KR102153953B1 - Bearing lubrication structure of automotive tranmission and tranmission comprising the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기는 변속기의 베어링 윤활 구조에 있어서 변속기 케이스의 내부에 위치하는 베어링 및 상기 변속기 케이스의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부를 포함하고, 상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀로부터 상기 베어링에 오일이 공급되도록 구성된다.The present invention discloses a bearing lubrication structure of a transmission and a transmission including the same. In the bearing lubrication structure of a transmission according to an embodiment of the present invention and a transmission including the same, the bearing located inside the transmission case and the bearing located inside the transmission case in the bearing lubrication structure of the transmission and scattering from the inside of the transmission case It includes an oil storage unit for storing the oil, and is configured to supply oil to the bearing from an oil supply hole formed in the oil storage unit.
Description
본 발명은 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일정한 양으로 오일을 공급할 수 있는 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing lubrication structure of a transmission and a transmission including the same, and more particularly, to a bearing lubrication structure of a transmission capable of supplying oil in a constant amount and a transmission including the same.
일반적으로 자동차에 구비된 자동변속기는 주행중 스로틀의 개도와 차속 및 변속단의 선택과 같은 차량의 운행 상황에 따라 유성기어장치의 변속비를 기설정된 변속패턴을 따라 추종할 수 있도록 자동으로 제어하는 변속제어장치를 구비하고 있다.In general, the automatic transmission provided in a vehicle is a shift control that automatically controls the transmission ratio of the planetary gear according to a preset shift pattern according to the driving situation of the vehicle, such as the opening of the throttle and selection of the vehicle speed and shift stage while driving. Equipped with a device.
그리고, 상기 변속제어장치는 변속시 유성기어장치에 설치된 다수개의 마찰요소들을 작동 내지 비작동 상태로 제어하여 유성기어열의 해당요소중 어느 한 요소를 입력요소로 하고, 다른 요소를 반력요소로 하며, 또 다른 요소를 출력요소로 하여, 이 출력요소로부터 변속된 회전수를 출력할 수 있게 한다.In addition, the shift control device controls a plurality of friction elements installed in the planetary gear device in an operating or non-operating state during shifting, so that one of the corresponding elements of the planetary gear train is used as an input element, and the other element is a reaction force element, Another element is used as an output element, and the number of rotations shifted from this output element can be output.
여기서, 변속기는 유성기어장치에 구비된 각종 기어류와, 이 기어류를 변속시 입력축 내지 케이스와 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰요소(유압 및 기구적으로 작동되는 클러치와 브레이크류의 기계요소)에 대해 각각 적절한 윤활유의 공급을 통해 기어류의 소착이나 마찰요소의 손상을 방지하도록 되어 있다.Here, the transmission is a variety of gears provided in the planetary gear unit, and a plurality of friction elements (hydraulic and mechanically operated by connecting the gears to the input shaft or case when shifting) to selectively limit power transmission and operation. It is designed to prevent seizure of gears or damage to frictional elements by supplying appropriate lubricants to each of the clutches and mechanical elements of brakes).
변속기의 각 부품은 고회전 및 작용토크의 영향으로 상당한 부하가 작용한다. 이러한 부하를 견디기 위하여 각 부품은 강건한 재질로 구성되어야 하며 마찰, 마모를 견디기 위하여 충분한 윤활 유량의 공급이 필요하다.Each part of the transmission is subjected to a significant load due to the influence of high rotation and operating torque. In order to withstand this load, each part must be made of a robust material, and sufficient lubrication flow rate must be supplied to withstand friction and wear.
그러나 종래의 오일 공급 방식의 경우에 공급되는 유량은 한정적이며 시간에 따른 유량의 공급이 불연속적이라는 문제가 있고, 이는 부품의 수명을 단축시켜 고장을 일으키는 문제점이 있다.However, in the case of the conventional oil supply method, there is a problem that the flow rate supplied is limited and the supply of the flow rate over time is discontinuous, which shortens the life of the component and causes failure.
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 오일 유량 공급을 증대시키고 공급 시간을 연장시킬 수 있는 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a bearing lubricating structure of a transmission capable of increasing the supply of oil flow and extending the supply time in order to overcome the problems of the prior art, and a transmission including the same.
