 지지암(110, 120) 외벽에 결속되며 타단은 사용자가 파지 할 수 있는 고리(512)를 구비하는 익스텐션 바(510)을 포함한다. The
익스텐션 바(510)는 내부가 비어 있고 일 방향을 연장형성되어 있으며, 내부에는 길이 방향을 따라 익스텐션 와이어(514)가 배치된다. 지지암(110, 120)과 결속되는 측의 익스텐션 와이어(514) 단부에는 브레이크 라인(416)의 브레이크 고정부(418)와 연결되는 고리(512)가 연결되어 있으며, 익스텐션 바(510) 외부로 노출되는 타단부에는 사용자가 익스텐션 와이어(514)를 잡아당길 수 있는 브레이크 손잡이(516)가 배치될 수 있다.The
사용자가 견인 유닛(500)의 방향 손잡이(522)를 파지하여 일 방향으로 간이 차량이동장치를 이끌어 차량을 견인할 수 있다. 필요한 경우 브레이크 손잡이(516)를 잡아당겨 브레이크를 걸 수도 있다. 견인 유닛(500)의 손잡이(522)와 브레이크 손잡이(516)는 구별하여 별도로 작동할 수 있다. The user can pull the vehicle by grasping the direction handle 522 of the
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다. 11 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to another embodiment of the present invention.
다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 오목홈(113, 123), 돌출부(114, 124)가 추가되고, 받침 날개(200)가 변형된 것을 제외하고 전술한 실시예의 간이 차량이동장치와 동일한 구성으로 이루어진다. 전술한 실시예와 중복되는 구성에 대해서는 설명을 생략하며, 부재에 대해서는 같은 도면 부호를 사용한다.The simple vehicle movement device according to another embodiment has the same configuration as the simple vehicle movement device of the above-described embodiment, except that the
좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에는 돌출부(114, 124)를 형성하고, 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에는 돌출부(114, 124)의 형상에 대응하는 오목홈(미도시)을 구비할 수 있다. 또한, 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에는 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에 형성된 오목홈(113, 123)의 형상에 대응하는 돌출부(미도시)를 구비할 수 있다. 또는 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에 구비된 바퀴 유닛(410)의 형상과 대응되도록 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에 오목홈(미도시)을 구비할 수 있다.
차량의 바퀴는 대개 4개의 위치에 구성되므로, 복수개를 세트로 구비할 필요가 있는데, 이와 같이 좌측 및 우측 지지암(110, 120)의 상하면에 돌출부(114, 124)와 오목홈(113, 123)이 있는 경우, 복수개의 간이 차량이동장치를 편리하게 적층하여 보관하고 이송시킬 수 있다. Since the wheels of the vehicle are usually configured in four positions, it is necessary to have a plurality of them as a set, in this way, the
좌측 및 우측 지지암(110, 120) 내부는 비어 있고, 받침 날개(200)가 각 지지암(110, 120)의 바닥면과 접하는 모서리(210)를 중심으로 각 지지암 내부로 회동라인(220)을 따라 회동되어 더욱 간편히 보관하거나 이송시 킬 수 있다.The inside of the left and
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 작동을 나타내는 순서도이다.12 is a flow chart showing the operation of the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
도 12의 (a)에 도시된 바와 같이, 먼저 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120)을 차량의 타이어 좌우에 배치시킨다. 그러고 나서 간격 조정 유닛(130)의 간격 조정 손잡이를 돌려 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120)을 타이어에 밀착하도록 한다(도 12의 (b). As shown in (a) of FIG. 12, first, the
지지암들이 충분히 밀착되었으면, 공기주머니(300)에 공기를 주입하여 도 12의 (c)에 도시된 바와 같이 타이어를 부양시킨다. 필요한 경우 간격 조정 유닛(130)의 간격 조정 손잡이를 돌려 좌측 및 우측 지지암(110, 120)의 간격을 좁혀 타이어가 좀 더 밀려 올라 갈 수 있도록 한다. 타이어가 충분히 부양이 되었으면, 차량을 이동시킨다. 이 때 브레이크를 적절히 사용하여, 차량이 이동속도가 너무 빠르면, 브레이크 라인(416)을 잡아당겨 속도를 조절한다.When the support arms are sufficiently adhered, air is injected into the
본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 다양한 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것이 자명하다고 할 것이다. The present embodiment and the accompanying drawings are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention, and those skilled in the art can easily infer within the scope of the technical ideas included in the specification and drawings of the present invention. It will be apparent that all of the various modifications and specific embodiments that can be included in the scope of the present invention.
