KR102121297B1

KR102121297B1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: KR102121297B1
Application number: KR1020157010738A
Authority: KR
Inventors: 마티아스 크람; 폴커 슈탐프; 외르크 주다우; 크리슈토프 자쎄; 아르민 슈튀르머; 미햐엘 비라코브스키; 잉 동; 프리드리히 코코트; 다니엘 피트너; 올리버 안드레스; 지모네 피어노이젤; 데니스 에글러
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2012-10-29
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2020-06-11
Also published as: WO2014067728A1; US10100898B2; EP2912340B1; US20150285332A1; DE102012219737A1; EP2912340B2; CN205078698U; EP2912340A1; KR20150081429A

Abstract

본 발명은, 하나의 진동 흡수 매스 지지체 및 하나 이상의 스토퍼를 구비한 비틀림 진동 댐퍼에 관한 것으로, 상기 진동 흡수 매스 지지체에는 그 진동 흡수 매스 지지체에 대해 상대적으로 움직일 수 있는 하나 이상의 진동 흡수 매스가 수용되고, 상기 하나 이상의 진동 흡수 매스는 기하학적 형상부를 갖는 정지 면을 구비한다. 하나 이상의 진동 흡수 매스에는 하나 이상의 스토퍼가 할당되며, 이 하나 이상의 스토퍼는 중심축의 연장 방향으로 하나 이상의 진동 흡수 매스와 적어도 부분적으로 축방향으로 겹쳐지는 중첩부를 가지며, 이 하나 이상의 스토퍼는 진동 흡수 매스의 정지면 쪽 측면에 정지 프로파일을 가지며, 이때 하나 이상의 진동 흡수 매스를 위한 하나 이상의 스토퍼에 하나 이상의 스토퍼 수용부가 할당된다. 하나 이상의 진동 흡수 매스에 제공된 기하학적 형상부는, 적어도 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 제1 접촉 영역뿐만 아니라 적어도 실질적으로 접선 방향으로 작용하는 제2 접촉 영역도 가지며, 그 중에서 제1 접촉 영역은 스토퍼와, 그리고 제2 접촉 영역은 스토퍼 수용부와 작동 연결될 수 있다.The present invention relates to a torsional vibration damper having one vibration absorbing mass support and one or more stoppers, wherein the vibration absorbing mass support includes one or more vibration absorbing masses that are movable relative to the vibration absorbing mass support. , The at least one vibration absorbing mass has a stop face with a geometric shape. One or more stoppers are assigned to one or more vibration absorbing masses, the one or more stoppers having an overlapping portion at least partially axially overlapping the one or more vibration absorbing masses in the direction of extension of the central axis, the one or more stoppers of the vibration absorbing masses It has a stop profile on the side of the stop surface, where one or more stopper receiving portions are assigned to one or more stoppers for one or more vibration absorbing masses. The geometric shape provided in the one or more vibration absorbing masses has at least a first contact area acting in a substantially radial direction as well as a second contact area acting in at least a substantially tangential direction, wherein the first contact area comprises a stopper, In addition, the second contact area may be operatively connected to the stopper receiving portion.

Description

비틀림 진동 댐퍼{TORSIONAL VIBRATION DAMPER}Torsional vibration damper {TORSIONAL VIBRATION DAMPER}

본 발명은 하나의 진동 흡수 매스(absorption mass) 지지체 및 하나 이상의 스토퍼를 구비한 비틀림 진동 댐퍼에 관한 것으로서, 상기 진동 흡수 매스 지지체에는 이 진동 흡수 매스 지지체에 대해 상대적으로 움직일 수 있는 하나 이상의 진동 흡수 매스가 수용된다. 상기 하나 이상의 진동 흡수 매스는 기하학적 형상부를 갖는 정지 면을 구비하며, 이때 하나 이상의 진동 흡수 매스에 하나 이상의 스토퍼가 할당되고, 이 하나 이상의 스토퍼는 중심축의 연장 방향으로 하나 이상의 진동 흡수 매스와 적어도 부분적으로 축방향으로 겹쳐지는 중첩부를 가지며, 이 하나 이상의 스토퍼는 진동 흡수 매스의 정지 면 쪽 측면에 정지 프로파일을 가지며, 이때 하나 이상의 진동 흡수 매스를 위한 하나 이상의 스토퍼에는 하나 이상의 스토퍼 수용부가 할당된다.The present invention relates to a torsional vibration damper having one vibration absorption mass support and one or more stoppers, wherein the vibration absorption mass support includes one or more vibration absorption masses that are movable relative to the vibration absorption mass support. Is accepted. The one or more vibration absorbing masses have a stop surface having a geometric shape, wherein at least one stopper is assigned to the one or more vibration absorbing masses, the one or more stoppers being at least in part with one or more vibration absorbing masses in the direction of extension of the central axis. The overlapping portion overlaps in the axial direction, and the one or more stoppers have a stop profile on the side of the stop surface of the vibration absorbing mass, wherein at least one stopper receiving portion is assigned to one or more stoppers for the one or more vibration absorbing masses.

이러한 유형의 비틀림 진동 댐퍼는 독일 공개 특허 출원 DE 10 2009 042 818 A1호로부터 공지되어 있다. 이 비틀림 진동 댐퍼는 도 1에 따라 반경 방향 내측 영역에 링형 부품을 구비하며, 이 링형 부품은 비틀림 진동 댐퍼의 출력 측 평형추(balance weight)에 고정되고, 진동 흡수 매스 지지체로서 이용되는 허브 플레이트(hub plate)를 원주 방향으로 간극을 두고 수용한다. 이 허브 플레이트는 도 4에 상세히 도시된 것처럼, 원주 방향으로 연속하여 배치된 복수의 진동 흡수 매스를 수용하는 데 이용되고, 이를 위해 각각의 진동 흡수 매스에 대해 2개의 가이드 트랙을 구비하며, 이들 가이드 트랙은 각각 회전체(rolling body)를 통해 개별 진동 흡수 매스의 마찬가지로 2개의 가이드 트랙과 연결된다. 이와 같은 방식으로 진동 흡수 매스들은 각각, 이들 진동 흡수 매스의 반경 방향 연장부가 개별 운동 방향에 할당된 탄성 스토퍼에 인접할 때까지, 원주 방향으로 허브 플레이트에 대해 상대적으로 이동할 수 있다. 도 1에 도시된 실시예에 따르면, 탄성 스토퍼는 링형 부품에 제공된다.Torsional vibration dampers of this type are known from German published patent application DE 10 2009 042 818 A1. This torsional vibration damper is provided with a ring-shaped part in a radially inner region according to Fig. 1, which is fixed to the balance weight of the output side of the torsional vibration damper and is used as a vibration absorbing mass support hub plate ( The hub plate) is accommodated with a gap in the circumferential direction. This hub plate is used to receive a plurality of vibration absorbing masses arranged continuously in the circumferential direction, as shown in detail in Fig. 4, and for this purpose, has two guide tracks for each vibration absorbing mass, and these guides The tracks are each connected to the two guide tracks of the individual vibration absorbing masses through a rolling body. In this way, the vibration absorbing masses can each move relative to the hub plate in the circumferential direction until the radial extensions of these vibration absorbing masses are adjacent to the elastic stoppers assigned to the respective movement directions. According to the embodiment shown in Figure 1, an elastic stopper is provided on the ring-shaped part.

주행 동작 중에는 진동 흡수 매스가 충분히 소음이 없는 상태로 작동하는 한편, 내연 기관과 같은 개별 구동 장치의 정지 단계에서 또는 차량 서행 동작 중에는 허브 플레이트에서 작용하는 회전수 및 그와 더불어 진동 흡수 매스에 작용하는 원심력이 신속하게 감소한다. 원심력이 중력 이하로 떨어지자마자 진동 흡수 매스가 감소하고, 이때 진동 흡수 매스의 트랙 내에서 그리고/또는 스토퍼에서 허용할 수 없는 스토퍼 소음이 발생한다.During the driving operation, the vibration-absorbing mass operates without noise, while the number of revolutions acting on the hub plate during stoppage of an individual driving device such as an internal combustion engine or during the slow-moving operation of the vehicle, as well as acting on the vibration-absorbing mass. The centrifugal force decreases quickly. As soon as the centrifugal force falls below gravity, the vibration absorbing mass decreases, where unacceptable stopper noise occurs in the track of the vibration absorbing mass and/or in the stopper.

본 발명의 과제는, 진동 흡수 매스에 작용하는 원심력이 중력 이하로 감소하는 작동 단계에서도 스토퍼 소음이 효과적으로 방지될 수 있도록, 진동 흡수 매스가 제공된 비틀림 진동 댐퍼를 형성하는 것이다.An object of the present invention is to form a torsional vibration damper provided with a vibration absorbing mass so that stopper noise can be effectively prevented even in an operation step in which the centrifugal force acting on the vibration absorbing mass decreases below gravity.

본 발명의 중요 양태에 따라, 상기 과제는 하나의 진동 흡수 매스 지지체 및 하나 이상의 스토퍼를 구비한 비틀림 진동 댐퍼에 의해 해결되고, 이 진동 흡수 매스 지지체에는 상기 진동 흡수 매스 지지체에 대해 상대적으로 움직일 수 있는 하나 이상의 진동 흡수 매스가 수용되며, 이때 하나 이상의 진동 흡수 매스는 기하학적 형상부를 갖는 하나의 정지 면을 구비하고, 하나 이상의 진동 흡수 매스에는 각각 하나 이상의 스토퍼가 할당되며, 상기 하나 이상의 스토퍼는 중심축의 연장 방향으로 하나 이상의 진동 흡수 매스와 적어도 부분적으로 축방향으로 겹쳐지는 중첩부를 가지며, 이때 스토퍼는 진동 흡수 매스의 정지 면 쪽 측면에 정지 프로파일을 가지고, 하나 이상의 진동 흡수 매스를 위한 하나 이상의 스토퍼에는 하나 이상의 스토퍼 수용부가 할당된다.According to an important aspect of the present invention, the problem is solved by a torsional vibration damper having one vibration absorbing mass support and one or more stoppers, wherein the vibration absorbing mass support is movable relative to the vibration absorbing mass support. One or more vibration absorbing masses are accommodated, wherein the one or more vibration absorbing masses have one stop face having a geometric shape, and one or more stoppers are respectively assigned to the one or more vibration absorbing masses, wherein the one or more stoppers extend the central axis. Has an overlapping portion at least partially axially overlapping the at least one vibration absorbing mass in the direction, wherein the stopper has a stop profile on the side of the stop surface of the vibration absorbing mass, and at least one stopper for the at least one vibration absorbing mass Stopper accommodation is assigned.

그 밖에도 본 발명에 따라, 하나 이상의 진동 흡수 매스에 제공된 기하학적 형상부가 적어도 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 하나 이상의 제1 접촉 영역뿐만 아니라, 적어도 실질적으로 접선 방향으로 작용하는 하나 이상의 제2 접촉 영역도 가지며, 그 중에서 제1 접촉 영역은 스토퍼와, 그리고 제2 접촉 영역은 스토퍼 수용부와 작용 연결될 수 있다.In addition, according to the present invention, at least one first contact area acting at least substantially radially, as well as at least one second contact area acting at least substantially tangentially, has a geometric shape provided on the at least one vibration absorbing mass. , Among them, the first contact area may be operatively connected to the stopper and the second contact area to the stopper receiving portion.

바람직하게, 기하학적 형상부의 제1 접촉 영역은 -원주 방향으로 볼 때- 둘레 단부 측에서 서로 연결되는, 기하학적 형상부의 2개의 제2 접촉 영역 사이에 위치한다. 제1 접촉 영역은, 하나 이상의 진동 흡수 매스의 작용 방향들이 서로 반대가 되도록 설계하기 위해 두 부분으로 형성되고, 이때 각각의 성형 반부는 그 형상에 있어서 관련 스토퍼의 상응하는 스토퍼 프로파일의 형상에 매칭되며, 이때 각각의 성형 반부가 스토퍼의 스토퍼 프로파일을 향하는 쪽에 상기 스토퍼의 스토퍼 프로파일의 만곡 진행부에 매칭된 만곡 진행부를 갖는 경우, 매우 소음이 적은 스토퍼 거동이 구현된다.Preferably, the first contact area of the geometry is located between the two second contact areas of the geometry, which are connected to each other at the circumferential end side-when viewed in the circumferential direction. The first contact area is formed in two parts to design so that the directions of action of the one or more vibration absorbing masses are opposite to each other, wherein each forming halves are matched in shape to the shape of the corresponding stopper profile of the associated stopper. In this case, when each of the forming halves has a curved progression portion matched with a curved progression portion of the stopper profile of the stopper on the side facing the stopper profile of the stopper, a very low noise stopper behavior is realized.

기하학적 형상부의 제2 접촉 영역에서의 상황도 이에 필적하게 구현된다. 제2 접촉 영역은, 하나 이상의 진동 흡수 매스의 서로 반대되는 작용 방향에 맞추어 설계하기 위해 쌍으로 제공되며, 이때 두 접촉 영역 각각은 그 형상에 있어서 상응하는 스토퍼 수용부의 형상에 매칭된다. 이를 위해, 두 접촉 영역 각각은 상응하는 스토퍼 수용부 쪽 측면에 만곡 진행부를 가지며, 이 만곡 진행부는 상기 스토퍼 수용부의 만곡 진행부에 매칭된다.The situation in the second contact area of the geometric shape is also embodied comparable to this. The second contact areas are provided in pairs for designing to match the opposing directions of action of the one or more vibration absorbing masses, each of the two contact areas being matched to the shape of the corresponding stopper receiving portion in its shape. To this end, each of the two contact regions has a curved progression on the side of the corresponding stopper accommodating portion, which is matched with the curved progression of the stopper accommodating portion.

복수의 진동 흡수 매스에 복수의 스토퍼가 할당되어야 하는 경우, 스토퍼들이 원주 방향으로 하나의 공통의, 바람직하게는 적어도 실질적으로 링형 부품상에 수용될 수 있다. 예를 들어 내연 기관과 같은 구동 장치가 스위치 오프된 경우 또는 회전수가 낮은 서행 모드와 같은 작동 상태들에서는 진동 흡수 매스에 작용하는 원심력이 중력 아래로 떨어짐에 따라, 진동 흡수 매스는, 이 진동 흡수 매스를 진동 흡수 매스 지지체에 연결하는 가이드 트랙 내에서 진동 흡수 매스가 운동 방향에 할당된 가이드 트랙 단부에 접하게 될 때까지, 중력의 작용하에 하강한다. 진동 흡수 매스의 하강 방향의 관점에서, 스토퍼 및 스토퍼 수용부를 하나 이상의 진동 흡수 매스 내부에서 적어도 부분적으로 반경 방향으로 배치할 수 있다. 이 경우, 반경 방향으로 중심축 위에 있는 진동 흡수 매스들은 자신의 제1 접촉 영역에 의해 관련 스토퍼 위로 하강하고, 자신의 제2 접촉 영역에 의해 관련 스토퍼 수용부 위로 하강하는 한편, 반경 방향으로 중심축 아래에 있는 진동 흡수 매스들은 서로를 향해 하강하며, 이 경우 제1 접촉 영역의 작용에 의해, 경우에 따라서는 제2 접촉 영역의 작용에 의해서도, 두 진동 흡수 매스의 서로를 향하는 둘레 단부들의 상호 접촉이 방지된다.If a plurality of stoppers must be assigned to a plurality of vibration absorbing masses, the stoppers can be accommodated on one common, preferably at least substantially ring-shaped part in the circumferential direction. The vibration absorbing mass, as the centrifugal force acting on the vibration absorbing mass falls below gravity in operating states such as, for example, a slow-running slow mode when a drive device such as an internal combustion engine is switched off, In the guide track connecting the vibration absorbing mass support, the vibration absorbing mass descends under the action of gravity until it comes into contact with the end of the guide track assigned to the direction of motion. In terms of the downward direction of the vibration absorbing mass, the stopper and the stopper receiving portion can be arranged at least partially radially inside the one or more vibration absorbing masses. In this case, the vibration absorbing masses on the central axis in the radial direction descend onto the related stopper by their first contact area, and descend on the related stopper receiving portion by their second contact area, while in the radial direction the central axis The underlying vibration absorbing masses descend towards each other, in this case mutual contact of the circumferential ends of the two vibration absorbing masses towards each other, even by the action of the first contact area, and in some cases by the action of the second contact area. This is prevented.

제1의 경우에 따라 스토퍼 수용부는 고정 지점에, 예를 들어 진동 흡수 매스 지지체에 수용될 수 있고, 적어도 실질적으로 핀 모양으로 형성될 수 있으나, 제2의 경우에 따라 스토퍼 수용부는 스토퍼에 고정되는 저널(journal)로도 형성될 수 있으며, 예를 들어 진동 흡수 매스 지지체에 있는 고정 지점의 상응하는 수용부 내에 맞물린다. 첫 번째 경우에는, 예를 들어 진동 흡수 매스 지지체의 고정 지점은 서로에 대해 평행하게 연장되는 2개의 진동 흡수 매스 지지체 부재를 구비하여 형성될 수 있고, 이들 진동 흡수 매스 지지체 부재는 간격 유지 부재들에 의해 서로 고정된 간격을 유지하며, 이때 간격 유지 부재들은 각각 스토퍼에 있는 고정부를 관통한다. 그와 달리 두 번째 경우에, 스토퍼에 있는 각각의 고정부는, 고정 지점에서 수용부 내에 맞물리도록 지정된 저널을 수용하기 위해 제공된다.According to the first case, the stopper receiving portion may be accommodated at a fixed point, for example, a vibration absorbing mass support, and may be formed at least substantially in a pin shape, but in the second case, the stopper receiving portion is fixed to the stopper. It can also be formed as a journal and engages in the corresponding receiving portion of a fixing point on, for example, a vibration absorbing mass support. In the first case, for example, the fixing point of the vibration absorbing mass support can be formed by having two vibration absorbing mass support members extending parallel to each other, and these vibration absorbing mass support members are attached to the gap maintaining members. By maintaining a fixed distance from each other, the gap-maintaining members respectively pass through the fixing portion in the stopper. Alternatively, in the second case, each fixture in the stopper is provided for receiving a journal designated to engage in the receiver at the fixing point.

하지만, 대안적으로 스토퍼 수용부는 고정 돌출부들에 의해서도 형성될 수 있으며, 이들 고정 돌출부는 각각 관련 리세스를 관통하거나 그 리세스 내에 맞물리는데, 그 목적은 이와 같은 방식으로 스토퍼를 고정 지점에 클립핑하기 위함이다. 고정 지점으로서는, 예를 들어 댐핑 장치 또는 유체 역학 순환계(hydrodynamic circuit)의 부재와 같은 클러치 장치 부품들이 바람직하다.However, alternatively, the stopper receiving portion may also be formed by fixed protrusions, each of which penetrates or engages in the associated recess, the purpose of which is to clip the stopper to the fixing point in this way. It is to do. As the fixing point, clutch device parts are preferred, for example a damping device or the absence of a hydrodynamic circuit.

역시 대안적으로, 스토퍼들이 스토퍼 수용부에 대해 부유식으로 수용될 수 있고, 그럼으로써 스토퍼 수용부에 대해 상대 운동이 가능하다. 스토퍼들이 부유식으로 수용되는 경우, 특히 이들 스토퍼가 링형 부품에 제공된 경우, 이들 스토퍼는 증가한 유연성 및 그와 더불어 개선된 감쇠 특성을 갖는다. 이는, 진동 흡수 매스 요소들의 정지 면이 서로 접하는 경우에 바람직하게 작용할 수 있다.Again, alternatively, the stoppers can be accommodated in a floating manner with respect to the stopper receiving portion, thereby allowing relative motion with respect to the stopper receiving portion. When the stoppers are accommodated in a floating manner, especially when these stoppers are provided in a ring-shaped part, these stoppers have increased flexibility and, in addition, improved damping properties. This can advantageously work when the stop surfaces of the vibration absorbing mass elements are in contact with each other.

