KR102175175B1 - Simple apparatus for transporting vihicle - Google Patents

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KR102175175B1
KR102175175B1 KR1020190122669A KR20190122669A KR102175175B1 KR 102175175 B1 KR102175175 B1 KR 102175175B1 KR 1020190122669 A KR1020190122669 A KR 1020190122669A KR 20190122669 A KR20190122669 A KR 20190122669A KR 102175175 B1 KR102175175 B1 KR 102175175B1
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편명범
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대한민국
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Abstract

Provided is a simple vehicle transport device for towing or moving a vehicle a short distance by lifting wheels of the vehicle. According to an embodiment of the present invention, the simple vehicle transport device comprises: a left support arm and a right support arm spaced apart from each other and facing each other so as to be disposed on both sides of a tire of a vehicle; a pair of support wings disposed on the facing side surfaces of the left support arm and the right support arm, respectively, and having a surface inclined downward in the facing direction; and a pair of air bags arranged on the inclined surface of each of the support wings and inflated by air injection.

Description

간이 차량이동장치{SIMPLE APPARATUS FOR TRANSPORTING VIHICLE}Simple vehicle movement device {SIMPLE APPARATUS FOR TRANSPORTING VIHICLE}

본 발명은 간이 차량이동장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동시킬 때 간단하게 이용할 수 있는 차량이동장치에 관한 것이다. The present invention relates to a simple vehicle moving device, and more specifically, to a vehicle moving device that can be used simply when towing or moving a vehicle in a short distance by lifting a wheel of a vehicle.

일반적으로 불법으로 주차된 차량이나 고장 차량을 견인하기 위해서는 특수한 기능을 갖는 견인 차량을 사용하고 있다. 이러한 견인 차량을 이용해서 불법 주차 차량이나 고장 차량을 견인하기 위해서는 도로의 가장자리 구역에 일렬로 불법 주차되어 있는 차량이나 고장으로 인한 견인 대상 차량의 앞부분 또는 뒷부분을 견인 차량의 삼각대와 크레인 장치를 이용하여 들어올린 후 견인 조치하게 된다.In general, a towing vehicle having a special function is used to tow an illegally parked vehicle or a broken vehicle. To tow illegally parked or broken vehicles using such a towing vehicle, use a tripod and a crane device of the vehicle that is illegally parked in a row on the edge of the road or the front or rear of the vehicle to be towed due to a breakdown. After lifting, it will be towed.

이러한 견인 조치를 하기 위해서는 타이어의 고정 상태를 해제해야 하는데, 불법 주차된 견인 대상 차량의 파킹 브레이크를 해제하기 위해서 견인 차량의 운전자가 견인 대상 차량의 도어를 임의로 개방한 후 파킹 브레이크를 해제하게 된다. 다만, 이와 같이 견인 차량의 운전자가 임의로 견인 대상 차량의 도어를 개방하기 위해서 흔히 사용하는 방법은 견인 대상 차량에 흠집이나 도어록의 파손 등을 초래할 수 있으며, 도어가 개방되지 않아서 파킹 브레이크를 해제하지 못한 경우에는 견인 조치를 할 수 없는 한계가 있었다. In order to perform such a towing measure, the tire must be released. In order to release the parking brake of an illegally parked towing vehicle, the driver of the towing vehicle arbitrarily opens the door of the towed vehicle and then releases the parking brake. However, the method commonly used by the driver of the towing vehicle to open the door of the vehicle to be towed arbitrarily may result in scratches or damage to the door lock on the vehicle to be towed, and the parking brake cannot be released because the door is not opened. In some cases, there was a limit in which towing measures could not be performed.

또한 교통사고, 고장, 파손 등으로 인해 운행이 불가능한 차량이 길을 막고 있거나 주차장에서 평행주차 된 차가 사이드 브레이크가 걸린채 진출입로를 막고 있는 경우, 교통 흐름을 위해 차량을 일부 이동시키거나 근거리로 이송하는 것이 필요한 경우가 있다. 이러한 경우, 견인 차량을 부르기 어렵거나 과도한 비용 발생이 발생하는 문제가 있었다. In addition, if a vehicle that cannot be operated due to a traffic accident, breakdown, or damage is blocking the road, or a vehicle parked in parallel in a parking lot is blocking the entrance/exit with the side brake applied, the vehicle is partially moved or transferred to a short distance for traffic flow. Sometimes it is necessary to do it. In this case, there is a problem in that it is difficult to call a towing vehicle or excessive cost occurs.

따라서 이러한 한계에 대한 개선이 요구되며, 간단하게 차량을 이동시킬 수 있는 장비가 필요한 실정이다. Therefore, improvement is required for these limitations, and equipment that can easily move the vehicle is required.

대한민국 공개특허 2009-0062221호 (2009. 06. 17)Republic of Korea Patent Publication No. 2009-0062221 (2009. 06. 17)

