KR102170579B1 - Multi-Housing for Engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진을 구성하는 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 결합되는 모듈본체, 및 상기 모듈본체에 결합되는 제1파이프라인을 포함하고, 상기 모듈본체는 윤활유가 저장되는 윤활유저장부에서 윤활유펌프를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시키기 위한 제1윤활유쿨러로 윤활유를 이송하기 위한 제1윤활유유로공, 상기 제1윤활유쿨러에서 이물질을 필터링하기 위한 제1필터로 윤활유를 이송하기 위한 제2윤활유유로공, 상기 제1필터에서 필터링된 윤활유를 엔진으로 이송하기 위한 제3윤활유유로공, 및 상기 제1윤활유유로공에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유에서 이물질을 필터링하기 위한 제2필터에서, 필터링된 윤활유를 상기 윤활유저장부로 이송하기 위한 제4윤활유유로공을 포함하는 엔진용 멀티하우징에 관한 것이다.The present invention includes a module body coupled to a front end block constituting an engine, and a first pipeline coupled to the module body, wherein the module body is a lubricant pump in a lubricant storage unit in which lubricant is stored. A first lubricating oil path hole for transferring lubricating oil to a first lubricating oil cooler for cooling some of the lubricating oil supplied through the first lubricating oil cooler, and a second lubricating oil for transferring the lubricating oil to the first filter for filtering foreign substances from the first lubricating oil cooler. For filtering foreign substances from the remaining lubricating oil except for the flow path hole, the third lubricating oil path hole for transferring the lubricating oil filtered by the first filter to the engine, and the lubricating oil transferred from the first lubricating oil path hole to the first lubricating oil cooler In the second filter, the present invention relates to a multi-housing for an engine including a fourth lubricant oil passage hole for transferring the filtered lubricant to the lubricant storage unit.
Description
본 발명은 엔진에 설치되는 엔진용 멀티하우징에 관한 것이다.The present invention relates to an engine multi-housing installed in the engine.
일반적으로 엔진은 연료의 연소시 발생하는 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 장치이다. 즉, 엔진은 선박, 자동차 등과 같은 이동수단에 추진력을 발생시키는 장치이다. 이러한 엔진에는 엔진블록 상에 다수의 실린더가 배치되고, 각각의 실린더에 연료를 공급하기 위한 연료분사펌프 및 각각의 실린더에 공기를 공급하거나 배출하기 위한 흡기밸브 및 배기밸브, 흡기밸브와 배기밸브를 구동시키기 위한 밸브드라이브 등과 같은 다양한 부품들이 설치된다. 흡기밸브와 배기밸브는 로커암(Rocker Arm), 푸쉬로드(Push Rod), 스윙암(Swing Arm), 타펫(Tappet), 캠(Cam) 등을 통해 실린더를 개방시키거나 밀폐시킨다. 또한, 엔진에는 연료, 윤활유(Lubricating Oil), 물(Water) 등과 같은 다양한 유체를 이송하기 위한 다수의 배관이 설치된다.In general, an engine is a device that converts thermal energy generated during combustion of fuel into mechanical energy. That is, the engine is a device that generates a propulsion force in a moving means such as a ship or a car. In such an engine, a plurality of cylinders are arranged on an engine block, and a fuel injection pump for supplying fuel to each cylinder, an intake valve and an exhaust valve for supplying or discharging air to each cylinder, an intake valve and an exhaust valve are provided. Various parts such as valve drive for driving are installed. The intake valve and exhaust valve open or seal the cylinder through a rocker arm, push rod, swing arm, tappet, cam, etc. In addition, a plurality of pipes for transferring various fluids such as fuel, lubricating oil, and water are installed in the engine.
종래에는 엔진블록에 설치되는 다수의 부품들. 예컨대, 원심필터 등을 연결시키기 위한 다수의 배관들이 복잡하게 설치된다. 이에 따라, 종래에는 다수의 배관들을 설치하기 위한 설치공간을 확보해야 함에 따라 다른 부품들을 설치하기 위한 공간이 제한되어 공간 활용도가 저하될 뿐만 아니라, 다수의 배관들이 복잡하게 얽혀있으므로 작업 효율성이 저하되는 문제가 있다. 따라서, 엔진에 설치되는 배관들에 대한 공간 활용도, 설치 및 유지보수 작업의 편의성을 증대시킬 수 있는 기술의 개발이 절실히 필요하다.Conventionally, a number of parts installed in the engine block. For example, a number of pipes for connecting a centrifugal filter or the like are complexly installed. Accordingly, in the prior art, as an installation space for installing a plurality of pipes has to be secured, space for installing other parts is limited, thereby reducing space utilization, and since a number of pipes are complicatedly entangled, work efficiency decreases. there is a problem. Accordingly, there is an urgent need to develop a technology capable of increasing space utilization for pipes installed in the engine and convenience of installation and maintenance work.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 엔진을 구성하는 배관들에 대한 공간 활용도, 설치 및 유지보수 작업의 편의성을 증대시킬 수 있는 엔진용 멀티하우징을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and is to provide a multi-housing for an engine capable of increasing space utilization for pipes constituting an engine and convenience of installation and maintenance work.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the problems as described above, the present invention may include the following configuration.
본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징은 엔진을 구성하는 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 결합되는 모듈본체; 및 상기 모듈본체에 결합되는 제1파이프라인을 포함할 수 있다. 상기 모듈본체는 윤활유가 저장되는 윤활유저장부에서 윤활유펌프를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시키기 위한 제1윤활유쿨러로 윤활유를 이송하기 위한 제1윤활유유로공; 상기 제1윤활유쿨러에서 이물질을 필터링하기 위한 제1필터로 윤활유를 이송하기 위한 제2윤활유유로공; 상기 제1필터에서 필터링된 윤활유를 엔진으로 이송하기 위한 제3윤활유유로공; 및 상기 제1윤활유유로공에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유에서 이물질을 필터링하기 위한 제2필터에서, 필터링된 윤활유를 상기 윤활유저장부로 이송하기 위한 제4윤활유유로공을 포함할 수 있다.The multi-housing for an engine according to the present invention includes a module body coupled to a front end block constituting the engine; And a first pipeline coupled to the module body. The module body includes: a first lubricant oil path hole for transferring lubricant oil to a first lubricant cooler for cooling some of the lubricant supplied through the lubricant pump from the lubricant oil storage unit in which the lubricant oil is stored; A second lubricating oil passage hole for transferring lubricating oil from the first lubricating oil cooler to a first filter for filtering foreign substances; A third lubricating oil passage hole for transferring the lubricating oil filtered by the first filter to the engine; And a fourth lubricating oil passage hole for transferring the filtered lubricating oil to the lubricating oil storage unit in a second filter for filtering foreign substances from the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the first lubricating oil path hole to the first lubricating oil cooler. can do.
본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제1파이프라인은 상기 윤활유저장부에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유가 분기되어 상기 제2필터로 이송되도록 일측이 상기 제1윤활유유로공에 결합되고 타측이 상기 제2필터에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to the present invention, one side of the first pipeline is the first pipe line so that the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the lubricating oil storage unit to the first lubricating oil cooler is branched and transferred to the second filter. It is coupled to the lubricating oil passage hole and the other side may be coupled to the second filter.