본 발명의 일 측면에 따르면, 변속기의 베어링 윤활 구조에 있어서 변속기 케이스의 내부에 위치하는 베어링 및 상기 변속기 케이스의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부를 포함하고, 상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀로부터 상기 베어링에 오일이 공급할 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a bearing lubricating structure of a transmission, a bearing located inside a transmission case and an oil storage unit located inside the transmission case and storing oil scattered from the inside of the transmission case are included, and the Oil may be supplied to the bearing from the oil supply hole formed in the oil storage unit.
상기 오일 저장부는 상기 변속기 케이스의 내측 상부에 위치할 수 있다.The oil storage unit may be located on the upper inner side of the transmission case.
상기 오일 저장부는 상부가 개방된 중공 형상일 수 있다.The oil storage unit may have a hollow shape with an open top.
상기 오일 저장부에는 오일의 수집이 용이하도록 격벽이 형성될 수 있다.A partition wall may be formed in the oil storage unit to facilitate oil collection.
상기 격벽은 오일 저장부의 일측 상면에 형성될 수 있다.The partition wall may be formed on an upper surface of one side of the oil storage unit.
상기 오일 저장부의 하면에는 오일 공급 홀이 천공될 수 있다.An oil supply hole may be perforated on a lower surface of the oil storage unit.
상기 오일 공급 홀을 통해 오일이 자중에 의해 유동할 수 있다.Oil may flow by its own weight through the oil supply hole.
상기 오일 공급 홀은 오일 공급 유량을 일정하게 할 수 있다.The oil supply hole may make the oil supply flow rate constant.
상기 오일 공급 홀에는 오일 공급 유로가 연결되어 오일이 유동할 수 있다.An oil supply flow path is connected to the oil supply hole to allow oil to flow.
상기 오일 공급 유로는 베어링과 연결될 수 있다.The oil supply flow path may be connected to a bearing.
상기 오일 공급 유로는 메인 샤프트와 연결될 수 있다.The oil supply flow path may be connected to the main shaft.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 변속기 케이스의 내부에 위치하는 베어링 및 상기 변속기 케이스의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부를 포함하고, 상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀로부터 상기 베어링에 오일이 공급되는 변속기의 베어링 윤활 구조가 탑재된 변속기가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a bearing located inside a transmission case and an oil storage unit located inside the transmission case and storing oil scattered from the transmission case are stored, and an oil supply formed in the oil storage unit A transmission may be provided with a bearing lubrication structure of a transmission through which oil is supplied to the bearing from a hole.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기는 케이스 베어링에 오일 유량 공급을 증대시키고 공급 시간을 연장시켜 베어링의 마찰, 마모에 대한 성능을 개선하여 부품의 내구 수명을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, a bearing lubrication structure of a transmission and a transmission including the same increase the oil flow rate supply to the case bearing and extend the supply time to improve the performance against friction and wear of the bearing, thereby improving the durability life of the parts. It can provide an effect of improving.
도 1은 종래의 변속기의 베어링 윤활 구조의 모식도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 변속기의 베어링 윤활 구조의 모식도이다.
도 3은 도 2의 A부분의 일부 확대 모식도이다.1 is a schematic diagram of a bearing lubrication structure of a conventional transmission.
2 is a schematic diagram of a bearing lubrication structure of a transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially enlarged schematic view of part A of FIG. 2.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.The embodiments described below are provided so that those skilled in the art can easily understand the technical idea of the present invention, and the present invention is not limited thereto. In addition, matters expressed in the accompanying drawings are schematic drawings for easy explanation of embodiments of the present invention and may be different from the actual implementation form.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다. When a component is referred to as being connected or connected to another component, it should be understood that it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in the middle.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다. In addition, "connection" herein includes direct connection or indirect connection between one member and another member, and may mean all physical connections such as adhesion, attachment, fastening, bonding, and bonding.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.In addition, expressions such as'first, second', etc. are used only for distinguishing a plurality of elements, and do not limit the order or other features between the elements.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.Singular expressions include plural expressions, unless the context clearly indicates otherwise. Terms such as "comprises" or "have" are intended to mean the existence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof described in the specification, and one or more other features or numbers, It may be interpreted that steps, actions, components, parts, or combinations thereof may be added.
도 1은 종래의 변속기의 베어링 윤활 구조의 모식도이다.1 is a schematic diagram of a bearing lubrication structure of a conventional transmission.