본 발명의 일측면은 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동하는 간단한 장비를 제공하는 것이다.One aspect of the present invention is to provide a simple equipment for towing or moving a vehicle in a short distance by supporting the wheel of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 차량의 타이어 양측으로 배치되도록 서로 이격되어 대향하는 좌측 지지암 및 우측 지지암; 좌측 지지암 및 우측 지지암에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는 한 쌍의 받침 날개; 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창하는 한 쌍의 공기주머니를 포함한다. A simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention includes a left support arm and a right support arm that are spaced apart and opposed to each other so as to be disposed on both sides of a vehicle tire; A pair of support wings disposed on the side surfaces opposite to the left support arm and the right support arm and having an inclined surface downward in the opposite direction; It is disposed on the inclined surface of each support wing, and includes a pair of air bags that expand by air injection.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 지지암의 일측과 연결되어 우측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되는 좌측 결합암; 및 우측 지지암의 일측과 연결되어 좌측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 좌측 결합암과 결합하는 우측 결합암;을 포함한다. 좌측 및 우측 결합암에 배치되어 좌측 지지암과 우측 지지암 사이의 간격을 조정하는 간격 조정 유닛;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a left coupling arm connected to one side of a left support arm and extending in a direction opposite to the right support arm; And a right coupling arm connected to one side of the right support arm and extending in a direction opposite to the left support arm, and coupled to the left coupling arm. It is disposed on the left and right coupling arms to adjust the distance between the left support arm and the right support arm; may include.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 간격 조정 유닛은 좌측 결합암 일측에 배치되는 랙; 우측 결합암 일측에 배치되어 랙에 치합하는 피니언; 및 피니언의 중심축에 연결되어 피니언을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이를 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the interval adjustment unit is a rack disposed on one side of the left coupling arm; A pinion disposed on one side of the right coupling arm to engage the rack; And a gap adjustment knob connected to a central axis of the pinion to rotate the pinion.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 간격 조정 유닛은 피니언의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어; 및 제동 기어의 톱니에 탈착하여 제동기어를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠를 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the distance adjustment unit includes: a brake gear inserted into a central axis of a pinion to rotate; And a stopper capable of rotating or stopping the brake gear by detaching from the teeth of the brake gear.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 또는 우측 결합암의 내부에 배치되고, 양 공기주머니에 공기를 공급하는 공기 배관을 포함하며, 공기 배관은 좌측 또는 우측 지지암의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축될 수 있다.In the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, it is disposed inside the left or right coupling arm, and includes an air pipe supplying air to both air bags, and the air pipe is a gap between the left or right support arm The length can be stretched and contracted in response to changes in

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 공기주머니는 공기가 유입되는 공기 주입부를 포함한다. 공기 주입부는, 외벽에 공기 배관으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구; 공기 주입구에 삽입되는 입구 캡; 및 입구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링;을 포함하며, 공기 주입 압력에 의해 입구 캡이 공기 주입구에서 이탈하면서 공기주머니 내부로 공기가 유입될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the air bag includes an air injection unit through which air is introduced. The air injection unit may include an air injection port through which air supplied from the air pipe is introduced into the outer wall; An inlet cap inserted into the air inlet; And a spring elastically supporting the inlet cap, and air may be introduced into the air bag while the inlet cap is separated from the air inlet by the air injection pressure.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 공기주머니는 공기가 배출되는 공기 배출부를 포함한다. 공기 배출부는, 유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구; 공기 배출구에 삽입되며, 공기 배출구의 직경보다 큰 제1 넥과 작은 제2 넥이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡; 출구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the air bag includes an air discharge unit from which air is discharged. The air discharge unit may include an air discharge port formed on an outer wall to allow the introduced air to escape to the outside; An outlet cap inserted into the air outlet and formed in a stacked structure of a first neck and a second neck larger than the diameter of the air outlet; It may include a; spring for elastically supporting the outlet cap.

외부에서 출구 캡에 압력을 가하여 공기 배출구에 제2 넥을 위치시킴으로써 공기주머니의 공기가 외부로 배출될 수 있다.Air from the air bag may be discharged to the outside by applying pressure to the outlet cap from the outside and placing the second neck at the air outlet.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 각 받침 날개의 저면에는 복수 개의 볼캐스터가 배치되고, 좌측 및 우측 지지암에는 볼캐스터보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수개의 바퀴 유닛이 배치될 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a plurality of ball casters are disposed on the bottom of each support wing, and a plurality of wheel units having wheels having a diameter larger than that of the ball casters are disposed on the left and right support arms. Can be.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 볼캐스터는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the ball casters may be distributed at a higher density toward the inside.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 바퀴 유닛은 바퀴의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징; 및 바퀴 하우징 상부에 배치되며, 좌측 및 우측 지지암에 저면에 형성된 돌출부를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓;을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the wheel unit includes a wheel housing for supporting a rotating shaft of the wheel; And a rotation socket disposed on the upper part of the wheel housing and capable of rotating 360 degrees by receiving the protrusions formed on the bottom of the left and right support arms.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 돌출부와 회전 소켓의 접면에는 복수개 베어링이 배열될 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a plurality of bearings may be arranged on a contact surface between the protrusion and the rotation socket.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 바퀴 하우징 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싸는 브레이크 레버; 브레이크 레버에서 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성되는 브레이크 패드; 및 외부 인력(引力)을 브레이크 레버에 전달하여 브레이크 패드를 바퀴 구름면에 접촉시키는 브레이크 라인을 포함할 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the brake lever is elastically connected to one end of the wheel housing and partially surrounds the wheel rolling surface; A brake pad formed in a region of the brake lever in contact with the wheel rolling surface; And a brake line that transmits external attraction to the brake lever to bring the brake pad into contact with the wheel rolling surface.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 받침 날개의 경사면은 상방향으로 오목하게 형성될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the inclined surface of the support wing may be formed to be concave upward.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 돌출부를 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 오목홈을 형성하거나, 상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 오목홈을 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 돌출부를 형성할 수 있다. In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, a protrusion is formed on the upper surface of the left and right support arms, and a concave groove corresponding to the shape of the protrusion is formed on the bottom of the left and right support arms, or the Concave grooves may be formed on upper surfaces of the left and right support arms, and protrusions corresponding to the shape of the protrusion may be formed on the bottom surfaces of the left and right support arms.

본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량 이동장치에 있어서, 좌측 및 우측 지지암 내부는 비어 있고, 받침 날개는 각 지지암의 바닥면과 접하는 모서리를 중심으로 각 지지암 내부로 회동되어 수납될 수 있다.In the simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention, the inside of the left and right support arms are empty, and the support wings may be rotated and accommodated in each support arm around a corner in contact with the bottom surface of each support arm. have.