110 : 좌측 지지암 111 : 좌측 결합암
120 : 우측 지지암 121 : 우측 결합암
130 : 간격 조정 유닛 200 : 받침 날개
300 : 공기주머니 310 : 공기 주입부110: left support arm 111: left coupling arm
120: right support arm 121: right coupling arm
130: spacing adjustment unit 200: support wing
300: air bag 310: air inlet
Claims (15)
상기 좌측 지지암 및 우측 지지암에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는 한쌍의 받침 날개; 및
상기 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창하는 한쌍의 공기주머니;
상기 좌측 지지암의 일측과 연결되어 상기 우측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되는 좌측 결합암; 및
상기 우측 지지암의 일측과 연결되어 상기 좌측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 상기 좌측 결합암과 결합하는 우측 결합암;을 포함하며,
상기 좌측 및 우측 결합암에 배치되어 상기 좌측 지지암과 우측 지지암 사이의 간격을 조정하는 간격 조정 유닛;을 포함하고,
상기 간격 조정 유닛은
상기 좌측 결합암 일측에 배치되는 랙;
상기 우측 결합암 일측에 배치되어 상기 랙에 치합하는 피니언; 및
상기 피니언의 중심축에 연결되어 피니언을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이;를 포함하는 간이 차량 이동장치.
A left support arm and a right support arm spaced apart from each other so as to be disposed on both sides of the vehicle's tires;
A pair of support wings disposed on the side surfaces opposite to the left and right support arms, and having an inclined surface downward in the opposite direction; And
A pair of air bags disposed on an inclined surface of each of the supporting wings and expanding by air injection;
A left coupling arm connected to one side of the left support arm and extending in a direction opposite to the right support arm; And
Includes; a right coupling arm connected to one side of the right support arm and extending in a direction opposite to the left support arm, and coupled to the left coupling arm,
Including; a distance adjustment unit disposed on the left and right coupling arms to adjust the distance between the left and right support arms,
The spacing adjustment unit
A rack disposed on one side of the left coupling arm;
A pinion disposed on one side of the right coupling arm to mesh with the rack; And
A simple vehicle moving device comprising a; an interval adjusting knob connected to the central axis of the pinion to rotate the pinion .
상기 간격 조정 유닛은
상기 피니언의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어; 및
상기 제동 기어의 톱니에 탈착하여 상기 제동기어를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠를 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 1 ,
The spacing adjustment unit
A braking gear inserted into the central axis of the pinion and rotating; And
A simplified vehicle moving device comprising a latch capable of rotating or stopping the brake gear by being detached from the teeth of the brake gear.
상기 좌측 또는 우측 결합암의 내부에 배치되고, 상기 양 공기주머니에 공기를 공급하는 공기 배관을 포함하며,
상기 공기 배관은 상기 좌측 또는 우측 지지암의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
It is disposed inside the left or right coupling arm and includes an air pipe supplying air to both air bags,
The air pipe is a simple vehicle moving device whose length is expanded and contracted in response to a change in the distance between the left or right support arm.
상기 공기주머니는 공기가 유입되는 공기 주입부를 포함하며,
상기 공기 주입부는,
외벽에 공기 배관으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구;
상기 공기 주입구에 삽입되는 입구 캡; 및
상기 입구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링; 을 포함하며,
공기 주입 압력에 의해 상기 입구 캡이 상기 공기 주입구에서 이탈하면서 상기 공기주머니 내부로 공기가 유입되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The air bag includes an air inlet through which air is introduced,
The air injection unit,
An air inlet through which air supplied from the air pipe is introduced into the outer wall;
An inlet cap inserted into the air inlet; And
A spring elastically supporting the inlet cap; Including,
A simple vehicle moving device in which air is introduced into the air bag while the inlet cap is separated from the air inlet by an air injection pressure.
