KR102150265B1 - 차량용 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 광원, 상기 광원에서 나오는 빛을 차단할 수 있는 실드(shield), 및 상기 실드를 구동하는 실드 구동부를 포함하고, 상기 실드는, 구동 플레이트, 상기 구동 플레이트에 대향하는 고정 플레이트, 및 상기 구동 플레이트가 상기 고정 플레이트에 대해 상대 이동이 가능하도록 상기 구동 플레이트와 상기 고정 플레이트를 연결하는 링크부를 포함할 수 있다.

Description

차량용 헤드램프{Automotive headlamp}

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것이다.

헤드램프(headlamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 이러한 헤드램프의 규격은 국가마다 기준이 다르게 설정되어 있으며, 특히 우측 통행(좌측 운전)인가 좌측 통행(우측 운전)인가에 따라서 헤드 램프 빔의 조사 방향이 다르게 설정된다.

한편, 적응형 헤드램프 시스템(AFLS; Adaptive front lighting system)은 운전자와 상대 운전자의 전방 인식을 개선하고자 도입되었다. 적응형 헤드 램프 시스템(AFLS)는 자동차의 운전 조건, 도로 조건, 환경 조건 등에 따라서 헤드램프 불빛의 폭과 길이를 변경하는 시스템이다. 예를 들어, 선행하는 자동차의 운전자가 눈이 부시지 않도록 헤드램프의 밝기를 조절할 수도 있다. 특히, 헤드램프의 광원을 여러 개 구비하고 선행하는 자동차의 위치에 따라 순차적으로 점멸시킬 수도 있다.

다만 이 경우 광원으로 사용되는 발광다이오드(LED)가 그 만큼 많이 필요하여 원가가 상승하고, 광원마다 렌즈와 반사면이 필요하므로 설계나 디자인에 한계가 있다.

본 발명은 제조 원가가 적게 들고 설계나 디자인 자유도가 높은 차량용 헤드램프를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 광원과, 상기 광원에서 나오는 빛을 차단할 수 있는 실드(shield)와, 상기 실드를 구동하는 실드 구동부를 포함하고, 상기 실드는, 상하로 이동 가능하게 구비되는 제1 플레이트와 제2 플레이트를 포함하는 구동 플레이트와, 상기 구동 플레이트에 연결되는 고정 플레이트와, 상기 구동 플레이트가 상기 고정 플레이트에 대해 상대 이동이 가능하도록 상기 구동 플레이트와 상기 고정 플레이트를 연결하고, 상기 제1 플레이트에 연결되는 제1 링크와, 상기 제2 플레이트에 연결되는 제2 링크가 구비되는 링크부를 포함하고, 상기 제1 플레이트는 상방향으로 만곡된 호 형상의 장공인 제1 연결 구멍을 포함하고, 상기 제2 플레이트는 상방향으로 만곡된 호 형상의 장공인 제2 연결 구멍을 포함하고, 상기 제1 링크는, 상기 고정 플레이트에 회전 가능하게 결합되는 제1 회전축과, 상기 제1 플레이트에 삽입되어 상기 제1 연결 구멍을 따라 이동 가능하게 구비되는 제1 연결부와, 상기 제1 회전축과 상기 제1 연결부를 연결하고, 상기 제1 연결 구멍에 대응되도록 상기 제1 플레이트가 하측으로 이동한 상태에서 상방향으로 만곡된 호 형상으로 형성된 제1 링크본체를 포함하고, 상기 제2 링크는, 상기 고정 플레이트에 회전 가능하게 결합되고, 상기 제1 회전축에서 이격되게 배치된 제2 회전축과, 상기 제2 플레이트에 삽입되어 상기 제1 연결 구멍을 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 연결부와, 상기 제2 회전축과 상기 제2 연결부를 연결하고, 상기 제2 연결 구멍에 대응되도록 상기 제2 플레이트가 하측으로 이동한 상태에서 상방향으로 만곡된 호 형상으로 형성된 제2 링크본체를 포함한다.

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한편, 상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축은 상기 실드 구동부에 의해 회전 가능할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에 따르면 제조 원가가 줄어들고 설계나 디자인 자유도가 높아질 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 나타내는 도,
도 2는 도1의 실드를 나타내는 정면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프의 빔 패턴이 하향등(low beam)인 경우 실드의 작동 상태를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프의 빔 패턴이 상향등(high beam)인 경우 실드의 작동 상태를 나타내는 도면,
도 5는 반대 차로에서 주행하는 차량 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 상태를 나타내는 도면,
도 6은 선행 차량 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 상태를 나타내는 도면,
도 7은 상대 차량과의 거리에 따라 달라지는 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 과정을 나타내는 도면이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이하의 설명 및 첨부된 도면들에서 실질적으로 동일한 구성요소들은 각각 동일한 부호들로 나타냄으로써 중복 설명을 생략하기로 한다. 또한 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함될 수 있다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 나타내는 도면이고, 도 2는 도1의 실드를 나타내는 정면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 광원(100), 실드(200, shield) 및 실드 구동부(300)를 포함한다.

