KR102129514B1 - Bi-lobe tank - Google Patents
Bi-lobe tank Download PDFInfo
- Publication number
- KR102129514B1 KR102129514B1 KR1020180085316A KR20180085316A KR102129514B1 KR 102129514 B1 KR102129514 B1 KR 102129514B1 KR 1020180085316 A KR1020180085316 A KR 1020180085316A KR 20180085316 A KR20180085316 A KR 20180085316A KR 102129514 B1 KR102129514 B1 KR 102129514B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- tank
- body parts
- twin
- shell
- bottom connection
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/02—Wall construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
- B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B11/00—Interior subdivision of hulls
- B63B11/02—Arrangement of bulkheads, e.g. defining cargo spaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C3/00—Vessels not under pressure
- F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
- F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
-
- B63B2701/10—
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0104—Shape cylindrical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
액체를 저장하는 쌍동형 탱크에서 액체 이송 기구의 중복을 해소한다. 쌍동형 탱크는 반원보다 긴 원호 형상의 횡단면 형상을 가지는 원통형의 2 개의 몸통부를 가지고, 상기 2 개의 몸통부 각각에 대한 최하점을 연결하는 바닥부 라인이 교차하지 않는 탱크 본체를 구비하고, 상기 탱크 본체에 상기 2 개의 몸통부의 상기 바닥부 라인끼리를 직선으로 연결하는 바닥부 연결 통로를 형성하는 바닥 연결부가 형성된다. Eliminate duplication of the liquid transport mechanism in a twin-tank tank that stores liquid. The catamaran tank has two cylindrical body parts having a circular cross-sectional shape longer than a semicircle, and has a tank body in which the bottom line connecting the lowest point for each of the two body parts does not intersect, and the tank body In the bottom connection portion is formed to form a bottom connection passage connecting the bottom line of the two body parts in a straight line.
Description
본 발명은 상압보다 고압인 액체를 저장하는 쌍동(雙胴)형 탱크의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a twin-screw tank for storing a liquid at a higher pressure than normal pressure.
종래에는 LNG 등의 고압의 액체를 저장하기 위한 액체 저장 탱크의 일종으로서, 2개의 평행한 원통형 몸통을 조합한 쌍동형 탱크(바이로브(bi-lobe) 탱크라고도 부름)가 제안되어 있다. 특허문헌 1, 2는 이러한 종류의 쌍동형 탱크를 개시한다. Conventionally, as a kind of a liquid storage tank for storing high-pressure liquid such as LNG, a twin-engine tank (also called a bi-lobe tank) combining two parallel cylindrical bodies has been proposed.
특허문헌 1에는 선박에 LNG 등의 액체를 수송하기 위한 독립식의 압력 탱크이며, 2개의 평행한 원통을 조합한 형상의 몸통을 구비하는 쌍동형 탱크가 기재되어 있다.
또한, 특허문헌 2에는 해상 부유식 설비에서 LNG를 저장하는 무압력 탱크이고, 2개의 평행한 원통형의 몸통, 경판부, 탱크 내부를 2개로 분리하는 중심선 격벽 등으로 구성된 쌍동형 탱크가 기재되어 있다. 이러한 쌍동형 탱크에서는 중심선 격벽으로 분리된 2개의 탱크 내부를 동일 압력으로 유지하기 위한 연결관이 설치되어 있다. 또한, 각각의 몸통부의 바닥부에는 LNG를 배출하기 위한 석션 웰(suction well)이 설치되어 있고, 각각의 몸통부의 상부에서 각각의 석션 웰의 바로 위에 탱크 돔이 설치되어 있다. In addition, Patent Document 2 discloses a non-pressurized tank for storing LNG in an offshore floating facility, and a twin tank composed of two parallel cylindrical bodies, a hard plate part, and a centerline partition wall separating the tank into two. . In such a twin-tank tank, a connecting pipe is installed to maintain the inside of the two tanks separated by the center line bulkhead at the same pressure. In addition, a suction well for discharging LNG is installed at the bottom of each body portion, and a tank dome is installed directly above each suction well at the top of each body portion.
일반적으로 액체 저장 탱크의 상부에는 탱크 돔 등의 기체 배출부가 형성되어 있고, 이러한 탱크 돔에는 각종 배선이나 배관이 도입되고, 또한 탱크의 입구가 설치되어 있다. 그리고, 탱크 내부에는 탱크 돔에서 탱크 바닥부까지 대략 수직으로 연장되는 파이프 서포트(pipe support)가 설치되어 있다. 이러한 파이프 서포트는 액체를 퍼올리기 위한 펌프, 액체를 보내는 배관, 계단, 계측 장비 등이 설치되어 있다. In general, a gas discharge portion such as a tank dome is formed on an upper portion of the liquid storage tank, and various wirings and pipes are introduced into the tank dome, and an inlet of the tank is provided. And, inside the tank, a pipe support is installed that extends approximately vertically from the tank dome to the bottom of the tank. The pipe support is equipped with a pump for pumping liquid, piping for sending liquid, stairs, and measuring equipment.
쌍동형 탱크는 2 개의 원호로 된 단면 형상을 가지고 있기 때문에, 그 형상의 특성상 각각의 몸통부에 최하점을 가진다. 따라서, 특허문헌 2에서는 각각의 몸통부의 최하점에 석션 웰이 설치되고, 각각의 석션 웰에 대응하여 각각의 몸통부의 상부에 돔이 설치되어 있다. 이에 따라서, 종래의 쌍동형 탱크에서는 돔이나 파이프 서포트 등을 비롯해 액체를 탱크로부터 반출하거나 탱크로 반입하기 위한 액체 반송 기구가 중복되어 있어 액체 반송 기구의 단순화한다는 점에서 개선의 여지가 있었다. Since the twin-tank tank has a cross-sectional shape of two arcs, it has the lowest point in each body due to the characteristics of the shape. Therefore, in Patent Document 2, a suction well is provided at the lowest point of each body portion, and a dome is provided at the upper portion of each body portion corresponding to each suction well. Accordingly, in the conventional twin-tank tank, there is room for improvement in that the liquid conveying mechanism for carrying liquids out of the tank, including domes, pipe supports, and the like is overlapped, and simplifies the liquid conveying mechanism.
본 발명의 일 실시예에 따른 쌍동형 탱크는 반원보다 긴 원호 형상의 횡단면 형상을 가지는 원통형의 2 개의 몸통부를 가지고, 상기 2 개의 몸통부 각각에 대한 최하점을 연결하는 바닥부 라인이 교차하지 않는 탱크 본체를 구비하고, 상기 탱크 본체에 상기 2 개의 몸통부의 상기 바닥부 라인끼리를 직선으로 연결하는 바닥부 연결 통로를 형성하는 바닥 연결부가 형성된 것을 특징으로 한다. The twin-tank tank according to an embodiment of the present invention has two cylindrical body parts having a circular cross-sectional shape longer than a semicircle, and the bottom line connecting the lowest point for each of the two body parts does not intersect. It is provided with a main body, it characterized in that the bottom connection portion is formed on the tank body to form a bottom connection passage connecting the bottom line of the two body parts in a straight line.
상기 구성의 쌍동형 탱크에 따르면, 바닥부 연결 통로를 통해 2 개의 몸통부의 최하점을 공유할 수 있다. 이에 따라서 종래의 탱크 본체의 양쪽에 설치되어 있던 액체 반송 기구(예를 들어, 배관 도출부, 석션 웰, 파이프 서포트 등) 중 하나를 생략할 수 있다. 즉, 종래의 쌍동형 탱크의 액체 반송 기구의 중복성을 해소하는 것이 가능해져서, 액체 반송 기구를 간소화를 실현할 수 있다. 나아가, 액체 반송 기구를 간소화함으로써, 제조 및 보수 비용의 절감에 기여할 수 있다. According to the twin tank of the above configuration, it is possible to share the lowest point of the two body parts through the bottom connection passage. Accordingly, it is possible to omit one of the liquid transport mechanisms (for example, piping leading parts, suction wells, pipe supports, etc.) provided on both sides of the conventional tank body. That is, it becomes possible to eliminate the redundancy of the liquid conveying mechanism of the conventional twin-tank tank, so that the liquid conveying mechanism can be simplified. Furthermore, by simplifying the liquid transport mechanism, it is possible to contribute to reduction in manufacturing and maintenance costs.
상기 쌍동형 탱크가 상기 2 개의 몸통부 사이에 설치되어 상기 탱크 본체를 둘로 나누는 중심선 격벽을 더 구비하고, 상기 중심선 격벽에 상기 바닥부 연결 통로가 관통하는 바닥구 연통구가 형성되어 있어도 좋다. The twin-tank tank may be provided between the two body parts to further include a centerline partition wall dividing the tank body into two, and a bottom hole communication port through which the bottom connection passage passes may be formed in the centerline partition wall.
이와 같이, 상기 쌍동형 탱크에서는 중심선 격벽을 포함하지만, 그 중심선 격벽에 설치된 바닥부 연통구를 통해 탱크 본체의 2 개의 몸통부에 수용되어 있는 액체가 유통될 수 있다. As described above, in the twin tank, the center line partition wall is included, but the liquid contained in the two body parts of the tank body can be distributed through the bottom communication port provided in the center line partition wall.
상기 쌍동형 탱크에서, 상기 바닥 연결부가 곡면으로 형성되어도 좋다. 나아가, 상기 쌍동형 탱크에서 상기 바닥 연결부의 상기 2 개의 몸통부의 길이 방향과 직교하는 단면이 원호 형상을 나타내도 좋다. In the twin tank, the bottom connection may be formed in a curved surface. Furthermore, the cross section orthogonal to the longitudinal direction of the two trunk portions of the bottom connection portion in the twin tank may exhibit an arc shape.
이와 같이, 바닥 연결부를 포함한 탱크 본체가 곡면으로 형성됨으로써, 저장된 액체로부터 받는 압력과 슬로싱(sloshing)에 대한 탱크 본체의 강도가 증가된다.In this way, the tank body including the bottom connection portion is formed as a curved surface, so that the pressure received from the stored liquid and the strength of the tank body against sloshing are increased.
본 발명의 일 실시예에 따른 쌍동형 탱크는 반원보다 긴 원호 형상의 횡단면 형상을 가지는 원통형의 2 개의 몸통부를 가지고, 상기 2 개의 몸통부 각각에서 최상점을 연결하는 정상부 라인이 교차하지 않는 탱크 본체를 구비하고, 상기 탱크 본체에 상기 2 개의 몸통부의 상기 정상부 라인끼리를 직선으로 연결하는 정상부 연결 통로를 형성하는 정상 연결부가 형성된 것을 특징으로 한다. The twin tank according to an embodiment of the present invention has two cylindrical body parts having a circular cross-section shape longer than a semicircle, and the top body line connecting the highest point in each of the two body parts does not cross the tank body. It is provided, characterized in that the normal connecting portion is formed in the tank body to form a top connecting passage connecting the top lines of the two body parts in a straight line.
상기 구성의 쌍동형 탱크에 따르면, 정상부 연결 통로를 통해 2 개의 몸통부의 최상점을 공유할수 있다. 이에 따라서, 종래의 탱크 본체의 2 개의 몸통부의 양 쪽에 설치되어 있던 가스 배출기구(예를 들어, 안전 밸브 등) 중 하나를 생략할 수 있다. 즉, 종래의 쌍동형 탱크의 가스 배출기구의 중복성을 해소하는 것이 가능해져, 가스 배출 기구의 간소화를 실현할 수 있다. 나아가, 가스 배출 기구를 간소화함으로써, 제조 및 보수 비용의 절감에 기여할 수 있다.According to the twin tank of the above configuration, it is possible to share the top of the two body parts through the top connection passage. Accordingly, it is possible to omit one of the gas discharge mechanisms (for example, safety valves) provided on both sides of the two body parts of the conventional tank body. That is, it becomes possible to eliminate the redundancy of the gas discharge mechanism of the conventional twin-tank tank, and it is possible to realize the simplification of the gas discharge mechanism. Furthermore, by simplifying the gas discharge mechanism, it is possible to contribute to reduction of manufacturing and maintenance costs.
상기 쌍동형 탱크에서, 상기 2 개의 몸통부 사이에 설치되어 상기 탱크 본체를 둘로 나누는 중심선 격벽에 상기 정상부 연결 통로가 관통하는 정상부 연통구가 형성되어도 좋다. In the twin tank, a top communication port through which the top connection passage passes may be formed in a centerline partition wall provided between the two body parts and dividing the tank body into two.
이에 따라서, 중심선 격벽에 형성된 정상부 연통구를 통해 탱크 본체의 2 개의 몸통부의 상부에 모이는 기체가 유통될 수 있다. Accordingly, the gas collected at the top of the two body parts of the tank body can be distributed through the top part communication hole formed in the center line partition wall.
상기 쌍동형 탱크에서, 상기 정상 연결부는 곡면으로 형성되어도 좋다. 나아가, 상기 쌍동형 탱크에서 상기 정상 연결부의 상기 2개의 몸통부의 길이 방향과 직교하는 단면이 원호 형상을 나타내도 좋다. In the twin tank, the normal connection may be formed in a curved surface. Furthermore, the cross section orthogonal to the longitudinal direction of the two trunk portions of the normal connecting portion in the twin tank may exhibit an arc shape.
이와 같이, 정상 연결부를 포함한 탱크 본체가 곡면으로 형성됨으로써, 저장된 액체로부터 받는 압력과 슬로싱에 대한 탱크 본체의 강도가 증가된다.In this way, the tank body including the normal connection portion is formed as a curved surface, so that the pressure received from the stored liquid and the strength of the tank body against sloshing are increased.
본 발명에 따르면, 쌍동형 탱크의 2개의 몸통의 최하점을 공유하는 것이 가능하기 때문에 종래의 쌍동형 탱크의 액체 반송 기구의 중복성을 해소하는 것이 가능하여, 액체 반송 기구의 간소화 및 비용 절감을 실현할 수 있다. According to the present invention, since it is possible to share the lowest points of the two bodies of a twin-tank tank, it is possible to eliminate the redundancy of the liquid transfer mechanism of the conventional twin-tank tank, thereby realizing simplification and cost reduction of the liquid transfer mechanism. have.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쌍동형 탱크의 평면도이다.
도 2는 도 1의 II-II에서 바라본 단면도이다.
도 3은 도 1의 III - III에서 바라본 단면도이다.
도 4는 도 1의 IV- IV에서 바라본 단면도이다.1 is a plan view of a twin tank according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view as viewed from III-III of FIG. 1.
4 is a cross-sectional view of IV-IV of FIG. 1.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 쌍동형 탱크는 예를 들어, LNG, LPG, 액화 수소, 액체 암모니아 등의 액화 가스를 상압보다 고압으로 저장하는 수평형 압력 용기이다. 이 쌍동형 탱크는 선박으로 운반되는 액화 가스를 수용하는 카고 탱크로서, 혹은 선박의 연료를 수용하는 연료 탱크로서 이용된다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. A twin tank according to an embodiment of the present invention is, for example, a horizontal pressure vessel that stores liquefied gas such as LNG, LPG, liquefied hydrogen, and liquid ammonia at a higher pressure than normal pressure. This twin-tank tank is used as a cargo tank for receiving liquefied gas carried by a ship, or as a fuel tank for receiving fuel of a ship.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)의 평면도이고, 도 2는 도 1에서 II-II에서 바라본 단면도이며, 도 3은 도 1의 III-III에서 바라본 단면도이고, 도 4는 도 1의 IV - IV에서 바라본 단면도이다. 도 1 ~ 4에 도시된 바와 같이, 쌍동형 탱크(1)는 탱크 본체(20)와, 탱크 본체(20) 내부를 2 개로 분리하는 중심선 격벽(30)과, 탱크 본체(20)의 상부에 설치되는 배관 도출부(28)와, 탱크 본체(20)의 내부에 설치되는 파이프 서포트(29)를 구비한다. 1 is a plan view of a twin-
탱크 본체(20)는 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)로 구성된 쉘(shell)(21)과, 쉘(21)의 단부에 설치되는 경판(22)과, 정상 연결부(3)와, 바닥 연결부(4)를 일체로 구비한다. 탱크 본체(20)는 그 판 두께로 탱크의 내압에 대한 강도를 가지고 있고, 판 두께는 압력 용기(유형 C)의 내압을 유지하는 몸통 및 경판의 최소 제한 두께를 준수한다. The
쉘(21)은 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 2개의 평행한 원통형 몸통이 결합된 형상을 가진다. 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 양단부는 각각 경판(22)으로 폐쇄되어 있다. 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 반원보다 긴 원호 형상의 횡단면 형상을 가지는 원통 형상을 나타낸다. 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 원통은 연장 방향이 평행하고, 또한 원통의 반경은 동일하다. 이하에서, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 연장 방향을 쌍동형 탱크(1)(탱크 본체(20))의 「길이 방향(L)」이라고 칭한다. The
중심선 격벽(30)은 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 사이에서 탱크 본체(20) 내부를 2개로 분리하도록 탱크 본체(20) 내부에 설치되어 있다. 중심선 격벽(30)은 탱크 본체(20)를 지탱하는 구조 부재이다. 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 평면에서 볼 때 중심선 격벽(30)을 사이에 두고 대칭이고, 또한 길이 방향(L)에서 볼 때 중심선 격벽(30)을 사이에 두고 대칭이다.The
도 4에 상세하게 도시된 바와 같이, 중심선 격벽(30)은 길이 방향(L)으로 연장되는 긴 원형을 나타내고, 탱크 본체(20)의 제1 몸통부(2A)의 내부와 제2 몸통부(2B)의 내부를 연통시키는 복수의 연통구(31)가 설치되어 있다. 이러한 연통구(31)를 통해서, 탱크 본체(20)의 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)에 저장된 액체가 유통하고, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 액위(liquid level) 및 압력이 등가로 유지된다. 중심선 격벽(30)은 탱크 본체(20)의 강도 부재이지만, 탱크 본체(20)의 외피나 기타 강도 부재로서 탱크 본체(20)에 충분한 강도를 줄 수 있다면 생략되어도 좋다. As shown in detail in Figure 4, the
제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 내부의 최상점을 연결하는 가상의 정상부 라인(41A, 41B)을 각각 구비한다. 즉, 쉘(21)은 2개의 평행한 정상부 라인(41A, 41B)을 구비한다. 여기서, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 횡단면 형상이 반원보다 긴 원호 형상으로 되어 있기 때문에, 쉘(21)의 상반부에서, 쉘 내주면의 접선 방향이 대략 수평이 되는 점이 「내부의 최상점」이다. 제1 몸통부(2A)의 정상부 라인(41A) 및 제2 몸통부(2B)의 정상부 라인(41B)은 실질적으로 동일한 높이 수준에 있다. The
또한, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 내부의 최하점을 연결하는 가상의 바닥부 라인(42A, 42B)을 각각 구비한다. 즉, 쉘(21)은 2개의 평행한 바닥부 라인(42A, 42B)을 구비한다. 여기서, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)는 횡단면 형상이 반원보다 긴 원호 형상으로 되어 있기 때문에, 쉘(21)의 하반부에서, 쉘 내주면의 접선 방향이 대략 수평이 되는 점이 「내부의 최하점」이다. 제1 몸통부(2A)의 바닥부 라인(42A) 및 제2 몸통부(2B)의 바닥부 라인(42B)은 실질적으로 동일한 높이 수준에 있다. 정상부 라인(41A, 41B) 및 바닥부 라인(42A, 42B)은 각각 길이 방향(L)으로 연장된다. 또한, 제1 몸통부(2A)에서 정상부 라인(41A)과 바닥부 라인(42A)은 평면에서 볼 때 중첩되고, 제2 몸통부(2B)에서 정상부 라인(41B)과 바닥부 라인(42B)은 평면에서 볼 때 중첩된다. In addition, the
탱크 본체(20)의 정상 연결부(3)는 제1 몸통부(2A)의 정상부 라인(41A)과 제2 몸통부(2B)의 정상부 라인(41B)을 수평 방향으로 연결하는 정상부 연결 통로(43)를 형성하고 있다. 정상 연결부(3)는 쉘(21)의 2개의 몸통부(2A, 2B)에 걸치도록, 쉘(21)과 일체로 형성되어 있다. The
도 4의 중심선 격벽(30)의 외형선에는 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)의 내주 형상이 도시되어있다. 정상 연결부(3)의 길이 방향(L)과 직교하는 단면 형상은 부분 원호 형상이다. 다시 말하면, 정상 연결부(3)는 길이 방향(L)과 교차하는 방향으로 연장되는 원통의 외피로 쓰이는 곡면판으로 형성되어 있다. 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)의 곡률 반경은 몸통부(2A, 2B)의 곡률 반경과 실질적으로 동일하여도 좋다.In the outline of the
중심선 격벽(30)에서 정상부 연결 통로(43)와 교차하는 위치에는 정상부 연통구(33)가 설치되어 있다. 즉, 정상부 연결 통로(43)는 중심선 격벽(30)을 관통하고 있다. 이러한 정상부 연통구(33)를 통하여, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 정상부에 모이는 기체가 유통될 수 있다. In the center
이와 같이, 탱크 본체(20)에 정상 연결부(3)가 설치되고, 제1 몸통부(2A)의 정상부 라인(41A)과 제2 몸통부(2B)의 정상부 라인(41B)이 정상부 연결 통로(43)를 통해 연결되는 것에 의해서, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)가 탱크 내부의 최상점을 공유한다. In this way, the normal connecting
마찬가지로, 탱크 본체(20)의 바닥 연결부(4)는 제1 몸통부(2A)의 바닥부 라인(42A)과 제2 몸통부(2B)의 바닥부 라인(42B)을 수평 방향으로 연결하는 바닥부 연결 통로(44)를 형성하고 있다. 바닥 연결부(4)는 쉘(21)의 2개의 몸통(2A, 2B)에 걸치도록, 쉘(21)과 일체로 형성되어 있다. 바닥부 연결 통로(44)에는 석션 웰(미도시)이 설치되어도 좋다. Similarly, the
바닥 연결부(4)의 길이 방향(L)과 직교하는 단면 형상은 부분 원호 형상이다. 다시 말하면, 바닥 연결부(4)는 길이 방향(L)과 교차하는 방향으로 연장되는 원통의 외피로 쓰이는 곡면판으로 형성되어 있다. 바닥 연결부(4)의 곡률 반경은 몸통부(2A, 2B)의 곡률 반경과 실질적으로 동일하여도 좋다.The cross-sectional shape orthogonal to the longitudinal direction L of the
중심선 격벽(30)에서 바닥부 연결 통로(44)와 교차하는 위치에는 바닥부 연통구(34)가 설치되어 있다. 즉, 바닥부 연결 통로(44)는 중심선 격벽(30)을 관통하고 있다. 이러한 바닥부 연통구(34)를 통하여, 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)에 수용되는 액체가 유통하는 것이 가능하다. 여기서, 이러한 바닥부 연통로(34)를 통한 액체의 유통에 의해 제1 몸통부(2A) 및 제2 몸통부(2B)의 액위 및 압력이 등가로 유지되는 경우는, 중심선 격벽(30)에 설치된 연통구(31)는 생략되어도 좋다. A
이와 같이, 탱크 본체(20)에 바닥 연결부(4)가 설치되고, 제1 몸통부(2A)의 바닥부 라인(42)과 제2 몸통부(2B)의 바닥부 라인(42B)가 바닥부 연결 통로를 통해 연결되는 것에 의해, 제1 몸통부(2A)와 제2 몸통부(2B)가 탱크 내부의 최하점을 공유한다. In this way, the
배관 도출부(28)는 쉘(21)의 2개의 몸통부(2A, 2B) 중 한 쪽(본 실시예에서는 제1 몸통부(2A))에서 그 정상부 라인(정상부 라인(41A) 또는 정상부 라인(41B))과 중첩되도록 설치된다. 본 실시예에 따르면 배관 도출부(28)에서는 돔 형태의 외피의 내부에 복수의 배관이 집약되어 있다. 또한, 파이프 서포트(29)는 탱크 본체(20) 내부에서 바닥부에서부터 배관 도출부(28)로 대략 수직으로 연장되도록 설치되어 있다. 파이프 서포트(29)에는 액체를 끌어 올리기 위한 펌프, 액체를 수송하는 배관, 배선, 계단, 계측 장비 등이 설치되어 있다(모두 도시 생략). 나아가, 파이프 서포트(29)의 하방에서 탱크 본체(20)의 바닥부에는 석션 웰(26)이 설치되어 있다. 석션 웰(26)에 모이는 액체는 펌프에 의해 끌어올려지고, 파이프 서포트(29) 및 배관 도출부(28)를 통해 탱크 본체(20)의 외부로 보내진다. The
이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)는 반원보다 긴 원호 형상의 횡단면 형상을 가지는 원통형인 2개의 몸통부(2A, 2B)를 가지고, 2개의 몸통부의 각각에서 최하점을 연결하는 바닥부 라인(42A, 42B)이 평행한 탱크 본체를 구비한다. 그리고, 이러한 탱크 본체(20)에 2개의 몸통부(2A, 2B)의 바닥부 라인(42A, 42B)끼리를 직선으로 연결하는 바닥부 연결 통로(44)를 형성하는 바닥 연결부(4)가 설치되어 있다. As described above, the
상기 쌍동형 탱크(1)에서는, 바닥부 연결 통로(44)를 통해 2개의 몸통부(2A, 2B)의 최하점을 공유할수 있다. 이에 따라서, 종래는 탱크 본체(20)의 2개의 몸통부의 쌍방에 설치되던 액체 반송 기구(석션 웰(26), 배관 도출부(28), 파이프 서포트(29) 등) 중 한 쪽을 생략할 수 있다. 즉, 종래의 쌍동형 탱크의 액체 반송 기구의 중복성을 해소하는 것이 가능하고, 액체 반송 기구의 간소화를 실현할 수 있다. 그리고, 액체 반송 기구의 간소화에 의해 제조 및 보수 비용 절감에 기여할 수 있다. 여기서, 본 실시예에 따르면, 바닥부 라인(42A, 42B)은 평행하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 바닥부 라인(42A, 42B)이 교차하지 않는 몸통부(2A, 2B)를 구비하는 것에도 확장 적용될 수 있다. In the
또한, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)는 탱크 본체(20)에 2개의 몸통부(2A, 2B)의 각각에서 최상점을 연결하는 정상부 라인(41A, 41B)끼리를 직선으로 연결하는 정상부 연결 통로(43)를 형성하는 정상 연결부(3)가 설치되어 있다. 본 실시예에 따르면 2개의 정상부 라인(41A, 41B)은 평행하지만, 이에 한정되지 않고, 본 발명은 정상부 라인(41A, 41B)이 교차하지 않는 몸통부(2A, 2B)를 구비하는 것에도 확장 적용될 수 있다. 여기서, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크에서는 탱크 본체(20)가 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4) 쌍방을 구비하지만, 탱크 본체(20)는 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4) 중 적어도 한쪽을 구비하고 있으면 좋다. In addition, the
상기 쌍동형 탱크(1)에서는 정상부 연결 통로(43)를 통해서 2개의 몸통부(2A, 2B)의 최상점을 공유하는 것이 가능하다. 이에 따라서, 종래는 탱크 본체의 2개의 몸통부(2A, 2B) 양방에 설치하던 기체 배출 기구(예를 들어, 탱크 본체(20)로부터 기체를 배출하기 위한 배관이나 그에 설치된 안전 밸브 등) 중 한쪽을 생략할 수 있다. 즉, 종래의 쌍동형 탱크의 기체 배출 기구의 중복성을 해소하는 것이 가능하고, 기체 배출 기구의 간소화를 실현할 수 있다. 그리고, 기체 배출 기구의 간소화에 의해 제조 및 보수 비용의 절감에 기여할 수 있다. In the
또한, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)는 2개의 몸통부(2A, 2B) 사이에서 탱크 본체(20) 내부를 2개로 분리하는 중심선 격벽(30)을 더 구비하고 있다. 이러한 중심선 격벽(30)에는 바닥부 연결 통로(44)가 관통하는 바닥부 연통구(34) 및 정상부 연결 통로(43)가 관통하는 정상부 연통구(33)가 설치되어 있다. 여기서, 탱크 본체(20)가 바닥 연결부(4)만을 구비하는 경우에는, 중심선 격벽(30)에는 바닥부 연통구(34)만이 설치된다. In addition, the
이에 따라서, 상기 쌍동형 탱크(1)에는 중심선 격벽(30)에 설치된 바닥부 연통구(34)를 통해서, 탱크 본체(20)의 2개의 몸통부(2A, 2B)에 수용된 액체가 유통하는 것이 가능하다. 마찬가지로, 상기 쌍동형 탱크(1)에는 중심선 격벽(30)에 설치된 정상부 연통구(33)를 통해서, 탱크 본체(20)의 2개의 몸통부(2A, 2B) 내부의 상부에 쌓이는 기체가 유통될 수 있다. Accordingly, the liquid accommodated in the two
또한, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서 탱크 본체(20)에 설치된 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)가 곡면으로 형성되어 있다. 보다 상세하게는, 탱크 본체(20)의 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)의 2개의 몸통부(2A, 2B)의 길이 방향(L)과 직교하는 단면은 원호 형상을 나타낸다. In addition, the
일반적으로 액체를 저장하는 탱크에서 내압이나 슬로싱에 대한 강도는 탱크 벽면이 평면 형태인 것 보다 곡면 형태인 것이 높아진다. 나아가, 곡면 형상의 탱크 벽면 중에서도 구면 형태인 것이 한층 높아지는 것으로 알려져 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서는 탱크 본체(20)의 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)가 곡면으로 형성된 것에 의해, 탱크 내압에 대한 탱크 강도가 증가한다. 그리고, 본 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서는 탱크 본체(20)의 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)의 단면이 원호 형상을 가지기 때문에, 탱크 내압에 대한 탱크 강도가 한층 증가한다. 이에 따라서, 정상 연결부(3) 및 바닥 연결부(4)의 몸통부(2A, 2B)의 길이 방향(L)과 직교하는 단면 형상이 원호 형상인 것이 바람직하지만, 포물선 형상 등의 원호 이외의 곡면으로 되어 있어도 좋다. In general, in tanks storing liquids, strength against pressure or sloshing is higher than that of the tank surface in a curved shape. Furthermore, it is known that a spherical shape is even higher among the curved tank walls. Therefore, in the twin-
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위에서 상기 실시 형태의 구체적인 구조 및/또는 기능의 세부 사항을 변경한 것도 본 발명에 포함될 수 있다. The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the details of the specific structures and/or functions of the above embodiments may be included in the present invention without departing from the spirit of the present invention.
예를 들어, 상기 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서 탱크 본체(20)에 1 개소의 정상 연결부(3)가 설치되어 있으나, 정상 연결부(3)는 탱크 본체(20)의 복수 개소에 설치되어 있어도 좋다. For example, in the
또한, 예를 들면, 상기 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서 탱크 본체(20)에 1 개소의 바닥 연결부(4)가 설치되어 있지만, 바닥 연결부(4)는 탱크 본체(20)의 복수 개소에 설치되어 있어도 좋다. In addition, for example, in the
또한, 예를 들면, 상기 실시예에 따른 쌍동형 탱크(1)에서, 탱크 본체(20)의 2 개의 몸통부(2A, 2B)에서는 쌍방의 최상점이 동일한 높이 수준에 있고, 쌍방의 최하점이 동일한 높이 수준에 있지만, 탱크 본체(20)의 2 개의 몸통부(2A, 2B)가 상이한 직경인 것에 의해 최상점 및/또는 최하점의 높이 수준이 차이가 나도 좋다. 탱크 본체(20)의 2개의 몸통부(2A, 2B)의 쌍방의 최상점이 동일한 높이 수준에 있는 경우는, 정상 연결부(3)에 의해 양자를 연결하는 대략 수평한 정상 연결 통로(43)가 형성되지만, 최상점의 높이 수전이 상이한 경우는 2 개의 몸통부(2A, 2B)의 최상점끼리를 연결하는 정상 연결부(3)에 의해 형성되는 정상 연결 통로(43)는 수평으로부터 경사져 있다. 후자의 경우는, 높은 쪽의 최상점을 가지는 몸통부(2A, 2B)에 기체 배출 기구가 설치되는 것이 좋다. 또한, 기체 본체(20)의 2 개의 몸통부(2A, 2B)의 쌍방의 최하점이 동일한 높이 수준에 있는 경우는 바닥 연결부(4)에 의해 양자를 연결하는 대략 수평인 바닥 연결 통로(44)가 형성되지만, 최하점의 높이가 다른 경우는 2 개의 몸통부(2A, 2B)의 최하점끼리를 연결하는 바닥 연결부(4)에 의해 형성되는 바닥 연결 통로(44)는 수평에서 경사져 있다. 후자의 경우는, 낮은 쪽의 최하점을 가지는 몸통부(2A, 2B)에 액체 반송 기구가 설치되는 것이 좋다. In addition, for example, in the twin-
1: 쌍동형 탱크
20: 탱크 본체
21: 쉘
2A, 2B: 몸통부
22: 경판
3: 정상 연결부
4: 바닥 연결부
26: 석션 웰
28: 배관 도출부
29: 파이프 서포트
30: 중신선 격벽
31: 연통구
33: 정상부 연통구
34: 바닥부 연통구
41A, 41B: 정상부 라인
42A, 42B: 바닥부 라인
43: 정상부 연결 통로
44: 바닥부 연결 통로
L: 길이 방향1: twin tank
20: tank body
21: shell
2A, 2B: torso
22: Hard plate
3: Normal connection
4: bottom connection
26: suction well
28: piping lead part
29: pipe support
30: the bulkhead bulkhead
31: communication port
33: summit communication
34: bottom communication port
41A, 41B: Top line
42A, 42B: Bottom line
43: top connection passage
44: bottom connection passage
L: longitudinal direction
Claims (12)
상기 쉘은 판 두께에 의해 탱크 내압에 대한 강도를 가지는 압력용기로서,
상기 탱크 본체에 상기 2 개의 몸통부의 상기 바닥부 라인끼리를 직선으로 연결하는 바닥부 연결 통로가 형성되어 있으며,
상기 바닥부 연결 통로가 상기 2개의 몸통부에 걸치도록 상기 쉘과 일체로 형성된 바닥 연결부에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.A tank body having a shell made of two cylindrical body parts having a circular cross-sectional shape longer than a semicircle, and having a bottom line connecting the lowest point to each of the two body parts do not intersect,
The shell is a pressure vessel having strength against the pressure in the tank by the thickness of the plate,
A bottom connection passage is formed in the tank body to connect the bottom lines of the two body parts in a straight line,
A catamaran tank, characterized in that the bottom connection passage is formed by a bottom connection integrally formed with the shell so as to span the two body parts.
상기 2 개의 몸통부 사이에 설치되어 상기 탱크 본체를 둘로 나누는 중심선 격벽을 더 구비하고,
상기 중심선 격벽에 상기 바닥부 연결 통로가 관통하는 바닥부 연통구가 형성된 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.According to claim 1,
It is installed between the two body parts further comprises a centerline partition wall dividing the tank body into two,
A twin-tank tank, characterized in that a bottom communication port through which the bottom connection passage passes is formed in the centerline partition wall.
상기 바닥 연결부가 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method according to claim 1 or 2,
A catamaran tank, characterized in that the bottom connection is formed in a curved surface.
상기 바닥 연결부의 상기 2 개의 몸통부의 길이 방향과 직교하는 단면이 원호 형상을 나타내는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method according to claim 1 or 2,
A catamaran tank, characterized in that a cross section orthogonal to the longitudinal direction of the two trunk portions of the bottom connection portion exhibits an arc shape.
상기 2 개의 몸통부 중 하나의 바닥부에만 설치된 석션 웰을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method according to claim 1 or 2,
A twin-tank tank further comprising a suction well installed only on one of the two body parts.
상기 쉘은 판 두께에 의해 탱크 내압에 대한 강도를 가지는 압력용기로서,
상기 탱크 본체에 상기 2 개의 몸통부의 상기 정상부 라인끼리를 직선으로 연결하는 정상부 연결 통로가 형성되어 있으며,
상기 정상부 연결 통로가 상기 2개의 몸통부에 걸치도록 상기 쉘과 일체로 형성된 정상 연결부에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.A tank body having a shell composed of two cylindrical body parts having a circular cross-sectional shape longer than a semicircle, and having a top line connecting the highest points for each of the two body parts do not intersect,
The shell is a pressure vessel having strength against the pressure in the tank by the thickness of the plate,
The tank body is formed with a top connection passage connecting the top lines of the two body parts in a straight line,
A twin-tank tank, characterized in that the top connection passage is formed by a top connection integrally formed with the shell so as to span the two body parts.
상기 2 개의 몸통부 사이에 설치되어 상기 탱크 본체를 둘로 나누는 중심선 격벽에 상기 정상부 연결 통로가 관통하는 정상부 연통구가 형성된 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method of claim 6,
It is installed between the two body parts, the twin-tank tank, characterized in that formed in the top line through which the top connection passage is formed in the center line partition wall dividing the tank body in two.
상기 정상 연결부가 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method of claim 6 or 7,
A catamaran tank, characterized in that the normal connection is formed in a curved surface.
상기 정상 연결부의 상기 2 개의 몸통부의 길이 방향과 직교하는 단면이 원호 형상을 나타내는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method of claim 6 or 7,
A catamaran tank, characterized in that a cross section orthogonal to the longitudinal direction of the two trunk portions of the normal connecting portion exhibits an arc shape.
상기 2 개의 몸통부 중 하나의 상부에 설치된 배관 도출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method of claim 1 or 6,
A twin-tank tank further comprising a piping lead portion installed on one of the two body portions.
상기 바닥 연결부의 상기 곡면의 부분의 곡률 반경이 상기 2개의 몸통부의 곡률반경과 동일한 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.According to claim 3,
A twin-tank tank, characterized in that the radius of curvature of the portion of the curved surface of the bottom connection portion is equal to the radius of curvature of the two body parts.
상기 정상 연결부의 상기 곡면의 부분의 곡률 반경이 상기 2개의 몸통부의 곡률반경과 동일한 것을 특징으로 하는 쌍동형 탱크.The method of claim 8,
A twin-tank tank, characterized in that the radius of curvature of the portion of the curved surface of the normal connecting portion is the same as the radius of curvature of the two body parts.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JPJP-P-2017-147915 | 2017-07-31 | ||
JP2017147915A JP7079574B2 (en) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | Catamaran tank |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20190013524A KR20190013524A (en) | 2019-02-11 |
KR102129514B1 true KR102129514B1 (en) | 2020-07-03 |
Family
ID=65263093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020180085316A KR102129514B1 (en) | 2017-07-31 | 2018-07-23 | Bi-lobe tank |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7079574B2 (en) |
KR (1) | KR102129514B1 (en) |
CN (1) | CN109319319B (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110356512A (en) * | 2019-07-22 | 2019-10-22 | 浙江新乐造船股份有限公司 | A kind of liquefied natural gas boat-carrying binary storage tank and its manufacturing method |
KR20220152593A (en) | 2021-05-07 | 2022-11-17 | 삼성중공업 주식회사 | Bilobe tank |
KR20230088003A (en) | 2021-12-10 | 2023-06-19 | 한화오션 주식회사 | Vertical bi-lobe type pressure vessel with asymmetric shape |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013184504A (en) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Ship, sea floating type equipment, and method for storing liquefied natural gas |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3026116C2 (en) * | 1980-07-10 | 1985-01-31 | Aeg Isolier- Und Kunststoff Gmbh, 3500 Kassel | pressure vessel |
JPS60183284U (en) * | 1984-05-15 | 1985-12-05 | トキコ株式会社 | air compressor tank |
JP4189270B2 (en) * | 2003-05-27 | 2008-12-03 | 淀川ヒューテック株式会社 | tank |
DE102005057451A1 (en) | 2005-12-01 | 2007-06-14 | Tge Gas Engineering Gmbh | Device for storing a tank in a ship |
KR20100132870A (en) * | 2009-06-10 | 2010-12-20 | 대우조선해양 주식회사 | Passage structure for lng storage tank arranged and marine structure having the passage structure |
CN203382001U (en) * | 2013-07-18 | 2014-01-08 | 江苏三科安全科技有限公司 | Double-layer multi-bin-partition-plate explosion-proof oil storage tank |
CN206013539U (en) * | 2016-08-31 | 2017-03-15 | 陕西宇阳石油科技工程有限公司 | The closed of conveying is concentrated to separate oil storage tank for crude oil |
-
2017
- 2017-07-31 JP JP2017147915A patent/JP7079574B2/en active Active
-
2018
- 2018-05-18 CN CN201810478066.XA patent/CN109319319B/en active Active
- 2018-07-23 KR KR1020180085316A patent/KR102129514B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013184504A (en) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Ship, sea floating type equipment, and method for storing liquefied natural gas |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20190013524A (en) | 2019-02-11 |
JP2019026328A (en) | 2019-02-21 |
CN109319319A (en) | 2019-02-12 |
JP7079574B2 (en) | 2022-06-02 |
CN109319319B (en) | 2020-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102129514B1 (en) | Bi-lobe tank | |
EP3066380B1 (en) | High conformal pressure vessel | |
CN111279115B (en) | Storage tank containment system | |
KR102588864B1 (en) | Facilities for storing and transporting liquefied gas | |
KR101532035B1 (en) | Unified vent mast structure | |
KR102222221B1 (en) | Arrangement of fuel tanks on a ship | |
CN108068993B (en) | Multi-flap cargo tank | |
US10145508B2 (en) | Fluid storage tank with plurality of partition plates | |
CN212951017U (en) | Single-air-chamber fuel tank with external gas phase balance system and transport ship thereof | |
KR20150069084A (en) | Pump tower structure of lng cargo tank | |
CN113226913A (en) | Ship with a detachable cover | |
KR20160061096A (en) | A tank for storing liquid | |
JP6750036B2 (en) | Tank device | |
KR20120004998U (en) | Manifold having multi-tier structure of lng bunkering vessel | |
KR20110048264A (en) | carrier for CO2 gas | |
EP4129815A1 (en) | Ship | |
CN212719173U (en) | C-shaped fuel tank with single air chamber system and transport ship thereof | |
KR101416872B1 (en) | Liquefied Gas Storage Tank | |
WO2023106380A1 (en) | Liquefied gas dispensing equipment | |
WO2023199430A1 (en) | Offshore liquefied gas storage facility | |
WO2021172164A1 (en) | Fuel tank and ship | |
KR20100101873A (en) | Apparatus for connecting liquefied gas storage tanks and floating marine structure having the apparatus | |
KR101498243B1 (en) | Floating ocean construct | |
CN118339074A (en) | Floating body structure | |
KR20220157492A (en) | liquefied gas reservoir |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right |