KR102150360B1 - 차량용 문콕 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 문콕 방지장치에 관한 것으로서, 차량 도어의 일측 가장자리에 고정 설치되는 본체부(10); 본체부(10) 내부에 권취됨과 동시에 본체부(10) 외부로 소정 길이만큼 인출 가능케 설치되는 문콕방지부(20); 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되어 수동으로 잡아당겨 문콕방지부(20)가 본체부(10)의 외부로 인출되게 하고, 인출된 문콕방지부(20)가 차량 도어에 가로 방향으로 배치되도록 차량 도어의 타측 가장자리에 탈부착 가능케 되는 고정부(30); 를 포함한다.
본 발명에 따르면, 차량의 도어 외측면에 부착되더라도 차량의 미감을 해치지 않으면서 주차 시 문콕방지부를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치 가능케 됨으로써 인접한 다른 차량의 도어가 개방되는 과정에서 다른 차량의 도어 엣지 부분이 도어의 외측면에 부딪히는 문콕을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 문콕 방지장치{DOOR COLLISION PROTECTION DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 문콕 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작은 크기로 되어 차량의 도어 외측면에 부착되더라도 차량의 미감을 해치지 않으면서 주차 시 문콕방지부를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치 가능케 함으로써 인접한 다른 차량의 도어가 개방되는 과정에서 다른 차량의 도어 엣지 부분이 도어의 외측면에 부딪히는 문콕을 방지할 수 있게 한 차량용 문콕 방지장치에 관한 것이다.

차량 주차 후, 도어를 열고 나오다가 개방된 도어의 엣지 부분이 인접 주차된 다른 차량의 도어의 외측면을 찍어 손상을 입히는 경우를 흔히 ‘문콕’이라 한다.

과거 주차장법에 따르면 우리나라의 일반형 주차장(직각주차)의 기준은 2.3m×5m였으나, 과거보다 대부분의 차량 크기가 커진 최근까지도 주차장법에 따른 주차장의 크기가 오랫동안 그대로 유지됨에 따라 커진 차량 크기에 비해 좁은 주차 공간으로 인해 문콕 사고가 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

그리하여 근래에 주차장법이 개정되면서 일반형 주차장(직각주차)의 기준이 2.5m×5m로 변경되면서 폭이 0.2m 확대되긴 하였으나, 그럼에도 불구하고 일부 상식 없는 운전자나 탑승자가 차량 주차 시, 인접 주차된 다른 차량을 의식하지 않고 과도하게 도어를 개방하면서 인접 주차된 다른 차량을 손상시키는 경우가 빈번한 실정이다.

또한, 주차장법이 개정되었다 하더라도 주차장법 개정 전에 설치된 기존의 일반형 주차장은 그 크기가 그대로 이기 때문에, 차량을 운행하는 대부분 운전자는 문콕에 대한 불안감을 떨치기 어려운 실정이다.

또한, 일부 운전자의 경우에는 문콕 사고를 방지하기 위하여 의도적으로 다른 차량과 충분한 간격이 유지되도록 2개의 주차장에 걸쳐서 주차하면서 주차 질서가 문란해지는 단점도 있다.

그리하여 근래에는 도어의 외측면에 부착하여, 인접하게 주차하는 차량의 문이 개방되면서 개방된 도어의 엣지 부분이 주차된 차량 도어의 외측면에 부딪힐 때 발생하는 충격을 흡수 완화하는 다양한 문콕 방지용 제품(일명 ‘도어 프로텍터’라 함)이 다양하게 판매되고 있는 실정이다.

그러나 종래의 도어 프로텍터는 도어의 외측면을 보호하기 위하여 상하의 폭이 넓고, 길이는 차량의 도어 길이에 대응하는 소정 크기의 패드 형태로 되어 차량의 도어 외측면에 부착되는 것으로써, 양면테이프 등을 이용하여 부착 고정 방식으로 되는 경우에는 차량의 미감을 해치는 단점이 있다.

그리하여 근래에는 마그네틱을 이용해 차량의 도어 외측면에 탈부착 가능케 한 제품도 출시되고 있으나, 이 경우에는 운전자가 차량을 주차할 때마다 차량 내부에 보관된 도어 프로텍터를 꺼내서 차량의 도어 외부에 부착해야 하고, 차량을 운행할 때에는 도어 외부에 부착된 도어 프로텍터를 탈착하여 차량 내부에 다시 보관해야 함으로써 사용 편의성이 떨어지고 보관에 따른 불편함이 동반되는 단점이 있다.