광원(100)은 빛이 나오는 곳이다. 광원(100)은 발광다이오드(LED), 고휘도 방전(HID) 램프, 또는 할로겐 램프일 수 있다.

실드(200)는 광원(100)에서 나오는 빛을 부분적으로 차단함으로써 여러 가지 빔 패턴(beam pattern)을 구현할 수 있다. 실드(200)는, 구동 플레이트(210), 고정 플레이트(220), 및 링크부(230)를 포함한다.

구동 플레이트(210)는 상하로 이동하여 광원(100)에서 나오는 빛을 부분적으로 차단할 수 있다. 구동 플레이트(210)는 제1 플레이트(211) 및 제2 플레이트(213)를 포함한다.

제1 플레이트(211)는 단면 형상이 대략 직사각형인 판 형상이고 빛을 차단할 수 있는 재료로 이루어진다. 제1 플레이트(211)에는 제1 연결 구멍(215)이 구비된다. 제1 연결 구멍(215)은 제1 플레이트(211)의 표면에서 소정 깊이로 함몰되어 형성된다. 제1 연결 구멍(215)은 원호 형상일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니고 다양한 형상으로 이루어질 수 있다. 제1 연결 구멍(215)에는 후술할 제1 링크(240)의 제1 연결부(243)가 슬라이드 가능하게 연결된다.

제2 플레이트(213)는 제1 플레이트(211)와 유사한 형상이고 역시 빛을 차단할 수 있는 재료로 이루어진다. 제2 플레이트(213)에는 제2 연결 구멍(216)이 구비된다. 제2 플레이트(213)는 제1 플레이트(211)와 접촉하거나 소정 간격을 두고 중첩되도록 배치될 수 있다. 한편, 제2 플레이트(213)의 상측 가장자리에는 돌기부(217)가 구비된다. 돌기부(217)는 제1 플레이트(213)와 접촉하는 위치에 구비되며 제2 플레이트(213)의 상측 가장자리에 대해 경사지게 형성될 수 있다.

고정 플레이트(220)는 구동 플레이트(210)에 대향하여 램프 하우징(400)의 하측에 연결되어 고정될 수 있다. 구동 플레이트(210)는 고정 플레이트(220)에 대해 상대 이동이 가능하도록 고정 플레이트(220)에 연결된다.

링크부(230)는 구동 플레이트(210)가 고정 플레이트(220)에 대해 상대 이동이 가능하도록 구동 플레이트(210)와 고정 플레이트(220)를 연결한다. 링크부(230)는 제1 링크(240) 및 제2 링크(250)를 포함한다.

제1 링크(240)는 제1 회전축(241), 제1 연결부(243), 및 제1 링크 본체(245)를 포함한다.

제1 회전축(241)은 고정 플레이트(220)에 연결되고 제1 연결부(243)는 제1 플레이트(211)의 제1 연결 구멍(215)에 슬라이드 가능하게 연결된다. 제1 링크 본체(245)는 제1 회전축(241)과 제1 연결부(243)을 연결한다.

제1 링크 본체(245)가 제1 회전축(241)을 중심으로 회전하면 제1 연결부(243)가 제1 플레이트(211)의 제1 연결 구멍(215)을 따라 이동한다. 이에 따라 제1 플레이트(211)는 상하로 직선 운동한다. 즉, 제1 링크(240)는 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 캠(cam)과 같은 역할을 한다.

제2 링크(250)는 제2 회전축(251), 제2 연결부(253), 및 제2 링크 본체(255)를 포함한다.

제2 회전축(251)은 고정 플레이트(220)에 연결되고 제2 연결부(253)는 제2 플레이트(213)의 제2 연결 구멍(216)에 연결된다. 제2 링크 본체(255)는 제2 회전축(251)과 제2 연결부(253)을 연결한다.

이러한 제2 링크(250)의 기능은 제1 링크(240)의 기능과 동일하므로 그에 관한 더 자세한 설명은 생략한다.

실드 구동부(300)는 실드(200)를 구동한다. 실드 구동부(300)는 제1 링크(240)의 제1 회전축(241) 및 제2 링크(250)의 제2 회전축(251)에 회전력을 전달함으로써 궁극적으로는 제1 플레이트(211) 및 제2 플레이트(213)의 상하 운동을 일으킨다. 한편, 실드 구동부(300)는 차량의 운전 조건이나 주위 환경에 따라 제어 신호를 보내는 제어부(미도시)에 의해 구동될 수 있다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프의 빔 패턴이 하향등(low beam) 및 상향등(high beam)인 경우 실드의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 플레이트(211) 및 제2 플레이트(213)가 함께 상측으로 이동한 상태에서는 광원의 빛을 부분적으로 차단하여 하향등 패턴을 구현할 수 있다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 플레이트(211) 및 제2 플레이트(213)가 함께 하측으로 이동한 상태에서는 광원의 빛을 차단하지 않으므로 상향등 패턴을 구현할 수 있다.

도 5는 반대 차로에서 주행하는 차량 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1 플레이트(211)는 상향등 패턴을 구현하는 상태에 있으나 제2 플레이트(213)은 하향등 패턴을 구현하는 상태에 있으므로 반대 차로에서 주행하는 차량 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.

도 6은 선행 차량 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 제1 플레이트(211)는 하향등 패턴을 구현하는 상태에 있으나 제2 플레이트(213)는 상향등 패턴을 구현하는 상태에 있으므로 선행 차량 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.

도 7은 상대 차량과의 거리에 따라 달라지는 빔 패턴을 구현하는 실드의 작동 과정을 나타내는 도면이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상향등 상태에서 주행하다가 상대 차량이 접근함에 따라 제1 플레이트(211)와 제2 플레이트(213)가 상측으로 이동하여 빛을 부분적으로 차단함으로써 상대 차량 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 일 실시예에 다른 헤드램프는 상하로 움직일 수 있는 실드를 구비함으로써 하나의 광원으로 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있다. 따라서 제조 원가가 적게 들고 설계나 디자인 자유도가 높아질 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 광원 200: 실드
210: 구동 플레이트 211: 제1 플레이트
213: 제2 플레이트 215: 제1 연결 구멍
216: 제2 연결 구멍 217: 돌기부
220: 고정 플레이트
230: 링크부 240: 제1 링크
241: 제1 회전축 243: 제1 연결부
245: 제1 링크 본체 250: 제2 링크
251: 제2 회전축 253: 제2 연결부
255: 제2 링크 본체
300: 실드 구동부
400: 램프 하우징

Claims (6)

1. 광원;
   상기 광원에서 나오는 빛을 차단할 수 있는 실드(shield); 및
   상기 실드를 구동하는 실드 구동부를 포함하고,
   상기 실드는,
   상하로 이동 가능하게 구비되는 제1 플레이트와 제2 플레이트를 포함하는 구동 플레이트;
   상기 구동 플레이트에 연결되는 고정 플레이트; 및
   상기 구동 플레이트가 상기 고정 플레이트에 대해 상대 이동이 가능하도록 상기 구동 플레이트와 상기 고정 플레이트를 연결하고, 상기 제1 플레이트에 연결되는 제1 링크와, 상기 제2 플레이트에 연결되는 제2 링크가 구비되는 링크부를 포함하고,
   상기 제1 플레이트는 상방향으로 만곡된 호 형상의 장공인 제1 연결 구멍을 포함하고, 상기 제2 플레이트는 상방향으로 만곡된 호 형상의 장공인 제2 연결 구멍을 포함하고,
   상기 제1 링크는,
   상기 고정 플레이트에 회전 가능하게 결합되는 제1 회전축;
   상기 제1 플레이트에 삽입되어 상기 제1 연결 구멍을 따라 이동 가능하게 구비되는 제1 연결부; 및
   상기 제1 회전축과 상기 제1 연결부를 연결하고, 상기 제1 연결 구멍에 대응되도록 상기 제1 플레이트가 하측으로 이동한 상태에서 상방향으로 만곡된 호 형상으로 형성된 제1 링크본체를 포함하고,
   상기 제2 링크는,
   상기 고정 플레이트에 회전 가능하게 결합되고, 상기 제1 회전축에서 이격되게 배치된 제2 회전축;
   상기 제2 플레이트에 삽입되어 상기 제1 연결 구멍을 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 연결부; 및
   상기 제2 회전축과 상기 제2 연결부를 연결하고, 상기 제2 연결 구멍에 대응되도록 상기 제2 플레이트가 하측으로 이동한 상태에서 상방향으로 만곡된 호 형상으로 형성된 제2 링크본체를 포함하는 차량용 헤드램프.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에서,
   상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축은 상기 실드 구동부에 의해 회전 가능한 차량용 헤드 램프.

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