KR102146749B1 - Conversion kit for electric scooter and electric bicycle - Google Patents

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KR102146749B1
KR102146749B1 KR1020190164408A KR20190164408A KR102146749B1 KR 102146749 B1 KR102146749 B1 KR 102146749B1 KR 1020190164408 A KR1020190164408 A KR 1020190164408A KR 20190164408 A KR20190164408 A KR 20190164408A KR 102146749 B1 KR102146749 B1 KR 102146749B1
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조근호
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Abstract

The present invention relates to a transformation kit for an electric scooter and an electric bicycle, which allows a user to use an electric scooter or an electric bicycle depending on the purpose of use. To this end, one embodiment of the present invention comprises: an electric scooter having an electric motor to be operated by electric power, of which one area at a lower frame has a crankshaft inserted into an extension unit extended towards the ground surface in a direction vertically corresponding to the lower frame; and a transformation kit which is assembled with the crankshaft provided at the electric scooter to transform the electric scooter into an electric bicycle. Here, the transformation kit is characterized by comprising: a crank of which a hollow central portion is coupled to one end portion of the crankshaft, and which has a chain ring of a gear tooth at an adjacent surface coupled to the crankshaft; a crank arm which includes a first crank arm installed on the outside of the crank and a second crank arm installed at the other end portion of the crankshaft, and is provided to be monolithically rotated along with the crankshaft and the chain ring; and a chain which is wound around a sprocket and a chain ring provided at a rear wheel of the electric scooter to connect the sprocket to the chain ring, thereby allowing driving power generated by the electric motor to be delivered to the rear wheel.

Description

전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트{CONVERSION KIT FOR ELECTRIC SCOOTER AND ELECTRIC BICYCLE}Conversion kit for electric scooters and electric bicycles {CONVERSION KIT FOR ELECTRIC SCOOTER AND ELECTRIC BICYCLE}

본 발명은 전동스쿠터와 전동자전거의 변환 키트에 관한 것으로서 구체적으로는, 전동스쿠터의 일 영역에 전동자전거의 구동계 부품을 포함하는 변환 키트를 조립 설치하여, 사용자의 이용 목적에 따라 전동스쿠터 또는 전동자전거로 변환하여 이용할 수 있도록 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트에 관한 것이다.The present invention relates to a conversion kit between an electric scooter and an electric bicycle, and specifically, by assembling and installing a conversion kit including a drive system part of the electric bicycle in one area of the electric scooter, and according to the purpose of use of the user, the electric scooter or electric bicycle It relates to a conversion kit for electric scooters and electric bicycles that can be converted to and used.

스마트 모빌리티(Smart Mobility)란 최첨단 충전, 동력 기술이 융합된 소형 개인 이동 수단을 말한다. 이러한 스마트 모빌리티는 전기와 같은 친환경 연료를 사용하거나, 1~2인승 개념의 소형 개인 이동 수단에 집중되어 있어 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility)로 부르기도 한다.Smart Mobility refers to a small personal means of transportation that combines cutting-edge charging and power technologies. Such smart mobility is also referred to as personal mobility because it uses eco-friendly fuels such as electricity or is concentrated on small personal mobility with a concept of one or two passengers.

상술한 스마트 모빌리티는 휴대하기 편리하고, 배기가스가 발생하지 않아 친환경적임과 동시에 쉽게 주행 가능하여, 차세대 이동수단으로 주목받고 있으며, 이러한 차세대 이동 수단의 예로서, 한국등록특허 제10-1359339호에서 페달의 회전 시 전기 에너지가 발생되도록 하여 메인 배터리와 전동기, 전자제어 유닛, 커넥터의 구성을 포함하는 전동 자전거 또는, 한국등록특허 제10-0858779호에서 전기 구동계를 구비하여 구동하는 전동 스쿠터 등을 예로 들 수 있다.The above-described smart mobility is convenient to carry and does not generate exhaust gas, so it is eco-friendly and can be driven easily, attracting attention as a next-generation means of transportation. As an example of such a next-generation means of transportation, Korean Patent Registration No. 10-1359339 An electric bicycle including a main battery, an electric motor, an electronic control unit, and a connector by generating electric energy when the pedal is rotated, or an electric scooter driven with an electric drive system in Korean Patent No. 10-0858779 is an example Can be lifted.

그러나 상술한 선행기술들은 전기자전거 또는 전기스쿠터 어느 하나로만 이용할 수 있는 스마트 모빌리티가 개시되어, 사용자가 이용 목적에 따라 스마트모빌리티를 달리 사용하고자 하는 경우, 스마트 모빌리티를 추가적으로 구매하여 사용하여야 했기 때문에 상당한 비용 지출이 발생하는 문제가 있었다. However, the above-described prior art disclosed smart mobility that can only be used with either an electric bicycle or an electric scooter, and if a user wants to use smart mobility differently depending on the purpose of use, it is a considerable cost because the smart mobility must be additionally purchased and used. There was a problem with spending.

이에 본 발명은 사용자의 이용 목적에 따라 전동스쿠터와 전동자전거의 변환이 자유로운 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트를 제공하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an electric scooter and a conversion kit for electric bicycles that can freely convert electric scooters and electric bicycles according to the purpose of use of the user.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트는, 전동 모터가 구비되어 전기적 힘으로 구동하며, 하부 프레임 일 영역에는 지면 측으로 연장된 연장부에 하부 프레임에 수직으로 대응되는 방향으로 크랭크 축이 삽입 설치되어 있는 전동 스쿠터; 및 전동스쿠터에 구비된 크랭크 축에 조립됨으로써, 전동스쿠터를 전동자전거로 변환하도록 하는 변환 키트;를 포함하되, 변환 키트는, 중공된 중심부가 크랭크 축의 일단부에 결합되고, 크랭크 축과 결합되는 인접면에는, 기어 치형의 체인링이 구비되어 있는 크랭크; 크랭크의 외측에 설치되는 제1 크랭크 암과, 크랭크 축의 타단부에 설치되는 제2 크랭크 암을 포함하여, 크랭크 축 및 체인링과 일체로 회전 구동하도록 구비되는 크랭크 암; 및 전동 스쿠터의 후륜에 구비된 스프로킷(Sprocket) 및 체인링에 감겨져 스프로킷과 체인링을 연결함으로써, 전동모터에서 발생한 구동력을 후륜으로 전달되도록 하는 체인;을 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the conversion kit for an electric scooter and electric bicycle according to an embodiment of the present invention is provided with an electric motor and is driven by electric force, and a lower frame is provided on an extension part extending toward the ground in one area of the lower frame. An electric scooter in which a crankshaft is inserted and installed in a direction corresponding to the vertical; And a conversion kit for converting the electric scooter into an electric bicycle by being assembled on the crankshaft provided in the electric scooter; the conversion kit includes a hollow center portion coupled to one end of the crankshaft and adjacent to the crankshaft. On the surface, the crank is provided with a gear toothed chainring; A crank arm provided to rotate integrally with the crankshaft and the chainring, including a first crank arm installed outside the crank and a second crank arm installed at the other end of the crankshaft; And a chain wound around a sprocket and a chainring provided on the rear wheel of the electric scooter to connect the sprocket and the chainring to transmit driving force generated by the electric motor to the rear wheel.