등록실용신안공보 제20-0176495호

상술한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위하여 본 발명은 작은 크기로 되어 차량의 도어 외측면에 부착되더라도 차량의 미감을 해치지 않으면서 주차 시 문콕방지부를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치 가능케 한 차량용 문콕 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 다수의 문콕방지부를 구비하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 여러 갈래로 배치 가능케 한 차량용 문콕 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 바와 같은 목적의 달성을 위하여 본 발명의 차량용 문콕 방지장치는, 차량 도어의 일측 가장자리에 고정 설치되는 본체부(10);

상기 본체부(10) 내부에 권취됨과 동시에 본체부(10) 외부로 소정 길이만큼 인출 가능케 설치되는 문콕방지부(20);

상기 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되어 수동으로 잡아당겨 문콕방지부(20)가 본체부(10)의 외부로 인출되게 하고, 인출된 문콕방지부(20)가 차량 도어에 가로 방향으로 배치되도록 차량 도어의 타측 가장자리에 탈부착 가능케 되는 고정부(30); 를 포함하여 구성된다.

상기 본체부(10)는,

내부에 공간부를 구비한 소정 크기로 형성된 하우징(101);

상기 하우징(101)의 후면에 구비되어 도어의 외측면에 고정되는 부착수단(103);

상기 하우징(101) 내부에 형성된 공간부와 연통되게 하우징(101) 일측면에 형성된 배출구(104);

상기 배출구(104)가 외부로 노출되지 않도록 하우징(101)의 일측으로 외측으로 소정 길이만큼 돌출 형성된 커버부(105); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 본체부(10)는, 상기 하우징(101)의 후면에서 후방으로 돌출 형성되어 차량의 휀더패널과 도어 사이에 형성된 틈 사이로 투입되는 고정돌부(102); 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 문콕방지부(20)는,

상기 본체부(10) 내부에 설치되어 문콕방지수단(202)을 권취하는 권취수단(201);

일단부가 상기 권취수단(201)의 권취롤러(201b)에 고정되고, 타단부는 본체부(10)의 배출구(104)를 통해 배출되어 권취롤러(201b)의 회전 방향에 따라 권취롤러(201b)에 감기거나 풀리게 설치되는 문콕방지수단(202); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 문콕방지수단(202)은 차량의 도어 외표면에 밀착되는 밀착수단(202a)이 더 구비될 수 있다.

상기 고정부(30)는,

상기 본체부(10)의 커버부(105) 내측에서 수동으로 인아웃되는 고정부(30)의 파지가 용이하게 고정부(30)의 외측면에서 일측 방향으로 돌출 형성된 파지부(301);

차량 도어의 일측에 탈부착 가능케 고정되는 고정수단(302); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 문콕방지부(20) 및 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되는 고정부(30)는 다수가 형성되어 다수의 문콕방지부(20)가 상호 동일 방향 또는 상호 다른 방향으로 배치 가능케 하는 것을 특징으로 한다.

상기 고정수단(302)은,

상기 고정부(30)의 일측에 형성되어 걸림부재(304)의 슬라이딩 작동을 안내하는 안내공(303);

상기 안내공(303)에서 슬라이딩 가능케 설치되어 안내공(303) 외부로 돌출 시 차량의 도어 패널 엣지 부분에 걸리면서 고정부(30)의 위치를 고정하는 걸림부재(304);

상기 걸림부재(304)가 외측 방향으로 돌출되도록 탄성력이 작용하게 상기 안내공(303) 내부에 설치되는 탄성부재(305); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 작은 크기로 된 본체부가 차량의 도어 외측면 일단부에 부착됨으로써 평소에는 차량의 미감을 크게 해치지 않으면서, 주차 시 본체부에서 문콕방지부를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치함으로써 인접한 다른 차량의 도어가 개방되는 과정에서 다른 차량의 도어 엣지 부분이 도어의 외측면에 부딪히더라도 문콕방지부가 그 충격을 흡수, 완화하여 문콕을 효과적으로 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 주차 시에만 차량 도어의 일측에 설치된 본체부에 권취 보관되는 문콕방지부를 인출하여 사용하고, 주행 시에는 문콕방지부를 다시 본체부에 권취 보관할 수 있게 됨으로써 수납, 보관 및 사용편의성이 우수한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 본체부 내부에 권취되는 문콕방지부를 사용자가 원하는 길이만큼 인출하여 사용할 수 있게 됨으로써 차량 도어의 길이가 다른 다양한 차종에 사용 가능케 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 다수의 문콕방지부를 구비하여 다수의 문콕방지부를 한 방향으로 배치함으로써 문콕 시 발생하는 강한 외부의 물리적 충격도 효과적으로 흡수 완화하거나, 다수의 문콕방지부를 여러 방향으로 배치하여 문콕의 발생 가능성을 보다 효과적으로 저감시킬 수 있는 등 사용자가 문콕방지부를 다양한 방식으로 사용 가능케 되는 효과가 있다.