도 1을 참조하면 변속기 케이스(10) 내부의 베어링(110)에 기어 회전에 의해 오일이 비산되어 공급된다. 상기 비산된 오일은 유로 홀(111)을 통해 공급된다.Referring to FIG. 1, oil is scattered and supplied to the bearing 110 in the
일반적으로 변속기 효율 향상 등의 이유로 각 부품으로 공급되는 윤활 유량은 제한적일 수 밖에 없으며, 제한된 윤활 유량으로 최대한의 윤활 성능을 이끌어 내는 노력이 필요하다. 특히 마찰 마모 현상이 크게 발생하는 케이스의 베어링부는 이러한 윤활 공급이 매우 중요한 요소이다.In general, for reasons such as transmission efficiency improvement, the lubrication flow rate supplied to each component is inevitably limited, and efforts to bring out the maximum lubrication performance with the limited lubrication flow rate are required. In particular, the lubrication supply is a very important factor in the bearing part of the case where the friction wear phenomenon occurs greatly.
그러나 종래에는 비산된 오일이 유로 홀(111)을 통해 유동하는 구조로서 공급되는 오일의 유량은 불연속적이며 오일의 공급이 이루어지지 않는 경우에 마모에 의해 부품의 수명이 단축되어 고장을 일으키게 된다.However, in the related art, as a structure in which the scattered oil flows through the
따라서 오일 유량 공급을 증대시키고 공급 시간을 연장시키면서 균일한 공급이 이루어지도록 하는 구조가 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is a demand for a structure that increases the supply of oil flow rate and extends the supply time while ensuring uniform supply.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 변속기의 베어링 윤활 구조의 모식도이고, 도 3은 도 2의 A부분의 일부 확대 모식도이다.FIG. 2 is a schematic diagram of a bearing lubrication structure of a transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partially enlarged schematic view of portion A of FIG. 2.
도 2 및 도 3을 도 1과 함께 비교하여 참조하면 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 변속기의 베어링 윤활 구조는 변속기 케이스(10)의 내부에 위치하는 베어링(110) 및 상기 변속기 케이스(10)의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스(10)의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부(120)를 포함하고, 상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀(122)로부터 상기 베어링(110)에 오일이 공급되도록 구성되어 있다.2 and 3 are compared with FIG. 1, the bearing lubrication structure of a transmission according to an embodiment of the present invention includes a bearing 110 located inside the
하나의 구체적인 예에서 상기 오일 저장부(120)는 상부가 개방된 중공 형상이며, 또한 상기 오일 저장부(120)는 상기 변속기 케이스(10)의 내측 상부에 위치하는 것이 바람직하다.In one specific example, it is preferable that the
이러한 구조에서 상기 오일 저장부(120)에는 오일의 수집이 용이하도록 격벽(124)이 형성되어 있되, 상기 격벽(124)은 오일 저장부(120)의 일측 상면에 형성되어 있는 것이 바람직하다.In this structure, a
또한 상기 오일 저장부(120)의 하면에는 오일 공급 홀(122)이 천공되어 있고, 상기 오일 공급 홀(122)을 통해 오일이 자중에 의해 유동하게 된다. 따라서 상기 오일 공급 홀(122)은 오일 공급 유량을 일정하게 유지하도록 한다.In addition, an
본 발명에 따르면 상기 오일 공급 홀(122)에는 오일 공급 유로가 연결되어 오일이 유동하되, 상기 오일 공급 유로에는 베어링과 메인 샤프트와 연결되어 있어 오일이 유동하게 된다.According to the present invention, an oil supply flow path is connected to the
본 발명의 다른 측면에 따르면 변속기 케이스(10)의 내부에 위치하는 베어링(110) 및 상기 변속기 케이스(10)의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스(10)의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부(120)를 포함하고, 상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀(122)로부터 상기 베어링(110)에 오일이 공급되는 변속기의 베어링 윤활 구조가 탑재된 변속기가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a bearing 110 located inside the
일반적으로 차량에는 엔진 또는 모터의 출력을 구동 바퀴에 전달하기 위한 동력전달장치로서, 출발 시나 후진시 또는 주행 상태에 알맞도록 필요에 따라 기어 물림을 변경하여 변속하는 변속기가 구비되어 있다.In general, a vehicle is equipped with a transmission device for transmitting the output of an engine or a motor to a driving wheel, and a transmission that changes gears and changes gears as necessary to suit the driving state at the time of starting or reversing.
이러한 변속기는 주행 상태에 따라 자동으로 변속을 수행하는 자동변속기와, 운전자가 수동으로 변속을 수행하는 수동변속기로 구분된다.These transmissions are divided into automatic transmissions that automatically shift according to driving conditions and manual transmissions in which the driver manually shifts.
자동변속기는 자동으로 변속을 시켜주는 변속기로서, 유체의 흐름에 의해 동력의 단속과 토크의 증대를 위한 토크컨버터가 구비된다. 자동 변속기는 가속 페달을 밟은 정도와 차속에 따라 미리 정해진 변속 패턴에 의해 자동적으로 변속단을 바꾸어 주는 것으로, 유압장치에 의해 이러한 과정이 이루어지는 것이다.An automatic transmission is a transmission that automatically shifts, and is equipped with a torque converter to regulate power and increase torque by the flow of fluid. The automatic transmission automatically changes the gear stage according to a predetermined shift pattern according to the degree of depressing the accelerator pedal and the vehicle speed, and this process is performed by a hydraulic device.
수동변속기는 운전자가 수동으로 기어를 바꾸는 변속기로서, 클러치로 변속 엑추에이터와 엔진을 분리한 다음 기어를 바꾼 후 다시 클러치로 동력을 전하는 동작이 필요하기 때문에, 숙달되지 않은 운전자의 경우 변속하기가 힘들다. 그러나, 자동변속기가 구비된 차에 비하여 엔진의 능력을 잘 활용할 수 있기 때문에 빠른 응답성을 원하거나 높은 연비를 추구할 수 있다.A manual transmission is a transmission in which the driver manually changes gears, and it is difficult for an unskilled driver to shift because it requires an operation of separating the shifting actuator from the engine with a clutch and then transferring power to the clutch after changing gears. However, compared to a car equipped with an automatic transmission, since the engine's capabilities can be utilized well, a quick response can be desired or a high fuel economy can be sought.
이와 같이 사용되는 변속기는 내부에 메인 드라이브에 압입된 베어링이 구비되는데, 상기 베어링은 피니언 드라이브의 기어 치형이 형성된 외측에서 별도의 치간 홀을 형성하여 상기 베어링에 대한 윤활을 실시하고 있다.The transmission used as described above has a bearing press-fitted into the main drive therein, and the bearing forms a separate interdental hole on the outside where the gear teeth of the pinion drive are formed to lubricate the bearing.
그러나 종래의 오일 공급 방식의 경우에 공급되는 유량은 한정적이며 시간에 따른 유량의 공급이 불연속적이라는 문제가 있고, 이는 부품의 수명을 단축시켜 고장을 일으키게 되는 문제가 있으나 본 발명에 따른 변속기의 베어링 윤활 구조 및 이를 포함하는 변속기는 케이스 베어링에 오일 유량 공급을 증대시키고 공급 시간을 연장시켜 베어링의 마찰, 마모에 대한 성능을 개선하여 부품의 내구 수명을 향상시키는 효과를 제공한다.However, in the case of the conventional oil supply method, there is a problem that the supplied flow rate is limited and the supply of the flow rate over time is discontinuous, and this has a problem of shortening the life of the component and causing a failure, but the bearing of the transmission according to the present invention The lubrication structure and the transmission including the same increase the oil flow rate supply to the case bearing and extend the supply time to improve the performance against friction and wear of the bearing, thereby improving the durability life of the parts.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, the above-described embodiments are merely selected and presented by selecting the most preferable embodiment among various possible embodiments to help the person skilled in the art, and the technical idea of the present invention is necessarily limited or limited only by the presented embodiments. Rather, it is revealed that various changes, additions, and changes are possible, as well as other equivalent embodiments, within the scope not departing from the technical idea of the present invention. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims to be described later rather than the detailed description, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. It must be interpreted. In addition, based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to describe his own invention in the best way, the terms or words used in the present specification and claims are defined. It should not be interpreted as being limited to meaning. In addition, the order of the configurations described in the above-described process does not necessarily need to be performed in a time-series order, and even if the execution order of each configuration and step is changed, this process may fall within the scope of the present invention if it satisfies the gist of the present invention. Yes, of course.
10: 변속기 케이스
110: 베어링
120: 오일 저장부
122: 오일 공급 홀
124: 격벽10: transmission case
110: bearing
120: oil reservoir
122: oil supply hole
124: bulkhead
Claims (12)
변속기 케이스의 내부에 위치하는 베어링; 및
상기 변속기 케이스의 내부에 위치하고 상기 변속기 케이스의 내부에서 비산된 오일이 저장되는 오일 저장부;
를 포함하고,
상기 오일 저장부에 형성된 오일 공급 홀로부터 상기 베어링에 오일이 공급되며, 상기 오일 저장부는 상부가 개방된 중공 형상의 구조로 상기 유로 홀의 일측 트임공간을 막아 비산된 오일이 유동없이 저장되도록 하고, 상기 일측 트임 공간에 이웃한 상기 유로 홀의 상기 변속기 케이스쪽 트임 공간을 막아주도록 일측 상면에 형성된 격벽의 구조로 오일의 수집이 용이하도록 하며, 상기 격벽은 상기 유로홀에서 상기 변속기 케이스의 내측 상부로 이어지도록 위치되는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.In the bearing lubrication structure of a transmission having a flow path hole through which the scattered oil flows,
A bearing located inside the transmission case; And
An oil storage unit located inside the transmission case and storing oil scattered from the transmission case;
Including,
Oil is supplied to the bearing from the oil supply hole formed in the oil storage unit, and the oil storage unit has a hollow structure with an open top and blocks an opening at one side of the flow path hole so that the scattered oil is stored without flow, and the The structure of a partition wall formed on an upper surface of the transmission case to block the opening space of the transmission case side of the passage hole adjacent to the one side opening space allows oil to be easily collected, and the partition wall extends from the flow path hole to the upper inner side of the transmission case. Bearing lubrication structure of the transmission, characterized in that located.
상기 오일 저장부는 상기 변속기 케이스의 내측 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 1,
The oil storage unit bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that located in the upper inner side of the transmission case.
상기 오일 저장부의 하면에는 오일 공급 홀이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 1,
A bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that an oil supply hole is perforated on a lower surface of the oil storage unit.
상기 오일 공급 홀을 통해 오일이 자중에 의해 유동하는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 1,
The bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that oil flows by its own weight through the oil supply hole.
상기 오일 공급 홀은 오일 공급 유량을 일정하게 하는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 1,
The oil supply hole is a bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that the oil supply flow rate is constant.
상기 오일 공급 홀에는 오일 공급 유로가 연결되어 오일이 유동하는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 8,
An oil supply flow path is connected to the oil supply hole to allow oil to flow.
상기 오일 공급 유로는 베어링과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 9,
The oil supply flow path is a bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that connected to the bearing.
상기 오일 공급 유로는 메인 샤프트와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기의 베어링 윤활 구조.The method of claim 9,
The oil supply flow path is a bearing lubrication structure of a transmission, characterized in that connected to the main shaft.
상기 변속기의 베어링 윤활 구조에서, 상기 오일 저장부는 상부가 개방된 중공 형상의 구조로 유로 홀의 일측 트임 공간을 막아 비산된 오일이 유동없이 저장되도록 하고, 상기 일측 트임 공간에 이웃한 상기 유로 홀의 상기 변속기 케이스쪽 트임 공간을 막아주도록 일측 상면에 형성된 격벽의 구조로 오일의 수집이 용이하도록 하며, 상기 격벽은 상기 유로 홀에서 상기 변속기 케이스의 내측 상부로 이어지도록 위치되는 것을 특징으로 하는 변속기.A bearing located inside the transmission case and an oil storage unit located inside the transmission case and storing oil scattered from the inside of the transmission case, and oil is supplied to the bearing from an oil supply hole formed in the oil storage unit The bearing lubrication structure of the transmission is mounted,
In the bearing lubricating structure of the transmission, the oil storage unit has a hollow structure with an open top so that the scattered oil is stored without flow by blocking an opening space on one side of the flow path hole, and the transmission of the flow path hole adjacent to the one side opening space The transmission, characterized in that the structure of the partition wall formed on the upper surface of the case side to block the opening to facilitate the collection of oil, the partition wall is located so as to lead from the passage hole to the upper inner side of the transmission case.
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