스토퍼는, 스토퍼 수용부를 보충하여, 예를 들어 유체 역학 순환계의 일 요소와 같은 클러치 장치의 부품에 반경 방향으로 지지될 수 있다.The stopper may be supported radially to a part of the clutch device, such as an element of the hydrodynamic circulation system, by supplementing the stopper receiving portion.

간격 유지 부재들이 스토퍼에 있는 각각의 고정부를 관통하는 경우, 이러한 관통 동작은 개별 간격 유지 부재의 축과 개별 고정부의 축 간의 축방향 오프셋에 의해 이루어질 수 있다. 이러한 축방향 오프셋에 의해, 고정부와 개별 간격 유지 부재 사이에 자유 공간이 형성되고, 이 자유 공간은, 진동 흡수 매스에 의해 가압된 고정부 벽이 상기 자유 공간 내부로 탄성적으로 연장될 수 있음으로써, 스토퍼에서의 탄성을 촉진한다. 이와 같은 해결책은, 복수의 진동 흡수 매스를 위한 반경 방향 스토퍼들이 진동 흡수 매스 내부에서 반경 방향으로 연장되는 하나의 공통의, 바람직하게는 링형 부품상에 조립되는 경우에, 그리고 고정부의 반경 방향 외측 영역 내에 개별 자유 공간이 형성되도록 축방향 오프셋이 적용된 경우에 주목을 받는다. 이때, 링형 부품은 고정부의 반경 방향 내측 영역에 걸쳐서 센터링된다.When the spacing members pass through each of the fixtures in the stopper, this through action can be achieved by an axial offset between the axes of the individual spacing members and the axes of the individual fixtures. By this axial offset, a free space is formed between the fixing part and the individual spacing member, and the free space can elastically extend the fixing part wall pressed by the vibration absorbing mass into the free space. By promoting the elasticity in the stopper. Such a solution is provided when the radial stoppers for the plurality of vibration absorbing masses are assembled on one common, preferably ring-shaped part extending radially inside the vibration absorbing mass, and radially outside of the fixture. It is noted when the axial offset is applied so that individual free spaces are formed in the region. At this time, the ring-shaped component is centered over the radially inner region of the fixture.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.
도 1은 진동 흡수 매스 및 관련 스토퍼를 구비한 비틀림 진동 댐퍼의 평면도로서, 여기서 진동 흡수 매스들은, 원심력이 중력을 초과하여도 비틀림 진동이 도입되지 않는 경우에 도달하는 위치를 취하고 있다.
도 2는 도 1과 유사하지만, 원심력이 중력 이하로 강하할 때 취하게 되는 위치에 진동 흡수 매스들이 놓여 있는 모습을 도시한 평면도이다.
도 3은 도 1 또는 도 2에 도시되어 있는 스토퍼를 별도로 도시한 도이다.
도 4는 스토퍼를 도 3의 절단선 A-A를 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 도 3에서 볼 수 있는 스토퍼의 고정부를 별도로 상세히 도시한 도면으로서, 여기서 고정부와 이 고정부에 의해 둘러싸인 스토퍼 수용부 사이에 반경 방향 오프셋이 존재한다.
도 6은 도 3에 따른 스토퍼에 스토퍼 수용부가 통과하기 위한 고정부가 구비된 모습을 도시한 입체도이다.
도 7은 도 6과 유사하지만, 스토퍼 수용부가 고정되어 있는 고정부를 도시한 입체도이다.
도 8은 유체 역학 클러치 장치 내에 있는 비틀림 진동 댐퍼를 도시한 도면이다.
도 9는 도 8에 도시된 클러치 장치로부터 댐핑 장치 및 비틀림 진동 댐퍼를 별도로 상세히 도시한 도면이다.
도 10은 선행하는 도면들에서와 다른 스토퍼 수용부 및 클러치 장치의 일 부품에 스토퍼의 반경 방향 지지부를 구비한 스토퍼를 도시한 도면이다.
도 11은 재차 도 10에서와 다른 스토퍼 수용부를 구비하고, 클러치 장치의 일 부품에 스토퍼의 반경 방향 지지부가 없는 스토퍼를 도시한 도면이다.
도 12는 도 11과 유사하지만, 클러치 장치의 일 부품에 스토퍼의 반경 방향 지지부가 있는 스토퍼를 도시한 도면이다.
도 13은 도 1과 유사하지만, 선행 기술에 상응하게 회전체를 위한 가이드 트랙을 구비한 스토퍼를 도시한 도면이다.
도 14는 도 13과 유사하지만, 도 13에 도시된 것과는 상이한 가이드 트랙을 구비한 스토퍼를 도시한 도면이다.
도 15는 스토퍼 수용부에 대해 형상 결합 방식으로 연결되지 않은 스토퍼를 구비한, 비틀림 진동 댐퍼의 일 실시예의 단면도이다.
도 16은 도 15의 방향 XVI-XVI로부터 바라보고 도시한 평면도이다.
도 17은 도 15와 유사하지만, 스토퍼 수용부가 다르게 형성된 경우의 단면도이다.
도 18은 도 17의 방향 XVIII-XVIII로부터 바라보고 도시한 평면도이다.
도 19는 도 15와 유사하지만, 스토퍼 수용부가 재차 다르게 형성된 경우의 단면도이다.
도 20은 스토퍼를 구비하는 링형 부품을 별도로 상세하게 도시한 도면이다.The invention is described in detail below with reference to the accompanying drawings.
1 is a plan view of a torsional vibration damper with a vibration absorbing mass and associated stoppers, wherein the vibration absorbing masses are positioned to reach a case where torsional vibration is not introduced even if the centrifugal force exceeds gravity.
FIG. 2 is a plan view similar to FIG. 1, but showing a state in which vibration absorbing masses are placed at a position taken when the centrifugal force falls below gravity.
FIG. 3 is a view showing the stopper shown in FIG. 1 or 2 separately.
4 is a cross-sectional view of the stopper taken along line AA of FIG. 3.
FIG. 5 is a view showing in detail the fixing part of the stopper, which can be seen in FIG. 3, wherein a radial offset exists between the fixing part and the stopper receiving part surrounded by the fixing part.
6 is a three-dimensional view showing a state in which the stopper according to Figure 3 is provided with a fixing portion for the stopper receiving portion to pass.
Fig. 7 is a three-dimensional view similar to Fig. 6, but showing a fixing portion in which the stopper receiving portion is fixed.
8 shows a torsional vibration damper in a hydrodynamic clutch device.
9 is a view showing the damping device and the torsional vibration damper separately from the clutch device shown in FIG. 8 in detail.
10 is a view showing a stopper having a stopper receiving portion and a radial support portion of a stopper on one part of a clutch device different from the previous figures.
FIG. 11 again shows a stopper having a stopper receiving portion different from that of FIG. 10 and without a radial support portion of the stopper on one part of the clutch device.
Fig. 12 is a view similar to Fig. 11, but showing a stopper having a radial support of the stopper on one part of the clutch device.
Fig. 13 is a view similar to Fig. 1, but showing a stopper with a guide track for a rotating body corresponding to the prior art.
FIG. 14 is a view similar to FIG. 13, but showing a stopper having a guide track different from that shown in FIG. 13.
15 is a cross-sectional view of one embodiment of a torsional vibration damper with a stopper not connected in a shape-coupling manner to the stopper receiving portion.
16 is a plan view viewed from the direction XVI-XVI in FIG. 15.
17 is similar to FIG. 15, but is a sectional view when the stopper receiving portion is formed differently.
Fig. 18 is a plan view seen from the direction XVIII-XVIII in Fig. 17;
19 is similar to FIG. 15, but is a cross-sectional view when the stopper receiving portion is formed differently again.
20 is a view showing in detail separately a ring-shaped component having a stopper.

도 1에는, 진동 흡수 매스 지지체(3)를 구비한 비틀림 진동 댐퍼(1)가 도시되어 있으며, 상기 진동 흡수 매스 지지체는 축방향으로 간격을 두고 배치된 2개의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)를 가지며, 진동 흡수 매스 지지체(3)에 수용된 복수의 진동 흡수 매스(7)를 더욱 명확하게 도시하기 위해, 이들 지지체 부재 중에 축방향으로 진동 흡수 매스(7) 뒤에 배치된 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)만 도시되어 있다. 상기 두 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)는 간격 유지 부재(11)에 의해 서로 연결되어 있다. 상기 두 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)와, 간격 유지 부재들(11) 중 하나를 도 9 또는 도 10에서 볼 수 있다. 진동 흡수 매스(7)는 가이드 트랙(22) 내부에 있는 회전체(20)의 위쪽에 배치되며(도 2 참조), 더 구체적으로는 가이드 트랙(22)이 간격 유지 부재(11)에 대한 진동 흡수 매스(7)의 반경 방향 상대 운동을 가능케 하도록 배치된다. 진동 흡수 매스들은 자신의 반경 방향 내측 면에, 이하에서 더 상세하게 설명될 정지 면(42)을 갖는다.In Fig. 1, a torsional vibration damper 1 with a vibration absorbing mass support 3 is shown, the vibration absorbing mass support having two vibration absorbing mass support members 5 arranged at axially spaced intervals. A vibration absorbing mass support member 5 disposed behind the vibration absorbing mass 7 in the axial direction among these support members, in order to more clearly show a plurality of vibration absorbing masses 7 accommodated in the vibration absorbing mass support 3 ) Is only shown. The two vibration-absorbing mass support members 5 are connected to each other by a gap maintaining member 11. One of the two vibration absorbing mass support members 5 and the gap retaining members 11 can be seen in FIGS. 9 or 10. The vibration absorbing mass 7 is disposed above the rotating body 20 inside the guide track 22 (see Fig. 2), and more specifically, the guide track 22 vibrates against the gap-holding member 11 It is arranged to enable radial relative motion of the absorption mass (7). The vibration absorbing masses have a stop face 42 on their radially inner face, which will be described in more detail below.