도 1은 문콕 사고 발생 예를 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 사시도.
도 3은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 정면 단면도.
도 4는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 평면 단면도.
도 5는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 사용 상태도.
도 6은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제2 실시 예에 따른 문콕방지부가 복수로 구비된 사시도.
도 7은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제2 실시 예에 따른 사용 상태도.
도 8은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제3 실시 예에 따른 문콕방지수단을 나타낸 평면 단면도.
도 9는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제4 실시 예에 따른 고정부를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제4 실시 예에 따른 사용 상태도.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적이나 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에" 와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는" 과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 다수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어는 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 2는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 사시도이고, 도 3은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 정면 단면도이며, 도 4는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 평면 단면도이고, 도 5는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 한 실시 예에 따른 사용 상태도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하여 설명한다.

본 발명의 차량용 문콕 방지장치는 작은 크기로 되어 차량의 도어 외측면에 부착되더라도 차량의 미감을 해치지 않으면서 주차 시 문콕방지부(20)를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치 가능하도록 본체부(10), 문콕방지부(20), 고정부(30)를 포함한다.

상기 본체부(10)는 차량 도어의 일측 가장자리에 고정 설치되도록 하우징(101), 부착수단(103), 배출구(104), 커버부(105)를 포함한다.

상기 하우징(101)은 내부에 공간부를 구비한 소정 크기로 형성된다.

상기 부착수단(103)은 하우징(101)의 후면에 구비되되 하우징(101)이 도어의 외측면에 고정되도록 양면테이프를 사용하는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 배출구(104)는 하우징(101) 내부에 형성된 공간부와 연통되도록 하우징(101) 일측면에 형성된다.

상기 커버부(105)는 상기 배출구(104)가 외부로 노출되지 않도록 하우징(101)의 일측으로 외측으로 소정 길이만큼 돌출 형성되어 문콕방지부(20)를 인출하기 위한 고정부(30)의 외부 노출을 최소화함으로써 차량 주행 중 주행풍에 의한 고정부(30)의 유동이 억제된다.

상기 본체부(10)는 고정돌부(102)를 더 구비할 수 있다.

상기 고정돌부(102)는 하우징(101)의 후면에서 후방으로 돌출 형성되되, 차량의 휀더패널과 도어 사이에 형성된 틈, 또는 프런트 도어와 리어 도어 사이에 형성되는 틈으로 투입 가능한 두께와 길이로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 문콕방지부(20)는 본체부(10) 내부에 권취됨과 동시에 본체부(10) 외부로 소정 길이만큼 인출 가능하도록 권취수단(201), 문콕방지수단(202)을 포함한다.

상기 권취수단(201)은 본체부(10) 내부에 설치되되, 문콕방지수단(202)의 권취가 가능하도록 회전축(201a), 권취롤러(201b), 스프링부재(201c)를 포함한다.

상기 회전축(201a)은 본체부(10)의 공간부 내부에 설치된다.

상기 권취롤러(201b)는 회전축(201a)에 의해 지지되어 공회전 가능케 설치되며, 외주면에 문콕방지수단(202)의 일단부가 고정되어 권취롤러(201b)의 회전 방향에 따라 문콕방지수단(202)이 권취롤러(201b)에 감기거나 풀리게 된다.

상기 스프링부재(201c)는 회전축(201a)과 권취롤러(201b) 간에 설치되어 권취롤러(201b)에 권취된 문콕방지수단(202)이 풀리는 방향으로 권취롤러(201b)가 회전하도록 물리력이 작용할 때, 압축되었다가 그 물리력이 해소되면 권취롤러(201b)가 반대 방향으로 회전하도록 탄성력이 작용하게 설치된다.