본 발명의 실시예들에 따르면 간단하고 용이하게 차량의 바퀴를 부양하여 근거리로 차량을 견인하거나 이동시킬 수 있어, 이동시에 발생할 수 있는 차량의 흠집이나 파손을 방지할 수 있다. According to embodiments of the present invention, it is possible to simply and easily lift the wheel of the vehicle to tow or move the vehicle in a short distance, thereby preventing scratches or damage to the vehicle that may occur during movement.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면 대형 견인차량이 필요하지 않아 근거리로차량 이동시 발생할 수 있는 비용을 절감할 수 있다. In addition, according to embodiments of the present invention, since a large towing vehicle is not required, it is possible to reduce costs that may occur when moving the vehicle in a short distance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기주입부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기배출부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 간격 조정 유닛을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 제동 기어를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 저면도이다.
도 8은 도 7의 절단선 A-A를 따라 나타내는 단면도이다.
도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 바퀴 및 브레이크를 나타내는 개념도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 이동차량장치의 견인 유닛을 나타내느 개념도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 작동을 나타내는 순서도이다.1 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram schematically showing an air injection unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram schematically showing an air discharge unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram schematically showing an interval adjustment unit in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram schematically showing a braking gear in a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention.
7 is a bottom view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7.
9 is a conceptual diagram showing a wheel and a brake of a simple vehicle movement apparatus according to an embodiment of the present invention.
10 is a conceptual diagram showing a traction unit of a simple mobile vehicle device according to an embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to another embodiment of the present invention.
12 is a flow chart showing the operation of the simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 간이 차량이동장치에 관하여 구체적으로 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, a simple vehicle moving device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided to inform you. In the drawings, the same reference numerals refer to the same elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120), 받침 날개(200) 및 공기주머니(300)를 포함한다. Referring to FIG. 1, a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention includes a left support arm and a right support arm 110 and 120, a support wing 200, and an air bag 300.

좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)은 차량의 타이어를 양쪽에서 지지하면서 부양하기 위한 수단으로서, 차량 타이어에 간이 차량 이동장치를 장착시 차량의 타이어 양측으로 배치되어 타이어를 지지하는 역할을 한다. 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)은 본 실시예에서 사각형의 단면으로 형성되었으나 이에 한정되는 것은 아니며, 다각형, 원형, 타원형 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The left and right support arms 110 and 120 are a means for supporting and lifting the vehicle's tires from both sides, and are disposed on both sides of the vehicle's tires to support the tires when a simple vehicle moving device is mounted on the vehicle tires. do. The left and right support arms 110 and 120 are formed in a rectangular cross section in this embodiment, but are not limited thereto, and may be formed in various shapes such as polygonal, circular, elliptical, and the like.

좌측 결합암(111)은 좌측 지지암(110)의 일측과 연결되어 우측 지지암(120)과 대향하는 방향으로 연장 형성된다. 우측 결합암(121)은 우측 지지암(120)의 일측과 연결되어 좌측 지지암(111)과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 좌측 결합암(111)과 결합한다. 좌측 또는 우측 결합암(111, 121)은 단면이 서로 동일한 형상으로 형성되되, 어느 한 단부가 다른 단부에 삽입될 수 있도록 크기가 작게 형성된다. 삽입된 결합암은 다른 쪽 결합암의 연장 방향을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.The left coupling arm 111 is connected to one side of the left support arm 110 and extends in a direction opposite to the right support arm 120. The right coupling arm 121 is connected to one side of the right support arm 120 to extend in a direction opposite to the left support arm 111, and is coupled with the left coupling arm 111. The left or right coupling arms 111 and 121 are formed to have the same cross-section with each other, but have a small size so that one end can be inserted into the other end. The inserted coupling arm can slide along the extension direction of the other coupling arm.

받침 날개(200)는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는다. 받침 날개(200)의 경사면은 안정감 있게 후술할 공기주머니(300)를 받칠 수 있도록 상방향으로 오목하게 형성될 수 있다. The support wing 200 is disposed on each side facing each of the left and right support arms 110 and 120 and has an inclined surface downward in the opposite direction. The inclined surface of the support wing 200 may be formed to be concave upward so as to stably support the air bag 300 to be described later.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기주입부를 개략적으로 나타내는 개념도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 공기배출부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.2 is a plan view showing a simple vehicle moving apparatus according to an embodiment of the present invention. 3 is a conceptual diagram schematically showing an air injection unit in a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a conceptual diagram schematically showing an air discharge unit in the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.

공기주머니(300)는 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창한다. 공기주머니(300)는 좌측 지지암 및 우측 지지암(110, 120)에 대응하여 한쌍이 짝을 이루어 서로 대향하여 배치된다. 공기주머니(300)는 공기를 주입하여 차량의 타이어를 직접 부양하는 역할을 한다.The air bag 300 is disposed on the inclined surface of each support wing, and expands by air injection. The air bag 300 is arranged to face each other by forming a pair in correspondence with the left and right support arms 110 and 120. The air bag 300 directly supports the tire of the vehicle by injecting air.

공기 배관(320)은 좌측 또는 우측 결합암(111, 121)의 내부에 배치되고, 양 공기주머니(300)에 공기를 공급한다. 공기 배관(320)은 좌측 또는 우측 지지암(110, 120)의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축될 수 있도록 연성의 재질로 형성되는 것이 바람직하다. The air pipe 320 is disposed inside the left or right coupling arms 111 and 121 and supplies air to both air bags 300. It is preferable that the air pipe 320 is formed of a flexible material so that its length can be expanded or contracted in response to a change in the distance between the left or right support arms 110 and 120.

공기주머니(300)는 공기가 유입되는 공기 주입부(310)와, 공기가 배출되는 공기 배출구(330)를 포함한다. The air bag 300 includes an air injection unit 310 through which air is introduced, and an air outlet 330 through which air is discharged.