상술한 크랭크 암은, 양 단부에 중공된 형상을 갖는 결합부가 각각 형성되되, 양 단부 중 일 단부에는, 크랭크의 외측에서 크랭크 축과 끼움 결합되는 제1 결합부가 형성되고, 타단부에는 사용자의 답력을 전달하도록 하는 페달의 페달 축이 끼움 결합되는 제2 결합부가 형성되는 것이 바람직하다.In the crank arm described above, each of the coupling portions having a hollow shape is formed at both ends, and at one end of both ends, a first coupling portion fitted with the crank shaft from the outside of the crank is formed, and the other end is formed with the user's foot pressure. It is preferable that the second coupling portion to which the pedal shaft of the pedal is fitted to transmit the signal is formed.

상술한 크랭크 축에 직접 맞닿는 크랭크의 내주 및, 제2 크랭크 암의 제1 결합부의 내주에는, 롤러 베어링이 내장되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that a roller bearing is incorporated in the inner circumference of the crank directly abutting the crankshaft described above and the inner circumference of the first engaging portion of the second crank arm.

상술한 크랭크는, 체인링에 감겨진 체인의 이탈을 방지하기 위하여, 체인링의 외측에, 체인링의 직경에 비하여 상대적으로 더 큰 직경을 가져 체인링에 감겨진 체인의 이탈을 방지하도록 하는 커버 플레이트;가 더 포함되고, 커버 플레이트의 외면에는, 제1 크랭크 암의 설치 영역에 대응되는 일 영역이 오목하게 인입된 홈의 형상으로 마련되어 있는 것이 바람직하다.The crank described above has a relatively larger diameter compared to the diameter of the chainring on the outside of the chainring to prevent the chain wound around the chainring from detaching from the cover to prevent separation of the chain wound around the chainring. A plate; is further included, and on the outer surface of the cover plate, a region corresponding to the installation region of the first crank arm is preferably provided in the shape of a recessed groove.

상술한 커버 플레이트는, 내부 일 영역에 원주 방향을 따라 하나 이상의 관통공을 형성하여, 경량화되도록 하고, 관통공의 경계부는 곡면으로 가공처리 하여 마찰 저항을 저감할 수 있도록 구비되는 것이 바람직하다.The above-described cover plate is preferably provided so as to reduce the frictional resistance by forming one or more through holes in an inner region along the circumferential direction to reduce weight, and processing the boundary of the through holes into a curved surface.

상술한 변환 키트에는, 스프로킷이 다단의 스프로킷으로 구성된 카세트 스프로킷(Cassette Sprocket)으로 구비될 시, 일 스프로킷에 감겨진 체인의 연결 위치를 조절하는 디레일러(Derailleur);를 더 포함하는 것이 바람직하다.In the above-described conversion kit, when the sprocket is provided as a cassette sprocket composed of a multi-stage sprocket, it is preferable to further include a derailleur for adjusting the connection position of the chain wound around one sprocket.

상술한 변환 키트에는, 크랭크 축에 크랭크, 제1 크랭크 암 및 제2 크랭크 암을 포함하는 크랭크 암을 결속시키기 위하여, 결속링, 결속핀, 결속 볼트 및 너트 부재 중 적어도 어느 하나를 포함하는 결속 부재가 더 포함되는 것이 바람직하다.In the above conversion kit, in order to bind a crank arm including a crank, a first crank arm, and a second crank arm to the crank shaft, a binding member including at least one of a binding ring, a binding pin, a binding bolt, and a nut member It is preferable to further include.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 변환 키트의 설치 여부에 따라, 전동스쿠터 및 전동자전거로 구동하는 스마트 모빌리티를 제공할 수 있게 되어, 사용자가 이용 목적에 따라 이동 수단을 자유롭게 변환하여 이용할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to provide a smart mobility driven by an electric scooter and an electric bicycle depending on whether or not a conversion kit is installed, so that a user can freely convert and use a moving means according to the purpose of use. There is.

또한 이러한 효과는, 적은 투자 비용으로 사용자에게 두 종류의 스마트 모빌리티를 경험할 수 있도록 하여, 이용 만족도가 증대되는 효과가 있다.In addition, this effect allows users to experience two types of smart mobility at a small investment cost, thereby increasing user satisfaction.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 전동스쿠터에서 전동자전거로 변환하는데 있어서, 자전거의 구동계에 대응되는 구성요소들을 변환 키트의 형태로 제공함으로써, 비전문가도 이동 수단의 변환 작업을 손쉽게 수행할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, in converting from an electric scooter to an electric bicycle, components corresponding to the drive system of the bicycle are provided in the form of a conversion kit, so that even a non-expert can easily perform the conversion work of the moving means. There is an effect.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동스쿠터의 일 예.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 변환 키트의 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따라 전동스쿠터에 변환 키트가 조립되는 일 예.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 플레이트, 크랭크 암 및 페달의 결합 형태에 대한 일 예.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 크랭크 암의 형상에 대한 일 예.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따라 전동스쿠터에 변환 키트가 설치되어 전동자전거로 변환된 일 예.1 is an example of an electric scooter according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a configuration diagram of a conversion kit according to an embodiment of the present invention.
3 is an example in which a conversion kit is assembled to an electric scooter according to an embodiment of the present invention.
4 is an example of a combination of a cover plate, a crank arm, and a pedal according to an embodiment of the present invention.
5 is an example of the shape of a crank arm according to an embodiment of the present invention.
6 is an example in which a conversion kit is installed in an electric scooter and converted into an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 다양한 실시 예들 및/또는 양상들이 이제 도면들을 참조하여 개시된다. 하기 설명에서는 설명을 목적으로, 하나이상의 양상들의 전반적 이해를 돕기 위해 다수의 구체적인 세부사항들이 개시된다. 그러나, 이러한 양상(들)은 이러한 구체적인 세부사항들 없이도 실행될 수 있다는 점 또한 본 고안의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 인식될 수 있을 것이다. 이후의 기재 및 첨부된 도면들은 하나 이상의 양상들의 특정한 예시적인 양상들을 상세하게 기술한다. 하지만, 이러한 양상들은 예시적인 것이고 다양한 양상들의 원리들에서의 다양한 방법들 중 일부가 이용될 수 있으며, 기술되는 설명들은 그러한 양상들 및 그들의 균등물들을 모두 포함하고자 하는 의도이다.In the following, various embodiments and/or aspects are now disclosed with reference to the drawings. In the following description, for purposes of explanation, a number of specific details are disclosed to aid in an overall understanding of one or more aspects. However, it will be appreciated by those of ordinary skill in the art that this aspect(s) may be implemented without these specific details. The following description and the annexed drawings set forth in detail certain illustrative aspects of one or more aspects. However, these aspects are exemplary and some of the various methods in the principles of the various aspects may be used, and the descriptions described are intended to include all such aspects and their equivalents.

