KR102106981B1 - 선박의 해치 구조 - Google Patents

선박의 해치 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출되는 해치코밍(1), 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지회동하며 해치코밍(1) 상측 부위를 개페하는 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조로서, 일단 부위는 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합되는 유체스프링(10); 유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동가능하게 마련되는 핸들(21), 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련되어 핸들(21)의 일단 부위가 걸림 고정되는 걸림편(27)이 구비되는 락킹수단(20); 일단 부위는 해치커버(2)의 내면 일측에 회동 가능하게 결합되고 연장되는 타측 부위에는 걸림홈(33)이 형성되는 지지바(32), 걸림편(27)과 일정 간격 이격되어 해치코밍(1)의 일측벽 내면에 마련되며 지지바(32)의 타측 부위가 삽입되어 가이드되고 해치커버(2) 개방시 걸림홈(33)을 고정하는 걸림고리(36)로 이루어지는 해치커버개방지지체;를 포함하는 선박의 해치 구조를 제공한다.

Description

선박의 해치 구조{Structure of hatch for ships}
본 발명은 선박의 해치 구조에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 유체스프링을 이용하여 작은 힘으로 해치커버를 매우 용이하게 개폐할 수 있으며 해치커버개방지지체를 도입하여 개방된 해치커버가 외력에 상관없이 매우 안정적인 개방 상태를 유지할 수 있는 선박의 해치 구조에 관한 것이다.
통상적으로 선박에는 화물의 선적 등을 위한 적재 공간이 마련되고, 적재 공간의 외측면에는 적재 공간으로 출입을 위한 개구부가 형성되는데, 이러한 개구부에는 이물질이나 해수가 적재 공간으로 유입되지 못하도록 해치코밍(hatch coaming) 및 해치커버(hatch cover)로 이루어지는 해치가 설치된다.
사각 구조로 이루어지는 해치코밍은 적재 공간의 외측면에서 일정 수직 높이로 돌출되고, 해치커버는 회동방식이나 슬라이드방식 중의 어느 하나로 이루어져 해치코밍의 상측 부위를 개폐한다. 회동방식은 해치코밍에 힌지축을 매개하여 해치커버를 회동시키는 방식이며, 슬라이드방식은 해치코밍에 가이드레일을 마련하여 해치커버를 전후방으로 이동시키는 방식이다.
이 중에서 어떤 방식을 사용할지 여부는 선박의 종류 및 편의에 따라 선택적으로 이루어질 수 있으나 슬라이드방식은 작업자의 동선이나 주위 장비와의 관계에서 많은 간섭을 발생시킬 수 있다는 점에서, 대부분의 선박에는 회동방식의 해치커버가 설치되어 운용되고 있다.
한편, 해치커버는 그 자체가 상당한 중량을 가지고 있어, 회동방식의 해치커버를 설치하여 운용하는 경우에는 도 8에 개시된 것과 같이 무게 균형을 조절하기 위한 중량의 카운터웨이터(f)를 설치해야 한다. 이 카운터웨이터(f)는 작업자의 힘에 의해 해치커버가 일정 각도 이상 회동하게 되면 자체 중량으로 해치커버를 완전히 개방하게 되고, 갑작스런 진동이나 바람 등이 해치커버에 작용하더라도 해치커버가 개방된 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 해준다.
그런데, 해치커버에 이러한 중량의 카운터웨이터를 설치하게 되면 작업자가 더욱 큰 힘을 발휘하여야 해치커버를 개방할 수 있다는 점에서 해치커버의 개폐작업이 용이하지 않은 단점이 있으며, 만일 작업자가 로프나 장비 등과 같은 별도의 짐을 휴대하여 양손 모두를 사용할 수 없는 경우에는 해치커버를 개방하는 것조차 곤란한 문제가 있었다.