공기 주입부(310)는 공기주머니(300)의 외벽 일측에 형성된다. 공기 주입부(310)는 외벽에 공기 배관(320)으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구(314); 공기 주입구(314)에 삽입되는 입구 캡(311); 및 입구 캡(311)을 탄성적으로 지지하는 스프링(313);을 포함한다. The air injection part 310 is formed on one side of the outer wall of the air bag 300. The air inlet 310 includes an air inlet 314 through which air supplied from the air pipe 320 is introduced into the outer wall; An inlet cap 311 inserted into the air inlet 314; And a spring 313 for elastically supporting the inlet cap 311.

도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 공기 주입 압력에 의해 입구 캡(311)이 공기 주입 방향으로 밀려나가 공기 주입구(314)에서 이탈하면서 공기가 유입할 수 있도록 공기 주입구(314)가 개방된다. 공기를 공기 주입구(314)를 통과하여 공기주머니(300) 내부로 공기가 유입될 수 있다. As shown in (b) of FIG. 3, the inlet cap 311 is pushed in the air injection direction by the air injection pressure, and the air inlet 314 is opened so that air can be introduced while leaving the air inlet 314 do. Air may be introduced into the air bag 300 by passing air through the air inlet 314.

공기 주입이 끝나면 공기 주입 압력에 의해 밀려나간 입구 캡(311)이 스프링(313)에 의해 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 제자리로 복귀한다. 공기 주입구(314)가 폐쇄되면서 공기주머니(300)를 밀봉한다. 입구 캡(311)과 공기 주입구(314) 사이에는 연성의 패킹(312)이 배치되어 공기주머니(300)를 밀봉한다.When air injection is finished, the inlet cap 311 pushed out by the air injection pressure is returned to its original position as shown in FIG. 3A by the spring 313. As the air inlet 314 is closed, the air bag 300 is sealed. A flexible packing 312 is disposed between the inlet cap 311 and the air inlet 314 to seal the air bag 300.

공기 배출부(330)는, 유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구(332); 공기 배출구(332)에 삽입되며, 공기 배출구(332)의 직경보다 큰 제1 넥(331b)과 작은 제2 넥(331a)이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡(331); 출구 캡(331)을 탄성적으로 지지하는 스프링(334);을 포함한다. The air outlet 330 may include an air outlet 332 formed on an outer wall so that the introduced air escapes to the outside; An outlet cap 331 inserted into the air outlet 332 and formed in a stacked structure of a first neck 331b larger than the diameter of the air outlet 332 and a smaller second neck 331a; It includes; a spring 334 for elastically supporting the outlet cap 331.

도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 외부에서 출구 캡(331)에 압력을 가하여 공기 배출구(332)에 제2 넥(331a)을 위치시킴으로써 공기 배출구(332)가 개방되고, 공기주머니(300)의 공기가 공기 배출구(332)를 통해 외부로 배출될 수 있다. As shown in (b) of FIG. 4, by applying pressure to the outlet cap 331 from the outside and placing the second neck 331a at the air outlet 332, the air outlet 332 is opened, and the air bag ( The air of 300) may be discharged to the outside through the air outlet 332.

공기 배출이 끝나면 출구 캡(331)에 가해진 압력을 제거하여 출구 캡(331)이 다시 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 제자리로 복귀하여 공기 배출구(332)를 폐쇄하면서 공기주머니(300)를 봉쇄한다. 출구 캡(331)과 공기 주입구(314) 사이에는 연성의 패킹(333)이 배치되어 공기주머니(300)를 밀봉한다.When the air is discharged, the pressure applied to the outlet cap 331 is removed, and the outlet cap 331 returns to its original position as shown in FIG. 4A to close the air outlet 332 while closing the air bag 300. Blockade. A flexible packing 333 is disposed between the outlet cap 331 and the air inlet 314 to seal the air bag 300.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 기어 유닛을 개략적으로 나타내는 개념도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치에서 간격 조정 유닛의 제어부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.FIG. 5 is a conceptual diagram schematically showing a gear unit in a simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a schematic view showing a control unit of a distance adjustment unit in the simple vehicle movement device according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram.

간격 조정 유닛(130)은 좌측 및 우측 결합암(111, 121)에 배치되어 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120) 사이의 간격을 조정할 수 있다.The distance adjustment unit 130 may be disposed on the left and right coupling arms 111 and 121 to adjust the distance between the left support arm 110 and the right support arm 120.

간격 조정 유닛(130)은 좌측 결합암(111) 일측에 배치되는 랙(131); 우측 결합암(121) 일측에 배치되어 랙(131)에 치합하는 피니언(132); 및 피니언(132)의 중심축(133)에 연결되어 피니언(132)을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이(136)를 포함한다. The spacing adjustment unit 130 includes a rack 131 disposed on one side of the left coupling arm 111; A pinion 132 disposed on one side of the right coupling arm 121 and engaged with the rack 131; And a gap adjustment knob 136 connected to the central axis 133 of the pinion 132 to rotate the pinion 132.

랙(131)은 좌측 결합암(111) 내벽에 배치되어 있고, 간격 조정 손잡이(136)는 중심축(133)을 통해 결합암(111, 121)의 외부로 노출되어 있어, 사용자가 간격 조정 손잡이(136)의 회전을 통해 결합암(111, 121) 사이의 간격을 조정할 수 있다.The rack 131 is disposed on the inner wall of the left coupling arm 111, and the interval adjustment handle 136 is exposed to the outside of the coupling arms 111 and 121 through the central axis 133, so that the user can The distance between the coupling arms 111 and 121 can be adjusted through rotation of (136).

예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이 간격 조정 손잡이(136)를 시계방향으로 돌리면 랙(131)과 피니언(132)에 의해 결합암(111, 121) 사이의 간격이 좁아지며, 간격 조정 손잡이를 반시계 방향으로 돌리면 결합암(111, 121) 사이의 간격이 멀어지게 된다. For example, as shown in FIG. 5, when the interval adjustment knob 136 is turned clockwise, the gap between the coupling arms 111 and 121 is narrowed by the rack 131 and the pinion 132, and the interval adjustment knob Turning in the counterclockwise direction increases the distance between the coupling arms 111 and 121.