본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징은 엔진을 구성하는 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 결합되는 모듈본체; 및 상기 모듈본체에 결합되는 제2파이프라인을 포함할 수 있다. 상기 모듈본체는 물이 저장되는 물저장부에서 워터펌프를 통해 공급되는 물을 실린더헤드로 이송하기 위한 제1워터유로공; 상기 실린더헤드와 연결되는 배기파이프를 통과하여 상기 제2파이프라인을 통해 공급되는 물을 온도에 따라 분리하기 위한 워터분리부에서, 분리된 물을 상기 물저장부로 이송하기 위한 제2워터유로공; 상기 워터분리부에서 분리된 물을 공기를 냉각시키기 위한 제1냉각부로 이송하기 위한 제3워터유로공; 상기 워터분리부에서 분리된 물을 냉각수를 이용하여 냉각시키기 위한 제2냉각부로 이송하기 위한 제4워터유로공; 상기 제2냉각부에서 상기 제1냉각부로 물을 이송하기 위한 제5워터유로공; 상기 제1냉각부에서 윤활유를 냉각시키기 위한 제2윤활유쿨러로 물을 이송하기 위한 제6워터유로공; 및 상기 제2윤활유쿨러에서 상기 물저장부로 물을 이송하기 위한 제7워터유로공을 포함할 수 있다.An engine multi-housing according to another embodiment of the present invention includes a module body coupled to a front end block constituting the engine; And a second pipeline coupled to the module body. The module body includes a first water passage hole for transferring water supplied through a water pump from a water storage unit in which water is stored to a cylinder head; A second water passage hole for transferring the separated water to the water storage unit in a water separation unit for separating water supplied through the second pipeline according to temperature through an exhaust pipe connected to the cylinder head; A third water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a first cooling unit for cooling air; A fourth water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a second cooling unit for cooling the water separated by the cooling water; A fifth water passage hole for transferring water from the second cooling unit to the first cooling unit; A sixth water passage hole for transferring water from the first cooling unit to a second lubricant cooler for cooling the lubricant oil; And a seventh water passage hole for transferring water from the second lubricating oil cooler to the water storage unit.
본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제2워터유로공은 상기 워터분리부에서 상기 제7워터유로공으로 물이 공급되도록 일측이 상기 워터분리부에 결합되고 타측이 상기 제7워터유로공에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, one side of the second water passage hole is coupled to the water separation unit so that water is supplied from the water separation unit to the seventh water passage hole, and the other side is the second water passage hole. 7 Can be combined in the water flow hole.
본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제2파이프라인은 상기 실린더헤드에서 이송되는 물이 실린더에서 배출되는 배기가스를 냉각시킨 후 상기 워터분리부에 공급되도록 일측이 상기 실린더헤드에 결합되고 타측이 상기 워터분리부에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, one side of the second pipeline is the cylinder so that water transferred from the cylinder head cools the exhaust gas discharged from the cylinder and then is supplied to the water separation unit. It is coupled to the head and the other side may be coupled to the water separation unit.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징은 엔진을 구성하는 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 결합되는 모듈본체; 상기 모듈본체에 결합되는 제1파이프라인; 및 상기 제1파이프라인과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체에 결합되는 제2파이프라인을 포함할 수 있다. 상기 모듈본체는 윤활유가 저장되는 윤활유저장부에서 윤활유펌프를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시키기 위한 제1윤활유쿨러로 윤활유를 이송하기 위한 제1윤활유유로공; 상기 제1윤활유쿨러에서 이물질을 필터링하기 위한 제1필터로 윤활유를 이송하기 위한 제2윤활유유로공; 상기 제1필터에서 필터링된 윤활유를 엔진으로 이송하기 위한 제3윤활유유로공; 상기 제1윤활유유로공에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유에서 이물질을 필터링하기 위한 제2필터에서, 필터링된 윤활유를 상기 윤활유저장부로 이송하기 위한 제4윤활유유로공; 물이 저장되는 물저장부에서 워터펌프를 통해 공급되는 물을 실린더헤드로 이송하기 위한 제1워터유로공; 상기 실린더헤드와 연결되는 배기파이프를 통과하여 상기 제2파이프라인을 통해 공급되는 물을 온도에 따라 분리하기 위한 워터분리부에서, 분리된 물을 상기 물저장부로 이송하기 위한 제2워터유로공; 상기 워터분리부에서 분리된 물을 공기를 냉각시키기 위한 제1냉각부로 이송하기 위한 제3워터유로공; 상기 워터분리부에서 분리된 물을 냉각수를 이용하여 냉각시키기 위한 제2냉각부로 이송하기 위한 제4워터유로공; 상기 제2냉각부에서 상기 제1냉각부로 물을 이송하기 위한 제5워터유로공; 상기 제1냉각부에서 윤활유를 냉각시키기 위한 제2윤활유쿨러로 물을 이송하기 위한 제6워터유로공; 및 상기 제2윤활유쿨러에서 상기 물저장부로 물을 이송하기 위한 제7워터유로공을 포함할 수 있다.An engine multi-housing according to another embodiment of the present invention includes a module body coupled to a front end block constituting an engine; A first pipeline coupled to the module body; And a second pipeline coupled to the module body so as to be positioned at a position spaced apart from the first pipeline. The module body includes: a first lubricant oil path hole for transferring lubricant oil to a first lubricant cooler for cooling some of the lubricant supplied through the lubricant pump from the lubricant oil storage unit in which the lubricant oil is stored; A second lubricating oil passage hole for transferring lubricating oil from the first lubricating oil cooler to a first filter for filtering foreign substances; A third lubricating oil passage hole for transferring the lubricating oil filtered by the first filter to the engine; A fourth lubricating oil passage hole for transferring the filtered lubricating oil to the lubricating oil storage unit in a second filter for filtering foreign substances from the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the first lubricating oil passage hole to the first lubricating oil cooler; A first water passage hole for transferring water supplied through a water pump from a water storage unit in which water is stored to a cylinder head; A second water passage hole for transferring the separated water to the water storage unit in a water separation unit for separating water supplied through the second pipeline according to temperature through an exhaust pipe connected to the cylinder head; A third water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a first cooling unit for cooling air; A fourth water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a second cooling unit for cooling the water separated by the cooling water; A fifth water passage hole for transferring water from the second cooling unit to the first cooling unit; A sixth water passage hole for transferring water from the first cooling unit to a second lubricant cooler for cooling the lubricant oil; And a seventh water passage hole for transferring water from the second lubricating oil cooler to the water storage unit.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제1파이프라인은 상기 윤활유저장부에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유가 분기되어 상기 제2필터로 이송되도록 일측이 상기 제1윤활유유로공에 결합되고 타측이 상기 제2필터에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, the first pipeline is configured such that the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the lubricating oil storage unit to the first lubricating oil cooler is branched and transferred to the second filter. One side may be coupled to the first lubricating oil passage hole and the other side may be coupled to the second filter.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제2워터유로공은 상기 워터분리부에서 상기 제7워터유로공으로 물이 공급되도록 일측이 상기 워터분리부에 결합되고 타측이 상기 제7워터유로공에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, one side of the second water channel hole is coupled to the water separation unit so that water is supplied from the water separation unit to the seventh water channel hole, and the other side It can be coupled to the 7th water flow hole.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에 있어서, 상기 제2파이프라인은 상기 실린더헤드에서 이송되는 물이 실린더에서 배출되는 배기가스를 냉각시킨 후 상기 워터분리부에 공급되도록 일측이 상기 실린더헤드에 결합되고 타측이 상기 워터분리부에 결합될 수 있다.In the multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, one side of the second pipeline is supplied to the water separation unit after cooling the exhaust gas discharged from the cylinder by the water conveyed from the cylinder head. It is coupled to the cylinder head and the other side may be coupled to the water separation unit.