즉, 수동으로 당겨지면서 풀린 문콕방지부(20)를 스프링부재(201c)의 탄성력을 이용해 권취롤러(201b)를 회전시켜 되감을 수 있게 된다.

상기 스프링부재(201c)는 태엽스프링을 사용하는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 권취수단(201)은 스토퍼부를 더 구비할 수 있다.

상기 스토퍼부는 권취롤러(201b) 일측에 설치되어 문콕방지수단(202)이 풀리는 방향으로 물리력이 작용하는 동안에는 권취롤러(201b)의 정회전 또는 역회전이 가능케 하고, 문콕방지수단(202)이 풀리는 방향으로의 물리력이 작용하지 않으면, 권취롤러(201b)를 가압하여 권취롤러(201b)의 회전을 억제함으로써 권취롤러(201b)에서 소정 길이만큼 인출된 문콕방지수단(202)의 인출 길이를 그대로 유지할 수 있게 된다.

상기 문콕방지수단(202)은 일단부가 권취롤러(201b)에 고정되고, 타단부는 본체부(10)의 배출구(104)를 통해 배출되어 권취롤러(201b)의 회전 방향에 따라 권취롤러(201b)에 감기거나 풀리게 설치된다.

문콕방지수단(202)은 원형 또는 타원형의 단면 형상을 가지는 소정 길이의 로프 또는 밴드 형상으로 형성되고, 문콕방지수단(202)의 소재는 고무, 우레탄, 실리콘, 합성수지 등 유연성과 탄성력을 가져 외부의 물리적 충격을 흡수 완화할 수 있는 소재로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 고정부(30)는 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되어 수동으로 잡아당겨 문콕방지부(20)가 본체부(10)의 외부로 인출되게 하고, 인출된 문콕방지부(20)가 차량 도어에 가로 방향으로 배치되도록 차량 도어의 타측 가장자리에 탈부착 가능케 하기 위하여 파지부(301), 고정수단(302)을 포함한다.

즉, 고정부(30)는 본체부(10)의 커버부(105) 내측에서 수동으로 인아웃된다.

상기 파지부(301)는 고정부(30)의 인아웃을 위해 사용자가 손가락을 이용해 쉽게 파지할 수 있도록 고정부(30)의 외측면에서 일측 방향으로 돌출 형성된다.

이때 돌출 형성된 파지부(301)는 커버부(105)의 외측으로 노출되게 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

상기 고정수단(302)은 고정부(30)를 차량 도어의 일측에 탈부착 가능케 고정한다.

일 예로서 고정수단(302)은 고정부(30)의 내면에 영구자석을 매립 형성함으로써 영구자석의 자력을 이용해 고정부(30)를 차량의 도어 외측면에 탈부착할 수 있게 된다.

따라서 사용자가 고정부(30)를 파지한 상태에서 본체부(10)의 외측 방향으로 잡아당기면, 본체부(10) 내부에 권취된 문콕방지부(20)가 사용자가 원하는 만큼 풀려나오게 되고, 사용자가 고정부(30)를 차량 도어의 외측면에서 원하는 위치에 부착 고정하면 풀려나온 문콕방지부(20)가 차량 도어의 외측면에서 대략 가로 방향으로 배치된다.

따라서 본 발명의 차량용 문콕 방지장치는 본체부(10)가 작은 크기로 되어 차량의 도어 외측면 일단부에 부착됨으로써 평소에는 차량의 미감을 크게 해치지 않으면서, 주차 시 고정부(30)를 이용해 본체부(10)에서 문콕방지부(20)를 선택적으로 인출하여 도어의 외측면에 가로 방향으로 배치함으로써 인접한 다른 차량의 도어가 개방되는 과정에서 다른 차량의 도어 엣지 부분이 도어의 외측면에 부딪히더라도 문콕방지부(20)가 그 충격을 흡수, 완화하여 문콕을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

한편, 고정수단(302)을 이용해 고정부(30)를 차량의 도어 외측면에 탈부착하는 과정에서 차량의 도어 외표면의 손상이 방지되도록 고정수단(302)은 고무, 우레탄, 실리콘, 합성수지 등 유연성과 탄성력을 가지는 소재를 사용하는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

도 6은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제2 실시 예에 따른 문콕방지부가 복수로 구비된 사시도이고, 도 7은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제2 실시 예에 따른 사용 상태도이다.