간격 조정 유닛(130)은 피니언(132)의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어(134); 및 제동 기어(134)의 톱니에 탈착하여 제동기어(134)를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠(1341)를 포함한다. The spacing adjustment unit 130 includes a braking gear 134 inserted into the central axis of the pinion 132 and rotating; And a stopper 1341 capable of rotating or stopping the brake gear 134 by being detached from the teeth of the brake gear 134.

걸림쇠(1341)는 회전축(1342)을 중심으로 회전하여 일단이 제동기어(134)의 톱니 사이에 위치하거나 이탈된다. 간격 조정 제어부(137)에서 외부로 노출되어 있는 누름쇠(1343)를 사용자가 누르면 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 걸림쇠(1341)가 회동하여 걸림쇠(1341)가 제동기어(134)의 톱니 사이에서 이탈한다. 누름쇠(1343)에 가해지는 압력을 제거하면, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 걸림쇠(1341)가 회전축(1342)의 토션 스프링에 의해 걸림쇠(1341)가 다시 제동기어(134)의 톱니 사이에 위치한다.The stopper 1341 rotates around the rotation shaft 1342 so that one end is positioned between the teeth of the braking gear 134 or separated. When the user presses the pusher 1343 exposed to the outside by the gap adjustment control unit 137, the catcher 1341 rotates as shown in (b) of FIG. 6, so that the catcher 1341 is formed of the brake gear 134. It deviates between the teeth. When the pressure applied to the pusher 1343 is removed, the stopper 1341 is moved by the torsion spring of the rotation shaft 1342 as shown in FIG. 6A. It is located between the teeth.

누름쇠(1343)을 눌러 걸림쇠(1341)의 일단이 제동 기어(134)의 톱니 사이에 위치하면 제동 기어(134)가 회전할 수 없으므로, 이와 중심축(133)으로 연결된 랙(131)과 피니언(132)이 가동할 수 없어 결합암(111, 121) 사이의 간격이 고정된다. 결합암(111, 112)이 적절한 간격으로 배치되면, 누름쇠(1343)에 가해지는 압력을 제거하여 결합암(111, 112)의 간격이 변경되지 않도록 한다. When one end of the stopper 1341 is positioned between the teeth of the brake gear 134 by pressing the pusher 1343, the brake gear 134 cannot rotate, so the rack 131 and the pinion connected to this by the central axis 133 Since (132) cannot be moved, the gap between the coupling arms 111 and 121 is fixed. When the coupling arms 111 and 112 are arranged at appropriate intervals, the pressure applied to the pusher 1343 is removed so that the interval between the coupling arms 111 and 112 is not changed.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 저면도이고, 도 8은 도 7의 절단선 A-A를 따라 나타내는 단면도이다. 도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 바퀴 및 브레이크를 나타내는 개념도이다. 7 is a bottom view showing a simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the cut line A-A of FIG. 7. 9 is a conceptual diagram showing a wheel and a brake of a simple vehicle movement apparatus according to an embodiment of the present invention.

각 받침 날개(200)의 저면에는 복수 개의 볼캐스터(420)가 배치되고, 좌측 및 우측 지지암(110, 120)에는 볼캐스터(420)보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수 개의 바퀴 유닛(10)이 배치될 수 있다. A plurality of ball casters 420 are disposed on the bottom of each support wing 200, and a plurality of wheel units 10 having wheels having a diameter larger than that of the ball casters 420 are disposed on the left and right support arms 110 and 120 Can be placed.

각 받침 날개(200)의 내측이 더 많은 하중을 받으므로, 볼캐스터(420)는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포하는 것이 바람직하다. Since the inner side of each support wing 200 receives more load, the ball caster 420 is preferably distributed at a higher density toward the inside.

바퀴 유닛(410)은 바퀴(415)의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징(411); 및 바퀴 하우징(411) 상부에 배치되며, 좌측 및 우측 지지암(110,120)에 저면에 형성된 돌출부(112, 122)를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓(412);을 포함한다. 돌출부(112, 122)와 회전 소켓(412)의 접면에는 복수 개 베어링(417)이 배열되어 접면 사이에 발생하는 마찰을 감소시킬 수 있다.The wheel unit 410 includes a wheel housing 411 that supports a rotation axis of the wheel 415; And a rotation socket 412 disposed on the upper part of the wheel housing 411 and capable of rotating 360 degrees by accommodating the protrusions 112 and 122 formed on the bottom surfaces of the left and right support arms 110 and 120. A plurality of bearings 417 are arranged on the contact surfaces of the protrusions 112 and 122 and the rotation socket 412 to reduce friction generated between the contact surfaces.

브레이크 레버(413)는 바퀴 하우징(411) 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싼다. 브레이크 패드(414)는 브레이크 레버(413)에서 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성된다. 브레이크 라인(416)은 외부 인력(引力)을 브레이크 레버에(413) 전달하여 브레이크 패드(414)를 바퀴 구름면에 접촉시킬 수 있다. 브레이크 라인(416)은 타단부가 지지암(110,120)의 외측으로 노출되며, 그 단부에는 후술할 견인 유닛(500)과 연결하기 위한 고리부가 배치되어 있다.The brake lever 413 is elastically connected to one end of the wheel housing 411 and partially covers the wheel rolling surface. The brake pad 414 is formed in a region of the brake lever 413 in contact with the wheel rolling surface. The brake line 416 may transmit an external attractive force 413 to the brake lever to bring the brake pad 414 into contact with the wheel rolling surface. The other end of the brake line 416 is exposed to the outside of the support arms 110 and 120, and a ring portion for connecting with the traction unit 500 to be described later is disposed at the end thereof.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 이동차량장치의 견인 유닛을 나타내는 개념도이다.10 is a conceptual diagram showing a traction unit of a simple mobile vehicle device according to an embodiment of the present invention.