본 명세서에서 사용되는 "실시 예", "예", "양상", "예시" 등은 기술되는 임의의 양상 또는 설계가 다른 양상 또는 설계들보다 양호하다거나, 이점이 있는 것으로 해석되지 않을 수도 있다.As used herein, "an embodiment", "example", "aspect", "example", etc. may not be construed as having any aspect or design described as being better or advantageous than other aspects or designs. .

또한, "포함한다" 및/또는 "포함하는"이라는 용어는, 해당 특징 및/또는 구성요소가 존재함을 의미하지만, 하나이상의 다른 특징, 구성요소 및/또는 이들의 그룹의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In addition, the terms "comprising" and/or "comprising" mean that the corresponding feature and/or element is present, but excludes the presence or addition of one or more other features, elements, and/or groups thereof. It should be understood as not.

또한, 제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.In addition, terms including ordinal numbers such as first and second may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. These terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another component. For example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be referred to as a second element, and similarly, a second element may be referred to as a first element. The term and/or includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

또한, 본 고안의 실시 예들에서, 별도로 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 고안의 실시 예에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, in the embodiments of the present invention, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, are those commonly understood by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs. It has the same meaning. Terms as defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless explicitly defined in the embodiments of the present invention, an ideal or excessively formal meaning Is not interpreted as.

본 발명은 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트에 관한 것으로서, 구체적으로는, 전동스쿠터의 일 영역에 전동자전거의 구동계 부품을 포함하는 변환 키트를 조립 설치하여, 사용자의 이용 목적에 따라 전동스쿠터 또는 전동자전거로 변환하여 이용할 수 있도록 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트에 관한 것이다.The present invention relates to a conversion kit for an electric scooter and an electric bicycle, specifically, by assembling and installing a conversion kit including a drive system part of the electric bicycle in one area of the electric scooter, and according to the purpose of use of the user, the electric scooter or electric It relates to a conversion kit for electric scooters and electric bicycles that can be converted into bicycles and used.

더욱 구체적으로, 본 발명에서는 전동 모터가 구비되어 전기적 힘으로 구동하는 전동 스쿠터가 포함된다.More specifically, the present invention includes an electric scooter provided with an electric motor and driven by electric force.

이때, 상술한 전동 스쿠터는, 후술할 변환 키트가 설치되는 바디(Body)가 되는 것으로 이해될 수 있으며, 바람직하게는, 이륜 전동스쿠터인 것이 바람직하나, 삼륜 및 사륜 전동스쿠터 역시 포함될 수 있는 것으로 이해됨이 바람직할 것이다.At this time, the above-described electric scooter may be understood as being a body to which a conversion kit to be described later is installed, and preferably, it is preferably a two-wheel electric scooter, but it is understood that three-wheel and four-wheel electric scooters may also be included. It would be desirable.

한편 도 1에서는 변환 키트의 설치 대상이 되는 전동스쿠터에 대한 일 예가 도시되어 있다.Meanwhile, FIG. 1 shows an example of an electric scooter that is a target for installation of a conversion kit.

도 1을 참조하여 설명을 이어가면, 전동스쿠터(1)는, 하부 프레임 일 영역에 지면 측으로 연장된 연장부가 구비될 수 있고, 상술한 연장부에는 하부 프레임과 수직으로 대응되는 방향으로 크랭크 축(10)이 삽입 설치되어 있을 수 있다.Continuing the description with reference to FIG. 1, the electric scooter 1 may be provided with an extension part extending toward the ground in one area of the lower frame, and the crankshaft in a direction perpendicular to the lower frame ( 10) may be installed.

이때, 상술한 크랭크 축(10)은, 후술할 변환 키트의 구성 요소 중 크랭크가 결합되는 중심 축인 것으로 이해될 수 있으며, 상술한 크랭크는 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸거나 그 반대의 일을 수행하도록 하는 기계 장치인 것으로 이해될 수 있다.At this time, the crankshaft 10 described above may be understood to be a central axis to which the crank is coupled among the components of the conversion kit to be described later, and the crank described above is used to convert a reciprocating motion into a rotational motion or vice versa. It can be understood as being a mechanical device that does.

도 1에 도시된 바와 같이, 크랭크 축(10)은, 연장부에 삽입 설치되되, 양 단부가 돌출된 형상으로 설치되어, 양 단부에 변환 키트의 구성 부품을 결합 설치 가능하도록 구성됨이 바람직할 것이다.As shown in Figure 1, the crankshaft 10 is inserted and installed in the extension, it is preferable that both ends are installed in a protruding shape, so that the constituent parts of the conversion kit can be combined and installed at both ends. .

한편 변환 키트는, 크게 크랭크, 크랭크 암 및 체인을 포함할 수 있으며, 상술한 각각의 변환 키트 구성을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 변환 키트의 구성도가 도시된 도 2를 참조하기로 한다.Meanwhile, the conversion kit may largely include a crank, a crank arm, and a chain, and in order to more specifically describe the configuration of each of the above-described conversion kits, reference will be made to FIG. 2 showing a configuration diagram of the conversion kit.

