KR102139805B1 - Manufacturing method of automotive air suspension housing - Google Patents

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KR102139805B1
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박제화
강남규
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(주)대화정공
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Abstract

The present invention relates to a method of manufacturing a housing for a vehicle air suspension, which is constituted to integrate an outer housing having a container shape of a dual structure by using a deep drawing method, and is configred to make a volume in the outer housing equal by using a forming method. The method of manufacturing a housing for a vehicle air suspension includes: a first deep drawing step of forming an outer housing having a three-stage container shape by molding the center of a first metal plate having a flat shape through a deep drawing method; a second deep drawing step of forming the container shape of the dual structure in which a two-stage inner container is formed by molding the top of the outer housing through the deep drawing method; a press molding step of forming an inner housing having a container shape by molding a second metal plate having a flat shape through a press method; a hole processing step of forming through holes in the center of the bottom of the inner container of the outer housing and in the center of the top of the inner housing, respectively, through a hole processing method; a spot-welding step of integrating the bottom of the inner container of the outer housing with the top of the inner housing through spot-welding; and a forming step of forming an upper slope part of the same height in a circumferential direction by processing an upper corner of the outer housing to be inclined, forming a middle slope part of the same height in a circumferential direction by processing a middle part of an outer wall of the outer housing to be inclined, and forming a lower slope part in a circumferential direction by processing the bottom of the outer wall of the outer housing to be inclined.

Description

자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법{Manufacturing method of automotive air suspension housing}Manufacturing method of automotive air suspension housing

본 발명은 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조하는 방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 딥 드로잉 방식을 이용하여 이중 구조의 용기 형상인 외부 하우징을 일체형으로 제조할 수 있도록 구성되고, 포밍 방식을 이용하여 외부 하우징 내부의 체적을 동일하게 형성할 수 있도록 구성되는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a housing for an automobile air suspension, and more specifically, is configured to integrally manufacture an outer housing that is a container shape of a double structure using a deep drawing method, and uses a forming method. It relates to a method for manufacturing a housing of an air suspension for a vehicle that is configured to be able to form the same volume inside the outer housing.

일반적으로, 차량의 하부에는 지면과 타이어의 마찰에 의해 발생하는 진동 또는 충격을 흡수하여 차량을 보호함과 동시에 탑승자에게 안정적인 승차감과 조종의 안정성을 제공하는 서스펜션 장치가 장착된다.In general, a suspension device is provided at a lower portion of the vehicle to protect the vehicle by absorbing vibrations or shocks generated by friction between the ground and the tire, and to provide a stable ride feeling and stability to the driver.

이를 현가 장치라고도 하며, 그 종류로는 더블 위시본 서스펜션, 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 멀티링크 서스펜션, 에어 서스펜션 등의 다양한 종류가 존재하여, 차량의 특성, 사이즈, 가격 등에 가장 적절하게 부합하는 종류의 것이 이용되고 있는 실정이다.This is also called a suspension device, and there are various types such as double wishbone suspension, McPherson strut suspension, multi-link suspension, air suspension, etc., which are the most appropriate for the characteristics, size, and price of the vehicle. It is becoming.

이와 같은 서스펜션의 종류 중, 압축 공기의 탄력을 이용하는 공기 스프링으로 차체를 떠받치는 방식의 서스펜션을 에어 서스펜션이라고 하는데, 이러한 에어 서스펜션의 제조 방식으로는 전체 하우징을 구성하는 다수의 부분 하우징을 제조하고, 각 부분 하우징을 용접 또는 접착 등의 방식으로 연결하여 일체화한 후 외형을 포밍하는 방식이 주로 이용되고 있다.Of these types of suspension, a suspension in which a vehicle body is supported by an air spring using elasticity of compressed air is called an air suspension. In the manufacturing method of such an air suspension, a plurality of partial housings constituting the entire housing are manufactured. The method of forming the external shape after connecting and integrating the respective housings by welding or bonding is mainly used.

그러나, 상기와 같은 방식은 개별적으로 제조된 각 부분 하우징을 용접 또는 접착 등의 방식으로 서로 연결하고 각 연결부위에 대해 누설 발생을 점검하여야 하는 등 다량의 제품을 제조하는 과정에 상당한 비용이 발생하게 되는 문제가 있으므로 제조 비용을 효과적으로 절감할 수 있도록 하는 방식의 제조 방법에 관한 필요성이 요구되었고, 이에 관한 종래의 발명으로는 대한민국 공개특허공보 제10-2004-0049815호의 “추가 용적을 갖는 에어스프링 커버 및 그 제조 방법” 등의 발명이 제안되어 공개된 바 있다.However, the above method causes a considerable cost in the process of manufacturing a large amount of products, such as connecting each of the individually manufactured housings to each other by welding or adhesion, and checking the occurrence of leakage for each connection part. Since there is a problem, there is a need for a method of manufacturing a method to effectively reduce the manufacturing cost, and the conventional invention related to this is Korean Air Publication No. 10-2004-0049815, “Air Spring Cover with Additional Volume And its manufacturing method” and the like have been proposed and published.

상기 대한민국 공개특허공보 제10-2004-0049815호의 “추가 용적을 갖는 에어스프링 커버 및 그 제조 방법”은 딥 드로잉 방식으로 제조된 두 개의 에어스프링 커버 절반 셸의 각 연결 부분이 플랜지 연결에 의해서 서로 견고하게 연결될 수 있도록 구성되어 용접 또는 접착 방식의 생략에 따른 제조 비용의 절감을 실현할 수 있도록 하는 발명에 관한 것이다.In the Republic of Korea Patent Application Publication No. 10-2004-0049815, "the air spring cover having an additional volume and its manufacturing method", each connection portion of the two shells of the two air spring covers manufactured by the deep drawing method is secured to each other by flange connection. It relates to an invention that is configured to be connected so as to reduce the manufacturing cost due to the omission of the welding or adhesion method.

