KR102138722B1 - 트랜지션피스 케리어를 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 - Google Patents

트랜지션피스 케리어를 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 Download PDF

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강한샘
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두산중공업 주식회사
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Abstract

트랜지션피스 케리어를 포함하는 트랜지션피스 조립 지그가 제시된다. 본 발명의 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그는, 연소기 케이싱의 일측면에 케이싱의 외주면과 대응되는 링 구조로 장착되는 레일구조의 레일부; 상기 레일부에 위치변경 가능하도록 장착되고, 트랜지션피스의 일측면과 결속되며, 레일부를 따라 슬라이딩되어 트랜지션피스의 위치를 변경시키거나 특정 위치에 고정시키는 트랜지션피스 케리어; 및 상기 레일부의 외주면에 양측방으로 구동가능하도록 장착되는 체인구조이고, 일측 또는 타측으로 구동되어 트랜지션피스 케리어의 위치를 변경시키는 위치변경부;를 포함하는 것을 구성의 요지로 한다.
본 발명에 따르면, 연소기 케이싱에 트랜지션피스를 안정적이고 정확하게 조립할 수 있는 구성을 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 및 이를 통해 조립된 연소기를 제공할 수 있다.

Description

트랜지션피스 케리어를 포함하는 트랜지션피스 조립 지그{Transition Piece Assembly Jig Having Transition Piece Carrier}
본 발명은 트랜지션피스 조립 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소기 케이싱에 트랜지션피스를 안정적이고 정확하게 조립할 수 있는 구성을 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 및 이를 이용하여 조립된 연소기에 관한 것이다.
가스 터빈 엔진의 열역학적 사이클은 이상적으로는 브레이튼 사이클(Brayton cycle)을 따른다. 브레이튼 사이클은 등엔트로피 압축(단열 압축), 정압 급열, 등엔트로피 팽창(단열 팽창), 정압 방열로 이어지는 4가지 과정으로 구성된다. 즉, 대기의 공기를 흡입하여 고압으로 압축한 후 정압 환경에서 연료를 연소하여 열에너지를 방출하고, 이 고온의 연소가스를 팽창시켜 운동에너지로 변환시킨 후에 잔여 에너지를 담은 배기가스를 대기 중으로 방출한다. 즉, 압축, 가열, 팽창, 방열의 4 과정으로 사이클이 이루어진다.
위와 같은 브레이튼 사이클을 실현하는 가스 터빈 엔진은 압축기와 연소기, 터빈을 포함한다. 도 1은 가스 터빈 엔진(1000)의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이하의 설명은 도 1을 참조하겠지만, 본 발명의 설명은 도 1에 예시적으로 도시된 가스 터빈 엔진(1000)과 동등한 구성을 가진 터빈 기관에 대해서도 폭넓게 적용될 수 있다.
가스 터빈 엔진(1000)의 압축기(1100)는 공기를 흡입하여 압축하는 역할을 하는 부분이며, 연소기(1200)에 연소용 공기를 공급하는 한편 가스 터빈 엔진(1000)에서 냉각이 필요한 고온 영역에 냉각용 공기를 공급하는 것이 주된 역할이다. 흡입된 공기는 압축기(1100)에서 단열압축 과정을 거치게 되므로, 압축기(1100)를 통과하는 공기의 압력과 온도는 올라가게 된다.
가스 터빈 엔진(1000)에 포함되는 압축기(1100)는 보통 원심 압축기(centrifugal compressors)나 축류 압축기(axial compressor)로 설계되는데, 소형 가스 터빈 엔진에서는 원심 압축기가 적용되는 반면, 도 1에 도시된 대형 가스 터빈 엔진(1000)은 대량의 공기를 압축해야 하기 때문에 다단 축류 압축기(1100)가 적용되는 것이 일반적이다. 압축기(1100)의 회전축과 터빈(1300)의 회전축은 직결되어 있고, 따라서 압축기(1100)는 터빈(1300)에서 출력되는 동력의 일부를 사용하여 구동된다.
그리고, 연소기(1200)는 압축기(1100)의 출구로부터 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 만들어 낸다. 도 2는 가스 터빈 엔진(1000)에 구비되는 연소기(1200)의 일례를 보여준다. 연소기(1200)는 압축기(1100)의 하류에 배치되며, 환형을 이루는 연소기 케이싱(1210)을 따라 복수 개의 버너(1220)가 배치된다. 각 버너(1220)에는 수 개의 연소 노즐(1230)이 구비되며, 이 연소 노즐(1230)에서 분사되는 연료가 공기와 적절한 비율로 혼합되어 연소에 적합한 상태를 이루게 된다.
연소기(1200)는 가스 터빈 엔진(1000)에서 가장 고온 환경을 이루기 때문에 적절한 냉각이 필요하다. 도 2를 참조하면, 버너(1220)와 터빈(1300) 사이를 연결하여 고온의 연소가스가 유동하는 덕트 조립체, 즉 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260), 유동 슬리브(1270)로 이루어진 관 조립체의 외면을 따라 압축공기가 흘러서 연소 노즐(1230) 쪽으로 공급되는 유로를 확인할 수 있다. 압축공기가 관 조립체의 외면을 따라 이동하는 과정 중에 고온의 연소가스에 의해 가열된 덕트 조립체가 적절히 냉각된다.
일반적으로 가스터빈의 연소시스템을 구성하는 연소기는 셀 형태로 형성되는 케이싱내에 다수가 배열되고, 각각의 연소기는, 도 2에 도시된 바와 같이, 연료를 연소시켜 고온의 압축가스를 생성하는 연소부와 연소부에서 생성된 고온의 압축가스를 터빈으로 유도하는 트랜지션피스(transition piece, 1270)로 구성된다.
종래 기술에 따른 트랜지션피스(1270)를 연소기 케이싱 내부에 장착하기 위해서는 중량물을 정확히 운반하고 고정시키기 위한 장비가 필요하다. 이때, 연소기 케이싱 내부로는 대형 크레인 및 기타 장비의 접근이 불가하여 트랜지션피스의 얼라인(align) 및 장착에 있어 고난도의 작업 기술이 필요하다.
따라서, 상기 언급한 바와 같이, 종래 기술에 따른 문제점을 해결할 수 있는 기술이 필요한 실정이다.
한국등록특허 제10-1213525호(등록일: 2012.12.12.)
본 발명의 목적은, 연소기 케이싱에 트랜지션피스를 안정적이고 정확하게 조립할 수 있는 구성을 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 및 이를 통해 조립된 연소기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그는, 연소기 케이싱 내부에 트랜지션피스를 조립하기 위한 트랜지션피스 조립 지그로서, 연소기 케이싱의 일측면에 케이싱의 외주면과 대응되는 링 구조로 장착되는 레일구조의 레일부; 상기 레일부에 위치변경 가능하도록 장착되고, 트랜지션피스의 일측면과 결속되며, 레일부를 따라 슬라이딩되어 트랜지션피스의 위치를 변경시키거나 특정 위치에 고정시키는 트랜지션피스 케리어; 및 상기 레일부의 외주면에 양측방으로 구동가능하도록 장착되는 체인구조이고, 일측 또는 타측으로 구동되어 트랜지션피스 케리어의 위치를 변경시키는 위치변경부;를 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 레일부는, 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호를 갖는 반원구조 또는 부채꼴 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 레일부는, 상기 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호 구조이고, 트랜지션피스가 장착되는 장착홀의 중심으로부터 소정 거리만큼 이격되어 배치되며, 트랜지션피스 케리어가 탑재되어 위치변경될 수 있는 레일구조가 형성된 레일지지부; 및 상기 레일지지부의 양단에 장착되고, 연소기 케이싱의 외부 표면 방향으로 연장되어 연소기 케이싱의 외주면과 결속되는 케이싱 부착부;를 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 케이싱 부착부는 레일지지부의 양단부에 위치변경 가능한 구조로 장착될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 트랜지션피스 케리어는, 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 트랜지션피스 케리어는, 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 이용하여 트랜지션피스를 소정 각도만큼 변경시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 트랜지션피스 케리어는, 상기 위치변경부에 장착되어 위치변경부에 의해 위치가 변경되는 케리어 본체; 상기 케리어 본체에 회전 가능하도록 장착되고, 트랜지션피스의 일측면과 결속되는 트랜지션피스 장착부; 및 상기 케리어 본체에 장착되고, 회전동작에 의해 트랜지션피스 장착부을 소정 각도만큼 회전시키는 각도변경부;를 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 트랜지션피스 장착부는 외주면에 기어 구조가 형성된 링구조이고, 상기 각도변경부는 케리어 본체에 회전 가능하도록 장착되는 스크류 기어이며, 상기 각도변경부와 트랜지션피스 장착부는 서로 웜과 웜기어 구조로 결속될 수 있다.
이 경우, 상기 각도변경부는 케리어 본체의 일측면에 힌지구조로 장착되고, 상기 힌지구조를 이용하여 각도변경부를 케리어 본체로부터 탈착 및 부착이 가능한 구조일 수 있다.
또한, 상기 각도변경부는 직선형 프레임 구조이고, 상기 케리어 본체는 직선형 프레임 구조의 각도변경부로부터 소정 거리만큼 이격되어 일체화된 원형 구조이며, 상기 각도변경부와 케리어 본체는 일체화되어 평면상 D자형 구조를 형성할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 트랜지션피스 케리어는, 상기 케리어 본체의 일측에 장착되고, 레일부에 탑재되어 케리어 본체를 레일부의 특정 위치에 고정시키며, 위치변경부에 의해 위치가 변경되는 레일결속부;를 더 포함하는 구성일 수 있다.
이 경우, 상기 케리어 본체는 레일결속부의 일측면에 장착된 위치조정부에 의해 장착되고, 상기 위치조정부는 케리어 본체와 레일결속부의 이격된 거리를 변경할 수 있다.
또한, 상기 위치조정부는 트랜지션피스의 일단부 외주면을 따라 일정 간격 이격되어 둘 이상 배치될 수 있다.
이 경우, 상기 위치조정부는 트랜지션피스의 일단부 외주면에 탈부착 가능한 구조로 결속될 수 있다.
또한, 상기 위치조정부는, 작업자의 의도에 따라 미세조정이 가능한 유압실린더 구조를 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 위치조정부는, 트랜지션피스 장착부의 기울기를 검출한 후 위치조정부의 유압실린더 구의 작동을 제어하는 구성을 더 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명은 또한, 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 조립된 것을 특징으로 하는 연소기를 제공할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 트랜지션피스 조립지그에 따르면, 특정 구조의 레일부, 트랜지션피스 케리어 및 위치변경부를 구비함으로써, 연소기 케이싱에 트랜지션피스를 안정적이고 정확하게 조립할 수 있는 구성을 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 및 이를 통해 조립된 연소기를 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 가스 터빈을 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연소기 부분을 발췌하여 나타낸 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 트랜지션피스를 연소기 케이싱에 장착하는 모습을 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 트랜지션피스 케리어 및 레일부의 일부를 나타낸 부분확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렌지션피스 케리어의 케리어 본체, 트랜지션피스 장착부, 각도변경부 및 레일결속부를 나타내는 부분확대도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 나타내는 평면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 레일부만을 연소기 케이싱의 일측면에 장착한 모습을 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 8에 도시된 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 트랜지션피스를 연소기 케이싱에 장착하는 모습을 나타내는 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명의 실시형태를 설명함에 있어서 당업자라면 자명하게 이해할 수 있는 공지의 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않도록 생략될 것이다. 또한 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부여할 것이며, 도면을 참조할 때에는 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등이 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있음을 고려하여야 한다.
그리고, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 개재되면서 간접적으로 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고도 이해되어야 할 것이다.
도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 트랜지션피스를 연소기 케이싱에 장착하는 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 4에는 도 3에 도시된 트랜지션피스 케리어 및 레일부의 일부를 나타낸 부분확대도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렌지션피스 케리어의 케리어 본체, 트랜지션피스 장착부, 각도변경부 및 레일결속부를 나타내는 부분확대도가 도시되어 있다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그(100)는 특정 구조이 레일부(1110), 트랜지션피스 케리어(120) 및 위치변경부(130)를 포함하는 구성일 수 있다.
구체적으로, 본 실시예에 따른 레일부(110)는, 연소기 케이싱의 일측면에 케이싱의 외주면과 대응되는 링 구조로 장착되는 레일구조이다.
트랜지션피스 케리어(120)는 레일부(110)에 위치변경 가능하도록 장착되는 구성으로서, 트랜지션피스의 일측면과 결속되며, 레일부(110)를 따라 슬라이딩되어 트랜지션피스의 위치를 변경시키거나 특정 위치에 고정시킬 수 있다.
또한, 위치변경부(130)는, 레일부(110)의 외주면에 양측방으로 구동가능하도록 장착되는 체인구조이고, 일측 또는 타측으로 구동되어 트랜지션피스 케리어(120)의 위치를 변경시킬 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 레일부(110)는 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호를 갖는 반원구조일 수 있다. 경우에 따라서, 반원구조를 도 6에 도시된 바와 같이 90도의 호 중심각도를 가지는 부채꼴 구조로 형성할 수 있다. 호 중심각도는 설계자의 의도 및 작업 환경에 따라 적절히 변경 가능함은 물론이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 트랜지션피스 케리어(120)는 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 포함한다. 이때, 트랜지션피스 케리어(120)는, 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 이용하여 트랜지션피스를 소정 각도만큼 변경시킬 수 있다.
더욱 구체적으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 트랜지션피스 케리어(120)는, 특정 구조의 케리어 본체(121), 트랜지션피스 장착부(122) 및 각도변경부(123)를 포함하는 구조일 수 있다.
트랜지션피스 케리어(120)의 케리어 본체(121)는, 위치변경부(130)에 장착되어 위치변경부(130)에 의해 위치가 변경될 수 있다.
트랜지션피스 장착부(122)는 케리어 본체(121)에 회전 가능하도록 장착되는 구성으로서, 트랜지션피스의 일측면과 결속될 수 있다.
또한, 각도변경부(123)는, 케리어 본체(121)에 장착되는 구성으로서, 회전동작에 의해 트랜지션피스 장착부(122)을 소정 각도만큼 회전시킬 수 있다.
더욱 구체적으로, 트랜지션피스 장착부(122)는 외주면에 기어 구조가 형성된 링구조이고, 각도변경부(123)는 케리어 본체(121)에 회전 가능하도록 장착되는 스크류 기어이며, 각도변경부(123)와 트랜지션피스 장착부(122)는 서로 웜과 웜기어 구조로 결속되어 기어 구동될 수 있다.
이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 각도변경부(123)는 케리어 본체(121)의 일측면에 힌지구조(126)로 장착되고, 힌지구조(126)를 이용하여 각도변경부(123)를 케리어 본체(121)로부터 탈착 및 부착이 가능하다.
또한, 도 4 및 도 5에서 확인할 수 있는 바와 같이, 각도변경부(123)는 직선형 프레임 구조이고, 케리어 본체(121)는 직선형 프레임 구조의 각도변경부(123)로부터 소정 거리만큼 이격되어 일체화된 원형 구조일 수 있다. 이때, 각도변경부(123)와 케리어 본체(121)는 일체화되어 평면상 D자형 구조를 형성하게 된다.
트랜지션피스 케리어(120)에 결속된 트랜지션피스(20)는 위치변경부(130)에 의해 장착하고자 하는 트랜지션피스 장착홀(11) 위치에 안정적으로 위치변경될 수 있으며, 각도변경부(123)에 의해 트랜지션피스(20)의 장착 각도를 더욱 정확하게 조정할 수 있다.
경우에 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 트랜지션피스 케리어(120)는 특정 구조의 레일결속부(124)를 더 포함하는 구조일 수 있다.
구체적으로, 본 실시예에 따른 레일결속부(124)는, 케리어 본체(121)의 일측에 장착되는 구성으로서, 레일부(110)에 탑재되어 케리어 본체(121)를 레일부(110)의 특정 위치에 고정시키며, 위치변경부(130)에 의해 위치가 변경될 수 있다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 케리어 본체(121)는 레일결속부(124)의 일측면에 장착된 위치조정부(125)에 의해 장착될 수 있으며, 이때, 위치조정부(125)는 케리어 본체(121)와 레일결속부(124)의 이격된 거리를 변경할 수 있다.
본 실시예에 따른 위치조정부(125)는, 트랜지션피스의 일단부 외주면을 따라 일정 간격 이격되어 둘 이상 배치되어 트랜지션피스 케리어를 더욱 안정적으로 고정시킬 수 있다. 이때, 위치조정부(125)는, 작업자의 의도에 따라 미세조정이 가능한 유압실린더 구조를 포함할 수 있다.
또한, 위치조정부(125)는 트랜지션피스의 일단부 외주면에 탈부착 가능한 구조로 결속될 수 있다.
경우에 따라서, 본 실시예에 따른 위치조정부(125)는, 트랜지션피스 장착부(122)의 기울기를 검출한 후 위치조정부(125)의 유압실린더 구조의 작동을 제어하는 구성을 더 포함할 수 있다.
이 경우, 위치조정부(125)의 미세조정을 통해 트랜지션피스(20)의 장착 위치를 더욱 정확하게 조정할 수 있어, 결과적으로 안정적인 트랜지션피스 조립 작업을 구현할 수 있다.
도 6에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 나타내는 평면도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 레일부만을 연소기 케이싱의 일측면에 장착한 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 8에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 나타내는 사시도가 도시되어 있으며, 도 9에는 도 8에 도시된 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 트랜지션피스를 연소기 케이싱에 장착하는 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있다.
앞서도 언급한 바와 같이, 본 실시예에 따른 레일부(110)는 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호를 갖는 반원구조(도 3 참조) 또는 90도의 호 중심각도를 가지는 부채꼴 구조(도 6 참조)로 형성할 수 있다. 호 중심각도는 설계자의 의도 및 작업 환경에 따라 적절히 변경 가능함은 물론이다.
구체적으로, 본 실시예에 따른 레일부(110)는 특정 구조의 레일지지부(111) 및 케이싱 부착부(112)를 포함하는 구조일 수 있다.
레일지지부(111)는, 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호 구조이고, 트랜지션피스가 장착되는 장착홀의 중심으로부터 소정 거리만큼 이격되어 배치되는 구성으로서, 트랜지션피스 케리어(120)가 탑재되어 위치변경될 수 있는 레일구조가 형성될 수 있다.
또한, 케이싱 부착부(112)는, 레일지지부(111)의 양단에 장착되고, 연소기 케이싱의 외부 표면 방향으로 연장되어 연소기 케이싱의 외주면과 결속될 수 있다.
설계자의 의도 및 작업 환경에 따라 케이싱 부착부(112)의 구조를 다양한 구조로 변경 가능함은 물론이다.
또한, 케이싱 부착부(112)는 레일지지부(111)의 양단부에 위치변경 가능한 구조로 장착함으로써, 레일부(110)를 따라 위치변경되는 트랜지션피스 케리어(120)의 위치변경 궤적을 다양하게 조정할 수 있고, 결과적으로 작업자의 의도에 따라 안정적으로 트랜지션 피스의 위치를 변경할 수 있어, 더욱 정확하고 안정적인 트랜지션피스 조립 작업을 구현할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 트랜지션피스 조립지그(100)에 따르면, 특정 구조의 레일부(110), 트랜지션피스 케리어(120) 및 위치변경부(130)를 구비함으로써, 연소기 케이싱에 트랜지션피스를 안정적이고 정확하게 조립할 수 있는 구성을 포함하는 트랜지션피스 조립 지그 및 이를 통해 조립된 연소기를 제공할 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 트랜지션피스 조립지그(100)를 이용하여 조립된 연소기를 제공할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 연소기 케이싱
11: 트랜지션피스 장착홀
20: 트랜지션피스
100: 트랜지션피스 조립 지그
110: 레일부
111: 레일지지부
112: 케이싱 부착부
120: 트랜지션피스 케리어
121: 케리어 본체
122: 트랜지션피스 장착부
123: 각도변경부
124: 레일결속부
125: 위치조정부
126: 힌지구조
130: 위치변경부

Claims (17)

  1. 연소기 케이싱 내부에 트랜지션피스를 조립하기 위한 트랜지션피스 조립 지그로서,
    연소기 케이싱의 일측면에 케이싱의 외주면과 대응되는 링 구조로 장착되는 레일구조의 레일부;
    상기 레일부에 위치변경 가능하도록 장착되고, 트랜지션피스의 일측면과 결속되며, 레일부를 따라 슬라이딩되어 트랜지션피스의 위치를 변경시키거나 특정 위치에 고정시키는 트랜지션피스 케리어; 및
    상기 레일부의 외주면에 양측방으로 구동가능하도록 장착되는 체인구조이고, 일측 또는 타측으로 구동되어 트랜지션피스 케리어의 위치를 변경시키는 위치변경부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 레일부는, 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호를 갖는 반원구조 또는 부채꼴 구조인 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 레일부는,
    상기 연소기 케이싱의 외주 곡률반경과 동일한 호 구조이고, 트랜지션피스가 장착되는 장착홀의 중심으로부터 소정 거리만큼 이격되어 배치되며, 트랜지션피스 케리어가 탑재되어 위치변경될 수 있는 레일구조가 형성된 레일지지부; 및
    상기 레일지지부의 양단에 장착되고, 연소기 케이싱의 외부 표면 방향으로 연장되어 연소기 케이싱의 외주면과 결속되는 케이싱 부착부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 케이싱 부착부는 레일지지부의 양단부에 위치변경 가능한 구조로 장착되는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 트랜지션피스 케리어는, 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 트랜지션피스 케리어는, 트랜지션피스의 일측면의 외주면을 감싸는 구조를 이용하여 트랜지션피스를 소정 각도만큼 변경시키는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 트랜지션피스 케리어는,
    상기 위치변경부에 장착되어 위치변경부에 의해 위치가 변경되는 케리어 본체;
    상기 케리어 본체에 회전 가능하도록 장착되고, 트랜지션피스의 일측면과 결속되는 트랜지션피스 장착부; 및
    상기 케리어 본체에 장착되고, 회전동작에 의해 트랜지션피스 장착부을 소정 각도만큼 회전시키는 각도변경부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 트랜지션피스 장착부는 외주면에 기어 구조가 형성된 링구조이고,
    상기 각도변경부는 케리어 본체에 회전 가능하도록 장착되는 스크류 기어이며,
    상기 각도변경부와 트랜지션피스 장착부는 서로 웜과 웜기어 구조로 결속되는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 각도변경부는 케리어 본체의 일측면에 힌지구조로 장착되고,
    상기 힌지구조를 이용하여 각도변경부를 케리어 본체로부터 탈착 및 부착이 가능한 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 각도변경부는 직선형 프레임 구조이고,
    상기 케리어 본체는 직선형 프레임 구조의 각도변경부로부터 소정 거리만큼 이격되어 일체화된 원형 구조이며,
    상기 각도변경부와 케리어 본체는 일체화되어 평면상 D자형 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 트랜지션피스 케리어는,
    상기 케리어 본체의 일측에 장착되고, 레일부에 탑재되어 케리어 본체를 레일부의 특정 위치에 고정시키며, 위치변경부에 의해 위치가 변경되는 레일결속부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 케리어 본체는 레일결속부의 일측면에 장착된 위치조정부에 의해 장착되고,
    상기 위치조정부는 케리어 본체와 레일결속부의 이격된 거리를 변경하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 위치조정부는 트랜지션피스의 일단부 외주면을 따라 일정 간격 이격되어 둘 이상 배치되는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 위치조정부는 트랜지션피스의 일단부 외주면에 탈부착 가능한 구조로 결속되는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 위치조정부는, 작업자의 의도에 따라 미세조정이 가능한 유압실린더 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 위치조정부는,
    트랜지션피스 장착부의 기울기를 검출한 후 위치조정부의 유압실린더 구의 작동을 제어하는 구성을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜지션피스 조립 지그.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 트랜지션피스 조립 지그를 이용하여 조립된 것을 특징으로 하는 연소기.
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