대한민국 공개실용신안 제2014-0002805호 대한민국 등록특허 제1581402호 대한민국 등록특허 제1858006호
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 해치커버를 매우 용이하게 개폐할 수 있음은 물론 해치커버가 개방된 상태를 매우 안정적으로 유지할 수 있는 선박의 해치 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출되는 해치코밍(1), 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지회동하며 해치코밍(1) 상측 부위를 개페하는 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조로서, 일단 부위는 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합되는 유체스프링(10); 유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동가능하게 마련되는 핸들(21), 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련되어 핸들(21)의 일단 부위가 걸림 고정되는 걸림편(27)이 구비되는 락킹수단(20); 일단 부위는 해치커버(2)의 내면 일측에 회동 가능하게 결합되고 연장되는 타측 부위에는 걸림홈(33)이 형성되는 지지바(32), 걸림편(27)과 일정 간격 이격되어 해치코밍(1)의 일측벽 내면에 마련되며 지지바(32)의 타측 부위가 삽입되어 가이드되고 해치커버(2) 개방시 걸림홈(33)을 고정하는 걸림고리(36)로 이루어지는 해치커버개방지지체;를 포함하여 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.
본 발명의 다른 기술적 특징은, 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출되는 해치코밍(1), 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지회동하며 해치코밍(1) 상측 부위를 개페하는 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조로서, 일단 부위는 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합되는 유체스프링(10); 유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동가능하게 마련되는 핸들(21), 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련되어 핸들(21)의 일단 부위가 걸림 고정되는 걸림편(27)이 구비되는 락킹수단(20); 일정 깊이의 가이드홈(43)이 형성되어 해치코밍(1)의 전측벽 외면 상단 중앙 부위에 마련되는 가이드편(42), 일단 부위는 해치커버(10)의 전방 외면 중앙 부위에 결합되고 연장되는 타단 부위에는 해치커버(10)의 개방시 가이드홈(43)에 삽입되는 가이드핀(47)이 구비되는 가이드단(46)으로 이루어지는 해치커버개방지지체;를 포함하여 이루어짐에 있다.
상기 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에는 일단 부위가 해치커버(2)의 내면에 결합되고 타측 부위가 일정 수직 높이로 돌출되는 보스(23)가 마련되고, 상기 보스(23)의 타단 부위에는 부채꼴모양의 스톱퍼(24)가 마련되고, 상기 핸들(21)의 일단 부위 하면에는 걸림핀(22)이 돌출되어 핸들(21)이 스톱퍼(24)의 좌우 걸림단(241) 사이에서만 회동하도록 제어될 수 있다.
이때, 상기 보스(23)에는, 일단 부위가 핸들(21)에 고정 결합되고 연장되는 타측 부위는 해치커버(2) 외면에 노출되는 일정 길이의 샤프트(26)가 삽입되되, 상기 샤프트(26)의 타단 부위에는 삽입홈(261)이 마련될 수 있다.
상기 해치커버(2)의 내면 모서리부위를 따라서는 패킹부재(52)가 마련되며, 상기 해치코밍(1)의 좌우측벽 및 전측벽 각각의 외면에는 밀착단(56)이 돌출 형성될 수 있다.
본 발명은 중량의 카운터웨이터가 없더라도 작은 힘으로 해치커버를 매우 용이하게 개폐하는 것이 가능하며, 해치커버가 일단 개방되면 개방된 상태를 매우 안정적으로 유지할 수 있을 뿐 아니라 장시간 잦은 개폐가 이루어지더라도 보다 안정적인 해치커버 기밀 유지를 담보해준다.
도 1 및 도 2 각각은 본 발명에 따른 선박의 해치 구조의 일례를 보여주는 개략적인 구성도.
도 3 및 도 4 각각은 본 발명에 따른 선박의 해치 구조의 다른 예를 보여주는 개략적인 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 선박의 해치 구조에 있어 락킹수단의 개략적인 단면 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 락킹수단에 있어 핸들 및 걸림편의 개략적인 작동 구성도.
도 7은 본 발명에 따른 선박의 해치 구조에 있어 밀착단 및 패킹부재의 개략적인 작동 구성도.
도 8은 종래 선박의 해치 구조를 보여주는 개략적인 구성도.
본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2 각각은 본 발명에 따른 선박의 해치 구조의 일례를 보여주는 개략적인 구성도를 보여준다. 각 도면에 개시된 것과 같이 본 발명은, 해치코밍(1), 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조에 있어, 유체스프링(10), 락킹수단(30), 해치커버개방지지체가 마련되는 일례를 제안한다. 이들 각각을 구체적으로 살펴본다.
해치코밍(1)은 미도시된 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출된다. 이때, 본 발명은 해치코밍(1)이 적재공간의 상측 부위 뿐 아니라 측면 부위에 마련되는 경우를 배제하지 않는다. 해치코밍(1)은 전후측벽 및 좌우측벽이 상호 연결되는 통상적인 사각 구조로 이루어질 수 있다.
해치커버(2)는 해치코밍(1) 상측 부위를 개페하는 수단으로, 그 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지축(도면 미도시)에 매개되어 힌지 회동한다. 본 발명에 따른 해치커버(2)는 도면과 같이, 후방부위가 해치코밍(1)의 후측벽에서 후방으로 일정 길이 연장되는 구조로 이루어질 수 있다.
유체스프링(10)은 그 일단 부위가 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고, 그 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합된다. 유체스프링(10)은 쇽업쇼바(shock absorber)와 같이 주입된 가스나 유체에 의해 작동하는 구조로서, 실린더(12) 및 로드(16) 구조로 이루어질 수 있다.
이럴 경우 작업자가 고중량의 해치커버(2)에 작은 힘을 가하더라도 해치커버는 쉽게 개방되나, 개방된 상태에서 갑작스럽게 큰 힘이 작용하더라도 해치커버(2)는 서서히 폐쇄되어 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다. 도면에는 좌우 한 쌍의 유체스프링(10)이 마련되는 구성이 개시되어 있으나, 이는 단지 일례일 뿐 본 발명은 단일의 유체스프링이 마련되는 경우를 배제하지 않는다.
락킹수단(20)은 해치커버(10)가 폐쇄될 때 해치커버(2)를 해치코밍(1)에 밀착시켜 긴밀하게 구속하는 수단으로, 핸들(21) 및 걸림편(27)을 포함하여 이루어진다.
핸들(21)은 도면과 같이 유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동 가능하게 마련된다. 걸림편(27)은 도 6과 같이 핸들(21)이 일정 각도 회전하면 핸들(21) 일단 부위가 걸림 고정되는 부분으로, 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련된다.
이때, 본 발명에 따른 락킹수단(20)에는 도 5에 개시된 것과 같이 걸림핀(21), 보스(23), 스톱퍼(24), 샤프트(26)가 더 마련되는 구성으로 이루어질 수 있다. 걸림핀(21)은 핸들(21)의 일단 부위 하면에서 일정 길이 돌출된다.
보스(23)는 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에는 마련되며, 그 일단 부위가 해치커버(2)의 내면에 결합되고, 그 타측 부위는 일정 수직 높이로 돌출된다. 스톱퍼(24)는 핸들(21)의 회전 정도를 제어하는 수단으로 보스(23)의 타단 부위에 마련된다. 스톱퍼(24)는 도면과 같이 부채꼴모양을 이루는 것이 바람직하며, 좌우 각각에는 걸림단(241)이 마련된다.
이에 따라, 도 6과 같이 핸들(21)이 일방향으로 회전하면 걸림핀(21)이 스톱퍼(26)의 일측 부위에 형성되는 걸림단(241)과 접하며 회전이 정지되고, 핸들(21)이 타방향으로 회전하면 걸림핀(21)이 스톱퍼(24)의 타측 부위에 형성되는 걸림단(241)과 접하며 회전이 정지된다.
샤프트(26)는 일정 길이를 가지며 보스(23)에 삽입되며, 그 일단 부위는 핸들(21)에 고정 결합되고, 연장되는 그 타측 부위는 해치커버(2) 외면에 노출된다. 해치커버(2)의 외면으로 노출되는 샤프트(26)의 타단 부위에는 삽입홈(261)이 마련된다. 삽입홈(261)은 렌치(28)의 삽입단(29)과의 결합을 위한 부분이다.
도면부호 25는 부쉬로서, 보스(23) 및 샤프트(26) 사이에 삽입되며, 샤프트(26)와 일체화되어 핸들(21)이 회전할 때 샤프트(26)와 함께 회동한다.
해치커버개방지지체는 해치커버(2)가 개방될 때 해치커버(2)의 개방상태를 유지하는 수단으로, 지지바(32) 및 걸림고리(36)로 이루어진다. 지지바(32)는 일정 길이를 가지며 그 일단 부위는 해치커버(10)의 내면 일측에 회동 가능하게 결합되고, 타측 부위에는 걸림홈(33)이 형성된다.
걸림고리(36)는 걸림편(27)과 일정 간격 이격되어 해치코밍(1)의 일측벽 내면에 마련되며, 도면과 같이 걸림홈(33)이 형성되는 지지바(32)의 타측 부위가 삽입되어 가이드된다. 도 1은 해치커버(2)가 완전히 개방된 상태로서, 이때 지지바(32)의 걸림홈(33)은 걸림고리(36)에 걸려서 고정되며, 이에 따라 해치커버(2)는 더 이상 회동하지 않고 개방된 상태를 안정적으로 유지하게 된다.
한편, 도 3 및 도 4 각각은 본 발명에 따른 선박의 해치 구조의 다른 예를 보여주는 개략적인 구성도로서, 이에는 전술한 해치커버개방지지체와 달리 가이드편(42) 및 가이드단(46)으로 이루어지는 해치커버개방지지체의 예가 개시되어 있다.
가이드편(42)은 해치코밍(1)의 전측벽 외면 상단 중앙 부위에 마련되며, 일정 깊이의 가이드홈(43)이 형성된다. 가이드단(46)은 그 일단 부위는 해치커버(2)의 전방 외면의 중앙 부위에 결합되고, 후방으로 연장되는 타단 부위에는 가이드핀(47)이 구비된다.
이럴 경우, 도 3과 같이 해치커버(2)가 폐쇄된 상태에서는 가이드핀(47)이 가이드홈(43)으로부터 분리되나, 해치커버(2)가 서서히 개방되면 가이드핀(47)이 가이드홈(43)에 삽입되며, 도 4와 같이 해치커버(2)가 완전히 개방되면 가이드핀(47)이 가이드홈(43)의 내측으로 완전히 밀착됨에 따라 해치커버(2)는 더 이상 회동하지 않고 개방된 상태를 안정적으로 유지하게 된다. 이 실시예에서 나머지는 전술한 실시예와 대동소이하다.
또한, 본 발명은 도 1에 개시된 것과 같이, 해치커버(2)의 내면 모서리부위를 따라서는 패킹부재(52)가 마련되며, 해치코밍(1)의 좌우측벽 및 전측벽 각각의 외면에는 밀착단(56)이 돌출 형성되는 경우를 배제하지 않는다. 이때, 해치커버(2)의 내면 모서리부위에는 미도시된 일정 깊이의 홈이 형성되고, 패킹부재(52)는 이 홈에 삽입될 수 있다.
해치커버(2)에 의해 해치코밍(1) 상측 부위가 페쇄되더라도, 해치코밍(1)의 상단 부위와 해치커버(2)의 내면 모서리 부위 사이를 통해 해수 등이 유입될 수 있다. 이를 위해, 대개의 경우 해치커버(2)의 내면 모서리 부위에는 패킹부재(52)가 마련되어 해수의 유입을 방지하게 되는데, 해치커버의 잦은 개폐 및 패킹부재의 장시간 바다환경 노출 등에 따라 패킹부재의 기능이 저하될 수 있다.
이를 위해, 본 발명은 도 7과 같이 해치커버(2)가 폐쇄될 때 해치커버(2)의 모서리 부위가 해치코밍(1)의 밀착단(56)에 접할 수 있도록 구성함으로써, 해치커버의 보다 완전한 폐쇄를 담보할 수 있음은 물론 패킹부재로 과도한 압력이 작용하는 것을 배제할 수 있게 된다.
이러한 본 발명의 개략적인 작동을 전술한 설명 및 첨부된 도면을 참조하여 살펴본다.
도 6과 같이 핸들(21)이 일방향으로(실선방향) 회전하여 핸들(21)의 일단 부위가 걸림편(27)게 고정되면 해치커버(2)는 도 2 및 도 3 각각과 같이 폐쇄상태를 이룬다. 이때, 해치커버(2)의 패킹부재(52) 및 모서리 부위 각각은 도 7과 같이 밀착단(56) 및 해치코밍(1)의 상단 부위와 접하며 기밀을 유지한다.
이 상태에서, 힘을 가하여 핸들(21)을 타방향으로(점선방향) 회전하여 핸들(21)의 일단 부위를 걸림편(27)으로부터 해제한 다음 해치커버(2)를 밀어 올리면, 해치커버(2)는 해치코밍(1)과 분리되고 유체스프링(10)의 작동으로 해치커버(2)는 회동하면서 서서히 개방된다.
이때, 도 1의 경우에는 걸림고리(36)에 삽입되어 있던 지지바(32)의 타측 부위는 걸림고리(36)에 가이드되어 서서히 빠져나가고, 해치커버(2)가 회동하면서 완전히 개방되면, 지지바(32)의 걸림홈(33)이 걸림고리(36)에 걸리면서 해치커버(2)는 개방된 상태를 안정적으로 유지하게 된다.
그리고, 도 3의 경우에는 해치커버(2)가 회동하며 서서히 개방되면, 가이드단(46)의 타단 부위와 가이드홈(43) 사이 간격이 서서히 좁혀지다가 가이드핀(47)이 가이드홈(43)에 삽입되며, 이후 해치커버(2)가 회동하면 가이드핀(47)이 가이드홈(43)의 내측으로 점진적으로 밀려들어가게 되고, 최종적으로 가이드핀(47)이 가이드홈(43)의 내측과 완전히 밀착되면, 해치커버(2)는 더 이상 회동하지 않고 개방된 상태를 안정적으로 유지하게 된다.
해치커버(2)를 다시 폐쇄할 필요가 있는 경우에는 해치커버(2)의 개방 때와는 반대 방향으로 힘을 가한다. 해치커버(2)에 반대 방향의 힘이 가해지면, 유체스프링(10)의 작동으로 인해 고중량의 해치커버(2)는 반대 방향으로 서서히 회동하게 되고, 최종적으로 해치커버(2)의 내면 모서리 부위가 해치코밍(2)의 상단 부위와 접하게 된다.
이때, 힘을 가하여 핸들(21)을 도 7의 실선 방향으로 회전시키면, 핸들(21)의 일단 부위가 걸림편(27)에 걸려 고정되고, 해치커버(2)의 패킹부재(52) 및 모서리 부위 각각은 도 7과 같이 밀착단(56) 및 해치코밍(1)의 상단 부위와 접하면서 해치커버(2)는 매우 안정적으로 폐쇄된 상태를 이루게 되는 것이다.
한편, 해치커버(2)의 외부에서 폐쇄된 해치커버(2)를 개방할 필요가 있거나 또는 개방된 해치커버(2)를 폐쇄할 필요가 있는 경우에는 도 5와 같이, 렌치(28)의 삽입단(29)을 샤프트(26)의 삽입홈(261)에 삽입한 상태에서 힘을 가해 렌치(28)를 일방향이나 타방향으로 일정 각도만큼 회전시키는 것에 의해 간단하게 수행할 수 있다.
렌치(28)의 회전은 스톱퍼(24)의 좌우 걸림단(241) 사이 각도만큼 이루어져야 하며, 이때 렌치(28)의 삽입단(29)과 샤프트(26)의 삽입홈(261)은 상호 대응되는 구성으로 이루어져야 함은 물론이다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
1 : 해치코밍 2 : 해치커버
10 : 유체스프링 20 : 락킹수단
32 : 지지바 36 : 걸림고리
42 : 가이드편 46 : 가이드단

Claims (5)

  1. 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출되는 해치코밍(1), 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지회동하며 해치코밍(1) 상측 부위를 개폐하는 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조로서,
    일단 부위는 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합되는 유체스프링(10);
    유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동가능하게 마련되는 핸들(21), 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련되어 핸들(21)의 일단 부위가 걸림 고정되는 걸림편(27)이 구비되는 락킹수단(20);
    일단 부위는 해치커버(2)의 내면 일측에 회동 가능하게 결합되고 연장되는 타측 부위에는 걸림홈(33)이 형성되는 지지바(32), 걸림편(27)과 일정 간격 이격되어 해치코밍(1)의 일측벽 내면에 마련되며 지지바(32)의 타측 부위가 삽입되어 가이드되고 해치커버(2) 개방시 걸림홈(33)을 고정하는 걸림고리(36)로 이루어지는 해치커버개방지지체;를 포함하되,
    상기 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에는 일단 부위가 해치커버(2)의 내면에 결합되고 타측 부위가 일정 수직 높이로 돌출되는 보스(23)가 마련되고, 상기 보스(23)의 타단 부위에는 부채꼴모양의 스톱퍼(24)가 마련되고, 상기 핸들(21)의 일단 부위 하면에는 걸림핀(22)이 돌출되어 핸들(21)이 스톱퍼(24)의 좌우 걸림단(241) 사이에서만 회동하도록 제어되고,
    상기 보스(23)에는, 일단 부위가 핸들(21)에 고정 결합되고 연장되는 타측 부위는 해치커버(2) 외면에 노출되는 일정 길이의 샤프트(26)가 삽입되되, 상기 샤프트(26)의 타단 부위에는 삽입홈(261)이 마련되는 것을 특징으로 하는 선박의 해치 구조.
  2. 선박의 적재공간 외측 부위에서 일정 수직 높이로 돌출되는 해치코밍(1), 후방 부위가 해치코밍(1)의 후측벽 상단 부위에서 힌지회동하며 해치코밍(1) 상측 부위를 개폐하는 해치커버(2)로 이루어지는 선박의 해치 구조로서,
    일단 부위는 해치커버(2)의 중앙 부위 내면에 결합되고 타단 부위는 해치코밍(1)의 후측벽 내면 부위에 결합되는 유체스프링(10);
    유체스프링(10)의 일단 부위와 일정 간격 이격되어 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에 회동가능하게 마련되는 핸들(21), 해치코밍(1)의 일측벽 모서리 부위 내면에 마련되어 핸들(21)의 일단 부위가 걸림 고정되는 걸림편(27)이 구비되는 락킹수단(20);
    일정 깊이의 가이드홈(43)이 형성되어 해치코밍(1)의 전측벽 외면 상단 중앙 부위에 마련되는 가이드편(42), 일단 부위는 해치커버(2)의 전방 외면 중앙 부위에 결합되고 연장되는 타단 부위에는 해치커버(2)의 개방시 가이드홈(43)에 삽입되는 가이드핀(47)이 구비되는 가이드단(46)으로 이루어지는 해치커버개방지지체;를 포함하되,
    상기 해치커버(2)의 전방 내면 모서리 부위에는 일단 부위가 해치커버(2)의 내면에 결합되고 타측 부위가 일정 수직 높이로 돌출되는 보스(23)가 마련되고, 상기 보스(23)의 타단 부위에는 부채꼴모양의 스톱퍼(24)가 마련되고, 상기 핸들(21)의 일단 부위 하면에는 걸림핀(22)이 돌출되어 핸들(21)이 스톱퍼(24)의 좌우 걸림단(241) 사이에서만 회동하도록 제어되고,
    상기 보스(23)에는, 일단 부위가 핸들(21)에 고정 결합되고 연장되는 타측 부위는 해치커버(2) 외면에 노출되는 일정 길이의 샤프트(26)가 삽입되되, 상기 샤프트(26)의 타단 부위에는 삽입홈(261)이 마련되는 것을 특징으로 하는 선박의 해치 구조.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항 또는 제2항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 해치커버(2)의 내면 모서리부위를 따라서는 패킹부재(52)가 마련되며, 상기 해치코밍(1)의 좌우측벽 및 전측벽 각각의 외면에는 밀착단(56)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 해치 구조.
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