견인 유닛(500)은 차량의 타이어에 간이 차량이동장치를 장착한 후, 차량 이동장치를 통해 차량을 용이하게 견인하기 위한 수단이다. 견인 유닛(500)은 일단이 지지암(110, 120) 외벽에 결속되며 타단은 사용자가 파지 할 수 있는 고리(512)를 구비하는 익스텐션 바(510)을 포함한다. The traction unit 500 is a means for easily towing the vehicle through the vehicle movement device after mounting the simple vehicle movement device on the tire of the vehicle. The traction unit 500 includes an extension bar 510 having one end bound to the outer wall of the support arms 110 and 120 and the other end having a ring 512 that can be gripped by a user.

익스텐션 바(510)는 내부가 비어 있고 일 방향을 연장형성되어 있으며, 내부에는 길이 방향을 따라 익스텐션 와이어(514)가 배치된다. 지지암(110, 120)과 결속되는 측의 익스텐션 와이어(514) 단부에는 브레이크 라인(416)의 브레이크 고정부(418)와 연결되는 고리(512)가 연결되어 있으며, 익스텐션 바(510) 외부로 노출되는 타단부에는 사용자가 익스텐션 와이어(514)를 잡아당길 수 있는 브레이크 손잡이(516)가 배치될 수 있다.The extension bar 510 is empty inside and extends in one direction, and an extension wire 514 is disposed inside the extension bar 510 along the length direction. At the end of the extension wire 514 on the side that is bound to the support arms 110 and 120, a ring 512 connected to the brake fixing part 418 of the brake line 416 is connected, and the extension bar 510 is external. A brake handle 516 through which a user can pull the extension wire 514 may be disposed at the exposed other end.

사용자가 견인 유닛(500)의 방향 손잡이(522)를 파지하여 일 방향으로 간이 차량이동장치를 이끌어 차량을 견인할 수 있다. 필요한 경우 브레이크 손잡이(516)를 잡아당겨 브레이크를 걸 수도 있다. 견인 유닛(500)의 손잡이(522)와 브레이크 손잡이(516)는 구별하여 별도로 작동할 수 있다. The user can pull the vehicle by grasping the direction handle 522 of the traction unit 500 to guide the simple vehicle movement device in one direction. If necessary, the brake can also be applied by pulling the brake handle 516. The handle 522 of the traction unit 500 and the brake handle 516 may be operated separately.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치를 나타내는 사시도이다. 11 is a perspective view showing a simple vehicle moving device according to another embodiment of the present invention.

다른 실시예에 따른 간이 차량이동장치는 오목홈(113, 123), 돌출부(114, 124)가 추가되고, 받침 날개(200)가 변형된 것을 제외하고 전술한 실시예의 간이 차량이동장치와 동일한 구성으로 이루어진다. 전술한 실시예와 중복되는 구성에 대해서는 설명을 생략하며, 부재에 대해서는 같은 도면 부호를 사용한다.The simple vehicle movement device according to another embodiment has the same configuration as the simple vehicle movement device of the above-described embodiment, except that the concave grooves 113 and 123 and the protrusions 114 and 124 are added, and the support wing 200 is deformed. Consists of Descriptions of configurations overlapping with those of the above-described embodiment are omitted, and the same reference numerals are used for members.

좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에는 돌출부(114, 124)를 형성하고, 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에는 돌출부(114, 124)의 형상에 대응하는 오목홈(미도시)을 구비할 수 있다. 또한, 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에는 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에 형성된 오목홈(113, 123)의 형상에 대응하는 돌출부(미도시)를 구비할 수 있다. 또는 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 저면에 구비된 바퀴 유닛(410)의 형상과 대응되도록 좌측 및 우측 지지암(110, 120) 상면에 오목홈(미도시)을 구비할 수 있다. Protrusions 114 and 124 are formed on the upper surface of the left and right support arms 110 and 120, and concave grooves corresponding to the shape of the protrusions 114 and 124 are formed at the bottom of the left and right support arms 110 and 120 (not shown). ) Can be provided. In addition, a protrusion (not shown) corresponding to the shape of the concave grooves 113 and 123 formed on the upper surfaces of the left and right support arms 110 and 120 may be provided on the bottom surfaces of the left and right support arms 110 and 120. Alternatively, concave grooves (not shown) may be provided on the upper surfaces of the left and right support arms 110 and 120 to correspond to the shape of the wheel unit 410 provided on the bottom of the left and right support arms 110 and 120.

차량의 바퀴는 대개 4개의 위치에 구성되므로, 복수개를 세트로 구비할 필요가 있는데, 이와 같이 좌측 및 우측 지지암(110, 120)의 상하면에 돌출부(114, 124)와 오목홈(113, 123)이 있는 경우, 복수개의 간이 차량이동장치를 편리하게 적층하여 보관하고 이송시킬 수 있다. Since the wheels of the vehicle are usually configured in four positions, it is necessary to have a plurality of them as a set, in this way, the protrusions 114 and 124 and the concave grooves 113 and 123 on the upper and lower surfaces of the left and right support arms 110 and 120 ), a plurality of simple vehicle moving devices can be conveniently stacked to be stored and transported.

좌측 및 우측 지지암(110, 120) 내부는 비어 있고, 받침 날개(200)가 각 지지암(110, 120)의 바닥면과 접하는 모서리(210)를 중심으로 각 지지암 내부로 회동라인(220)을 따라 회동되어 더욱 간편히 보관하거나 이송시 킬 수 있다.The inside of the left and right support arms 110 and 120 is empty, and the support wing 200 rotates inside each support arm around the corner 210 in contact with the bottom surface of each support arm 110 and 120. ), so it can be stored or transported more conveniently.

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 간이 차량이동장치의 작동을 나타내는 순서도이다.12 is a flow chart showing the operation of the simple vehicle moving device according to an embodiment of the present invention.

