KR102116827B1 - Thermoelement power generation system and tank having the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전차의 엔진의 배기가스를 외부로 배출하는 배기관, 상기 엔진에서 발생하는 열을 외부로 방출하는 방열기, 및 상기 방열기를 통해 방출되는 열을 이용하여 전력을 생산하는 열전소자를 포함하는, 열전소자 전력생산 시스템을 제공한다.The present invention relates to a thermoelectric power generation system and a tank including the same. According to an embodiment of the present invention, an exhaust pipe for discharging exhaust gas of an engine of a vehicle to the outside, a radiator for dissipating heat generated from the engine to the outside, and heat generated through the radiator to generate electric power It provides a thermoelectric power generation system, including a thermoelectric element.

Description

열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차{THERMOELEMENT POWER GENERATION SYSTEM AND TANK HAVING THE SAME}Thermoelectric power generation system and tank including the same {THERMOELEMENT POWER GENERATION SYSTEM AND TANK HAVING THE SAME}

본 발명은 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차에 관한 것이다.The present invention relates to a thermoelectric power generation system and a tank including the same.

현재 국산 전차는 파워팩 배기가스 배출부에서 약 +700℃, 전차 배기가스 배출구에서 약 +260℃, 배출그릴 편향판에서 약 +50℃의 에너지 밀도가 높은 열원을 발생시킨다.Currently, domestic electric vehicles generate a heat source with a high energy density of about +700°C at the power pack exhaust gas outlet, about +260°C at the vehicle exhaust gas outlet, and about +50°C at the exhaust grille deflector.

그러나, 이와 같은 전차의 열원은 현재 마땅한 활용방안이 업성서 폐열로 취급되어 버려지고 있다. 또한, 전차에 배출그릴 편향판을 설치하여서 열화상 장비를 이용한 적군의 관측에 대비한다고 하더라도 높은 배기온도 때문에 피탐지의 효율성이 낮은 상황이다.However, the heat source of such tanks is currently being deemed to be a waste of heat as a feasible application. In addition, even if an exhaust grille deflection plate is installed on a tank to prepare for observation by an enemy using thermal imaging equipment, the detection efficiency is low due to the high exhaust temperature.

한국등록실용신안공보 제20-0344462Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0344462

본 발명은 전차 운용 중 생성되는 고온 배기가스의 폐열을 이용하여 열전소자를 통해 전력을 생산 및 저장하여 사용하는 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a thermoelectric power generation system using a waste heat of high temperature exhaust gas generated during operation of a tank and storing and using power through a thermoelectric element and a vehicle including the same.

또한, 본 발명은 열-전기 에너지 변환을 통해 배기가스 온도의 감소를 이루어 열화상 장비에 대한 피탐지 가능성을 낮추는 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차을 제공하는 것이다.In addition, the present invention is to provide a thermoelectric power generation system and a vehicle including the same, which reduces the possibility of detection of the thermal imaging equipment by reducing the exhaust gas temperature through thermal-electrical energy conversion.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전차의 엔진의 배기가스를 외부로 배출하는 배기관, 상기 엔진에서 발생하는 열을 외부로 방출하는 방열기, 및 상기 방열기를 통해 방출되는 열을 이용하여 전력을 생산하는 열전소자를 포함하는, 열전소자 전력생산 시스템을 제공한다.According to an embodiment of the present invention, an exhaust pipe for discharging exhaust gas of an engine of a vehicle to the outside, a radiator for dissipating heat generated by the engine to the outside, and heat generated through the radiator to generate electric power It provides a thermoelectric power generation system, including a thermoelectric element.

또한, 상기 방열기는 상기 엔진의 열을 분산시키는 방열핀 및 상기 방열핀으로 공기를 유입시켜 상기 방열핀의 열을 외부로 배출시키는 팬을 포함할 수 있다.In addition, the radiator may include a heat dissipation fin that dissipates heat from the engine and a fan that discharges heat from the heat dissipation fin to the outside by introducing air into the heat dissipation fin.

또한, 상기 열전소자는, 상기 팬에 의해 배출되는 공기로부터 열을 전달받도록 상기 팬에 인접하여 배치될 수 있다.Further, the thermoelectric element may be disposed adjacent to the fan so as to receive heat from the air discharged by the fan.

또한, 상기 배기관에 연결되어 상기 배기관으로 배출되는 배기가스의 열을 상기 열전소자로 전달하는 히트파이프를 더 포함할 수 있다.In addition, a heat pipe connected to the exhaust pipe to transfer the heat of the exhaust gas discharged to the exhaust pipe to the thermoelectric element may be further included.

또한, 상기 열전소자는 상기 히트파이프에 접촉하여 상기 배기가스를 통해 배출되는 열을 이용하여 전력을 생산할 수 있다.In addition, the thermoelectric element may generate electric power using heat discharged through the exhaust gas in contact with the heat pipe.

또한, 상기 열전소자는 축전지 연결선을 통해 전차에 설치된 축전지로 전력을 전달할 수 있다.In addition, the thermoelectric element may transmit power to a storage battery installed in a vehicle through a battery connection line.

또한, 설정된 각도에 따라 상기 방열기에서 방출되는 공기를 전차의 외부로 배출하는 배기그릴 편향판을 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include an exhaust grille deflection plate for discharging the air emitted from the radiator to the outside of the vehicle according to the set angle.

또한, 상기 배기그릴 편향판은 상기 방열기에서 방출되는 공기를 상기 배기관에서 배출되는 배기가스와 혼합시켜 상기 배기가스의 온도를 조절할 수 있다.In addition, the exhaust grille deflection plate may control the temperature of the exhaust gas by mixing the air discharged from the radiator with the exhaust gas discharged from the exhaust pipe.

본 발명은 기존의 K2 전차에는 없던 시스템으로써 생산된 전력을 에어컨, APU 외에도 비상시에 끌어다 쓸 수 있다는 장점이 있다.The present invention has the advantage of being able to draw power generated in an emergency in addition to the air conditioner and APU as a system that was not found in the existing K2 tank.

또한, 본 발명은 열전소자 모듈이 26db 의 저소음, 저진동 소자이므로 매복 및 기습작전 수행 시 기존 전차의 운용개념에 전혀 영향을 주지 않는다. 그리고 파워팩의 동력을 끌어다 쓰지 않고 작동되는 시스템이므로 전차의 기동성능에 영향을 주지 않는다.In addition, the present invention does not affect the operation concept of the existing tank when performing ambush and surprise operations because the thermoelectric module is a low noise and low vibration element of 26db. In addition, it does not affect the maneuverability of the tank because it is a system that operates without drawing power from the power pack.

또한, 본 발명은 설치 크기가 배기그릴 편향판 부분의 많은 부분이 아닌 적은 부분을 차지하므로 기존의 방열판과 팬에 의한 냉각성능에는 영향을 주지 않는다.In addition, the present invention does not affect the cooling performance of the existing heat sink and fan because the installation size occupies a small portion rather than a large portion of the exhaust grille deflection plate portion.

또한, 본 발명은 배기관과 병렬로 히트파이프를 설치하여 배기가스의 열을 낮춰 주변온도에 수렴시킴으로써 스텔스 효과를 높일 수 있다.In addition, the present invention can increase the stealth effect by installing a heat pipe in parallel with the exhaust pipe to lower the heat of the exhaust gas and converge to the ambient temperature.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 효과는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 열전소자 전력생산 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 열전소자의 원리가 되는 제벡 효과를 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 열전소자 모듈의 형상 및 회로 구성을 설명하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 히트파이프의 동작 원리를 설명하는 도면이다.1 and 2 are diagrams showing the configuration of a thermoelectric power generation system according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining the Seebeck effect that is the principle of the thermoelectric element of the present invention.
4 is a view for explaining the shape and circuit configuration of the thermoelectric module of the present invention.
5 is a view for explaining the principle of operation of the heat pipe of the present invention.

이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 기초하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다. 그러나, 하기 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 의해 본 발명의 권리범위가 축소되거나 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on preferred embodiments of the present invention. However, the following examples are only examples to aid the understanding of the present invention, and thus the scope of the present invention is not reduced or limited.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전차의 열전소자 전력생산 시스템의 구성을 나타내는 도면이다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전차의 열전소자 전력생산 시스템을 상부에서 아래로 바라본 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전차의 열전소자 전력생산 시스템의 단면 구조를 나타내는 단면도이다.1 and 2 is a view showing the configuration of a thermoelectric power generation system of a tank according to an embodiment of the present invention. 1 is a plan view of a thermoelectric power generation system of a tram according to an embodiment of the present invention as viewed from the top, and FIG. 2 shows a cross-sectional structure of a thermoelectric power generation system of a tram according to an embodiment of the present invention It is a cross section.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열전소자 전력생산 시스템은 전차의 엔진(110)의 배기가스를 외부로 배출하는 배기관(130), 엔진(110)에서 발생하는 열을 외부로 방출하는 방열기(140), 방열기(140)를 통해 방출되는 열을 이용하여 전력을 생산하는 열전소자(150), 배기관(130)에 연결되어 배기관(130)으로 배출되는 배기가스의 열을 열전소자(150)로 전달하는 히트파이프(160), 및 설정된 각도에 따라 방열기(140)에서 방출되는 공기를 전차의 외부로 배출하는 배기그릴 편향판(170)을 포함할 수 있다.1 and 2, in the thermoelectric power generation system according to an embodiment of the present invention, heat generated from the exhaust pipe 130 and the engine 110 that discharge exhaust gas from the engine 110 of the vehicle to the outside Heat radiator 140 to discharge the outside, heat of the exhaust gas discharged to the exhaust pipe 130 is connected to the thermoelectric element 150, exhaust pipe 130 to produce power using the heat emitted through the radiator 140 It may include a heat pipe 160 for transferring to the thermoelectric element 150, and an exhaust grill deflection plate 170 for discharging the air discharged from the radiator 140 to the outside of the vehicle according to the set angle.

배기관(130)은 엔진(110)에서 발생된 배기가스를 외부로 배출하기 위한 관로로 형성될 수 있다. 이때, 배기관(130)은 엔진으로부터 약 +700℃의 배기가스를 전달받은 후 배기구(135)를 통해 약 +260℃까지 온도가 감소한 배기가스를 배출할 수 있다.The exhaust pipe 130 may be formed as a pipeline for discharging exhaust gas generated from the engine 110 to the outside. In this case, the exhaust pipe 130 may discharge exhaust gas having a reduced temperature to about +260°C through the exhaust port 135 after receiving the exhaust gas of about +700°C from the engine.

방열기(140)는 엔진(110) 및 변속기(120)에 접촉하여 엔진(110) 및 변속기(120)에서 발생하는 열을 외부로 방출할 수 있다. 이를 위하여, 방열기(140)는 엔진(110)의 열을 분산시키는 방열핀(141) 및 방열핀(141)으로 공기를 유입시켜 방열핀(141)의 열을 외부로 배출시키는 팬(142)을 포함할 수 있다.The radiator 140 may contact the engine 110 and the transmission 120 to discharge heat generated from the engine 110 and the transmission 120 to the outside. To this end, the radiator 140 may include a heat dissipation fin 141 that dissipates heat from the engine 110 and a fan 142 that discharges heat from the heat dissipation fin 141 to the outside by introducing air into the heat dissipation fin 141. have.

열전소자(150)는 팬(142)에 의해 배출되는 공기로부터 열을 전달받도록 팬(142)에 인접하여 배치될 수 있다. 또한, 열전소자(150)는 히트파이프(160)에 접촉하여 배기관(130)으로 배출되는 배기가스의 열을 전달받을 수 있다. 이를 통해, 열전소자(150)는 방열기(140)를 통해 방출되는 열 뿐만 아니라 배기관(130)을 통해 배출되는 배기가스의 열을 이용하여 전력을 생산할 수 있다.The thermoelectric element 150 may be disposed adjacent to the fan 142 to receive heat from air discharged by the fan 142. In addition, the thermoelectric element 150 may receive heat from the exhaust gas discharged to the exhaust pipe 130 by contacting the heat pipe 160. Through this, the thermoelectric element 150 can produce electric power using heat of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 130 as well as heat emitted through the radiator 140.

이러한, 열전소자(150)는 도 3에 도시된 바와 같이 제백(Seebeck) 효과를 이용한 열-전기 에너지 변환을 통해 전력을 생산할 수 있다. 여기서, 제벡(Seebeck) 효과는 두 도체가 폐회로를 이룰 때, 접점부 온도가 다른 경우 기전력이 발생하여 전류가 흐르는 현상이다. 금속으로 제벡효과를 이용하여 전력을 생산하는 것은 효율이 약 0.008% 정도로 아주 낮은 효율을 가진다. 하지만 반도체가 개발됨에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 P-타입, N-타입이 쌍으로 이루어져있는 열전소자를 구성하면 효율이 약 10~12% 정도가 나오며, 추가적으로 반도체의 소재에 따라서는 효율이 55%가 나오는 열전 소자도 연구되고 있다.As shown in FIG. 3, the thermoelectric element 150 may produce electric power through thermo-electric energy conversion using a Seebeck effect. Here, the Seebeck effect is a phenomenon that when two conductors form a closed circuit, when the contact temperature is different, electromotive force is generated and current flows. Producing electric power using the Seebeck effect with metal has a very low efficiency of about 0.008%. However, as the semiconductor is developed, as shown in FIG. 3, when a thermoelectric element composed of a pair of P-type and N-type is configured, the efficiency is about 10 to 12%, and additionally, the efficiency depends on the material of the semiconductor. Thermoelectric devices with 55% are also being studied.

이때, 열전소자(150)는 축전지 연결선(155)을 통해 전차에 설치된 축전지로 전력을 전달할 수 있다. 또한, 열전소자(150)는 도 4를 참조하여 모듈 형태로 구성되며, 미리 설정된 회로 형태로 배치될 수 있다.At this time, the thermoelectric element 150 may transmit power to the storage battery installed in the vehicle through the battery connection line 155. In addition, the thermoelectric element 150 is configured in a module form with reference to FIG. 4, and may be arranged in a preset circuit form.

히트파이프(160)는 일측 단부가 배기관(130)의 내측에 배치되어 배기관(130)으로 배출되는 배기가스의 열을 타측 단부까지 전달할 수 있다. 이때, 히트파이프(160)는 도 5에 도시된 동작 원리를 이용하여 배기가스의 열을 열전소자(150)로 전달할 수 있다.Heat pipe 160 is one end is disposed inside the exhaust pipe 130 can transfer the heat of the exhaust gas discharged to the exhaust pipe 130 to the other end. At this time, the heat pipe 160 may transfer the heat of the exhaust gas to the thermoelectric element 150 using the operating principle shown in FIG. 5.

여기서, 히트파이프(160)는 내부 작동액(Working fluid)의 상 변화를 통하여 열을 전달하며, 작동액에 따라서는 구리의 약 250배의 열 전도율을 가지고 약 2700℃도의 열원에서도 작동이 가능하다.Here, the heat pipe 160 transfers heat through a phase change of the internal working fluid, and depending on the working fluid, has a thermal conductivity of about 250 times that of copper and can be operated even at a heat source of about 2700°C. .

배기그릴 편향판(170)은 방열기(140)에서 방출되는 공기를 배기관(130)에서 배출되는 배기가스와 혼합시켜 배기가스의 온도를 낮출 수 있다.The exhaust grill deflection plate 170 may lower the temperature of the exhaust gas by mixing the air discharged from the radiator 140 with the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 130.

이를 통해, 본 발명의 일 실시예에 따른 열전소자 전력생산 시스템은 배기관과 병렬로 히트파이프(160)를 설치하여 배기구(135)로 배출되는 배기가스의 열과 배기그릴 편향판(170)으로 배출되는 열을 혼합시켜 주변온도에 수렴시킴으로써 열화상 장비에 대한 피탐지 가능성을 낮춰 스텔스 효과를 높일 수 있다.Through this, in the thermoelectric power generation system according to an embodiment of the present invention, the heat pipe 160 is installed in parallel with the exhaust pipe, and the heat of the exhaust gas discharged to the exhaust port 135 and the exhaust grille deflection plate 170 are discharged. By mixing the heat and converging to the ambient temperature, the possibility of detection of the thermal imaging equipment can be lowered to increase the stealth effect.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 열전조사 전력생산 시스템의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the thermoelectric irradiation power production system according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 전차가 기동 할 때, 파워팩의 배기관으로 배출되는 배기가스에 의한 약 +700℃의 폐 열원을 히트파이프를 통하여 배기그릴 편향판 부분으로 전달한다.First, when the vehicle starts, the waste heat source of about +700°C by the exhaust gas discharged to the exhaust pipe of the power pack is transferred to the exhaust grille deflection plate portion through the heat pipe.