도 6 내지 도 7을 참조하여 설명하되, 전술한 실시 예와 중복되는 구성 및 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 문콕방지부(20) 및 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되는 고정부(30)는 다수가 형성될 수 있다.

즉, 본체부(10)에 설치되는 문콕방지부(20)를 적어도 2개 이상 설치하고, 각 문콕방지부(20)에 고정부(30)를 각각 형성함으로써 다수의 문콕방지부(20)를 선택적으로 사용할 수 있다.

이때 각 고정부(30)는 영구자석의 자력에 의해 상호 부착될 수 있다.

따라서 차량 주차 시, 문콕 방지를 위하여 본체부(10)에서 다수의 문콕방지부(20)를 인출하여 한 방향, 즉 동일한 방향으로 모두 배치하면, 다수의 문콕방지부(20)가 일렬로 배열됨에 따라 문콕 시 발생하는 강한 외부의 물리적 충격도 효과적으로 흡수 완화할 수 있게 된다.

이때 각 고정부(30)는 자력에 의해 상호 부착됨으로써 각 문콕방지부(20)를 본체부(10)의 외부로 소정 길이만큼 인출하였을 때, 각 문콕방지부(20)의 장력이 동일하게 유지되면서 다수의 문콕방지부(20)를 정확히 일렬로 배치 가능케 된다.

또한, 다수의 문콕방지부(20)를 본체부(10)의 외부로 소정 길이만큼 인출한 후 각 문콕방지부(20)의 단부에 형성된 각 고정부(30)를 차량의 도어 외측면의 서로 다른 위치에 부착하여 문콕방지부(20)를 여러 방향으로 분산 배치함으로써 문콕방지부(20)에 의한 방어 면적이 증가함에 따라 인접한 다른 차량의 도어가 개방되는 과정에서 다른 차량의 도어 엣지 부분이 도어의 외측면에 부딪힐 때 발생하는 문콕의 발생 가능성을 보다 효과적으로 저감시킬 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제3 실시 예에 따른 문콕방지수단을 나타낸 평면 단면도이다.

도 8을 참조하여 설명하되, 전술한 실시 예와 중복되는 구성 및 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 문콕방지수단(202)은 차량의 도어 외표면에 밀착되는 밀착수단(202a)이 더 구비될 수 있다.

일 예로서 밀착수단(202a)은 자성체로 되어 문콕방지수단(202)에 소정 간격으로 형성될 수 있다.

즉, 자성체로 된 밀착수단(202a)을 문콕방지수단(202)에 소정 간격으로 매립 형성함으로써 소정 길이로 인출된 문콕방지수단(202)이 차량의 도어 외표면에 자력으로 부착 고정됨으로써 바람 등 외부의 물리적 자극에 의한 유동이나 외부 물체와의 걸림 등이 방지된다.

또 다른 예로서, 밀착수단(202a)은 자성체로 되어 문콕방지수단(202)과 일체로 형성될 수 있다. 즉 문콕방지수단(202)을 고무자석과 같이 유연성을 가진 자성체로 형성함으로써 소정 길이로 인출된 문콕방지수단(202)이 차량의 도어 외표면에 자력으로 부착 고정됨으로써 바람 등 외부의 물리적 자극에 의한 유동이나 외부 물체와의 걸림 등이 방지된다.

도 9는 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제4 실시 예에 따른 고정부를 나타낸 사시도이고, 도 10은 본 발명의 차량용 문콕 방지장치의 제4 실시 예에 따른 사용 상태도이다.

도 9 내지 도 10을 참조하여 설명하되, 전술한 실시 예와 중복되는 구성 및 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 고정부(30)는 안내공(303), 걸림부재(304), 탄성부재(305)를 더 구비할 수 있다.

상기 안내공(303)은 고정부(30)의 일측에 형성되어 걸림부재(304)의 슬라이딩 작동을 안내한다.

안내공(303) 일측에는 적어도 하나 이상의 걸림홈(303a)을 더 구비하여 걸림부재(304)의 후퇴 위치를 일정하게 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 걸림부재(304)는 안내공(303)에서 슬라이딩 가능케 설치되어 안내공(303) 외부로 돌출 시 차량의 도어 패널 엣지 부분에 걸리면서 고정부(30)의 위치를 고정할 수 있게 된다.