도 12의 (a)에 도시된 바와 같이, 먼저 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120)을 차량의 타이어 좌우에 배치시킨다. 그러고 나서 간격 조정 유닛(130)의 간격 조정 손잡이를 돌려 좌측 지지암(110)과 우측 지지암(120)을 타이어에 밀착하도록 한다(도 12의 (b). As shown in (a) of FIG. 12, first, the left support arm 110 and the right support arm 120 are disposed on the left and right sides of the tire of the vehicle. Then, the left support arm 110 and the right support arm 120 are in close contact with the tire by turning the distance adjustment knob of the distance adjustment unit 130 (FIG. 12(b)).

지지암들이 충분히 밀착되었으면, 공기주머니(300)에 공기를 주입하여 도 12의 (c)에 도시된 바와 같이 타이어를 부양시킨다. 필요한 경우 간격 조정 유닛(130)의 간격 조정 손잡이를 돌려 좌측 및 우측 지지암(110, 120)의 간격을 좁혀 타이어가 좀 더 밀려 올라 갈 수 있도록 한다. 타이어가 충분히 부양이 되었으면, 차량을 이동시킨다. 이 때 브레이크를 적절히 사용하여, 차량이 이동속도가 너무 빠르면, 브레이크 라인(416)을 잡아당겨 속도를 조절한다.When the support arms are sufficiently adhered, air is injected into the air bag 300 to lift the tire as shown in FIG. 12C. If necessary, the gap between the left and right support arms 110 and 120 is narrowed by turning the gap adjusting knob of the gap adjusting unit 130 so that the tire can be pushed further. When the tire is sufficiently supported, move the vehicle. At this time, if the vehicle is moving too fast by properly using the brake, the brake line 416 is pulled to adjust the speed.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 다양한 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것이 자명하다고 할 것이다. The present embodiment and the accompanying drawings are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention, and those skilled in the art can easily infer within the scope of the technical ideas included in the specification and drawings of the present invention. It will be apparent that all of the various modifications and specific embodiments that can be included in the scope of the present invention.

110 : 좌측 지지암 111 : 좌측 결합암
120 : 우측 지지암 121 : 우측 결합암
130 : 간격 조정 유닛 200 : 받침 날개
300 : 공기주머니 310 : 공기 주입부110: left support arm 111: left coupling arm
120: right support arm 121: right coupling arm
130: spacing adjustment unit 200: support wing
300: air bag 310: air inlet

Claims (15)

차량의 타이어 양측으로 배치되도록 서로 이격되어 대향하는 좌측 지지암 및 우측 지지암;
상기 좌측 지지암 및 우측 지지암에 각각의 대향하는 측면에 배치되며, 대향하는 방향으로 하향하는 경사면을 갖는 한쌍의 받침 날개; 및
상기 각 받침 날개의 경사면에 배치되며, 공기 주입에 의해 팽창하는 한쌍의 공기주머니;
상기 좌측 지지암의 일측과 연결되어 상기 우측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되는 좌측 결합암; 및
상기 우측 지지암의 일측과 연결되어 상기 좌측 지지암과 대향하는 방향으로 연장 형성되며, 상기 좌측 결합암과 결합하는 우측 결합암;을 포함하며,
상기 좌측 및 우측 결합암에 배치되어 상기 좌측 지지암과 우측 지지암 사이의 간격을 조정하는 간격 조정 유닛;을 포함하고,
상기 간격 조정 유닛은
상기 좌측 결합암 일측에 배치되는 랙;
상기 우측 결합암 일측에 배치되어 상기 랙에 치합하는 피니언; 및
상기 피니언의 중심축에 연결되어 피니언을 돌릴 수 있는 간격 조정 손잡이;를 포함하는 간이 차량 이동장치.

A left support arm and a right support arm spaced apart from each other so as to be disposed on both sides of the vehicle's tires;
A pair of support wings disposed on the side surfaces opposite to the left and right support arms, and having an inclined surface downward in the opposite direction; And
A pair of air bags disposed on an inclined surface of each of the supporting wings and expanding by air injection;
A left coupling arm connected to one side of the left support arm and extending in a direction opposite to the right support arm; And
Includes; a right coupling arm connected to one side of the right support arm and extending in a direction opposite to the left support arm, and coupled to the left coupling arm,
Including; a distance adjustment unit disposed on the left and right coupling arms to adjust the distance between the left and right support arms,
The spacing adjustment unit
A rack disposed on one side of the left coupling arm;
A pinion disposed on one side of the right coupling arm to mesh with the rack; And
A simple vehicle moving device comprising a; an interval adjusting knob connected to the central axis of the pinion to rotate the pinion .

