KR102170934B1

KR102170934B1 - head rest for vehicle

Info

Publication number: KR102170934B1
Application number: KR1020190084221A
Authority: KR
Inventors: 정춘택
Original assignee: 정춘택
Priority date: 2019-07-12
Filing date: 2019-07-12
Publication date: 2020-10-28

Abstract

The present invention relates to a headrest for a vehicle including: a support frame (100) inserted into and coupled to the upper part of a seatback of the vehicle; a plate-shaped front and rear adjustment plate (200) that can be moved horizontally in the front and rear direction; and a front and rear adjustment unit (300) that couples the support frame (100) and the front and rear adjustment plate (200) and horizontally moves the front and rear adjustment plate (200) in the front and rear direction by rotation.

Description

차량용 헤드레스트.{head rest for vehicle}Head rest for vehicle. {head rest for vehicle}

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승차원의 머리 부분을 지지하는 시트의 헤드레스트 위치를 전후 방향으로 가변할 수 있게 되어 더욱 편리한 운전환경을 제공하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest for a vehicle, and more particularly, to an apparatus for providing a more convenient driving environment by being able to change the position of the headrest of the seat supporting the head of the vehicle in the front and rear direction.

일반적으로, 종래 자동차의 시트에는 착석자가 시트에 착석해서 머리를 편안하게 받혀줄 수 있도록 시트의 상부에 헤드레스트가 장착되어 있다. 그러나, 상술한 헤드레스트는 운행중 잠시간의 목 피로는 풀어줄 수 있으나, 기댄 상태로 수면을 취하거나, 편안한 상태에서의 운전은 불가능한 단점이 있었고, 장거리나 야간 운행에 따른 차량 운전자의 피곤함을 덜기 위해 시트에 등과 머리를 기댄 상태로 수면을 취할 때 머리를 제대로 지지할 수 없어 머리가 꺾인 상태로 수면을 취하게 되고 그로 인해 목 부위 등이 뻐근해져 심한 통증을 느끼게 되는 불편함이 있었다. 또한, 운행 중 뻐근한 목 근육을 풀어주기 위해 헤드레스트에 머리를 기댈 경우 시선이 차량의 천정으로 향하게 되어 차량 운행이 불편해지는 등 안정적인 운행이 어려웠다.In general, in a conventional automobile seat, a headrest is mounted on the upper portion of the seat so that the seated person can comfortably support the head by seating on the seat. However, the headrest described above can relieve neck fatigue for a while while driving, but it has a disadvantage that it is impossible to sleep in a reclining state or drive in a comfortable state, and to relieve the fatigue of the vehicle driver due to long distance or night driving, the seat When sleeping with the back of the head leaned on the back, the head could not be properly supported, and the head was bent, and the neck area became stiff, causing severe pain. In addition, when the head rests against the headrest to relieve the stiff neck muscles while driving, the gaze is directed toward the ceiling of the vehicle, making vehicle operation uncomfortable, making stable operation difficult.

또한, 이와 같은 종래의 헤드레스트는 착석자의 신체 크기에 따라 착석시의 헤드 높이가 다르기 때문에 대개가 상하로 높낮이만을 조절할 수 있도록 되어 있었다. 따라서, 운전자가 헤드레스트를 전후방향으로 이동시키기 위해서는 헤드레스트를 회동시키는 수밖에 없으며, 헤드레스트를 운전석을 향하여 회동시키면 헤드레스트의 상측모서리가 운전자의 뒷머리에 닿게 되는 데, 이것은 접촉 면적이 좁게 되어 편안한 느낌을 주기에는 미흡하다는 문제점이 있었으며, 머리를 정확하게 지지하지 않은 상태에서 충돌이 발생할 경우 충격으로 인해 목에 부상을 입을 우려가 있었다.In addition, since such a conventional headrest differs in the height of the head at the time of seating according to the body size of the seated person, the height of the headrest can be adjusted only up and down. Therefore, in order for the driver to move the headrest back and forth, the headrest must be rotated, and when the headrest is rotated toward the driver's seat, the upper edge of the headrest touches the driver's rear head, which makes the contact area narrow and comfortable. There was a problem that it was insufficient to give a feeling, and there was a risk of injuries to the neck due to the impact if a collision occurs while the head is not accurately supported.

이를 해결하기 위해서, 한국공개특허공보 제 2004-0098374호, 한국공개실용신안공보 제 1998-0011299호 및 한국공개실용신안공보 제 1998-0024640호 가 제안된 바가 있으나, 이는 사용자의 후두부 형상이 다름에도 불구하고, 지지하는 위치가 달라지지 않아, 효율적으로 머리 내지 목을 지지 할 수 없다는 문제가 있었다. 또한, 충돌 또는 급제동에 있어서, 순간적으로 머리가 젖혀지게 될 경우, 목에 큰 부상을 입을 우려가 있어, 안전성을 완전하게 확보하지 못하는 문제가 있었다. 한편 고급승용차에는 자동으로 조절되는 헤드레스트가 있으나, 전자장비로 구성되어 가격이 비싸고 종래의 차량에 설치할 수 없다는 단점이 있다.To solve this problem, Korean Patent Application Publication No. 2004-0098374, Korean Utility Model Publication No. 1998-0011299 and Korean Utility Model Publication No. 1998-0024640 have been proposed. Nevertheless, there was a problem that the support position did not change, and the head or neck could not be supported efficiently. In addition, in the case of a crash or sudden braking, if the head is momentarily tilted, there is a risk of serious injury to the neck, and thus there is a problem in that safety is not completely secured. On the other hand, high-end cars have headrests that are automatically adjusted, but they are composed of electronic equipment, so they are expensive and cannot be installed in conventional vehicles.

[선행문헌1] 한국공개특허공보 2004-0098374(2004.11.20.)[Prior Document 1] Korean Patent Application Publication No. 2004-0098374 (2004.11.20.) [선행문헌2] 한국공개실용신안공보 1998-0011299(1998.05.25.)[Prior literature 2] Korean Utility Model Publication 1998-0011299 (1998.05.25.) [선행문헌3] 한국공개실용신안공보 1998-0024640(1998.07.25.)[Prior Document 3] Korean Utility Model Publication 1998-0024640 (1998.07.25.)

이에 따라서, 본 발명은 승차자 개인의 자세 또는 취향에 따라 헤드레스트를 전방 또는 후방으로 조절하여, 승차자의 안락감을 최대한도로 확보할 수 있는 차량용 헤드레스트를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a headrest for a vehicle capable of securing the maximum comfort of a passenger by adjusting the headrest forward or backward according to the individual's posture or taste.

또한, 본 발명은, 사용자의 후두부와 헤드레스트의 밀착면을 충분히 확보하고, 급제동 내지 추돌사고 시 승차원의 목 부위에 가해지는 손상을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a headrest for a vehicle capable of sufficiently securing a close contact surface between the user's back head and the headrest, and preventing damage to the neck of the passenger during sudden braking or collision.

또한, 본 발명은 종래 차량에 상하로 조정할 수 있도록 일률적으로 형성된 헤드레스트를 본 발명의 제품으로 쉽게 교체하는 것을 목적으로 한다In addition, the present invention aims to easily replace the headrest uniformly formed so as to be adjusted up and down in a conventional vehicle with the product of the present invention

본 발명은 차량용 헤드레스트는 차량의 시트백 상단부에 삽입되어 결합하는 지지프레임(100); 전후 방향으로 수평 이동 가능한 판 형상의 전후조절판(200); 및 상기 지지프레임(100)과 상기 전후조절판(200)을 결합시키고, 회전에 의해 상기 전후조절판(200)을 전후방향으로 수평 이동시키는 전후조절부(300);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a vehicle headrest is inserted into the upper portion of the vehicle seatback support frame 100; A plate-shaped front and rear control plate 200 horizontally movable in the front and rear direction; And a front-rear adjustment unit 300 for coupling the support frame 100 and the front-rear adjustment plate 200 and horizontally moving the front-rear adjustment plate 200 in the front-rear direction by rotation.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 전후조절부(300)는 외주연에 나사산이 형성된 볼트형상을 갖고, 일측은 노브(310)를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the front and rear adjustment unit 300 has a bolt shape formed with a thread on the outer periphery, and one side is characterized by having a knob 310.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 전후조절부(300)의 타측은 단턱과(320) 민나사부(330)가 형성되어, 상기 민나사부(330)가 상기 전후조절판(200)에 구비된 가이드 홀(210)에 삽입되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the other side of the front and rear adjustment unit 300 is formed with a stepped portion 320 and a non-threaded portion 330, the guide hole provided in the front-and-rear adjustment plate 200, the non-screwing portion 330 Characterized in that it is inserted into (210).

