KR102139982B1 - Railroad crossing craddle with reinforcement unit - Google Patents

Railroad crossing craddle with reinforcement unit Download PDF

Info

Publication number
KR102139982B1
KR102139982B1 KR1020170141295A KR20170141295A KR102139982B1 KR 102139982 B1 KR102139982 B1 KR 102139982B1 KR 1020170141295 A KR1020170141295 A KR 1020170141295A KR 20170141295 A KR20170141295 A KR 20170141295A KR 102139982 B1 KR102139982 B1 KR 102139982B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bearing material
cradle
wing
wing rail
movable nose
Prior art date
Application number
KR1020170141295A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190047424A (en
Inventor
황광하
윤병현
유응대
Original Assignee
삼표레일웨이 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼표레일웨이 주식회사 filed Critical 삼표레일웨이 주식회사
Priority to KR1020170141295A priority Critical patent/KR102139982B1/en
Publication of KR20190047424A publication Critical patent/KR20190047424A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102139982B1 publication Critical patent/KR102139982B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/10—Frogs
    • E01B7/12—Fixed frogs made of one part or composite
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

본 발명의 보강유닛이 구비된 쇄정장치 체결부를 지닌 철도 크로싱의 크래들은 한 쌍의 윙레일과 윙레일의 사이에 배치되어 좌우로 이동되는 가동노즈블록이 구비되는 철도 크로싱의 크래들로서, 각각의 윙레일의 대향되는 양측 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 적어도 두 개 이상의 횡내력재와 각각의 윙레일의 길이방향을 따라 횡내력재들이 연결되도록 곧게 구비되는 종내력재를 포함하는 보강유닛;을 포함하고, 보강유닛은 가동노즈블록의 첨단이 보강유닛의 중심부와 인접하여 배치된다.Railroad crossing cradle having a fastening device fastening unit equipped with a reinforcing unit of the present invention is a railroad crossing cradle that is disposed between a pair of wing rails and wing rails and is provided with movable nose blocks that move to the left and right, each wing Reinforcing unit including at least two or more lateral bearing material protruding from the opposite sides of the rails and extending and extending longitudinally along the longitudinal direction of each wing rail, the longitudinal bearing member is provided so as to be connected. , Reinforcement unit, the tip of the movable nose block is arranged adjacent to the center of the reinforcement unit.

Description

보강유닛이 구비된 쇄정장치 체결부를 지닌 철도 크로싱의 크래들{RAILROAD CROSSING CRADDLE WITH REINFORCEMENT UNIT}Railroad Crossing Cradle with Reinforcement Unit Fasteners with Reinforcement Units {RAILROAD CROSSING CRADDLE WITH REINFORCEMENT UNIT}

본 발명은 철도 크로싱의 쇄정장치가 체결되는 크래들에 관한 것으로서, 윙레일의 사이에서 가동노즈블록이 좌우로 이동되며 발생되는 지속적인 충격력에 윙레일의 파손이나 변형을 감소시키며 쇄정장치의 체결이 용이하도록 한 철도 크로싱의 크래들에 관한 것이다.The present invention relates to a cradle to which the fastening device of the railroad crossing is fastened, and the movable nose block is moved left and right between the wing rails to reduce the breakage or deformation of the wing rail and to facilitate the fastening of the fastening device. It's about the cradle of a railroad crossing.

일반적으로 열차가 운행되는 선로는 두 개의 레일이 평행하게 부설되어 열차의 양측 차륜이 레일을 따라 주행하게 된다.In general, two rails are laid parallel to each other, so that the rails on which the train runs are driven by the rails on both sides of the train.

다양한 필요에 따라서 하나의 선로를 두 개 이상의 방향으로 분리하는 설비를 갖추기도 하고, 두 개의 선로가 동일 평면상에서 교차 되기도 한다.Depending on various needs, it is also possible to equip facilities that separate one track in two or more directions, and two tracks may intersect on the same plane.