본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the following effects can be obtained.
본 발명은 엔진을 구성하는 배관들을 본체의 내부에 모듈화시킴으로써, 엔진의 공간 활용도, 설치 및 유지보수 작업의 편의성을 향상시켜 엔진의 조립 및 유지보수 작업 시간을 단축시킬 수 있다.According to the present invention, the pipes constituting the engine are modularized inside the main body, thereby improving the space utilization of the engine and the convenience of installation and maintenance work, thereby shortening the assembly and maintenance work time of the engine.
도 1은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 사시도
도 2는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징이 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 설치된 개략적인 사시도
도 3은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 윤활유의 순환경로를 설명하기 위한 개략적인 블록도
도 4는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1윤활유유로공, 제2윤활유유로공, 및 제4윤활유유로공을 설명하기 위한 평면도
도 5는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제2윤활유유로공 및 제3윤활유유로공을 설명하기 위한 좌측면도
도 6은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제3윤활유유로공을 설명하기 위한 배면도
도 7은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1윤활유유로공 및 제4윤활유유로공을 설명하기 위한 저면도
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 물의 순환경로를 설명하기 위한 개략적인 블록도
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1워터유로공, 제2워터유로공, 및 제7워터유로공을 설명하기 위한 저면도
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1워터유로공, 제3워터유로공, 제5워터유로공 및 제6워터유로공을 설명하기 위한 배면도
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제2워터유로공, 제3워터유로공, 제4워터유로공, 제6워터유로공 및 제7워터유로공을 설명하기 위한 평면도
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제4워터유로공 및 제5워터유로공을 설명하기 위한 정면도
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 평면도
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 저면도1 is a schematic perspective view of an engine multi-housing according to the present invention
Figure 2 is a schematic perspective view of the engine multi-housing according to the present invention is installed in the front end block (Front End Block)
3 is a schematic block diagram for explaining a circulation path of lubricating oil in a multi-housing for an engine according to the present invention
4 is a plan view for explaining a first lubricant oil channel hole, a second lubricant oil channel hole, and a fourth lubricant oil channel hole in the multi-housing for an engine according to the present invention.
5 is a left side view for explaining a second lubricating oil passage hole and a third lubricating oil passage hole in the multi-housing for an engine according to the present invention
6 is a rear view for explaining a third lubricating oil passage hole in the engine multi-housing according to the present invention
7 is a bottom view for explaining a first lube oil passage hole and a fourth lube oil passage hole in the multi-housing for an engine according to the present invention
8 is a schematic block diagram for explaining a water circulation path in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
9 is a bottom view for explaining a first water passage hole, a second water passage hole, and a seventh water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
10 is a rear view for explaining a first water passage hole, a third water passage hole, a fifth water passage hole, and a sixth water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
11 is a plan view for explaining a second water flow hole, a third water flow hole, a fourth water flow hole, a sixth water flow hole, and a seventh water flow hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
12 is a front view for explaining a fourth water passage hole and a fifth water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
13 is a schematic plan view of a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
14 is a schematic bottom view of a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention
본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. In the present specification, in adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that only the same elements have the same number as possible, even if they are indicated on different drawings.
한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.Singular expressions should be understood as including plural expressions unless clearly defined differently in context, and terms such as “first” and “second” are used to distinguish one element from other elements, The scope of rights should not be limited by these terms.
"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that terms such as "comprise" or "have" do not preclude the presence or addition of one or more other features or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof.
"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.The term “at least one” is to be understood as including all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of “at least one of the first item, the second item, and the third item” means 2 among the first item, the second item, and the third item as well as the first item, the second item, and the third item. It means a combination of all items that can be presented from more than one.
이하에서는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a multi-housing for an engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징이 프론트 엔드 블록(Front End Block)에 설치된 개략적인 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 윤활유의 순환경로를 설명하기 위한 개략적인 블록도, 도 4는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1윤활유유로공, 제2윤활유유로공, 및 제4윤활유유로공을 설명하기 위한 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제2윤활유유로공 및 제3윤활유유로공을 설명하기 위한 좌측면도, 도 6은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제3윤활유유로공을 설명하기 위한 배면도, 도 7은 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1윤활유유로공 및 제4윤활유유로공을 설명하기 위한 저면도, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 물의 순환경로를 설명하기 위한 개략적인 블록도, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1워터유로공, 제2워터유로공, 및 제7워터유로공을 설명하기 위한 저면도, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제1워터유로공, 제3워터유로공, 제5워터유로공 및 제6워터유로공을 설명하기 위한 배면도, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제2워터유로공, 제3워터유로공, 제4워터유로공, 제6워터유로공 및 제7워터유로공을 설명하기 위한 평면도, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징에서 제4워터유로공 및 제5워터유로공을 설명하기 위한 정면도, 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 평면도, 도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징의 개략적인 저면도이다.1 is a schematic perspective view of an engine multi-housing according to the present invention, FIG. 2 is a schematic perspective view of an engine multi-housing according to the present invention installed on a front end block, and FIG. 3 is an engine according to the present invention. A schematic block diagram for explaining the circulation path of lubricating oil in the multi-housing, FIG. 4 is a schematic block diagram for explaining a first lubricating oil passage hole, a second lubricating oil passage hole, and a fourth lubricating oil passage hole in the multi-housing for an engine according to the present invention 5 is a left side view for explaining the second lubrication oil passage hole and the third lubrication oil passage hole in the engine multi-housing according to the present invention, and FIG. 6 is a third lubrication oil passage hole in the engine multi-housing according to the present invention. 7 is a bottom view for explaining the first and fourth lubrication oil passage holes in the engine multi-housing according to the present invention, and FIG. 8 is for an engine according to another embodiment of the present invention. A schematic block diagram for explaining the circulation path of water in a multi-housing, FIG. 9 is a first water passage hole, a second water passage hole, and a seventh water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention. A bottom view for explanation, FIG. 10 is a rear view for explaining a first water flow hole, a third water flow hole, a fifth water flow hole, and a sixth water flow hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention. FIG. 11 is a diagram illustrating a second water passage hole, a third water passage hole, a fourth water passage hole, a sixth water passage hole, and a seventh water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention. 12 is a front view for explaining a fourth water passage hole and a fifth water passage hole in a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention, and FIG. 13 is an engine according to another embodiment of the present invention A schematic plan view of a multi-housing for use, FIG. 14 is a schematic bottom view of a multi-housing for an engine according to another embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 14를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 엔진을 구성하는 부품들을 냉각 및 윤활시키기 위해 물과 윤활유를 이송하기 위한 유로들을 모듈본체의 내부에 형성시킴으로써, 엔진에 대한 조립성 및 유지보수 작업의 편의성을 향상시키기 위한 것이다.1 to 14, the engine multi-housing 1 according to the present invention forms flow paths for transporting water and lubricating oil in the interior of the module body to cool and lubricate parts constituting the engine. It is to improve the assembleability and convenience of maintenance work.
이를 위해, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 크게 모듈본체(2) 및 제1파이프라인(3)을 포함한다. 상기 모듈본체(2)는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 및 제4윤활유유로공(24)을 포함한다.To this end, the
본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)에 있어서, 상기 제1파이프라인(3)은 별도로 제작되어 상기 모듈본체(2)에 일측과 타측이 결합될 수 있다.In the
이하에서는 상기 모듈본체(2) 및 상기 제1파이프라인(3)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the
도 1 내지 도 7을 참고하면, 상기 모듈본체(2)는 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100, 도 2에 도시됨)에 결합된다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)은 엔진의 외형을 형성한다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 엔진을 구성하는 다양한 부품들이 결합될 수 있다. 예컨대, 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 윤활유저장부(200), 윤활유펌프(201), 제1윤활유쿨러(202), 제1필터(203), 엔진(204), 및 제2필터(205)가 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 결합되는 부품들을 윤활시키기 위해 윤활유를 이동시키기 위한 윤활유 순환유로를 포함할 수 있다. 상기 윤활유 순환유로는 상기 모듈본체(2)에서 폐순환구조로 형성될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 전체적으로 직방체 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 내부에서 윤활유를 순환시킬 수 있으면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 모듈본체(2)는 볼트결합으로 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 탈부착 가능하게 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 및 제4윤활유유로공(24)을 포함할 수 있다. 상기 제1윤활유유로공(21), 상기 제2윤활유유로공(22), 상기 제3윤활유유로공(23), 및 상기 제4윤활유유로공(24)은 윤활유 순환유로를 이루며, 폐순환구조로 형성될 수 있다. 이에 따라, 윤활유 순환유로는 초기 제작 시 상기 윤활유저장부(200)에 윤활유가 공급되면, 윤활유가 추가로 공급될 필요가 없다.1 to 7, the
상기 제1윤활유유로공(21)은 일측이 윤활유펌프(201)에 결합되고, 타측이 제1윤활유쿨러(202)에 결합될 수 있다. 상기 제1윤활유유로공(21)은 상기 윤활유펌프(201)에서 상기 제1윤활유쿨러(202)로 윤활유를 이송하기 위한 유로이다. 상기 제1윤활유유로공(21)은 상기 모듈본체(2)의 내부에 위치하도록 상기 모듈본체(2)에 형성될 수 있다. 상기 윤활유펌프(201)는 윤활유를 이송하기 위한 이송력을 발생시키는 장치이다. 상기 윤활유펌프(201)는 상기 윤활유저장부(200)에 관 또는 파이프로 연결되거나 윤활유저장부(200)에 설치됨으로써, 상기 윤활유저장부(200)에 저장된 윤활유를 상기 제1윤활유유로공(21)을 통해 상기 제1윤활유쿨러(202)에 공급할 수 있다. 상기 윤활유저장부(200)는 오일 섬프(Sump)일 수 있다. 상기 제1윤활유쿨러(202)는 윤활유를 냉각시키기 위한 것이다. 상기 제1윤활유유로공(21)에는 제2필터(205)에 결합되는 제1파이프라인(3)이 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1윤활유유로공(21)을 통해 이동되는 윤활유는 일부가 제1윤활유쿨러(202)로 이동되고, 일부는 제1파이프라인(3)을 통해 제2필터(205)로 이동할 수 있다. 따라서, 상기 제1윤활유쿨러(202)는 상기 윤활유저장부(200)에서 상기 윤활유펌프(201)를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시킬 수 있다.One side of the first lubricating
상기 제2윤활유유로공(22)은 일측이 제1윤활유쿨러(202)에 결합되고, 타측이 제1필터(203)에 결합될 수 있다. 상기 제2윤활유유로공(22)은 상기 제1윤활유쿨러(202)에서 상기 제1필터(203)로 윤활유를 이송하기 위한 유로이다. 상기 제1필터(203)는 상기 제1윤활유쿨러(202)에서 이송되는 윤활유에서 쇳가루와 같은 이물질을 필터링(Filtering)하기 위한 것이다. 상기 제1필터(203)는 오토필터(Auto Filter)일 수 있다. 상기 제2윤활유유로공(22)은 상기 제1윤활유유로공(22)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the second lubrication
상기 제3윤활유유로공(23)은 일측이 제1필터(203)에 결합되고, 타측이 엔진(204)에 결합될 수 있다. 상기 제3윤활유유로공(23)은 상기 제1필터(203)에서 상기 엔진(204)으로 윤활유를 이송하기 위한 유로이다. 이에 따라, 상기 엔진(204)은 상기 제1필터(203)에서 이물질이 필터링된 윤활유를 공급받을 수 있다. 상기 엔진(204)에 공급된 윤활유는 캠(Cam), 크랭크축, 피스톤(Piston) 등을 윤활시키는데 사용될 수 있다. 상기 엔진은 디젤엔진(Diesel)일 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 가솔린엔진, 가스엔진 등 다른 엔진일 수도 있다. 상기 엔진(204)에서 사용된 윤활유는 관 또는 파이프 등을 통해 상기 윤활유저장부(200)로 이동될 수 있다. 상기 엔진(204)에서 사용된 윤활유는 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성된 배출홀(Spill Hole)을 통해 상기 윤활유저장부(200)로 이동될 수도 있다. 상기 제3윤활유유로공(23)은 상기 제1윤활유유로공(21) 및 상기 제2윤활유유로공(22)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the third lubricating
상기 제4윤활유유로공(24)은 일측이 제2필터(205)에 결합되고, 타측이 윤활유저장부(200)에 결합될 수 있다. 상기 제4윤활유유로공(24)은 상기 제2필터(205)에서 상기 윤활유저장부(200)로 윤활유를 이송하기 위한 유로이다. 상기 제2필터(205)는 상기 윤활유펌프(201)에 의해 상기 윤활유저장부(200)에서 공급되는 윤활유에서 연소생성물질(Soot)과 같은 이물질을 필터링(Filtering)하기 위한 것이다. 이 경우, 상기 제2필터(205)는 상기 윤활유저장부(200)에서 상기 제1윤활유쿨러(202)로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유를 공급받아 이물질을 필터링할 수 있다. 상기 제2필터(205)는 원심필터일 수 있다. 상기 윤활유저장부(200)는 상기 제4윤활유유로공(24)을 통해 상기 제2필터(205)에서 이물질이 필터링된 윤활유를 공급받을 수 있다. 이 경우, 상기 제2필터(205)는 제1파이프라인(3)을 통해 상기 제1윤활유유로공(21)과 연결됨으로써, 상기 윤활유저장부(200)로부터 윤활유를 공급받을 수 있다. 상기 제4윤활유유로공(24)은 상기 제1윤활유유로공(21), 상기 제2윤활유유로공(22), 및 상기 제3윤활유유로공(23)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the fourth lubricating
상기 제1파이프라인(3)은 일측이 상기 제1윤활유유로공(21)에 결합되고, 타측이 상기 제2필터(205)에 결합될 수 있다. 상기 제1파이프라인(3)은 상기 윤활유저장부(200)에서 상기 제1윤활유쿨러(202)로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유가 분기되어 상기 제2필터(205)로 이송되도록 하기 위한 유로이다. 상기 제1파이프라인(3)은 관 또는 파이프일 수 있다. 상기 제1파이프라인(3)은 상기 모듈본체(2)의 외부에 위치하도록 상기 모듈본체(2)에 결합되어 상기 제1윤활유쿨러(202)를 통해 이송되는 윤활유를 상기 제2필터(205)로 이송시킬 수 있다. 상기 제1파이프라인(3)이 상기 제1윤활유유로공(21) 및 상기 제2필터(205)를 연결함에 따라, 상기 윤활유저장부(200)에서 상기 제2필터(205)로 윤활유가 이동될 수 있다.One side of the
이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 상기 제1윤활유유로공(21), 상기 제2윤활유유로공(22), 상기 제3윤활유유로공(23), 및 상기 제4윤활유유로공(24)을 상기 모듈본체(2)의 내부에 위치하도록 형성시킴으로써, 엔진에 설치되는 다른 부품들의 공간 활용도를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 설치 및 유지보수 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 윤활유 순환유로를 구성하는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 제4윤활유유로공(24), 및 제1파이프라인(3)이 윤활유저장부(200), 윤활유펌프(201), 제1윤활유쿨러(202), 제1필터(203), 엔진(204), 및 제2필터(205)를 연결함에 따라 상기 부품들에 윤활유를 공급하기 위한 폐순환구조를 형성할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 초기 제작 이후에 추가로 엔진에 윤활유를 공급할 필요가 없으므로, 엔진을 가동시키는데 필요한 운영비용을 절감할 수 있다.Accordingly, the
도 8 내지 도 12를 참고하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 크게 모듈본체(2) 및 제2파이프라인(4)을 포함한다. 상기 모듈본체(2)는 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 및 제7워터유로공(31)을 포함한다.8 to 12, the
상기 모듈본체(2)는 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 결합된다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)은 엔진의 외형을 형성한다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 엔진을 구성하는 다양한 부품들이 결합될 수 있다. 예컨대, 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 물저장부(300), 워터펌프(301), 실린더헤드(302), 워터분리부(303), 제1냉각부(304), 제2냉각부(305), 제2윤활유쿨러(306), 및 배기파이프(307)가 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 결합되는 부품들을 냉각시키기 위해 물을 이동시키기 위한 물 순환유로를 포함할 수 있다. 상기 물 순환유로는 상기 모듈본체(2)에서 폐순환구조로 형성될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 전체적으로 직방체 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 내부에서 물을 순환시킬 수 있으면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 모듈본체(2)는 볼트결합으로 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 탈부착 가능하게 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 및 제7워터유로공(31)을 포함할 수 있다. 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 상기 제4워터유로공(28), 상기 제5워터유로공(29), 상기 제6워터유로공(30), 및 상기 제7워터유로공(31)은 물 순환유로를 이루며, 폐순환구조로 형성될 수 있다. 이에 따라, 물 순환유로는 초기 제작 시 상기 물저장부(300)에 물이 공급되면, 물이 추가로 공급될 필요가 없다.The
상기 제1워터유로공(25)은 일측이 워터펌프(301)에 결합되고, 타측이 실린더헤드(302)에 결합될 수 있다. 상기 제1워터유로공(25)은 상기 워터펌프(301)에서 상기 실린더헤드(302)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 상기 제1워터유로공(25)은 상기 모듈본체(2)의 내부에 위치하도록 상기 모듈본체(2)에 형성될 수 있다. 상기 워터펌프(301)는 물을 이송하기 위한 이송력을 발생시키는 장치이다. 상기 워터펌프(301)는 상기 물저장부(300)에 관 또는 파이프로 연결되거나 상기 물저장부(300)의 내부에 설치됨으로써, 상기 물저장부(300)에 저장된 물을 상기 제1워터유로공(25)을 통해 상기 실린더헤드(302)에 공급할 수 있다. 상기 실린더헤드(302)는 연료와 공기가 연소되는 실린더의 상측에 위치하는 커버로, 연료와 공기가 연소됨에 따라 열이 발생할 수 있다. 상기 실린더헤드(302)는 상기 제1워터유로공(25)을 통해 물을 공급받음으로써, 냉각될 수 있다. 상기 실린더헤드(302)에는 상기 워터분리부(303)에 결합되는 제2파이프라인(4)이 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1워터유로공(25)을 통해 이동되는 물은 상기 제2파이프라인(4)을 통해 상기 워터분리부(303)로 이동될 수 있다. 이 경우, 상기 제2파이프라인(4)은 상기 실린더헤드(302)와 상기 워터분리부(303) 사이에 위치하는 배기파이프(307)를 지나도록 설치될 수 있다.One side of the first
상기 제2워터유로공(26)은 일측이 워터분리부(303)에 결합되고, 타측이 제7워터유로공(31)에 결합될 수 있다. 상기 제2워터유로공(26)은 상기 워터분리부(303)에서 상기 제7워터유로공(31)으로 물을 이송하기 위한 유로이다. 상기 제7워터유로공(31)은 상기 물저장부(300)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 따라서, 상기 제2워터유로공(26)에서 상기 제7워터유로공(31)으로 이송된 물은 상기 물저장부(300)로 공급될 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 온도에 따라 물을 분리하기 위한 장치이다. 상기 워터분리부(303)는 물저장부(300), 제1냉각부(304), 및 제2냉각부(305)에 연결되도록 설치될 수 있다. 예컨대, 상기 워터분리부(303)는 상기 제2워터유로공(26) 및 상기 제7워터유로공(31)을 통해 물저장부(300)에 연결될 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 제3워터유로공(27)을 통해 제1냉각부(304)에 연결될 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 제4워터유로공(28)을 통해 제2냉각부(305)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 워터분리부(303)는 분리한 물을 각각 상기 물저장부(300), 상기 제1냉각부(304), 및 상기 제2냉각부(305)에 공급할 수 있다. 이 경우, 상기 워터분리부(303)는 상기 제1냉각부(304), 상기 제2냉각부(305), 상기 제2윤활유쿨러(306)에 사용되는 물을 제외한 나머지 물을 상기 제2워터유로공(26) 및 상기 제7워터유로공(31)을 통해 우회시켜 상기 물저장부(300)에 공급할 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 분리된 물 중 뜨거운(Hot) 물을 상기 제4워터유로공(28)을 통해 제2냉각부(305)로 공급할 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 분리된 물 중 차가운(Cool) 물을 상기 제3워터유로공(27)을 통해 제1냉각부(304)로 공급할 수 있다. 상기 워터분리부(303)는 서모밸브(Thermo. Valve)일 수 있다. 상기 제2워터유로공(26)은 상기 제1워터유로공(25)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the second
상기 제3워터유로공(27)은 일측이 워터분리부(303)에 결합되고, 타측이 제1냉각부(304)에 결합될 수 있다. 상기 제3워터유로공(27)은 상기 워터분리부(303)에서 상기 제1냉각부(304)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 이에 따라, 상기 제1냉각부(304)는 상기 워터분리부(303)에서 차가운 물을 공급받을 수 있다. 상기 제1냉각부(304)는 공기를 냉각시키기 위한 장치이다. 상기 제1냉각부(304)는 상기 제3워터유로공(27)을 통해 상기 워터분리부(303)에서 공급받은 차가운 물과 공기를 열교환시킴으로써, 실린더에 공급되는 공기를 냉각시킬 수 있다. 상기 제1냉각부(304)는 상기 제2냉각부(305)로부터 냉각된 물을 공급받음으로써, 공기를 냉각시킬 수도 있다. 상기 제3워터유로공(27)은 상기 제1워터유로공(25) 및 상기 제2워터유로공(26)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the third