먼저 크랭크는, 중심부가 중공되어 크랭크 축(10)의 일 단부에 결합되며, 크랭크 축(10)과 결합되는 인접면에는 기어 치형의 체인링(100)이 구비되어 있을 수 있다.First, the crank has a hollow center and is coupled to one end of the crankshaft 10, and a gear toothed chainring 100 may be provided on an adjacent surface coupled to the crankshaft 10.

이때, 상술한 크랭크에는, 크랭크 축(10)과 결합되는 중심부 내주에, 적어도 하나의 롤러 베어링(160)이 내장되어 있을 수 있다.At this time, in the crank described above, at least one roller bearing 160 may be embedded in the inner circumference of the center coupled to the crank shaft 10.

구체적으로 상술한 롤러 베어링(160)은, 내외륜 사이에 다수의 롤(roll)을 삽입한 베어링으로, 크랭크 축(10)과의 접촉 면적이 넓어 큰 하중을 견디면서, 크랭크 축(10)과의 상대 회전을 지지하도록 기능할 수 잇게 된다.Specifically, the above-described roller bearing 160 is a bearing in which a plurality of rolls are inserted between the inner and outer rings, and the contact area with the crankshaft 10 is wide, so that the crankshaft 10 and the crankshaft 10 Can function to support the relative rotation of

한편 상술한 롤러 베어링(160)은 볼 베어링 및 실드(Sealed) 베어링 중 적어도 어느 하나를 포함하는 베어링 부재로 수정 및 변경하여 이용될 수도 있으며, 볼 베어링이 이용될 경우, 고속 회전이 가능한 장점이 있고, 실드 베어링의 경우, 베어링이 실드 판에 의해 밀봉됨으로써 여러 이물질로부터 베어링을 보호할 수 있게 되어 전동자전거의 유지 관리가 용이해지는 효과가 있다.Meanwhile, the above-described roller bearing 160 may be modified and changed to a bearing member including at least one of a ball bearing and a sealed bearing. When a ball bearing is used, it has the advantage of enabling high-speed rotation. In the case of a shield bearing, since the bearing is sealed by a shield plate, it is possible to protect the bearing from various foreign substances, thereby facilitating maintenance of the electric bicycle.

다음으로 상술한 크랭크 암(120)은, 크랭크의 외측에 결합되는 제1 크랭크 암과, 크랭크 축(10)의 타단, 즉 제1 크랭크 암과 대향되는 영역에 설치되는 제2 크랭크 암(120)을 포함할 수 있다.Next, the crank arm 120 described above includes a first crank arm coupled to the outside of the crank, and a second crank arm 120 installed at the other end of the crank shaft 10, that is, in a region opposite to the first crank arm. It may include.

이때, 상술한 크랭크 암(120)은, 지렛대 원리를 이용하여, 사용자가 페달(130)을 밟아 생기는 답력으로 전동자전거를 구동하기 시키기 위한 구동계 중 하나로서 이해될 것이며, 본 발명에서는 전동모터의 구동력을 보조하여 줄 수 있는 보조 수단으로서 이용되는 것으로 이해될 수 있다.At this time, the crank arm 120 described above will be understood as one of the drive systems for driving the electric bicycle with the foot force generated by the user stepping on the pedal 130 using the lever principle. In the present invention, the driving force of the electric motor It may be understood that it is used as an auxiliary means capable of assisting.

이러한 크랭크 암(120)을 형상적 특징으로 설명하여 보면, 상술한 제1 크랭크 암 및 제2 크랭크 암은, 양 단부에 중공된 형상을 갖는 결합부가 각각 형성되어 있을 수 있다.When describing the crank arm 120 as a shape feature, the first crank arm and the second crank arm described above may have coupling portions having a hollow shape at both ends, respectively.

구체적으로, 크랭크 암(120)의 양 단부 중 일 단부에는 크랭크의 외측에서 크랭크 축(10)과 기움 결합되는 제1 결합부가 중공으로 형성될 수 있고, 타단부에는 사용자의 답력을 전달하도록 하는 페달(130)에 형성된 페달(130) 축이 끼움 결합되는 제2 결합부가 중공으로 형성될 수 있다.Specifically, at one end of both ends of the crank arm 120, a first coupling portion that is tilted with the crank shaft 10 from the outside of the crank may be formed in a hollow shape, and a pedal that transmits the user's foot pressure to the other end The second coupling portion to which the shaft of the pedal 130 formed on the 130 is fitted may be formed in a hollow shape.

즉, 크랭크 암(120)의 제1 결합부는 크랭크 축(10)과, 제2 결합부는 페달(130) 축과 결합됨으로써, 사용자가 페달(130)을 밟아 발생한 답력이 크랭크 축(10)으로 전달되어 전동자전거의 구동계로서 기능할 수 있게 된다.That is, the first coupling portion of the crank arm 120 is coupled with the crank shaft 10 and the second coupling portion with the pedal 130 shaft, so that the foot force generated by the user stepping on the pedal 130 is transmitted to the crank shaft 10 As a result, it can function as a drive system for electric bicycles.

한편 앞서 언급한 크랭크 암(120) 중, 제2 크랭크 암의 제1 결합부 내주에는, 롤러 베어링(160)이 내장됨이 바람직하며, 이 역시 크랭크 축(10)과의 상대 회전을 지지하도록 기능하기 위해 구비되는 것으로 이해됨이 바람직할 것이다.Meanwhile, among the crank arms 120 mentioned above, it is preferable that a roller bearing 160 is embedded in the inner circumference of the first coupling portion of the second crank arm, and this also functions to support relative rotation with the crank shaft 10 It will be appreciated that it is understood to be provided for.

다음으로 상술한 체인은, 전동스쿠터의 후륜에 구비된 스프로킷 및 체인링(100)에 감겨져, 스프로킷과 체인링(100)을 연결함으로써 전동모터에 발생한 구동력을 후륜으로 전달하도록 기능한다.Next, the above-described chain is wound around the sprocket and chainring 100 provided on the rear wheel of the electric scooter, and functions to transmit the driving force generated in the electric motor to the rear wheel by connecting the sprocket and the chainring 100.

이때 상술한 스프로킷은, 후륜의 허브와 결합되어 체인에 감겨져 후륜에 전동 모터 및 사용자가 페달(130)을 밟아 생기는 답력 중 적어도 어느 하나를 포함하는 동력을 전달하기 위한 수단으로 이해될 것이며, 앞서 체인링(100)과 마찬가지로 기어 치형이 형성되어 있어, 체인을 구성하는 링크와 링크 사이에 끼워지도록 구성될 수 있다.At this time, the above-described sprocket will be understood as a means for transmitting power including at least one of an electric motor and a foot force generated by the user stepping on the pedal 130 to the rear wheel by being wound around a chain by being coupled with the hub of the rear wheel. Like the ring 100, since the gear teeth are formed, the link constituting the chain and the link may be configured to be fitted between the link.

한편 도 2에서는 상술한 스프로킷에 대하여 도시하지 않았으나, 상술한 스프로킷은 하나 또는, 하나 이상의 서로 다른 크기를 갖는 스프로킷이 다단으로 구비된 카세트 스프로킷(Cassette Sprocket)으로 구비될 수 있다.On the other hand, although FIG. 2 does not show the above-described sprocket, the above-described sprocket may be provided as a cassette sprocket having one or more sprockets having different sizes in multiple stages.

이때, 더욱 바람직하게는 상술한 스프로킷이 카세트 스프로킷으로 구비될 시, 일 스프로킷에 감겨진 체인의 연결 위치를 조절하도록 하는 디레일러(Derailleur)를 더 포함할 수 있다.At this time, more preferably, when the above-described sprocket is provided as a cassette sprocket, it may further include a derailleur for adjusting the connection position of the chain wound around one sprocket.

상술한 디레일러는, 후륜의 허브에 설치되어 일 스프로킷에 감겨진 체인의 위치를 변환하거나 체인의 장력을 조절함으로써 변속을 담당하는 구동계 부품으로 이해될 수 있다.The above-described derailleur may be understood as a drive system component that is installed on a hub of a rear wheel and is responsible for shifting by changing a position of a chain wound around one sprocket or by adjusting a tension of the chain.

한편 본 발명의 다른 실시 예로서, 앞서 설명한 크랭크에는, 체인링(100)에 감겨진 체인의 이탈을 방지하기 위하여, 체인링(100)의 외측에 체인링(100)의 직경에 비하여 상대적으로 더 큰 직경을 가져 체인링(100)에 감겨진 체인의 이탈을 방지하도록 하는 커버 플레이트(110)가 더 포함될 수 있다.Meanwhile, as another embodiment of the present invention, in the crank described above, in order to prevent separation of the chain wound around the chainring 100, the outer side of the chainring 100 is relatively more than the diameter of the chainring 100. A cover plate 110 having a large diameter to prevent the chain wound around the chain ring 100 from being separated may be further included.

이때, 상술한 커버 플레이트(110)는, 체인링(100)의 일 측면에만 설치될 수도 있으나, 바람직하게는 체인링(100)의 양 측면에 설치되도록 하여, 체인링(100)이 커버플레이트 사이에 위치한 형태로 구성하여, 체인이 이탈됨을 효율적으로 방지하도록 함이 바람직하다.At this time, the cover plate 110 described above may be installed only on one side of the chainring 100, but is preferably installed on both sides of the chainring 100, so that the chainring 100 is between the cover plates. It is desirable to efficiently prevent the chain from being separated by configuring it in a form located at.

이때, 커버 플레이트(110)가 양 측면으로 구비될 경우, 커버 플레이트(110) 사이는 체인링(100)의 두께에 대응되는 간격으로 이격 설치되되, 체인의 회전 구동에 방해되지 않는 정도(예를 들어 체인 두께의 1.2 내지 1.5배)의 간격으로 이격 설치되는 것이 바람직할 것이다.At this time, when the cover plate 110 is provided on both sides, the cover plate 110 is spaced apart from each other at a distance corresponding to the thickness of the chainring 100, but does not interfere with the rotational drive of the chain (e.g. For example, it would be desirable to be installed at intervals of 1.2 to 1.5 times the thickness of the chain).

한편 상술한 커버 플레이트(110)의 다른 실시 예로서, 상술한 커버 플레이트(110)의 외면, 구체적으로 제1 크랭크 암의 설치 영역에 대응되는 일 영역에는, 오목하게 인입된 형상의 홈이 마련되거나, 관통공이 마련될 수 있다.Meanwhile, as another embodiment of the above-described cover plate 110, a groove having a concave retracted shape is provided on the outer surface of the above-described cover plate 110, specifically, in a region corresponding to the installation region of the first crank arm. , A through hole may be provided.

이에 대한 더욱 구체적인 설명을 위하여 도 4를 참조하면, 도 4에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 플레이트(110), 크랭크 암(120) 및 페달(130)의 결합 형태에 대한 예가 도시되어 있다.Referring to FIG. 4 for a more detailed description of this, FIG. 4 shows an example of a coupling form of the cover plate 110, the crank arm 120, and the pedal 130 according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 체인(150)이 감겨지는 체인링이 구비된 크랭크와, 체인(150)의 이탈을 방지하기 위해 설치되는 커버 플레이트(110)가 설치된 영역에는, 제1 크랭크 암(120)이 설치된다.As shown in FIG. 4, in an area in which a crank provided with a chainring on which the chain 150 is wound and a cover plate 110 installed to prevent separation of the chain 150 are installed, a first crank arm ( 120) is installed.

도 4에 도시된 바와 같이, 커버 플레이트(110)에는, 커버 플레이트(110)의 외면에서내면 측으로 인입된 형태의 홈이 형성되어 있을 수 있다.As shown in FIG. 4, the cover plate 110 may be provided with a groove in the shape of being drawn from the outer surface to the inner surface of the cover plate 110.

이때, 커버 플레이트(110)에 형성되는 홈은, 제1 크랭크 암(120)의 설치 영역을 안내하기 위한 홈인 것으로 이해될 수 있으며, 이러한 구성은, 전동스쿠터에 변환 키트를 조립 설치하여, 전동자전거로 변환을 수행하고자 하는 사용자 측에 조립 설치의 안내를 보조하는 기능을 수행하게 됨으로써 변환 키트의 조립 설치에 대한 편의성이 향상되는 효과가 있다.At this time, the groove formed in the cover plate 110 may be understood as a groove for guiding the installation area of the first crank arm 120, and this configuration is, by assembling and installing a conversion kit on the electric scooter, electric bicycle By performing the function of assisting the guide of assembly and installation to the user who wants to perform the conversion, there is an effect of improving the convenience of assembly and installation of the conversion kit.

한편 상술한 커버 플레이트(110)의 다른 실시 예로서, 커버 플레이트(110)에는 내부 일 영역에 원주 방향을 따라 하나 이상의 관통공(111)이 형성하여 커버 플레이트(110)의 경량화를 도모할 수 있다.Meanwhile, as another embodiment of the cover plate 110 described above, one or more through-holes 111 are formed in one inner region along the circumferential direction in the cover plate 110 to reduce the weight of the cover plate 110. .

이때, 바람직하게는, 상술한 관통공(111)의 경계부는 곡면으로 가공 처리함으로써, 마찰 저항을 저감할 수 있도록 구비되는 것이 바람직하다.At this time, preferably, the boundary portion of the through hole 111 described above is processed into a curved surface, so that it is preferable that it is provided so as to reduce frictional resistance.

한편, 도 4에서는 제1 크랭크 암(120)에 크랭크 축과 결합되는 제1 결합부 및 페달(130) 축과 결합되는 제2 결합부가 구비되어 있음에 대한 실시 예 또한 확인할 수 있다.Meanwhile, in FIG. 4, an embodiment in which the first crank arm 120 is provided with a first coupling portion coupled to the crankshaft and a second coupling portion coupled to the pedal 130 shaft may also be confirmed.

즉, 앞서 언급한 바와 같이 크랭크 암(120)은 크랭크 축과 결합되는 제1 결합부 및 페달(130) 축과 결합되는 제2 결합부를 포함할 수 있고, 각각의 결합부는, 결속링, 결속핀, 결속 볼트 및 너트 부재 중 적어도 어느 하나를 포함하는 결속 부재(200)에 의하여 결속되어, 전동스쿠터를 전동자전거로 변환되도록 하는 변환 키트의 설치 수행을 완료할 수 있게 된다.That is, as mentioned above, the crank arm 120 may include a first coupling portion coupled to the crankshaft and a second coupling portion coupled to the pedal 130 shaft, and each coupling portion, a binding ring, a binding pin , It is bound by the binding member 200 including at least one of the binding bolt and the nut member, so that the installation of the conversion kit for converting the electric scooter to an electric bicycle can be completed.

한편 이러한 결속 부재(200)는, 도 2에서 결속 볼트의 형태로 도시되어 있으며, 도 2에서는, 크랭크 축(10)을 기준으로 양 단 부에 각각 하나의 결속 부재(200)가 구비되어 있음을 도시하였으나, 상술한 결속 부재(200)는, 크랭크, 크랭크 암 (120) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 구동계를 결속시키기 위하여 결속링, 결속핀, 결속 볼트 및 너트 부재 중 적어도 어느 하나를 포함하는 결속 부재(200)가 복수 개로 구비될 수 있음이 당연하다.Meanwhile, this binding member 200 is shown in the form of a binding bolt in FIG. 2, and in FIG. 2, it is understood that one binding member 200 is provided at each end of the crankshaft 10 as a reference. Although illustrated, the above-described binding member 200 includes at least one of a binding ring, a binding pin, a binding bolt, and a nut member in order to bind a drive system including at least one of a crank and a crank arm 120 It is natural that a plurality of members 200 may be provided.

또 다른 한편 도 3에서는, 본 발명의 일 실시 예에 따라 전동스쿠터(1)에 변환 키트가 조립되는 일 예를 전동스쿠터(1)의 후면 측에서 바라보았을 때의 실시 예가 도시되어 있다.On the other hand, FIG. 3 shows an example in which the conversion kit is assembled to the electric scooter 1 according to an embodiment of the present invention when viewed from the rear side of the electric scooter 1.

이에 도 3을 참조하여, 전동스쿠터(1)를 기준으로 좌측 및 우측으로 나누어 변환 키트의 조립 예에 대해 다시 설명하면, 크랭크 축(10)의 우측에는 체인링(100)이 구비되고, 중심부의 내주에 롤러 베어링(160)이 구비된 크랭크가 설치될 수 있다.Accordingly, referring to FIG. 3, the example of assembling the conversion kit divided into left and right sides based on the electric scooter 1 will be described again. A chainring 100 is provided on the right side of the crankshaft 10, and A crank provided with a roller bearing 160 on the inner periphery may be installed.

이때 크랭크는 체인링(100)이 형성된 부분이 전동스쿠터(1) 바디와 상대적으로 인접하게 결합되는 것으로 이해될 수 있다.At this time, the crank may be understood that the portion in which the chainring 100 is formed is relatively adjacent to the electric scooter 1 body.

한편 체인링(100)의 외측으로는, 체인링(100)과 후륜의 스프로킷에 감겨지는 체인의 이탈을 방지하기 위한 커버 플레이트(110)가 설치될 수 있으며, 도 3의 실시 예에서는 커버 플레이트(110)가 일측으로 형성된 실시 예로 도시되어 있으나, 체인링(100)을 기준으로 양측으로 형성되어 있을 수도 있다.Meanwhile, a cover plate 110 for preventing separation of the chain wound around the chainring 100 and the sprocket of the rear wheel may be installed outside the chainring 100. In the embodiment of FIG. 3, a cover plate ( 110) is shown as an example formed on one side, but may be formed on both sides based on the chainring 100.

또한 커버 플레이트(110)의 외측, 도 3의 실시 예 상에서는 커버 플레이트(110)의 우측으로는 제1 크랭크 암(120a)이 설치될 수 있다.In addition, a first crank arm 120a may be installed outside the cover plate 110 and to the right of the cover plate 110 in the embodiment of FIG. 3.

이때, 상술한 제1 크랭크 암(120a)에는, 크랭크 축(10)과 결합되기 위해 형성되는 제1 결합부와, 페달(130a)의 축과 결합되는 제2 결합부가 구비될 수 있으며, 각각의 결합부는 결속 부재(200)에 의하여 크랭크 축(10) 및 페달(130a) 축과 결속됨으로써 우측의 조립이 완료될 수 있다.In this case, the first crank arm 120a described above may be provided with a first coupling portion formed to be coupled to the crank shaft 10 and a second coupling portion coupled to the shaft of the pedal 130a, respectively. The coupling portion is coupled to the crankshaft 10 and the pedal 130a shaft by the binding member 200, so that the assembly on the right side may be completed.

한편 전동스쿠터(1)를 기준으로 좌측에 결합되는 변환 키트의 조립에 대하여 설명하면, 전동스쿠터(1)에 구비된 크랭크 축(10)의 좌측에는 제2 크랭크 암(120b)이 설치될 수 있다.Meanwhile, referring to the assembly of the conversion kit coupled to the left side based on the electric scooter 1, a second crank arm 120b may be installed on the left side of the crank shaft 10 provided in the electric scooter 1 .

이때, 제2 크랭크 암(120b) 역시 앞서 설명한 제1 크랭크 암(120a)과 동일하게, 크랭크 축(10)과 결합되는 제1 결합부 및, 페달(130b) 축과 결합되는 제2 결합부가 중공의 형태로 구비될 수 있으며, 제1 결합부에는 롤러 베어링(160)이 포함되어 크랭크 축(10)과의 상대 회전을 지지할 수 있다.At this time, the second crank arm 120b is also the same as the first crank arm 120a described above, the first coupling portion coupled to the crankshaft 10, and the second coupling portion coupled to the pedal 130b shaft is hollow It may be provided in the form of, and a roller bearing 160 is included in the first coupling portion to support relative rotation with the crankshaft 10.

마찬가지로, 제2 크랭크 암(120b)의 제1 결합부와 제2 결합부는, 결속 부재(200)에 의하여 크랭크 축(10) 및 페달(130b) 축과 결속되어 좌측의 조립이 완료될 수 있다.Likewise, the first coupling portion and the second coupling portion of the second crank arm 120b are coupled to the crank shaft 10 and the pedal 130b shaft by the coupling member 200 to complete the assembly on the left side.

즉 도 3의 실시 예의 좌측 및 우측의 조립을 수행하여, 변환 키트의 조립 설치가 완료되는 것으로 이해될 수 있으며, 이러한 변환 키트의 조립 설치가 완료된 예를 도 6에서 확인할 수 있다.That is, it can be understood that the assembly and installation of the conversion kit is completed by performing the assembly on the left and the right side of the embodiment of FIG. 3, and an example in which the assembly and installation of the conversion kit is completed can be seen in FIG. 6.

즉 도 6에서 보여지는 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 자전거의 구동계에 대응되는 구성을 하나의 변환 키트(1000)로 제공함은 물론이고, 이를 전동스쿠터(1)에 쉽게 설치할 수 있도록 함으로써, 하나의 스마트 모빌리티를 사용자의 이용 목적에 따라 2종으로 변환하여 이용할 수 있기에, 적은 투자 비용 대비 높은 사용자의 이용 만족도를 도출할 수 있다.That is, as shown in FIG. 6, according to an embodiment of the present invention, a configuration corresponding to the drive system of a bicycle is provided as a single conversion kit 1000, and it can be easily installed on the electric scooter 1 As a result, since one smart mobility can be converted into two types according to the user's purpose of use, it is possible to derive a high user satisfaction with a small investment cost.

특히, 본 발명에서 제공하는 변환 키트(1000)는, 전동스쿠터(1) 및 전동자전거에 대한 이해가 낮은 비전문가라도, 그 이용 목적에 맞게 변환 키트(1000)의 조립 및 조립 해제를 통하여 이동 수단의 변환 작업을 손쉽게 수행할 수 있는 효과가 있다.In particular, the conversion kit 1000 provided by the present invention, even for non-professionals with low understanding of the electric scooter 1 and the electric bicycle, by assembling and disassembling the conversion kit 1000 according to the purpose of use There is an effect that conversion can be easily performed.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예에 있어서, 상술한 크랭크 암(120)에 형성되는 제1 결합부(1201)는, 내주면의 형태가 크랭크 암(120)의 길이 방향을 따라 부드러운 경사면을 갖는 굴곡면으로 구비될 수 있다.On the other hand, in another embodiment of the present invention, the first coupling portion 1201 formed on the crank arm 120 described above has a curved inner circumferential shape having a smooth slope along the length direction of the crank arm 120 It can be provided with cotton.

이때, 상술한 굴곡면은 크랭크 축과 결합 영역을 한정하기 위하여 구비되는 것으로 이해될 것이며, 이에 사용자는 자신의 키 및 사용 용도에 맞게 크랭크 축과 제1 결합부(1201)의 굴곡면으로 설치 영역을 한정하여 크랭크 암(120)의 길이를 조절할 수 있게 된다.At this time, it will be understood that the above-described curved surface is provided to limit the crankshaft and the coupling region, and thus the user may use the installation region as the curved surface of the crankshaft and the first coupling portion 1201 according to his or her height and purpose of use. By limiting it is possible to adjust the length of the crank arm 120.

즉 이에 대한 더욱 구체적인 설명을 위하여 도 5를 참조하면, 도 5에는 크랭크 암(120)의 형상적 특징을 나타내는 도면이 도시되어 있으며, 도 5에서 앞서 설명한 제1 크랭크 암(120)의 형태적 특징을 살펴볼 수 있다.That is, referring to FIG. 5 for a more detailed description of this, FIG. 5 shows a diagram showing the shape characteristics of the crank arm 120, and the shape characteristics of the first crank arm 120 described above in FIG. 5 You can look at.

한편 본 발명에서 설명한 크랭크 암(120)의 형태적 특징은 종래 자신의 키 및 사용 목적에 따라 서로 다른 길이를 갖는 크랭크 암(120)을 구매하는 행위가 요구되지 않아, 활용도가 극대화된 변환 키트를 제공할 수 있게 되는 효과가 있다. On the other hand, the morphological feature of the crank arm 120 described in the present invention is that it is not required to purchase crank arm 120 having different lengths according to its own key and purpose of use. There is an effect that can be provided.