상기 공기주머니는 공기가 배출되는 공기 배출부를 포함하며,
상기 공기 배출부는,
유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구;
상기 공기 배출구에 삽입되며, 상기 공기 배출구의 직경보다 큰 제1 넥과 작은 제2 넥이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡; 및
상기 출구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링; 을 포함하며,
외부에서 상기 출구 캡에 압력을 가하여 상기 공기 배출구에 상기 제2 넥을 위치시킴으로써 상기 공기주머니의 공기가 외부로 배출되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The air bag includes an air outlet through which air is discharged,
The air discharge unit,
An air outlet formed on the outer wall to allow the introduced air to escape to the outside;
An outlet cap inserted into the air outlet and formed in a stacked structure of a first neck and a second neck larger than the diameter of the air outlet; And
A spring elastically supporting the outlet cap; Including,
A simple vehicle moving device in which the air from the air bag is discharged to the outside by applying pressure to the outlet cap from the outside to position the second neck at the air outlet.
상기 각 받침 날개의 저면에는 복수개의 볼캐스터가 배치되고,
상기 좌측 및 우측 지지암에는 상기 볼캐스터보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수 개의 바퀴 유닛이 배치되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
A plurality of ball casters are disposed on the bottom of each of the supporting wings,
A simple vehicle moving device in which a plurality of wheel units having wheels having a diameter larger than that of the ball caster are disposed on the left and right support arms.
상기 볼캐스터는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포하는 간이 차량이동장치.The method of claim 8,
The ball caster is a simple vehicle moving device that is distributed with a higher density toward the inside.
상기 바퀴 유닛은
상기 바퀴의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징; 및
상기 바퀴 하우징 상부에 배치되며, 상기 좌측 및 우측 지지암에 저면에 형성된 돌출부를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓;을 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 8,
The wheel unit
A wheel housing supporting the rotating shaft of the wheel; And
A rotation socket disposed above the wheel housing and capable of rotating 360 degrees by receiving protrusions formed on the bottom of the left and right support arms.
상기 돌출부와 회전 소켓의 접면에는 복수개 베어링이 배열되는 간이 차량이동장치.The method of claim 10,
A simple vehicle moving device in which a plurality of bearings are arranged on a contact surface between the protrusion and the rotation socket.
상기 바퀴 하우징 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싸는 브레이크 레버;
상기 브레이크 레버에서 상기 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성되는 브레이크 패드; 및
외부 인력(引力)을 상기 브레이크 레버에 전달하여 상기 브레이크 패드를 상기 바퀴 구름면에 접촉시키는 브레이크 라인을 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 10,
A brake lever that is elastically connected to one end of the wheel housing and partially surrounds the wheel rolling surface;
A brake pad formed in a region of the brake lever in contact with the wheel rolling surface; And
A simplified vehicle moving apparatus comprising a brake line for transmitting an external attraction force to the brake lever to bring the brake pad into contact with the wheel rolling surface.
상기 받침 날개의 경사면은 상방향으로 오목하게 형성되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
A simple vehicle moving device in which the inclined surface of the support wing is concave upward.
상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 돌출부를 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 오목홈을 형성하거나,
상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 오목홈을 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 오목홈의 형상에 대응하는 돌출부를 형성하는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
Protrusions are formed on upper surfaces of the left and right support arms, and concave grooves corresponding to the shape of the protrusions are formed on the lower surfaces of the left and right support arms, or
A simple vehicle moving device including concave grooves on upper surfaces of the left and right support arms, and protrusions corresponding to the shape of the concave grooves on bottom surfaces of the left and right support arms.
상기 좌측 및 우측 지지암 내부는 비어 있고,
상기 받침 날개는 각 지지암의 바닥면과 접하는 모서리를 중심으로 각 지지암 내부로 회동되어 수납되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The inside of the left and right support arms is empty,
The support wing is a simple vehicle movement device that is accommodated by being rotated into each support arm around an edge in contact with the bottom surface of each support arm.
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---|---|---|---|
KR1020190122669A KR102175175B1 (en) | 2019-10-02 | 2019-10-02 | Simple apparatus for transporting vihicle |
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KR (1) | KR102175175B1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20090062221A (en) | 2007-12-12 | 2009-06-17 | 부천시 시설관리공단 | Movable type lift apparatus for traction of vehicle |
KR20150126205A (en) * | 2014-05-02 | 2015-11-11 | 조제환 | Vehicle lifter |
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2019
- 2019-10-02 KR KR1020190122669A patent/KR102175175B1/en active IP Right Grant
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