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 지지프레임(100)은 상기 가이드 홀(210)과 대향되는 위치에 상기 전후조절부(300)가 회전 관통될 수 있는 나사산이 형성된 고정너트(120)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the support frame 100 further includes a fixing nut 120 having a screw thread through which the front and rear adjustment unit 300 can be rotated and penetrated at a position opposite to the guide hole 210 Characterized in that.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 민나사부(330)부(320)의 일측에는 체결핀(331)이 삽입고정되는 핀홀(333)이 형성되어, 상기 전후조절부(300)가 상기 전후조절판(200)의 외부로 이탈됨을 방지하는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, a pinhole 333 into which the fastening pin 331 is inserted and fixed is formed at one side of the min screw part 330 and 320, so that the front and rear control part 300 is provided with the front and rear control plate ( 200) is characterized in that it prevents separation to the outside.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 전후조절판(200) 양측에는 와셔(220)가 삽입되어 슬리브 회동하는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, washers 220 are inserted at both sides of the front and rear control plate 200 to have a structure in which the sleeve rotates.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 지지프레임(100)은 상기 가이드홀(210)과 대향되는 위치에 상기 전후조절부(300)가 회전 관통될 수 있는 나사산이 형성된 고정너트(120)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the support frame 100 further includes a fixing nut 120 having a screw thread through which the front and rear adjustment unit 300 can be rotated and penetrated at a position opposite to the guide hole 210 Characterized in that.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 가이드 홀(210)의 양측에는 보조 지지바(230)가 상기 가이드 홀(210)을 중심으로 대칭 되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, auxiliary support bars 230 on both sides of the guide hole 210 are formed to be symmetrical around the guide hole 210.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 지지프레임(100)은 상기 보조 지지바(230)가 대응되는 위치에 보조 지지관 (130)이 형성되어, 상기 보조 지지바(230)가 상기 전후조절부(300)의 조절에 의해 상기 보조 지지관(130)의 내측에 슬라이딩 삽입되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the support frame 100 is formed with an auxiliary support pipe 130 at a position corresponding to the auxiliary support bar 230, so that the auxiliary support bar 230 is the front and rear control unit ( It is characterized in that the sliding insertion into the inner side of the auxiliary support pipe 130 by adjustment of 300).

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 보조 지지관(130)의 내측에는 상기 보조 지지바(230)가 요동하는 것을 방지하는 탄성부재(131)가 내장되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, an elastic member 131 for preventing the auxiliary support bar 230 from swinging is embedded inside the auxiliary support pipe 130.

본 발명의 기술적 특징에 따라서 상기 보조 지지바(230)의 외측에 탄성부재(131)가 삽입되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, an elastic member 131 is inserted outside the auxiliary support bar 230.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 보조 지지관(130)이 외부에서 커버되고, 상기 전후조절부(300)에 의해 삽입 결착되는 커버부(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the auxiliary support pipe 130 is covered from the outside, and further comprises a cover part 400 that is inserted and coupled by the front and rear control part 300.

본 발명의 기술적 특징에 따라서, 상기 전후조절판(200)의 외장에는 승차원의 후두부를 지지하며 굴곡을 갖는 쿠션부재(500)가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the technical feature of the present invention, the exterior of the front and rear control plate 200 is characterized in that a cushion member 500 is formed to support the occipital portion of the elevation and have a curve.

본 발명은 승차자 개인의 운전자세 또는 취향에 따라 헤드레스트를 전방 또는 후방으로 조절할 수 있으므로, 승차자의 안락감을 최대한도로 확보할 수 있는 효과가 있다.In the present invention, since the headrest can be adjusted forward or rearward according to the driver's individual driver's attitude or taste, there is an effect of securing the passenger's comfort to the maximum.

또한 본 발명은, 머리 형상에 맞게 전후를 조절 하여 밀착면을 충분히 확보하여 추돌사고 시 승차원의 목 부위에 가해지는 손상을 방지함은 물론 장시간 주행 시에도 피로감을 덜 수 있다.In addition, in the present invention, by adjusting the front and rear according to the shape of the head, a close contact surface is sufficiently secured to prevent damage to the neck of the vehicle during a collision accident, as well as to reduce fatigue even during long driving.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 나타내는 사시도이다.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전후조절부를 나타낸 사시도이다.
도 4a 는 본 발명의 일실시예에 따른 전방으로 이동된 차량용 헤드레스트와 보조 지지관 내부의 탄성부재를 나타내는 사시도이다.
도 4b 는 본 발명의 일실시예에 따른 후방으로 이동된 차량용 헤드레스트와 보조 지지관 내부의 탄성부재를 나타낸 사시도와 전후조절부가 가이드홀에 삽입된 부분을 확대하여 나타낸 확대 단면도이다.
도 4c 는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 보조 지지바의 외측에 삽입된 탄성부재를 나타낸 사시도이다.
도 5 는 본 발명의 또다른 실시 예에 따른 커버부가 구비된 차량용 헤드레스트를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a vehicle headrest according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a front and rear control unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4A is a perspective view showing an elastic member inside a vehicle headrest and an auxiliary support pipe moved forward according to an embodiment of the present invention.
4B is a perspective view showing an elastic member inside a vehicle headrest and an auxiliary support pipe moved to the rear according to an embodiment of the present invention, and an enlarged cross-sectional view showing an enlarged portion of the front-rear adjustment part inserted into the guide hole.
Figure 4c is a perspective view showing an elastic member inserted outside the auxiliary support bar according to another embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a vehicle headrest provided with a cover according to another embodiment of the present invention.