이때 하나의 선로를 두 방향으로 분리하는 설비는 분기기(turnout)라 하고, 두 개의 선로가 동일 평면에서 교차하는 것을 크로싱(crossing)이라 한다.At this time, a facility that separates one line in two directions is called a turnout, and crossing two lines in the same plane is called crossing.

크로싱은 다양한 방법들로 선로가 교차될 수 있도록 하는데, 두 개의 선로가 직각 또는 큰 각도로 교차되는 장소에 사용되는 다이아몬드 크로싱(diamond crossing), 망간강으로 형성되는 망간 고정 크로싱(manganese steel crossing), 일부의 레일이 움직이도록 설계되는 가동 크로싱(movable crossing)등 다양한 형태로 실시되고 있다.Crossing allows the tracks to be crossed in a variety of ways, such as diamond crossing where two tracks cross at right angles or large angles, manganese steel crossing formed from manganese steel, and some It is implemented in various forms, such as movable crossing, which is designed to move the rails.

가동 크로싱의 경우 한 쌍의 윙레일 사이에서 좌우로 이동되는 가동노즈블록이 구비되어 열차의 경로를 안내하는 방식이 널리 실시되고 있다.In the case of movable crossing, a movable nose block is provided between the pair of wing rails to move left and right, and a method of guiding the route of a train is widely practiced.

이때, 가동노즈블록의 첨단이 위치하는 크래들의 포인트부에는 양측 윙레일에 가동노즈블록이 반복적으로 충격을 가하여 윙레일의 변형이 일어나는 경우가 빈번하게 발생하였다.At this time, the point of the cradle, where the tip of the movable nose block is located, frequently deforms the wing rail by repeatedly impacting the movable nose block on both wing rails.

또한, 포인트부에는 가동노즈블록에 고정력을 제공하기 위한 쇄정장치가 결합되나, 윙레일에 쇄정장치가 직접체결되는 방식으로는 반복되는 충격으로 쇄정장치의 체결력이 소실되어 분리되거나 파손이 발생되는 경우도 자주 발생하게 되었다.In addition, the point portion is coupled with a fixing device for providing a fixing force to the movable nose block.However, when the fixing device is directly connected to the wing rail, the fastening force of the fixing device is lost due to repeated shocks, resulting in separation or damage. Also happened frequently.

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.Therefore, a method for solving these problems is required.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서 철도의 크로싱부에 배치되는 크래들이 보강유닛을 통해 보다 내구성이 높고 견고하게 유지될 수 있도록 한 철도 크로싱의 크래들을 제공하기 위함이다.The present invention is to provide a cradle of a railroad crossing that has been made to solve the problems of the prior art described above, so that the cradle disposed in the crossing part of the railroad can be more durable and firmly maintained through a reinforcement unit. .

또한, 가동노즈블록을 고정하기 위한 쇄정장치가 결합될 수 있는 별도의 체결구를 마련하여 쇄정장치의 결합력을 높이고, 충격력에 내성을 높인 철도 크로싱의 크래들을 제공함에 있다.In addition, by providing a separate fastener that can be coupled to the fixing device for fixing the movable nose block to increase the binding force of the fixing device, and to provide a cradle of the railroad crossing with increased resistance to impact.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보강유닛이 구비된 쇄정장치 체결부를 지닌 철도 크로싱의 크래들은 한 쌍의 윙레일과 윙레일의 사이에 배치되어 좌우로 이동되는 가동노즈블록이 구비되는 철도 크로싱의 크래들로서, 각각의 윙레일의 대향되는 양측 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 적어도 두 개 이상의 횡내력재와 각각의 윙레일의 길이방향을 따라 횡내력재들이 연결되도록 곧게 구비되는 종내력재를 포함하는 보강유닛;을 포함하고, 보강유닛은 가동노즈블록의 첨단이 보강유닛의 중심부와 인접하여 배치된다.A railroad crossing with a movable nose block disposed between a pair of wing rails and wing rails and provided with a reinforcing unit fastening unit equipped with a reinforcing unit of the present invention for achieving the above object. As a cradle of, includes at least two or more transversely protruding material protruding and extending outwardly from opposite sides of each wing rail and longitudinally reinforcing materials that are provided so as to connect the transverse bearings along the longitudinal direction of each wing rail. The reinforcement unit includes; a reinforcement unit, the tip of the movable nose block is disposed adjacent to the center of the reinforcement unit.

그리고, 보강유닛은 횡내력재 및 종내력재의 사이 공간으로서 상부가 개방된 다수 개의 홈이 형성되되, 홈은 상대적으로 길이가 짧은 단홈 및 단홈에 비하여 상대적으로 길이가 긴 장홈을 포함하고, 장홈은 보강유닛의 중심부에 배치된다.In addition, the reinforcing unit is a space between the transverse bearing material and the longitudinal bearing material, and a plurality of grooves having an open top is formed, and the groove includes a long groove having a relatively short length and a long groove having a relatively long length compared to the short groove. It is arranged in the center of the reinforcing unit.

또는, 보강유닛은 횡내력재 및 종내력재의 사이 공간으로서 상부가 개방된 홈 중 적어도 하나 이상이 삼각형으로 형성된다.Alternatively, the reinforcing unit is a space between the transverse bearing material and the longitudinal bearing material, and at least one or more of the grooves at which the upper part is open is formed in a triangle.

그리고, 홈은 저면에 하부로 관통되는 배수홀이 구비된다.And, the groove is provided with a drainage hole penetrating downward on the bottom surface.

또는, 종내력재는 좌우로 관통되어 형성되는 적어도 하나 이상의 체결공을 포함하고, 체결공에 쇄정장치가 결합된다.Or, the longitudinal strength material includes at least one fastening hole formed through the left and right, and a fastening device is coupled to the fastening hole.

그리고, 보강유닛은 가동노즈블록의 첨단과 인접하여 윙레일의 길이방향과 수직하도록 윙레일의 바깥면과 종내력재를 연결하여 형성되는 주내력재를 포함한다.In addition, the reinforcement unit includes a main bearing material formed by connecting the outer surface of the wing rail and the longitudinal bearing material to be perpendicular to the longitudinal direction of the wing rail adjacent to the tip of the movable nose block.

또는, 주내력재는 가동노즈블록의 윙레일과의 접촉여부를 감지할 수 있도록 센서가 구비된다.Alternatively, the main bearing material is equipped with a sensor to detect whether the movable nose block is in contact with the wing rail.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 보강유닛이 구비된 쇄정장치 체결부를 지닌 철도 크로싱의 크래들은 반복적으로 충격력이 가해지는 크로싱의 포인트부 윙레일의 양측에 보강유닛을 구비하여 내구성 및 강성을 높이는 효과가 있고, 특히 가동노즈블록이 접촉되는 부분에 주내력재를 구비하여 윙레일의 부분적인 변형을 방지함과 아울러, 다수 개의 장홈 및 단홈을 포함하여 무게와 재료를 최소화할 수 있는 효과가 있다.Cradle of a railroad crossing having a fastening device fastening unit equipped with a reinforcing unit of the present invention for solving the above problems is provided with reinforcing units on both sides of the wing rail of the point portion of the crossing to which impact force is repeatedly applied to increase durability and rigidity In particular, it has an effect of minimizing weight and material, including a plurality of long grooves and short grooves, as well as preventing partial deformation of the wing rail by providing a main bearing material in a portion where the movable nose block is in contact. .

그리고, 가동노즈블록의 쇄정장치가 윙레일에 직접 체결되거나 침목에 결합되지 않고 보강유닛의 종내력재에 결합될 수 있도록 하여 쇄정장치의 체결이 보다 수월하게 수행될 수 있고, 파손 가능성도 낮추는 효과 또한 얻을 수 있다.In addition, the fastening device can be more easily performed by allowing the fastening device of the movable nose block to be fastened to the wing rail or to the longitudinal strength material of the reinforcing unit without being coupled to the sleeper, thereby reducing the possibility of damage. You can also get

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 가동노즈블록이 좌우로 이동되는 상태를 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 보강유닛을 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 가동노즈블록이 윙레일에 접촉하여 충격력이 발생되는 상태를 나타낸 개략도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 단홈 및 장홈이 삼각형으로 형성된 예를 나타낸 상태도이다.1 is a perspective view showing a cradle of a railway crossing according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a state in which the movable nose block is moved from side to side in a cradle of railroad crossing according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view showing a reinforcement unit in a cradle of a railway crossing according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a schematic diagram showing a state in which the impact force is generated by the movable nose block in contact with the wing rail in the cradle of the railway crossing according to an embodiment of the present invention.
5 is a state diagram showing an example in which a short groove and a long groove are formed in a triangle in a cradle of a railway crossing according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention, in which the object of the present invention can be specifically realized, will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same name and the same code are used for the same configuration, and additional description will be omitted.

본 발명에 따른 철도 크로싱의 크래들은 하기 되는 것과 같이 실시될 수 있다.The cradle of the railway crossing according to the present invention can be implemented as follows.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 가동노즈블록이 좌우로 이동되는 상태를 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 보강유닛을 나타낸 평면도이다.1 is a perspective view showing a cradle of a railroad crossing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing a state where a movable nose block is moved from side to side in a cradle of a railroad crossing according to an embodiment of the present invention, 3 is a plan view showing a reinforcement unit in a cradle of a railway crossing according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들은 한 쌍의 윙레일(12)과 윙레일(12)의 사이에 배치되어 좌우로 이동되는 가동노즈블록(14)이 구비되는 철도 크로싱의 크래들로서, 각각의 윙레일(12)의 대향되는 양측 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 적어도 두 개 이상의 횡내력재(110)와 각각의 상기 윙레일(12)의 길이방향을 따라 횡내력재(110)들이 연결되도록 곧게 구비되는 종내력재(120)를 포함하는 보강유닛(100)을 포함하고, 보강유닛(100)은 가동노즈블록(14)의 첨단이 보강유닛(100)의 중심부와 인접하여 배치될 수 있다.1 to 3, the railroad crossing cradle according to an embodiment of the present invention is disposed between the pair of wing rails 12 and the wing rails 12 and moves the movable nose block 14 from side to side ) Is provided as a cradle of the railroad crossing, each of the wing rail 12 is protruded in the opposite side outwardly extending at least two or more lateral bearing material 110 and each of the wing rail 12 in the longitudinal direction It includes a reinforcement unit 100 including a longitudinal strength material 120 is provided so that the lateral bearing material 110 is connected along the reinforcement unit 100, the reinforcement unit 100 is the tip of the movable nose block 14, the reinforcement unit ( 100) may be disposed adjacent to the center.

아래에서는 상기된 각각의 구성을 구체적으로 자세하게 설명한다.Hereinafter, each of the above-described configurations will be described in detail.

분기기의 일부로서, 열차의 차륜이 레일을 횡단하게 되는 부분인 크로싱은 한 쌍의 윙레일(12)이 그 간격이 좁아지다가 넓어지는 형태로 형성되고, 윙레일(12)의 간격이 최소가 되는 지점과 인접하여 가동노즈블록(14)의 첨단이 위치하게 된다.As a part of the turnout, the crossing, which is the part where the wheel of the train crosses the rail, is formed in a form in which a pair of wing rails 12 are narrowed and widened, and the minimum distance of the wing rails 12 is The leading edge of the movable nose block 14 is located adjacent to the point at which it becomes.

이때, 일체로 형성되는 크래들(10)의 상면에 윙레일(12)이 구비되고, 윙레일(12)의 사이에 회동 가능하도록 가동노즈블록(14)이 배치된다.At this time, the wing rail 12 is provided on the upper surface of the cradle 10 that is integrally formed, and the movable nose block 14 is arranged to be able to rotate between the wing rails 12.

보강유닛(100)은 크게 횡내력재(110) 및 종내력재(120)로 구성될 수 있다.The reinforcing unit 100 may be largely composed of a lateral bearing material 110 and a longitudinal bearing material 120.

횡내력재(110)는 한 쌍의 윙레일(12)의 각각 양측 바깥 방향으로 돌출되어 형성되고, 대칭으로 형성되는 한 쌍의 윙레일(12)에서 대칭선과 수직이 되도록 윙레일(12)에서 각각 측방으로 연장되어 형성될 수 있다.The transverse bearing material 110 is formed by protruding outwardly from both sides of the pair of wing rails 12, and in the wing rail 12 so as to be perpendicular to the line of symmetry in the pair of wing rails 12 formed symmetrically. Each can be formed to extend laterally.

이는 예시적인 것으로서 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 다양한 방식으로 윙레일(12)의 측면에 횡내력재(110)가 연장되어 형성될 수 있다.This is exemplary and may be formed by extending the transverse bearing material 110 on the side of the wing rail 12 in various ways according to an embodiment to which the present invention is applied.

종내력재(120)는 연장된 횡내력재(110)의 끝단을 연결하여 곧게 구비되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 윙레일(12)의 대칭선과 수평하게 형성되는 것이 바람직할 것이다.Longitudinal bearing material 120 is connected to the end of the extended transverse bearing material 110 is provided straight, as shown in Figure 3, it will be preferable to be formed horizontally with the symmetry line of the wing rail (12).

종내력재(120) 및 횡내력재(110)는 크래들(10)의 상면에 구비되고, 횡내력재(110) 및 종내력재(120)로 구획되는 공간이 형성되어 상부로 개방된 홈이 형성될 수 있다.The longitudinal bearing material 120 and the transverse bearing material 110 are provided on the upper surface of the cradle 10, and a space partitioned by the transverse bearing material 110 and the longitudinal bearing material 120 is formed to open the groove upward Can be formed.

이러한 홈은 도 3에 도시된 바와 같이, 중심부에 길게 형성되는 장홈(140)과 장홈(140)의 양측에 구비되며, 장홈(140)에 비하여 상대적으로 그 길이가 짧은 단홈(130)으로 구비될 수 있다.As shown in FIG. 3, these grooves are provided on both sides of the long groove 140 and the long groove 140 formed in the center, and may be provided as a short groove 130 relatively shorter in length than the long groove 140. Can be.

이러한 장홈(140) 및 단홈(130)의 구성은 상대적으로 강한 내구성을 담보함과 아울러 크래들(10)을 제조하기 위한 재료의 절감과 그로인한 무게의 경량화를 실현할 수 있는 효과가 있다.The configuration of the long groove 140 and the short groove 130 has an effect capable of realizing relatively strong durability and reducing material for manufacturing the cradle 10 and reducing weight due to the weight.

장홈(140) 및 단홈(130)의 저면에는 상하로 관통되어 빗물과 같은 이물질이 하부로 배출될 수 있도록 배수홀(150)이 더 구비될 수 있다.A drain hole 150 may be further provided on the bottom surfaces of the long grooves 140 and the short grooves 130 so that foreign substances such as rainwater can be discharged downward.

이러한 횡내력재(110) 및 종내력재(120)의 배치 및 이로인한 단홈(130)과 장홈(140)의 형성은 윙레일(12)의 내측공간에서 좌우로 회동하게 되는 가동노즈블록(14)에 의해서 윙레일(12)로 가해지는 충격에 윙레일(12)이 변형되거나 파손되는 것을 방지하기 위한 것이다.The arrangement of the lateral bearing material 110 and the longitudinal bearing material 120 and the formation of the short grooves 130 and the long grooves 140 thereby cause the movable nose block 14 to rotate left and right in the inner space of the wing rail 12. ) To prevent the wing rail 12 from being deformed or damaged due to the impact applied to the wing rail 12.

상세하게는 횡내력재(110) 및 종내력재(120)가 윙레일(12)의 양측에 바깥 방향으로 구비되어 일종의 내력구조를 형성하고 내측으로부터 전해지는 충격력을 분산시키게 된다.In detail, the lateral bearing material 110 and the longitudinal bearing material 120 are provided on both sides of the wing rail 12 in an outward direction to form a kind of bearing structure and disperse the impact force transmitted from the inside.

또한, 종내력재(120)는 좌우로 관통되는 적어도 하나 이상의 체결공이 구비될 수 있고, 이러한 체결공에는 가동노즈블록(14)을 고정시킬 수 있도록 쇄정장치(20)가 체결될 수 있다.In addition, the longitudinal bearing material 120 may be provided with at least one fastening hole penetrating left and right, and the fastening device 20 may be fastened to fix the movable nose block 14 to the fastening hole.

윙레일(12)과 소정의 거리를 두고 떨어져서 배치되는 종내력재(120)에 체결공이 구비되어 쇄정장치(20)가 결합됨으로써 가동노즈블록(14)으로부터의 직접적인 충격이 쇄정장치(20)로 전달되지 않고, 이에 따라 쇄정장치(20)를 충격으로부터 보호할 수 있으며, 쇄정장치의 고정에 있어 종내력재(120)에 바로 체결이 가능하여 시공이 단순화 되는 효과 또한 얻을 수 있게 된다.A fastening hole is provided in the longitudinal strength member 120 which is disposed at a predetermined distance from the wing rail 12, so that the fixing device 20 is coupled, so that direct impact from the movable nose block 14 is applied to the fixing device 20. It is not transmitted, and accordingly, the fixing device 20 can be protected from the impact, and it is possible to obtain an effect of simplifying construction by being able to be fastened to the longitudinal bearing material 120 in fixing the fixing device.

그리고, 보강유닛(100)은 가동노즈블록(14)의 첨단과 인접하여 윙레일(12)의 길이방향과 수직하도록 윙레일(12)의 바깥면과 종내력재(120)를 연결하여 형성되는 주내력재(112)가 더 포함될 수 있다.And, the reinforcing unit 100 is formed by connecting the outer surface of the wing rail 12 and the longitudinal strength member 120 to be perpendicular to the longitudinal direction of the wing rail 12 adjacent to the tip of the movable nose block 14 The main bearing material 112 may be further included.

주내력재(112)는 가동노즈블록(14)의 첨단이 윙레일(12)과 접촉되어 가해지는 직접적인 충격력을 감쇄하는 효과를 지니고, 적용되는 실시예에 따라서 가동노즈블록(14)의 첨단이 윙레일(12)과 접하였는지를 감지하는 센서(160)가 더 구비될 수 있다.The main bearing material 112 has an effect of attenuating the direct impact force exerted by the tip of the movable nose block 14 in contact with the wing rail 12, and the tip of the movable nose block 14 according to the applied embodiment A sensor 160 may be further provided to detect whether it has come into contact with the wing rail 12.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 가동노즈블록이 윙레일에 접촉하여 충격력이 발생되는 상태를 나타낸 개략도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 크로싱의 크래들에서 단홈 및 장홈이 삼각형으로 형성된 예를 나타낸 상태도이다.4 is a schematic diagram showing a state in which an impact force is generated when a movable nose block contacts a wing rail in a cradle of railroad crossing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cradle of railroad crossing according to an embodiment of the present invention It is a state diagram showing an example in which the short groove and the long groove are formed in a triangle.

도 4에 도시된 바와 같이, 가동노즈블록(14)의 첨단이 윙레일(12)에 접하여 충격을 가하게 되면, 횡내력재(110) 및 종내력재(120)가 결합되어 형성되는 보강유닛(100)에 의해서 충격력이 분산되고, 이에 따라 크래들(10)의 내구성이 높아지게 된다.As shown in FIG. 4, when the tip of the movable nose block 14 comes into contact with the wing rail 12 and applies an impact, the reinforcing unit formed by combining the lateral bearing material 110 and the longitudinal bearing material 120 ( The impact force is dispersed by 100), thereby increasing the durability of the cradle 10.

나아가 주내력재(112)는 직접적으로 가동노즈블록(14)의 첨단이 전달하는 충격력을 지탱하여 윙레일(12)의 변형을 방지하게 된다.Furthermore, the main bearing material 112 directly supports the impact force transmitted from the tip of the movable nose block 14 to prevent deformation of the wing rail 12.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예로서 횡내력재(110) 및 종내력재(120)의 사이에 형성되는 홈이 그 평단면의 형상이 삼각형을 이루도록 구비될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 5, as another embodiment of the present invention, a groove formed between the lateral bearing member 110 and the longitudinal bearing member 120 may be provided so that the shape of the flat cross-section is triangular. have.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.As described above, the preferred embodiments according to the present invention have been examined, and the fact that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the embodiments described above has ordinary knowledge in the art. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be regarded as illustrative rather than restrictive, and accordingly, the present invention is not limited to the above description and may be changed within the scope of the appended claims and their equivalents.

10: 크래들 12: 윙레일
14: 가동노즈블록 20: 쇄정장치
100: 보강유닛 110: 횡내력재
112: 주내력재 120: 종내력재
130: 단홈 140: 장홈10: Cradle 12: Wing rail
14: movable nose block 20: correction device
100: reinforcement unit 110: transverse bearing material
112: main strength material 120: longitudinal strength material
130: short groove 140: long groove

Claims (7)

한 쌍의 윙레일과 상기 윙레일의 사이에 배치되어 좌우로 이동되는 가동노즈블록이 구비되는 철도 크로싱의 크래들로서,
각각의 상기 윙레일의 대향되는 양측 바깥 방향으로 길게 형성되되 소정간격 이격되어 구비되는 사각형 형상의 적어도 두 개 이상의 횡내력재와 각각의 상기 윙레일의 길이방향을 따라 상기 횡내력재들이 연결되도록 상기 윙레일을 따라 곧게 구비되는 종내력재를 포함하는 보강유닛;을 포함하되,
상기 종내력재는 상기 횡내력재의 일측면 및 하부면과 일체로 구성되고,
또한, 상기 횡내력재의 타측면은 윙레일의 상면에 형성되는 홈부에 삽입되어 결합되며,
한편, 상기 횡내력재 사이의 거리는 상기 보강유닛의 중심부에 위치한 상기 횡내력재 사이의 거리가 다른 횡내력재 사이의 거리보다 길게 구성되고,
또한, 상기 가동노즈블록의 첨단과 인접하여 형성되는 상기 보강유닛의 중심부에 위치한 상기 횡내력재 사이의 공간에는 상기 윙레일의 외측과 상기 종내력재 사이에 접하며 구비되는 주내력재가 더 구비되는 철도 크로싱의 크래들.
A railroad crossing cradle that is disposed between a pair of wing rails and the wing rails and is provided with movable nose blocks that move to the left and right,
Each of the wing rails are formed to be long in the opposite sides opposite to each other, and at least two or more lateral bearing members having a rectangular shape provided at a predetermined interval and the lateral bearing members are connected along the longitudinal direction of each wing rail. Reinforcing unit including a longitudinal strength material provided straight along the wing rail; includes,
The longitudinal strength material is integrally configured with one side surface and a lower surface of the transverse stress material,
In addition, the other side of the transverse bearing is inserted into and coupled to the groove formed on the upper surface of the wing rail,
On the other hand, the distance between the lateral bearing material is configured to be longer than the distance between the other lateral bearing material located in the center of the reinforcing unit,
In addition, the space between the lateral bearing material located in the center of the reinforcing unit formed adjacent to the tip of the movable nose block is further provided with a main bearing material that is provided between the outer side of the wing rail and the longitudinal bearing material. Crossing's cradle.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 횡내력재의 하부면을 연결하는 종내력재에는 관통 형성되는 배수홀이 구비되는 철도 크로싱의 크래들.
According to claim 1,
Railroad crossing cradle is provided with a drainage hole formed through the longitudinal bearing material connecting the lower surface of the transverse bearing material.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 주내력재는 상기 가동노즈블록의 상기 윙레일과의 접촉여부를 감지할 수 있도록 센서가 구비되는 철도 크로싱의 크래들.




According to claim 1,
The main bearing material is a railroad crossing cradle equipped with a sensor to detect whether the movable nose block is in contact with the wing rail.




KR1020170141295A 2017-10-27 2017-10-27 Railroad crossing craddle with reinforcement unit KR102139982B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170141295A KR102139982B1 (en) 2017-10-27 2017-10-27 Railroad crossing craddle with reinforcement unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170141295A KR102139982B1 (en) 2017-10-27 2017-10-27 Railroad crossing craddle with reinforcement unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190047424A KR20190047424A (en) 2019-05-08
KR102139982B1 true KR102139982B1 (en) 2020-07-31

Family

ID=66580487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170141295A KR102139982B1 (en) 2017-10-27 2017-10-27 Railroad crossing craddle with reinforcement unit

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102139982B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001270441A (en) * 2000-03-28 2001-10-02 Nakata Mfg Co Ltd Switch and method for controlling the same
US20110042527A1 (en) * 2008-02-11 2011-02-24 Andrew Raymond Foan Swing nose crossing

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2488765T3 (en) * 2011-02-08 2014-08-28 Jez Sistemas Ferroviarios, S.L. Sharp heart of movable rail tip

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001270441A (en) * 2000-03-28 2001-10-02 Nakata Mfg Co Ltd Switch and method for controlling the same
US20110042527A1 (en) * 2008-02-11 2011-02-24 Andrew Raymond Foan Swing nose crossing

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190047424A (en) 2019-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100968219B1 (en) Sleeper
ES2692647T3 (en) Rail fixing system for transition areas
KR102139982B1 (en) Railroad crossing craddle with reinforcement unit
KR100744166B1 (en) Synthetic resin tie for railroad
KR102070048B1 (en) Step plate of railroad crossing
KR101272472B1 (en) Low-vibration Railroad Bridge of Elastic Resin Fixing Method
KR101673957B1 (en) Steel-Concrete Composite Sleeper and Railway Ballasted Track using such Composite Sleeper
KR102306154B1 (en) Flange bearing crossing for turnout
JP5840276B1 (en) Railway vehicle departure prevention device
US1731301A (en) Railroad crossing
US20140231533A1 (en) Track assembly
CH701644B1 (en) Fixed carriageway for rail vehicles.
US1275321A (en) Foot or road crossing.
JP3926282B2 (en) Sleepers used for direct track
KR200404783Y1 (en) A railroad tie
RU2544041C2 (en) Track and method of its operation
KR100599524B1 (en) Scissors turnout
DE1946974A1 (en) Switch or crossing
KR200354598Y1 (en) Scissors turnout
US1528001A (en) Mining car
US20210054573A1 (en) Molded Railroad Composite Cross Tie Unit
JP4094526B2 (en) Pillow bed sleeper
US2538249A (en) Rail joint
US1668407A (en) Rail joint
CN206308556U (en) A kind of embedded fragment-free track slab of subway

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant