KR102114053B1 - Tire spacer installation tool for aircraft landing gear - Google Patents

Tire spacer installation tool for aircraft landing gear Download PDF

Info

Publication number
KR102114053B1
KR102114053B1 KR1020180094294A KR20180094294A KR102114053B1 KR 102114053 B1 KR102114053 B1 KR 102114053B1 KR 1020180094294 A KR1020180094294 A KR 1020180094294A KR 20180094294 A KR20180094294 A KR 20180094294A KR 102114053 B1 KR102114053 B1 KR 102114053B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
support
distance
landing gear
aircraft landing
Prior art date
Application number
KR1020180094294A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20200018903A (en
Inventor
유영호
Original Assignee
한국항공우주산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국항공우주산업 주식회사 filed Critical 한국항공우주산업 주식회사
Priority to KR1020180094294A priority Critical patent/KR102114053B1/en
Publication of KR20200018903A publication Critical patent/KR20200018903A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102114053B1 publication Critical patent/KR102114053B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
    • B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
    • B60C25/05—Machines
    • B60C25/125—Machines for only breaking the beads
    • B60C25/13—Machines for only breaking the beads acting axially on a part of the bead or side wall only at localised regions of the bead or side wall
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/021—Tyre supporting devices, e.g. chucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은, 항공기 착륙기어용 타이어의 내주면 중 복수의 지점을 향하여 연장되어 형성되는 연장부, 연장부의 끝단에 구비되며, 타이어에 형성된 한 쌍 비드를 각각 지지할 수 있도록 구성된 제1 지지부 및 제2 지지부를 포함하며, 제1 지지부 및 제2 지지부와의 거리를 조절할 수 있도록 구성되는 거리조절부를 포함하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구에 관한 것이다.
본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구는 장시간 보관에 따른 타이어의 변형시 이를 복구하기 위한 스페이서의 삽입이 용이하도록 비드간 거리를 조절할 수 있으므로 스페이서 설치시 효율적으로 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.The present invention is provided at the end of the extended portion formed by extending toward a plurality of points in the inner circumferential surface of the tire for the aircraft landing gear, the first support portion and the second configured to support each pair of beads formed on the tire The present invention relates to a tire spacer installation tool for an aircraft landing gear, including a support portion and a distance adjusting portion configured to adjust a distance between the first support portion and the second support portion.
The tire spacer installation tool for an aircraft landing gear according to the present invention can adjust the distance between beads to facilitate insertion of a spacer to restore it when the tire is deformed due to long-term storage, so that the spacer installation can be efficiently performed. There is.

Description

항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구{TIRE SPACER INSTALLATION TOOL FOR AIRCRAFT LANDING GEAR}Tire spacer installation tool for aircraft landing gear {TIRE SPACER INSTALLATION TOOL FOR AIRCRAFT LANDING GEAR}

본 발명은 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구에 관한 것이며, 보다 상세하게는 보관시 발생하는 변형을 바로잡기 위한 스페이서를 설치하기 위한 공구에 관한 것이다.The present invention relates to a tool for installing a tire spacer for an aircraft landing gear, and more particularly, to a tool for installing a spacer for correcting deformation occurring during storage.

항공기의 착륙기어에는 타이어가 필수적으로 적용되고 있으며, 착륙시 타이어는 가혹한 환경에 노출되므로 교체주지기가 비교적 짧다. 항공기에 사용되는 타이어는 보관시 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 다수의 타이어를 쌓아 보관된다. 타이어의 장시간 보관시에는 자체무게 및 상측에 쌓인 타이어의 무게 때문에 연직방향으로 힘이 전달되어 타이어에 변형이 일어나게 된다.Tires are indispensable to the landing gear of the aircraft, and when landing, the tires are exposed to harsh environments, so replacement replacement is relatively short. Tires used in aircraft are stored by stacking a large number of tires so that the space can be used efficiently during storage. When the tire is stored for a long time, the force is transmitted in the vertical direction due to its own weight and the weight of the tire accumulated on the upper side, so that the tire is deformed.

따라서 주 착륙기어에 타이어를 설치하기 전 원래의 형태로 바로잡는 과정이 필수적으로 동반된다. 이와 관련하여, 타이어의 비드의 폭을 조절하여 테스트를 수행하는 기술이 대한민국 공개특허 제10-2012-0138773호에 개시되어 있다.Therefore, the process of correcting the tire to its original form before installing the tire on the main landing gear is essential. In this regard, a technique for performing a test by adjusting the width of a bead of a tire is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2012-0138773.

그러나 이러한 종래기술로는 비드 폭을 조절하여 테스트를 수행하는 기능 외에 항공기 타이어의 장시간 보관으로 발생된 변형을 바로잡기 위한 과정이 필요하였다.However, in the related art, in addition to the function of performing a test by adjusting the bead width, a process for correcting deformation caused by long-term storage of the aircraft tire was required.

대한민국 공개특허 제10-2012-0138773호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2012-0138773

본 발명은 전술한 항공기 타이어의 장시간 보관에 의한 변형을 바로잡기 위한 스페이서를 용이하게 설치할 수 있는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구를 제공하는 것에 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a tire spacer installation tool for an aircraft landing gear that can easily install a spacer for correcting deformation caused by long-term storage of the aforementioned aircraft tire.

상기 과제의 해결 수단으로서, 항공기 착륙기어용 타이어의 내주면 중 복수의 지점을 향하여 연장되어 형성되는 연장부, 연장부의 끝단에 구비되며, 타이어에 형성된 한 쌍 비드를 각각 지지할 수 있도록 구성된 제1 지지부 및 제2 지지부를 포함하며, 제1 지지부 및 제2 지지부와의 거리를 조절할 수 있도록 구성되는 거리조절부를 포함하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구가 제공될 수 있다.As a solution for solving the above problems, the first support portion is provided at the end of the extension portion and the extension portion formed to extend toward a plurality of points in the inner circumferential surface of the tire for the aircraft landing gear, and configured to support a pair of beads formed on the tire, respectively. And a second spacer, and a distance spacer configured to adjust a distance between the first support and the second support. A tire spacer installation tool for an aircraft landing gear may be provided.

여기서, 거리조절부는 로드로 구성되며, 일단이 제1 지지부와 무한회전 가능하도록 구성되며, 로드의 회전에 따라 제2 지지부와 제1 지지부간 거리가 조절될 수 있도록 제2 지지부와 나사산 결합될 수 있다.Here, the distance adjustment unit is composed of a rod, one end is configured to be infinitely rotatable with the first support, and the second support can be thread-coupled with the second support so that the distance between the second support and the first support can be adjusted according to the rotation of the rod. have.

한편, 제1 지지부 및 제2 지지부는 비드에 안정적으로 거치될 수 있도록 거리조절부의 길이방향을 따라 단차를 두어 구성되는 걸림턱이 구비될 수 있다.On the other hand, the first support portion and the second support portion may be provided with a locking jaw configured by placing a step along the longitudinal direction of the distance adjusting portion so as to be stably mounted on the bead.

그리고, 연장부는 회전대칭으로 구성되며, 회전대칭의 중심으로부터 복수의 지점에서 반경방향으로 연장되어 형성되어 지지부가 비드를 지지할 수 있도록 구성될 수 있다.And, the extension portion is composed of rotational symmetry, and is formed to extend radially at a plurality of points from the center of rotational symmetry so that the support portion can support the bead.

또한, 제1 지지부 및 제2 지지부는 타이어의 중공에 삽입가능하도록 구성되며, 걸림턱은 회전시켜 걸림턱이 비드를 지지할 수 있도록 로드로부터 돌출길이가 다른 면보다 길게 구성될 수 있다.In addition, the first support portion and the second support portion are configured to be inserted into the hollow of the tire, and the protruding length from the rod may be longer than the other surface so that the locking jaw can rotate to support the bead.

한편, 거리조절부의 타단에는 외부의 회전구동부와 연결되어 회전력을 전달받을 수 있도록 구성되는 연결구가 구비될 수 있다.On the other hand, the other end of the distance control unit may be provided with a connector configured to be connected to an external rotation driving unit to receive the rotational force.

본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구는 대형 항공기 타이어에 삽입이 용이하며, 작업자 한명으로도 스페이서를 설치할 수 있어 소요되는 인력과 작업소요시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.The tire spacer installation tool for an aircraft landing gear according to the present invention is easy to insert into a large aircraft tire, and it is possible to install a spacer even with one worker, thereby reducing the required manpower and work time.

도 1은 항공기 타이어의 보관상태를 도시한 개념도이다.
도 2는 항공기 타이어의 사시도이다.
도 3은 도 2의 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 실시예의 사시도이다.
도 5는 확장부의 단면도이다.
도 6은 지지부의 사시도 및 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 실시예의 작동상태도이다.
도 8은 본 발명에 따른 실시예의 다른 작동상태도이다.
도 9는 스페이서가 설치된 상태의 항공기 타이어의 단면도이다.1 is a conceptual diagram showing a storage state of an aircraft tire.
2 is a perspective view of an aircraft tire.
3 is a cross-sectional view of FIG. 2.
4 is a perspective view of an embodiment according to the invention.
5 is a cross-sectional view of the extension.
6 is a perspective view and a cross-sectional view of the support.
7 is an operational state diagram of an embodiment according to the present invention.
8 is another operational state diagram of an embodiment according to the present invention.
9 is a cross-sectional view of an aircraft tire with a spacer installed.

이하, 본 발명의 실시 예에 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구에 대하여, 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그리고 이하의 실시예의 설명에서 각각의 구성요소의 명칭은 당업계에서 다른 명칭으로 호칭될 수 있다. 그러나 이들의 기능적 유사성 및 동일성이 있다면 변형된 실시예를 채용하더라도 균등한 구성으로 볼 수 있다. 또한 각각의 구성요소에 부가된 부호는 설명의 편의를 위하여 기재된다. 그러나 이들 부호가 기재된 도면상의 도시 내용이 각각의 구성요소를 도면내의 범위로 한정하지 않는다. 마찬가지로 도면상의 구성을 일부 변형한 실시예가 채용되더라도 기능적 유사성 및 동일성이 있다면 균등한 구성으로 볼 수 있다. 또한 당해 기술분야의 일반적인 기술자 수준에 비추어 보아, 당연히 포함되어야 할 구성요소로 인정되는 경우, 이에 대하여는 설명을 생략한다.Hereinafter, a tire spacer installation tool for an aircraft landing gear in an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the embodiments, the names of each component may be referred to as other names in the art. However, if they have functional similarity and identity, even if a modified embodiment is employed, it can be regarded as an even configuration. In addition, reference numerals added to each component are described for convenience of description. However, the illustrated contents on the drawings in which these codes are described do not limit each component to the range in the drawing. Similarly, even if an embodiment in which some modifications of the configuration on the drawings are employed, it can be regarded as an equivalent configuration if there is functional similarity and identity. In addition, in view of the level of general skill in the art, if it is recognized as a component to be included, description of it will be omitted.

도 1은 항공기 타이어의 보관상태를 도시한 개념도이며, 도 2는 항공기 타이어의 사시도이다. 도시된 바와 같이 항공기용 타이어(2)는 보관시 공간을 효율적으로 활요할 수 있도록 접촉면적이 많은 측면끼리 지지하여 쌓아놓게 된다. 일반 자동차의 타이어와 비교하였을 때 항공기용 타이어(2)는 큰 중량과 크기를 갖고 있어 쌓여있는 개수가 적다 하더라도 자중에 의해 연직방향으로 가해지는 힘이 훨씬 커지게 된다. 특히 하단측으로 갈수록 자연스럽게 더 많은 힘을 받게 된다.1 is a conceptual diagram showing a storage state of an aircraft tire, and FIG. 2 is a perspective view of the aircraft tire. As shown in the figure, the tire 2 for an aircraft is stacked by supporting side surfaces having a large number of contact areas so as to effectively slide the space during storage. Compared with the tires of general automobiles, the tires 2 for aircraft have a large weight and size, so even if the number of stacked is small, the force exerted in the vertical direction by the self-weight becomes much larger. In particular, the more you go to the lower side, the more power you will naturally receive.

도 2를 살펴보면 쌓여있는 항공기용 타이어(2) 중 어느 하나의 사시도가 나타나 있으며, 연직방향으로 작용하는 힘이 화살표로 도시되어 있다. 항공기용 타이어(2)의 보관시 세로로 세워서 보관하는 경우 원형을 유지해야 하는 접지면에 변형이 발생하여 착륙시 정상적인 기능을 발휘하지 못하는 경우가 있어 가로로 세워놓는 것이 바람직하다. 따라서 가로방향으로 쌓여져 있는 동안 연직방향에 힘이 가해지면 타이어의 접지면의 외경의 변화보다 폭 방향으로의 변화가 크게 발생하므로 실제 착륙장치에 설치하기 전 원래 형태로 바로잡는 단계가 필수적으로 수행된다.Referring to FIG. 2, a perspective view of any one of the tires 2 for the stacked aircraft is shown, and the force acting in the vertical direction is illustrated by arrows. In the case of vertical storage of the tire 2 for storage, it is preferable to stand in a horizontal position because deformation may occur on the ground surface that must maintain a circular shape and may not exhibit a normal function when landing. Therefore, if the force is applied in the vertical direction while stacked in the horizontal direction, the change in the width direction is greater than the change in the outer diameter of the ground surface of the tire, so the step of correcting it to its original form before installation in the actual landing gear is essential. .

도 3은 도 2의 단면도이다. 도 3에는 전술한 바와 같이 항공기 타이어를 장시간 보관시 작용하는 힘에 의해 폭이 달라져 있는 모습이 도시되어 있다. 특히 비드(3)가 마주보는 부분은 외력으로부터 지지될 수 있는 수단이 없어 위치차이가 가장 많이 발생하게 된다. 장시간 보관시 변형 후의 비드(3) 간 거리(d1)는 변형 전 비드(3)간 거리(d2)보다 작아지게 되므로 비드(3) 거리를 원상복구 할 수 있도록 간격을 넓혀야 한다. 3 is a cross-sectional view of FIG. 2. FIG. 3 shows a state in which the width is changed by the force acting when the aircraft tire is stored for a long time as described above. Particularly, the position where the bead 3 faces has the greatest difference in position because there is no means that can be supported from external force. When stored for a long time, the distance (d1) between the beads 3 after deformation becomes smaller than the distance (d2) between the beads 3 before deformation, so the distance between the beads 3 should be widened to restore the original distance.

도 4는 본 발명에 따른 실시예의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구(1)는 연장부(100) 및 확장부(200)를 포함하여 구성될 수 있다.4 is a perspective view of an embodiment according to the invention. As shown, the tire spacer installation tool 1 for an aircraft landing gear according to the present invention may include an extension portion 100 and an extension portion 200.