상기 제4워터유로공(28)은 일측이 워터분리부(303)에 결합되고, 타측이 제2냉각부(305)에 결합될 수 있다. 상기 제4워터유로공(28)은 상기 워터분리부(303)에서 상기 제2냉각부(305)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 상기 제2냉각부(305)는 냉각수(Coolant)를 냉각매체로 이용하여 물을 냉각시키기 위한 것이다. 상기 제2냉각부(305)는 상기 제4워터유로공(28)을 통해 이송되는 뜨거운 물과 냉각수를 열교환시켜 뜨거운 물을 냉각시킬 수 있다. 상기 제2냉각부(305)에서 냉각된 물은 상기 제5워터유로공(29)을 통해 상기 제1냉각부(304)로 이송될 수 있다. 상기 제4워터유로공(28)은 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 및 상기 제3워터유로공(27)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the fourth
상기 제5워터유로공(29)은 일측이 제2냉각부(305)에 결합되고, 타측이 제1냉각부(304)에 결합될 수 있다. 상기 제5워터유로공(29)은 상기 제2냉각부(305)에서 상기 제1냉각부(304)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 이에 따라, 상기 제1냉각부(304)는 상기 제2냉각부(305)에서 냉각된 물을 공급받을 수 있다. 상기 제1냉각부(304)는 상기 제3워터유로공(27)을 통해 상기 워터분리부(303)에서 공급받은 차가운 물과 상기 제5워터유로공(29)을 통해 상기 제2냉각부(305)에서 냉각된 물을 합하여 공기와 열교환시킴으로써, 실린더에 공급되는 공기를 냉각시킬 수 있다. 상기 제1냉각부(304)에서 공기를 냉각시킨 물은 제2윤활유쿨러(306)로 이동될 수 있다. 상기 제5워터유로공(29)은 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 및 상기 제4워터유로공(28)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the fifth
상기 제6워터유로공(30)은 일측이 제1냉각부(304)에 결합되고, 타측이 제2윤활유쿨러(306)에 결합될 수 있다. 상기 제6워터유로공(30)은 상기 제1냉각부(304)에서 상기 제2윤활유쿨러(306)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 이에 따라, 상기 제2윤활유쿨러(306)는 상기 제1냉각부(304)에서 물을 공급받을 수 있다. 상기 제2윤활유쿨러(306)는 상기 제6워터유로공(30)을 통해 상기 제1냉각부(304)에서 공급받은 물과 윤활유를 열교환시킴으로써, 엔진에 공급되는 윤활유를 냉각시킬 수 있다. 상기 제2윤활유쿨러(306)에서 윤활유를 냉각시킨 물은 물저장부(300)로 이동될 수 있다. 이에 따라, 물 순환유로는 폐쇄된 구조를 형성할 수 있다. 상기 제6워터유로공(30)은 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 상기 제4워터유로공(28), 및 상기 제5워터유로공(29)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the sixth
상기 제7워터유로공(31)은 일측이 제2윤활유쿨러(306)에 결합되고, 타측이 물저장부(300)에 결합될 수 있다. 상기 제7워터유로공(31)은 상기 제2윤활유쿨러(306)에서 상기 물저장부(300)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 이에 따라, 상기 물저장부(300)는 상기 제2윤활유쿨러(306)에서 물을 공급받을 수 있다. 상기 물저장부(300)는 상기 제2윤활유쿨러(306)로부터 공급되는 물을 저장하여 폐쇄된 물 순환유로에 물을 공급할 수 있다. 상기 제7워터유로공(31)은 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 상기 제4워터유로공(28), 상기 제5워터유로공(29), 및 상기 제6워터유로공(30)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)의 내부에 형성될 수 있다.One side of the seventh
상기 제2파이프라인(4)은 일측이 상기 실린더헤드(302)에 결합되고, 타측이 상기 워터분리부(303)에 결합될 수 있다. 상기 제2파이프라인(4)은 상기 실린더헤드(302)에서 상기 워터분리부(303)로 물을 이송하기 위한 유로이다. 이 경우, 상기 제2파이프라인(4)은 배기파이프(307)를 거치도록 설치된다. 상기 배기파이프(307)는 실린더에서 연료와 공기가 연소됨에 따라 발생하는 배기가스를 이동시키기 위한 유로이다. 상기 배기파이프(307)를 따라 이동되는 배기가스는 외부로 배출되거나 터보차저로 공급될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2파이프라인(4)은 상기 배기파이프(307)를 경유하도록 설치됨으로써, 상기 실린더헤드(302)에서 이송되는 물이 상기 실린더에서 배출되는 배기가스를 냉각시키도록 할 수 있다. 이 때, 상기 제2파이프라인(4)은 상기 배기파이프(307)와 접촉되거나 근접되도록 설치될 수 있다.One side of the
상기 제2파이프라인(4)은 관 또는 파이프일 수 있다. 상기 제2파이프라인(4)은 상기 모듈본체(2)의 외부에 위치하도록 상기 모듈본체(2)에 결합될 수 있다. 상기 제2파이프라인(4)은 금속재질로 형성될 수 있다. 상기 제2파이프라인(4)이 상기 실린더헤드(302) 및 상기 워터분리부(303)를 연결함에 따라, 상기 실린더헤드(302)에서 상기 워터분리부(303)로 물이 이동될 수 있다.The
이에 따라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 상기 모듈본체(2)에 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 상기 제4워터유로공(28), 상기 제5워터유로공(29), 상기 제6워터유로공(30), 및 상기 제7워터유로공(31)들이 서로 간섭되지 않도록 설치됨으로써, 엔진에 설치되는 부품들을 냉각시킬 수 있을 뿐만 아니라 설치공간을 최소화하여 다른 부품들에 대한 공간 활용도를 증대시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 물 순환유로가 물저장부(300), 워터펌프(301), 실린더헤드(302), 워터분리부(303), 제1냉각부(304), 제2냉각부(305), 제2윤활유쿨러(306) 및 배기파이프(307)를 연결함에 따라 상기 부품들에 물을 공급하기 위한 폐순환구조를 형성할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 초기 제작 시 엔진에 물을 공급하면 이후에 더 이상 물을 공급할 필요가 없으므로, 엔진을 가동시키는데 필요한 운영비용을 절감할 수 있다.Accordingly, the
도 13 및 도 14를 참고하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 크게 모듈본체(2), 제1파이프라인(3), 및 제2파이프라인(4)을 포함한다. 상기 모듈본체(2)는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 제4윤활유유로공(24), 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 및 제7워터유로공(31)을 포함한다. 상기 제2파이프라인(4)은 상기 제1파이프라인(3)과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체(2)에 결합될 수 있다.13 and 14, an
상기 모듈본체(2)는 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 결합된다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)은 엔진의 외형을 형성한다. 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 엔진을 구성하는 다양한 부품들이 결합될 수 있다. 예컨대, 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에는 윤활유저장부(200), 윤활유펌프(201), 제1윤활유쿨러(202), 제1필터(203), 엔진(204), 제2필터(205), 물저장부(300), 워터펌프(301), 실린더헤드(302), 워터분리부(303), 제1냉각부(304), 제2냉각부(305), 제2윤활유쿨러(306), 및 배기파이프(307)가 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 결합되는 부품들을 윤활 및 냉각시키기 위해, 윤활유를 이동시키기 위한 윤활유 순환유로 및 물을 이동시키기 위한 물 순환유로를 각각 포함할 수 있다. 상기 윤활유 순환유로 및 상기 물 순환유로는 상기 모듈본체(2)에서 각각 폐순환구조로 형성될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 전체적으로 직방체 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 내부에서 물을 순환시킬 수 있으면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 모듈본체(2)는 볼트결합으로 상기 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)에 탈부착 가능하게 결합될 수 있다. 상기 모듈본체(2)는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 제4윤활유유로공(24), 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 및 제7워터유로공(31)을 포함할 수 있다. 상기 제1윤활유유로공(21), 상기 제2윤활유유로공(22), 상기 제3윤활유유로공(23), 및 상기 제4윤활유유로공(24)은 윤활유 순환유로를 이루며, 폐순환구조로 형성될 수 있다. 이에 따라, 윤활유 순환유로는 초기 제작 시 상기 윤활유 저장부(200)에 윤활유가 공급되면, 윤활유가 추가로 공급될 필요가 없다. 상기 제1워터유로공(25), 상기 제2워터유로공(26), 상기 제3워터유로공(27), 상기 제4워터유로공(28), 상기 제5워터유로공(29), 상기 제6워터유로공(30), 및 상기 제7워터유로공(31)은 물 순환유로를 이루며, 폐순환구조로 형성될 수 있다. 이에 따라, 물 순환유로는 초기 제작 시 상기 물저장부(300)에 물이 공급되면, 물이 추가로 공급될 필요가 없다.The
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)에서 윤활유 순환유로를 구성하는 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 제4윤활유유로공(24), 및 제1파이프라인(3)은 전술한 본 발명에 따른 엔진용 멀티하우징(1)의 제1윤활유유로공(21), 제2윤활유유로공(22), 제3윤활유유로공(23), 제4윤활유유로공(24), 및 제1파이프라인(3)과 기능 및 효과가 동일하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. 또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)에서 물 순환유로를 구성하는 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 상기 제7워터유로공(31), 및 제2파이프라인(4)은 전술한 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)의 제1워터유로공(25), 제2워터유로공(26), 제3워터유로공(27), 제4워터유로공(28), 제5워터유로공(29), 제6워터유로공(30), 상기 제7워터유로공(31), 및 제2파이프라인(4)과 기능 및 효과가 동일하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In the
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.The
첫째, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 엔진을 구성하는 부품들을 윤활 및 냉각시키기 위한 별도의 배관들을 마련할 필요가 없으므로, 엔진의 전체적인 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 배관들에 대한 구입비용을 절약하고 엔진의 설치작업 및 유지보수 작업 시간을 단축시킬 수 있다.First, since the
둘째, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 상기 모듈본체(2)를 프론트 엔드 블록(Front End Block)(100)으로부터 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있으므로, 상기 모듈본체(2)를 교체하는 것만으로 내부에 형성된 유로들을 모두 교체할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엔진용 멀티하우징(1)은 엔진에 대한 조립성 및 분해성을 증대시켜 엔진의 가동 시기를 앞당길 수 있다.Second, the
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope of the technical spirit of the present invention. It will be obvious to those who have the knowledge of.
1 : 엔진용 멀티하우징
2 : 모듈본체 3 : 제1파이프라인
4 : 제2파이프라인 21 : 제1윤활유유로공
22 : 제2윤활유유로공 23 : 제3윤활유유로공
24 : 제4윤활유유로공 25 : 제1워터유로공
26 : 제2워터유로공 27 : 제3워터유로공
28 : 제4워터유로공 29 : 제5워터유로공
30 : 제6워터유로공 31 : 제7워터유로공1: engine multi-housing
2: module body 3: first pipeline
4: 2nd pipeline 21: 1st lube oil path hole
22: 2nd lube oil channel 23: 3rd lube oil channel
24: 4th lube oil path hole 25: 1st water path hole
26: 2nd water flow hole 27: 3rd water flow hole
28: 4th water flow hole 29: 5th water flow hole
30: 6th water flow hole 31: 7th water flow hole
Claims (9)
상기 모듈본체에 결합되는 제1파이프라인을 포함하고,
상기 모듈본체는,
윤활유가 저장되는 윤활유저장부에서 윤활유펌프를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시키기 위한 제1윤활유쿨러로 윤활유를 이송하기 위한 제1윤활유유로공;
상기 제1윤활유쿨러에서 이물질을 필터링하기 위한 제1필터로 윤활유를 이송하기 위한 제2윤활유유로공;
상기 제1필터에서 필터링된 윤활유를 엔진으로 이송하기 위한 제3윤활유유로공; 및
상기 제1윤활유유로공에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유에서 이물질을 필터링하기 위한 제2필터에서, 필터링된 윤활유를 상기 윤활유저장부로 이송하기 위한 제4윤활유유로공을 포함하는 엔진용 멀티하우징.A module body coupled to a front end block constituting an engine; And
It includes a first pipeline coupled to the module body,
The module body,
A first lubricating oil path hole for transferring lubricating oil from a lubricating oil storage unit in which lubricating oil is stored to a first lubricating oil cooler for cooling some of the lubricating oil supplied through the lubricating oil pump;
A second lubricating oil passage hole for transferring lubricating oil from the first lubricating oil cooler to a first filter for filtering foreign substances;
A third lubricating oil passage hole for transferring the lubricating oil filtered by the first filter to the engine; And
In the second filter for filtering foreign substances from the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the first lubricating oil path hole to the first lubricating oil cooler, comprising a fourth lubricating oil path hole for transferring the filtered lubricating oil to the lubricating oil storage unit Multi housing for engine.
상기 제1파이프라인은 상기 윤활유저장부에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유가 분기되어 상기 제2필터로 이송되도록 일측이 상기 제1윤활유유로공에 결합되고 타측이 상기 제2필터에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 1,
One side of the first pipeline is coupled to the first lube oil path hole so that the remaining lubrication oil excluding the lube oil transferred from the lubricant oil storage unit to the first lubricant cooler is branched and transferred to the second filter, and the other side is the second Engine multi-housing, characterized in that coupled to the filter.
상기 모듈본체에 결합되는 제2파이프라인을 포함하고,
상기 모듈본체는,
물이 저장되는 물저장부에서 워터펌프를 통해 공급되는 물을 실린더헤드로 이송하기 위한 제1워터유로공;
상기 실린더헤드와 연결되는 배기파이프를 통과하여 상기 제2파이프라인을 통해 공급되는 물을 온도에 따라 분리하기 위한 워터분리부에서, 분리된 물을 상기 물저장부로 이송하기 위한 제2워터유로공;
상기 워터분리부에서 분리된 물을 공기를 냉각시키기 위한 제1냉각부로 이송하기 위한 제3워터유로공;
상기 워터분리부에서 분리된 물을 냉각수를 이용하여 냉각시키기 위한 제2냉각부로 이송하기 위한 제4워터유로공;
상기 제2냉각부에서 상기 제1냉각부로 물을 이송하기 위한 제5워터유로공;
상기 제1냉각부에서 윤활유를 냉각시키기 위한 제2윤활유쿨러로 물을 이송하기 위한 제6워터유로공; 및
상기 제2윤활유쿨러에서 상기 물저장부로 물을 이송하기 위한 제7워터유로공을 포함하는 엔진용 멀티하우징.A module body coupled to a front end block constituting an engine; And
It includes a second pipeline coupled to the module body,
The module body,
A first water passage hole for transferring water supplied through a water pump from a water storage unit in which water is stored to a cylinder head;
A second water passage hole for transferring the separated water to the water storage unit in a water separation unit for separating water supplied through the second pipeline according to temperature through an exhaust pipe connected to the cylinder head;
A third water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a first cooling unit for cooling air;
A fourth water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a second cooling unit for cooling the water separated by the cooling water;
A fifth water passage hole for transferring water from the second cooling unit to the first cooling unit;
A sixth water passage hole for transferring water from the first cooling unit to a second lubricant cooler for cooling the lubricant oil; And
A multi-housing for an engine comprising a seventh water passage hole for transferring water from the second lubricating oil cooler to the water storage unit.
상기 제2워터유로공은 상기 워터분리부에서 상기 제7워터유로공으로 물이 공급되도록 일측이 상기 워터분리부에 결합되고 타측이 상기 제7워터유로공에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 3,
The second water flow hole is a multi-housing for engine, characterized in that one side is coupled to the water separation unit and the other side is coupled to the seventh water flow hole so that water is supplied from the water separation unit to the seventh water flow hole. .
상기 제2파이프라인은 상기 실린더헤드에서 이송되는 물이 실린더에서 배출되는 배기가스를 냉각시킨 후 상기 워터분리부에 공급되도록 일측이 상기 실린더헤드에 결합되고 타측이 상기 워터분리부에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 3,
The second pipeline is characterized in that one side is coupled to the cylinder head and the other side is coupled to the water separation unit so that water transferred from the cylinder head cools the exhaust gas discharged from the cylinder and is then supplied to the water separation unit. Multi housing for engines
상기 모듈본체에 결합되는 제1파이프라인; 및
상기 제1파이프라인과 이격된 위치에 위치하도록 상기 모듈본체에 결합되는 제2파이프라인을 포함하고,
상기 모듈본체는,
윤활유가 저장되는 윤활유저장부에서 윤활유펌프를 통해 공급되는 윤활유 중 일부를 냉각시키기 위한 제1윤활유쿨러로 윤활유를 이송하기 위한 제1윤활유유로공;
상기 제1윤활유쿨러에서 이물질을 필터링하기 위한 제1필터로 윤활유를 이송하기 위한 제2윤활유유로공;
상기 제1필터에서 필터링된 윤활유를 엔진으로 이송하기 위한 제3윤활유유로공;
상기 제1윤활유유로공에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유에서 이물질을 필터링하기 위한 제2필터에서, 필터링된 윤활유를 상기 윤활유저장부로 이송하기 위한 제4윤활유유로공;
물이 저장되는 물저장부에서 워터펌프를 통해 공급되는 물을 실린더헤드로 이송하기 위한 제1워터유로공;
상기 실린더헤드와 연결되는 배기파이프를 통과하여 상기 제2파이프라인을 통해 공급되는 물을 온도에 따라 분리하기 위한 워터분리부에서, 분리된 물을 상기 물저장부로 이송하기 위한 제2워터유로공;
상기 워터분리부에서 분리된 물을 공기를 냉각시키기 위한 제1냉각부로 이송하기 위한 제3워터유로공;
상기 워터분리부에서 분리된 물을 냉각수를 이용하여 냉각시키기 위한 제2냉각부로 이송하기 위한 제4워터유로공;
상기 제2냉각부에서 상기 제1냉각부로 물을 이송하기 위한 제5워터유로공;
상기 제1냉각부에서 윤활유를 냉각시키기 위한 제2윤활유쿨러로 물을 이송하기 위한 제6워터유로공; 및
상기 제2윤활유쿨러에서 상기 물저장부로 물을 이송하기 위한 제7워터유로공을 포함하는 엔진용 멀티하우징.A module body coupled to a front end block constituting an engine;
A first pipeline coupled to the module body; And
And a second pipeline coupled to the module body so as to be positioned at a position spaced apart from the first pipeline,
The module body,
A first lubricating oil path hole for transferring lubricating oil from a lubricating oil storage unit in which lubricating oil is stored to a first lubricating oil cooler for cooling some of the lubricating oil supplied through the lubricating oil pump;
A second lubricating oil passage hole for transferring lubricating oil from the first lubricating oil cooler to a first filter for filtering foreign substances;
A third lubricating oil passage hole for transferring the lubricating oil filtered by the first filter to the engine;
A fourth lubricating oil path hole for transferring the filtered lubricating oil to the lubricating oil storage unit in a second filter for filtering foreign substances from the remaining lubricating oil excluding the lubricating oil transferred from the first lubricating oil path hole to the first lubricating oil cooler;
A first water passage hole for transferring water supplied through a water pump from a water storage unit in which water is stored to a cylinder head;
A second water passage hole for transferring the separated water to the water storage unit in a water separation unit for separating water supplied through the second pipeline according to temperature through an exhaust pipe connected to the cylinder head;
A third water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a first cooling unit for cooling air;
A fourth water passage hole for transferring the water separated by the water separation unit to a second cooling unit for cooling the water separated by using cooling water;
A fifth water passage hole for transferring water from the second cooling unit to the first cooling unit;
A sixth water passage hole for transferring water from the first cooling unit to a second lubricant cooler for cooling the lubricant; And
An engine multi-housing comprising a seventh water passage hole for transferring water from the second lubricating oil cooler to the water storage unit.
상기 제1파이프라인은 상기 윤활유저장부에서 상기 제1윤활유쿨러로 이송되는 윤활유를 제외한 나머지 윤활유가 분기되어 상기 제2필터로 이송되도록 일측이 상기 제1윤활유유로공에 결합되고 타측이 상기 제2필터에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 6,
One side of the first pipeline is coupled to the first lube oil path hole so that the remaining lubrication oil excluding the lube oil transferred from the lubricant oil storage unit to the first lubricant cooler is branched and transferred to the second filter, and the other side is the second Engine multi-housing, characterized in that coupled to the filter.
상기 제2워터유로공은 상기 워터분리부에서 상기 제7워터유로공으로 물이 공급되도록 일측이 상기 워터분리부에 결합되고 타측이 상기 제7워터유로공에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 6,
The second water flow hole is a multi-housing for engine, characterized in that one side is coupled to the water separation unit and the other side is coupled to the seventh water flow hole so that water is supplied from the water separation unit to the seventh water flow hole. .
상기 제2파이프라인은 상기 실린더헤드에서 이송되는 물이 실린더에서 배출되는 배기가스를 냉각시킨 후 상기 워터분리부에 공급되도록 일측이 상기 실린더헤드에 결합되고 타측이 상기 워터분리부에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 멀티하우징.The method of claim 6,
The second pipeline is characterized in that one side is coupled to the cylinder head and the other side is coupled to the water separation unit so that water transferred from the cylinder head cools the exhaust gas discharged from the cylinder and is then supplied to the water separation unit. Multi housing for engines
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020160135811A KR102170579B1 (en) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | Multi-Housing for Engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160135811A KR102170579B1 (en) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | Multi-Housing for Engine |
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