그러나, 상기 발명은 용접 또는 접착 방식의 생략에 따른 제조 비용의 절감만을 실현할 수 있을 뿐, 반대급부로 견고한 플랜지 연결 구조의 형성을 위한 제조 비용이 상승이 충분히 예상되고, 여전히 각 셸 간의 연결부위에 대한 누설 발생을 점검하여야 하는 등 종래의 제조 방법과 비교하였을 때 제조 비용의 절감 효과가 미약하거나 없다고 할 수 있다.However, the present invention can only realize a reduction in manufacturing cost due to the omission of the welding or bonding method, and the manufacturing cost for the formation of a rigid flange connection structure as an opposite level is expected to be sufficiently increased, and the connection between each shell is still expected. Compared to the conventional manufacturing method, such as the need to check the occurrence of leakage, it can be said that the manufacturing cost saving effect is weak or not.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하여, 종래의 제조 방법에 비해 제조 비용을 효과적으로 절감할 수 있도록 하고, 이와 동시에 제조되는 제품 각각의 내부 체적을 동일하게 형성하여 체적의 차이에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법에 관한 발명이 요구된다 하겠다.Therefore, by solving the above problems, it is possible to effectively reduce the manufacturing cost compared to the conventional manufacturing method, and at the same time, it is possible to prevent damage due to the difference in volume by forming the same internal volume of each product manufactured at the same time. There is a need for an invention related to a method of manufacturing a housing for an air suspension for automobiles.

대한민국 공개특허공보 제10-2004-0049815호(2004. 06. 12)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-0049815 (2004. 06. 12)

본 발명에 의한 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 제안된 발명으로써,Method for manufacturing a housing for an air suspension for a vehicle according to the present invention is a proposed invention for solving the above problems,

자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조하기 위한 종래의 일반적인 제조 방법은 개별적으로 제조된 각 부분 하우징을 용접 또는 접착 등의 방식으로 서로 연결하고 각 연결부위에 대한 누설 발생을 점검하여야 하는 등 다량의 제품을 제조하는 과정에 상당한 비용이 발생하게 되는 문제가 있고,A conventional general manufacturing method for manufacturing a housing for an automobile air suspension is to connect a large number of products, such as connecting each individually manufactured housing to each other by welding or adhesion, and checking the occurrence of leakage of each connecting part. There is a problem that a significant cost is incurred in the manufacturing process,

이를 해결하기 위한 종래의 발명 또한 반대급부가 발생하여 제조 비용의 절감 효과가 미약하게 되는 문제가 있으며,The conventional invention for solving this problem also has a problem that the effect of reducing the manufacturing cost is weak due to the opposite payment,

동일한 에어 서스펜션에 사용되는 하우징 각각의 내부 체적에 차이가 발생하면 사용중 파손될 수 있는 문제가 있기 때문에, 이에 대한 해결책을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The purpose of the present invention is to present a solution to this, since there is a problem that can be damaged during use if there is a difference in the internal volume of each of the housings used for the same air suspension.

본 발명은 상기와 같은 목적을 실현하고자,The present invention to achieve the above object,

편평한 형태인 제1 금속판의 중심부를 딥 드로잉(Deep drawing) 방식으로 성형 가공하여 3단의 용기 형상인 외부 하우징을 형성하는 제1 딥 드로잉 단계; 상기 외부 하우징의 상단을 딥 드로잉 방식으로 성형 가공하여 2단의 내부 용기가 형성된 이중 구조의 용기 형상을 형성하는 제2 딥 드로잉 단계; 상기 외부 하우징의 상단 모서리를 라운드지게 가공하고, 외부 하우징 외벽의 중단부를 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부를 형성하며, 외부 하우징의 외벽 하단을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 제2 경사부를 형성하는 외부 포밍 단계; 상기 내부 용기의 입구측을 라운드지게 가공하고, 내부 용기 외벽의 상부측을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부를 형성하며, 내부 용기의 하단 모서리를 라운드지게 가공하는 내부 포밍 단계; 편평한 형태의 제2 금속판을 프레스 방식으로 성형 가공하여 용기 형상인 내부 하우징을 형성하는 프레스 성형 단계; 상기 내부 용기의 하단 중심부와 상기 내부 하우징의 상단 중심부에 각각 홀 가공 방식으로 관통홀을 형성하는 홀 가공 단계; 및, 상기 외부 하우징 내부 용기의 하단과 상기 내부 하우징의 상단을 스팟 용접하여 일체화하는 스팟 용접 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법을 제시한다.A first deep drawing step of forming a center portion of the flat first metal plate by a deep drawing method to form an outer housing having a three-stage container shape; A second deep drawing step of forming the shape of a double-structured container in which two inner containers are formed by forming the upper end of the outer housing by a deep drawing method; The upper edge of the outer housing is rounded, the middle portion of the outer wall of the outer housing is inclined to form a first inclined portion of the same height along the circumferential direction, and the lower end of the outer wall of the outer housing is inclined to form a second along the circumferential direction. An external forming step of forming an inclined portion; An inner forming step of processing the inlet side of the inner container to be round, and inclining the upper side of the outer wall of the inner container to form a third inclined portion of the same height along the circumferential direction, and to round the lower edge of the inner container; A press-forming step of forming a second metal plate in a flat form by a press method to form an inner housing having a container shape; A hole processing step of forming through-holes in a hole processing method in the lower center of the inner container and the upper center of the inner housing, respectively; And a spot welding step of spot welding and integrating the lower end of the inner housing of the outer housing and the upper end of the inner housing; It provides a method for manufacturing a housing of an air suspension for a vehicle, characterized in that comprises a.