다음으로 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 본 발명은 여러 가지 다양한 형태로 구현하는 것이 가능하며, 이하에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다. 이하에서는 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명과 밀접한 관계가 없는 부분은 상세한 설명을 생략하였으며, 발명의 설명 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이고, 반복적인 설명을 생략한다.도 1에 나타난 바와 같이, 본 발명은 차량용 헤드레스트에 있어서, 차량의 시트백 상단부에 삽입되어 결합하는 지지프레임(100); 전후 방향으로 수평 이동 가능한 판 형상의 전후조절판(200); 및 상기 지지프레임(100)과 상기 전후조절판(200)을 결합시키고, 회전에 의해 상기 전후조절판(200)을 전후방향으로 수평 이동시키는 전후조절부(300);를 포함하여 제조될 수 있다.Next, a preferred embodiment of a vehicle headrest according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The present invention can be implemented in various forms, and is not limited to the embodiments described below. Hereinafter, in order to clearly describe the present invention, detailed descriptions of parts that are not closely related to the present invention are omitted, and the same or similar elements are denoted by the same reference numerals throughout the description of the present invention, and repetitive descriptions are omitted. As shown in Figure 1, the present invention is a vehicle headrest, the support frame 100 is inserted and coupled to the upper end of the seat back of the vehicle; A plate-shaped front and rear control plate 200 horizontally movable in the front and rear direction; And a front-rear adjustment unit 300 that couples the support frame 100 and the front-rear control plate 200 and horizontally moves the front-rear control plate 200 in the front-rear direction by rotation.

본 발명의 차량용 헤드레스트는 상기 지지프레임(100)이 삽입될 수 있는 시트백의 상단부에 결합 될 수 있으므로, 운전석 및 조수석을 포함하는 승차원이 모두 이용할 수 있고, 승합차와 같은 다수의 사람이 착석하는 시트 상단이나 가로 폭이 넓은 운전석 시트 상단에도 용이하게 이용될 수 있다. 또한, 본 발명의 지지프레임(100)은 종래 차량의 헤드레스트의 지지프레임과 같은 간격을 갖는 구조로 제작하면 본 발명의 제품으로 쉽게 교체하여 편리하게 사용할 수 있는 장점과 경제적으로 교체할 수 있는 효과가 있다.The headrest for a vehicle of the present invention can be coupled to the upper end of the seatback into which the support frame 100 can be inserted, so that both the driver's seat and the passenger seat can be used, and a plurality of people such as a van can be seated. It can be easily used on the top of the seat or the top of the driver's seat with a wide width. In addition, if the support frame 100 of the present invention is manufactured in a structure having the same distance as the support frame of a conventional vehicle headrest, it can be easily replaced with the product of the present invention and used conveniently and economically replaceable. There is.

방법에 따라서, 상기 지지프레임(100)은 차량 상단부에 결합하여 상하로 높낮이를 조절할 수 있도록, 차량 상단부에 삽입 결합되는 부분에 일정거리로 이격된 승하강 홈부를 형성하여 수직으로 위치조절이 가능하도록 제조할 수 있다.Depending on the method, the support frame 100 is coupled to the upper end of the vehicle so that the height can be adjusted vertically, so that the vertical position can be adjusted by forming an elevating groove spaced apart by a predetermined distance in a portion inserted and coupled to the upper end of the vehicle. Can be manufactured.

본 발명은 도2 내지 도3에 나타난 바와 같이, 상기 전후조절부(300)는 외주연에 나사산이 형성된 볼트형상을 갖고, 일측은 노브(310)를 구비하여 제조될 수 있다. 상기 전후조절부(300)에 노브(310)를 구비함으로써, 파지를 용이하게 하고, 사용자가 무리한 힘의 소모없이 전후조절부(300)를 회전시켜 헤드레스트가 도 3a 내지 도3b과 같이, 전방 또는 후방으로 이동할 수 있도록 하는 효과가 있다.In the present invention, as shown in Figs. 2 to 3, the front and rear adjustment unit 300 has a bolt shape with a thread formed on the outer periphery, and one side may be manufactured with a knob 310. By providing a knob 310 in the front and rear control unit 300, it is easy to grip and the user rotates the front and rear control unit 300 without consuming excessive force, so that the headrest is front as shown in Figs. 3A to 3B. Or there is an effect of allowing you to move backwards.

또한, 도3 내지 도 4b의 확대 단면도에 나타낸 바와 같이, 상기 전후조절부(300)의 타측은 단턱과(320) 민나사부(330)가 형성되어, 상기 민나사부(330)가 상기 전후조절판(200)에 구비된 가이드 홀(210)에 삽입되어 제조될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 전후조절부(300)의 타측에 단턱(320)이 형성됨으로써, 나사산이 형성된 부분은 가이드 홀(210)에 삽입되지 못하고, 후면부로 이동하지 못하고, 나사산이 형성되지 않은 민나사부(300)가 가이드 홀 (210)에 삽입 되도록 하였다.In addition, as shown in the enlarged cross-sectional view of Figs. 3 to 4B, the other side of the front and rear adjustment unit 300 has a stepped portion 320 and a non-threaded portion 330, so that the non-threaded portion 330 is the front and rear control plate ( It may be manufactured by being inserted into the guide hole 210 provided in 200). More specifically, the stepped portion 320 is formed on the other side of the front and rear adjustment unit 300, so that the threaded portion cannot be inserted into the guide hole 210 and cannot be moved to the rear portion, and the screw thread is not formed. (300) was to be inserted into the guide hole (210).

상기 민나사부(330)의 일측에는 체결핀(331)이 삽입 고정되는 핀홀(333)이 형성되어, 상기 전후조절부(300)가 상기 전후조절판(200)의 외부로 이탈됨을 방지하도록 제조 될 수 있다.A pinhole 333 into which the fastening pin 331 is inserted and fixed is formed at one side of the min screw part 330, so that the front and rear control part 300 can be manufactured to prevent separation from the front and rear control plate 200 to the outside. have.

본 발명은 도 4a 내지 4b에 나타난 바와 같이, 상기 전후조절판(200) 양측에는 와셔(220)가 삽입되어 슬리브 회동하는 구조를 갖도록 제조 될 수 있다. 또한, 상기 전후조절부(300)가 상기 전후조절판(200) 방향으로 삽입될 때 상기 제 2와셔(220b)를 가압함으로써, 체결력이 강해지고, 사용자의 후두가 지지될 때, 상기 전후조절판(200)에 인가되는 힘에 의해 제 1와셔(220a) 내지 제 2와셔(220b)가 가압됨으로써, 체결력이 더욱 강해질 수 있는 효과가 있다.In the present invention, as shown in FIGS. 4A to 4B, washers 220 are inserted into both sides of the front and rear control plate 200 to have a structure in which the sleeve rotates. In addition, by pressing the second washer 220b when the front-rear adjustment unit 300 is inserted in the direction of the front-rear adjustment plate 200, the fastening force is increased, and when the user's larynx is supported, the front-rear adjustment plate 200 ) By the force applied to the first washer (220a) to the second washer (220b) is pressed, there is an effect that the fastening force can be further strengthened.

상기 지지프레임(100)은 상기 가이드 홀(210)과 대향되는 위치에 상기 전후조절부(300)가 회전 관통될 수 있는 나사산이 형성된 고정너트(120)를 더 구비하여 제조될 수 있다. 상기 지지프레임(100)에 나사산이 형성된 고정너트(120)를 구비함으로써, 사용자가 지지프레임(100)과 전후조절부(300)을 용이하게 결합 시킬 수 있고, 상기 전후조절부(300)가 외부 힘에 의해서 무게중심을 분산되지 않으므로, 더 안정적으로 수평을 이루며 체결될 수 있다. 또한, 상기 지지프레임(100)과 전후조절부(300)는 고정너트(120)에 의해 체결력이 형성되므로, 지지프레임(100)과 전후조절판(200) 사이의 이격거리를 용이하게 조절할 수 있는 효과가 있다.The support frame 100 may be manufactured by further comprising a fixing nut 120 having a screw thread through which the front/rear adjustment part 300 can be rotated through the guide hole 210. By providing a screw threaded fixing nut 120 on the support frame 100, the user can easily couple the support frame 100 and the front and rear adjustment unit 300, and the front and rear adjustment unit 300 is external Since the center of gravity is not distributed by force, it can be fastened more stably horizontally. In addition, the support frame 100 and the front and rear adjustment unit 300 is formed by a fastening force by the fixing nut 120, the effect of being able to easily adjust the separation distance between the support frame 100 and the front and rear control plate 200 There is.

상기 가이드 홀(210)의 양측에는 보조 지지바(230)가 상기 가이드 홀(210)을 중심으로 대칭 되도록 형성될 수 있다.An auxiliary support bar 230 may be formed on both sides of the guide hole 210 to be symmetrical about the guide hole 210.

상기 지지프레임(100)은 상기 보조 지지바(230)가 대응되는 위치에 보조 지지관 (130)이 형성되어, 상기 보조 지지바(230)가 상기 전후조절부(300)의 조절에 의해 상기 보조 지지관(130)의 내측에 슬라이딩 삽입되도록 제조될 수 있다. 상기 보조 지지바(230)와 보조 지지관(130)이 구비되어, 지지프레임(100)으로 인가되는 균형을 좌우 양측으로 분산시킴으로써, 헤드레스트의 좌우 균형이 안정되게 유지될 수 있도록 하는 효과가 있다. 상기 보조 지지바(230)와 상기 보조 지지관(130)은 부착 위치를 서로 바꾸어 형성하는 구성은 통상의 기술자에게는 자명하다 할 수 있다.The support frame 100 has an auxiliary support pipe 130 formed at a position corresponding to the auxiliary support bar 230, so that the auxiliary support bar 230 is assisted by the adjustment of the front and rear adjustment unit 300. It may be manufactured to be slidingly inserted into the support pipe 130. The auxiliary support bar 230 and the auxiliary support pipe 130 are provided, and by distributing the balance applied to the support frame 100 to both left and right sides, there is an effect that the left and right balance of the headrest can be stably maintained. . A configuration in which the auxiliary support bar 230 and the auxiliary support pipe 130 are formed by changing attachment positions with each other may be apparent to a person skilled in the art.

또한, 도 4a 내지 도 4b 도시된 바와 같이, 상기 보조 지지관(130)의 내측에는 상기 보조 지지바(230)가 요동하는 것을 방지하는 탄성부재(131)가 내장되도록 제조될 수 있다. 더욱 구체적으로, 본 발명에서 상기 탄성부재(131)는 탄성을 갖는 나선형 스프링을 이용하였다. 상기 탄성부재(131)는 보조 지지바(130)의 하측을 탄성지지 하여 요동을 방지하고, 상기 보조 지지바(130)에 순간적인 충격이 가해질 경우에는 이를 흡수시킬 수 있으므로, 장치의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, as shown in FIGS. 4A to 4B, an elastic member 131 for preventing the auxiliary support bar 230 from swinging may be built inside the auxiliary support pipe 130. More specifically, in the present invention, the elastic member 131 is a spiral spring having elasticity. The elastic member 131 elastically supports the lower side of the auxiliary support bar 130 to prevent oscillation, and when an instantaneous impact is applied to the auxiliary support bar 130, it can be absorbed, thereby improving the stability of the device. There is an effect that can be made.

방법에 따라서, 탄성부재(131)가 나선형 스프링이 보조 지지바(130)를 감싸도록 구성하여 탄성 지지가 구현되도록 제조 할 수 있다. Depending on the method, the elastic member 131 may be manufactured so that the helical spring surrounds the auxiliary support bar 130 so that elastic support is implemented.

또한, 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 보조 지지바(230)의 외측에 탄성부재(131)가 삽입되도록 하여, 요동 방지는 물론 탄성지지에 의해 헤드레스트의 구조적 안정성을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, as shown in Fig. 4c, by allowing the elastic member 131 to be inserted outside the auxiliary support bar 230, there is an effect of preventing vibration and maintaining structural stability of the headrest by elastic support. have.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 보조 지지관(130)이 외부에서 커버되고, 상기 전후조절부(300)에 의해 삽입 결착되는 커버부(400)를 더 포함하도록 제조될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 커버부(400)에 구비된 “

”형상의 삽입홈(410)이 상기 전후조절부(300)에 구비된 노브(310) 이면에 삽입되도록 구성할 수 있다. 또한, 상기 노브(310)를 조임 방향으로 회전시키게 될 경우, 상기 커버부(400)와 노브(310)의 밀착력의해 결착되도록 구성할 수 있다. 상기 보조 지지관(130)이 커버부(400)에 의해 커버됨에 따라서, 운전석에 상기 지지 프레임(100)을 삽입하여 헤드레스트를 이용하고자 하는 경우, 승차원이 상기 헤드레스트가 설치된 운전석 후방에 착석하여도, 돌출 형상의 보조 지지관(130)이 커버부(400)에 의해 커버됨으로써, 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다. 방법에 따라서, 운전자에 상기 헤드레스트를 삽입하여 이용하고자 하는 경우, 상기 노브(310)의 모서리 각이 감소되도록, 승차원 방향으로 오목한 표면 형상을 갖는 “

”형상의 노브(310)를 이용하여, 안전성을 더 향상시킬 수 있다.In the present invention, as shown in FIG. 4, the auxiliary support pipe 130 may be covered from the outside, and may be manufactured to further include a cover part 400 inserted and coupled by the front and rear control part 300. More specifically, "provided in the cover part 400

It can be configured such that the ”shaped insertion groove 410 is inserted into the rear surface of the knob 310 provided in the front and rear control unit 300. In addition, when the knob 310 is rotated in the tightening direction, it may be configured to be bonded by the adhesion between the cover part 400 and the knob 310. As the auxiliary support pipe 130 is covered by the cover part 400, in the case of using the headrest by inserting the support frame 100 into the driver's seat, the driver's seat is seated behind the driver's seat where the headrest is installed. Even so, since the auxiliary support pipe 130 having a protruding shape is covered by the cover part 400, there is an effect of ensuring safety. According to the method, in the case of inserting the headrest into the driver and using it, the “

By using the ”shaped knob 310, the safety can be further improved.

본 발명은 상기 지지프레임(100)의 횡부재(110)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 보조 지지관(130)의 하측에 형성하였으나, 보조 지지관(130)의 상측에도 상기 횡부재(110)를 형성하여 제조 될 수 있다. 상기 횡부재(110)가 보조 지지관(130)을 중심으로 상측과 하측에 샌드위치 형상으로 제조될 경우, 상기 지지프레임(100)이 헤드레스트에 대한 지지력을 증대 시킬 수 있다. 또한, 앞서 상술한 바와 같이, 탄성부재(131)가 보조 지지바(230) 외측에 삽입되었을 경우, 탄성력의 안정적으로 분배시킴으로써, 상하 균형이 안정적으로 유지되도록 할 수 있는 효과가 있다.In the present invention, the transverse member 110 of the support frame 100 is formed on the lower side of the auxiliary support pipe 130, as shown in FIGS. 1 to 5, but the transverse member 110 is also formed on the upper side of the auxiliary support pipe 130. It can be manufactured by forming the member 110. When the transverse member 110 is manufactured in a sandwich shape on the upper side and the lower side around the auxiliary support pipe 130, the support frame 100 may increase the support force for the headrest. In addition, as described above, when the elastic member 131 is inserted outside the auxiliary support bar 230, by stably distributing the elastic force, there is an effect that the vertical balance can be stably maintained.

본 발명은 도1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 전후조절판(200)의 외장에는 승차원의 후두부를 지지하며 굴곡을 갖는 쿠션부재(500)가 형성되는 되도록 제조될 수 있다. 더욱 구제적으로 상기 외장이란 상기 전후조절판(200)에 구비된 보조 지지바(230)를 제외한 나머지 부분을 말하며, 상기 쿠션부재(500)의 후면에 구멍을 형성하여 상기 보조 지지바(230)가 후방으로 돌출 될 수 있도록 제조하는 것이 바람직하다. 상기 전후조절판(200)의 전방은 상기 승차원의 목 및 머리 부분과 접촉되는 부위가 오목하게 만곡된 형태로 굴곡을 갖도록 구성함으로써, 목 및 머리부분과 쿠션부재(500)의 밀착면을 충분히 확보하여, 급제동이나 충돌에 의해 발생하는 충격력을 용이하게 흡수하고, 휴식 중에도 목을 지지할 수 있으므로, 안정적으로 안락함을 부여할 수 있는 효과가 있다.In the present invention, as shown in Figs. 1 to 5, the exterior of the front and rear control plate 200 may be manufactured such that a cushion member 500 having a bend is formed to support the occipital part of the elevation. More specifically, the exterior refers to the rest of the parts excluding the auxiliary support bar 230 provided on the front and rear control plate 200, and the auxiliary support bar 230 is formed by forming a hole in the rear surface of the cushion member 500 It is desirable to manufacture it so that it can protrude backward. The front of the front and rear control plate 200 is configured to have a bend in a concave curved form in the area in contact with the neck and head of the boarding dimension, thereby sufficiently securing a close contact surface between the neck and head and the cushion member 500 Thus, since the impact force generated by sudden braking or collision can be easily absorbed and the neck can be supported even during rest, there is an effect of stably imparting comfort.

또한, 상기 쿠션부재(500)는 상기 충격력을 원활하게 흡수할 수 있는 폴리우레탄 등의 재질로 제작하거나 쿠션력이 좋은 스폰지 및 발포고무 재질로 구성될 수 있으며, 당업자에 따라서, 변경하여 이용할 수 있다.In addition, the cushion member 500 may be made of a material such as polyurethane that can smoothly absorb the impact force, or may be made of a sponge and foamed rubber material having good cushioning force, and may be changed and used according to a person skilled in the art. .

상기에서는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 청구범위와 발명의 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.In the above, a preferred embodiment of the vehicle headrest according to the present invention has been described, but the present invention is not limited thereto, and various modifications can be made within the scope of the claims, the description of the invention, and the accompanying drawings. , This also falls within the scope of the present invention.

100: 지지프레임
110: 횡부재
120: 고정너트
130: 보조 지지관
131: 탄성부재
200: 전후조절판
210: 가이드홀
220: 와셔
220a: 제 1와셔
220b: 제 2와셔
230: 보조 지지바
300: 전후조절부
310: 노브
320: 단턱
330: 민나사부
331: 체결핀
333: 핀홀
400: 커버부
410: 삽입홈
500: 쿠션부재100: support frame
110: transverse member
120: fixing nut
130: auxiliary support pipe
131: elastic member
200: front and rear control plate
210: guide hole
220: washer
220a: first washer
220b: second washer
230: auxiliary support bar
300: front and rear adjustment unit
310: knob
320: stepped
330: Min screw part
331: fastening pin
333: pinhole
400: cover part
410: insertion groove
500: cushion member

Claims

차량용 헤드레스트에 있어서,
차량의 시트백 상단부에 삽입되어 결합하는 지지프레임(100);
전후 방향으로 수평 이동 가능한 판 형상의 전후조절판(200); 및
상기 지지프레임(100)과 상기 전후조절판(200)을 결합시키고, 회전에 의해 상기 전후조절판(200)을 전후방향으로 수평 이동시키는 전후조절부(300);를 포함하되,
상기 전후조절부(300)는 외주연에 나사산이 형성된 볼트형상을 갖고, 일측은 노브(310)를 구비하며,
상기 전후조절부(300)의 타측은 단턱(320)과 민나사부(330)가 형성되어, 상기 민나사부(330)가 상기 전후조절판(200)에 구비된 가이드 홀(210)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.In the vehicle headrest,
A support frame 100 inserted into and coupled to the upper end of the seatback of the vehicle;
A plate-shaped front and rear control plate 200 horizontally movable in the front and rear direction; And
Including; a front-rear adjustment unit for coupling the support frame 100 and the front and rear control plate 200, and horizontally moving the front-rear control plate 200 in the front-rear direction by rotation,
The front and rear adjustment unit 300 has a bolt shape with a thread formed on the outer periphery, and has a knob 310 on one side,
The other side of the front and rear adjustment unit 300 is characterized in that the stepped portion 320 and the min screw portion 330 are formed, and the min screw portion 330 is inserted into the guide hole 210 provided in the front and rear control plate 200 Car headrest

삭제delete

제 1항에 있어서,
상기 지지프레임(100)은 상기 가이드 홀(210)과 대향되는 위치에 상기 전후조절부(300)가 회전 관통될 수 있는 나사산이 형성된 고정너트(120)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 1,
The support frame 100 further comprises a fixing nut 120 having a screw thread through which the front/rear adjustment unit 300 can be rotated at a position opposite to the guide hole 210. .

제 1항에 있어서,
상기 민나사부(330)의 일측에는 체결핀(331)이 삽입 고정되는 핀홀(333)이 형성되어, 상기 전후조절부(300)가 상기 전후조절판(200)의 외부로 이탈됨을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 1,
A pinhole 333 into which a fastening pin 331 is inserted and fixed is formed at one side of the min screw part 330 to prevent the front and rear control part 300 from being separated from the front and rear control plate 200. Car headrest.

제 5항에 있어서,
상기 전후조절판(200)의 양측에는 와셔(220)가 삽입되어 슬리브 회동하는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 5,
A headrest for a vehicle, characterized in that the washer 220 is inserted into both sides of the front and rear control plate 200 to rotate the sleeve.

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제 1항에 있어서,
상기 가이드 홀(210)의 양측에는 보조 지지바(230)가 상기 가이드 홀(210)을 중심으로 대칭 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 1,
A headrest for a vehicle, characterized in that the auxiliary support bars 230 are formed symmetrically around the guide hole 210 on both sides of the guide hole 210.

제 8항에 있어서,
상기 지지프레임(100)은 상기 보조 지지바(230)가 대응되는 위치에 보조 지지관(130)이 형성되어, 상기 보조 지지바(230)가 상기 전후조절부(300)의 조절에 의해 상기 보조 지지관(130)의 내측에 슬라이딩 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트,The method of claim 8,
The support frame 100 has an auxiliary support pipe 130 formed at a position corresponding to the auxiliary support bar 230, so that the auxiliary support bar 230 is assisted by the adjustment of the front and rear adjustment unit 300. Headrest for a vehicle, characterized in that the sliding insertion into the inner side of the support pipe (130),

제 9항에 있어서,
상기 보조 지지관(130)의 내측에는 상기 보조 지지바(230)가 요동하는 것을 방지하는 탄성부재(131)가 내장되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 9,
A headrest for a vehicle, characterized in that an elastic member (131) for preventing the auxiliary support bar (230) from swinging is embedded inside the auxiliary support pipe (130).

제 9항에 있어서,
상기 보조 지지바(230)의 외측에 탄성부재(131)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 9,
A headrest for a vehicle, characterized in that an elastic member (131) is inserted outside the auxiliary support bar (230).

제 9항에 있어서,
상기 보조 지지관(130)이 외부에서 커버되고, 상기 전후조절부(300)에 의해 삽입 결착되는 커버부(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 9,
The auxiliary support pipe (130) is covered from the outside, and a vehicle headrest, characterized in that it further comprises a cover (400) is inserted and coupled by the front and rear adjustment unit (300).

제 1항에 있어서,
상기 전후조절판(200)의 외장에는 승차원의 후두부를 지지하며 굴곡을 갖는 쿠션부재(500)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method of claim 1,
A headrest for a vehicle, characterized in that a cushion member 500 is formed on the exterior of the front and rear control plate 200 to support the rear head of the vehicle and have a curve.