진동 흡수 매스 지지체 부재(5)에는 가이드 트랙(13)이 각각 쌍으로 제공되고, 이들 가이드 트랙은 각각 하나의 출발 영역(14) 및 연결 영역(17)을 갖는 만곡 진행부를 가지며, 상기 출발 영역(14)에서는 개별 가이드 트랙(13)이 중심축(15)으로부터 가장 큰 반경 방향 간격을 가지며, 상기 연결 영역(17)은 둘레에 따라 서로 반대 방향으로 연장되면서 출발 영역(14)의 양쪽에 연결된다. 도 2에서는, 2개 연결 영역(17) 중 하나의 둘레 단부(18)를 확인할 수 있다. 물론 나머지 연결 영역(17)도 마찬가지로 상기와 같은 둘레 단부를 갖지만, 도면에는 도시되어 있지 않다.The vibration absorbing mass support member 5 is provided with a pair of guide tracks 13 each, and these guide tracks each have a curved progression having one starting area 14 and a connecting area 17, and the starting area ( In 14), the individual guide tracks 13 have the largest radial spacing from the central axis 15, and the connecting regions 17 are connected to both sides of the starting region 14 while extending in opposite directions along the circumference. . In FIG. 2, the circumferential end 18 of one of the two connecting regions 17 can be seen. Of course, the remaining connecting regions 17 likewise have the above circumferential ends, but are not shown in the drawings.

가이드 트랙(13) 내에는 회전체들(20) 중에 각각 하나의 회전체가 배치되고, 이 회전체는 각각 진동 흡수 매스(7)의 관련 가이드 트랙(22) 내에 맞물리며, 이때 가이드 트랙들(22)은 진동 흡수 매스(7) 내에 각각 쌍으로 배치된다. 도 1에 따른 도면에서는, 진동 흡수 매스(7)가 원심력에 의해 반경 방향 외측으로 뻗어나감으로써, 회전체(20)가 각각 개별 가이드 트랙(22)의 출발 영역(24)에서, 즉, 중심축(15)에 대해 최소의 반경 방향 간격을 갖는 영역에서 포지셔닝된다. 그 뒤를 이어서, 원주 방향으로 각각 하나의 둘레 단부(26)에 의해 제한되는 연결 영역(25)이 출발 영역(24)에 인접하면서 둘레에 따라 서로 반대 방향으로 연장된다.Within the guide track 13, one of the rotating bodies 20 is disposed, and each rotating body is engaged in the relevant guide track 22 of the vibration absorbing mass 7, wherein the guide tracks 22 ) Are respectively arranged in pairs in the vibration absorbing mass 7. In the drawing according to FIG. 1, by vibrating the vibration absorbing mass 7 outward in the radial direction by centrifugal force, the rotating bodies 20 are respectively in the starting region 24 of the individual guide track 22, ie, the central axis It is positioned in the region with the smallest radial gap with respect to (15). Subsequently, the connecting regions 25, which are each limited by one circumferential end 26 in the circumferential direction, adjoin the starting region 24 and extend in opposite directions along the circumference.

진동 흡수 매스(7)는 각각 자신의 반경 방향 내측 단부에 기하학적 형상부(28)를 각각 하나씩 가지며, 이 기하학적 형상부(28)는 둘레 측 중간 부분에 제1 접촉 영역(29)을 가지고, 둘레 측 바깥쪽에 제2 접촉 영역(30)을 가진다. 제1 접촉 영역(29)은 영역 중간 지점(37)을 가지며, 이 영역 중간 지점(37)은 제1 접촉 영역(29)을 성형 반부들(44)로 세분한다. 상기 기하학적 형상부(28)는 이하에서 더 기술될 방식으로, 진동 흡수 매스(7)의 반경 방향 내측에 제공된 스토퍼(31) 및 링형 일 부품(32)에 제공된 스토퍼 수용부(35)와 상호 작용한다.The vibration absorbing mass 7 each has one geometrical shape 28 at its radially inner end, which geometrical shape 28 has a first contact area 29 in the middle portion of the circumferential side, and is circumferential. It has a second contact area 30 on the outside of the side. The first contact region 29 has a region midpoint 37, which midpoint 37 subdivides the first contact region 29 into forming halves 44. The geometric shape 28 interacts with the stopper 31 provided on the radially inner side of the vibration absorbing mass 7 and the stopper receiving portion 35 provided on the ring-shaped one part 32 in a manner to be further described below. do.

링형 부품(32)은 원주 방향으로 각각 2개의 진동 흡수 매스(7) 사이에 각각 하나의 고정부(34)를 구비하고, 이 고정부가 각각 간격 유지 부재(11)를 둘러쌈으로써, 고정부(34)는 각각 스토퍼 수용부(35)로서 이용된다. 그에 따라, 링형 부품(32)은 진동 흡수 매스 지지체 부재들(5) 및 그와 더불어 진동 흡수 매스 지지체(3)에 일체로 회전하도록 수용된다. 원주 방향으로 연장되는 링 바디(33)는 각각 2개의 스토퍼 수용부(35) 사이에서 각각 스토퍼(31)로서 작용을 한다. 따라서, 링형 부품(32)에 전체 스토퍼(31) 및 전체 스토퍼 수용부(35)가 조립된다. 그러나 선택적으로, 각각의 스토퍼(31) 또는 일 부분 그룹의 스토퍼(31)가 스토퍼 수용부(35) 또는 일 부분 그룹의 스토퍼 수용부(35)를 통해 진동 흡수 매스 지지체(3)와 같은 지지체 부품에 수용되는, 도면에 도시되지 않은 해결책도 고려될 수 있다.The ring-shaped component 32 is provided with one fixing portion 34 between each of the two vibration absorbing masses 7 in the circumferential direction, and the fixing portion surrounds the gap holding member 11, thereby fixing the portion ( 34) are used as the stopper receiving portions 35, respectively. Accordingly, the ring-shaped component 32 is accommodated to rotate integrally with the vibration absorbing mass support members 5 and the vibration absorbing mass support 3 together therewith. The ring bodies 33 extending in the circumferential direction each act as a stopper 31 between the two stopper receiving portions 35. Thus, the entire stopper 31 and the entire stopper receiving portion 35 are assembled to the ring-shaped component 32. Optionally, however, each stopper 31 or one group of stoppers 31 supports a support component, such as a vibration absorbing mass support 3, through a stopper receiving portion 35 or a partial group of stopper receiving portions 35. A solution not shown in the drawings, which is acceptable to, can also be considered.

도 4에 도시된 횡단면도에서 볼 수 있듯이, 링형 부품(32)은 축방향 플랜지(36)와, 한 반경 방향 요소에 의해 연장되는 보강 플랜지(38)를 구비한다. 축방향 플랜지(36)는 자신의 반경 방향 외측 면에 스토퍼 프로파일(40)을 갖는다.As can be seen in the cross-sectional view shown in FIG. 4, the ring-shaped part 32 has an axial flange 36 and a reinforcement flange 38 extending by one radial element. The axial flange 36 has a stopper profile 40 on its radially outer side.

원심력이 중력을 초과하는 회전수로 비틀림 진동 댐퍼(1)가 작동되면, 진동 흡수 매스(7)가 원심력의 작용하에서 반경 방향 외측으로 나아가고, 그 결과 회전체(20)는 각각 진동 흡수 매스(7)의 개별 가이드 트랙(22)의 출발 영역(24)에서 포지셔닝될 수 있다. 비틀림 진동은 진동 흡수 매스(7)를 원주 방향으로 강제로 휘어지게 할 수 있고, 이로 인해 회전체(20)가 가이드 트랙(22)의 출발 영역(24)으로부터 이 가이드 트랙(22)의 연결 영역(25)으로 휘어질 수는 있긴 하나, 비틀림 진동이 감쇠하면 항상 회전체(20)가 원심력의 작용하에 출발 위치로 복귀한다.When the torsional vibration damper 1 is operated at a rotational speed in which the centrifugal force exceeds gravity, the vibration absorbing mass 7 moves radially outward under the action of the centrifugal force, and as a result, the rotating bodies 20 each have a vibration absorbing mass 7 ) In the departure area 24 of the individual guide track 22. The torsional vibration can force the vibration absorbing mass 7 to bend in the circumferential direction, whereby the rotating body 20 is connected to the guide track 22 from the starting area 24 of the guide track 22 Although it can be bent with (25), the torsional vibration is damped and the rotating body 20 always returns to the starting position under the action of centrifugal force.

그와 달리, 예를 들어 자동차의 서행 모드에서 또는 예를 들어 내연 기관과 같은 구동 장치의 정지 시 원심력이 중력 이하로 떨어지면, 진동 흡수 매스들(7)이 도 2에 도시된 서로에 대한 그리고 진동 흡수 매스 지지체(3)에 대한 상대 위치를 취하기 위해 반경 방향 내측으로 하강한다. 이와 같은 작동 상태에서는, 반경 방향으로 중심축(15) 위에 있는 2개의 진동 흡수 매스(7)의 정지 면(42)이 운동 방향과 관련이 있는 제1 접촉 영역(29)의 성형 반부(44)에 의해 링형 부품(32)의 링 바디(33)에 있는 스토퍼(31)의 관련 스토퍼 프로파일(40)에 접할 때까지, 상기 2개의 진동 흡수 매스(7)가 반경 방향 내측으로 하강한다. 가이드 트랙(22)이 진동 흡수 매스(7)의 반경 방향 아래로의 추가 운동을 허용해야 하는 경우, 운동 방향과 관련이 있는 개별 진동 흡수 매스(7)의 제2 둘레 영역(30)이 고정부(34)에 그리고 이로써 링형 부품(32)의 스토퍼 수용부(35)에 접하게 될 때 비로소 상기 운동이 종료된다. 중심축(15)의 반경 방향 아래에 있는 2개의 진동 흡수 매스(7)도 마찬가지로, 상기 진동 흡수 매스의 정지 면(42)이 이 정지 면에 일체로 형성된, 운동 방향과 관련이 있는 제1 접촉 영역(29)에 의해 링형 부품(32)의 링 바디(33)에 있는 스토퍼(31)의 관련 스토퍼 프로파일(40)에 접할 때까지, 그리고 또한 운동 방향과 관련이 있는 개별 진동 흡수 매스(7)의 제2 접촉 영역(30)이 상응하는 고정부(34)에 그리고 이로써 링형 부품(32)의 스토퍼 수용부(35)에 접할 때까지, 반경 방향 내측으로 하강한다. 이러한 방식으로, 중심축(15)의 반경 방향 아래에 있는 2개 진동 흡수 매스(7)의 둘레 단부 에지들이 서로 접하게 되는 일이 방지된다.Alternatively, if the centrifugal force falls below gravity, for example in the slow mode of a motor vehicle or when the drive device, such as an internal combustion engine, is stopped, the vibration absorbing masses 7 vibrate against each other and shown in FIG. 2 It descends radially inward to take a position relative to the absorbent mass support 3. In this operating state, the shaping face 44 of the first contact area 29 in which the stop surfaces 42 of the two vibration absorbing masses 7 on the central axis 15 in the radial direction are related to the direction of motion. The two vibration absorbing masses 7 descend radially inwards until they come into contact with the associated stopper profile 40 of the stopper 31 in the ring body 33 of the ring-shaped part 32. If the guide track 22 is to allow further movement down the radial direction of the vibration absorbing mass 7, the second circumferential area 30 of the individual vibration absorbing mass 7 related to the direction of motion is fixed. The movement is ended only at 34 and thereby when it comes into contact with the stopper receiving portion 35 of the ring-shaped part 32. The two vibration absorbing masses 7 below the radial direction of the central axis 15 likewise have a first contact related to the direction of motion, in which the stop surface 42 of the vibration absorbing mass is integrally formed on this stop surface. The individual vibration absorbing masses 7 are brought into contact with the associated stopper profile 40 of the stopper 31 in the ring body 33 of the ring-shaped part 32 by the region 29 and also related to the direction of movement. Descends radially inwards until the second contact area 30 of is in contact with the corresponding fixing portion 34 and thereby the stopper receiving portion 35 of the ring-shaped part 32. In this way, the circumferential end edges of the two vibration absorbing masses 7 below the radial direction of the central axis 15 are prevented from coming into contact with each other.

스토퍼(31)에 충돌 시 소음이 적도록 형성하기 위한 추가 조치가 제공되며, 그러한 조치는 도 1 및 도 2에서 이미 드러나지만, 이하에서는 도 13 또는 도 14를 참조해서 설명한다. 도 13에 도시되어 있고 선행 기술에 상응하며 개별 출발 영역(24a)에 대향하여 놓인 가이드 트랙(22a)은 협착부(85)를 갖는 반면, 도 14에 따른 대등한 지점에 있는 가이드 트랙(22)은 적어도 실질적으로 평탄 형상부(87)를 갖도록 형성되며, 그에 반해 도 1 또는 도 2에 따라서는 심지어 출발 위치(24)로부터 멀어지는 방향으로 확장부(88)를 갖도록 형성된다. 평탄 형상부(87) 또는 확장부(88)를 갖는 가이드 트랙(22)의 형상은 작동 상태의 전환 시, 다시 말해 작동 회전수의 감소에 의해 지금까지 중력을 상회하던 원심력이 중력 아래로 떨어질 때 바람직하다. 이때, 진동 흡수 매스(7)는, 도 2와 관련하여 이미 기술한 것처럼, 중력을 따라 아래로 하강할 것이다. 이 경우, 도 13에 따른 가이드 트랙(22a)의 실시예에서는, 개별 회전체(20)가 협착부(85)를 타고 굴러야 하고, 이로써 펄스가 발생하여 뒤이어 수행되는 진동 흡수 매스(7)의 하강 시 상당한 소음을 발생시킨다. 가이드 트랙(22)이 평탄 형상부(87) 또는 확장부(88)를 갖도록 형성됨으로써, 진동 흡수 매스(7)는 개별 회전체(20)에 의해 가이드 트랙(22)의 외부 윤곽을 따라 대체로 방해 펄스 없이 움직일 수 있으며, 이로 인해 관련 스토퍼(31)에 소음 없이 충돌하게 된다. 가이드 트랙(13)이 진동 흡수 매스 지지체(3)의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5) 내에서, 물론 각각 반경 방향 내측 면에, 마찬가지로 평탄 형상부(107) 또는 확장부(108)를 갖도록 형성되는 경우에 이에 필적하는 장점이 얻어진다. 평탄 형상부(107)는 확장부(108)와 마찬가지로 각각 도 14에 파선으로 표시되어 있다. 물론, 평탄 형상부(107) 또는 확장부(108)를 구현하는 경우에는, 가이드 트랙들(13) 중 적어도 일부가 상응하는 방식으로 형성되며, 도 14에 각각 도시된 하나의 가이드 트랙(13)만 그렇게 형성되는 것은 아니다.An additional measure is provided for forming the stopper 31 so that the noise is low in the event of a collision, and such measures are already revealed in FIGS. 1 and 2, but will be described below with reference to FIGS. 13 or 14. The guide track 22a shown in FIG. 13 and corresponding to the prior art and placed against the individual departure area 24a has a stenosis 85, while the guide track 22 at the equivalent point according to FIG. 14 is It is formed to have at least a substantially flat shape 87, whereas in contrast to FIG. 1 or 2 it is also formed to have an extension 88 in a direction away from the starting position 24. The shape of the guide track 22 having the flat shape portion 87 or the extension portion 88 is when the operation state is switched, that is, when the centrifugal force that has hitherto exceeded the gravity due to the decrease in the number of operating revolutions falls below the gravity desirable. At this time, the vibration absorbing mass 7 will descend down along gravity, as already described with respect to FIG. 2. In this case, in the embodiment of the guide track 22a according to FIG. 13, the individual rotator 20 must roll on the constriction portion 85, thereby generating a pulse and descending of the vibration absorbing mass 7 which is subsequently performed Generates significant noise. As the guide track 22 is formed to have a flat shape 87 or an extension 88, the vibration absorbing mass 7 is largely obstructed along the outer contour of the guide track 22 by the individual rotating bodies 20. It can move without a pulse, and this causes the related stopper 31 to collide without noise. The guide tracks 13 are formed in the vibration-absorbing mass support member 5 of the vibration-absorbing mass support 3 and, of course, on each radially inner side, likewise having a flat shape 107 or an extension 108. In some cases, an advantage comparable to this is obtained. Like the extension 108, the flat features 107 are indicated by dashed lines in Fig. 14, respectively. Of course, in the case of implementing the flat shape portion 107 or the extension portion 108, at least some of the guide tracks 13 are formed in a corresponding manner, and one guide track 13 shown in FIG. 14, respectively However, it is not so formed.

앞에서 이미 기술된 바와 같이, 원심력이 중력 이하로 떨어지는 작동 상태에서는, 진동 흡수 매스(7)의 제2 접촉 영역(30)이 각각 관련 고정부(34)에 그리고 이로 인해 링형 부품(32)의 스토퍼 수용부(35)에 접하게 된다. 이와 같은 개별 진동 흡수 매스(7)의 충돌을 감쇠시키기 위해, 고정부(34) 및 그와 더불어 스토퍼 수용부(35)는 도 5에 따라, 상기 스토퍼 수용부(35)의 중심축(46)이 개별 스토퍼 부재(11)의 중심축(47)으로부터 축방향 오프셋(50)만큼 벗어나도록 형성된다. 스토퍼 부재들(11)은, 링형 부품(32)을 장착할 때 상기 스토퍼 부재(11)가 개별 고정부(34)의 반경 방향 내측 영역에 위치하도록 배치된다. 그럼으로써, 고정부(34) 내에서 개별 스토퍼 부재(11)의 반경 방향 외측에 자유 공간(48)이 형성되고, 이 자유 공간은 고정부(34)의 벽(49)의 탄성의 범주 내에서 상기 벽(49)의 휨을 가능케 한다.As already described above, in the operating state in which the centrifugal force falls below gravity, the second contact areas 30 of the vibration absorbing mass 7 are respectively connected to the associated fixing part 34 and thereby the stopper of the ring-shaped part 32. It is in contact with the receiving portion 35. In order to attenuate the collision of the individual vibration absorbing mass 7, the fixing part 34 and the stopper receiving part 35 along with the central axis 46 of the stopper receiving part 35 are provided according to FIG. 5. It is formed so as to deviate from the central axis 47 of this individual stopper member 11 by an axial offset 50. The stopper members 11 are arranged such that when the ring-shaped component 32 is mounted, the stopper member 11 is located in the radially inner region of the individual fixing parts 34. Thereby, a free space 48 is formed radially outside of the individual stopper member 11 within the fixing part 34, which is within the elasticity range of the wall 49 of the fixing part 34. It allows the warping of the wall 49.

도 6에 따른 링형 부품(32)은 지금까지 기술한 스토퍼 수용부(35)의 실시예, 다시 말해 간격 유지 부재(11)를 수용하도록 규정된 고정부(34)를 구비한 스토퍼 수용부(35)의 실시예를 보여주는 한편, 도 7은, 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)의 상응하는 리세스 내에 맞물리게 하기 위해, 저널(52)이 고정부(34) 내에 고정되고 축방향으로 고정부(34)를 넘어 맞물리는, 스토퍼 수용부(35)의 일 실시예를 보여준다.The ring-shaped part 32 according to FIG. 6 is an embodiment of the stopper receiving portion 35 described so far, that is, a stopper receiving portion 35 having a fixing portion 34 defined to receive the gap holding member 11. 7, while the journal 52 is secured within the fixture 34 and axially secured 34 to engage within the corresponding recess of the vibration absorbing mass support member 5. ), an embodiment of the stopper receiving portion 35 is engaged.