본 발명에 의한 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법은,Method for manufacturing a housing of an automobile air suspension according to the present invention,

딥 드로잉 방식을 이용하여 이중 구조의 용기 형상인 외부 하우징을 일체형으로 제조할 수 있도록 구성되므로, 개별적으로 제조된 각 부분 하우징을 용접 또는 접착 등의 방식으로 서로 연결하고 각 연결부위에 대한 누설 발생을 점검하여야 하는 종래의 제조 방법에 비해 공정의 축소에 따른 제조 비용을 절감할 수 있는 효과가 발생하고,Since the outer housing, which is a container shape of a double structure, can be integrally manufactured using a deep drawing method, the individual manufactured housings are connected to each other by welding or adhesive, and leakage of each connection site is generated. Compared to the conventional manufacturing method to be checked, the effect of reducing the manufacturing cost due to the reduction of the process occurs,

포밍 방식을 이용하여 외부 하우징의 외부 용기와 내부 용기의 형상을 포밍함으로써 동일한 내부 체적을 가진 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조할 수 있는 효과가 발생한다.By forming the shape of the outer container and the inner container of the outer housing using a forming method, an effect of manufacturing the housing of the air suspension for a vehicle having the same inner volume occurs.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법의 공정순서를 나타낸 순서도.
도 2는 제1 딥 드로잉 단계에 의해 외부 하우징의 기본적인 외형이 형성된 상태를 나타낸 단면도.
도 3은 제2 딥 드로잉 단계에 의해 외부 하우징의 내부에 내부 용기가 형성된 상태를 나타낸 단면도.
도 4는 외부 포밍 단계에 의해 외부 하우징의 외부 용기가 포밍된 상태를 나타낸 단면도.
도 5는 내부 포밍 단계에 의해 외부 하우징의 내부 용기가 포밍된 상태를 나타낸 단면도.
도 6은 프레스 성형 단계에 의해 형성된 내부 하우징이 스팟 용접 단계에 의해 외부 하우징의 내부에 연결된 상태를 나타낸 단면도.1 is a flow chart showing a process sequence of a method for manufacturing a housing for an automobile air suspension according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the basic outer shape of the outer housing is formed by the first deep drawing step.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the inner container is formed inside the outer housing by the second deep drawing step.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the outer container of the outer housing is formed by the outer forming step.
5 is a cross-sectional view showing a state in which the inner container of the outer housing is formed by the inner forming step.
6 is a cross-sectional view showing a state in which the inner housing formed by the press forming step is connected to the inside of the outer housing by the spot welding step.

본 발명은 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조하는 방법에 관한 것으로써,The present invention relates to a method for manufacturing a housing of an automobile air suspension,

편평한 형태인 제1 금속판의 중심부를 딥 드로잉(Deep drawing) 방식으로 성형 가공하여 3단의 용기 형상인 외부 하우징(100)을 형성하는 제1 딥 드로잉 단계(S100); 상기 외부 하우징(100)의 상단을 딥 드로잉 방식으로 성형 가공하여 2단의 내부 용기가 형성된 이중 구조의 용기 형상을 형성하는 제2 딥 드로잉 단계(S110); 상기 외부 하우징(100)의 상단 모서리를 라운드지게 가공하고, 외부 하우징(100) 외벽의 중단부를 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부(110)를 형성하며, 외부 하우징(100)의 외벽 하단을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 제2 경사부(130)를 형성하는 외부 포밍 단계(S120); 상기 내부 용기의 입구측을 라운드지게 가공하고, 내부 용기 외벽의 상부측을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부(140)를 형성하며, 내부 용기의 하단 모서리를 라운드지게 가공하는 내부 포밍 단계(S130); 편평한 형태의 제2 금속판을 프레스 방식으로 성형 가공하여 용기 형상인 내부 하우징(200)을 형성하는 프레스 성형 단계(S140); 상기 내부 용기의 하단 중심부와 상기 내부 하우징(200)의 상단 중심부에 각각 홀 가공 방식으로 관통홀을 형성하는 홀 가공 단계(S150); 및, 상기 외부 하우징(100) 내부 용기의 하단과 상기 내부 하우징(200)의 상단을 스팟 용접하여 일체화하는 스팟 용접 단계(S160); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 서스펜션의 제조 방법에 관한 것이다.A first deep drawing step (S100) of forming the outer housing 100, which is a container shape in three stages, by molding the center of the flat first metal plate by a deep drawing method; A second deep drawing step (S110) of forming the shape of a double-structured container in which a two-stage inner container is formed by molding the upper end of the outer housing 100 by a deep drawing method; The upper edge of the outer housing 100 is rounded, the middle of the outer wall of the outer housing 100 is inclined to form a first inclined portion 110 of the same height along the circumferential direction, and the outer housing 100 An outer forming step of forming the second inclined portion 130 along the circumferential direction by inclining the lower end of the outer wall (S120); The inlet side of the inner container is rounded, the upper side of the outer wall of the inner container is inclined to form a third inclined portion 140 of the same height along the circumferential direction, and the lower edge of the inner container is rounded. An internal forming step (S130); Press forming step (S140) of forming the inner housing 200 in the shape of a container by forming a second metal plate in a flat form by a press method; A hole processing step (S150) of forming through holes in a hole processing method in a lower center of the inner container and an upper center of the inner housing 200, respectively; And a spot welding step (S160) of spot welding the lower end of the inner container of the outer housing 100 and the upper end of the inner housing 200; It relates to a method of manufacturing a vehicle air suspension, characterized in that comprises a.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 도 1에 도시된 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)는 편평한 형태인 제1 금속판의 중심부를 딥 드로잉(Deep drawing) 방식으로 성형 가공하여 용기 형상인 외부 하우징(100)을 형성하는 단계로써, 다이에 형성된 수직 방향의 구멍 상방에 제1 금속판의 중심부를 위치시키고 그 중심부를 펀치로 수차례 타격하는 방식으로 이음매가 없는 상태인 용기 형상이 다이에 형성된 구멍의 내부를 향해 형성될 수 있도록 한다.First, the first deep drawing step (S100) illustrated in FIG. 1 is a step of forming a center portion of a flat first metal plate by a deep drawing method to form an outer housing 100 having a container shape. , By placing the center of the first metal plate above the vertical hole formed in the die and hitting the center several times with a punch, a container shape in a seamless state can be formed toward the inside of the hole formed in the die. .

이때, 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)에서는 서로 다른 직경을 가진 다수의 펀치를 이용하여 일정직경의 중공을 일정깊이까지 형성하고(도 2의 A영역), 그보다 축소된 직경의 중공을 다른 일정깊이까지 형성하며(도 2의 B영역), 다시 그보다 축소된 직경의 중공을 또 다른 일정깊이까지 형성하여(도 2의 C영역) 도 2에 도시된 바와 같이 상기 외부 하우징(100)의 기본적인 외형이 3단 구조의 용기 형상으로 형성될 수 있도록 한다.At this time, in the first deep drawing step (S100), a plurality of punches having different diameters are used to form a hollow of a certain diameter to a certain depth (area A in FIG. 2), and a hollow of the reduced diameter is different from the other schedule. It is formed to a depth (area B in FIG. 2), and again, a hollow having a reduced diameter is formed to another predetermined depth (area C in FIG. 2), as shown in FIG. 2, and thus the basic outer shape of the outer housing 100 is shown. It can be formed into a container shape of this three-stage structure.

종래의 제조 방법에 따르자면, 도 2의 A영역과 B영역을 포함하는 일부분을 일체형으로 제조하고 도 2의 C영역을 포함하는 다른 일부분을 별개로 제조한 후, B영역의 경계 부위와 C영역의 경계 부위를 용접하여 이어붙이는 방식으로 외부 하우징의 기본적인 외형을 형성하게 되나, 본 발명은 외부 하우징(100)을 도 2의 A영역과 B영역 그리고 C영역을 모두 포함하는 일체형으로 형성함으로써 공정의 축소에 따른 제조 비용을 절감할 수 있는 효과가 발생한다.According to a conventional manufacturing method, a portion including region A and region B of FIG. 2 is integrally manufactured, and another portion including region C of FIG. 2 is separately manufactured, and then a boundary region and region C of region B are produced. The basic shape of the outer housing is formed by welding and joining the boundary portions of the present invention. However, the present invention provides the outer housing 100 in an integral form including both A, B, and C regions of FIG. 2. The effect of reducing the manufacturing cost due to reduction occurs.

또한, 도 1에 도시된 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)는 기본 외형이 형성된 상기 외부 하우징(100)의 상단을 딥 드로잉 방식으로 성형 가공하여 2단의 내부 용기가 형성된 이중 구조의 용기 형상을 형성하는 단계이며, 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)에서와 같이 다이에 형성된 수직 방향의 구멍 상방에 외부 하우징(100) 상단의 중심부를 위치시키고, 그 중심부를 펀치로 수차례 타격하는 방식으로 이음매가 없는 상태의 내부 용기 형상이 형성될 수 있도록 한다.In addition, the second deep drawing step (S110) illustrated in FIG. 1 forms a double-shaped container shape in which a two-stage inner container is formed by molding the upper end of the outer housing 100 having a basic outer shape in a deep drawing method. It is a step of forming, and as in the first deep drawing step (S100), the center of the upper portion of the outer housing 100 is positioned above the vertical hole formed in the die, and the center portion is punched several times with a punch. It is possible to form the shape of the inner container in the absence of.

이때, 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)에서 사용되는 다이 및 펀치는 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)에서 사용되는 다이 및 펀치와 다른 규모의 것이며, 제2 딥 드로잉 단계(S110)에서 펀치에 의한 타격이 발생하는 제1 금속판의 피타격면은 제1 딥 드로잉 단계(S100)에서 다른 펀치에 의한 타격이 발생하는 피타격면의 반대의 면이다.At this time, the die and the punch used in the second deep drawing step (S110) are of a different size from the die and the punch used in the first deep drawing step (S100), and are punched in the punch in the second deep drawing step (S110). The hitting surface of the first metal plate where the hitting occurs is the opposite side of the hitting surface where hitting by another punch occurs in the first deep drawing step S100.

따라서, 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)와 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)에 의하여 형성되는 외부 하우징(100)의 기본 형상은 내부에 일정크기의 내부 용기가 형성되고, 그 내부 용기의 입구측 주변부가 편평한 상태로 상단을 형성하며, 내부 용기의 전체를 감싸는 형태로 더 큰 크기의 외부 용기가 형성되는 이중 구조의 형상이다.Therefore, the basic shape of the outer housing 100 formed by the first deep drawing step (S100) and the second deep drawing step (S110) has an inner container of a certain size formed therein, and an inlet of the inner container. The shape of the double structure in which the outer periphery of a larger size is formed in a form surrounding the whole of the inner container, forming the upper end in a flat state.

이때, 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)에 의하여 형성되는 내부 용기의 깊이는 상기 외부 하우징(100) 전체 깊이의 40 내지 60％의 범위로 형성됨이 바람직하며, 이는 이후의 단계에서 그 내부 용기의 하단에 연결되는 내부 하우징(200) 하단의 높이가 외부 하우징(100) 하단의 높이보다 높게 형성되어야 하는 점을 고려한 것이다.At this time, the depth of the inner container formed by the second deep drawing step (S110) is preferably formed in a range of 40 to 60% of the total depth of the outer housing 100, which in the subsequent step of the inner container It is considered that the height of the bottom of the inner housing 200 connected to the bottom should be higher than the height of the bottom of the outer housing 100.

즉, 상기 내부 하우징(200)은 상기 외부 하우징(100)에 결합할 때 전체가 외부 하우징(100)의 내부 중공에 내입된다.That is, when the inner housing 200 is coupled to the outer housing 100, the whole is enclosed in the inner hollow of the outer housing 100.

이에 더하여, 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)에서도 서로 다른 직경을 가진 펀치를 이용하여 일정직경의 중공을 일정깊이까지 형성하고(도 3의 D영역), 그보다 축소된 직경의 중공을 하단까지 형성하여(도 3의 E영역) 상기 외부 하우징(100)을 구성하는 내부 용기의 기본적인 외형이 2단 구조의 용기 형상으로 형성될 수 있도록 한다.In addition, in the second deep drawing step (S110), hollows of a certain diameter are formed to a predetermined depth by using punches having different diameters (region D of FIG. 3), and hollows of reduced diameters are formed to the bottom. By doing so (area E of FIG. 3), the basic outer shape of the inner container constituting the outer housing 100 can be formed in the shape of a two-tiered container.

이때, 상기한 3단 구조와 2단 구조라 함은 서로 다른 직경의 펀치를 이용함에 따라 외부 용기와 내부 용기 각각의 내부에 형성되는 서로 다른 단면적의 중공의 개수를 기준으로 하는 것이며, 이는 곧, 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100)에서 서로 다른 직경을 가진 3개의 펀치를 이용함을 의미하고, 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110)에서는 서로 다른 직경을 가진 2개의 펀치를 이용함을 의미한다.In this case, the above-mentioned three-stage structure and two-stage structure are based on the number of hollows of different cross-sectional areas formed inside each of the outer container and the inner container as the punches of different diameters are used. In the first deep drawing step S100, it means using three punches having different diameters, and in the second deep drawing step S110, it means that two punches having different diameters are used.

또한, 도 1에 도시된 상기 외부 포밍 단계(S120)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 외부 하우징(100) 중 외부 용기의 상단 모서리를 라운드지게 가공하고, 외부 하우징(100) 외벽의 중단부를 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부(110)를 형성하며, 외부 하우징(100)의 외벽 하단을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 제2 경사부(130)를 형성하여 외부 하우징(100)의 외형을 변형하는 단계이다.In addition, the outer forming step (S120) shown in Figure 1, as shown in Figure 4, the upper edge of the outer container of the outer housing 100 is processed to be rounded, and the outer housing 100 is inclined to the middle of the outer wall Processed to form the first inclined portion 110 of the same height along the circumferential direction, and by inclining the lower end of the outer wall of the outer housing 100 to form a second inclined portion 130 along the circumferential direction to form the outer housing 100 ) Is the step of transforming the appearance.

이때, 상기 제1 경사부(110)는 도 3에 도시된 바와 같은 외부 용기에 형성되는 상방의 단턱과 하방의 단턱 중 가공처리되는 상방의 단턱이며, 제1 경사부(110) 하방의 단턱은 가공되지 않으므로 직각 형상인 원래의 형상을 그대로 유지한다.At this time, the first inclined portion 110 is a stepped upper stepped of the upper stepped and lower stepped steps formed in the outer container as shown in Figure 3, the first stepped portion 110, the lower stepped Since it is not processed, the original shape, which is a right angle shape, is maintained.

아울러, 상기 제2 경사부(130)는 상기 제1 경사부(110)의 경사 방향과 역방향의 경사방향으로 가공되어 외부 용기 하단의 면적을 축소시키며, 제1 경사부(110)의 가공보다 선행 가공되어도 무방하다.In addition, the second inclined portion 130 is processed in an inclined direction opposite to the inclined direction of the first inclined portion 110 to reduce the area at the bottom of the outer container, and precedes the processing of the first inclined portion 110. It may be processed.

또한, 도 1에 도시된 상기 내부 포밍 단계(S130)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 내부 용기의 입구측을 라운드지게 가공하고, 내부 용기 외벽의 상부측을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부(140)를 형성하며, 내부 용기의 하단 모서리를 라운드지게 가공하는 단계이다.In addition, the inner forming step (S130) shown in FIG. 1 is the same height along the circumferential direction by processing the inlet side of the inner container to be rounded, and inclining the upper side of the outer wall of the inner container as shown in FIG. It is a step of forming the third inclined portion 140, and rounding the lower edge of the inner container.

한편, 도 1에는 상기 외부 포밍 단계(S120)가 상기 내부 포밍 단계(S130)에 선행하는 것으로 도시되어 있으나, 내부 포밍 단계(S130)가 외부 포밍 단계(S120)에 선행하여도 무방하다.On the other hand, in Figure 1, the external forming step (S120) is shown as preceding the internal forming step (S130), but the internal forming step (S130) may be preceded by the external forming step (S120).

또한, 도 1에 도시된 상기 프레스 성형 단계(S140)는 편평한 형태의 제2 금속판을 프레스 방식으로 성형 가공하여 상기 외부 하우징(100)의 내부에 내입되는 내부 하우징(200)을 형성하는 단계이며, 일정 모양이 형성된 금형의 상부와 하부를 이용하여 제2 금속판을 압축시키는 방식으로 이음매가 없는 용기 형상인 내부 하우징(200)의 외형이 형성될 수 있도록 한다.In addition, the press forming step (S140) illustrated in FIG. 1 is a step of forming a second metal plate in a flat form by a press method to form an inner housing 200 that is introduced into the outer housing 100, By using the upper and lower parts of the mold having a certain shape, the second metal plate is compressed so that the outer shape of the inner housing 200, which is a seamless container shape, can be formed.

이때, 상기 프레스 성형 단계(S140)에 의하여 형성되는 내부 하우징(200)의 구체적인 형상은 도 6에 도시된 바와 같이 하부의 말단부가 곡선형으로 절곡되어 측방을 향해 플렌지를 형성하며 하단이 개방되도록 하는 용기의 형상이며, 그 상단에는 상방으로 돌출되는 하나 이상의 돌기부가 원형 등 다양한 형상으로 형성될 수 있으나 반드시 그러한 것은 아니다.At this time, the specific shape of the inner housing 200 formed by the press forming step (S140), as shown in Figure 6, the lower end is bent in a curved shape to form a flange toward the side so that the lower end is opened. It is in the shape of a container, and one or more protrusions protruding upward may be formed in various shapes, such as a circular shape, but it is not necessarily the case.

한편, 상기 제1 딥 드로잉 단계(S100), 상기 제2 딥 드로잉 단계(S110), 상기 외부 포밍 단계(S120) 및 상기 내부 포밍 단계(S130)에 의하여 제조되는 복수 개의 외부 하우징(100)의 체적은 항상 동일하게 형성됨이 바람직하고, 상기 프레스 성형 단계(S140)에 의하여 제조되는 복수 개의 내부 하우징(200)의 체적 또한 항상 동일하게 형성됨이 바람직하며, 이에 더하여 각각의 표면에 균열이 발생하지 않아야 한다.On the other hand, the first deep drawing step (S100), the second deep drawing step (S110), the outer forming step (S120) and the volume of the plurality of outer housings 100 manufactured by the inner forming step (S130) Is preferably formed the same, and the volume of the plurality of inner housings 200 manufactured by the press forming step (S140) is also preferably formed the same, and in addition, cracks should not occur on each surface. .

따라서, 본 발명은 외부 하우징(100)의 내부에 일정량의 유체를 주입하고, 내부 하우징(200)의 내부에 다른 일정량의 유체를 주입하여 외부 하우징(100) 및 내부 하우징(200) 각각의 체적을 측정함과 동시에 균열을 조사하는 측정 단계를 더 포함하여 구성될 수 있다.Accordingly, the present invention injects a certain amount of fluid into the interior of the outer housing 100, and injects a certain amount of fluid into the interior of the inner housing 200 to determine the volume of each of the outer housing 100 and the inner housing 200. At the same time as measuring, it may be configured to further include a measuring step of irradiating the crack.

즉, 상기 외부 하우징(100)의 체적이 정해진 기준을 벗어나게 되면, 외부 하우징(100)에 주입된 유체가 흘러넘치게 되거나 외부 하우징(100)의 상단면에 미치지 못할 수 있고, 균열을 통해 외부로 새어나갈 수 있게 된다.That is, when the volume of the outer housing 100 exceeds a predetermined standard, fluid injected into the outer housing 100 may overflow or may not reach the upper surface of the outer housing 100, and leaks to the outside through cracks You can go out.

또한, 이와 동일하게 상기 내부 하우징(200)의 체적이 정해진 기준을 벗어나게 되면, 내부 하우징(200)에 주입된 유체가 흘러넘치게 되거나 내부 하우징(200)의 상단면에 미치지 못할 수 있고, 균열을 통해 외부로 새어나갈 수 있게 된다.In addition, in the same way, when the volume of the inner housing 200 exceeds a predetermined criterion, fluid injected into the inner housing 200 may overflow or may not reach the upper surface of the inner housing 200, and through cracks It can leak outside.

따라서, 상기 측정 단계를 통해 내부 체적이 기준을 벗어나거나 균열이 발생한 외부 하우징(100)과 내부 하우징(200)을 찾아낼 수 있으며, 이중 외부 하우징(100)은 외부 포밍 단계(S120) 또는 내부 포밍 단계(S130) 중 어느 하나 이상의 단계를 통해 내부 체적의 조정이 가능할 수 있다.Accordingly, the external housing 100 and the internal housing 200 in which the internal volume deviates from the reference or cracks can be found through the measurement step, and the external housing 100 is formed by an external forming step (S120) or an internal forming. The adjustment of the internal volume may be possible through any one or more steps of step S130.

한편, 상기 외부 하우징(100) 및 상기 내부 하우징(200)의 내부로 유체를 주입하는 속도는 각 기준량의 90 내지 95％가 주입될 때 까지는 제한이 없으나, 남은 5 내지 10％의 양을 주입할 때에는 분당 100ml의 양을 주입 가능한 속도를 유지함이 바람직하며, 이는 유체가 외부 하우징(100) 및 내부 하우징(200)으로부터 흘러넘치지 않도록 하기 위함이다.On the other hand, the speed of injecting the fluid into the outer housing 100 and the inner housing 200 is not limited until 90 to 95% of each reference amount is injected, but the remaining amount of 5 to 10% is injected. In this case, it is desirable to maintain an injectable rate of 100 ml per minute, so that the fluid does not overflow from the outer housing 100 and the inner housing 200.

또한, 도 1에 도시된 상기 홀 가공 단계(S150)는 상기 외부 하우징(100) 중 내부 용기의 하단 중심부와 상기 내부 하우징(200)의 상단 중심부에 각각 홀 가공 방식으로 일정면적의 관통홀을 형성하는 단계이며, 이후의 단계에서 각 관통홀은 서로 연결됨으로써 외부 하우징(100)의 내부 용기와 내부 하우징(200)의 내부를 연통시키게 된다.In addition, the hole processing step (S150) shown in FIG. 1 forms a through-hole of a predetermined area in the bottom center of the inner container and the top center of the inner housing 200 among the outer housing 100, respectively. In the subsequent steps, each through-hole is connected to each other so that the inner container of the outer housing 100 communicates with the inside of the inner housing 200.

이때, 상기 홀 가공 단계(S150)에 의하여 형성되는 관통홀 각각의 직경은 서로 동일하게 형성될 수 있으나, 외부 하우징(100)의 관통홀의 직경이 내부 하우징(200)의 관통홀의 직경보다 크게 형성됨이 보다 바람직하다.At this time, the diameter of each through hole formed by the hole processing step (S150) may be formed to be the same as each other, but the diameter of the through hole of the outer housing 100 is formed larger than the diameter of the through hole of the inner housing 200 It is more preferable.

또한, 도 1에 도시된 상기 스팟 용접 단계(S160)는 상기 외부 하우징(100)과 상기 내부 하우징(200)을 스팟 용접 방식으로 일체화하는 단계이며, 보다 상세하게는 도 6에 도시된 바와 같이 외부 하우징(100) 중 내부 용기의 하단과 내부 하우징(200)의 상단을 스팟 용접하되, 상기한 바와 같이 내부 하우징(200)의 상단에 하나 이상의 돌기부가 형성되는 경우에는 그 돌기부의 상단과 외부 하우징(100) 내부 용기의 하단을 용접할 수 있다.In addition, the spot welding step (S160) shown in FIG. 1 is a step of integrating the outer housing 100 and the inner housing 200 by a spot welding method, and more specifically, as shown in FIG. If the bottom of the inner container of the housing 100 and the top of the inner housing 200 are spot-welded, as described above, when one or more protrusions are formed on the top of the inner housing 200, the top and outer housings of the protrusions ( 100) The bottom of the inner container can be welded.

상기한 바와 같은 제조 방법을 이용하여 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조할 수 있으며, 최종의 구체적인 형상은 다음과 같다.The housing of the air suspension for a vehicle can be manufactured using the manufacturing method as described above, and the final specific shape is as follows.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 구성하는 외부 하우징(100)의 최종 형상은 내부에 일정 크기의 내부 용기가 형성되고, 상기 내부 용기의 입구측 주변부가 편평한 상태로 상단을 형성하며, 상기 내부 용기의 전체를 감싸는 형태로 외부 용기가 형성되는 이중 구조의 형상이다.That is, as shown in FIG. 6, the final shape of the outer housing 100 constituting the housing of the air suspension for a vehicle has an inner container of a certain size formed therein, and the peripheral portion of the inlet side of the inner container is flat. It forms a top, and is a shape of a double structure in which an outer container is formed in a form surrounding the entire inner container.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 구성하는 내부 하우징(200)의 최종 형상은 상단의 중심부에 일정면적의 관통홀이 형성되고, 하부의 말단부가 곡선형으로 절곡되어 측방을 향해 플렌지를 형성하며 하단이 개방되도록 하는 용기의 형상이다.In addition, as shown in Figure 6, the final shape of the inner housing 200 constituting the housing of the air suspension for a vehicle is formed with a through-hole of a certain area in the center of the upper end, the lower end is bent in a curved shape It is the shape of a container that forms a flange toward the side and opens the bottom.

이때, 상기 외부 용기의 상단 모서리는 라운드지게 형성되고, 외벽의 중단 일부에는 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부(110)가 형성되며, 상기 제1 경사부(110)의 하방에는 직각 형상의 단턱부가 형성되고, 외벽 하단의 둘레 방향을 따라 제2 경사부(130)가 형성된다.At this time, the upper edge of the outer container is formed to be round, a first inclined portion 110 of the same height is formed along a circumferential direction on a part of the middle of the outer wall, and a right angle shape is formed below the first inclined portion 110. The stepped portion of the is formed, the second inclined portion 130 is formed along the circumferential direction of the bottom of the outer wall.

또한, 상기 내부 용기는 입구측이 라운드지게 형성되고, 외벽의 상부측 일부에 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부(140)가 형성되며, 하단의 모서리가 라운드지게 형성된다.In addition, the inner container is formed with an inlet side rounded, a third inclined portion 140 of the same height is formed along a circumferential direction on a portion of the upper side of the outer wall, and the lower edge is formed to be rounded.

위에서 소개된 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해, 예로써 제공되는 것이며, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고, 다른 형태로 구체화 될 수도 있다.The embodiments introduced above are provided as examples to ensure that the technical spirit of the present invention can be sufficiently transmitted to a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains, and the present invention is directed to the embodiments described above. It is not limited and may be embodied in other forms.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장 또는 축소되어 표현될 수 있다. In order to clearly describe the present invention, parts not related to the description are omitted in the drawings, and in the drawings, the width, length, and thickness of components may be exaggerated or reduced for convenience.

또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.In addition, the same reference numbers throughout the specification indicate the same components.

100 : 외부 하우징 → 110 : 제1 경사부
120 : 단턱부
130 : 제2 경사부
140 : 제3 경사부
200 : 내부 하우징
S100 : 제1 딥 드로잉 단계
S110 : 제2 딥 드로잉 단계
S120 : 외부 포밍 단계
S130 : 내부 포밍 단계
S140 : 프레스 성형 단계
S150 : 홀 가공 단계
S160 : 스팟 용접 단계100: outer housing → 110: first inclined portion
120: step
130: second slope
140: third slope
200: inner housing
S100: first deep drawing stage
S110: second deep drawing stage
S120: External forming step
S130: Internal forming step
S140: press forming step
S150: hole processing step
S160: Spot welding step

Claims (4)

자동차용 에어 서스펜션의 하우징을 제조하는 방법에 있어서,
편평한 형태인 제1 금속판의 중심부를 딥 드로잉(Deep drawing) 방식으로 성형 가공하여 3단의 용기 형상인 외부 하우징(100)을 형성하는 제1 딥 드로잉 단계(S100);
상기 외부 하우징(100)의 상단을 딥 드로잉 방식으로 성형 가공하여 2단의 내부 용기가 형성된 이중 구조의 용기 형상을 형성하는 제2 딥 드로잉 단계(S110);
상기 외부 하우징(100)의 상단 모서리를 라운드지게 가공하고, 외부 하우징(100) 외벽의 중단부를 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부(110)를 형성하며, 외부 하우징(100)의 외벽 하단을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 제2 경사부(130)를 형성하는 외부 포밍 단계(S120);
상기 내부 용기의 입구측을 라운드지게 가공하고, 내부 용기 외벽의 상부측을 경사지게 가공하여 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부(140)를 형성하며, 내부 용기의 하단 모서리를 라운드지게 가공하는 내부 포밍 단계(S130);
편평한 형태의 제2 금속판을 프레스 방식으로 성형 가공하여 용기 형상인 내부 하우징(200)을 형성하는 프레스 성형 단계(S140);
상기 내부 용기의 하단 중심부와 상기 내부 하우징(200)의 상단 중심부에 각각 홀 가공 방식으로 관통홀을 형성하는 홀 가공 단계(S150); 및,
상기 외부 하우징(100) 내부 용기의 하단과 상기 내부 하우징(200)의 상단을 스팟 용접하여 일체화하는 스팟 용접 단계(S160); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징 제조 방법.
A method of manufacturing a housing for an automobile air suspension,
A first deep drawing step (S100) of forming the outer housing 100, which is a container shape in three stages, by molding the center of the flat first metal plate by a deep drawing method;
A second deep drawing step (S110) of forming the shape of a double-structured container in which a two-stage inner container is formed by molding the upper end of the outer housing 100 by a deep drawing method;
The upper edge of the outer housing 100 is rounded, the middle of the outer wall of the outer housing 100 is inclined to form a first inclined portion 110 of the same height along the circumferential direction, and the outer housing 100 An external forming step of forming the second inclined portion 130 along the circumferential direction by inclining the lower end of the outer wall (S120);
The inlet side of the inner container is rounded, the upper side of the outer wall of the inner container is inclined to form a third inclined portion 140 of the same height along the circumferential direction, and the lower edge of the inner container is rounded. An internal forming step (S130);
Press forming step (S140) of forming the inner housing 200 in the shape of a container by forming a second metal plate in a flat form by a press method;
A hole processing step (S150) of forming through holes in a hole processing method in a lower center of the inner container and an upper center of the inner housing 200, respectively; And,
A spot welding step (S160) of spot welding the lower end of the inner container of the outer housing 100 and the upper end of the inner housing 200; Method for manufacturing a housing of an air suspension for a vehicle, characterized in that comprises a.
제1항의 제조 방법에 의하여 제조되는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징에 있어서,
상기 자동차용 에어 서스펜션의 하우징은,
내부에 일정 크기의 내부 용기가 형성되고, 상기 내부 용기의 입구측 주변부가 편평한 상태로 상단을 형성하며, 상기 내부 용기의 전체를 감싸는 형태로 외부 용기가 형성되는 이중 구조의 형상으로 구성되는 외부 하우징(100); 및,
상단의 중심부에 일정면적의 관통홀이 형성되고, 하부의 말단부가 곡선형으로 절곡되어 측방을 향해 플렌지를 형성하며 하단이 개방되도록 하는 용기의 형상인 내부 하우징(200); 을 포함하여 구성되고,
상기 외부 용기는,
상단의 모서리가 라운드지게 형성되고, 외벽의 중단 일부에 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제1 경사부가 형성되며, 상기 제1 경사부의 하방에 직각 형상의 단턱부가 형성되고, 외벽 하단의 둘레 방향을 따라 제2 경사부(130)가 형성되는 3단 구조의 용기 형상으로 구성되며,
상기 내부 용기는,
입구측이 라운드지게 형성되고, 외벽의 상부측 일부에 둘레 방향을 따라 동일한 높이의 제3 경사부(140)가 형성되며, 하단의 모서리가 라운드지게 형성되는 2단 구조의 용기 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 서스펜션의 하우징.In the housing of the air suspension for automobiles manufactured by the method of claim 1,
The housing of the automotive air suspension,
An inner housing of a certain size is formed inside, the outer housing is formed in the shape of a double structure in which the outer side of the inner container is formed in a flat state and the outer container is formed in a form surrounding the entire inner container. (100); And,
An inner housing 200 in the shape of a container in which a through-hole of a predetermined area is formed in the center of the upper end, a lower end is bent in a curved shape to form a flange toward the side, and the lower end is opened; It comprises,
The outer container,
The upper edge is rounded, a first inclined portion of the same height is formed along a circumferential direction on a portion of the middle of the outer wall, a stepped portion of a right angle shape is formed below the first inclined portion, and along a circumferential direction of the lower end of the outer wall The second inclined portion 130 is composed of a container shape of a three-stage structure is formed,
The inner container,
The inlet side is formed to be round, a third inclined portion 140 of the same height is formed along a circumferential direction on a part of the upper side of the outer wall, and the bottom edge is formed in a container shape of a two-stage structure that is formed to be rounded. Housing of air suspension for automobiles, characterized by. 삭제delete 삭제delete
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