 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 간격 조정 유닛은
상기 피니언의 중심축에 삽입되어 회전하는 제동 기어; 및
상기 제동 기어의 톱니에 탈착하여 상기 제동기어를 회전 또는 회전 정지시킬 수 있는 걸림쇠를 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 1 ,
The spacing adjustment unit
A braking gear inserted into the central axis of the pinion and rotating; And
A simplified vehicle moving device comprising a latch capable of rotating or stopping the brake gear by being detached from the teeth of the brake gear. 제1항에 있어서,
상기 좌측 또는 우측 결합암의 내부에 배치되고, 상기 양 공기주머니에 공기를 공급하는 공기 배관을 포함하며,
상기 공기 배관은 상기 좌측 또는 우측 지지암의 간격의 변화에 대응하여 길이가 신축되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
It is disposed inside the left or right coupling arm and includes an air pipe supplying air to both air bags,
The air pipe is a simple vehicle moving device whose length is expanded and contracted in response to a change in the distance between the left or right support arm. 제1항에 있어서,
상기 공기주머니는 공기가 유입되는 공기 주입부를 포함하며,
상기 공기 주입부는,
외벽에 공기 배관으로부터 공급되는 공기가 유입되는 공기 주입구;
상기 공기 주입구에 삽입되는 입구 캡; 및
상기 입구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링; 을 포함하며,
공기 주입 압력에 의해 상기 입구 캡이 상기 공기 주입구에서 이탈하면서 상기 공기주머니 내부로 공기가 유입되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The air bag includes an air inlet through which air is introduced,
The air injection unit,
An air inlet through which air supplied from the air pipe is introduced into the outer wall;
An inlet cap inserted into the air inlet; And
A spring elastically supporting the inlet cap; Including,
A simple vehicle moving device in which air is introduced into the air bag while the inlet cap is separated from the air inlet by an air injection pressure. 제1항에 있어서,
상기 공기주머니는 공기가 배출되는 공기 배출부를 포함하며,
상기 공기 배출부는,
유입된 공기가 외부로 빠져나가도록 외벽에 형성되는 공기 배출구;
상기 공기 배출구에 삽입되며, 상기 공기 배출구의 직경보다 큰 제1 넥과 작은 제2 넥이 적층된 구조로 형성되는 출구 캡; 및
상기 출구 캡을 탄성적으로 지지하는 스프링; 을 포함하며,
외부에서 상기 출구 캡에 압력을 가하여 상기 공기 배출구에 상기 제2 넥을 위치시킴으로써 상기 공기주머니의 공기가 외부로 배출되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The air bag includes an air outlet through which air is discharged,
The air discharge unit,
An air outlet formed on the outer wall to allow the introduced air to escape to the outside;
An outlet cap inserted into the air outlet and formed in a stacked structure of a first neck and a second neck larger than the diameter of the air outlet; And
A spring elastically supporting the outlet cap; Including,
A simple vehicle moving device in which the air from the air bag is discharged to the outside by applying pressure to the outlet cap from the outside to position the second neck at the air outlet. 제1항에 있어서,
상기 각 받침 날개의 저면에는 복수개의 볼캐스터가 배치되고,
상기 좌측 및 우측 지지암에는 상기 볼캐스터보다 직경이 큰 바퀴를 갖는 복수 개의 바퀴 유닛이 배치되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
A plurality of ball casters are disposed on the bottom of each of the supporting wings,
A simple vehicle moving device in which a plurality of wheel units having wheels having a diameter larger than that of the ball caster are disposed on the left and right support arms. 제8항에 있어서,
상기 볼캐스터는 내측으로 갈수록 높은 밀도로 분포하는 간이 차량이동장치.The method of claim 8,
The ball caster is a simple vehicle moving device that is distributed with a higher density toward the inside. 제8항에 있어서,
상기 바퀴 유닛은
상기 바퀴의 회전축을 지지하는 바퀴 하우징; 및
상기 바퀴 하우징 상부에 배치되며, 상기 좌측 및 우측 지지암에 저면에 형성된 돌출부를 수용하여 360도 회전 가능한 회전 소켓;을 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 8,
The wheel unit
A wheel housing supporting the rotating shaft of the wheel; And
A rotation socket disposed above the wheel housing and capable of rotating 360 degrees by receiving protrusions formed on the bottom of the left and right support arms. 제10항에 있어서,
상기 돌출부와 회전 소켓의 접면에는 복수개 베어링이 배열되는 간이 차량이동장치.The method of claim 10,
A simple vehicle moving device in which a plurality of bearings are arranged on a contact surface between the protrusion and the rotation socket. 제10항에 있어서,
상기 바퀴 하우징 일단에 탄성적으로 연결되며, 바퀴 구름면을 일부 감싸는 브레이크 레버;
상기 브레이크 레버에서 상기 바퀴 구름면에 맞닿는 영역에 형성되는 브레이크 패드; 및
외부 인력(引力)을 상기 브레이크 레버에 전달하여 상기 브레이크 패드를 상기 바퀴 구름면에 접촉시키는 브레이크 라인을 포함하는 간이 차량이동장치.The method of claim 10,
A brake lever that is elastically connected to one end of the wheel housing and partially surrounds the wheel rolling surface;
A brake pad formed in a region of the brake lever in contact with the wheel rolling surface; And
A simplified vehicle moving apparatus comprising a brake line for transmitting an external attraction force to the brake lever to bring the brake pad into contact with the wheel rolling surface. 제1항에 있어서,
상기 받침 날개의 경사면은 상방향으로 오목하게 형성되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
A simple vehicle moving device in which the inclined surface of the support wing is concave upward. 제1항에 있어서,
상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 돌출부를 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 돌출부의 형상에 대응하는 오목홈을 형성하거나,
상기 좌측 및 우측 지지암 상면에는 오목홈을 형성하고, 상기 좌측 및 우측 지지암 저면에는 상기 오목홈의 형상에 대응하는 돌출부를 형성하는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
Protrusions are formed on upper surfaces of the left and right support arms, and concave grooves corresponding to the shape of the protrusions are formed on the lower surfaces of the left and right support arms, or
A simple vehicle moving device including concave grooves on upper surfaces of the left and right support arms, and protrusions corresponding to the shape of the concave grooves on bottom surfaces of the left and right support arms. 제1항에 있어서,
상기 좌측 및 우측 지지암 내부는 비어 있고,
상기 받침 날개는 각 지지암의 바닥면과 접하는 모서리를 중심으로 각 지지암 내부로 회동되어 수납되는 간이 차량이동장치.The method of claim 1,
The inside of the left and right support arms is empty,
The support wing is a simple vehicle movement device that is accommodated by being rotated into each support arm around an edge in contact with the bottom surface of each support arm.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06299728A (en) * 1993-04-17 1994-10-25 Yoko Okazaki Tire elevator for parking garage
US5709520A (en) * 1996-01-26 1998-01-20 Pish; Paul J. Portable wheel dolly
KR20090062221A (en) 2007-12-12 2009-06-17 부천시 시설관리공단 Movable type lift apparatus for traction of vehicle
KR20150126205A (en) * 2014-05-02 2015-11-11 조제환 Vehicle lifter

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