연장부(100)는 복수로 구성되어 방사형으로 배치되며, 각각의 연장부(100)의 끝단은 하나로 연결될 수 있다. 연장부(100)는 중심부분의 일단이 서로 연결되어 고정되며, 회전대칭적으로 구성될 수 있다. 연장부(100)는 작업자가 파지하여 항공기용 타이어(2)의 중공에 배치될 수 있도록 손으로 파지 가능한 두께로 설치되는 것이 바람직하다. 연장부(100)의 개수는 일 예로, 도 4에 도시된 바와 같이 3개로 구성되며, 각각의 연장부(100)는 회전방향으로 120도 간격으로 이격되어 구성될 수 있다. 다만, 이와같은 연장부(100)의 배치 개수와 배치 간격은 일 예일 뿐, 항공기용 타이어(2)의 한 쌍의 비드(3) 간 간격을 복수의 지점에서 이격시킬 수 있도록 다양한 개수로 변형되어 적용될 수 있다.The extension portion 100 is composed of a plurality of radially arranged, and the ends of each extension portion 100 may be connected to one. The extension portion 100 is fixed to one end of the central portion by being connected to each other, and may be configured to rotate symmetrically. The extension portion 100 is preferably installed with a thickness that can be gripped by hand so that an operator can grip it and be disposed in the hollow of the tire 2 for the aircraft. The number of the extensions 100 is, for example, three, as shown in FIG. 4, and each extension 100 may be configured to be spaced apart at 120 degree intervals in the rotational direction. However, the number of arrangements and the spacing of the extensions 100 are only an example, and are modified in various numbers so that the spacing between a pair of beads 3 of the tire 2 for an aircraft can be separated from a plurality of points. Can be applied.

연장부(100)의 타단은 후술할 거리조절부(230)가 설치될 수 있도록 중공이 형성된 거리조절부 연결부(110)가 구비될 수 있다. 각각의 거리조절부 연결부(110)에는 확장부(200)가 설치되며, 확장하는 지점간의 상대적인 위치를 고정하도록 구성될 수 있다.The other end of the extension portion 100 may be provided with a distance adjusting portion connecting portion 110 having a hollow so that the distance adjusting portion 230 to be described later can be installed. Extension units 200 are installed in each of the distance adjusting unit connection units 110 and may be configured to fix relative positions between points to be extended.

확장부(200)는 외부의 동력을 전달받아 한 쌍의 비드(3) 간 간격을 넓힐 수 있도록 구성된다. 한편, 이러한 확장부(200)의 구성에 대하여는 이하에서 도 5 및 도 6을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.The expansion unit 200 is configured to widen the gap between the pair of beads 3 by receiving external power. Meanwhile, the configuration of the extension unit 200 will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 6 below.

도 5는 확장부(200)의 단면도이며, 도 6은 지지부의 사시도 및 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the extension 200, and FIG. 6 is a perspective and cross-sectional view of the support.

도시된 바와 같이, 확장부(200)는 제1 지지부(210), 제2 지지부(220) 및 거리조절부(230)를 포함하여 구성될 수 있다.As illustrated, the extension unit 200 may include a first support unit 210, a second support unit 220, and a distance adjustment unit 230.

제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)는 외형상으로 동일하게 구성되며 각각 마주보는 형태로 설치되어 대향방향으로 지지력을 발생시키도록 구성될 수 있다. 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)는 대향방향으로 항공기용 타이어(2)의 비드(3)를 지지할 때 안정적으로 설치될 수 있도록 단차가 형성되어 돌출되어 있는 걸림턱(221)를 포함하여 구성될 수 있다. 도 6을 살펴보면, 제1 지지부(210)의 외형 및 단면도가 나타나 있으며, 전체적으로 육면체 형상으로 구성되며, 내측에는 원통형 중공이 형성되어 후술할 거리조절부(230)가 삽입되도록 구성될 수 있다. 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)의 외면에는 돌출되어 형성되는 걸림턱(221)가 구성될 수 있다. 걸림턱(221)는 측면 중 일면에 돌출되어 형성될 수 있으며, 상하방향으로 비대칭 형상으로 구성될 수 있다. 비드(3)와 접촉되는 접촉면은 원통형 중공과 수직방향의 면이 되도록 구성되며, 걸림턱(221)의 접촉면에 비드(3)의 접촉면이 모두 접촉될 수 있도록 돌출된 길이가 결정될 수 있다. 이와같이 구성된 경우 비드(3)를 균일하고 안정적으로 지지하며 지지력을 전달할 수 있게 된다. 걸림턱(221)의 타측면은 일부 절삭되어 무게를 줄이도록 구성될 수 있다. 다만,걸림턱(221)의 구성은 일 예일 뿐, 비드(3)를 안정적으로 지지할 수 있는 돌출된 다양한 구성으로 변형되어 적용될 수 있다.The first support portion 210 and the second support portion 220 are configured to be identical in appearance, and may be installed to face each other to generate support force in opposite directions. The first support portion 210 and the second support portion 220 are formed with a stepped protrusion protruding from the locking jaw 221 so as to be stably installed when supporting the bead 3 of the tire 2 for the aircraft in the opposite direction. It may be configured to include. Referring to FIG. 6, an external shape and a cross-sectional view of the first support portion 210 are shown, and are composed of a hexahedral shape as a whole, and a cylindrical hollow is formed inside, so that a distance adjusting portion 230 to be described later may be inserted. A locking jaw 221 that is formed to protrude may be formed on the outer surfaces of the first support part 210 and the second support part 220. The locking jaw 221 may be formed to protrude on one of the side surfaces, and may be configured in an asymmetric shape in the vertical direction. The contact surface in contact with the bead 3 is configured to be a surface in a vertical direction with a cylindrical hollow, and a protruding length may be determined so that all contact surfaces of the bead 3 can be contacted with the contact surface of the locking jaw 221. When configured as described above, the beads 3 are uniformly and stably supported, and a support force can be transmitted. The other side of the locking jaw 221 may be partially cut to be configured to reduce weight. However, the configuration of the catching jaw 221 is only an example, and may be modified and applied to various protruding structures capable of stably supporting the beads 3.

거리조절부(230)는 외부로부터 회전력을 전달받아 회전할 수 있도록 구성되며, 회전함에 따라 제1 지지부(210)와 제2 지지부(220)간 거리가 조절될 수 있도록 구성된다. 거리조절부(230)는 원기둥형 로드로 구성될 수 있으며, 일단은 제1 지지부(210)에 삽입되어 구성될 수 있으며, 타단은 외부의 회전동력을 전달받을 수 있도록 구성된 연결구(240)가 구비될 수 있다. 열결구는 로드의 끝단에 로드의 길이방향으로 연결되어 구성될 수 있다. The distance adjusting unit 230 is configured to rotate by receiving rotational force from the outside, and is configured to adjust the distance between the first supporting unit 210 and the second supporting unit 220 as it rotates. The distance adjusting unit 230 may be composed of a cylindrical rod, one end may be configured to be inserted into the first support 210, the other end is provided with a connector 240 configured to receive the external rotational power Can be. The heat connection may be configured to be connected to the end of the rod in the longitudinal direction of the rod.

거리조절부(230)의 외면에는 나사산(231)이 형성되어 회전함에 따라 체결되어 있는 제2 지지부(220)가 직선운동이 가능하도록 구성될 수 있다. 여기서 거리조절부(230)의 외면중 일부는 회전함에 따라 거리조절부 연결부(110)와 제1 지지부(210)는 상대적으로 위치이동이 이루어지지 않도록 나사산(231) 작용 구성이 제외될 수 있다. 도 5에는 거리조절부(230) 중 하측부분이 거리조절부 연결부(110)와 제1 지지부(210)가 연결되며, 무한회전 하더라도 로드의 길이방향으로 이동이 되지 않도록 외면이 매끄럽게 구성된 모습이 도시되어 있다. 다만, 로드의 외면에 나사산(231)이 구성되더라도 제1 지지부(210)와 거리조절부 연결부(110)의 위치가 회전에 따라 달라지지 않기 위한 구성으로서 제1 지지부(210)의 홈과 거리조절부 연결부(110)의 내측에 나사산(231)이 형성되지 않는 구성으로 적용될 수 있다.A thread 231 is formed on the outer surface of the distance adjusting unit 230, and the second support 220, which is fastened as it rotates, may be configured to allow linear motion. Here, as some of the outer surfaces of the distance adjusting unit 230 rotate, the working configuration of the screw thread 231 may be excluded so that the distance adjusting unit connecting unit 110 and the first support unit 210 are not relatively moved. 5, the lower portion of the distance adjusting unit 230 is connected to the distance adjusting unit connecting portion 110 and the first support unit 210, and the outer surface is smoothly configured so that it does not move in the longitudinal direction of the rod even if it rotates infinitely. It is. However, even if the threads 231 are configured on the outer surface of the rod, the position of the first support portion 210 and the distance adjusting portion connecting portion 110 does not change according to rotation, so that the groove and the distance of the first support portion 210 are adjusted. It may be applied in a configuration in which the thread 231 is not formed on the inner side of the secondary connection portion 110.

한편, 거리조절부(230)의 나사산(231)과 제1 지지부(210)간의 무한회전이 가능한 연결구(240)조는 일 예일 뿐, 거리조절부(230)의 중심부분으로부터 각 끝단까지 향하는 나사선의 방향을 반대로 하여 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)가 거리조절부(230) 상에서 동시에 이동하는 구성으로 변형되어 실시될 수 있다. 이러한 경우 회전함에 따라 일 방향으로 회전하면 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)가 각각 서로를 향해 가까워지는 직선이동을 하게 되며, 반대 방향으로 회전하는 경우에 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)가 서로 멀어지는 방향으로 직선이동이 될 수 있다.Meanwhile, a set of connectors 240 capable of infinite rotation between the threads 231 of the distance adjusting unit 230 and the first support unit 210 is only an example, and the threads of the threads from the central portion of the distance adjusting unit 230 to each end are shown. By reversing the direction, the first support part 210 and the second support part 220 may be modified and implemented in a configuration that simultaneously moves on the distance adjusting part 230. In this case, when rotating in one direction as it rotates, the first support portion 210 and the second support portion 220 are moved in a straight line that approaches each other, and when rotating in the opposite direction, the first support portion 210 and The second support 220 may be linearly moved in a direction away from each other.