폐 열원은 배기그릴 편향판 부분의 히트파이프 외부에 설치된 핀(Fin)에 의해서 열이 배출되는데, 이 핀 쪽에 열전소자 모듈을 설치한다.The heat of the waste heat is discharged by a fin installed outside the heat pipe of the deflection plate portion of the exhaust grill, and a thermoelectric module is installed on the pin side.

열전소자(P형, N형으로 구성된 반도체)는 병렬 연결(직렬 연결도 가능)하여 단위시스템으로 열전소자 모듈을 구성한다. 열전소자 모듈은 구성 재료에 따라서 다르겠지만 일반적으로 약 +400℃ 정도의 열 차이를 가질 때 열전발전(Thermoelectric Generator) 효율이 좋은데, 히트파이프의 효율을 고려하면 배기그릴 편향판 부분에서의 약 +50℃ 온도 차이는 +400℃~500℃ 정도 측정될 것이므로 좋은 효율의 전력 생산을 할 수 있다.Thermoelectric elements (semiconductors composed of P-type and N-type) are connected in parallel (serial connection is also possible) to form a thermoelectric module as a unit system. The thermoelectric module module may differ depending on the material of construction, but generally, when it has a thermal difference of about +400°C, the thermoelectric generator efficiency is good. Considering the efficiency of the heat pipe, about +50 in the deflection plate portion of the exhaust grill The temperature difference of ℃ will be measured around +400℃~500℃, so it can produce power with good efficiency.

이후 생산된 전력을 전력선을 통하여 축전지에 보내서 유사시에 사용할 수 있도록 축전지에 저장 된다.Thereafter, the generated power is sent to the storage battery through the power line and stored in the storage battery for use in case of emergency.

마지막으로 본 장치의 부가적인 효과로 열전발전을 통해 열에너지가 전기에너지로의 에너지 변환 과정을 거쳤으므로 배기가스 및 배기그릴 편향판을 통해 나온 총 폐열은 줄어든다. 따라서 열상카메라에 의한 피탐지 효율성도 높아지는 효과도 볼 수 있다.Finally, as the additional effect of this device, the thermal energy is converted into electrical energy through thermoelectric power generation, so the total waste heat from exhaust gas and exhaust grille deflection plate is reduced. Therefore, it is possible to see an effect of increasing the detection efficiency by the thermal imaging camera.

본 발명의 열전소자 전력생산 시스템은 기존의 K2 전차에는 없던 시스템으로써 생산된 전력을 에어컨, APU 외에도 비상시에 끌어다 쓸 수 있다는 장점이 있다.The thermoelectric power generation system of the present invention has a merit of being able to use power generated in an emergency other than the air conditioner and the APU as a system not found in the existing K2 tank.

또한, 본 발명의 열전소자 모듈은 26db 의 저소음, 저진동 소자이므로 매복 및 기습작전 수행 시 기존 전차의 운용개념에 전혀 영향을 주지 않는다. 그리고 파워팩의 동력을 끌어다 쓰지 않고 작동되는 시스템이므로 전차의 기동성능에 영향을 주지 않는다.In addition, since the thermoelectric module of the present invention is a low-noise, low-vibration element of 26db, it does not affect the operation concept of the existing tank when performing ambush and surprise operations. In addition, it does not affect the maneuverability of the tank because it is a system that operates without drawing power from the power pack.

또한, 본 발명의 열전소자 전력생산 시스템은 설치 크기가 배기그릴 편향판 부분의 많은 부분이 아닌 적은 부분을 차지하므로 기존의 방열판과 팬에 의한 냉각성능에는 영향을 주지 않는다.In addition, the thermoelectric power generation system of the present invention does not affect the cooling performance by the existing heat sink and fan because the installation size occupies a small portion rather than a large portion of the exhaust grille deflection plate portion.

또한, 본 발명의 열전소자 전력생산 시스템은 배기관과 병렬로 히트파이프를 설치하여 배기가스의 열을 낮춰 주변온도에 수렴시킴으로써 스텔스 효과를 높일 수 있다.In addition, in the thermoelectric power generation system of the present invention, a heat pipe is installed in parallel with the exhaust pipe to lower the heat of the exhaust gas to converge to ambient temperature, thereby enhancing the stealth effect.

이러한 본 발명에서는 전차의 기동중에 발생되는 폐열을 이용하여 전력을 생산하여 비상시에 사용할 수 있도록 하는 열전소자 전력 생산 시스템을 제시한다. In the present invention, a power generation system for a thermoelectric element is proposed that can be used in an emergency by generating power using waste heat generated during the start of a vehicle.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.In the above, the technical idea of the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, which illustrate the preferred embodiments of the present invention by way of example, and do not limit the present invention. In addition, it is obvious that anyone who has ordinary knowledge in this technical field can make various modifications and imitation without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

110: 엔진
120: 변속기
130: 배기관
140: 방열기
150: 열전소자
160: 히트파이프
170: 배기그릴 편향판110: engine
120: transmission
130: exhaust pipe
140: radiator
150: thermoelectric element
160: heat pipe
170: exhaust grille deflection plate

Claims (9)

전차의 엔진의 배기가스를 외부로 배출하는 배기관;
상기 엔진에서 발생하는 열을 외부로 방출하기 위해 상기 엔진에 접촉하여 설치되는 방열기; 및
상기 배기관 및 방열기를 통해 방출되는 열을 이용하여 전력을 생산하는 열전소자로 이루어지며,
상기 배기관에 연결되며 내부에 작동액이 충전됨으로써 상기 배기관으로 배출되는 배기가스의 열에 의해 내부 작동액이 가열되는 히트파이프를 포함하며,
상기 방열기는 상기 엔진의 열을 분산시키는 방열핀 및 상기 방열핀으로 공기를 유입시켜 상기 방열핀의 열을 외부로 배출시키는 팬을 포함하고,
상기 열전소자는,
상기 팬에 인접하게 배치되어 상기 팬으로부터 배출되는 공기로부터 열을 전달받는 동시에,
상기 히트 파이프에 접촉하여 상기 배기가스를 통해 배출되는 열을 이용하여 전력을 생산하고,
설정된 각도에 따라 상기 방열기에서 방출되는 공기를 전차의 외부로 배출하는 배기그릴 편향판을 더 포함하고,
상기 배기그릴 편향판은 상기 방열기에서 방출되는 공기를 상기 배기관에서 배출되는 배기가스와 혼합시켜 전차 주변온도로 수렴시키는 것을 특징으로 하는, 전차의 열전소자 전력생산 시스템.An exhaust pipe that discharges exhaust gas from the engine of the tank to the outside;
A radiator installed in contact with the engine to discharge heat generated by the engine to the outside; And
It consists of a thermoelectric element that generates power by using the heat emitted through the exhaust pipe and the radiator,
It is connected to the exhaust pipe and includes a heat pipe in which the internal working liquid is heated by the heat of the exhaust gas discharged to the exhaust pipe by charging the working liquid therein,
The radiator includes a heat dissipation fin that dissipates heat from the engine and a fan that discharges heat from the heat dissipation fin to the outside by introducing air into the heat dissipation fin,
The thermoelectric element,
It is arranged adjacent to the fan and receives heat from the air discharged from the fan.
Produces electric power using heat discharged through the exhaust gas in contact with the heat pipe,
Further comprising an exhaust grille deflection plate for discharging the air emitted from the radiator to the outside of the vehicle according to the set angle,
The exhaust grill deflection plate is characterized in that the air emitted from the radiator is mixed with the exhaust gas discharged from the exhaust pipe to converge to the ambient temperature of the vehicle, the thermoelectric power generation system of the vehicle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 열전소자는 축전지 연결선을 통해 전차에 설치된 축전지로 전력을 전달하는, 전차의 열전소자 전력생산 시스템.According to claim 1,
The thermoelectric element is a thermoelectric element power production system of a vehicle, which transmits electric power to a battery installed in the vehicle through a battery connection line. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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