도 8에 따라, 비틀림 진동 댐퍼(1)는 유체 역학 클러치 장치(56)의 하우징(54) 내에 제공된다. 이 유체 역학 클러치 장치(56)는 펌프 휠(61), 터빈 휠(62) 및 가이드 휠(63)을 구비한 유체 역학 순환계(60) 그리고 클러치 피스톤(65) 및 마찰 디스크 클러치(66)를 구비한 클러치 장치(64)를 포함한다. 클러치 피스톤(65)의 제어에 따라, 클러치 장치(64)가 맞물림 위치와 릴리스 위치 사이에서 움직일 수 있다. 클러치 장치(64)는 2개의 둘레 스프링 세트(68, 69)를 구비한 댐핑 장치(70)의 비틀림 댐퍼 입구(67)에 연결되고, 이 댐핑 장치의 비틀림 댐퍼 출구(72)는 구동 장치(73)와 상호 작용한다. 2개의 둘레 스프링 세트(68, 69) 사이에서 비틀림 댐퍼 중간 부품(74)이 작용하며, 이 비틀림 댐퍼 중간 부품에는 비틀림 진동 댐퍼(1)의 진동 흡수 매스 지지체(3)의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)가 일체로 회전하도록 수용된다. 댐핑 장치(70)는 비틀림 진동 댐퍼(1)와 함께 비틀림 진동 댐퍼 유닛(75)을 형성한다.According to FIG. 8, a torsional vibration damper 1 is provided in the housing 54 of the hydrodynamic clutch device 56. This hydrodynamic clutch device 56 has a hydrodynamic circulation system 60 with a pump wheel 61, a turbine wheel 62 and a guide wheel 63, and a clutch piston 65 and a friction disc clutch 66. One clutch device 64 is included. Under the control of the clutch piston 65, the clutch device 64 can move between the engaged position and the released position. The clutch device 64 is connected to the torsional damper inlet 67 of the damping device 70 with two sets of circumferential springs 68, 69, and the torsional damper outlet 72 of the damping device is a driving device 73 ). The torsional damper intermediate part 74 acts between the two sets of circumferential springs 68, 69, and the torsional damper intermediate part acts as a vibration absorbing mass support member 3 of the vibration absorbing mass support 3 of the torsional vibration damper 1 5) is accommodated to rotate integrally. The damping device 70 together with the torsional vibration damper 1 forms the torsional vibration damper unit 75.

도 8에서는, 비틀림 진동 댐퍼(1) 중에서 진동 흡수 매스 지지체(3)의 2개의 지지체 부재(5) 외에 이들 지지체 부재를 서로 연결하는 간격 유지 부재(11) 및 진동 흡수 매스(7)를 명확하게 확인할 수 있다. 동일한 부품들이 도 9에도 도시되어 있고, 더 나아가서 스토퍼 프로파일(40)을 가짐으로써 스토퍼(31)로서 작용하는 링형 부품(32)도 도시되어 있다. 도 10이 명확하게 보여주는 바와 같이, 링형 부품(32)은 진동 흡수 매스(7)의 반경 방향 내측에 위치하고, 축방향으로는 진동 흡수 매스 지지체 부재들(5) 사이에 위치한다. 링형 부품(32)이 이미 기술한 방식으로 간격 유지 부재(11)를 통해 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)에 수용되어 있기는 하지만, 이 링형 부품의 반경 방향 내측 면은 구동 장치(73)에 고정되어 있는 터빈 휠 허브(77)에 지지된다.In Fig. 8, in the torsional vibration damper 1, in addition to the two support members 5 of the vibration absorbing mass support 3, the gap maintaining member 11 and the vibration absorbing mass 7 connecting the support members to each other are clearly shown. Can be confirmed. The same parts are also shown in FIG. 9, and furthermore, a ring-shaped part 32 which acts as a stopper 31 by having a stopper profile 40 is also shown. 10 clearly shows, the ring-shaped component 32 is located radially inside the vibration absorbing mass 7 and axially between the vibration absorbing mass support members 5. Although the ring-shaped part 32 is accommodated in the vibration-absorbing mass support member 5 through the gap retaining member 11 in the manner already described, the radially inner side of the ring-shaped part is fixed to the drive unit 73 It is supported by the turbine wheel hub 77.

도 9에 따른 실시예에서는, 간격 유지 부재(11)가 존재하기는 하지만, 링형 부품(32)과 관련해서는 아무런 기능도 하지 않는다. 그 대신에, 링형 부품(32)은 자신의 반경 방향 내측 면에 의해 터빈 휠 허브(77)에 지지되고, 터빈 휠 허브(77)의 관련 리세스(80)를 각각 관통하는, 둘레를 따라 분포된 고정 돌출부(79)를 통해 -이 고정 돌출부(79)가 자신의 자유 단부에 잠금 러그(81)(locking lug)를 가지고, 이 잠금 러그에 의해 고정 돌출부가 터빈 휠 허브(77) 뒤에 맞물림으로써- 터빈 휠 허브(77) 및 터빈 휠(62)에 고정된다.In the embodiment according to FIG. 9, although the gap retaining member 11 is present, it has no function with respect to the ring-shaped component 32. Instead, the ring-shaped part 32 is supported along the circumference, which is supported by the turbine wheel hub 77 by its radially inner side and passes through the associated recess 80 of the turbine wheel hub 77, respectively. Through the fixed protrusion 79-this fixed protrusion 79 has a locking lug at its free end, by which the fixed protrusion engages behind the turbine wheel hub 77 -It is fixed to the turbine wheel hub 77 and the turbine wheel 62.

대안적으로, 링형 부품(32)은 도 11 또는 도 12에 따라, 고정 돌출부(82)에 의해 댐핑 장치(70)의 비틀림 댐퍼 중간 부품(74)에 고정될 수도 있다. 이를 위해, 고정 돌출부(82)는 비틀림 댐퍼 중간 부품(74)에 이웃하는 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)의 상응하는 리세스(83) 내부에, 상세히 도시되지 않은 방식으로 맞물린다. 이를 위해 링형 부품(32)은 도 12에 따라 자신의 반경 방향 내측 면에 의해 터빈 휠 허브(77)에 지지될 수 있지만, 도 11에 따라 터빈 휠 허브(77)와 무관하게 작용할 수도 있다.Alternatively, the ring-shaped component 32 may be secured to the torsional damper intermediate component 74 of the damping device 70 by means of a fixed projection 82, according to FIGS. 11 or 12. To this end, the fixed projection 82 engages in a manner not shown in detail inside the corresponding recess 83 of the vibration absorbing mass support member 5 adjacent to the torsional damper intermediate part 74. To this end, the ring-shaped component 32 can be supported on the turbine wheel hub 77 by its radially inner side according to FIG. 12, but can also act independently of the turbine wheel hub 77 according to FIG. 11.

고정 돌출부(79 또는 82)는 간격 유지 부재(11) 또는 저널(52)을 대신해서 스토퍼 수용부(35)의 대안적인 실시예들을 형성한다.The fixed projections 79 or 82 form alternative embodiments of the stopper receiving portion 35 instead of the gap retaining member 11 or journal 52.

도 15 및 도 16에 도시된 비틀림 진동 댐퍼(1)의 실시예는 재차 진동 흡수 매스 지지체(3)의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)를 연결하기 위한 간격 유지 부재(11)를 보여준다. 상기 간격 유지 부재(11)가 복수의 링형 피복부(90a, 90b, 90c)에 의해 피복되고, 이때 모든 링형의 피복부(90a 내지 90c)에 개별 진동 흡수 매스(7)의 각각 하나의 영역 섹션이 할당되거나, 상기 간격 유지 부재(11)가 각각 하나의 개별 부시형 피복부에 의해 피복되고, 이 피복부에 전체 진동 흡수 매스(7)가 축방향으로 할당된다. 바람직하게, 상기 피복부(90a 내지 90c)는 플라스틱으로 형성되며, 그럼으로써 진동 흡수 매스(7)의 정지 면(42)의 개별 제2 접촉 영역(30)이 간격 유지 부재(11)의 피복부(90a 내지 90c)와 상호 작용 접촉하는 경우에 충격을 감쇠시킬 수 있다. 더 나아가서는, 링형 부품(32)을 중심축(15)에 대해 센터링하는 과제가 간격 유지 부재(11)에 부여됨으로써, 결과적으로 본 실시예에서도 링형 부품(32)에 제공된 스토퍼들(31)이 존재하며, 이들 스토퍼에서 진동 흡수 매스(7)의 정지 면(42)의 개별 제1 접촉 영역들(29)이 작동 상태에서 서로 접하게 되며, 이때 원심력은 중력 이하로 떨어진다. 본 실시예에서도 링형 부품(32)과 관련해서는 간격 유지 부재(11)가 스토퍼 수용부(35)로서 작용을 하지만, 이 간격 유지 부재(11)는 지금까지의 실시예들과 달리 링형 부품(32)을 형상 결합 방식으로 수용하지는 않는다. 그 대신에, 링형 부품은 스토퍼 수용부(35)에 의해 강제 결합 방식으로 고정될 수 있고, 그로 인해 스토퍼 수용부와 동기식으로 운동할 수 있으나, 스토퍼 수용부(35)에 강제 결합 방식으로 연결되지 않는 경우에도 간격 유지 부재(11)에 대한 그리고 이와 더불어 진동 흡수 매스(7)에 대한 링형 부품(32)의 상대 운동이 존재할 수 있다. 링형 부품(32)이 간격 유지 부재(11)에 대해 부유 방식으로 지지되는 경우, 진동 흡수 매스(7)의 정지 면(42)이 접하게 되면, 링형 부품(32)은 증가된 유연성 및 그와 더불어 개선된 감쇠 특성을 가질 수 있다.The embodiment of the torsional vibration damper 1 shown in Figs. 15 and 16 again shows a gap maintaining member 11 for connecting the vibration absorbing mass support member 5 of the vibration absorbing mass support 3. The gap-holding member 11 is covered by a plurality of ring-shaped covering portions 90a, 90b, 90c, wherein each of the region sections of the individual vibration absorbing masses 7 is covered in all ring-shaped covering portions 90a to 90c. This is assigned, or the gap-holding members 11 are each covered by one individual bush-shaped covering, and the entire vibration-absorbing mass 7 is axially allocated to the covering. Preferably, the covering portions 90a to 90c are formed of plastic, whereby the individual second contact regions 30 of the stop face 42 of the vibration absorbing mass 7 are covered with the gap holding member 11 Shock can be attenuated when in contact with (90a to 90c). Furthermore, the task of centering the ring-shaped component 32 with respect to the central axis 15 is given to the gap-holding member 11, so that the stoppers 31 provided in the ring-shaped component 32 in this embodiment as a result are also provided. Existing, the individual first contact areas 29 of the stop face 42 of the vibration absorbing mass 7 in these stoppers are brought into contact with each other in the operating state, where the centrifugal force falls below gravity. In this embodiment, in relation to the ring-shaped part 32, the space-holding member 11 functions as the stopper receiving portion 35, but the space-holding member 11 is different from the embodiments in the past so that the ring-shaped part 32 ) Is not accommodated in a shape-combining manner. Instead, the ring-shaped part can be fixed in a forced coupling manner by the stopper receiving portion 35, thereby being able to move synchronously with the stopper receiving portion, but not connected to the stopper receiving portion 35 in a forced coupling manner. Even when not present there may be relative motion of the ring-shaped component 32 relative to the gap retaining member 11 and also to the vibration absorbing mass 7. When the ring-shaped part 32 is supported in a floating manner with respect to the gap-holding member 11, when the stop face 42 of the vibration absorbing mass 7 comes into contact, the ring-shaped part 32 is provided with increased flexibility and It may have improved attenuation characteristics.

도 17 및 도 18 그리고 도 19 및 도 20은 도 15 및 도 16에 대한 대안적인 실시예들을 보여준다. 도 17 및 도 18에서는, 진동 흡수 매스 지지체(3)의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)에서 바람직하게는 간격 유지 부재(11)의 둘레 영역에, 그러나 이 간격 유지 부재(11)의 반경 방향 내측에, 축방향 휨부(92)가 존재하며, 이 축방향 휨부는 간격 유지 부재(11)를 대신해서 링형 부품(32)을 중심에 두고 둘러싼다. 도 19 및 도 20에서는, 진동 흡수 매스 지지체(3)의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)에서, 마찬가지로 바람직하게 간격 유지 부재(11)의 둘레 영역에, 그러나 이 간격 유지 부재(11)의 반경 방향 내측에, 축방향 리세스(96)가 제공되며, 이 축방향 리세스(96) 내에 링형 부품(32)에 제공된 축방향 돌출부(94)가 맞물린다. 이때, 링형 부품(32)은 축방향 돌출부(94)에 의해 센터링된다. 도 17 내지 도 20에 따른 실시예들에서는, 간격 유지 부재(11)가 각각 스토퍼 수용부(35)의 기능을 담당한다.17 and 18 and FIGS. 19 and 20 show alternative embodiments for FIGS. 15 and 16. 17 and 18, in the vibration absorbing mass support member 5 of the vibration absorbing mass support 3, preferably in the circumferential region of the spacing maintaining member 11, but in the radially inner side of the spacing maintaining member 11 In, an axial bend 92 is present, and the axial bend is centered around the ring-shaped component 32 in place of the spacing member 11. In FIGS. 19 and 20, in the vibration absorbing mass support member 5 of the vibration absorbing mass support 3, likewise preferably in the circumferential region of the spacing maintaining member 11, but in the radial direction of the spacing maintaining member 11 Inside, an axial recess 96 is provided, in which an axial projection 94 provided in the ring-shaped part 32 is engaged. At this time, the ring-shaped component 32 is centered by the axial protrusion 94. In the embodiments according to FIGS. 17 to 20, the gap maintaining member 11 is responsible for the function of the stopper receiving portion 35, respectively.

1: 비틀림 진동 댐퍼
3: 진동 흡수 매스 지지체
5: 진동 흡수 매스 지지체 부재
7: 진동 흡수 매스
11: 간격 유지 부재
13: 가이드 트랙
14: 출발 영역
15: 중심축
17: 연결 영역
18: 둘레 단부
20: 회전체
22: 가이드 트랙
24: 출발 영역
25: 연결 영역
26: 둘레 단부
28: 기하학적 형상부
29: 제1 접촉 영역
30: 제2 접촉 영역
31: 스토퍼
32: 링형 부품
33: 링 바디
34: 고정부
35: 스토퍼 수용부
36: 축방향 플랜지
37: 영역 중간 지점
38: 보강 플랜지
40: 스토퍼 프로파일
42: 정지 면
44: 성형 반부
46: 중심축
47: 중심축
48: 자유 공간
49: 벽
50: 축방향 오프셋
52: 저널
54: 하우징
56: 클러치 장치
60: 유체 역학 순환계
61: 펌프 휠
62: 터빈 휠
63: 가이드 휠
64: 클러치 장치
65: 클러치 피스톤
66: 마찰 디스크 클러치
67: 비틀림 댐퍼 입구
68: 반경 방향 외측 둘레 스프링 세트
69: 반경 방향 내측 둘레 스프링 세트
70: 댐핑 장치
72: 비틀림 댐퍼 출구
73: 구동 장치
74: 비틀림 댐퍼 중간 부품
75: 비틀림 진동 댐퍼 유닛
77: 터빈 휠 허브
79: 고정 돌출부
80: 리세스
81: 잠금 러그
82: 고정 돌출부
83: 리세스
85: 협착부
87: 평탄 형상부
88: 확장부
90: 피복부
92: 축방향 휨부
94: 축방향 돌출부
96: 축방향 리세스
107: 평탄 형상부
108: 확장부1: Torsional vibration damper
3: Vibration absorption mass support
5: Vibration absorption mass support member
7: Vibration absorption mass
11: absence of spacing
13: Guide track
14: departure area
15: central axis
17: connection area
18: circumferential end
20: rotating body
22: Guide track
24: departure area
25: connection area
26: circumferential end
28: Geometric shape
29: first contact area
30: second contact area
31: stopper
32: Ring-shaped parts
33: ring body
34: fixing part
35: stopper receiving portion
36: axial flange
37: midpoint of area
38: reinforcement flange
40: stopper profile
42: stop face
44: molding halves
46: Central axis
47: Central axis
48: free space
49: Wall
50: axial offset
52: Journal
54: housing
56: clutch device
60: hydrodynamic circulatory system
61: pump wheel
62: turbine wheel
63: Guide wheel
64: clutch device
65: clutch piston
66: friction disc clutch
67: Torsional damper inlet
68: radial outer circumferential spring set
69: radial inner circumferential spring set
70: damping device
72: Torsional damper exit
73: drive unit
74: Torsional damper intermediate part
75: torsional vibration damper unit
77: turbine wheel hub
79: fixed protrusion
80: recess
81: lock rug
82: fixed protrusion
83: Recess
85: stenosis
87: flat shape
88: extension
90: cladding
92: axial bend
94: axial protrusion
96: axial recess
107: flat shape
108: extension

Claims

하나의 진동 흡수 매스 지지체(3) 및 하나 이상의 스토퍼(31)를 구비한 비틀림 진동 댐퍼(1)로서, 상기 진동 흡수 매스 지지체(3)에는 상기 진동 흡수 매스 지지체(3)에 대해 상대적으로 움직일 수 있는 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)가 수용되고, 상기 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)는 기하학적 형상부(28)를 갖는 정지 면(42)을 구비하며, 상기 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)에는 각각 하나 이상의 스토퍼(31)가 할당되며, 상기 하나 이상의 스토퍼(31)는 중심축(15)의 연장 방향으로 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)과 적어도 부분적으로 축방향으로 겹쳐지는 중첩부를 가지며, 상기 하나 이상의 스토퍼(31)는 진동 흡수 매스(7)의 정지 면(42) 쪽 측면에 스토퍼 프로파일(40)을 가지며, 상기 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)를 위한 하나 이상의 스토퍼(31)에는 하나 이상의 스토퍼 수용부(35)가 할당되는, 비틀림 진동 댐퍼에 있어서,
하나 이상의 진동 흡수 매스(7)에 제공된 기하학적 형상부(28)는 적어도 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 하나 이상의 제1 접촉 영역(29)뿐만 아니라, 적어도 실질적으로 접선 방향으로 작용하는 하나 이상의 제2 접촉 영역(30)도 가지며, 그 중에서 제1 접촉 영역(29)은 스토퍼(31)와, 그리고 제2 접촉 영역(30)은 스토퍼 수용부(35)와 작용 연결될 수 있고,
기하학적 형상부(28)는 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)의 서로 반대되는 작용 방향에 맞추어 설계하기 위해 2개의 제2 접촉 영역(30)을 구비하여 형성되며, 상기 제2 접촉 영역들(30) 각각은 그 형상에 있어서 상응하는 스토퍼 수용부(35)의 형상에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.As a torsional vibration damper 1 having one vibration absorbing mass support 3 and one or more stoppers 31, the vibration absorbing mass support 3 is movable relative to the vibration absorbing mass support 3 One or more vibration absorbing masses 7 that are present are received, and the one or more vibration absorbing masses 7 have a stop face 42 having a geometrical shape 28, wherein the one or more vibration absorbing masses 7 are Each one or more stoppers 31 are assigned, and the one or more stoppers 31 have overlapping portions that overlap at least partially with the one or more vibration absorbing masses 7 in the extending direction of the central axis 15, wherein At least one stopper 31 has a stopper profile 40 on the side of the stop surface 42 of the vibration absorbing mass 7, and at least one stopper 31 for the at least one vibration absorbing mass 7 In the torsional vibration damper to which the stopper receiving portion 35 is assigned,
The geometric features 28 provided in the at least one vibration absorbing mass 7 are not only at least one first contact area 29 which acts at least substantially radially, but also at least one second contact which acts at least substantially tangentially. There is also an area 30, among which the first contact area 29 can be operatively connected to the stopper 31 and the second contact area 30 to the stopper receiving portion 35,
The geometrical shape 28 is formed with two second contact regions 30 for designing in accordance with opposing directions of action of one or more vibration absorbing masses 7, the second contact regions 30 Each is characterized by matching the shape of the corresponding stopper receiving portion 35 in its shape, a torsional vibration damper.

제1항에 있어서, 기하학적 형상부(28)의 제1 접촉 영역(29)은 -원주 방향으로 볼 때- 둘레 단부 측에서 서로 연결되는, 기하학적 형상부(28)의 2개의 제2 접촉 영역(30) 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The two second contact areas of the geometric part (28) according to claim 1, wherein the first contact areas (29) of the geometric part (28) are connected to each other at the circumferential end side-when viewed in the circumferential direction. 30) characterized in that provided between, torsional vibration damper.

제1항 또는 제2항에 있어서, 기하학적 형상부(28)의 제1 접촉 영역(29)은, 하나 이상의 진동 흡수 매스(7)의 서로 반대되는 작용 방향에 맞추어 설계하기 위해 두 부분으로 형성되며, 각각의 성형 반부(44)는 그 형상에 있어서 관련 스토퍼(31)의 상응하는 스토퍼 프로파일(40)의 형상에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The method according to claim 1 or 2, wherein the first contact area (29) of the geometric part (28) is formed in two parts for designing in accordance with opposing directions of action of one or more vibration absorbing masses (7). , Each molded half 44 is characterized by matching in its shape to the shape of the corresponding stopper profile 40 of the associated stopper 31, torsional vibration damper.

제3항에 있어서, 제1 접촉 영역(29)의 각각의 성형 반부(44)는 스토퍼(31)의 스토퍼 프로파일(40) 쪽 측면에 만곡 진행부를 가지며, 상기 만곡 진행부는 스토퍼(31)의 스토퍼 프로파일(40)의 만곡 진행부에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.4. The method according to claim 3, wherein each forming half (44) of the first contact area (29) has a curved progression on the side of the stopper (31) of the stopper profile (40), said curved progression being the stopper of the stopper (31). Torsional vibration damper, characterized in that to match the curved progression of the profile (40).

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제1항에 있어서, 제2 접촉 영역(30) 각각은 상응하는 스토퍼 수용부(35) 쪽 측면에 만곡 진행부를 가지며, 상기 만곡 진행부는 스토퍼 수용부(35)의 만곡 진행부에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The method of claim 1, wherein each of the second contact regions 30 has a curved progression on the side of the corresponding stopper accommodating portion 35, and the curved progression portion is matched to the curved progression of the stopper accommodating portion 35. Torsional vibration damper.

제1항에 있어서, 복수의 진동 흡수 매스(7)를 위한 복수의 스토퍼(31)를 형성하기 위해, 스토퍼들(31)이 원주 방향으로 하나의 공통의 적어도 실질적으로 링형 부품(32) 상에 수용되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The stopper (31) is formed on one common at least substantially ring-shaped part (32) in the circumferential direction to form a plurality of stoppers (31) for a plurality of vibration absorbing masses (7). Torsional vibration damper characterized in that it is accommodated.

제1항에 있어서, 하나 이상의 스토퍼(31) 및 하나 이상의 스토퍼 수용부(35)가 하나 이상의 진동 흡수 매스(7) 내부에서 적어도 부분적으로 반경 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the at least one stopper (31) and the at least one stopper receiving portion (35) extend at least partially radially inside the at least one vibration absorbing mass (7).

제8항에 있어서, 개별 스토퍼 수용부(35)에 할당된 스토퍼(31)에 상기 스토퍼 수용부(35)를 둘러싸는 하나 이상의 고정부(34)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The torsional vibration damper according to claim 8, characterized in that the stopper (31) assigned to the individual stopper receiving portion (35) is provided with one or more fixing portions (34) surrounding the stopper receiving portion (35).

제9항에 있어서, 스토퍼(31)의 하나 이상의 고정부(34)는 자유 공간(48)의 형성을 위해 관련 스토퍼 수용부(35)에 대해 축방향 오프셋(50)을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.10. The method of claim 9, characterized in that at least one fixing part (34) of the stopper (31) is formed to have an axial offset (50) relative to the associated stopper receiving part (35) for the formation of a free space (48). Torsional vibration damper.

제1항에 있어서, 스토퍼(31)를 위한 하나 이상의 스토퍼 수용부(35)는 하나 이상의 고정 돌출부(79; 82)에 의해 형성되고, 상기 고정 돌출부는 관련 리세스(80)를 관통한 후에, 또는 클러치 장치(56)의 일 부품(62; 70)의 관련 리세스(83) 내에 맞물림으로써, 상기 부품(62; 70)에 의해 단단히 고정되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The method of claim 1, wherein the at least one stopper receiving portion (35) for the stopper (31) is formed by at least one fixing protrusion (79; 82), after the fixing protrusion penetrates the associated recess (80), Or by engaging within the associated recess 83 of one part 62 (70) of the clutch device 56, the torsional vibration damper characterized in that it is secured by the part 62 (70).

제1항에 있어서, 진동 흡수 매스(7)를 위한 하나 이상의 스토퍼(31)가 상기 진동 흡수 매스(7)에 대해 원주 방향으로 상대 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that one or more stoppers (31) for the vibration absorbing mass (7) can move relative to the vibration absorbing mass (7) in a circumferential direction.

제12항에 있어서, 진동 흡수 매스(7)를 위한 하나 이상의 스토퍼(31)에 하나 이상의 스토퍼 수용부(35)가 할당되며, 상기 스토퍼 수용부(35)는 중심축(15)에 대해 스토퍼(31)를 센터링하는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.13. The method according to claim 12, wherein one or more stopper receiving portions (35) are assigned to one or more stoppers (31) for the vibration absorbing mass (7), the stopper receiving portion (35) being a stopper ( Torsional vibration damper, characterized in that centering 31).

제13항에 있어서, 하나 이상의 스토퍼 수용부(35)에 피복부(90)가 할당되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The torsional vibration damper according to claim 13, characterized in that a covering portion (90) is assigned to one or more stopper receiving portions (35).

제1항에 있어서, 스토퍼(31)는 자신의 반경 방향 내측 면에 의해 클러치 장치(56)의 일 부품(62)에 지지되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the stopper (31) is supported by one component (62) of the clutch device (56) by its radially inner side.

진동 흡수 매스 지지체(3)가 각각의 진동 흡수 매스(7)과 관련해서 2개의 제1 가이드 트랙(13)을 구비하고, 이들 가이드 트랙(13)이 상기 개별 진동 흡수 매스(7)의 2개의 제2 가이드 트랙(22)과 상호 작용하며, 상기 진동 흡수 매스 지지체(3)에서 진동 흡수 매스들(7)가 상대 운동을 할 수 있도록 수용하기 위해, 회전체(20)가 제1 가이드 트랙(13)과 제2 가이드 트랙(22)을 서로 연결하는, 제1항에 따른 비틀림 진동 댐퍼에 있어서,
반경 방향 외측 영역에 있는 제2 가이드 트랙(22) 및/또는 반경 방향 내측 영역에 있는 가이드 트랙(13)이 평탄 형상부(87; 107) 또는 확장부(88; 108)를 구비함에 따라, 상기 개별 가이드 트랙(22)의 반경 방향 연장부가 개별 출발 영역(24)의 둘레 영역에서, 즉, 중심축(15)에 대한 반경 방향 최소 간격의 범위 내에서 최대값을 취하는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The vibration absorbing mass support 3 has two first guide tracks 13 associated with each vibration absorbing mass 7, and these guide tracks 13 are provided with two of the individual vibration absorbing masses 7. In order to interact with the second guide track 22 and accommodate the vibration-absorbing masses 7 in the vibration-absorbing mass support 3 for relative motion, the rotating body 20 is provided with a first guide track ( 13) in the torsional vibration damper according to claim 1, which connects the second guide track (22) to each other,
As the second guide track 22 in the radially outer region and/or the guide track 13 in the radially inner region have flat features 87; 107 or extensions 88, 108, the Torsional vibration, characterized in that the radial extension of the individual guide track 22 takes a maximum value in the circumferential area of the individual departure area 24, i.e. within the range of the radial minimum distance to the central axis 15. Damper.

제1항에 있어서, 진동 흡수 매스(7)를 위한 스토퍼(31)는 진동 흡수 매스 지지체(3)에, 또는 클러치 장치(56)의 댐핑 장치(70)의 일 부품(74)에, 또는 클러치 장치(56)의 일 부품(62)에 고정되거나, 적어도 센터링되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.The clutch according to claim 1, wherein the stopper (31) for the vibration absorbing mass (7) is on the vibration absorbing mass support (3 ), or on a part (74) of the damping device (70) of the clutch device (56 ), or on the clutch. Torsional vibration damper, characterized in that it is fixed to, or at least centered on, one component 62 of the device 56.

비틀림 진동 댐퍼(1)를 수용하기 위해 제공된 클러치 장치(56)를 구비한, 제1항에 따른 비틀림 진동 댐퍼에 있어서,
클러치 장치(56)는 비틀림 진동 댐퍼 유닛(75)을 구비하고, 상기 비틀림 진동 댐퍼 유닛(75)에서는 하나 이상의 둘레 스프링 세트(68, 69)를 포함하는 댐핑 장치(70)가 비틀림 댐퍼 입구(67) 및 비틀림 댐퍼 출구(72)를 가지며, 상기 비틀림 댐퍼 입구(67), 상기 비틀림 댐퍼 출구(72), 또는 상기 비틀림 댐퍼 입구(67)와 상기 비틀림 댐퍼 출구(72) 사이에 있는 비틀림 댐퍼 중간 부품(74)은 진동 흡수 매스 지지체(3)의 하나 이상의 진동 흡수 매스 지지체 부재(5)를 함께 회전할 수 있게 수용하도록 제공되는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.A torsional vibration damper according to claim 1, comprising a clutch device (56) provided for receiving a torsional vibration damper (1),
The clutch device 56 is provided with a torsional vibration damper unit 75, wherein the torsional vibration damper unit 75 includes a torsional damper inlet 67 comprising at least one set of circumferential springs 68, 69. ) And a torsional damper outlet 72, the torsional damper inlet 67, the torsional damper outlet 72, or a torsional damper intermediate part between the torsional damper inlet 67 and the torsional damper outlet 72 A torsional vibration damper, characterized in that 74 is provided to rotatably receive one or more vibration absorbing mass support members 5 of the vibration absorbing mass support 3.

제18항에 있어서, 비틀림 진동 댐퍼 유닛(75)은 클러치 장치(64)와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는, 비틀림 진동 댐퍼.19. The torsional vibration damper according to claim 18, characterized in that the torsional vibration damper unit (75) interacts with the clutch device (64).