이하에서는 도 7 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구(1)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, a tire spacer installation tool 1 for an aircraft landing gear according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 7 to 9.

도 7은 본 발명에 따른 실시예의 작동상태도이며, 도 8은 본 발명에 따른 실시예의 다른 작동상태도이고, 도 9는 스페이서(4)가 설치된 상태의 항공기 타이어의 단면도이다.7 is an operational state diagram of an embodiment according to the present invention, FIG. 8 is another operational state diagram of an embodiment according to the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional view of an aircraft tire with a spacer 4 installed.

도 7은 항공기의 타이어를 눕혀놓은 상태에서 상측에서 바라본 모습이며, 설치시 동작이 나타나 있다. 본 발명에 따른 항공기용 착륙기어용 타이어 스페이서(4) 설치 공구는 항공기 타이어의 중공에 타이어와 동축으로 삽입될 수 있다.7 is a view of the aircraft from the top with the tires laid down, showing the operation during installation. The tire spacer 4 installation tool for an aircraft landing gear according to the present invention may be inserted coaxially with a tire in the hollow of the aircraft tire.

도 7(a)를 살펴보면, 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구(1)의 삽입시에는 회전 중심으로부터 최외각에 배치되어 있는 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)와 항공기용 타이어(2)의 비드(3)간 간섭을 방지할 수 있도록 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)의 걸림턱(221)가 중심부분을 바라볼 수 있도록 회전시킨 상태에서 삽입이 이루어지도록 구성된다.Referring to Figure 7 (a), when inserting the tire spacer installation tool (1) for the aircraft landing gear, the first support 210 and the second support 220 and the tire for the aircraft (210) disposed at the outermost from the rotation center In order to prevent interference between the beads 3 of 2), the first projection 210 and the second projection 220 of the locking jaw 221 are configured to be inserted in a rotated state so as to view the central portion do.

즉 타이어의 제원이 결정된 경우 본 발명은 전용공구로서 타이어의 내반경보다 중심으로부터 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)까지의 거리가 짧게 구성될 수 있다. 구체적으로 거리조절부(230)까지의 거리는 중심으로부터 비드(3)까지의 거리보다 짧게 구성되며, 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)가 회전하더라도 걸림턱(221)를 제외한 나머지 3개의 면의 외주면은 비드(3)와 접촉되지 않도록 연장부(100)의 길이가 적용될 수 있다. 그러나 걸림턱(221)가 외측을 바라보는 상태로 제1 지지부(210)와 제2 지지부(220)를 회전시키는 경우 걸림턱(221)가 비드(3)를 지지할 수 있도록 비드(3)가 형성된 내주면에 접할 수 있도록 구성된다.That is, when the specification of the tire is determined, the present invention is a dedicated tool, and the distance from the center to the first support portion 210 and the second support portion 220 may be shorter than the inner diameter of the tire. Specifically, the distance to the distance adjustment unit 230 is configured to be shorter than the distance from the center to the bead 3, and even if the first support unit 210 and the second support unit 220 rotate, the rest 3 except for the locking jaw 221 The length of the extension portion 100 may be applied so that the outer circumferential surface of the dog face does not contact the bead 3. However, when the locking jaw 221 rotates the first supporting portion 210 and the second supporting portion 220 in a state of looking outward, the bead 3 is provided so that the locking jaw 221 can support the bead 3. It is configured to be in contact with the formed inner peripheral surface.

도 7(b)를 살펴보면 걸림턱(221)가 비드(3)를 지지할 수 있도록 각 확장부(200)에 구비된 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)를 회전시켜 설치하는 구성이 나타나 있다. 설치된 이후 도 8에 도시된 바와 같이 거리조절부(230)를 회전시켜 제2 지지부(220)와 제1 지지부(210)간 거리를 조절하도록 구성된다. 거리조절부(230)를 회전시킴에 따라 한 쌍의 비드(3)간 간격이 달라지게 된다. 한편 도시되지는 않았으나, 연결구(240)에는 외부의 전기 드릴과 같은 공구가 연결되어 회전력을 전달할 수 있으며, 매뉴얼로 회전이 가능하도록 회전손잡이가 구비될 수 있다.Looking at Figure 7 (b), the locking jaw 221 is configured to rotate and install the first support 210 and the second support 220 provided in each extension 200 so as to support the bead 3 Is shown. After installation, it is configured to rotate the distance adjusting unit 230 as shown in FIG. 8 to adjust the distance between the second support unit 220 and the first support unit 210. The distance between the pair of beads 3 is changed as the distance adjusting unit 230 is rotated. Meanwhile, although not illustrated, a tool such as an external electric drill may be connected to the connector 240 to transmit rotational force, and a rotation handle may be provided to enable rotation manually.