또한, 안내공(303) 내부로 투입되는 경우에는 완전히 투입된 상태가 유지될 수 있도록 걸림홈(303a)에 선택적으로 걸림되는 걸림편(304a)이 더 구비되는 것이 바람직하다.

상기 탄성부재(305)는 걸림부재(304)가 외측 방향으로 돌출되도록 탄성력이 작용하게 안내공(303) 내부에 설치된다.

따라서 사용자에 의해 걸림부재(304)가 안내공(303) 내부로 인입되면 탄성부재(305)는 압축되며, 걸림부재(304)의 걸림편(304a)이 걸림홈(303a)에서 이탈되면, 탄성부재(305)의 탄성력에 의해 걸림부재(304)가 외부로 자동 돌출된다.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

D: 도어 10: 본체부
101: 하우징 102: 고정돌부
103: 부착수단 104: 배출구
105: 커버부 20: 문콕방지부
201: 권취수단 201a: 회전축
201b: 권취롤러 201c: 스프링부재
202: 문콕방지수단 30: 고정부
301: 파지부 302: 고정수단
303: 안내공 304: 걸림부재
305: 탄성부재

Claims (5)

1. 차량 도어의 일측 가장자리에 고정 설치되는 본체부(10);
   상기 본체부(10) 내부에 권취됨과 동시에 본체부(10) 외부로 소정 길이만큼 인출 가능케 설치되는 문콕방지부(20);
   상기 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되어 수동으로 잡아당겨 문콕방지부(20)가 본체부(10)의 외부로 인출되게 하고, 인출된 문콕방지부(20)가 차량 도어에 가로 방향으로 배치되도록 차량 도어의 타측 가장자리에 탈부착 가능케 되는 고정부(30); 를 포함하고,
   상기 고정부(30)는,
   상기 본체부(10)의 커버부(105) 내측에서 수동으로 인아웃되는 고정부(30)의 파지가 용이하게 고정부(30)의 외측면에서 일측 방향으로 돌출 형성된 파지부(301);
   차량 도어의 일측에 탈부착 가능케 고정되는 고정수단(302); 을 포함하며,
   상기 고정수단(302)은,
   상기 고정부(30)의 일측에 형성되어 걸림부재(304)의 슬라이딩 작동을 안내하는 안내공(303);
   상기 안내공(303)에서 슬라이딩 가능케 설치되어 안내공(303) 외부로 돌출 시 차량의 도어 패널 엣지 부분에 걸리면서 고정부(30)의 위치를 고정하는 걸림부재(304);
   상기 걸림부재(304)가 외측 방향으로 돌출되도록 탄성력이 작용하게 상기 안내공(303) 내부에 설치되는 탄성부재(305); 를 포함하고,
   상기 안내공(303) 일측에는 적어도 하나 이상의 걸림홈(303a)을 더 구비하여 걸림부재(304)의 후퇴 위치를 일정하게 유지할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 문콕 방지장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 본체부(10)는,
   내부에 공간부를 구비한 소정 크기로 형성된 하우징(101);
   상기 하우징(101)의 후면에 구비되어 도어의 외측면에 고정되는 부착수단(103);
   상기 하우징(101) 내부에 형성된 공간부와 연통되게 하우징(101) 일측면에 형성된 배출구(104);
   상기 배출구(104)가 외부로 노출되지 않도록 하우징(101)의 일측으로 외측으로 소정 길이만큼 돌출 형성된 커버부(105); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 문콕 방지장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 문콕방지부(20)는,
   상기 본체부(10) 내부에 설치되어 문콕방지수단(202)을 권취하는 권취수단(201);
   일단부가 상기 권취수단(201)의 권취롤러(201b)에 고정되고, 타단부는 본체부(10)의 배출구(104)를 통해 배출되어 권취롤러(201b)의 회전 방향에 따라 권취롤러(201b)에 감기거나 풀리게 설치되는 문콕방지수단(202); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 문콕 방지장치.
   
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 문콕방지부(20) 및 문콕방지부(20)의 외측 단부에 형성되는 고정부(30)는 다수가 형성되어 다수의 문콕방지부(20)가 상호 동일 방향 또는 상호 다른 방향으로 배치 가능케 하는 것을 특징으로 하는 차량용 문콕 방지장치.

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