이상에서 본 고안의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 고안의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 고안의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 고안의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although an embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiment presented in the present specification, and those skilled in the art who understand the spirit of the present invention can add components within the scope of the same idea. It will be possible to easily propose another embodiment by changing, deleting, adding, etc., but this will also be said to fall within the scope of the present invention.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 고안에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms such as "include", "consist of" or "have" described above mean that the corresponding component may be embedded unless otherwise stated, excluding other components It should not be construed as being able to further include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless otherwise defined, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Generally used terms, such as terms defined in the dictionary, should be interpreted as being consistent with the meaning in the context of the related technology, and are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시 예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs will be able to make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to describe, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

Claims (7)

전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트에 있어서,
전동 모터가 구비되어 전기적 힘으로 구동하며, 하부 프레임 일 영역에는 지면 측으로 연장된 연장부에 상기 하부 프레임에 수직으로 대응되는 방향으로 크랭크 축이 삽입 설치되어 있는 전동 스쿠터; 및
상기 전동스쿠터에 구비된 상기 크랭크 축에 조립됨으로써, 상기 전동스쿠터를 전동자전거로 변환하도록 하는 변환 키트;를 포함하되,
상기 변환 키트는,
중공된 중심부가 상기 크랭크 축의 일단부에 결합되고, 상기 크랭크 축과 결합되는 인접면에는, 기어 치형의 체인링이 구비되어 있는 크랭크;
상기 크랭크의 외측에 설치되는 제1 크랭크 암과, 상기 크랭크 축의 타단부에 설치되는 제2 크랭크 암을 포함하여, 상기 크랭크 축 및 상기 체인링과 일체로 회전 구동하도록 구비되는 크랭크 암; 및
상기 전동 스쿠터의 후륜에 구비된 스프로킷(Sprocket) 및 상기 체인링에 감겨져 상기 스프로킷과 상기 체인링을 연결함으로써, 상기 전동모터에서 발생한 구동력을 후륜으로 전달되도록 하는 체인;을 포함하고,
상기 크랭크 암은,
양 단부에 중공된 형상을 갖는 결합부가 각각 형성되되, 양 단부 중 일 단부에는, 상기 크랭크의 외측에서 상기 크랭크 축과 끼움 결합되는 제1 결합부가 형성되고, 타단부에는 사용자의 답력을 전달하도록 하는 페달의 페달 축이 끼움 결합되는 제2 결합부가 형성되며,
상기 제1 결합부는 내주면의 형태가 상기 크랭크 암의 길이 방향을 따라 상기 크랭크 축과의 결합 영역을 한정하기 위한 굴곡면으로 마련되어, 상기 크랭크 암의 길이를 조절할 수 있도록 구비되고,
상기 크랭크는,
상기 체인링에 감겨진 상기 체인의 이탈을 방지하기 위하여, 상기 체인링의 외측에, 상기 체인링의 직경에 비하여 상대적으로 더 큰 직경을 가져 상기 체인링에 감겨진 상기 체인의 이탈을 방지하도록 하는 커버 플레이트;가 더 포함되되,
상기 커버 플레이트의 외면은, 상기 제1 크랭크 암의 설치 영역에 대응되는 일 영역이 오목하게 인입된 홈의 형상으로 마련하여 상기 제1 크랭크 암의 설치 영역이 안내되도록 하고,
상기 커버 플레이트의 내부 일 영역은 원주 방향을 따라 하나 이상의 관통공을 형성하여, 경량화되도록 하고, 상기 관통공의 경계부는 곡면으로 가공처리 하여 마찰 저항을 저감할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트.
In the conversion kit for electric scooters and electric bicycles,
An electric scooter provided with an electric motor and driven by electric force, and in which a crankshaft is inserted and installed in an extension part extending toward the ground in a region of the lower frame in a direction corresponding to the lower frame; And
Including; a conversion kit for converting the electric scooter into an electric bicycle by being assembled on the crankshaft provided in the electric scooter,
The conversion kit,
A crank having a hollow central portion coupled to one end of the crankshaft, and having a gear tooth-shaped chainring on an adjacent surface coupled with the crankshaft;
A crank arm provided to rotate integrally with the crankshaft and the chainring, including a first crank arm installed outside the crank and a second crank arm installed at the other end of the crankshaft; And
A sprocket provided on a rear wheel of the electric scooter and a chain wound around the chainring and connecting the sprocket and the chainring to transmit driving force generated by the electric motor to the rear wheel; and
The crank arm,
A coupling part having a hollow shape is formed at both ends, and at one end of both ends, a first coupling part fitted with the crankshaft from the outside of the crank is formed, and the other end transmits the user's foot pressure. A second coupling portion to which the pedal shaft of the pedal is fitted is formed,
The first coupling portion is provided with a curved surface for defining a coupling region with the crankshaft along the length direction of the crank arm in the shape of the inner peripheral surface, and is provided to adjust the length of the crank arm,
The crank,
In order to prevent separation of the chain wound around the chainring, the outer side of the chainring has a relatively larger diameter compared to the diameter of the chainring to prevent separation of the chain wound around the chainring. A cover plate; is further included,
The outer surface of the cover plate is provided in the shape of a groove in which a region corresponding to the installation region of the first crank arm is recessed to guide the installation region of the first crank arm,
An electric scooter, characterized in that the inner one area of the cover plate is provided to reduce frictional resistance by forming at least one through hole along the circumferential direction to reduce the weight, and processing the boundary of the through hole into a curved surface. And conversion kits for electric bicycles.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 크랭크 축에 직접 맞닿는 크랭크의 내주 및, 상기 제2 크랭크 암의 제1 결합부의 내주에는, 롤러 베어링이 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트.
The method of claim 1,
A conversion kit for electric scooters and electric bicycles, characterized in that roller bearings are incorporated in an inner periphery of the crank directly contacting the crankshaft and an inner periphery of the first coupling portion of the second crank arm.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 변환 키트에는,
상기 스프로킷이 다단의 스프로킷으로 구성된 카세트 스프로킷(Cassette Sprocket)으로 구비될 시, 일 스프로킷에 감겨진 체인의 연결 위치를 조절하는 디레일러(Derailleur);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트.
The method of claim 1,
In the conversion kit,
When the sprocket is provided as a cassette sprocket composed of multi-stage sprockets, a derailleur for adjusting a connection position of a chain wound around one sprocket; of an electric scooter and an electric bicycle, characterized in that it further comprises Conversion kit.
제1항에 있어서,
상기 변환 키트에는,
상기 크랭크 축에 상기 크랭크, 상기 제1 크랭크 암 및 제2 크랭크 암을 포함하는 크랭크 암을 결속시키기 위하여, 결속링, 결속핀, 결속 볼트 및 너트 부재 중 적어도 어느 하나를 포함하는 결속 부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 전동스쿠터 및 전동자전거의 변환 키트.The method of claim 1,
In the conversion kit,
In order to bind the crank arm including the crank, the first crank arm and the second crank arm to the crank shaft, a binding member including at least one of a binding ring, a binding pin, a binding bolt, and a nut member is further included Conversion kit for electric scooters and electric bicycles, characterized in that the.
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