도 9를 살펴보면 스페이서(4)가 항공기용 타이어(2)에 적용된 모습이 도시되어 있다. 스페이서(4)는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구(1)로 한 쌍의 비드(3)간 간격을 넓게 확장시킨 상태에서 복수의 지점에 삽입된다. 스페이서(4)가 삽입된 경우, 거리조절부(230)를 확장시와 반대방향으로 회전시켜 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)간 거리를 가깝게 한 상태에서 제거하게 된다. 이후로 한 쌍의 비드(3)간 거리조절은 스페이서(4)에 의해 구속된다.Referring to FIG. 9, a spacer 4 is shown applied to the tire 2 for an aircraft. The spacer 4 is inserted into a plurality of points in a state where the space between the pair of beads 3 is widened with the tire spacer installation tool 1 for the aircraft landing gear. When the spacer 4 is inserted, the distance adjusting unit 230 is rotated in the opposite direction to the expansion to remove the distance between the first support 210 and the second support 220 close. Thereafter, the distance adjustment between the pair of beads 3 is restricted by the spacer 4.

한편, 항공기용 스페이서(4)는 실제 항공기의 착륙이어에 설치하기 전 형태를 유지할 수 있도록 소정시간동안 타이어에 설치된다. 스페이서(4)는 항공기 착륙기어에 대응하는 크기로 결정되어 한 쌍의 비드(3)간 거리를 유지시킬 수 있게 된다. 스페이서(4)는 항공기 타이어를 착륙기어에 설치하는 경우 이를 제거하게 된다.On the other hand, the spacer 4 for the aircraft is installed on the tire for a predetermined time so as to maintain its shape before being installed on the landing ears of the actual aircraft. The spacer 4 is determined to have a size corresponding to the landing gear of the aircraft so that the distance between the pair of beads 3 can be maintained. The spacer 4 removes the aircraft tire when it is installed on the landing gear.

다만, 도시되지는 않았으나, 본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구(1)는 직경이 다른 항공기용 타이어(2)에 범용으로 적용될 수 있도록 연장부(100)의 길이조절이 가능한 실시예로 적용될 수 있다. 구체적으로 연장부(100)에는 길이조절부가 구비되어 회전중심으로부터 반경방향으로의 길이가 조절되도록 구성될 수 있다.However, although not shown, an embodiment in which the length of the extension part 100 can be adjusted so that the tire spacer installation tool 1 for an aircraft landing gear according to the present invention can be universally applied to an aircraft tire 2 having a different diameter Can be applied as Specifically, the extension part 100 is provided with a length adjusting part, and may be configured to adjust the length in the radial direction from the rotation center.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구는 장시간 보관에 따른 타이어의 변형시 이를 복구하기 위한 스페이서의 삽입이 용이하도록 비드간 거리를 조절할 수 있으므로 스페이서 설치시 효율적으로 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.As described above, since the tire spacer installation tool for an aircraft landing gear according to the present invention can adjust the distance between beads to facilitate insertion of a spacer to recover it when the tire is deformed due to long-term storage, the spacer installation tool efficiently works There is an effect that can be performed.

2: 항공기용 타이어
3: 비드
4: 스페이서
1: 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구
100: 연장부
110: 거리조절부 연결부
200: 확장부
210: 제1 지지부
220: 제2 지지부
221: 걸림턱
230: 거리조절부
231: 나사산
240: 연결구2: Aircraft tires
3: Bead
4: spacer
1: Tire spacer installation tool for aircraft landing gear
100: extension
110: distance control unit connection
200: extension
210: first support
220: second support
221: hanging jaw
230: distance control unit
231: thread
240: connector

Claims (6)

항공기 착륙기어용 타이어의 내주면 중 복수의 지점을 향하여 연장되어 형성되는 연장부; 및
상기 연장부 중 상기 타이어의 내주면의 위치에 대응하여 복수의 지점에 구비되는 확장부를 포함하며,
각각의 상기 확장부는,
상기 타이어의 한 쌍의 비드 중 하나를 지지할 수 있도록 구성된 제1 지지부;
상기 타이어의 한 쌍의 비드 중 다른 하나를 지지할 수 있도록 구성된 제2 지지부; 및
상기 연장부의 일측에 구비되며, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부와의 거리를 조절할 수 있도록 로드로 구성되는 거리조절부를 포함하며,
상기 거리조절부는,
일단이 상기 제1 지지부와 자유회전 가능하도록 구성되며,
상기 거리 조절부가 상기 로드의 길이방향을 중심으로 회전함에 따라 상기 제2 지지부와 상기 제1 지지부간 거리가 멀어져 상기 한 쌍의 비드 간 간격이 확장될 수 있도록 상기 거리조절부의 일측이 상기 제2 지지부와 나사산 결합되며,
상기 로드의 길이방향의 일측에 외부로부터 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 연결구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구.An extension portion formed to extend toward a plurality of points on the inner circumferential surface of the tire for the aircraft landing gear; And
Among the extension portion includes an extension portion provided at a plurality of points corresponding to the position of the inner peripheral surface of the tire,
Each said extension,
A first support configured to support one of the pair of beads of the tire;
A second support configured to support the other of the pair of beads of the tire; And
It is provided on one side of the extension portion, and includes a distance control portion consisting of a rod to adjust the distance between the first support portion and the second support portion,
The distance adjustment unit,
One end is configured to be free to rotate with the first support,
As the distance adjusting part rotates about the length direction of the rod, the distance between the second support part and the first support part increases so that the distance between the pair of beads can be extended so that one side of the distance adjusting part is the second support part. Combined with threads,
Tire spacer installation tool for an aircraft landing gear, characterized in that it further comprises a connector configured to receive a rotational force from the outside on one side of the longitudinal direction of the rod. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는,
상기 비드에 안정적으로 거치될 수 있도록 상기 거리조절부의 길이방향을 따라 단차를 두어 구성되는 걸림턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구.According to claim 1,
The first support portion and the second support portion,
Tire spacer installation tool for an aircraft landing gear, characterized in that a locking jaw is formed by placing a step along the longitudinal direction of the distance adjusting portion so that it can be stably mounted on the bead. 제3 항에 있어서,
상기 연장부는 소정각도로 이격되어 복수의 지점에서 반경방향으로 연장되어 형성되어 상기 걸림턱이 상기 비드를 지지할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구.According to claim 3,
The extension portion is spaced apart at a predetermined angle and formed to extend radially at a plurality of points so that the locking jaw is configured to support the bead. The tire spacer installation tool for an aircraft landing gear. 제3 항에 있어서,
상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는,
상기 타이어의 중공에 삽입가능하도록 구성되며,
상기 타이어의 중공에 삽입시 간섭을 방지할 수 있도록 상기 걸림턱보다 회전중심으로부터 거리가 가까운 외면을 적어도 하나 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구.According to claim 3,
The first support portion and the second support portion,
It is configured to be inserted into the hollow of the tire,
Tire spacer installation tool for an aircraft landing gear, characterized in that it comprises at least one outer surface closer to the center of rotation than the locking jaw to prevent interference when inserted into the hollow of the tire. 제1 항에 있어서,
상기 거리조절부의 타단에는 외부의 회전구동부와 연결되어 회전력을 전달받을 수 있도록 구성되는 연결구가 구비되는 것을 특징으로 하는 항공기 착륙기어용 타이어 스페이서 설치 공구.According to claim 1,
Tire spacer installation tool for an aircraft landing gear, characterized in that the other end of the distance control unit is provided with a connector configured to be connected to an external rotation driving unit to receive rotational force.
KR1020180094294A 2018-08-13 2018-08-13 Tire spacer installation tool for aircraft landing gear KR102114053B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180094294A KR102114053B1 (en) 2018-08-13 2018-08-13 Tire spacer installation tool for aircraft landing gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180094294A KR102114053B1 (en) 2018-08-13 2018-08-13 Tire spacer installation tool for aircraft landing gear

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200018903A KR20200018903A (en) 2020-02-21
KR102114053B1 true KR102114053B1 (en) 2020-05-25

Family

ID=69670963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180094294A KR102114053B1 (en) 2018-08-13 2018-08-13 Tire spacer installation tool for aircraft landing gear

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102114053B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100888053B1 (en) * 2007-11-22 2009-03-10 한국타이어 주식회사 Support apparatus of tire shape

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100963504B1 (en) * 2008-08-18 2010-06-15 (주)세화아이엠씨 Shaping drum apparatus for green tire
CN102792141B (en) 2010-03-10 2016-05-18 精衡测量***有限公司 Adjustable bead width tyre tester

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100888053B1 (en) * 2007-11-22 2009-03-10 한국타이어 주식회사 Support apparatus of tire shape

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200018903A (en) 2020-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9517916B2 (en) Mandrel with wire retainer
EP3171041B1 (en) Output device
CN102445128B (en) Mechanism for quickly withdrawing detection pin
KR102114053B1 (en) Tire spacer installation tool for aircraft landing gear
KR101568593B1 (en) Coil car
ITTO20120425A1 (en) BALANCED PNEUMATIC MANIPULATOR
KR100897944B1 (en) Mechanical chuck for a winding machine
KR20130003613U (en) Jig for cable drum
KR102020820B1 (en) Swievel pad for automatically returning reference point and gripper apparatus including the same
CN104167335B (en) With the insulator of joystick
CN204524934U (en) Milling circular clamping jig
KR102322881B1 (en) Mandrel apparatus
KR101420629B1 (en) Apparatus and method for prevention sagging of plate typr coil
CN108861832A (en) Spool clamping device
KR102054238B1 (en) Electric wiring grooving device and electric wiring grooving method using the same
CN207522120U (en) A kind of gripping fixing device for the processing of properller rotary shaft
US20180320865A1 (en) Bulb changer
US10601211B2 (en) Coil for handling overlength of an electrical cable
CN204819374U (en) Rubber ring removing devices
KR102024923B1 (en) Lathe with flexible chuck jaw.
KR101457552B1 (en) Antenna holder and support device using the same
CN219246969U (en) Antistatic grounding wire clamp
CN215710615U (en) Conveying device for cutting of connecting wires of power distribution cabinet
KR100961969B1 (en) Honing tool
WO2018112836A1 (en) Electric screwdriver fixing tool

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant